清障車工作計劃

清障車工作計劃第一篇清障車工作計劃第一篇在過去的一個月里，本人以務實、開拓、進取、創(chuàng)新的精神，在領導和同事們的關心、支持下，堅持學習，完善自我，在各方面嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、廉潔奉公，努力工作，爭創(chuàng)佳績。較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)就過去一個月中的思想和工作情況小結如下：

第一、在思想政治方面

努力提高理論修養(yǎng)，自覺用理論指導工作。擁護黨的領導，遵紀守法，廉潔自律。

第二、在學習方面

做學習型員工，一個月來，不但學習政治理論，還學習征費業(yè)務知識和相關的法律法規(guī)。向先進人物學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。

第三、在服務態(tài)度方面

我知道收費員的形象是代表了整個滬杭甬的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態(tài)度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業(yè)，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發(fā)生爭吵的現(xiàn)象。

第四、在收費工作方面

第五、在日常生活方面

在班組里大家都喊我一聲“老大”作為大哥哥的我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多干活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的工作環(huán)境，每次清掃衛(wèi)生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛(wèi)生。

我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今后，我將繼續(xù)聽從領導安排，積極配合班長工作，通過不斷學習來提高自己業(yè)務水平和業(yè)務能力，提高自身素質(zhì)。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀收費員。

清障車工作計劃第二篇xxxx年上半年，xxxx分公司領導班子帶領全體干部職工，在交通廳黨組和省公司董事會、黨委的正確領導下，緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質(zhì)、提高征收能力、提高社會形象”四個方面，以“團結、務實、能干事、干成事”為基調(diào)，開展了較有成效的工作，取得了一定的成績，xxxx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項主要做法、八點工作計劃”。

一、上半年主要工作回顧

（一）加強領導班子建設

xxxx公司領導班子是一個團結、能打硬仗的班子，XX年公司在全體干部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動競賽金杯和兩個單項第一名，兩個單項第二名，一個最佳收費站、一個最佳超限站的榮譽。6月初，各公司主要領導進行調(diào)整，xxxx公司更是以“班子團結大如天”作為各項工作開展的根本，班子成員之間坦誠相見，團結協(xié)作，凡事講民主、講紀律、講兼容，公司上下團結一心，擰成一股繩，形成了干事創(chuàng)業(yè)的新氛圍。

（二）抓住關鍵，開展六種基本工作

1、征收工作：堅持“打逃”不放松，多種舉措促增收

針對這種情況，xxxx公司上半年征收工作重點在“打擊逃漏費”方面開展工作，緊密聯(lián)系當?shù)豞門，每打擊一輛逃費車，對參與打逃的公安干警個人，給予一定的經(jīng)濟數(shù)額，保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日，xxxx分公司共打擊偷逃通行費車輛10915輛，拘留司機、車主12人，挽回通行費17萬余元，，有力地打擊了逃漏費行為，挽回了通行費流失，凈化了收費環(huán)境。

2、路政工作：成立路警聯(lián)合執(zhí)法大廳，探索路警聯(lián)合新模式

路政工作巡邏里程22萬公里，處理交通事故106起，收回路產(chǎn)49萬余元，索賠率100%，結案率100%。超限站共檢測疑似超限車輛6883輛，卸貨噸。超限超載率由XX年同期的下降到目前的。

xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個路警聯(lián)合新模式，以路政二大隊為試點，和高速交警共同成立了聯(lián)合行政執(zhí)法大廳，對事故處理和路產(chǎn)索賠進行一站式服務，使事故司機在同一大廳能“簡潔、方便、快捷”辦理完各種手續(xù)，避免司機在路政、交警兩個部門來回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長和省公司領導的肯定。

3、養(yǎng)護工作：管養(yǎng)分離，協(xié)作一致

清障車工作計劃第三篇一年來，在公司、管理處的正確領導下，我們xx清障大隊全體員工厲兵秣馬，以打造保暢鐵軍為已任，強基固本，以再鑄清障隊魂為抓手，保暢工作卓有成效，xx點建設成績斐然，工人先鋒號再創(chuàng)佳績，員工素質(zhì)節(jié)節(jié)提升，安全工作保駕護航，國慶節(jié)免費保暢再立新功，取得了很好的成果。

一、保暢工作卓有成效

保暢工作是清障工作的立足點的、出發(fā)點，也是衡量清障大隊工作量主要的指標，今年xx月我大隊共清障xxx次，其中，故障xx次，事故xx次，清障收費xxxx元，業(yè)務量和清障費收入和去年基本持平。衡量保暢的最主要的指標。30分鐘到達率達比去年增加。（40分鐘到達率達）二小時疏通率達，比去年增加。xx月二個車道占用總時間為6191分鐘，三個車道占用總時間xx分，比去年同期減少。我們的主要做法是：

1、出警立足于快速，快接警、快判斷，快出警，快而不亂，忙而有序是大隊對所有清障員的要求，大隊還建立了大隊、中隊兩級出警檢查督促制度，即大隊每月檢查一次出警記錄，中隊每班次檢查一次出警記錄，做到有督促、有記錄、有整改。

2、處臵立足于高效。我們建立了案例講師制度，要求每一起事故都要由中隊長講評，每一起大事故都要在全大隊講評。讓每一名員工都能得到學習，進而提升處臵能力和操作水平。大隊今年舉辦兩次清障案例分析評選活動，評選出四個優(yōu)秀分析案例，有效提升了員工的現(xiàn)場處臵能力。

3、指揮決策立足于暢通。通過案例講評制度，班組交流制度等的推廣，大隊及中隊的現(xiàn)場決策指揮能力得到顯著提升，有效地提升了保暢能力和水平。如一中隊創(chuàng)造性地開展“先開一道，以道保通，徐徐漸進”的工作辦法，然后在全大隊推廣開來。四中隊創(chuàng)新了“先把障礙物推到邊溝，積壓車放完后再清理”的保暢模式，也在大隊得到了推廣。

4、外協(xié)單位管理立足“規(guī)范”。在外協(xié)單位管理中，我們即把外協(xié)單位嚴格要求，又對他們熱情幫助。全年我們召開三次外協(xié)單位座談會，二次技能培訓會，幫助外協(xié)單位負責人和員工培訓安全服務知識150人次，外協(xié)單位的`員工服務質(zhì)量不斷向我們看齊。三家外協(xié)單位已成為我們不可或缺的輔助力量。同時我們又加強對他們的管理，率先在全公司推出對外協(xié)單位整改通知書制度和誡免談話活動制度，即如發(fā)現(xiàn)外協(xié)單位存在出警不及時、亂收費等現(xiàn)象時，由大隊發(fā)給外協(xié)單位整改通知書，并給予相應扣發(fā)駁載保證金等處罰。由大隊領導對外協(xié)單位負責人進行誡免談話。

二、xxx設成績斐然

xxx建設是去年公司決策的一件大事，我大隊克服任務重、人員少、生活困難等重重困難，xx點建設成績斐然。

1、保證人員、機械及時到位，確保設點目標的實現(xiàn)。

xx的重要地理位臵是顯而易見，因此大隊接到設點通知后，20xx年12月下旬，抽調(diào)一名管理員和四名業(yè)務精干的清障員為駐點人員，并安排一輛重型清障車和一輛背托清障車為駐點車輛。20xx年1月1日0時，駐點人員和設備準時進駐xx收費站，正式運行，負責xx下行段至xx北站出口，上行段至xx站出口共計44公里的道路保暢工作。

截至xx月底，xx清障點共清障188起，其中事故清障46起，故障清障142起，xx段清障次數(shù)占總清障次數(shù)的，30分鐘到達率為，40分鐘到達率為，兩小時通暢率為，縮短了到達清障現(xiàn)場所需的時間，使得大部份清障作業(yè)能夠在兩小時內(nèi)完成，突顯了“暢行高速路，溫馨在江蘇”的服務理念，確保了“雙90”工作任務的完成。

