橋梁維修檢測論文范文

橋梁維修檢測論文范文第1篇橋梁維修檢測論文范文第1篇1．1試驗檢測的具體要求

公路工程實驗檢測有著較為嚴格的要求。因為公路工程實驗檢測在具體應用過程中主要目的就是盡量降低工程施工過程中事故的發(fā)生幾率，因此在檢測過程中企業(yè)應當與當地其他企業(yè)取得聯(lián)系，通過協(xié)調，加強對工程質量的控制，并且在思想上提高對實驗檢測工作的重視。

1．2實驗檢測的具體流程

公路工程實驗檢測有一個具體流程，通常來說工作如人員度實驗檢測程序的規(guī)范性進行分析時，首選需要對過程施工中所采用的原材料進行檢測，在該環(huán)節(jié)上，工作人員需要將“待檢測、嚴禁使用”標簽貼在未被檢測的材料上，避免未被檢測存在質量問題的材料被誤用，對公路工程質量造成不良影響。其次，工作人員在獲取檢測結果時，需要督促施工單位對標簽進行更換，對于合格的產品應當張貼“合格”標簽，然后將通過檢測，質量合格的材料統(tǒng)一堆放到產品合格區(qū)域。同時，如果在檢測過程中，工作人員通過檢測確定材料的質量不合格，則要張貼“不合格”標簽，合格材料與不合格材料的擺放要分開，避免不合格材料混入到合格材料中，對工程質量造成不良影響。

橋梁維修檢測論文范文第2篇通過上述分析可以看出，公路工程試驗檢測工作對于整個公路工程的施工建設有著極其重要的意義，利用試驗檢測工作不但可以節(jié)省公路工程的建設資金，并且還可以有效提高公路工程的建設質量。為了全面提高公路工程試驗檢測工作的效果，相關檢測部門要下大力度對試驗檢測工作的影響因素進行分析，然后針對影響因素選擇有效的解決策略，做到有針對性的提高試驗檢測工作質量，進而為我國公路事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

參考文獻：

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[3]胡敏.淺談加強公路工程中的試驗檢測工作[J].公路,2013(8):201～202.

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橋梁維修檢測論文范文第3篇3．1優(yōu)化規(guī)則制度和檢測質量

為了使檢測工作在整個公路工程建設中的作用能夠得到合理發(fā)揮，必選制定一套完善的規(guī)章制度，對實驗檢測操作進行合理規(guī)范。例如，要有崗位責任制、文件記錄保存制、檢測制度。每一個工作環(huán)節(jié)中的各項操作，都必要嚴格的依據規(guī)則制度中的具體要求進行，同時還需要加強對質量的監(jiān)管力度，提高檢測質量以及檢測的完整性，提高工作人員的綜合素養(yǎng)，將每一分工作崗位的職責都落實到個人，在具體檢測過程中實行崗位責任制。對實驗檢測流程進行不斷的優(yōu)化與改進，在實驗檢測進行時，所有操作都必須嚴格的依據規(guī)章制度開展，在對試驗檢測進行提出時，需要做好每一段砂漿砌筑的檢測。對路基、混凝土等內容都要進行詳細提取，同時在具體操作過程中還需要出示一份詳細的檢測報告，待檢測報告中內容完全符合標準規(guī)格時，在開展接下來的施工，只有這樣才能更加準確的分析時工程的質量。

3．2出臺收費標準

出臺收費標準指的是針對實驗檢測出臺具體的收費標注，從目前的情況來看，公路工程檢測缺少詳細的收費標注，這也使得公路工程檢測和工程的施工質量受到了不同程度的影響。因此，出臺一套合理的實驗檢測收費標準，是造價監(jiān)管工作的需求，同時也是規(guī)范市場檢測的一條有效途徑。想要確保原材料和公路工程質量檢測工作的順利進行，必須針對公路工程質量檢測制定一套詳細的收費標準，擁有一套合理的收費規(guī)范，使工程的實驗檢測能夠以高效率、高質量的方式開展下去。同時，在實驗檢測過程中還需要保證各個環(huán)節(jié)的理性、公正，收費項目也要具有詳細的項目，從而使工程試驗檢測更加啊的公平化、制度化。

3．3檢測環(huán)境的重要性

實驗檢測環(huán)境在整個試驗過程中都占有重要位置，其決定了實驗檢測設備和檢測人員能否更好的開展工作。通常來說，將實驗檢測環(huán)境細致的劃分為專業(yè)設備、人員、工作環(huán)境。由此可見，在對檢測實驗環(huán)境進行檢測時，需要對水源、供電、消防等各個方面的問題進行全面考慮，在檢測過程中使用的所用的檢測裝置都必須要完整，并且要具有優(yōu)良的性能。在實驗室內部還需要具有專業(yè)的工作臺，實驗設備的放置需要適合工作人員的使用習慣，同時在實驗室內部還要有良好的采光位置和通風設備，并且要實驗室內部要保持干凈，從而使工作人員能夠有一個愉悅的心情進行工作，提高實驗檢測的準確性。

橋梁維修檢測論文范文第4篇漫話橋梁工程

摘要：人類的文明歷史已有幾千年，而在這些絢麗的故事中，橋梁在其中扮演了不可缺少的角色。因為橋梁體現(xiàn)了一個時代的文明與進步，也從側面反映了一個國家生產、經濟與科學技術的發(fā)展程度。人類從倒下而橫臥在溪流上的樹干，衍生了建造橋梁的想法；從天然形成的石穹、石洞，從而發(fā)明了拱橋；受崖壁上爬滿的郁郁蔥蔥的藤蔓啟發(fā)，進而開創(chuàng)出索橋。這一切展示著橋梁美麗的進化史。而橋梁按照受力分析可分為梁式橋、拱式橋和懸索橋。下面我就此幾種橋梁類型進行敘述。

關鍵詞：橋梁典例梁式橋拱橋剛構橋斜拉橋懸索橋

2、正文

橋梁之梁式橋梁式橋是古老的結構體系之一，其體系可分為實腹式與空腹式。前者橋體截面多為T形、工字形或箱形，而后者主要以拉桿、壓桿、拉壓桿或連接桿等等組成的桁架式的橋跨結構。我國歷史上最早記載的梁橋為鉅橋，建造于商代（公元前16世紀公元前11世紀）。并且自周代起到秦漢，中國多造石柱、木梁橋。而宋代建造的就多數為石墩、石梁橋。非常有名的如保持了700余年橋長記錄的五里橋、福建漳州世界最大石梁的江東橋（又名虎渡橋）。梁式橋是一種在豎向載荷作用下無水平反作用力的結構。由于外力的作用方向與梁式橋承重軸線接近垂直，與同樣跨經的其他結構體系相比，梁橋內產生的彎矩最大，通常需要抗彎抗壓能力強的材料建造。對于中、小跨經橋梁，公路上目前應用最廣的就是標準跨徑的鋼筋混凝土簡支橋梁。常用的簡支梁結構簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，但是其跨度能力有限（50米以下），所以梁橋中的懸臂梁與連續(xù)梁可以彌補簡支梁的不足。二者通過利用增加梁中間的支撐從而減少了跨中跨矩，以致更為合理的分配了梁所受的內力、進而加大了梁的跨度。例如懸臂橋才用鉸接或一簡支跨（也稱為掛孔）來連接其兩個端頭，利用這種方式，梁的受力明確，成為靜定結構，并且其在建造時計算也很方便；但因其在受力時在連接處的變形不連續(xù)，導致在行車與橋面養(yǎng)護等方面產生了許多不利的影響，因此近幾年懸臂橋不在被廣泛的使用。而另一種連續(xù)梁因為利用了橋跨連續(xù)的特點，克服了懸臂梁的許多不足，成為了梁式橋中的寵兒，當今被廣泛使用。

橋梁之拱橋拱橋，可以按照行車道處于主拱圈的位置不同，分為上承式拱、中承式拱與下承式拱。而拱橋的主要承重結構就是具有曲線外形的拱圈或拱肋（拱的造型可以是矩形、肋形、箱形或桁架等等）。中國的拱橋最早可以追溯

