2024年上海高考物理真題試題（原卷版+含解析）

2024年上海市普通高中學(xué)業(yè)水平等級(jí)考試物理試題一、綜合題物質(zhì)性質(zhì)實(shí)驗(yàn)是人類認(rèn)識(shí)物質(zhì)世界的宏觀性質(zhì)與微觀結(jié)構(gòu)的重要手段之一，也是物理學(xué)研究的重要方法。1．通過(guò)“用油膜法估測(cè)油酸分子的大小”的實(shí)驗(yàn)可推測(cè)油酸分子的直徑約為（

）A．SKIPIF1<0 B．SKIPIF1<0 C．SKIPIF1<0 D．SKIPIF1<02．驗(yàn)證氣體體積隨溫度變化關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，用支架將封有一定質(zhì)量氣體的注射器和溫度傳感器固定在盛有熱水的燒杯中。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，隨著水溫的緩慢下降，記錄多組氣體溫度和體積的數(shù)據(jù)。（1）不考慮漏氣因素，符合理論預(yù)期的圖線是A．

B．C．

D．（2）下列有助于減小實(shí)驗(yàn)誤差的操作是A．實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄環(huán)境溫度

B．實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄大氣壓強(qiáng)C．待溫度讀數(shù)完全穩(wěn)定后才記錄數(shù)據(jù)

D．測(cè)量過(guò)程中保持水面高于活塞下端汽車智能化我國(guó)的汽車智能化技術(shù)發(fā)展迅猛。各類車載雷達(dá)是汽車自主感知系統(tǒng)的重要組成部分。汽車在檢測(cè)到事故風(fēng)險(xiǎn)后，通過(guò)自主決策和自主控制及時(shí)采取措施，提高了安全性。3．車載雷達(dá)系統(tǒng)可以發(fā)出激光和超聲波信號(hào)，其中（）A．僅激光是橫波 B．激光與超聲波都是橫波C．僅超聲波是橫波 D．激光與超聲波都不是橫波4．一輛質(zhì)量SKIPIF1<0的汽車，以SKIPIF1<0的速度在平直路面上勻速行駛，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率SKIPIF1<0，汽車受到的阻力大小為N。當(dāng)車載雷達(dá)探測(cè)到前方有障碼物時(shí)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)立即撤去發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)施加制動(dòng)力使車輛減速。在剛進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)的瞬間，系統(tǒng)提供的制動(dòng)功率SKIPIF1<0，此時(shí)汽車的制動(dòng)力大小為N，加速度大小為SKIPIF1<0。（不計(jì)傳動(dòng)裝置和熱損耗造成的能量損失）神秘的光光的行為曾令物理學(xué)家感到困惑。雙縫干涉、光電效應(yīng)等具有里程碑意義的實(shí)驗(yàn)。逐漸揭開了光的神秘面紗。人類對(duì)光的認(rèn)識(shí)不斷深入，引發(fā)了具有深遠(yuǎn)意義的物理學(xué)革命。5．在“用雙縫干涉實(shí)驗(yàn)測(cè)量光的波長(zhǎng)”的實(shí)驗(yàn)中，雙縫間距為d，雙縫到光強(qiáng)分布傳感器距離為L(zhǎng)。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)測(cè)得N條暗條紋間距為D，則激光器發(fā)出的光波波長(zhǎng)為。A．SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0（2）在激光器和雙縫之間加入一個(gè)與光束垂直放置的偏振片，測(cè)得的干涉條紋間距與不加偏振片時(shí)相比A．增加

