膠輪有軌電車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

CECS

T/CECSXXX-202X

中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

膠輪有軌電車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

Technicalstandardofrubber-tyredtram-trainsystem

（征求意見(jiàn)稿）

中國(guó)計(jì)劃出版社

中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

膠輪有軌電車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

Technicalstandardofrubber-tyredtram-trainsystem

T/CECSXXX—202X

主編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司

比亞迪股份有限公司

批準(zhǔn)單位：中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)

執(zhí)行日期：2021年XX月1日

中國(guó)計(jì)劃出版社

2020北京

■,*,1/--1—

刖三

根據(jù)中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈2018年第二批協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修

訂計(jì)劃〉的通知》（建標(biāo)協(xié)字[2018]030號(hào)）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組在深入調(diào)查研

究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，

制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)共分為6章和3個(gè)附錄。主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、基本規(guī)定、

工程設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管理等。

請(qǐng)注意本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能直接或間接設(shè)計(jì)專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承

擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)城市交通專業(yè)委員會(huì)歸口管理，由北京市

市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標(biāo)準(zhǔn)在使用過(guò)程中

如有需要修改或補(bǔ)充之處，請(qǐng)將有關(guān)資料和建議寄往解釋單位（地址：北京市西

直門北大街32號(hào)3號(hào)樓，郵政編碼：100082）,以供修訂時(shí)參考。

主編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司

比亞迪股份有限公司

參編單位：

主要起草人:

主要審查人:

目次

1總則.........................................................1

2術(shù)語(yǔ).........................................................2

3基本規(guī)定.........................................................3

4工程設(shè)計(jì).........................................................5

4.1一般規(guī)定....................................................5

4.2運(yùn)輸組織....................................................5

4.3車輛.........................................................7

4.4限界........................................................11

4.5線路........................................................12

4.6道岔和車擋..................................................14

4.7車站........................................................14

4.8區(qū)間工程....................................................18

4.9供電系統(tǒng)....................................................22

4.10智能控制系統(tǒng)...............................................25

4.11機(jī)電設(shè)備...................................................31

4.12綜合車場(chǎng)...................................................32

4.13防災(zāi)救援..................................................36

4.14環(huán)境保護(hù)..................................................37

5施工驗(yàn)收........................................................39

5.1一般規(guī)定...................................................39

5.2區(qū)間工程...................................................39

5.3車站工程...................................................62

5.4道岔工程....................................................63

5.5設(shè)備工程...................................................66

5.6綜合車場(chǎng)....................................................68

5.7聯(lián)調(diào)及質(zhì)量驗(yàn)收..............................................68

6運(yùn)營(yíng)管理........................................................71

6.1一般規(guī)定...................................................71

6.2行車組織....................................................74

6.3客運(yùn)組織...................................................75

6.4綜合車場(chǎng)管理................................................78

6.5車輛管理...................................................80

6.6機(jī)電設(shè)備管理...............................................81

6.7土建設(shè)施管理...............................................85

6.8人員管理...................................................85

6.9安全管理...................................................87

附錄A緩和曲線長(zhǎng)度表.............................................90

附錄B道岔主要技術(shù)參數(shù)...........................................92

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明.....................................................93

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄.......................................................94

Contents

1Generalprovisions....................................................................................................1

2Terms........................................................................................................................2

3Basicrequirements....................................................................................................3

4Engineeringdesign...................................................................................................5

4.1Generalrequirements........................................................................................5

4.2Transportationorganization..............................................................................5

4.3Vehicle...............................................................................................................7

4.4Gauge...............................................................................................................11

4.5Line..................................................................................................................12

4.6Switchandbumper..........................................................................................14

4.7Station..............................................................................................................14

4.8Sectionengineering.........................................................................................18

4.9Powersupplysystem.......................................................................................22

4.10Intelligentcontrolsystem...............................................................................25

4.11Electromechanicalequipment.........................................................................31

4.12Comprehensivedepot.....................................................................................32

4.13Disasterpreventionandrescue......................................................................36

4.14Environmentprotection..................................................................................37

5Constructionandacceptance..................................................................................39

5.1Generalrequirements......................................................................................39

5.2Sectionengineering.........................................................................................39

5.3Stationengineering..........................................................................................62

5.4Switchengineering..........................................................................................63

5.5Equipmentengineering...................................................................................66

5.6Comprehensivedepot......................................................................................68

5.7Comprehensivejointdebuggingandqualityacceptance................................68

6Operationmanagement..........................................................................................71

6.1Generalrequirements......................................................................................71

6.2Operationorganization....................................................................................74

6.3Transportationorganization............................................................................75

6.4Comprehensivedepotmanagement.................................................................78

6.5Vehiclemanagement........................................................................................80

6.6Electromechanicalequipmentmanagement....................................................81

6.7Constructionfacilitiesmanagement................................................................85

6.8Staffmanagement............................................................................................85

6.9Securitymanagement......................................................................................87

AppendixATransitioncurvelength..........................................................................90

AppendixBSwitch...................................................................................................92

Explanationofwordinginthisstandard......................................................................93

Listofquotedstandards................................................................................................94

Addition：Explanationofprovisions.............................................................................