2、注重多方關系協(xié)調(diào)，不等不靠積極處臵

xx清障點設臵之前，xx處與xx處清障人員很少進行工作上的配合，人員相互間都很生疏。xx清障點運行后，主要業(yè)務來自于xx境內(nèi)，大隊領導認識到兩點之間人員的協(xié)調(diào)溝通極其重要，有利于清障工作開展，立即帶領清障點人員逐一走訪了xx監(jiān)控分中心、xx高速交巡警大隊、xx路政大隊、xx清障大隊及xx北清障點、xx強力施救公司等單位，與他們進行了座談，交流，相互間進行了工作溝通，為以后工作的順利開展打下了良好的基礎。8月15日，僅憑一名駐點管理員和兩名清障員，成功解救了一輛翻入邊溝的貨車兩位駕駛員，把他們從死亡線上拉了回來，從駁載貨物、起吊事故車至道路通行僅用了3個小時，趕在早上車流高峰前處臵結束，未造成道路擁堵情況。此次事故的順利處臵，得到了現(xiàn)場的xx交巡警及xx管理處領導的充分肯定。

3、查找不足，促進清障點管理提升

清障點首要問題是基礎管理要跟上。駐點管理員召集全體清障點人員召開了基礎管理討論會，查找基礎管理上的不足和存在問題，共同協(xié)商基礎管理辦法，會后對發(fā)現(xiàn)的問題自行進行了整改。其次是學習、借鑒xx收費站基礎管理經(jīng)驗與做法，使清障點的基礎管理有更好的提升。通過以上方法，提升了清障點的內(nèi)務衛(wèi)生、安全檢查、車輛維護、車輛使用、人員考勤、臺帳記錄等方面的基礎管理水平?；A管理得到上級領導的好評。

一年來，xx清障點充分發(fā)揮了點小責任大的作用，達到了公司領導設臵xx清障點的預期效果。

清障車工作計劃第四篇我所根據(jù)上級的有關指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領導職工全心投入到抓技術、保安全的春運工作大檢查中，保證XXX安全航行及過渡群眾的生命財產(chǎn)安全?，F(xiàn)把今年春運工作匯報如下：

今年春運工作從元月8日至2月16日，歷時40天，已經(jīng)圓滿結束。我所在當陽市交通運輸局和宜昌市運管處的直接領導下，認真貫徹上級關于做好春運工作的指示精神，以構建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，落實工作責任制，確保在思想教育，組織指揮、運輸工具、通訊調(diào)度、應急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實。確保了游客走得及時、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運任務。全力做到了領導，組織，措施，服務，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展春運工作情況報告如下：

全力以赴做好XX年春運工作，根據(jù)上級機構的要求，我們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，制定了切實可行的防范措施，認真履行“三關一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運秩序井然。盡力讓游客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運管理人員23人，車輛3臺，道路運輸行業(yè)共成立領導小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務人員100余人，全市投入春運客車196臺，春運40天共開行班次22746班，累計運送游客29、35萬人次，無游客滯留現(xiàn)象，累計客運收入318、00萬元，確保了游客走得好、走得及時、走得安全，奪得了運管工作的開門紅，較好地完成了春運工作任務。

一、抓“三早”，扎實做好春運工作。

春運工作是每年運管工作的重頭戲，是對運管部門行業(yè)管理能力的檢驗，關系到人民生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把春運工作當著一項重要的政治任務來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負責的態(tài)度，全力以赴投入春運，早動員、早部署、早安排，使春運工作抓得早、投入大、力度強、效果好。

一是早動員。針對今年春運工作的實際情況，全所提前進入春運準備工作，分層次進行動員，提高對春運工作的認識，克服“春運年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強責任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調(diào)會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責任書》，鼓舞斗志、增強責任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強服務意識。與此同時，加大春運工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報春運新聞6篇，出《當陽運管》春運專輯簡報4期，為春運工作創(chuàng)造了良好的氛圍。

二是早部署。為使春運工作落到實處，我所及時做好迎戰(zhàn)準備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運領導小組，下設安全督查、組織協(xié)調(diào)、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應急及督查保障六個工作專班。同時分三個階段來做好春運工作，并將每個階段的工作任務細化，明確到人頭，分級抓落實，40天來，召開春運辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時解決，使之人人有任務，個個有責任，事事有著落。

三是早準備。春運之前，所安排專班專人對今年春運流量、流向、流時進行了專項調(diào)查，為春運的有序調(diào)度當好參謀。根據(jù)調(diào)查分析，合理安排運力，并落實了應急客車38臺266座，在做好全市高峰期有序疏運工作的同時，隨時準備支援鄰縣高峰期的疏運工作。春運期間協(xié)調(diào)專班及時調(diào)派外單位運力達10余臺次疏運武漢高峰期的游客。

二、把“四關”，確保春運安全暢通

我所從保障人民生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大局出發(fā)，把春運安全當著春運工作的核心和頭等大事來抓，列入春運工作的重中之重。春運期間，全所運管人員和運輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認真落實安全防范措施，督促運輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財產(chǎn)高度負責的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進行安全教育，實行“五個嚴禁”和“三做到”，確保春運安全。在抓春運工作中我所重點是把好了以下“四關”：

二是加強督查，嚴格把好防范超載運行和路途違章關。我所兩個春運稽查專班肩負對始發(fā)車輛進行安全例檢和資質(zhì)把關的使命，同時嚴格查控在站內(nèi)不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調(diào)各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險路段，對過往客車實行全天候監(jiān)控，加強了雨雪天氣間對客運車輛防滑、防霧、防凍等設施的督查工作。在春運期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運經(jīng)營車輛5臺，為春運工作有序進行營造了良好的運輸環(huán)境。

三是把好“三品”查堵關。認真落實“三不進站、五不出站”規(guī)定，在客運站設有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下，確保游客生命安全，使游客出行安全得到了保障。

四是把好承運人責任險的續(xù)保關。我所在發(fā)放《春運證》之前，嚴格按照上級有關規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運人責任險后，方可發(fā)放《春運證》。據(jù)統(tǒng)計，全市參營客車全部辦理了承運人責任險，續(xù)保率達100%。

三、創(chuàng)“三好”，不斷提高服務質(zhì)量

我們把春運工作當著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風采的好機會，開展了春運優(yōu)質(zhì)服務競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應有的貢獻。

一創(chuàng)服務好。今年春運期間，因客流量大，班線車緊張，為減少游客在站候車的時間，我所春運工作專班和客運站務人員延長工作時間，想為游客之所想，急為游客之所急，主動為游客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊游客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務的，市汽車客運站組織了20人的服務專班，長時間保障開水供應，滿足了游客的需求。受到了游客的好評。

二創(chuàng)游客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時，運政人員一是派出專人進行聯(lián)系，及時調(diào)度充足的運力，共組織加班59多臺次，確保了游客順利出行，受到了游客的高度贊譽。二是及時安排調(diào)度車輛進校，為放假學生提供直達快捷的運輸服務，安全運送學生XX余人。

三創(chuàng)客運秩序好。為使春運工作有序進行，我所認真履行職責，強化市場監(jiān)管力度，以站點為源頭，嚴厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩游客等不良行為。做到了有投訴就有及時查處，并與日常市場監(jiān)管相結合，保護了經(jīng)營車主和游客的合法權益，維護了正常的客運市場秩序。

