汽車銷售提前調(diào)研報告范文

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第一篇汽車銷售提前調(diào)研報告范文第一篇一．調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預(yù)測與決策社會實踐小組特組織此次調(diào)查。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù)。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費者占％，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費者為％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的_公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關(guān)系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為、、和。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有％的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對穩(wěn)定，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的；其次是月收入在20xx元以下的消費者，占樣本總數(shù)的%；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數(shù)的；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對消費者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第二篇汽車市場規(guī)模調(diào)研報告

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。

7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

。第四階段：跨越發(fā)展

時間：20**年至今

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：

從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進(jìn)勞動力不能得到及時的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革；職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

六、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實習(xí)，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。

通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第三篇關(guān)于汽車銷售人員的報告

小組人員：汽用一班萬小鵬、李軒軒、周偉倫、宋葉青

一、工作職能

1、對所轄市場市場進(jìn)行宏觀任務(wù)分配，責(zé)任到人。

2、定期組織所轄市場銷售例會，并參加企業(yè)有關(guān)所轄市場銷售業(yè)務(wù)會議。

3、制定所轄市場年度工作目標(biāo)和工作計劃，按月做出預(yù)算，及年度工作計劃，報批通過后執(zhí)行。

4、根據(jù)統(tǒng)計報告和市場反饋信息，預(yù)測市場銷量。

5、制定所轄市場銷售和增加量的發(fā)展戰(zhàn)略。

6、收集有關(guān)市場動態(tài)和市場信息的資料，及時調(diào)整銷售策略。

7、深入調(diào)查確保經(jīng)銷商的信譽(yù)度。

8、組織建立客戶檔案，定時拜訪客戶，與客戶保持聯(lián)系。

9、根據(jù)業(yè)務(wù)需要有策略的發(fā)展經(jīng)銷商，并對原經(jīng)銷商進(jìn)行考察和篩選。

10、參與所轄市場重大銷售談判和簽訂合同。

11、開展按計劃的推銷活動。

12、根據(jù)需要對所轄市場大型銷售活動進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

13、向營銷中心提出廣告宣傳和開展促銷活動的申請報告。

14、按工作程序批準(zhǔn)直接下級上報的工作計劃。

15、定期聽取直接下級述職，并對其做出工作評定。

16、向直接下屬授權(quán)，并布置工作。

17、了解所轄市場工作情況和相關(guān)數(shù)據(jù)。

二、展廳內(nèi)營銷人員工作內(nèi)容

1、執(zhí)行銷售汽車是的喜悅銷售流程

2、向顧客演示所銷售的產(chǎn)品和服務(wù)，包括試乘試駕

3、消除顧客的疑慮與抗拒，專業(yè)地處理顧客投訴

4、維持與顧客的良好關(guān)系，并及時更新顧客資料

5、通過追蹤潛在顧客，取得顧客名單，促進(jìn)銷售

6、填寫銷售報告、表卡

7、確保展廳和展車整潔參與制訂銷售活動、市場開發(fā)、促銷計劃所具備的能力素質(zhì)

三、所需素質(zhì)技能

1、熱愛汽車銷售工作

2、駕駛，具有駕駛執(zhí)照

3、能夠精確了解產(chǎn)品的各項參數(shù)

4、能夠與各部門建立良好的關(guān)系，特別是財務(wù)部門和售后部門。并且能夠在銷售過程中特別關(guān)注這些部門的需求

5、能夠在繁忙，活躍的環(huán)境中獨立作業(yè)

6、具有專業(yè)的儀表和積極、熱情的工作態(tài)度

7、能夠不斷學(xué)習(xí)新的銷售方法、與產(chǎn)品有關(guān)的新信息，以及提高行政管理和與顧客打交道效率的新方法

8、有能力管理自己的時間與工作正確的電話技巧和禮節(jié)

9、了解最新的車型以及最新的改進(jìn)技術(shù)

10、了解汽車系統(tǒng)（基礎(chǔ)的汽車設(shè)計）和價格、車型、系列、選裝和其它制造廠商產(chǎn)品

11、了解競爭產(chǎn)品和價格

12、了解銷售程序、過程和跟蹤程序

15、了解所銷售的車型、價格、系列、選裝件、保修、車身色、標(biāo)準(zhǔn)件、規(guī)格等

16、了解進(jìn)銷標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵守

17、會使用計算機(jī)

18、會使用一般的辦公室設(shè)備（如電話，復(fù)印機(jī)，傳真機(jī)等）

19、熟悉與汽車相關(guān)法規(guī)，消費者相關(guān)法規(guī)和商業(yè)慣例20、了解特約店的公司結(jié)構(gòu)和各崗位的職責(zé)

四、當(dāng)前國內(nèi)銷售人員存在的三個主要問題：

1、合格的銷售人員數(shù)量不夠：雖然在各行各業(yè)的銷售人員數(shù)量是一個龐大的字眼，但是真正能夠匹配職位的專業(yè)銷售人員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2、銷售人員素質(zhì)不高：是人三分生意經(jīng)，意思就是每個人基本都會具備一定的銷售能力，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的全面培訓(xùn)的銷售人員比比皆是，當(dāng)然相擁有匹配職業(yè)崗位的銷售人員素質(zhì)的銷售人員就很少了。

3、銷售行業(yè)風(fēng)氣不好：銷售人員吃回扣、行賄受賄已經(jīng)成為銷售行業(yè)的一種普遍現(xiàn)象，違反行業(yè)制度和職業(yè)道德。

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第四篇通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的'趨勢。

經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

消費者觀察：市場涌現(xiàn)新需求消費群體趨向年輕化

在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。

細(xì)分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。

但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。

品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠度

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。

產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高

綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。

針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭，38%認(rèn)為有一定競爭，僅6%的人認(rèn)為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。

目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第五篇(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機(jī)及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2011、5、202011、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第六篇今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：

消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強(qiáng)的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的寵兒多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價格的動蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個月里，進(jìn)口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

汽車市場調(diào)研報告......