1總貝!1

i.o.i為規(guī)范膠輪有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)要求，做到安全可靠、功能合理、經(jīng)濟(jì)

適用、節(jié)能環(huán)保和技術(shù)先進(jìn)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用膠輪有軌電車、運(yùn)行速度不超過(guò)80km/h的軌道交通系

統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)管理。

1.0.3膠輪有軌電車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管理，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，

尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1膠輪有軌電車rubber-tyredtram-train

在固定線路上運(yùn)行，采用橡膠輪走行和導(dǎo)向，可編組運(yùn)行的電動(dòng)車輛。

2.0.2旅行速度operationspeed

正常情況下一列車由起點(diǎn)站發(fā)車運(yùn)行至終點(diǎn)站的平均運(yùn)行速度。

2.0.2走行輪runningwheel

運(yùn)行在軌道梁上，實(shí)現(xiàn)車輛走行和承重的橡膠輪。

2.0.3導(dǎo)向輪guidingwheel

運(yùn)行在軌道梁側(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)向的橡膠輪。

2.0.4軌道梁trackbeam

承載導(dǎo)軌式膠輪車輛動(dòng)載和靜載，并實(shí)現(xiàn)走行和導(dǎo)向功能的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

或鋼結(jié)構(gòu)。

2.0.5平移道岔sliderswitch

通過(guò)滑塊結(jié)構(gòu)的水平移動(dòng)改變道岔前后軌道梁的通道路徑，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方

向轉(zhuǎn)換的機(jī)械設(shè)備。

2.0.6疏散通道emergencypassageway

設(shè)置在區(qū)間軌道梁的“U”型結(jié)構(gòu)中部的人行通道，用于乘客逃離列車后的

疏散。

2.0.7列車疏散門emergencyaccessofvehicle

設(shè)置于列車端部，供乘客在緊急情況下逃離列車的車門。

2.0.8全自動(dòng)區(qū)域fullyautomaticarea

具備列車自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)進(jìn)出段、休眠、喚醒、自動(dòng)調(diào)車和自動(dòng)洗車作業(yè)等

全自動(dòng)運(yùn)行功能的區(qū)域。一般包括正線、出入線、停車線、洗車線。

2.0.9非全自動(dòng)區(qū)域notfullyautomaticarea

不具備全自動(dòng)運(yùn)行功能的區(qū)域，一般包括檢修線。

2.0.10轉(zhuǎn)換區(qū)域transferarea

用于列車在全自動(dòng)區(qū)域和非全自動(dòng)區(qū)域之間進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。

2

3基本規(guī)定

3.0.1系統(tǒng)應(yīng)采用全封閉方式，正線應(yīng)以高架敷設(shè)方式為主，宜采用雙線、右

側(cè)行車制。

3.0.2系統(tǒng)應(yīng)采用全自動(dòng)運(yùn)行方式，行車控制自動(dòng)化等級(jí)應(yīng)達(dá)到GoA4級(jí)。

3.0.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)年限應(yīng)分為初期、近期和遠(yuǎn)期三期,初期為建成通車后第3年，

近期為建成通車后第10年，遠(yuǎn)期為建成通車后第25年。配車數(shù)量應(yīng)按初期需求

設(shè)計(jì)，土建工程應(yīng)按近期需求設(shè)計(jì)，設(shè)備容量應(yīng)按近期需求設(shè)計(jì)，綜合車場(chǎng)用地

面積應(yīng)按遠(yuǎn)期需求控制，可分期建設(shè)的工程應(yīng)分期擴(kuò)建，可分期配置的設(shè)備應(yīng)分

期增設(shè)，應(yīng)控制工程初期建設(shè)投資。

3.0.4系統(tǒng)應(yīng)具有無(wú)障礙乘行設(shè)施。

3.0.5系統(tǒng)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)。

3.0.6系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)工程，以及因損壞或大修時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響的其

他結(jié)構(gòu)工程，設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于50年。

【條文說(shuō)明】系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)主要指車站的建筑結(jié)構(gòu)、過(guò)街通道的結(jié)構(gòu)，區(qū)間的

梁、墩、承臺(tái)、蓋梁，以及綜合車場(chǎng)的建筑結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)是低運(yùn)量的公共交通，系

統(tǒng)的建設(shè)和拆除都比較容易，由于系統(tǒng)尚處于初步發(fā)展時(shí)期，綜合考慮國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)

設(shè)施的普遍壽命，為了降低建設(shè)和運(yùn)行成本，應(yīng)嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模，50年的使

用年限是合適的。

3.0.7系統(tǒng)應(yīng)具有防范火災(zāi)、水淹、地震、風(fēng)暴、冰雪、雷擊等災(zāi)害的措施。

3.0.8任何建（構(gòu)）筑物不得侵入本系統(tǒng)的建筑限界。

3.0.9系統(tǒng)建筑紅線應(yīng)為建（構(gòu)）筑物和建筑限界投影的外輪廓線。

3.0.10系統(tǒng)的運(yùn)行管理模式應(yīng)與所選用的信號(hào)系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)構(gòu)成相符

合。

3.0.11系統(tǒng)的主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)宜按表3.0.11所列計(jì)量單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

表3.0.11主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)計(jì)量單位

客運(yùn)量“萬(wàn)人次/年”、“萬(wàn)人次/月”、“萬(wàn)人次/日”

運(yùn)營(yíng)里程“列公里/年”、“列公里/月”、“列公里/日”

開(kāi)行列次：“萬(wàn)列次/年”