今年我所的春運工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領導的重視和關懷。上級領導多次對我所春運工作進行了檢查指導，當陽市政府領導在市委會議室召開了春運動員會議，春運期間市交通運輸局領導和市處領導也檢查指導了我市春運工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責任感，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務人員做到了優(yōu)質(zhì)服務?？傊?，今年春運階段性的工作雖然圓滿結束了，但是我所的運管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實，要認真貫徹落實黨的“兩會”精神，以科學發(fā)展觀為指導，加大市場監(jiān)管力度，強化管理工作措施，團結務實，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項工作任務而努力奮斗。

清障車工作計劃第五篇一、工程概況

1、工程概況

石吉高速A5標起點樁號K23+700，終點樁號K26+400，本合同段位于寧都縣固村鎮(zhèn)湖坊村。A5標段路線全長。

2、工程項目參建單位：

建設單位：江西交通廳石吉項目辦

設計單位:江西交通設計院

監(jiān)理單位：江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理公司

施工單位：中交隧道工程局有限公司

3、主要工程量

本工程總造價為:萬元

石吉高速A5標主要工程數(shù)量有：高架橋一座：湖坊高架橋398m；互通樞紐一個：分別有主線橋、A、B、C、D四個匝道橋、主線路基及A、B、C、D、A1、B1、C1、D1八條匝道路基。本標段工程投標價為億元，合同工期17個月。其中互通樞紐、湖坊高架橋是本標段的控制性工程，任務重、工期緊、施工難度大、技術含量高、安全防護要求嚴，是A段乃至全線的控制性工程。

二、經(jīng)理部基本情況及工區(qū)任務安排

1、經(jīng)理部組織機構

我公司按招標文件要求組建“石吉高速公路A5標項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部下設項目經(jīng)理、黨支部書記、副書記、常務副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工程師各1人，下設工程技術部、計劃合同部、中心試驗室、設備材料部、財務部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室等部門。

2、施工隊伍配置與施工任務劃分

本著專業(yè)化施工、路基土石方大致調(diào)配平衡的原則，本工程分為四個工區(qū)、安排26個專業(yè)施工隊進行施工。

第二工區(qū)K25+342設1個橋梁施工隊（負責施工互通樞紐主線橋）。

第三工區(qū)AK0+設1個橋梁施工隊（負責匝道橋施工）

第四工區(qū)K24+400-K26+400設2個路基土石方施工隊；5個涵洞通道施工隊；3個排水防護工程施工隊。

3、項目經(jīng)理部及駐地設置(1)項目經(jīng)理部：設置在主線K24+300處，距路線約500m，項目經(jīng)理部辦公室設在固村鎮(zhèn)湖坊村，分別設有辦公區(qū)和生活區(qū)。

(2)各工區(qū)駐地設置：一工區(qū)駐地設置在湖坊高架橋右側約300m處；二工區(qū)設置在主線橋旁500m處；三工區(qū)設置在互通樞紐K24+600處右側約700m處；四工區(qū)設置在固村鎮(zhèn)湖坊村內(nèi)。

三、合同工期情況項目辦下達的階段任務

項目辦下達的第一階段（20XX年9月22日~20XX年7月22日）施工任務：

1.路基土石方完成100%，路床交驗85%，防護工程完成70%，排水工程完成55%。

2.大橋：下部構造完成100%；大梁預制完成85%，大梁安裝完成75%；現(xiàn)澆梁完成50%；并實現(xiàn)半幅通車。

3.中小橋、涵洞、通道100%全面完成。

4.隧道：長大隧道開挖和初期支護完成65%，二襯完成60%。中短隧道開挖和初期支護完成100%，二襯完成90%。

項目辦下達的第二階段（20XX年7月23日~20XX年1月31日）

1．全部完成路基工程：路基土石方完成100%，防排水工程完成100%，路基交工驗收100%。

2．橋梁工程（除特大橋外）完成100%；特大橋工程下部構造完成100%，上部構造完成90%，爭取實現(xiàn)半幅通車。

3．中短隧道洞內(nèi)裝飾和砼路面完成100%。

四、工程質(zhì)量管理

1、質(zhì)量目標

分項工程優(yōu)良率達到95%以上，合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，總體評審工程項目質(zhì)量等級為優(yōu)良。

2、工程質(zhì)量管理

工程質(zhì)量綜合情況自我評價

本標段工程質(zhì)量總體情況良好。工程部嚴格按規(guī)范和標準要求對各工序進行檢查和驗收，嚴把質(zhì)量關，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗室嚴格按規(guī)范要求進行各項材料現(xiàn)場檢驗試驗，測量組嚴格按圖紙和規(guī)范要求對各細部點進行詳細的放樣和檢測。操作層中的各班組質(zhì)檢員對各工序進行了自檢、互檢和報檢工作，有力地控制了各工序的質(zhì)量。現(xiàn)場技術員對各工序的施工進行技術指導，并進行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質(zhì)量意識較強，沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故，使本標段的質(zhì)量安全管理始終處于受控狀態(tài)。

質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段及其運行情況

質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段

建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的工程質(zhì)量管理小組，和以項目總工程師負責的工程技術、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制；按照規(guī)范、合同文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進行施工和檢測，嚴把質(zhì)量關，嚴格用數(shù)據(jù)說話。

現(xiàn)場技術組：負責按照設計圖紙、施工規(guī)范、單項實施性施工組織設計、工藝要求等跟班作業(yè)，進行現(xiàn)場技術把關、控制，隨時解決施工中出現(xiàn)的相關問題。

質(zhì)檢組：為達到質(zhì)量監(jiān)控的目的，經(jīng)理部安排工程部負責現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，與試驗、測量組共同組成了質(zhì)量檢查體系，實行分級質(zhì)量管理，對每一道工序從質(zhì)量上層層把關，遇到關鍵工序、關鍵數(shù)據(jù)則進行復核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，質(zhì)量組檢查，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證合格后，方可進入下道工序施工。

質(zhì)量運行情況

質(zhì)量管理小組采用定期和不定期相結合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理小組每月組織一次質(zhì)量檢查召開一次質(zhì)量分析會，作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

質(zhì)量事故的分析與處理本標段未出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。

質(zhì)量方面的經(jīng)驗和教訓

施工過程千頭萬緒，質(zhì)量控制從何入手呢，我們認為應主要抓好以下幾方面的工作：

打有準備之戰(zhàn)

施工技術人員要對所擔負的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質(zhì)量標準是什么；主要環(huán)節(jié)在哪里；可能出現(xiàn)哪些問題；怎么預防。等等。這就要求施工技術人員吃透設計文件，領會設計意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎上，要向參加施工的人員進行技術交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質(zhì)量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。我部要求對新開項目先搞試驗段，通過試驗段的實際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗或教訓，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工方案和施工工藝，對指導生產(chǎn)有重大意義。

嚴肅紀律、遵規(guī)操作

要提高工程質(zhì)量，必須有嚴明的工作紀律，嚴格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風。公路施工中時有工程質(zhì)量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是總結實踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學依據(jù)和道理的，作為施工單位應嚴格執(zhí)行，當然并不能排除對規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進，但應通過實踐確定。

各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實踐和試驗確定的，在施工中應嚴格執(zhí)行，做到計量準確、配料均勻。一般情況下應使用合格的計量器具，禁止用體積法比代替重量計量。因為體積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時多時少，好配的料多（如砂子），難配的少（如碎石），尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的偏差。在施工中造成砼強度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準確造成的。

在施工中還應堅決杜絕的是偷工減料現(xiàn)象。我們實行的是承包經(jīng)營責任制，部分承包人沒有把主要精力放在加強管理精打細算降低成本上，而是想通過偷工減料來賺取經(jīng)濟效益。這樣作，勢必造成工程質(zhì)量低劣或留下質(zhì)量隱患，后果是不堪設想的。材料的節(jié)約主要是靠嚴格管理，降低場外運輸、場內(nèi)操作損耗率，其效益是相當可觀的，尤其是結構物材料費用占總造價的60%以上，放松一點就造成大的浪費。