B．不變

C．減?。?）移去偏振片，將雙縫換成單縫，能使單縫衍射中央亮紋寬度增大的操作有（多選）A．減小縫寬

B．使單縫靠近傳感器C．增大縫寬

D．使單縫遠(yuǎn)離傳感器6．某紫外激光波長(zhǎng)為SKIPIF1<0，其單個(gè)光子能量為。若用該激光做光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)，所用光電材料的截止頻率為SKIPIF1<0，則逸出光電子的最大初動(dòng)能為。（普朗克常量為h，真空中光速為c）引力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)包括太陽(yáng)、地球在內(nèi)的所有物體都會(huì)在其周圍產(chǎn)生引力場(chǎng)。在不同尺度的空間，引力場(chǎng)中的物體運(yùn)動(dòng)具有不同的表象。牛頓揭示了蘋果下落和行星運(yùn)動(dòng)共同的物理機(jī)制。意味著天上的物理和地上的物理是一樣的，物理規(guī)律的普適性反映了一種簡(jiǎn)單的美。7．如圖，小球a通過(guò)輕質(zhì)細(xì)線Ⅰ，Ⅱ懸掛，處于靜止?fàn)顟B(tài)。線Ⅰ長(zhǎng)SKIPIF1<0，Ⅱ上端固定于離地SKIPIF1<0的O點(diǎn)，與豎直方向之間夾角SKIPIF1<0；線Ⅱ保持水平。O點(diǎn)正下方有一與a質(zhì)量相等的小球b，靜置于離地高度SKIPIF1<0的支架上。（取SKIPIF1<0，SKIPIF1<0，SKIPIF1<0）（1）在線Ⅰ，Ⅱ的張力大小SKIPIF1<0，SKIPIF1<0和小球a所受重力大小G中，最大的是。（2）燒斷線Ⅱ，a運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與b發(fā)生彈性碰撞。求：①與b球碰撞前瞬間a球的速度大小SKIPIF1<0；（計(jì)算）②碰撞后瞬間b球的速度大小SKIPIF1<0；（計(jì)算）③b球的水平射程s。（計(jì)算）8．圖示虛線為某慧星繞日運(yùn)行的橢圓形軌道，a、c為橢圓軌道長(zhǎng)軸端點(diǎn)，b、d為橢圓軌道短軸端點(diǎn)。慧星沿圖中箭頭方向運(yùn)行。（1）該彗星某時(shí)刻位于a點(diǎn)，經(jīng)過(guò)四分之一周期該慧星位于軌道的A．a(chǎn)b之間

B．b點(diǎn)

C．bc之間

D．c點(diǎn)（2）已知太陽(yáng)質(zhì)量為M，引力常量為G。當(dāng)慧日間距為SKIPIF1<0時(shí)，彗星速度大小為SKIPIF1<0。求慧日間距為SKIPIF1<0時(shí)的慧星速度大小SKIPIF1<0。（計(jì)算）氫的同位素氫元素是宇宙中最簡(jiǎn)單的元素，有三種同位素?？茖W(xué)家利用電磁場(chǎng)操控并篩選這三種同位素，使其應(yīng)用于核研究中。9．原子核之間由于相互作用會(huì)產(chǎn)生新核，這一過(guò)程具有多種形式。（1）質(zhì)量較小的原子核結(jié)合成質(zhì)量較大原子核的過(guò)程稱為A．鏈?zhǔn)椒磻?yīng)

B．衰變

C．核聚變

D．核裂變（2）SKIPIF1<0核的質(zhì)量為SKIPIF1<0，SKIPIF1<0核的質(zhì)量為SKIPIF1<0，它們通過(guò)核反應(yīng)形成一個(gè)質(zhì)量為SKIPIF1<0的氮原子核SKIPIF1<0，此過(guò)程釋放的能量為。（真空中光速為c）10．某回旋加速器的示意圖如圖所示。磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)僅分布于兩個(gè)相同且正對(duì)的半圓形中空金屬盒SKIPIF1<0，SKIPIF1<0內(nèi)，且與金屬盒表面垂直。交變電源通過(guò)Ⅰ，Ⅱ分別與SKIPIF1<0，SKIPIF1<0相連，僅在SKIPIF1<0，SKIPIF1<0縫隙間的狹窄區(qū)域產(chǎn)生交變電場(chǎng)。初動(dòng)能為零的帶電粒子自縫隙中靠近SKIPIF1<0的圓心O處經(jīng)縫隙間的電場(chǎng)加速后，以垂直磁場(chǎng)的速度進(jìn)入SKIPIF1<0。（1）粒子在SKIPIF1<0，SKIPIF1<0運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，洛倫茲力對(duì)粒子做功為W，沖量為I，則；A．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0（2）SKIPIF1<0核和SKIPIF1<0核自圖中O處同時(shí)釋放，Ⅰ，Ⅱ間電勢(shì)差絕對(duì)值始終為U，電場(chǎng)方向做周期性變化，SKIPIF1<0核在每次經(jīng)過(guò)縫隙間時(shí)均被加速（假設(shè)粒子通過(guò)縫隙的時(shí)間和粒子間相互作用可忽略）。SKIPIF1<0核完成3次加速時(shí)的動(dòng)能與此時(shí)SKIPIF1<0核的動(dòng)能之比為。A．SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0

E．SKIPIF1<011．如圖，靜電選擇器由兩塊相互絕緣、半徑很大的同心圓弧形電極組成。電極間所加電壓為U。由于兩電極間距d很小，可近似認(rèn)為兩電極半徑均為SKIPIF1<0，且電極間的電場(chǎng)強(qiáng)度大小處處相等，方向沿徑向垂直于電極。（1）電極間電場(chǎng)強(qiáng)度大小為；（2）由SKIPIF1<0核、SKIPIF1<0核和SKIPIF1<0核組成的粒子流從狹縫進(jìn)入選擇器，若不計(jì)粒子間相互作用，部分粒子在電場(chǎng)力作用下能沿圓弧路徑從選擇器出射。①出射的粒子具有相同的；A．速度