3

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)計(jì)量單位

運(yùn)營(yíng)收入“百萬(wàn)元/年”、“萬(wàn)元/年”

票務(wù)收入“百萬(wàn)元/年”、“萬(wàn)元/年”

運(yùn)營(yíng)總成本“百萬(wàn)元/年”

票務(wù)收入“百萬(wàn)元/年”、“萬(wàn)元/年”

運(yùn)營(yíng)總成本“百萬(wàn)元/年”

耗電量“萬(wàn)千瓦時(shí)/年”

列車正點(diǎn)率“％”

有效投訴率“次/百萬(wàn)人次”

4

4工程設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1列車最高運(yùn)行速度應(yīng)為80km/h,正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下旅行速度不宜小于

25km/h,不停車過(guò)站列車通過(guò)站臺(tái)運(yùn)行速度不宜大于60km/h?

4.1.2運(yùn)營(yíng)組織應(yīng)滿足設(shè)計(jì)年限預(yù)測(cè)客流的需求，應(yīng)以提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水

平為目標(biāo)，合理確定運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)管理模式、線路配線和各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。

4.1.3車輛應(yīng)確保在壽命周期內(nèi)正常運(yùn)行時(shí)的行車安全和人身安全，還應(yīng)在故

障、事故和災(zāi)難情況下具備對(duì)人員和車輛救助的條件。

4.1.4車站應(yīng)與其他交通設(shè)施便捷換乘，并宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集約化設(shè)

計(jì)。

4.1.5軌道梁的各部位尺寸應(yīng)滿足車輛走行輪、導(dǎo)向輪的要求，同時(shí)應(yīng)保證通

信信號(hào)、供電電纜、疏散通道等在梁體上的安裝要求。軌道梁走行面至疏散通道

底面的垂直距離不宜小于800mm,特殊困難區(qū)段不應(yīng)小于600mm0

4.1.6綜合車場(chǎng)功能、規(guī)模及設(shè)備配置應(yīng)符合線網(wǎng)規(guī)劃的要求。綜合車場(chǎng)設(shè)計(jì)

應(yīng)遵循節(jié)約用地的原則，遠(yuǎn)期用地面積不宜大于300m2/模塊。停車線宜采用貫

通式布置。

4.1.7系統(tǒng)針對(duì)火災(zāi)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，一條線路應(yīng)按同

一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)設(shè)計(jì)消防措施。

4.1.8環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家和地方污染物排放以及城市環(huán)境功能區(qū)劃及相

關(guān)環(huán)境質(zhì)量的要求。

4.2運(yùn)輸組織

I系統(tǒng)規(guī)模

4.2.1系統(tǒng)運(yùn)能應(yīng)滿足各設(shè)計(jì)年限預(yù)測(cè)單向高峰小時(shí)最大斷面客流量的需要，

單向客流量不應(yīng)超過(guò)1萬(wàn)人次/h。

【條文說(shuō)明】系統(tǒng)運(yùn)能按車廂內(nèi)每平方米有效空余地板站立4人?6人計(jì)算。

4.2.2在系統(tǒng)設(shè)計(jì)年限的近期，高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔不宜小于2min,平峰時(shí)

段不宜大于6mino系統(tǒng)遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)能力不應(yīng)小于30對(duì)/h。

5

4.2.3列車編組不宜大于4模塊。

4.2.4折返能力應(yīng)根據(jù)道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)間、過(guò)岔速度、列車長(zhǎng)度、列車車門數(shù)量及

停站時(shí)間等因素綜合確定。

II行車組織

4.2.5系統(tǒng)宜采用單一行車交路運(yùn)營(yíng)，當(dāng)采用多交路運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)全線客流

斷面情況和乘客出行特征選擇合理的折返點(diǎn)。

4.2.6系統(tǒng)設(shè)計(jì)停站時(shí)間應(yīng)滿足預(yù)測(cè)客流上、下車的時(shí)間要求。一般車站的最

小停站時(shí)間宜為20s,換乘站及折返站的最小停站時(shí)間宜為30s。

4.2.7初期車輛購(gòu)置數(shù)量應(yīng)為初期高峰小時(shí)運(yùn)用車的要求，可不配置輪充車、

備用車和檢修車。

4.2.8系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置綜合車場(chǎng)，承擔(dān)計(jì)劃保養(yǎng)、狀態(tài)維修作業(yè)。

m運(yùn)用車數(shù)

4.2.9運(yùn)用車數(shù)量應(yīng)按各設(shè)計(jì)年限高峰小時(shí)列車對(duì)數(shù)計(jì)算，設(shè)有長(zhǎng)、短交路時(shí)

應(yīng)分別計(jì)算，宜采用小數(shù)進(jìn)位取整原則確定運(yùn)用車數(shù)量，并應(yīng)按下式計(jì)算：

2彘X60+T折返i+T折返2

>?派//ICC、

式中：％,加一一運(yùn)用車數(shù)（列）；

L——線路長(zhǎng)度（km）；

限一一列車旅行速度（km/h）；

T折返1——列車在起點(diǎn)車站的停站和折返時(shí)間（min）；

T折返2一一列車在終點(diǎn)車站的停站和折返時(shí)間（min）；

7間隔---列車最小行車間隔（min）。

IV配線設(shè)計(jì)