重視施工中的檢查和質(zhì)量檢驗

施工中的檢查和質(zhì)量檢驗是控制工序質(zhì)量的重要措施，通過檢查可以隨時發(fā)現(xiàn)問題糾正不足之處，應高度重視。包括工序中的自檢、互檢、報檢，檢查應做到眼到、手到、尺到。眼到主要是從感官上檢查，看有沒有不足之處或遺露的細節(jié)；手到主要是檢查支撐、聯(lián)接是否牢固可靠；尺到主要是檢查各部尺寸是否符合設計，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正確。施工中的質(zhì)量檢驗的一個重要方面是試驗檢測，應按要求及時取樣檢查和制備試件，對指導施工有重要意義。如在砼施工中及時取樣檢查沙石材料含水量，調(diào)整水的用量，在施工中常發(fā)生工程實體砼檢驗合格，而試件質(zhì)量達不到規(guī)范要求的，為此而花費大量的人力財力，造成不應有的損失，教訓是深刻的。

在施工過程中組織定期或不定期的質(zhì)量檢查，也是提高工程質(zhì)量的重要措施?？梢詫I(yè)檢查為主，吸收各工作面的技術負責人參加，通過檢查使大家了解整個項目的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病與質(zhì)量缺陷，同時也是互相學習的好機會，對提高整體質(zhì)量水平大有好處。必要時還可以召開質(zhì)量現(xiàn)場會重點解決某一方面的問題，促進工程質(zhì)量的提高。

注重外觀質(zhì)量，多創(chuàng)優(yōu)良工程

隨著高等級道路的建設，人們對外觀質(zhì)量越來越重視。建設單位把外觀質(zhì)量作為重要的方面對施工單位進行考核。作為施工單位要在保證內(nèi)在質(zhì)量的前提下，努力搞好外觀質(zhì)量，兩者缺一不可。

施工過程的質(zhì)量控制，是質(zhì)量控制的重點，成敗在此一舉。要想創(chuàng)出優(yōu)良工程，必須在這一階段下大力氣，要切實加強施工管理，精心組織，精心施工。

五、工程進度管理

1、進度控制情況在公司領導的正確領導下，在項目辦及高駐辦的大力支持下，在我項目部全體員工的共同努力下，石吉高速A5標總體施工進度控制良好，圓滿的完成了業(yè)主下達的第一、二階段任務目標。

2、確保工期的管理措施

早進場、早準備、早開工

抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、樁位復測、熟悉設計文件和技術交底，為工程正式展開施工創(chuàng)造良好的條件。

把握工程重點，加大投入力度，并對施工計劃實行動態(tài)控制

為加快本合同段的施工進度，保證工期，緊緊圍繞“以路基施工為主線，以馬尾寨隧道、桂逕大橋施工為重點”的總體思路并落實在具體工作中，配備先進、足夠的機械設備和勞動力，突出重點，拉開工序。在施工過程中根據(jù)工程進度情況，及時調(diào)整施工計劃，對工程的施工進度情況實行動態(tài)控制。

認真落實路塹開挖工作

針對本合同段路塹開挖工程量較大，所挖出的路塹材料大部分用于路堤填筑，需先行施工，以避免影響路堤填筑。

搞好材料的組織供應工作

施工中選配責任心強的物資采購和管理人員，固定專門的材料運輸車，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，確保施工不發(fā)生因料源供應不足而中斷。

不斷優(yōu)化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接

清障車工作計劃第六篇高速公路年終工作會議總結

同志們：

經(jīng)指揮部黨委研究并報廳黨組同意，今天我們召開**高速公路**年度工作會議，總結**年的工作，部署今年的任務。下面我代表省指作如下工作報告：

一、**年主要工作回顧

**年

是廳黨組確定的“湖北交通固本超越年”，也是**高速公路建設全面展開、加速推進的關鍵年。一年來，在省廳的統(tǒng)一領導和部署下，我們認真貫徹落實科學發(fā)展觀，積極奉行“學習借鑒、創(chuàng)新超越、勤政廉政、拼搏奉獻”的建設理念，以“雙創(chuàng)雙優(yōu)杯”勞動競賽活動為載體，戰(zhàn)勝了百年一遇特大洪水災害，深入開展了標準化施工，積極推進了平安工地建設，工程建設保持了快速有序發(fā)展的態(tài)勢，黨風廉政建設上了一個新的臺階，圓滿實現(xiàn)了各項年度目標。特別是第一至第八合同段，在晚進場半年的情況下，跑步進場、克難攻堅、奮力追趕、彎道超越，取得了驕人的業(yè)績。

**年工作的主要標志為：

--年度計劃超額完成。**年完成投資46億元，占年計劃43億元的107%，累計完成投資億元，占總投資的。

--形象進度態(tài)勢較好。路基土石方基本完成，橋梁下構完成85%，上構完成25%，隧道開挖完成50%，39座隧道貫通18座，綠化工程全面展開，黃花監(jiān)控中心封頂?？傮w工程進度快，發(fā)展態(tài)勢好。

--工程質(zhì)量總體可控。已完工程合格率100%，全部達到了_優(yōu)良工程標準。

--安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定。全年無重大安全責任事故發(fā)生。

--環(huán)境保護深入開展。環(huán)保管理體系不斷健全，過程控制成效顯著，環(huán)境質(zhì)量達標率100%，沒有發(fā)生環(huán)境污染事件，和諧生態(tài)工程建設進展有序。

--協(xié)調(diào)工作保障有力。創(chuàng)新工作模式，在較短時間內(nèi)完成了“三桿”、企業(yè)拆遷和電力、施工兩通道建設，為項目建設提供了強力支撐。

--陽光工程順利推進?！肮こ探ㄔO”、“廉政建設”雙合同簽訂率100%，腐敗風險預警防控全覆蓋，無違法違紀現(xiàn)象發(fā)生。

一年來，我們主要做了以下工作：

（一）圍繞雙創(chuàng)雙優(yōu)勞動競賽，狠抓組織調(diào)度，全力推進工程建設。

我們積極響應省廳的號召，分階段認真組織開展“雙創(chuàng)雙優(yōu)杯”勞動競賽活動，調(diào)動了各參建單位和參建人員的積極性，使工程建設得以快速推進。

一是加強計劃管理。對照計劃目標進行認真研究和周密部署，督促施工單位結合項目特點和實際情況，細化安排，倒排工期，層層落實，將階段計劃分解到到旬、到周、到日，安排落實到工區(qū)、到施工隊、到班組，并制訂可行的工程保障措施。督促1――12合同段按照**年6月一期土建工程基本完工的目標，抓好節(jié)點工程控制，倒排工期并進行施工計劃安排。

二是嚴格合同管理。加強對各承包人的合同執(zhí)行情況進行檢查，督促施工、監(jiān)理單位誠信履約，嚴格按照工程合同條款約定，要求施工單位上足人員、設備，確保形成生產(chǎn)規(guī)模。對少數(shù)控制性工程進度滯后的施工單位，采取項目經(jīng)理談話、約見總部法人等形式，進一步督促其加大施工資源投入、加強施工組織管理，確保全線同步推進。

三是加快計量支付。我們加強了計量、變更業(yè)務培訓和指導工作，建立健全計量、變更管理制度，進一步完善、優(yōu)化了計量、變更程序，規(guī)范計量管理，全年累計完成計量支付金額達億元，日常計量支付工作得到明顯加強。

四是嚴格獎懲兌現(xiàn)。按照指揮部制定的風險管理基金考核辦法，嚴格考核兌現(xiàn)，激勵先進，鞭策后進，切實做到獎優(yōu)罰劣。對工程嚴重滯后、管理存在突出問題的單位及時采取措施，及時解決問題，保證工程進度。