B．動(dòng)能

C．動(dòng)量

D．比荷②對(duì)上述①中的選擇做出解釋。（論證）自行車發(fā)電照明系統(tǒng)某自行車所裝車燈發(fā)電機(jī)如圖（a）所示，其結(jié)構(gòu)見圖（b）。繞有線圈的匚形鐵芯開口處裝有磁鐵。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與其接觸的摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦輪又通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)磁鐵一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鐵芯中磁通量發(fā)生變化。線圈兩端c、d作為發(fā)電機(jī)輸出端。通過(guò)導(dǎo)線與標(biāo)有“12V，6W”的燈泡SKIPIF1<0相連。當(dāng)車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)榆出電壓近似視為正弦交流電。假設(shè)燈泡阻值不變，摩擦輪與輪胎間不打滑。12．在磁鐵從圖示位置勻速轉(zhuǎn)過(guò)90°的過(guò)程中（1）通過(guò)SKIPIF1<0的電流方向（在圖中用箭頭標(biāo)出）；（2）SKIPIF1<0中的電流A．逐漸變大

B．逐漸變小

C．先變大后變小

D．先變小后變大13．若發(fā)電機(jī)線圈電阻為2Ω，車輪以某一轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，SKIPIF1<0恰能正常發(fā)光。將SKIPIF1<0更換為標(biāo)有“24V，6W”的燈泡SKIPIF1<0，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速仍為n時(shí)（1）SKIPIF1<0兩端的電壓A．大于12V

B．等于12V

C．小于12V（2）SKIPIF1<0消耗的功率A．大于6W

B．等于6W

C．小于6W14．利用理想變壓器將發(fā)電機(jī)輸出電壓變壓后對(duì)標(biāo)有“24V，6W”的燈泡供電，使燈泡正常發(fā)光，變壓器原、副線圈的匝數(shù)比SKIPIF1<0，該變壓器原線圈兩端的電壓為V。15．在水平路面騎行時(shí)，假設(shè)騎車人對(duì)自行車做的功僅用于克服空氣阻力和發(fā)電機(jī)阻力。已知空氣阻力與車速成正比，忽略發(fā)電機(jī)內(nèi)阻。（1）在自行車勻加速行駛過(guò)程中，發(fā)電機(jī)輸出電壓u隨時(shí)間t變化的關(guān)系可能為A．B．C．D．（2）無(wú)風(fēng)時(shí)自行車以某一速度勻速行駛，克服空氣阻力的功率SKIPIF1<0，車燈的功率為SKIPIF1<0。為使車燈的功率增大到SKIPIF1<0，騎車人的功率P應(yīng)為2024年上海市普通高中學(xué)業(yè)水平等級(jí)考試物理試題一、綜合題物質(zhì)性質(zhì)實(shí)驗(yàn)是人類認(rèn)識(shí)物質(zhì)世界的宏觀性質(zhì)與微觀結(jié)構(gòu)的重要手段之一，也是物理學(xué)研究的重要方法。1．通過(guò)“用油膜法估測(cè)油酸分子的大小”的實(shí)驗(yàn)可推測(cè)油酸分子的直徑約為（

）A．SKIPIF1<0 B．SKIPIF1<0 C．SKIPIF1<0 D．SKIPIF1<02．驗(yàn)證氣體體積隨溫度變化關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，用支架將封有一定質(zhì)量氣體的注射器和溫度傳感器固定在盛有熱水的燒杯中。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，隨著水溫的緩慢下降，記錄多組氣體溫度和體積的數(shù)據(jù)。（1）不考慮漏氣因素，符合理論預(yù)期的圖線是A．

B．C．

D．（2）下列有助于減小實(shí)驗(yàn)誤差的操作是A．實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄環(huán)境溫度

B．實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄大氣壓強(qiáng)C．待溫度讀數(shù)完全穩(wěn)定后才記錄數(shù)據(jù)