到宋代，就像人人皆知的《清明上河圖》中的虹橋，就是宋代典型的木拱橋，此橋毀于金元之際，數百年來一直被認為是絕唱。而現(xiàn)在中國保存最為完好的就是隋代趙州安濟橋（也成為趙州橋）橋面成拱形，欄檻望柱，雕刻著龍獸。安濟橋的制作精良，結構獨創(chuàng)，造型勻稱，是世界公認的“國際歷史土木工程里程碑”。拱結構在豎向載荷作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力，與此同時，根據作用力與反作用力的原理，橋臺必須向拱圈提供一對水平反力，而這種反力將大大抵消在拱圈內由于載荷而引起的彎矩。因此與梁式橋相比，拱橋就有更大的使用優(yōu)勢。鑒于拱橋的受壓結構主要以受壓為主，所以就要才用抗壓能力強的材料，如圬工材料或鋼筋混凝土材料。拱橋的優(yōu)點不僅在于跨越能力很大，并且而且外形酷似彩虹臥波，造型美觀，所以一般跨經在500m一下，并且條件允許的情況下，修建拱橋都是一種經濟合理的方案，跨徑很大時，也可以建造鋼拱橋。但必須注意的是，為了確保在拱橋使用時的安全，下部結構和地基必須可以承受起極大的水平推力作用。除此之外，拱橋與其他橋的不同在于，拱圈在合攏前自身是無法維持平衡的，因此拱橋在施工時的難度和危險性都非常的高。針對此種情況，對于跨度非常大的拱橋，可以建造鋼橋或者鋼—混凝土組合截面的拱橋，這樣的話，其施工的難度和風險就會降低。當然也可以建筑由受拉系桿來承受水平推力的系桿拱橋，系桿的材料可以是鋼筋或預應力混凝土。

橋梁之剛構橋剛構橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體在一起的鋼架結構。我國的第一座長江大橋——武漢長江大橋，就是標志了我國的大跨度鋼橋建造技術已經達到新的高度。更如我國順利建成了舉世矚目的南京長江大橋，我國在水深流急、河床地質復雜的橋址上建成了這座大橋，可以看出我國的建造水平再創(chuàng)新高。而梁和柱的連接就可以具有極大的剛性，進而可以承擔橋上的壓力。鋼構橋在豎向的壓力之下，柱腳就會產生一個反作用力，由于其受力的情況介于梁橋與拱橋之間。而對于同樣的跨徑，在受到相同的壓力的情況下，鋼構橋的跨中正彎矩就要比一般的梁橋要小。因此，鋼構橋的高度就可以得到縮減。對于現(xiàn)在的城市當中，對于建筑面積越來越少的情況來說，如果遇到線路立體交叉或需要跨越通航江河時，采取這種橋型能盡量降低線路的高度和改善縱坡，又可以減少成本。

鋼架橋可分為門式剛構橋、斜腳式剛構橋和連續(xù)剛構橋。前者在溫度變化時容易產生較大的附加內力，而后者的跨越能力要比門式剛架橋大很多，但是斜腳剛構橋的施工難度要比直腳的大很多，可以應用于跨越陡坡河岸、深谷和道路等障礙。連續(xù)剛架橋，屬于多次超靜定結構，為了讓其自身在溫度的影響下，自身的結構不會產生太大的變化，所以設計師會把連續(xù)剛構橋的橋墩設計的很柔，讓其在豎直載荷下墩頂基本為豎直反力，對于很長的橋，為了降低這種內附加力，通常在兩側的一個或數個邊跨上設置滑動支座，從而形成一種連續(xù)組合體系橋，由于連續(xù)鋼構橋的受力方式與連續(xù)梁相似，因此大家也愿意把他歸為梁橋，連續(xù)剛構橋也比較適合用于大跨高墩橋中。

橋梁之斜拉橋斜拉橋是由塔柱、主梁和斜拉索組成。斜拉橋的結構有三跨雙塔式或獨塔雙跨式，具體的結構可以按河流、地形、美觀等方面考慮，但常用的就是三跨雙塔式。自20世紀50年代公路斜拉橋問世以來，這種結構合理、形式豐富、跨度大、外觀優(yōu)美的橋梁異軍突起、發(fā)展迅速。其受力特點為受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和其他的荷載通過斜索傳遞到塔柱，再經過塔柱傳到地基，所以塔柱主要以受壓為主。由于斜拉橋的斜索將主梁吊住，也使主梁變成多點彈性支撐連梁工作。也因為其承受斜拉索水平分力所施加的壓力

作用，既發(fā)揮了高強材料的自身作用，減小了主梁截面、結構自重減小，讓橋梁可以有了更大的跨越能力。另外，塔柱、拉索與主梁構成了三角形，使橋整體的剛度加大，抗風能力也要好很多。但是由于橋的跨度加大，施工時懸臂上的斜拉橋由于梁懸臂過長，壓力承受過大，使風險加大。又因塔高過高，外索過長，索垂度的影響使橋在使用過程中的剛度也大幅下降。而懸索橋的形式是多種多樣的。斜拉索的施工工藝有工廠預制與現(xiàn)場防護兩種。由于后者的現(xiàn)場不確定因素較多，使拉索在使用幾年后出現(xiàn)了不同程度的銹蝕現(xiàn)象，嚴重影響了橋梁的使用安全。而工廠預制，就是在鋼絲束上包上一層高密度的聚乙烯外套進行保護。當然還可以用彩色的聚乙烯外套制成彩色索。使橋梁的外觀更美麗。

橋梁之懸索橋懸索橋又稱吊橋，主要由纜索、橋塔、錨錠、吊桿和加勁梁組成。是以懸掛在兩邊塔架上的強大纜索作為主要承重結構。而主纜采用高強度鋼絲編制而成，充分發(fā)揮了其優(yōu)異的抗拉性。并且由于這種結構自重較輕，使懸索橋的跨徑能力在所有類型橋梁里是最大的，其經濟跨徑在500m以上。其另一大優(yōu)點就是材料便于運輸，受力明確，在建成以后就可以形成為一個強大而穩(wěn)定的結構支撐系統(tǒng)。除此之外，在所有橋梁體系中，懸索橋的剛度最小，在車輛載荷作用下其會產生較大的變形。因為其有著諸多優(yōu)點，懸索橋被更多人喜歡。就如已成為香港20世紀標志性建筑的香港青馬大橋，在世界171項工程大賽中榮獲“建筑業(yè)奧斯卡獎”。懸索橋在橋面系豎向載荷的作用下，通過吊桿使纜索承受了較大的拉力。懸索橋可分為兩種形式，一種被稱為地錨式懸索橋，纜索錨于懸索橋兩端的錨錠結構中，為了承受巨大的纜索拉力，錨錠結構就要做的很大，或者依靠天然的完整巖體來承受巨大水平拉力。而另一種叫做自錨式懸索橋，即取消錨錠，而將纜索直接固定在加勁梁上，這時纜索水平分力由加勁梁承擔，豎直分量由梁端配重平衡。

結語：隨著世界經濟的發(fā)展，橋梁事業(yè)也必將迎來剛廣闊的發(fā)展空間。橋梁工程在新紀元的夢想就是連接全世界。在了解了橋梁的幾大種類與各自特點后，我們不僅要對已有的橋梁技術進行改進，更要在新橋梁的建設上，創(chuàng)造更完善的設計理論，注重橋梁與環(huán)境的和諧統(tǒng)一，改進各式橋梁缺點，不斷探求新的技術思想，科技理念，通過大家的不斷努力，讓橋梁工程開創(chuàng)更加燦爛的輝煌。參考資料：