4.2.10系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)全線正常運(yùn)營(yíng)和非正常運(yùn)行的交路要求，在線路的起、終點(diǎn)

站和中間站設(shè)置折返線配線。

4.2.11系統(tǒng)宜采用站前折返方式。

4.2.12全線渡線間距不宜小于15km。

6

4.2.13起點(diǎn)站或終點(diǎn)站與綜合車場(chǎng)的距離超過(guò)15km時(shí)，宜設(shè)置存車線。

4.2.14綜合車場(chǎng)出入場(chǎng)線應(yīng)采用雙線，單進(jìn)單出，與正線采用平交接入方式。

4.3車輛

4.3.1車輛主體材料及內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無(wú)鹵、低煙的阻燃材料，部

件或材料的防火性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)車車輛用材料阻燃技術(shù)要求》TB/T

3138的有關(guān)規(guī)定。

4.3.2車輛應(yīng)為全動(dòng)車，設(shè)置儲(chǔ)能動(dòng)力電池提供牽引供電，在平直道、定員（AW2）

工況下，儲(chǔ)能動(dòng)力電池充滿電時(shí)，續(xù)航里程不應(yīng)小于150km。

4.3.3車輛的走行輪和導(dǎo)向輪應(yīng)采用橡膠輪胎，走行輪胎的設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)小于

80,000km。

4.3.4車輛應(yīng)采取減輕振動(dòng)和降低噪聲的措施，車載設(shè)備耐受沖擊和振動(dòng)的性

能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》GB/T21563

的有關(guān)規(guī)定。

4.3.5車輛的設(shè)計(jì)和制造宜符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交

通（AUGT）安全要求第1部分：總則》GB/T32588.1和《軌道交通城市軌道

交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念》GB/T32590.1

中對(duì)無(wú)人干預(yù)列車運(yùn)行模式車輛的規(guī)定。

4.3.6列車故障運(yùn)行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡道上

起動(dòng)和運(yùn)行到最近車站的能力。

2處于空載狀態(tài)且技術(shù)狀態(tài)良好的列車，與一列相同編組（同長(zhǎng)度）且處

于定員狀態(tài)及失去全部牽引動(dòng)力的列車連掛，應(yīng)能在線路最大坡道上起動(dòng)，且能

運(yùn)行到鄰近的車站清客，并能返回綜合車場(chǎng)。

4.3.7列車運(yùn)行的環(huán)境條件應(yīng)符合下列規(guī)定：

1海拔高度不應(yīng)超過(guò)1400m。

2環(huán)境溫度應(yīng)為-25℃?+45℃。

3最大相對(duì)濕度應(yīng)為9096（月平均溫度為25℃）。

4車輛應(yīng)耐受風(fēng)、沙、雨、雪、雷的侵襲。

7

I車輛編組和列車類型

4.3.8車輛型式應(yīng)分為帶操控板的動(dòng)車(頭車Me)和不帶操控板的動(dòng)車(中車

M)o

4.3.9列車編組宜采用“*Mc+nM+Mc*”的編組形式。

注：“*”為半自動(dòng)車鉤；“+”為半永久式車鉤;n=0,1,2,……o

II主要技術(shù)規(guī)格

4.3.10車輛主要技術(shù)規(guī)格應(yīng)符合表4.3.10的規(guī)定。

表4.3.10車輛主要技術(shù)規(guī)格

車輛類型備注

名稱

MeMMe頭車，M中車

車體長(zhǎng)度(mm)83007000車體長(zhǎng)

車體寬度(mm)2400

車輛高度(mm)<3400

軸距(mm)4200

輪距(nun)1380

地板距走行面高度(mm)<910AW0

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)15

每輛車單側(cè)車門數(shù)(個(gè))1

車門開(kāi)度(mm)1300

車門高度(mm)1850

疏散門開(kāi)度(mm)550Me車

疏散門高度(mm)1800Me車

整備質(zhì)量(t)7.57.2AW0

軸重(t)<7W7軸荷

座位數(shù)(個(gè))1920

載客人數(shù)定員人數(shù)(人)7070AW2(6人/nP)

超員人數(shù)(人)100100AW3(9人/m?)

構(gòu)造速度(km/h)90

最高運(yùn)行懣W度(km/h)80

起動(dòng)平均加速度(m/s2)>1.0

行車制動(dòng)平均減速度(m/s2)>1.0

緊急制動(dòng)平均減速度(m/s2)21.2

性能12(出入場(chǎng)線或不載

最大坡度(%)8(正線)

客運(yùn)行線路)

縱向沖擊率(m/s3)W0.75

平穩(wěn)性W2.560km/h

動(dòng)力電池標(biāo)稱電壓(V)DC750

4.3.11車輛內(nèi)部噪聲的限值和測(cè)量方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通列

8

車噪聲限值和測(cè)量方法》GB14892的有關(guān)規(guī)定。列車以60km/h速度運(yùn)行時(shí)，車

輛內(nèi)部噪聲值不應(yīng)大于68dB(A)o

4.3.12列車外部噪聲的限值應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096

的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1列車在露天地面區(qū)段自由聲場(chǎng)內(nèi)，以60km/h±5%速度運(yùn)行時(shí)，測(cè)得連續(xù)