汽車市場調(diào)研報告一.市場概述2012年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺，市場環(huán)......

某市汽車消費情況市場調(diào)研報告一、概要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家，我們的生活開始離不開它！某市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù)，通過市場調(diào)研，從而了解該市的家用......

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第七篇豐田汽車中國市場調(diào)查報告

一、調(diào)查背景：

進(jìn)入二十一世紀(jì)來，隨著我國加入WTO逐步深入以及消費能力的提高，汽車行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已成為是支撐我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。本世紀(jì)初，隨著我國汽車商業(yè)的環(huán)境改進(jìn)，我國汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。由于大量的競爭者紛紛融入中國，尤其以寶馬、奔馳、標(biāo)致、豐田等國際汽車巨頭為代表的汽車大鱷在中國的戰(zhàn)略投入和發(fā)展，使得中國國內(nèi)汽車競爭日益殘酷。然而豐田汽車日益追趕，毫不遜色。

自2008年起，豐田汽車公司逐漸取代通用汽車公司成為世界排行第一的汽車生產(chǎn)商，旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。2012年10月10日，豐田宣布在全球召回743萬輛汽車，涉及其品牌下大部分車型。這是繼1996年福特召回790萬輛汽車后規(guī)模最大的單次召回事件。2012年11月，豐田在華稱謂將由“豐田中國”改為“中國豐田”豐田財團(tuán)旗下?lián)碛?家世界500強(qiáng)企業(yè)，分別是豐田汽車、豐田自動織機(jī)、豐田通商、愛信精機(jī)、日本電裝。十幾家財團(tuán)一級企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。不僅如此，豐田還立足于汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不斷在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投資，成為環(huán)保汽車的領(lǐng)軍者。

二、調(diào)查目的：

（一）了解豐田汽車在中國市場的銷售情況。

（二）了解豐田汽車的市場占有率。

（三）分析豐田用戶的購買行為和習(xí)慣。

（四）了解用戶對豐田汽車裝備的意見和建議。

（五）綜合調(diào)查市場上各種汽車的市場占有率，以及競爭情況。

三、調(diào)查對象：中國消費者

（一）消費者的對豐田汽車的評價和建議

（二）消費者的消費行為習(xí)慣以及消費心理

（三）產(chǎn)品在市場上的銷售情況

四、調(diào)查方法：

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第八篇一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

排量和排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。

消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機(jī)及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2022、5、20——2022、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點：①消費者持幣待購心理逐漸弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級別銷售統(tǒng)計4.價格選擇

(二)轎車的消費特征1.消費者購買轎車的原因2.消費者購買轎車的目的3.消費者購買時考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素。

③來自銷售商的影響因素④來自潛在顧客的影響因素⑤來自周邊環(huán)境的影響因素⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量80后成為汽車消費的重要力量

結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征

造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時代也近尾聲以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家所青睞

趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價

趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素

以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)

個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車只有表示不會考慮購買新能源汽車

四.研究基本結(jié)論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次

刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)萬輛，比上月增長，同比增長。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車萬輛，比上月增長，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺

銷售呈現(xiàn)六大特點

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：

消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強(qiáng)的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利2000、別克gl8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價格的動蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個月里，進(jìn)口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

汽車市場調(diào)研報告

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第九篇《汽車營銷管理》調(diào)研報告

姓名：何文超

系別：機(jī)電工程系

專業(yè)：汽車檢測與維修

學(xué)號：0801160324

2010年11月29日

品牌營銷----中國汽車暢通流暢體系體例的發(fā)鋪潮流在新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)鋪引發(fā)了汽車消耗構(gòu)造的變化，企業(yè)構(gòu)造、產(chǎn)品構(gòu)造和暢通流暢體系體例也必然隨之產(chǎn)生變化加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑因此，絕快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑釁的重要一環(huán)推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車暢通流暢體系體例現(xiàn)代化，加強(qiáng)汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)鋪的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可連續(xù)發(fā)鋪的最重要的資源之一在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)鋪的入程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分隱約的，他們?nèi)トナ制髦仄髽I(yè)形象的塑造，器重產(chǎn)品的匆匆銷，而疏忽了品牌的價值和作用就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次一個品牌必需存在于企業(yè)中，必需依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外因為企業(yè)可以被兼并、結(jié)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的統(tǒng)一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充足闡明了品牌的重要價值“蘭博基尼”跑車無論在被德國民眾公司收購前仍是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而產(chǎn)生改變因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的基本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強(qiáng)烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、機(jī)能、技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念品牌形象起源于消耗者對它的認(rèn)同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒鱾鳌焙汀笆褂煤蠊彪p重驅(qū)動如果不建立起消耗者溝通的渠道，不能取得消耗者的信賴，品牌價值就等于零。

汽車銷售提前調(diào)研報告范文第十篇汽車的銷售熱潮一直沒見退卻。那我們就通過這篇汽車市場調(diào)研報告范文，了解一下汽車市場~

一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

排量和排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。

消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機(jī)及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2022、5、202222、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點：①消費者持幣待購心理逐漸弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級別銷售統(tǒng)計4.價格選擇

(二)轎車的消費特征1.消費者購買轎車的原因2.消費者購買轎車的目的3.消費者購買時考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素

③來自銷售商的影響因素④來自潛在顧客的影響因素⑤來自周邊環(huán)境的影響因素⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量80后成為汽車消費的重要力量

結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征

造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時代也近尾聲以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家所青睞

趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價

趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素

以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)

個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合