（二）圍繞創(chuàng)建平安工地，嚴格現(xiàn)場監(jiān)管，安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定。

省指堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面樹立“整體安全”、“精細管理”的理念，大力開展“平安工地”創(chuàng)建活動，整體提升項目安全管理水平，確保全年無重大安全責任事故發(fā)生。

一是健全了安全保障體系。各單位均成立了安全生產(chǎn)領導小組，設置了專職安全管理機構，配備了專職安全管理人員，全線專職安全人員共280余人，形成了橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)責任體系。

二是完善了安全管理制度。指揮部制定了以《安全風險基金管理辦法》為核心的安全檢查、考核、管理制度，印發(fā)了路基、橋梁、隧道及特殊工序、工種施工作業(yè)等14種安全操作規(guī)程，推行了以《安全管理臺帳制度》為主體的安全基礎管理，實施了以《危險源辯析與預控制度》為重要內(nèi)容的現(xiàn)場安全管理，落實了《安全費用計量管理辦法》以規(guī)范安全生產(chǎn)投入，強化了以各類《安全應急預案》為指導的應急管理工作，實現(xiàn)了項目安全管理的規(guī)范化、標準化、制度化。

三是加強了安全教育培訓。指揮部專門召開了安全生產(chǎn)工作會議，對安全管理人員分段進行安全教育培訓，聘請專業(yè)人員現(xiàn)場指導安全管理工作，舉辦了安全知識講座和“安全在我心中”有獎征文及演講比賽，督促各單位通過崗前培訓、班前培訓、民工夜校等形式，向農(nóng)民工反復灌輸安全意識，強化施工安全交底和班前會制度，提高民工的崗位操作技能和自我保護意識，切實做到了真重視、真落實、真防范。

四是強化了現(xiàn)場管理。為保證各項安全規(guī)章制度真正落到實處，消除施工過程中的不安全隱患，省指、監(jiān)理單位著力抓爆破施工、隧道施工、高空作業(yè)、高邊坡作業(yè)、特種設備的安全監(jiān)管，堅持從嚴要求，從嚴管理，從嚴查處，基本實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。

五是落實了應急管理。針對**項目橋隧比大，施工地處山區(qū)、河道，天氣多變的特點，按照階段性安全施工的要求，及時發(fā)出指令和預警，督促各施工單位落實應急準備，加大隱患排查和治理整頓，加強安全防護措施，降低了“”特大洪水造成的損失，確保項目成功渡過了汛期作業(yè)、夏季高溫作業(yè)和冬季冰雪災害性天氣等階段。

（三）圍繞推行標準化施工，強化規(guī)范操作，工程質(zhì)量總體可控。

我們一直把工程質(zhì)量當成工作的重中之重，以推行標準化施工為突破口，嚴格質(zhì)量監(jiān)控，確保了無重大質(zhì)量事故發(fā)生。

一是強化質(zhì)保體系的正常運轉。通過重點督查各單位“三級質(zhì)保體系”資源配置及體系運轉情況，確保質(zhì)量保證制度健全，目前各單位已形成橫向到邊、縱向到底框架，質(zhì)量保證體系運轉正常。

二是強化現(xiàn)場質(zhì)量巡檢。結合工程特點、難點，我們定期不定期開展隧道、路基、橋梁等質(zhì)量專項檢查、巡查，并針對巡查過程當中發(fā)現(xiàn)的問題，通過召開現(xiàn)場反饋會、下達缺陷報告等形式，督促各單位加強整改，并且將巡查情況結合每季度進行的質(zhì)量工作考核與施工、監(jiān)理質(zhì)量風險基金考核掛鉤，激勵各單位加強質(zhì)量管理。

三是強化監(jiān)理履約意識。不斷加強監(jiān)理素質(zhì)、合同履約、現(xiàn)場執(zhí)行力力度等方面的督查，并通過分階段召開的三次監(jiān)理工作會，總結經(jīng)驗，認清不足，明確各階段監(jiān)理工作要點，督促監(jiān)理人員認清當前存在的問題，進一步增強憂患意識、緊迫意識、危機意識、風險意識和責任意識。目前，監(jiān)理隊伍的整體素質(zhì)和工作作風有了明顯加強，工作質(zhì)量逐步提升。

四是強化試驗檢測。嚴把試驗檢測關，凡經(jīng)過抽檢不合格的，原材料一律清除出場不得繼續(xù)使用，工程實體一律返工堅決不手軟。同時通過開展試驗室主任會議、試驗檢測技術講座、培訓等多種活動，穩(wěn)定試驗人員，提高試驗檢測水平。**年，各試驗室分別對原材料、成品、半成品等進行了自檢、抽檢、巡檢，施工單位累計自檢214152組次，合格率；監(jiān)理單位累計抽檢111777組次，合格率；省指中心試驗室累計巡檢1844組次，合格率。

五是強化標準化施工管理。為強化工程質(zhì)量管理，切實解決和預防工程施工中普遍存在的質(zhì)量通病，我們在全線推行了標準化施工，施工單位現(xiàn)場管理、過程控制都有了大的改觀，質(zhì)量通病得到一定程度遏制，標準化施工理念取得一定成效。

六是強化質(zhì)保資料管理。在日常巡檢和考核中將內(nèi)業(yè)資料作為檢查重點，并多次組織相關培訓，規(guī)范管理，統(tǒng)一標準，提高內(nèi)業(yè)資料填報質(zhì)量，同時督促各級計量審查部門加強計量質(zhì)檢內(nèi)業(yè)檢查力度，質(zhì)保資料合格方可允許計量，堅決杜絕假數(shù)據(jù)、假試驗、假報告等“三假”現(xiàn)象。

（四）圍繞兩型示范工程，積極探索實踐，環(huán)境保護初見成效。

指揮部認真落實世行環(huán)保理念和環(huán)評大綱要求，加大環(huán)保投入，加強環(huán)保宣傳，強化過程控制，為高速公路建設環(huán)境保護管理工作做出了有益的探索。

一是進一步完善了環(huán)境管理體系。建立健全業(yè)主、環(huán)境監(jiān)理、施工監(jiān)理和承包商的四級環(huán)境管理體系，制定了《環(huán)保風險基金考核辦法》、《環(huán)保水保工作方案》等規(guī)范性文件，保證了環(huán)境保護管理體系運轉有效。

二是進一步提升了環(huán)保理念。圍繞“”植樹節(jié)、“”世界地球日、“”環(huán)境日等重大活動和重點熱點問題，組織開展全線建設者植樹活動、“低碳節(jié)能減排之綠色行”簽名活動和宣傳專欄；根據(jù)世行建議和要求，在全線啟動了“綠色環(huán)保先鋒”評選活動，并成功舉辦了首次“綠色環(huán)保先鋒”風采展示評選。這些活動在全線產(chǎn)生了良好反響，營造了全線關心支持和參與環(huán)境保護的良好氛圍。

三是進一步強化了過程控制。嚴格按照規(guī)范要求實施環(huán)保管理，對便道、邊坡、施工現(xiàn)場和營區(qū)駐地的環(huán)保、水保、揚塵、噪音等進行嚴格規(guī)范和控制，并在全線范圍內(nèi)開展了“綠化、美化、凈化”環(huán)境保護競賽活動。加大專項考核力度，通過環(huán)保風險基金考核和勞動競賽考評進行月度、季度定期檢查、驗收，“以獎促治、獎罰結合”，環(huán)保工作向縱深推進。目前，全線的綠化恢復率達到了60%，施工沿線的河道、溝渠全部進行了清理、疏通，部分河道還拓寬了過水斷面，施工和生活污水全部經(jīng)過處理后排放，總體環(huán)保效果明顯。