汪蓮主編橋梁工程合肥工業(yè)大學出版社2006

王麗榮主編橋梁工程中國建材工業(yè)出版社2005

邵旭東主編橋梁工程人民交通出版社2003

房貞政主編橋梁工程中國建材工業(yè)出版社2004

陳寶春主編橋梁工程人民交通出版社2008

劉夏平主編橋梁工程科學出版社2005

白寶玉主編橋梁工程高等教育出版社2005

橋梁維修檢測論文范文第5篇公路工程試驗檢測是評估公路質量的主要方法，為公路工程提供了較可靠的檢測數據，可減少建設資金的損失，控制工程竣工評估與驗收，而且還可以帶動我國經濟的發(fā)展。經過對農村公路工程試驗檢測分析發(fā)現(xiàn)，目前農村公路工程檢測主要具有以下幾種特點：第一，農村公路工程建設規(guī)模較小，施工周期短暫；工程檢測經費來源較少，缺乏建立專門的實驗室與工地實驗室的必要條件和經濟來源，已經成為影響農村工程試驗檢測的主要因素之一。第二，專業(yè)試驗人員較短缺。由于農村公路工程工期較短暫，因此施工單位與業(yè)主單位都無法配備足夠的試驗人員，即使有試驗設備也配備不了足夠的試驗檢測人員。從本質上分析，此種問題與經費短缺也具有很大聯(lián)系。第三，檢測方法不完善。由于農村公路路段較段、較分散，所以施工單位與工程監(jiān)理不能使用全面的方法進行試驗檢測，主要采用外觀檢測和經驗推理等方法，從而給公路工程質量留下了安全隱患。第四，試驗項目要求使用的試驗量較少，實際操作中必須不斷進行提取試模、試塊與試樣等工作，而且還要在保證質量的前提下加快進度，以確保獲得較大的投資效益。

橋梁維修檢測論文范文第6篇關鍵詞：橋梁工程；畢業(yè)設計；認識與探討

引言

橋梁畢業(yè)設計是對該專業(yè)學生本科四年做的最后的檢測和提高。畢業(yè)設計檢測了學生四年來對本專業(yè)知識的綜合掌握、運用的情況，提高了學生運用所學知識獨立分析問題、解決問題的能力。畢業(yè)設計的質量直接反映了學校的人才培養(yǎng)水平。因此，要根據時勢制定一個更加合理的橋梁畢業(yè)設計方案至關重要。既要肯定它已有的合理、有效的一面，又要對其存在的不足加以細致的分析。通過對畢業(yè)設計的探討，完善改革畢業(yè)設計的方案，優(yōu)化學生畢業(yè)設計的質量。

一、對橋梁工程畢業(yè)設計的認識

（一）橋梁工程畢業(yè)設計已經有了系統(tǒng)的設計內容、流程

橋梁工程畢業(yè)設計讓學生在本科最后的時間里對一座橋梁的設計有著更加系統(tǒng)的，全面的認識和理解，同時鍛煉了學生的創(chuàng)新、計算分析、電腦繪圖計算、文檔規(guī)整、答辯應對等各方面的能力。其內容包括：水文計算，總體設計及方案比選，完成開題報告，尺寸擬定，結構設計計算，橋梁總體布置圖及施工圖的繪制，工程數量計算及工程預算，計算書的編制與總結，畢業(yè)答辯[1]。這些內容的獨自完成對學生不論在讀研還是工作中都有很大的幫助。橋梁工程畢業(yè)設計有小組分配，專業(yè)老師的指導，階段性的檢查，答辯。這些讓學生有獨立思考的空間，小組的討論和老師的答疑解惑以及適當的緊迫感，保證了學生畢業(yè)設計的順利完成。

（二）橋梁工程畢業(yè)設計尚存在不足

二、對橋梁工程畢業(yè)設計的探討

橋梁維修檢測論文范文第7篇摘要：基于當前橋梁建設施工現(xiàn)狀,將橋梁施工裂縫進行分類并分析其裂縫成因,從而具有針對性的研究橋梁工程施工中的裂縫防止策略,以提高施工效率和施工質量,推動施工工作的穩(wěn)定進行,并提高橋梁工程的外觀美觀度。

關鍵詞：橋梁施工;裂縫;防治措施;

隨著國家經濟的發(fā)展和城市化建設的推進,橋梁工程數量逐漸增多,在市場經濟體制的引導和影響下,橋梁工程對城市經濟發(fā)展起到了巨大的推進作用,也極大的促進了國民經濟的發(fā)展,對國家的綜合實力的發(fā)展起著重要的推進作用。隨著橋梁工程數量的增多,橋梁工程也逐漸暴露出了一些問題。橋梁裂縫現(xiàn)象一旦發(fā)展到嚴重的地步,就會造成極大的安全事故和極大的資源浪費。

1橋梁施工裂縫的危害

就目前國家橋梁建設工程的現(xiàn)狀來看,橋梁工程質量影響因素中最為重要的就是橋梁裂縫,一旦產生橋梁裂縫,就會對橋梁整體工程質量造成不可估計的負面影響。裂縫對橋梁工程質量的主要危害包括以下幾個方面:第一,一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就對橋梁的整體工程結構的穩(wěn)定性造成嚴重影響,結構發(fā)生斷裂或是結構穩(wěn)定性破損的情況下,使用橋梁工程就是非常危險的事情。第二,對于橋梁工程而言,外部的水泥等混合材料保障著橋梁內部鋼筋架構的穩(wěn)定性和安全性,一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就會使橋梁內部的鋼筋暴露出來,在長時間受到周圍環(huán)境的影響,比如長時間日曬或是雨水侵蝕的情況下就會使鋼筋受到不同程度的磨損和腐蝕,從而造成橋梁內部結構松散的情況,影響著橋梁工程的整體結構的使用安全和穩(wěn)定性,更是縮短了橋梁工程的使用壽命,造成一定的經濟資源浪費。第三,由于出現(xiàn)了橋梁裂縫的情況,會使得橋梁工程的使用性能和使用壽命出現(xiàn)不同程度的縮短,由于造成橋梁裂縫的原因和周邊環(huán)境對內部結構的損壞程度不同,對橋梁工程壽命的影響也是不一樣的,但是都會造成一定的使用安全風險。

2橋梁工程裂縫的成因

上文提到橋梁工程一旦出現(xiàn)裂縫的情況,一定會對橋梁工程的整體質量和使用壽命造成影響,為了研究橋梁工程的防治措施,必須要對橋梁工程的裂縫成因進行探究和分類,有針對性的研究橋梁工程的防治,提高橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

混凝土材料質量不合格

在橋梁工程建設的過程中,混凝土是必不可少的建設材料之一,對于橋梁工程的最終質量有著非常大的影響,橋梁工程基本上是由混凝土包裹著內部結構,因此混凝土如果出現(xiàn)了質量問題,就會一定程度上造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加劑組成的,因此即使是混凝土中的材料成分存在質量問題,也會對混凝土的整體質量造成影響,進而影響橋梁工程建設的質量。一般來說,混凝土是建筑工程中非常常見的建筑材料,實踐證明其具有較為穩(wěn)定的性質和承載力,因此也不難理解當混凝土建筑材料的質量存在問題,就會對橋梁工程的整體建設質量造成極大的影響,裂縫只是其中的一種影響的表現(xiàn)形式,威脅著橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性。

荷載導致的裂縫

一般情況下,橋梁工程在設計初期就對橋梁工程的載重進行了設定,根據預算中的橋梁負重要求進行橋梁工程的建設,但是在實際投入使用的時候,橋梁工程的實際負重量往往會更大。這是投入使用后的問題。在進行橋梁施工的過程中,往往需要采用質量較大的施工設備和施工材料,這些設備和材料一般放置在橋梁建設過的地方從而方便調用,但是在實際施工的過程中如果相關施工設備和施工材料的擺放位置不合理,或者在進行橋梁結構安裝的過程中沒有遵守相關建設要求,就會使橋梁結構的實際荷載大于理論上的荷載,從而造成了橋梁工程的額外壓力,造成橋梁裂縫的現(xiàn)象,影響了橋梁建設工程的整體質量。此外,在橋梁建設的過程中,由于相關施工建設人員在技術和經驗上存在不足,專業(yè)素質相對較低的情況下,沒有完全按照施工體制的設計進行建設,造成橋梁工程內部工程結構發(fā)生了變化,再加上對橋梁工程的疲勞檢驗度不足造成對橋梁實際承載力的錯誤估算,就會使橋梁工程荷載增加,從而出現(xiàn)橋梁裂縫。最后,在橋梁工程的實際施工過程中,施工單位的機械設備在橋梁疲勞的計算中存在誤差也會影響造成橋梁施工裂縫的出現(xiàn)。