等效噪聲值不應(yīng)大于70dB(A)o

2列車在露天地面區(qū)段自由聲場(chǎng)內(nèi)停放，輔助設(shè)備正常工作時(shí)，測(cè)得的連

續(xù)等效噪聲值不應(yīng)大于68dB(A)0

m車體及轉(zhuǎn)向架

4.3.13車體應(yīng)采用鋁合金、不銹鋼或其他輕質(zhì)材料，在使用期限內(nèi)承受正常載

荷時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷。

4.3.14車輛應(yīng)設(shè)置架車支座和車體吊裝座，并應(yīng)標(biāo)注架車位置和起吊位置。

4.3.15車體的內(nèi)外墻體之間，以及底架與地板之間，應(yīng)敷設(shè)吸濕性小，膨脹率

低，性能穩(wěn)定的隔熱、隔聲材料。

4.3.16車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)少于30年。

4.3.17轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用單軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的性能、主要尺寸應(yīng)與車體和軌道梁相

互匹配。

4.3.18轉(zhuǎn)向架走行輪輪胎應(yīng)采用橡膠輪胎，應(yīng)設(shè)置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。

4.3.19轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)應(yīng)采用二系懸掛，車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間應(yīng)安裝減振器,

并應(yīng)設(shè)置限位裝置。

4.3.20轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)少于30年。

IV電氣系統(tǒng)

4.3.21牽引逆變裝置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器》

GB/T25122的有關(guān)規(guī)定。

4.3.22牽引電機(jī)應(yīng)采用永磁同步電機(jī)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力牽引軌

道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)》

GB/T25123.2、《電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：

與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)》GB/T25123.4、《大型三相異步電動(dòng)機(jī)基本

系列技術(shù)條件》GB/T13957的有關(guān)規(guī)定。

9

4.3.23儲(chǔ)能動(dòng)力電池應(yīng)采用鋰離子電池，安全性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)

汽車安全要求第1部分:車載儲(chǔ)能裝置》GB/T18384.1、《電動(dòng)汽車安全要求第

2部分：操作安全和故障防護(hù)》GB/T18384.2、《電動(dòng)汽車安全要求第3部分：

人員觸電防護(hù)》GB/T18384.3、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第1

部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》GB/T31467.1、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包

和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》GB/T31467.2、《電動(dòng)汽車用鋰離子

動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性》GB/T31467.3、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄

電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》GB/T31484、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求

及試驗(yàn)方法安全》GB/T31485、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》

GB/T31486和《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》QC/T743的有關(guān)規(guī)定。電池管理系

統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》QC/T897的有關(guān)

規(guī)定。

4.3.24輔助電源系統(tǒng)應(yīng)由輔助變流器、蓄電池等組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1輔助變流器容量應(yīng)能滿足列車在各種工況下的使用需求。

2車輛蓄電池的額定電壓為24V,性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用機(jī)

車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則》GB/T21413.1的有關(guān)

規(guī)定。

3蓄電池組容量應(yīng)滿足列車故障時(shí)應(yīng)急照明、外部照明、空調(diào)緊急通風(fēng)、

車載安全設(shè)備、開(kāi)關(guān)門一次、廣播、通訊等的供電需要，供電時(shí)間不應(yīng)少于30min。

4.3.25車輛電氣設(shè)備的金屬外殼或箱體應(yīng)與車體金屬部分可靠電氣連接。

V制動(dòng)系統(tǒng)

4.3.26制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動(dòng)、停放制動(dòng)和緊急制動(dòng)的功能，制動(dòng)方式應(yīng)包

括電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。

4.3.27常用制動(dòng)應(yīng)優(yōu)先使用電制動(dòng)，制動(dòng)能量應(yīng)能回饋至車載動(dòng)力電池。

4.3.28停放制動(dòng)應(yīng)保證列車在最大載荷、停放線路最大坡道處不發(fā)生溜車。

4.3.29列車出現(xiàn)意外分離等嚴(yán)重影響列車安全的故障時(shí)，應(yīng)能立刻自動(dòng)實(shí)施緊

急制動(dòng)，并應(yīng)傳遞信息至操控裝置和控制中心。

4.3.30制動(dòng)系統(tǒng)的管路應(yīng)具有良好的密封性能，宜采用不銹鋼或銅質(zhì)材料。

4.3.31制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有保持制動(dòng)功能。

10

4.3.32制動(dòng)系統(tǒng)的性能和測(cè)試應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)要

求及試驗(yàn)方法》QC/T1089和《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258的有關(guān)規(guī)定。

VI安全與應(yīng)急措施

4.3.33列車內(nèi)部空間應(yīng)貫通，列車端部車輛應(yīng)設(shè)置專用端門和下車設(shè)施。

4.3.34列車應(yīng)設(shè)置運(yùn)行自動(dòng)保護(hù)裝置和通信、廣播、應(yīng)急照明等安全設(shè)施，客

室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置應(yīng)具有乘客與控制中心間的雙

向通信功能。

4.3.35列車車門應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，車門未完全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車，車速大于

5km/h時(shí)不能開(kāi)啟車門。

4.3.36列車內(nèi)應(yīng)配置便攜式滅火器具，明確標(biāo)識(shí)位置并便于取用。

4.3.37列車端部應(yīng)設(shè)置前照燈和紅色防護(hù)燈，前照燈在緊急制停范圍的照度不

應(yīng)低于21xo

4.4限界

4.4.1限界分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。

4.4.2車輛限界按運(yùn)行區(qū)域可分為區(qū)間車輛限界、站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)車輛限界和