四是進一步強化了景觀設計。我們堅持以人為本，注重改善沿線生態(tài)景觀，委托總體設計單位在全社會征集設計方案，邀請景觀設計專家、項目建設管理人員及使用者進行方案評審，以進一步優(yōu)化區(qū)域生態(tài)環(huán)境，美化高速公路行車環(huán)境，將工程對自然環(huán)境的影響降到最低，使工程與自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，努力將**高速公路打造成一條舒適宜人的生態(tài)景觀高速路。

（五）圍繞營造和諧環(huán)境，狠抓協(xié)調(diào)服務，保障效能顯著提升。

我們將服務保障作為提高執(zhí)行力的一項重要內(nèi)容，狠抓協(xié)調(diào)服務，取得了實效。

一是創(chuàng)新工作，快速推進“三桿”拆遷。面對“三桿”遷移涉及單位多、數(shù)量大，權屬復雜且漫天叫價的困難，我們創(chuàng)新拆遷模式，采取“核定基數(shù)、確定基價、行政干預、限期完成”的包干辦法，與地方政府簽訂責任狀，充分發(fā)揮政府職能作用和積極性，提高了效率，降低了成本，確保了工程順利進行。

二是克難攻堅，突破協(xié)調(diào)難點。指揮部針對夷陵區(qū)企業(yè)多、拆遷難的特點，采取先易后難、點面結合，各個擊破的辦法，依法依規(guī)解決了嚴重影響施工的釘子戶和26家企業(yè)單位的拆遷。僅用半年時間完成電力通道、施工主通道兩個通道建設，為施工規(guī)?；a(chǎn)提供了基礎保障。

三是動態(tài)協(xié)調(diào)，及時調(diào)處各種矛盾。各級協(xié)調(diào)機構及時、高效處理了因征遷、炮損、勞務糾紛等引發(fā)的各類矛盾，把矛盾處理在在萌芽狀態(tài)，避免了群訪、群毆、群阻群體事件發(fā)生。

四是路警共建，平安工區(qū)創(chuàng)建卓有成效。指揮部與各級公安機關建立了良好的互動平臺，加強了民爆物品和治安管理，在沿線開展了平安工區(qū)創(chuàng)建活動，對施工周邊地區(qū)開展了專項整治，維護了施工單位正常施工秩序。

**項目拆遷進度之快、拆遷成本之低創(chuàng)庫區(qū)近年大型項目移民之最，協(xié)調(diào)環(huán)境之好得到各級政府和省廳的好評，也受到世行監(jiān)測代表團的贊譽。**高速公路之所以有良好施工環(huán)境，是省廳正確領導的結果，是各級黨委政府全力支持的結果，也是沿線協(xié)調(diào)人員忍辱負重，忘我工作的結果，這里我也向戰(zhàn)斗在**一線的全體協(xié)調(diào)工作人員卓有成效的工作表示誠摯的謝意。

（六）圍繞工作提質(zhì)提效，狠抓內(nèi)部管理，工作效能不斷提高。

我們結合項目特點，創(chuàng)新管理模式，突出管理效能，工作效能得到了不斷提高。

一是加強了建章立制。根據(jù)**項目的實際和特點，今年指揮部對所定的制度進行調(diào)整、修訂、完善，編印了《**項目管理手冊》，內(nèi)容涉及工管、技術、質(zhì)量、安全、財務、試驗、協(xié)調(diào)、機料、行政、黨風廉政等各個方面，形成了較為完備的制度體系。

二是加強了財務管理。嚴格實行了項目資金“封閉運行、雙系統(tǒng)控制”管理，依靠業(yè)主的縱向管理和銀行系統(tǒng)橫向管理，共同對施工、設計和監(jiān)理等單位的資金實行全過程、全方位的控制和監(jiān)督，保證了工程建設資金安全、合理、有效地使用。

三是加強了材料保障。采取見證母材外委實驗檢測，督促加工設備配套改造，改進生產(chǎn)工藝，鼓勵發(fā)展承包人自辦料場等措施，進一步發(fā)展了地材加工。加強防水板、混凝土外加劑、橡膠支座、伸縮縫等材料采購管理，積極協(xié)調(diào)水泥、燃油等階段性緊缺物資供應，及時審核承包人材料預付款并督促按比例支付，有效保證了進場材料供應規(guī)范、質(zhì)量可控、存儲良好。

四是加強了檢查督辦。通過建立月度工作要點通報和工作督辦制度，各處室重要工作會議討論，日常工作加強溝通，形成了各處室各司其職、分工協(xié)作的良好局面，工作作風和工作效率得到明顯改善。

清障車工作計劃第七篇丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段公路工程土建工程號:CCTJ-08起訖里程:K166+235-K166+610施工單位:中鐵十五局集團有限公司赤朝高速公路第八合同段交工驗收施工總結報告工程概況本工程為丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段隧道工程CCTJ-08標段，起訖里程為k166+235~k166+610，隧道正洞樁號為:k166+280~k166+570，正洞全290米，為黃土地質(zhì)雙連拱短隧道(二道井子隧道)，施工主要工程內(nèi)容為隧道正洞長度范圍k166+280~k166+570。隧道以下穿方式通過二道井子夏家店文化遺址。

赤朝高速第八合同段于20XX月20日開工，20xX10月10日完成本合同段工程。組織機構我單位中標赤朝高速公路第八合同段后，立即組成中鐵十五局赤朝高速公路第八合同段項目經(jīng)理部。項目部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構，接受赤朝高速公路建設管理辦公室、赤朝高速公路第一高級駐地辦和中鐵十五局集團有限公司的領導，接受他們的指令并付諸實施。項目經(jīng)理部全面負責施工管理、物資采購供應、施工技術、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等項工作。質(zhì)量管理情況質(zhì)量責任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。項目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責任制，與施工隊簽定質(zhì)量責任合同，保證質(zhì)量責任落實到人、實施質(zhì)量逐級檢查、考核，建立獎優(yōu)罰劣制度，堅決以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量謀發(fā)展，制定質(zhì)量目標，嚴格管理并執(zhí)行。我部已經(jīng)完成的實物工程經(jīng)檢驗工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。我部建立的施工管理制度主要包括:

1、技術交底制度

各分項工程開工前，各專業(yè)工程師根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范要求，全面對施工人員進行書面技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其它工程的關系、施工方法的注意事項等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。

2、工序“三檢”制度

“三檢”即:自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項工程的質(zhì)量。

3、工序交接制度

堅持“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術交底不施工、圖紙與技術不清楚不施工、測量資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無合格證或檢驗不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。

4、隱蔽工程檢查簽證制度

凡屬隱蔽工程項目，由班、組、項目部逐一進行自檢，自檢合格后填寫有關資料，會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結果填入檢驗表格，由雙方簽字認可，方可進行下道工序。

5、施工過程的質(zhì)量控制制度

施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三級，對工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測，試驗室進行復檢和抽檢。施工過程中實行動態(tài)管理及時解決工程中存在的問題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗收打下良好基礎。在隧道工程作業(yè)中嚴格控制超挖現(xiàn)象遵循R22;巖變我變、短進尺、多循環(huán)、強支護、早封閉R23;的原則，利用管棚鉆孔時進行取樣，掌握前方圍巖變化情況。

6、原材料、成品和半成品驗收制度

對原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經(jīng)材料員試驗檢測合格后方可進場，進場的材料及時通知試驗人員取樣試驗，合格后請監(jiān)理工程師復檢，不合格的予以清理出場。

7、儀器設備標定制度

各種試驗、檢測的儀器、儀表均按規(guī)定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責標定工作，設立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護和保管進行監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗室和專人管理。

8、施工資料管理制度

施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗工程師負責，及時收集、分類歸檔(含照片)，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。