收縮導致的裂縫

在橋梁工程的建設過程中,在幾個環(huán)節(jié)處如果操作不當就會引起橋梁裂縫的產生。首先是縮水收縮。在橋梁工程的建設過程中,混凝土的澆筑環(huán)節(jié)是重要的施工流程。在混凝土進行澆筑之后需要達到硬化標準,其表面的水分在短時間內急劇蒸發(fā),就會使混凝土結構中的整體水分下降,但是內部結構中的水分不會完全蒸發(fā),這就在混凝土的表面和內部存在了水分的差異,使得內外受力存在不均衡的情況。在混凝土完成硬化的過程后,由于水分的不平均會造成一定的收縮現(xiàn)象,進而產生裂縫的情況。第二種是塑性收縮。這種收縮情況一般會發(fā)生在混凝土澆筑過后5h左右,由于混凝土水分的變化影響形成分子鏈,加上表面水分的快速流失形成塑性變形,也會出現(xiàn)沿著鋼筋方向發(fā)生的裂縫。第三種裂縫成因較為常見,是由于溫度差異導致的裂縫。受熱脹冷縮作用的影響,當混凝土的內外部溫度差異較大的時候就會使混凝土出現(xiàn)硬化的情況,短時間的快速硬化會造成收縮不均勻的情況,從而形成溫度裂縫。除此之外,在一定的環(huán)境條件的影響下,也會造成溫度裂縫的情況,是由于橋梁溫度大于荷載應力,使得橋梁內部結構出現(xiàn)斷裂。在夏季,橋梁結構受熱不均也會影響混凝土的質量,從而造成溫度裂縫,影響工程質量。

3橋梁工程混凝土裂縫的防治措施

嚴格把控材料質量

在橋梁工程的建設過程中,建筑材料的質量極大的影響著橋梁的最終建成質量。為了確保橋梁工程的施工質量,需要相關單位做好對施工材料的管理和把控。首先需要施工單位配備具有專業(yè)知識的人員進行施工材料的選擇,需要具有一定的經驗和對各種混凝土材料具有一定的了解,在不增加工程施工成本的基礎上,盡量選擇高質量的施工材料,避免由于施工材料的質量問題造成的二次返工和最終的建設質量不達標,避免由于混凝土材料的質量問題導致的橋梁工程裂縫情況。同時在進行混凝土澆筑的過程中,需要重視相關技術環(huán)節(jié),避免由于技術操作不當造成的混凝土凝結不均勻或性質不良的情況,使用混凝土之前需要做好對混凝土材料的配比,科學合理的進行橋梁工程的施工建設工作。

改進荷載問題

對于橋梁工程而言,合理的荷載量能夠極大的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率。因此需要相關工作人員提高對于橋梁荷載的改進工作,提高混凝土結構設計與鋼筋布置間距的合理性,避免由于結構問題造成橋梁工程的裂縫情況。在混凝土的澆筑過程中可以適當的添加外加劑,提高混凝土對內部結構的保護作用。為了避免荷載問題對于橋梁工程的影響,需要限制超載車輛的通行,將橋梁工程的實際荷載量控制在合理范圍內。

4結語

一些橋梁在建設過程中或投入使用一段時間后產生了裂縫的現(xiàn)象,不僅僅影響著橋梁整體結構的穩(wěn)定性和安全性,更重要的是會影響到橋梁的使用壽命。因此對于橋梁裂縫的成因和防治措施的研究是非常有必要的,能夠有效的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的情況,提高橋梁工程的穩(wěn)定性和使用壽命,保障城市居民的出行安全,促進城市化建設和經濟的進一步發(fā)展。

參考文獻

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橋梁維修檢測論文范文第8篇【摘要】在社會的不斷發(fā)展變化下，我國的道路橋梁的建設項目也在不斷增加。由于我國特殊的地理條件，給道路橋梁工程的施工造成了較大的困難。因此，道路橋梁施工中的難點問題，以及處理技術問題受到了社會各界的關注。因此，論文以道路橋梁隧道工程施工為主要研究對象，分析相關施工技術與安全監(jiān)控。

【關鍵詞】道路；橋梁；隧道；施工；安全

1引言

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。

2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析

鋪裝層極易脫落

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的質量，導致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。

鋼筋銹蝕情況頻出

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作?，F(xiàn)階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現(xiàn)對鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

混凝土裂縫問題突出

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性[1]。

3提升我國道路橋梁施工工程質量的策略分析

針對鋪裝層脫落的解決對策

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：

（1）要選擇質量較好的材料；

（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優(yōu)質的鋪裝材料進行加工；

（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；

（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

針對鋼筋銹蝕問題的解決策略

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

針對混凝土裂縫問題的解決策略

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質量。

4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運用策略

建立完善的監(jiān)督管理體系

要實現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的'法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現(xiàn)出的質量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質量問題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現(xiàn)場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。

嚴格把控道路橋梁隧道的施工質量

在實際施工中，開展現(xiàn)場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。

5結語

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。

【參考文獻】

郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點淺談[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，20xx(8):65.

橋梁維修檢測論文范文第9篇2．1確定試驗檢測參數及項目的原則

實驗檢測具備提供工程設計需要的參數和質量管理、理論計算等對工程安全能夠提供幫助的內容。因此，在確定實驗檢測的參數和項目時必須要嚴格的依據相關的標準進行，確保檢測項目和參數的簡明、全面、規(guī)范等。此外，還應當在遵循技術標準的基礎下，結合實際情況對檢測的參數及項目進行詳細劃分，確保實驗生產中的準確、便捷。

2．2確定檢測項目及參數

檢測項目及參數必須嚴格依據當地和國家部門所的技術標準規(guī)范進行合理選擇，在具體檢測過程中所選取的項目參數需要具備地表、規(guī)范、合理等多項特點。此外，在具體檢測過程中還需要依據工程的不同階段，地區(qū)的不同特點對實驗檢測、安全監(jiān)護、工程養(yǎng)護等內容進行詳細劃分，然后依據不同內容選擇適當的檢測標準和方法，確保檢測的合理性。

橋梁維修檢測論文范文第10篇摘要：分析了橋梁建設管理現(xiàn)狀以及施工中出現(xiàn)的問題，并針對這些問題提出解決措施，包括對工程物資成本的管理、對施工質量的管理、對工程技術的管理，以保證工程質量，去除隱患，促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，從而推動我國的城市化建設。

關鍵詞：橋梁建設質量問題；項目管理；市政道路橋梁

引言

進人二十一世紀以來，我國城鎮(zhèn)化建設不斷發(fā)展，國內大規(guī)模的工程項目也在悄然興起，對項目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進城市基礎設施的完善，就要把好工程建設中的質量關，還要結合我國的具體國情，從實際出發(fā)，實事求是地提出新的管理方法和建設新的技術控制體系，因此在工程實施過程中，要注意發(fā)散思維和創(chuàng)新管理理念。企業(yè)要盈利，離不開管理，如何管理好橋梁道路的建設，不僅關乎企業(yè)的盈利問題，還事關人們日常行車安全問題。