綜合車場(chǎng)內(nèi)車輛限界，按線路形式可分為直線車輛限界和曲線車輛限界。

4.4.3設(shè)備限界按線路形式可分為直線設(shè)備限界和曲線設(shè)備限界。

4.4.4建筑限界可分為高架建筑限界、地面建筑限界。

4.4.5區(qū)間、車站直線地段車輛限界和設(shè)備限界應(yīng)根據(jù)車輛供貨商的圖紙和數(shù)

據(jù)確定。

4.4.6車輛限界的計(jì)算應(yīng)計(jì)入最大風(fēng)荷載引起的橫向和豎向偏移。

4.4.7軌道區(qū)安裝的設(shè)備和管線與設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于50mm。

4.4.8相鄰兩線間不設(shè)置墻、柱及設(shè)備時(shí)，兩設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小

于100mm。

4.4.9軌道區(qū)不安裝設(shè)備和管線的區(qū)域，建筑限界與設(shè)備限界之間的間隙不應(yīng)

小于200mm,困難情況不得小于100mm。

4.4.10曲線地段的側(cè)面建筑限界計(jì)算應(yīng)計(jì)入曲線設(shè)備限界和軌道梁超高引起

的附加偏移。

11

4.4.11有效站臺(tái)邊緣與線路中心線的距離不應(yīng)小于1300當(dāng)0mm。

4.4.12站臺(tái)門的任意部位與線路中心線的距離不應(yīng)小于1360mm。

4.4.13直線地段站臺(tái)面與軌道梁頂面的距離應(yīng)為860邛0mm。

4.4.14綜合車場(chǎng)的庫(kù)外限界應(yīng)符合區(qū)間限界的規(guī)定。

4.4.15綜合車場(chǎng)的庫(kù)內(nèi)檢修平臺(tái)的高平臺(tái)及其安全柵欄與車輛輪廓線之間應(yīng)

留有80mm的安全間隙，低平臺(tái)應(yīng)符合車站站臺(tái)建筑限界的規(guī)定。

4.5線路

4.5.1線路應(yīng)分為正線、配線、出入場(chǎng)線和車場(chǎng)線。

4.5.2線路的基本走向應(yīng)根據(jù)上位規(guī)劃研究確定。

4.5.3線路平面位置和高程應(yīng)根據(jù)下列因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定：

1城市現(xiàn)狀和規(guī)劃的道路、管線、地面建構(gòu)筑物。

2文物古跡。

3環(huán)境保護(hù)要求。

4地形地貌。

5工程地質(zhì)。

6水文地質(zhì)。

7采用的結(jié)構(gòu)類型與施工方法。

8運(yùn)營(yíng)要求。

I線路平面

4.5.4正線的最小平面曲線半徑一般情況下不應(yīng)小于60m,困難地段不應(yīng)小于

40m。

4.5.5正線不應(yīng)采用復(fù)曲線。

4.5.6線路平面直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)符合

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定。

4.5.7線路圓曲線長(zhǎng)度、夾直線最小長(zhǎng)度不宜小于單編組列車長(zhǎng)度，困難情況

下不應(yīng)小于車輛全軸距。當(dāng)曲線超高需在夾直線遞減順接時(shí)，夾直線最小長(zhǎng)度應(yīng)

計(jì)入超高遞減長(zhǎng)度。

4.5.8折返線、渡線、停車線、出入場(chǎng)線、車場(chǎng)線的平面最小曲線半徑不應(yīng)小

12

于15m。

4.5.9曲線超高應(yīng)按下式計(jì)算：

V2

”=11—（4.5.9）

R

式中：H---曲線超高（mm）；

R一一最小曲線半徑（m）;

V——列車通過(guò)曲線速度（km/h）。

4.5.10車站站臺(tái)的計(jì)算長(zhǎng)度范圍宜設(shè)置在直線區(qū)段，曲線引起的建筑限界加寬

不宜進(jìn)入站臺(tái)的計(jì)算長(zhǎng)度范圍。

4.5.11道岔應(yīng)設(shè)置在平直線地段；平曲線端部距離道岔兩端的距離不應(yīng)小于

5m；道岔附帶曲線不應(yīng)設(shè)緩和曲線和超高；道岔端頭到有效站臺(tái)端部的距離不宜

小于10m。

4.5.12線路的最小線間距不應(yīng)小于3200mm。

II線路縱斷面

4.5.13線路縱斷面應(yīng)結(jié)合線路平面、行車速度、敷設(shè)方式、周邊建筑物、道路

規(guī)劃、地質(zhì)條件等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.5.14正線線路的最大坡度不應(yīng)大于8%（嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)不應(yīng)大于4%）,

出入場(chǎng)線的最大坡度不應(yīng)大于12%（嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)不應(yīng)大于6%）。

4.5.15車場(chǎng)線宜設(shè)置在平坡區(qū)段，困難時(shí)坡度不應(yīng)大于0.3虬

4.5.16車站的線路宜采用平坡。

4.5.17道岔應(yīng)設(shè)置在平坡上。

4.5.18豎曲線的坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于遠(yuǎn)期單編組列車的長(zhǎng)度，相鄰豎曲線間夾直