9、重視檢測單位的建議意見

施工過程中中冶建筑研究總院有限公司對我單位提出許多寶貴意見，我們虛心學習落實，在控制地表沉降過程中起到關鍵作用。對于河南省公路工程試驗檢測中心有限公司提出的襯砌表面平整度問題，我單位積極處理，最終達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》技術要求。

通過我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格情況。結果通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分98分，合同段質(zhì)量等級為合格。沒有一項工程是由于施工原因而造成工程質(zhì)量問題，在管理上做到強管理、狠落實，真正做到了“以質(zhì)量求生存”的公司理念。

施工進度控制項目部在保證工程質(zhì)量的基礎上，根據(jù)業(yè)主對總工期目標的要求結合工程特點，編制詳細的施工組織設計和施工計劃，倒排工期編排旬、月、年等施工進度計劃，加大勞動力及機械設備投入科學合理的加快施工進度。在施工過程中進行動態(tài)管理，先抓重點、兼顧難點、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。本標段主體工程為二道井子隧道，在隧道工程作業(yè)中堅持24小時循環(huán)作業(yè)，測量、試驗、質(zhì)檢提供技術保障，跟班作業(yè)。內(nèi)業(yè)資料做到與進度同步，完善監(jiān)理簽字認可手續(xù)，實行工期目標管理。我部在具體的施工進度落實方面采取以下措施:

1、實行分工負責，按工序分工把守

圍繞工期目標制定各階段進度計劃和具體措施，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行。做到旬保月、月保季、季?？偣て?。

2、合理配臵資源，滿足進度要求

按工期要求合理配臵施工資源，對關鍵線路上的工序通過加大機械、設備、人員投入的辦法來保證。按施工進度要求制定設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在施工過程中抓好計劃的落實。

3、優(yōu)化施工方案，科學組織施工

根據(jù)本工程的技術難點和環(huán)境特點，精心細化實施性施工組織設計，科學組織施工。采用先進工藝進行各道工序施工。對重點工序，準備應對各種情況的施工方案預案，做好施工中的技術儲備工作。杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。

4、做好施工保障工作

a.協(xié)調(diào)好與政府和附近群眾的關系，充分利用我部多年國內(nèi)各地的施工經(jīng)驗，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造條件。

b.細致了解掌握當?shù)厮奶鞖獾确矫娴男畔?，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度。

c.切實落實施工安全防護措施，以安全保進度。

d.保證施工質(zhì)量，避免因反復報檢、返工等質(zhì)量原因影響工程進度，抓質(zhì)量、促進度是目前保證工期的有效手段。

e.加強設備管理與維護，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。做好設備的選型和配件供應工作，貫徹高效耐用和宜修的原則;型號宜少不宜多，備足易損件。

f.加強材料供應工作，避免因停工待料而影響工期。

5、機械設備保證措施

機械設備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任務量和工期要求，在配齊、配足各種機械設備(含車輛)的同時，留有充分余地，備足備用和替換設備。其保障措施是:

a、項目經(jīng)理部均成立設備管理領導小組，隊設專職設備管理員。負責機械設備管理、調(diào)配、考評及負責設備保養(yǎng)、維修等日常工作。

b、加強設備日常管理工作，落實設備管理責任制，所有設備操作員必須持證上崗。

c、加強機械設備維護保養(yǎng)工作，通過日常的維修保養(yǎng)，充分提高設備的完好率和利用率。上場的機械設備的完好率確保100%。

6、雨季的施工安排

該地區(qū)雨季時間對施工不利，為保證雨季不影響正常工期，施工前應做好下列準備工作:

1)、修好施工便道并保證晴雨暢通;

2)、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都設在最高洪水位以上地點;

3)、修建永久排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水;

4)、貯備足夠的工程材料和生活物資;

5)、所有場內(nèi)機電設備在雨季前進行檢查，檢查其防潮及絕緣設施，防止雨季因設備影響施工，在下雨前及下雨時對機電設備施加覆蓋及防潮棚布。

施工安全與文明施工措施：

(一)、施工安全與培訓我部自進場以來無重大安全責任事故發(fā)生，在業(yè)主和地方政府的安全檢查和考評取得較好成績。我們制訂了明確的安全生產(chǎn)目標和強有力的安全保證體系及采取的各種安全保證措施:

1、安全生產(chǎn)目標根據(jù)“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的原則，“安全第一，預防為主”的方針，無亡人以上責任事故，輕傷控制在2‰

2、安全保證組織及安全保證體系

1)、設立安全管理機構及職能部門為加強安全工作的領導，使安全工作逐步走向系統(tǒng)管理，項目部及隧道洞口成立了安全領導小組，組長由項目經(jīng)理擔任，項目副經(jīng)理擔任副組長，成員由各科室、施工隊負責人組成，對項目管段的安全工作進行全面領導。隧道施工隊設立專職安全員。

2)、建立安全保障體系安全工作貫穿于施工生產(chǎn)的全過程，覆蓋所有的施工項目和部門，實施系統(tǒng)管理，組建現(xiàn)場安全保障系統(tǒng)。

3、安全保證措施

1)、安全管理措施

實行安全生產(chǎn)責任制，制定安全管理制度和安全獎懲制度，明確各部門和有關人員的安全工作職責，各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現(xiàn)。加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，確定:以人為本、新理念教育。遵守規(guī)章制度和崗前安全培訓。

全標示、標牌.建立檢查落實制度隨時召開工地安全例會，會前布臵，會后檢查落實，做到超前控制，防患于未然。定期或不定期開展安全檢查評比工作，查違章、查隱患、查落實，使安全工作常抓不懈。

2)、作業(yè)安全措施

隧道施工洞內(nèi)設專人指揮調(diào)度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設臵好運輸線路安全標志，確保洞內(nèi)運輸安全。專職安全人員上崗佩帶安全人員袖標，凡進洞人員都須配戴安全帽。

重視洞口的穩(wěn)定和排水，作好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。把初期支護作為重點和防范對象，注重圍巖監(jiān)測和觀察，按新奧法原理組織施工，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質(zhì)分布情況變化，噴射混凝土是否產(chǎn)生裂紋，拱架是否壓彎，隧洞頂部山體表面有無裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固措施。作好隧道監(jiān)控測量，根據(jù)監(jiān)測資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導施工，保證安全。

3、確保施工作業(yè)人員人身安全

10各部室負責人經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育，組織學習安全規(guī)章制度及有關安全操作技術，工人未經(jīng)安全技術教育，不得進場作業(yè)。嚴禁私拉、亂拉用電，非電工不許進行電器安裝及操作，防止觸電事故。

(二)、文明施工

我項目部把施工是否文明提到公司形象的高度。在施工過程中做到了不擾民，最大限度的的減少對周圍環(huán)境的污染，具體措施如下:

一是高起點抓好工地宣傳，做到駐地規(guī)范、標語醒目。

二是高標準建好標準化工地，做到現(xiàn)場布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。通過安全、文明施工教育，增強了大家的責任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無處藏身”。通過文明施工教育，領導積極配合，工地上到處可見施工標識牌，做到駐地規(guī)范、標語醒目，及時提醒過往車輛、人員。全線未出現(xiàn)一處安全、交通事故。

環(huán)境保護與節(jié)約用地措施在項目部成立環(huán)保工作小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長，項目主管工程師及相關負責人任組員。環(huán)保工作小組負責本單位所轄段落的環(huán)境保護工作，嚴格要求所轄施工隊伍認真開展保護工作，提高員工的環(huán)保意識，在施工中嚴格貫徹國家、省關于公路建設項目環(huán)境保11護法律法規(guī)和項目合同文件有關環(huán)保方面的各項管理制度。施工中應提高自身環(huán)保意識，采取切實有效的措施，對工程建設的全過程進行環(huán)?？刂?。在建設的全過程中動員全體建設者保護環(huán)境，全員實施環(huán)保的各項規(guī)定。旱季施工，施工單位應經(jīng)常采用灑水設備對施工現(xiàn)場和施工便道灑水壓塵，以減少對施工人員、周圍村民和農(nóng)作物的污染，樹立文明施工形象。