1.橋梁建設管理的現(xiàn)狀

城市的發(fā)展使得公共設施建設的規(guī)模隨之增大，而道路橋梁建設項目的增多，建設速度加快使得很多工程漏洞顯露出來，在這種情況下，一些企業(yè)為了更多更快地獲得利益，往往不顧工程質量而一味追趕速度，這就導致了很多隱患與問題的出現(xiàn)l[]?！耙再|量求生存，向管理要效益”，這是一個企業(yè)要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項目需要對施工企業(yè)所簽訂的合約或合同中提出的各項工作要求和具體的內容進行有效的管理。要求企業(yè)必須在合約的前提下保證施工質量和高效的管理體系，這樣才能提高企業(yè)的盈利數額與管理水平，從而提高社會的整體經濟效益與生產要素的高效配置。其中，橋梁工程管理以其復雜性、社會性、系統(tǒng)性和整體性確定了其在公共設施建設中的地位。早期的工程項目使用不合理或者本身的質量問題往往會導致橋梁道路翻新重建，這就造成了人力、物力與資源的浪費，還會帶來一定的潛在危險z[]。施工項目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性，而管理的內容在一定時間內還會發(fā)生相對應的變化，且要有高度的組織協(xié)調性，以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項目的過程中根據時間、內容變化來改變相應策略，要求管理者有優(yōu)秀的組織強化能力。材料的選擇、施工質量的管理和施工環(huán)境都是影響橋梁管理施工的重要因素，因此，在橋梁工程建設過程中，更要提高對施工質量的管理，而對于一些能夠影響橋梁質量的因素，要加以控制與管理，爭取在最小的損失下獲得最大的盈利，這樣才能保證整個工程的質量不出問題，同時還能減少交通事故的發(fā)生。

2.橋梁建設中出現(xiàn)的問題

施工方面出現(xiàn)的病害

瀝青混凝土路面的危害

最常見的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質量或者混凝土比重不合理造成的，再加之工程作業(yè)過程中的質量問題，都會造成橋梁道路的危害。

混凝土橋梁裂縫

橋梁的載重量遠多于其承受能力，混凝土的熱脹冷縮性質使得內外溫差過大造成橋面膨脹炸裂，以及施工時混凝土未能混合密實都是造成橋梁產生腹板裂縫的原因，對于橋梁危害，需要做到定時檢查，通過監(jiān)測排查隱患，加強施工質量的管理，注意對橋梁進行定期保護s[]。

路基問題

路基是一條道路的基礎組成部分，是路面的主體部分，其中排水不良是造成路基病害的主要原因，路面長期排水不良造成路基松軟，強度降低，路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡等事故，這時的車輛運行會加重路基的松軟程度，形成惡性循環(huán)，路堤邊坡的坍塌更會造成行車安全隱患，要控制路基病害，就要因地制宜地根據實際情況設計路面的鋪設。養(yǎng)生期間限制車輛行駛，在路邊設置搭板和枕梁加固路堤。

管理中存在的問題

(l)最開始的招標管理體系不嚴謹，經常發(fā)生因為招標體系不完整而出現(xiàn)的不合理競爭，還有一味地壓制價格導致施工成本過低，實施工程時就偷工減料，豆腐渣工程頻現(xiàn)，市場競爭造成的企業(yè)陷人經濟困境中，資金短缺也制約了工程的進一步發(fā)展。

(2)施工方自身的信用問題。企業(yè)由于不重視信用問題而經常違約，不注重施工質量，拖延施工速度都造成了工程質量的降低。

3.橋梁工程的管理措施

對工程物資成本的管理

橋梁建設中會出現(xiàn)很多易損耗的物品，比如砂石、碎石、水泥和一些小型機器，要做好這些易損耗物品的回收循環(huán)使用工作，嚴格控制這些物品的使用量，使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時要注意度量，減少原材料損耗，而小機器等收庫后要注意保管，損壞的機器要及時修復。對庫存物資要做到合理安放，還要設立相應的標志并做好報表手續(xù)工作。

對施工質量的管理

橋梁的質量問題不僅關系到企業(yè)投資效益問題，更關乎人民群眾的安全問題，因此不容小覷。要做好質量管理就要保證施工前的質量，即在正式施工前要對工程項目進行檢測等預備工作，而且這項工作還要貫穿于整個施工過程中，隨時抽查。要加強監(jiān)督管理體系建設，使施工方充分認識到保證質量的重要性，企業(yè)要遵循約定上的監(jiān)管程序，在材料正式投人使用之前要抽樣調查，施工過程中則要定好工程目標，并隨工程進程而發(fā)生調整修改，合理選擇合適的機械設備a[]。施工過程中要有專業(yè)人員按照技術要求隨時進行抽樣檢測，掌握工程的進度與質量，并要上交檢查報告，對于出現(xiàn)的質量問題，要堅決嚴懲相關人員，防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。

對工程技術的管理

橋梁建設是一項復雜強度大且技術要求高的工程，在實施過程中要求不斷更新管理措施以保證技術的實施，因此技術管理貫穿于整個施工過程。要加強技術管理，首先就是要注意選拔出高素質的技術與管理人才，彼此應互剩咬流互相監(jiān)督和檢查，分析可能出現(xiàn)的問題，且不能互相包庇5[]。技術員和施工方要每天寫報告記錄施工情況，觀察施工走向并適當提供技術調整，對測量儀器要進行有效精準的運用。此外，還要實施有效的工班管理制度，幫助施工人員樹立起嚴謹的質量觀，講究效率的同時還要保證質量。

4.結語

通過研究橋梁工程的管理可以看到，橋梁建筑施工管理是一項十分復雜的工作，而現(xiàn)今我國的橋梁施工存在各種各樣的問題，在施工中要針對這些問題采取必要的措施，以保證工程質量，去除隱患，保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，從而推動我國的城市化建設。

參考文獻：

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[5]郭曉鵬.淺析我國高速公路橋梁施工技術「月.交通建設與管理，2012(15)：15一16.

橋梁維修檢測論文范文第11篇摘要：通過對土木工程專業(yè)的實踐教學體系的內容及其存在的問題分析，論證提出了土木工程專業(yè)實踐教學的創(chuàng)新思想，把知識競賽、技術技能比賽和考核、試驗儀器改良創(chuàng)新等內容納入實踐教學中，不但提高了學生的學習興趣，還強化了學生的實踐動手操作能力，對培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才的十分重要。從開展實踐教學創(chuàng)新模式的思路出發(fā)，對實踐教學的各個環(huán)節(jié)進行了實踐研討與成果分析，為土木工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的教學改革奠定扎實地基礎。

關鍵詞：土木工程；競賽；實踐教學；創(chuàng)新

基金項目：黑龍江省教育科學規(guī)劃課題項目課題名稱普通高校土木工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究。編號：GBC1211059

1、土木工程專業(yè)實踐教學體系的內容及存在的問題

按照土木工程（建筑、道橋）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了包括必修課、限選課、任選課三個層次的教學計劃。該計劃的特點是：文理滲透的公共基礎，系統(tǒng)寬厚的技術理論，靈活多樣的專業(yè)方向，多維立體的實踐體系。在教學內容上[1]，精選課程內容，做到厚基礎，寬口徑，減少必修課門數，增加選修課門數，提高新技術、新工藝、新材料等現(xiàn)代科學技術和現(xiàn)代管理技術的含量。方案設計[2]如下：

公共基礎課（人文社會+數理化+外語+計算機文化+體育等）一公共理科平臺

專業(yè)基礎課（力學+地質水文+測量+材料十結設十土木概論等）一大土木基礎平臺

（兩大平臺）+（道路+橋梁課程模塊）一道路與橋梁工程方向

（兩大平臺）+（結構工程課程模塊）一建筑工程方向

從以上人才培養(yǎng)方案來看，似乎沒有什么問題，但具體到每個細節(jié)和環(huán)節(jié)來看，如何提高學生素質，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面，操作性不強，目標不明確，難道就是增加或者減少幾門課程就做到創(chuàng)新了嗎，人才的培養(yǎng)素質就提高了嗎？從事土木工程建設設計、施工和管理的人員必須具備吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的工程質量意識。以培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力為重點，以造就適應現(xiàn)代知識經濟時代需要的高素質的應用型人才為目標，構建素質教育目標體系和工作體系。經過四年的學校生活，在濃郁的育人氛圍中，養(yǎng)成人才必備的優(yōu)良素質。目前的三段式人才培養(yǎng)方案是沒有什么問題的，但在如何提高學生的工程實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面存在許多不足，尤其實踐環(huán)節(jié)，缺乏考核標準，尤其對學生的整體評價不合理。本文從土木工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從發(fā)，探索研究創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的新思路。土木工程實踐教學環(huán)節(jié)包括實驗、實習、課程設計、畢業(yè)設計等。