線的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。

4.5.19正線的最小豎曲線半徑不應(yīng)小于2000m,車站兩端豎曲線半徑不宜小于

lOOOmo兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于或等于0.5%時(shí)，應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線連

接。豎曲線段與緩和曲線段不宜重疊設(shè)置。

4.5.20車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線距離站臺(tái)端

部或道岔端部的距離不應(yīng)小于5m。

13

4.6道岔和車擋

4.6.1道岔宜采用平移型道岔，按功能可分為單開(kāi)道岔、對(duì)開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、

五開(kāi)道岔、單渡道岔和平交道岔，相關(guān)參數(shù)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定。

4.6.2道岔處于直線狀態(tài)時(shí)應(yīng)滿足列車按最高行駛速度通過(guò)的要求，道岔處于

曲線狀態(tài)時(shí)應(yīng)滿足列車按照規(guī)定行駛速度通過(guò)的要求。

4.6.3道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉部位不應(yīng)設(shè)置在軌道梁的梁縫處。

4.6.4道岔應(yīng)滿足集中控制、現(xiàn)場(chǎng)控制和手動(dòng)控制的要求。

4.6.5道岔在寒冷環(huán)境使用時(shí)，應(yīng)設(shè)置防凍加熱措施或風(fēng)雨棚。

4.6.6道岔電氣回路的工作接地電阻值不應(yīng)大于4Q,防雷接地電阻值不應(yīng)大

于10。。

4.6.7正線的線路終端應(yīng)設(shè)置液壓緩沖滑動(dòng)式車擋或兩級(jí)液壓緩沖式車擋，液

壓緩沖滑動(dòng)式車擋占用線路的安裝長(zhǎng)度不應(yīng)小于12m,兩級(jí)液壓緩沖式車擋占用

線路的安裝長(zhǎng)度不應(yīng)小于8口。

4.6.8綜合車場(chǎng)的線路終端應(yīng)設(shè)置液壓緩沖固定式車擋，車擋占用線路的安裝

長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.5mo

4.7車站

4.7.1車站的站廳、站臺(tái)、公共區(qū)通道的通過(guò)能力，應(yīng)按車站超高峰設(shè)計(jì)客流

量確定，并用客流控制期進(jìn)行核算。超高峰設(shè)計(jì)客流量應(yīng)為車站預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期高峰小

時(shí)客流量乘以超高峰系數(shù)，或客流控制期高峰小時(shí)客流量乘以超高峰系數(shù)，超高

峰系數(shù)宜取1.Io

4.7.2車站應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。

4.7.3車站宜采用島式站臺(tái)。

4.7.4車站結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足車站的建筑功能和使用要求,應(yīng)保證結(jié)構(gòu)安全可靠、

構(gòu)造簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)合理，并應(yīng)具有良好的整體性、抗震延性和耐久性。

4.7.5車站結(jié)構(gòu)應(yīng)分別按施工階段和使用階段進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。

4.7.6車站可采用鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼碎組合結(jié)構(gòu)。

I建筑平面

4.7.7站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度不應(yīng)小于站臺(tái)有效長(zhǎng)度與停車誤差之和，站臺(tái)有效長(zhǎng)度為

14

列車首末客室門各外延1m的間距。

4.7.8站臺(tái)寬度應(yīng)按下列公式計(jì)算，且不應(yīng)小于表4.7.10規(guī)定的寬度值。

島式站臺(tái)寬度：

B=2b+n-z+t(4.7.8-1)

側(cè)式站臺(tái)寬度：

B=b+z+t(4.7.8-2)

力=Q一下x§+M

L(4.7.8-3)

式中：b---側(cè)站臺(tái)寬度(m)；

n---橫向柱數(shù)；

z——橫向柱寬(含裝飾層厚度)(m)；

，一一每組人行梯與自動(dòng)扶梯寬度之和(含與柱間所留空隙)(m)；

。上下——遠(yuǎn)期每列車高峰小時(shí)單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量(人)；

P——站臺(tái)上人流密度(0.33m?/人)；

L——站臺(tái)有效使用長(zhǎng)度(m)；

M—站臺(tái)邊緣至安全欄柵或站臺(tái)門的立柱內(nèi)側(cè)的距離(m)o

4.7.9對(duì)于潮汐客流特征明顯的島式站臺(tái)，應(yīng)按高峰小時(shí)最大客流計(jì)算站臺(tái)寬

度，按下列公式計(jì)算。

B-Qx^+M+n-z+t(4.7.9)

式中：B---站臺(tái)寬度(m)；

Q一一遠(yuǎn)期站臺(tái)高峰小時(shí)同一時(shí)刻進(jìn)、出站預(yù)測(cè)客流量之和(人)；

P——站臺(tái)上人流密度(0.33m?/人)；

L——站臺(tái)有效使用長(zhǎng)度(m)；

M——站臺(tái)邊緣至安全欄柵或站臺(tái)門的立柱內(nèi)側(cè)的距離(m)；

"---橫向柱數(shù)；

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z——橫向柱寬（含裝飾層厚度）（m）；

f——每組人行梯與自動(dòng)扶梯寬度之和（含與柱間所留空隙）（m）。

4.7.10車站可設(shè)置站臺(tái)層、站廳層、結(jié)構(gòu)夾層和地面層，宜在結(jié)構(gòu)夾層布置強(qiáng)