施工及生活中產(chǎn)生的污水、廢水、應集中處理，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準后才能排放到河流中。

施工中應盡量保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應在拆除臨時工程時予以恢復。妥善處理棄方，設K166+000、K167+300兩個棄土場，保證棄土場內(nèi)的棄土穩(wěn)定性和保護原始生態(tài)環(huán)境。通過環(huán)境保護和用地措施，減少了施工用地。環(huán)境保護和節(jié)約用地意識有了很大的提高，在今后的施工建設中對環(huán)境保護和節(jié)約用地上更會高度重視，也有了更好的寶貴經(jīng)施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

1、為了防止隧道在開挖過程中降低坍塌我部借助管棚機用鉆探法進行地質(zhì)超前預報工作，進行地質(zhì)預測、分析，及時提出預報資料。

2、為了更好的控制沉降，確保文物和隧道的安全，采用鋼筋計壓力盒配合拱架對已經(jīng)開挖了的斷面進行初期支護受力監(jiān)控，及時掌握壓力變化情況，確保圍巖穩(wěn)定。

3、為減小上導洞和下導洞開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設雙排鎖腳錨管加固，同時下導洞左右兩步交錯開挖。

4、為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射砼均采用潮噴法噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20~30cm，以保證砼噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離。

5、二襯混凝土振搗施工時采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸。工程款支付情況從20XX月開工以來，建設單位每月20號按時對已完成工程量及時統(tǒng)計，在每月25號對上月已完成工程量及時計量，于每月5號保證已完成工程款支付到位;同時我部對機械費、勞務費和材料費也及時支付，基本無拖欠情況發(fā)生，若有糾紛，于建設單位無關。施工體會隨著公路市場競爭日趨激烈，工程質(zhì)量的不容掉以輕心，企業(yè)只有以質(zhì)量求生存以效益求發(fā)展。這就要求施工企業(yè)務必做到質(zhì)量第一、信譽第一，即遵從以下幾點:

1、加強企業(yè)內(nèi)部管理、塑造企業(yè)文化、打造企業(yè)形象。

2、嚴格控制工程質(zhì)量:全面貫徹IS09000系列國標標準，建立健全各種質(zhì)量控制制度。

3、控制工程進度:建立強有力的滿足工程進度的各種保障制度，制訂詳細的工程施工進度計劃書并進行動態(tài)管理，合理科學的安排各工序的施工，掌握各種工序之間的關聯(lián)與銜接，對關鍵的施工工序進行全面監(jiān)控。

4、嚴格控制工程費用:資金是工程運作的血液，在整個工程進行過程中決不能出現(xiàn)資金的斷鏈。通過本項目的施工，我們體會到進度的保證完全在于施工資源的合理配臵，和超前的預見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節(jié)點目標的要求增加人員和機械。只有超前機會，才有準確的策略。通過本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結構的協(xié)調(diào)有了更大的提高。通過對本項目施工的總結分析，我施工單位將對今后施工工期緊湊、自然條件惡劣的施工工地更有了經(jīng)驗、實力、與信心。

中鐵十五局集團有限公司

赤朝高速公路第八合同段項目經(jīng)理部

清障車工作計劃第八篇一、上半年主要工作回顧

（一）加強領導班子建設

xxxx公司領導班子是一個團結、能打硬仗的班子，XX年公司在全體干部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動競賽金杯和兩個單項第一名，兩個單項第二名，一個最佳收費站、一個最佳超限站的榮譽。6月初，各公司主要領導進行調(diào)整，xxxx公司更是以“班子團結大如天”作為各項工作開展的根本，班子成員之間坦誠相見，團結協(xié)作，凡事講民主、講紀律、講兼容，公司上下團結一心，擰成一股繩，形成了干事創(chuàng)業(yè)的新氛圍。

（二）抓住關鍵，開展六種基本工作

1、征收工作：堅持“打逃”不放松，多種舉措促增收

針對這種情況，xxxx公司上半年征收工作重點在“打擊逃漏費”方面開展工作，緊密聯(lián)系當?shù)豞門，每打擊一輛逃費車，對參與打逃的公安干警個人，給予一定的經(jīng)濟數(shù)額，保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日，xxxx分公司共打擊偷逃通行費車輛10915輛，拘留司機、車主12人，挽回通行費17萬余元，，有力地打擊了逃漏費行為，挽回了通行費流失，凈化了收費環(huán)境。

2、路政工作：成立路警聯(lián)合執(zhí)法大廳，探索路警聯(lián)合新模式

路政工作巡邏里程22萬公里，處理交通事故106起，收回路產(chǎn)49萬余元，索100%，結案率100%。超限站共檢測疑似超限車輛6883輛，卸貨噸。超限超載率由XX年同期的下降到目前的。

xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個路警聯(lián)合新模式，以路政二大隊為試點，和高速交警共同成立了聯(lián)合行政執(zhí)法大廳，對事故處理和路產(chǎn)索賠進行一站式服務，使事故司機在同一大廳能“簡潔、方便、快捷”辦理完各種手續(xù)，避免司機在路政、交警兩個部門來回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長和省公司領導的肯定。

3、養(yǎng)護工作：管養(yǎng)分離，協(xié)作一致

清障車工作計劃第九篇新的一年將至，在這辭舊迎新之際，我向各位領導匯報自己一年來的工作，借此向各位領導致以最誠摯的新年祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意！

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”

過去的一年，首先要感謝公司及項目部的支持，在項目部很多前輩的關心幫助下，使我在過去一年的施工中工作上有了很大的進步。在這一年中我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將自己培養(yǎng)成為具有較高綜合素質(zhì)的員工，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成公司和項目部的各項任務，不斷追求，不斷學習，不斷創(chuàng)新，努力發(fā)展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我個人的基本原則。

“百尺竿頭，更進一步”所以我認為成績不代表一切，作為該項目部工程部部長在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在這一年中我簡單歸納以下幾點，請領導指正：

1、工作的務實性

在工程中，特別是對待特殊結構工程，技術含量較高，這就要求我們技術人員對工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。

2、工作中的預見性一切工程施工，質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，如控制上人和上材料的時間，掌握拆模時間，做好養(yǎng)護工作等程序，逐步培養(yǎng)自己的預見性，方能起到技術先行的作風，根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。

3、工作中的學習，勝任角色

這個工程是我第一個路基工程，所以在很多方面有我需要重新學習和努力，別裁偽體親風雅，轉益多師是汝師，在領導和同事的幫助下，我已在工作生活中得到了改進，一方面加強學習，另一方面也希望領導的鞭策，同事的提點。

4、工作中大膽變革，積極主動，創(chuàng)造性的開展工作

針對當?shù)氐牡孛蔡攸c，我唯有著重于實際，在實際中迎發(fā)展，迎突破，抓產(chǎn)量。作為工程部部長更應根據(jù)影響質(zhì)量的環(huán)境，采取有效的措施嚴加控制；“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基層，堅持思考，接納各方面的意見，與同事研究和探討每段工程的最佳方案，做到實際，嚴謹，以公司利益為首要的管理方式

5、工作中為公司節(jié)約成本，提高施工進度

施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃，爭取在業(yè)主提出的大戰(zhàn)100天口號中順利實施；

6、工作中做好溝通，做好各部門之間配合

在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。

7、工作中認真、嚴謹?shù)挠訖z查

在業(yè)主和有關部門的每一次檢查中，我們都嚴肅，規(guī)范的做好內(nèi)頁