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實驗教學效果的新思路

計算機課程的上機訓練與考核的創(chuàng)新改革

傳統(tǒng)的上機訓練是學生上完理論課后，組織學生到計算機室練習，由于時代的發(fā)展，以及智能手機的廣泛運用，學生對計算機基本操作和練習非常不感興趣，尤其很多學生幾乎每人一臺筆記本，結果造成上機效果非常不好，打游戲，玩手機現(xiàn)象非常普遍?；谝陨锨闆r，結合學生的特點，把學生上機訓練的內容，設置成游戲通關的模式，學生每過一關，相當完成一個上機訓練項目，由易到難，由淺入深，循序漸進，根據學生的過關情況進行成績評定。這種既提高學生的學習興趣，又激發(fā)學生的創(chuàng)新能力，兩者結合，達到較好的教學效果。

土力學、建筑材料試驗課的創(chuàng)新改革

橋梁維修檢測論文范文第12篇1．1相關原則

在公路工程的建設中，公路工程試驗檢測質量控制發(fā)揮著非常重要的作用，主要體現(xiàn)在如下兩個方面:第一，檢測相關數據的計算，與施工質量的監(jiān)管、施工安全等有著直接影響，因此，公路工程試驗檢測涉及的各種數據，必須確保其準確性、真實性、可靠性和全面性。同時，各種技術標準、規(guī)范等必須有效落實，才能在結合公路工程實際情況的基礎上，確保公路工程試驗檢測科學性、合理性。第二，公路工程試驗檢測產生的各種數據，可以為施工設計提供一些參考數據，從而促進公路工程施工質量進一步提高。

1．2合理確定項目、參數

在確定相關項目、設定相關參數時，不但要嚴格按照國家相關規(guī)定執(zhí)行，還需要結合地區(qū)的具體情況、施工現(xiàn)場的相關條件等，才能確保公路工程試驗檢測的有效性。例如:在進行如下幾個內容的操作時:第一，監(jiān)控測量;第二，質量控制;第三，安全監(jiān)測;第四，竣工驗收與質量評定，等等，需要細化到每一個環(huán)節(jié)，才能確保其計算的準確性。

橋梁維修檢測論文范文第13篇關鍵詞：市政；工程；質量管理；問題；對策

引言

做好橋梁工程施工的質量管理，是保證市政橋梁工程質量的基礎，因此，在實踐過程中，必須要做好質量管理控制，針對性的采取對策解決工程中存在的質量問題顯得意義重大。

1質量管理問題與存在原因

當前在城市化建筑步伐不斷邁進的過程中，城市建設也得到了一定的發(fā)展，特別是市政工程發(fā)展取得的效果更加明顯，在實踐過程中，為了能有效的將城市交通問題改善，就必須要做好市政工程質量控制，并且在市政橋梁工程施工的過程中，要采取有效的措施控制工程質量，要對其存在的問題進行研究，找出有效的措施進行控制，以下針對市政橋梁施工過程中出現(xiàn)的一些問題進行分析。

技術方面問題

目前，在市政橋梁工程施工過程中，還是有一定的技術缺缺陷存在，主要體現(xiàn)在施工人員不能有效的掌握施工技術要點，在施工過程中，不能有效的將出現(xiàn)問題解決。比如，在進行橋梁樁基施工的過程中，由于施工人員操作挖樁的力度不足，或者有墩柱混凝土結構不完整問題出現(xiàn)，就會導致市政橋梁工程的施工質量受到影響。

缺少質量監(jiān)督管理

在施工過程中，由于施工現(xiàn)場不設置專業(yè)的質量監(jiān)督管理人員，就導致橋梁施工場地有不規(guī)范的施工行為出現(xiàn)，就會導致施工現(xiàn)場的管理不能有效開展。例如，在建設過程中，一些施工單位為了最求施工進度，就會盲目的提升工程的施工進度，或是在工程施工的過程中，不按照有關的施工規(guī)范進行施工，這就導致工程項目質量受到影響。

施工條件導致管理效率不高

通常情況下，市政橋梁工程的施工環(huán)境處于城市人口環(huán)境的地方，這就給施工帶來不便，同時，在受到外界的影響下就會導致施工進度受到影響，此外，在施工過程中，施工位置在遇到燃氣管、水管、暖氣管等管線時，就會增加工程項目的復雜性，就會導致工程進度受到影響，此外，遇到一些不可更改項目時，就不能按照施工方案進行施工，那么工程質量自然而然受到影響。

2質量管理舉措

強化裂縫問題做好管理控制

橋梁工程施工中，裂縫問題是影響車輛正常通行的主要病害。因此，在實踐過程中，為了對裂縫問題進行控制，必須要做好施工材料的前期控制，在橋梁工程施工前，必須要對施工方案進行優(yōu)化，同時要控制材料質量，保證建筑材料滿足工程需求。此外，在施工的過程中，還需要嚴格的對橋梁工程的使用功能進行控制，嚴格的控制超載、超速的車輛形式，并且還要對市政橋梁工程的質量體系進行優(yōu)化，在基礎上保證橋梁路面裂縫問題得到控制。

跳車問題以及做好預防控制

橋梁工程施工過程中，跳車問題是一個常見的問題，在市政橋梁建設過程中，為了能夠較少該病害帶來的影響，必須要采取有效措施進行應對。例如，在施工過程中，在處理軟土路基時，需要結合工程實際采取有效的技術進行施工，從而保證橋梁工程質量。此外，在工程的施工過程中，還需要嚴格的按照工程的特點，制定有效的預防方案，以保證能夠提升橋梁路基的密實度，減小因橋梁的自重問題帶來的沉降。除此之外，還要對橋梁的路面進行強化處理，在實踐過程中，通過搭設搭板，保證橋梁路面的柔韌性滿足規(guī)定要求，從而減少橋頭跳車的問題出現(xiàn)。

控制混凝土施工保證工程質量

在施工過程中，施工人員必須與設計人員做好技術交流，仔細的對施工方案與施工設計圖進行研究，之后在進行下一步施工工作，就混凝土施工工程而言，在施工過程中必須要做好混凝土的質量管理工作，在實踐過程中，應該按照市政橋梁的工程特點，針對性的做好混凝土的模板安裝與澆筑，并且在澆筑的過程中，做好混凝土的水熱化處理，減少溫度差帶來的裂縫問題，保證每一項施工工序的完整性，從而保證混凝土澆筑效果滿足設計需求。

3總結

總而言之，隨著我國經濟的不斷進步，我國城市化的發(fā)展也得到迅猛的發(fā)展，在這樣一種環(huán)境下，市政工程項目也得到了發(fā)展，但是在施工的過程中，還是有很多質量問題存在，這些問題多少都會給建設項目帶來影響。因此，為了能夠促進市政橋梁能夠長足發(fā)展，在實踐過程中，必須要對橋梁工程質量進行控制，要結合工程的項目特點針對性的采取有效措施處理存在問題，唯有如此，才能保證我國市政橋梁建筑工程質量滿足標準要求，才能保證橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

參考文獻

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橋梁維修檢測論文范文第14篇近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關于道路橋梁的建設要與目前的經濟發(fā)展速度相適應。將建筑道路橋梁中預應力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。