電和弱電設(shè)備。

4.7.11車站公共區(qū)范圍通道的最小寬度應(yīng)符合表4.7.11的規(guī)定。

表4.7.11車站公共區(qū)范圍的通道寬度（m）

名稱最小寬度

島式站臺(tái)4

側(cè)式站臺(tái)2注

通道1.8

天橋2.4

單向公共區(qū)人行樓梯1.2

雙向公共區(qū)人行樓梯1.8

消防專用樓梯1.2

注：側(cè)式站臺(tái)最小寬度不含樓扶梯寬度。

4.7.12車站公共區(qū)范圍空間的最小高度應(yīng)符合表4.7.12的規(guī)定。

表4.7.12車站公共區(qū)范圍的空間高度（m）

名稱最小高度

高架車站底層凈空2.5a

高架車站站臺(tái)公共區(qū)2.6

通道或天橋2.4

人行樓梯和自動(dòng)扶梯2.3

注：1在城市快速路、主干路上方時(shí)應(yīng)滿足5.0m凈空要求；在次干路、支路上方時(shí)應(yīng)滿足4.5m凈空要求;

在非機(jī)動(dòng)車道、行人處應(yīng)滿足2.5m凈空要求。

2符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃道路凈空要求。

II出入口

4.7.13車站出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)吸引客流與疏散客流的要求確定，不宜少于2

個(gè)。路側(cè)車站出入口寬度大于4m時(shí)，可設(shè)置1個(gè)出入口。

4.7.14車站出入口應(yīng)與主客流的方向相一致，宜與過(guò)街天橋等設(shè)施結(jié)合或連通。

m樓梯、扶梯、電梯和站臺(tái)門

4.7.15車站的站臺(tái)層、站廳層、結(jié)構(gòu)夾層和地面層均應(yīng)設(shè)置樓梯。

4.7.16乘客使用的樓梯的傾角不宜大于26°34',困難時(shí)不應(yīng)大于30°。

4.7.17車站站臺(tái)層、站廳層和地面層之間應(yīng)設(shè)置電梯，電梯載重量不宜小于

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1.3t,電梯宜采用長(zhǎng)方形轎廂。

4.7.18客流量較大的車站可設(shè)置上行扶梯，或加大垂直電梯的載重量。

4.7.19車站站臺(tái)門的滑動(dòng)門位置應(yīng)與列車車廂門一一對(duì)應(yīng)，開(kāi)啟凈寬不應(yīng)小于

車門寬度與停車誤差之和。

IV環(huán)境設(shè)計(jì)

4.7.20車站建筑宜采用通透、開(kāi)敞式設(shè)計(jì)。

4.7.21車站的裝修風(fēng)格應(yīng)簡(jiǎn)潔明快，使用的材料應(yīng)防火、防潮、防腐、耐久、

易清潔，應(yīng)便于施工與維修，地面材料應(yīng)防滑、耐磨，外立面裝飾材料應(yīng)堅(jiān)固耐

久。

V設(shè)計(jì)荷載

4.7.22列車荷載應(yīng)按相應(yīng)車輛設(shè)計(jì)軸重取值，沖擊系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的有關(guān)規(guī)定取值。

4.7.23車站站臺(tái)、樓梯、天橋的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用4.OkPa,設(shè)備用房的活

荷載應(yīng)根據(jù)設(shè)備的重量、安裝運(yùn)輸要求及工作狀態(tài)等確定，但不得小于4.OkPa,

其他用房的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009的

有關(guān)規(guī)定取值。

VI結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.7.24高架車站抗震設(shè)防分類為乙類，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，建橋分離的車站

抗震宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，建橋

合一的車站抗震宜按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01的

有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.7.25車站結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)軌道梁、供電、通信、給排水、限界等各系統(tǒng)設(shè)備及管

線的設(shè)置，提供預(yù)留預(yù)埋條件，并應(yīng)采取防排水、防雷擊、防腐蝕等措施。

vn構(gòu)造要求

4.7.26高架車站墩柱的布置，應(yīng)結(jié)合道路現(xiàn)狀交通的情況，采取防撞措施。

4.7.27鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕宜符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技

術(shù)規(guī)程》CJJ/T235的有關(guān)規(guī)定。

4.7.28鋼結(jié)構(gòu)防腐應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》

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JT/T722的有關(guān)規(guī)定。

4.7.29建筑鋼結(jié)構(gòu)防火應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》GB

51249的有關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)耐火極限應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50016的有關(guān)規(guī)定。

4.7.30鋼結(jié)構(gòu)防腐和防火涂料的設(shè)計(jì)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。

4.8區(qū)間工程

4.8.1軌道梁、蓋梁、橋墩宜標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，還應(yīng)便于加工、運(yùn)輸、安裝、檢查

和養(yǎng)護(hù)。

4.8.2軌道梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的豎向、橫向和抗扭剛度，并保證結(jié)構(gòu)的整體性

和穩(wěn)定性。

4.8.3軌道梁的車輛走行面應(yīng)滿足車輛橡膠輪胎走行的粘著力要求，且應(yīng)便于

加工、維護(hù)和耐受摩擦、腐蝕。

4.8.4軌道梁可采用鋼結(jié)構(gòu)或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，一般地段標(biāo)準(zhǔn)跨軌道梁

橋宜采用等跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

4.8.5軌道梁蓋梁宜預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或采用鋼結(jié)構(gòu)。

4.8