1預應力技術

1．1預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術的應用并非是僅僅局限在道路橋梁的結構當中，還更廣闊的應用在山體加固、推頂維修等方面。預應力技術的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設計安全運行便捷的特點。因此預應力技術的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現(xiàn)，錨具在該預應力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構件的預壓應力得以產生，橋梁工程的施工質量就得到了較好保證。

1．2預應力技術的應用

(1)鋼筋混凝土結構的應用。鋼筋混凝土結構中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預防的質量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構中更是容易出現(xiàn)裂縫［1］。但通過預應力技術的應用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結構構建之前要將混凝土內部的受拉區(qū)進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結構出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應用了預應力鋼筋張拉的施工技術，這一施工技術借助混凝土與預應力筋的粘結實現(xiàn)了混凝土的預壓應力產生，同時又通過應用錨具傳達張拉力，實現(xiàn)了混凝土構件的預壓應力產生，這就使得該橋梁工程的結構裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。

(2)碳纖維片的應用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結構受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞［2］。預應力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構架的抗彎性能，該工程應用了預應力碳纖維片材粘貼加固技術，這一加固技術的應用避免了拉應力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現(xiàn)了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構件開裂、抑制構件變形問題都有此實現(xiàn)了較好避免。

(3)混凝土路面中的應用。預應力技術是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術，其在混凝土路面中的應用同在鋼筋混凝土結構中的應用相差不多。都是通過預應力鋼筋的設置來對混凝土產生一定的約束力，來減少裂縫的產生。關于預應力技術的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸的壓力進行分析，將更多地影響因素加入到預應力的使用當中去，進一步的實現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應用預應力技術，以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是，在預應力技術應用的混凝土路面施工中，不應用預應力鋼筋同樣能夠實現(xiàn)對混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預應力水泥混凝土路面施工技術就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產生的預應力進行混凝土路面施工，而這一施工應用的混凝土板與基層黏結也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。

2當前的道路橋梁施工中預應力技術應用存在的問題

2．1預應力鋼筋管道的堵塞

鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產生［3］。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應的需求范圍內的。

2．2張拉控制不嚴謹

目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現(xiàn)象。許多的施工方都選擇級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結構產生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行［4］。

2．3鋼筋混凝土結構自身的影響

鋼筋混凝土結構由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結構本身的缺陷，致使預應力技術的應用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預應力技術的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當的延后，實現(xiàn)鋼筋混凝土結構可以緩慢的降溫。

2．4收縮徐變過大

因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進一步發(fā)展。

3總結

道路橋梁施工中預應力技術的使用經過數十年的發(fā)展，已經小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質量問題的保證，相信在未來預應力技術發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預應力技術的使用是相當有必要的，我們要更好地引導其向更好的方向發(fā)展，進一步實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

［1］黃建輝．公路橋梁加固施工技術與質量控制探討［J］．江西建材，2017(08)：184，187．

［2］顏紅標．預應力技術在橋梁施工中的應用［J］．科技創(chuàng)新與應用，2017(12)：240．

［3］董樹英．鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的應用［J］．交通世界，2017(09)：108－109．

［4］黃桂紅．預應力技術應用于市政道路橋梁施工中的探討［J］．設備管理與維修，2017(04)：87－89

橋梁維修檢測論文范文第15篇一、選題的背景和意義

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業(yè)務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。

二、選題研究的主要內容

一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業(yè)務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統(tǒng)一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。

論文應完成項目

(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現(xiàn)狀對比分析;

(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;

(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車險查勘定損工作內容細化分析;

(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。

擬解決關鍵問題

1.查勘的調度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實性

3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復還是更換的標準

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術路線

1.選題的研究方法

文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現(xiàn)場查勘定損的方法。

實習觀察法：通過到人民財產保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業(yè)務的發(fā)展。

2.選題研究的技術路線

首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現(xiàn)場查勘定損有初步的了解。在到人民財產保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現(xiàn)場查勘。

其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。

除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。

四、選題研究的工作基礎

1.我本人是中國人民財產保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。

2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。

3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。

五、實施計劃

20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告

20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數量的書籍論文、分析文章的內容和思想

六、參考文獻

2.朱奇。商業(yè)保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，20xx(06)。

3.李景芝，趙長利?！镀嚤ｋU與理賠》，國防工業(yè)出版社20xx年版。

4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數量經濟技術經濟研究，20xx(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認證體系的研究。湖南農機，20xx(5)。

6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，20xx(9)

7.陳世飛?！镀嚤ｋU與理賠》吉林科學技術出版社

8.王永盛《車險理賠查勘與定損》機械工業(yè)出版社

9.駱孟波《汽車保險與理賠》同濟大學出版社

10.趙穎悟《汽車保險與理賠》電子工業(yè)出版社

橋梁維修檢測論文范文第16篇嚴格按照公路工程試驗檢測規(guī)范程序

在進行公路工程施工之前，試驗檢測部門就要制定好完整的試驗檢測計劃及規(guī)范程序，一旦項目進入到了施工狀態(tài)，試驗檢測人員必須嚴格按照規(guī)范程序進行。首先試驗檢測人員必須對進入工程施工中的每種材料進行試驗檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的施工材料，要及時的按照程序向上級部門反映，決不允許任何不合格的材料投入到公路工程施工中去。此外，對于完工后的路段，必須要進行試驗檢測工作，一旦發(fā)現(xiàn)質量不合格情況，試驗檢測人員不可以顧忌施工成本，要及時的督促施工部門進行補救，甚至是返工。

提高試驗檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)

公路工程試驗檢測工作質量歸根結底還在于試驗檢測人員的工作態(tài)度以及工作能力。只有在試驗檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)得到保障的情況下，試驗檢測工作才能夠正確的進行，這樣收集來的試驗數據才更加有指導作用。為了使得工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提高，檢測部門要定期組織工作人員進行學習，確保試驗檢測人員能夠對規(guī)范、規(guī)程爛熟于心，此外，還要確保給予工作人員鍛煉能力的技術，使得試驗檢測人員可以熟練的把理論知識和實際試驗檢測工作聯(lián)系到一起，進而確保試驗檢測工作的質量。此外還要培養(yǎng)試驗檢測人員的嚴謹態(tài)度，確保試驗檢測人員在試驗檢測過程中保護數據的真實性，避免出現(xiàn)為了個人利益而擅自改動試驗數據情況的發(fā)生。

采用先進的試驗設備以及技術

公路工程的試驗檢測工作僅僅依靠于試驗檢測人員是無法完成的，想要高質量的完成試驗檢測工作，就需要科學設備的幫助。在目前情況下，為了提高我國公路工程試驗檢測工作的精確度，相關檢測部門要加大投入力度，不斷的引進先進的科學設備，使得工作人員可以利用更好的設備進行試驗檢測工作，進而為試驗檢測人員對公路工程的試驗檢測提供保障。除此之外，試驗檢測人員在進行試驗檢測工作過程中，還要積極的應用先機的試驗檢測技術，通過學習對檢測技術進行不斷的優(yōu)化，從根本上對試驗檢測工作進行提高。

橋梁維修檢測論文范文第17篇摘要：土木工程結構風場的實際檢測，是施工工程人員掌握土木工程結構以及對影響結構因素的具體資料，結構風場檢測也可以使工程的施工方法不斷的改進，有助于新技術的開發(fā)，提高土木工程建筑的標準。根據檢測的結果，施工人員可以及時的對建筑結構抗風能力進行改進，增加土木工程的堅固性，提高土木工程建設的施工質量，土木工程新技術的研發(fā)正是需要結構風場的實際檢測，才能使施工人員明確施工的方式方法，結合現(xiàn)有的技術來不斷進行創(chuàng)新，是改善我國土木工程建設的重要措施。土木工程建設是我國重點建設的部分，隨著時代的發(fā)展，其建筑的技術也在不斷的完善，本文通過對土木工程結構風場的實際檢測進行分析，探索土木工程建筑的新技術進展研究。

關鍵詞：實際檢測；土木工程結構風場；新技術的開發(fā)；進展研究

前言：隨著全球建筑的不斷發(fā)展，人們對建筑的要求也逐漸在提高，一個國家的土木工程建筑也可以反映出國家的經濟發(fā)展水平，是一個國家綜合實力的具體體現(xiàn)，所以，我國在大力發(fā)展經濟效益的同時，對土木工程的建設也是需要重視的，應該給予最大的支持來不斷發(fā)展我國土木工程建設。土木工程結構風場的實際檢測是完善我國土木工程建筑的重要方式，也是新技術開發(fā)的技術保障，促進著我國建筑事業(yè)的發(fā)展。

一、土木工程結構風場的實際檢測過程

高層建筑結構風場的實際檢測

高層建筑由于高度的優(yōu)勢，使其在風向負荷和風向機理方面的分析就更加容易，也確定了結構風場實際檢測的理論基礎，使土木工程結構風場的實際檢測工作更便于進行。我國高層建筑在高度和柔性方面都具有著很多的優(yōu)點，對于檢測的效果也比較明顯，可以根據檢測得出的數據直接分析土木工程建筑抗風能力差的原因。在檢測的過程中，當橫向振動發(fā)生的頻率增加時，氣體交換的壓力就要變大，土木工程建筑會產生嚴重的共振現(xiàn)象，由于對這種現(xiàn)象的解釋還沒有合理的公式理論基礎，所以，橫向脈動作用的土木工程結構風場檢測主要是依據與檢測的過程和結果來綜合分析的。在土木工程結構風場檢測的過程中，對于高層的建筑來說，檢測人員的經驗對總結檢測的結果是非常重要的，因為沒有明確的理論對檢測的過程以及結果做出定義，就需要檢測人員依據自己的檢測經驗來探索土木工程建筑的技術革新，以及提高土木工程建筑穩(wěn)定性的措施。高層建筑風壓及風向的共振是為了獲得土木工程建筑在強大風力影響下的結構變化，通過對土木工程結構前后變化的分析，分析土木工程建筑抗風的能力，為提高土木工程建筑的堅固性提供了有效的數據。

低層建筑結構風場的實際檢測

在低層建筑結構風場的實際檢測過程中，通過長期的檢測經驗，使得檢測人員已經掌握了低層建筑結構風場檢測的技術和要求，以及低層建筑結構的檢測機理，了解到低層建筑結構對于防震功能的缺失，通過對風洞和風壓模型的實際測量，在特定的風壓下進行檢測，根據檢測的結果綜合分析土木工程建筑的抗風能力，風洞和風壓模型實際測量的檢測結果是不同的，比較檢測的結果實驗值，找到抗風壓力不同的原因，從而確定具有更高抗風效果的土木工程建筑技術。在對低層建筑結構的全尺和縮尺風洞進行實際的檢測時，要對壓力以及系統(tǒng)的抗風效率進行具體的檢測，比較分析兩個檢測的結果，從而確定平均壓力系數，分析壓力系數對土木工程建筑的影響。通過我國科學家的不斷實踐，已經驗證了低矮建筑在抗風方面的抵抗力，也逐漸對檢測的手法進行著改善，所以，在低層建筑結構風場的實際檢測中，完善檢測系統(tǒng)響應，提高感應抗風系數是非常重要的改善方式，通過技術的革新來加強結構風場的實際檢測效率，不斷提高檢測技術的基礎。

跨度大的橋梁建筑的結構風場實際檢測

在歷史的橋梁建筑中，總是會有橋梁抗風能力差，橋梁受損的現(xiàn)象發(fā)生，最大的原因就是對工程建筑的風場檢測不具體造成的，隨著科學技術的不斷進步，橋梁抗風檢測也逐漸在革新，已經建立了有效的理論基礎。橋梁建筑的不斷發(fā)展，更多跨度大的橋梁建筑被興建的越來越多，傳統(tǒng)的抗風檢測已經不能滿足大跨度橋梁的檢測，技術逐漸發(fā)展為風洞技術的檢測，結合風力的強度，對橋梁工程抗風能力進行檢測。明確確定影響結構振動的因素，以及可能對大跨度橋梁建筑的影響，由于大跨度橋梁檢測的難度非常大，要求在進行健康監(jiān)控時就檢測抗風的能力，實現(xiàn)全面的維護工作。在進行全尺測量時，要通過風速的檢測來分析大跨度橋梁建設的抗風能力，從而分析出風向風速對橋梁建筑的影響。

跨度大的空間結構建筑的結構風場實際檢測

跨度大的空間結構在建筑上都具有立體的建筑形式，建筑的外形結構也比較復雜，但其投入的建筑資金很少，在結構風場實際檢測的過程中，應結合其建筑的特點，根據空間結構的多邊形以及實體輕等優(yōu)點來合理的采取檢測的措施。隨著空間結構在建筑類型上的不斷轉變，使其逐漸向著跨度大的建筑類型上靠近，檢測的目標也要隨時做出改動，結合空間結構建筑的建筑特點，實現(xiàn)三維立體的檢測。多變的空間結構建筑的風場分布與跨度大的橋梁建筑是不同的，結構共振的效果也不同，在檢測的過程中，應該結合風壓基本系數進行分析，根據實踐總結的經驗以及低矮建筑抗風能力差等因素，采取有效的檢測方法?？臻g結構建筑在風壓的影響下，容易產生自激振動，可以利用多通路檢測風壓的方法，來進行實際檢測，根據氣流的反映探索檢測的結果。

二、新技術的開發(fā)進展研究

土木工程結構風場實際檢測傳感器的工作狀況

土木工程結構風場的實際檢測主要是依靠傳感器來進行的，通過傳感器的接收和回復，來對土木工程建筑的抗風能力進行分析，從而實現(xiàn)風場實際檢測的過程。隨著我國現(xiàn)代化科學技術的不斷發(fā)展，風場實際檢測的傳感器也在不斷的更新，逐漸研制出熱風、電子、三維等傳感儀器，促進了風場實際檢測工作的進展，也使檢測的結果更加的精準。在風場實際檢測的過程中，由于風壓是屬于輕微壓力，很多的自然因素都會對其產生很大的影響，這就使得壓力傳感器得到了廣泛的使用，壓力傳感器可以很敏感的檢測出風向以及風速的變化，能及時的抓住風力對土木工程建筑的影響，加大檢測結果的準確性。根據壓力傳感器的制作原理，還可以應用到很多領域的抗風檢測中，在風壓較大的情況下就需要使用壓電式壓力傳感器來進行抗風的檢測，壓電式壓力傳感器具有不受外界因素影響的優(yōu)點，壓電系數也比較高，適用于多種建筑類型的土木工程。

不斷改進檢測的方式方法

土木工程建筑的多樣性，也為風場的實際檢測帶來了很多的困難，檢測需要根據實際的建筑要求和特點，進行檢測，需要用到的傳感器也不同，所以，使我國風場的實際檢測工作進展的非常緩慢。風場的實際檢測是掌握檢測經驗以及發(fā)現(xiàn)土木工程建筑缺點的具體工作，只有不斷改進檢測的方式方法，才能更好的滿足建筑的要求。通過完善檢測的系統(tǒng)以及提高檢測的技術要求來逐步提高風場的實際檢測工作，完善檢測系統(tǒng)可以及時的發(fā)現(xiàn)風場結構的改變以及結構共振的程度，以便于檢測人員掌握有效的數據進行后期的分析，提高檢測技術可以使用先進的數據處理系統(tǒng)以及統(tǒng)計系統(tǒng)，對檢測的數據進行高效的總結和分析，只有通過不斷的探索，風場的實際檢測工作才能持續(xù)的提高，檢測的步驟才能更加符合要求。對于抗風能力的檢測基本分為兩種方法，有齊墻埋管式檢測方法和多通路壓力檢測方法，檢測人員可以根據具體的需要采取合適的方法進行檢測，從而不斷探索改進的方案。

新技術開發(fā)的具體進展

橋梁維修檢測論文范文第18篇為了提高農村