D．測(cè)量過(guò)程中保持水面高于活塞下端【答案】1．C2．AC【解析】1．通過(guò)“用油膜法估測(cè)油酸分子的大小”的實(shí)驗(yàn)可推測(cè)油酸分子的直徑約為SKIPIF1<0或SKIPIF1<0。故選C。2．（1）[1]實(shí)驗(yàn)過(guò)程中壓強(qiáng)不變，根據(jù)SKIPIF1<0可得SKIPIF1<0可知，在壓強(qiáng)不變的情況下，氣體體積與熱力學(xué)溫度成正比，與攝氏溫度成一次函數(shù)關(guān)系，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。（2）[2]A．環(huán)境溫度不影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄環(huán)境溫度并不能減小實(shí)驗(yàn)誤差，A錯(cuò)誤；B．本實(shí)驗(yàn)壓強(qiáng)不變，實(shí)驗(yàn)前測(cè)量并記錄大氣壓強(qiáng)不能減小實(shí)驗(yàn)誤差，B錯(cuò)誤；C．待溫度讀數(shù)完全穩(wěn)定后才記錄數(shù)據(jù)，穩(wěn)定后的數(shù)據(jù)更加接近真實(shí)數(shù)據(jù)，故能減小誤差，C正確；D．測(cè)量過(guò)程中保持水面高于活塞下端不能減少誤差，D錯(cuò)誤。故選C。汽車智能化我國(guó)的汽車智能化技術(shù)發(fā)展迅猛。各類車載雷達(dá)是汽車自主感知系統(tǒng)的重要組成部分。汽車在檢測(cè)到事故風(fēng)險(xiǎn)后，通過(guò)自主決策和自主控制及時(shí)采取措施，提高了安全性。3．車載雷達(dá)系統(tǒng)可以發(fā)出激光和超聲波信號(hào)，其中（）A．僅激光是橫波 B．激光與超聲波都是橫波C．僅超聲波是橫波 D．激光與超聲波都不是橫波4．一輛質(zhì)量SKIPIF1<0的汽車，以SKIPIF1<0的速度在平直路面上勻速行駛，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率SKIPIF1<0，汽車受到的阻力大小為N。當(dāng)車載雷達(dá)探測(cè)到前方有障碼物時(shí)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)立即撤去發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)施加制動(dòng)力使車輛減速。在剛進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)的瞬間，系統(tǒng)提供的制動(dòng)功率SKIPIF1<0，此時(shí)汽車的制動(dòng)力大小為N，加速度大小為SKIPIF1<0。（不計(jì)傳動(dòng)裝置和熱損耗造成的能量損失）【答案】3．B4．600SKIPIF1<0SKIPIF1<0【解析】3．車載雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)出的激光和超聲波信號(hào)都是橫波。故選B。4．[1]根據(jù)題意可知，汽車勻速行駛，則牽引力等于阻力，則與SKIPIF1<0其中SKIPIF1<0，SKIPIF1<0解得SKIPIF1<0[2]根據(jù)題意，由SKIPIF1<0可得，汽車的制動(dòng)力大小為SKIPIF1<0[3]根據(jù)牛頓第二定律可得，加速度大小為SKIPIF1<0神秘的光光的行為曾令物理學(xué)家感到困惑。雙縫干涉、光電效應(yīng)等具有里程碑意義的實(shí)驗(yàn)。逐漸揭開了光的神秘面紗。人類對(duì)光的認(rèn)識(shí)不斷深入，引發(fā)了具有深遠(yuǎn)意義的物理學(xué)革命。5．在“用雙縫干涉實(shí)驗(yàn)測(cè)量光的波長(zhǎng)”的實(shí)驗(yàn)中，雙縫間距為d，雙縫到光強(qiáng)分布傳感器距離為L(zhǎng)。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)測(cè)得N條暗條紋間距為D，則激光器發(fā)出的光波波長(zhǎng)為。A．SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0（2）在激光器和雙縫之間加入一個(gè)與光束垂直放置的偏振片，測(cè)得的干涉條紋間距與不加偏振片時(shí)相比A．增加

B．不變

C．減?。?）移去偏振片，將雙縫換成單縫，能使單縫衍射中央亮紋寬度增大的操作有（多選）A．減小縫寬

B．使單縫靠近傳感器C．增大縫寬

D．使單縫遠(yuǎn)離傳感器6．某紫外激光波長(zhǎng)為SKIPIF1<0，其單個(gè)光子能量為。若用該激光做光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)，所用光電材料的截止頻率為SKIPIF1<0，則逸出光電子的最大初動(dòng)能為。（普朗克常量為h，真空中光速為c）【答案】5．BBAD6．SKIPIF1<0SKIPIF1<0【解析】5．[1]SKIPIF1<0條暗條紋間距為SKIPIF1<0，說(shuō)明條紋間距SKIPIF1<0又SKIPIF1<0，解得SKIPIF1<0故選B。[2]加偏振片不會(huì)改變光的波長(zhǎng)，因此條紋間距不變，B正確。故選B。[3]移去偏振片，將雙縫換成單縫，則會(huì)發(fā)生單縫衍射現(xiàn)象，根據(jù)單縫衍射規(guī)律，減小縫的寬度、增加單縫到光屏的距離可以增大中央亮紋寬度。故選AD。6．[1]單個(gè)光子頻率為SKIPIF1<0根據(jù)普朗克量子化思想，單個(gè)光子能量SKIPIF1<0[2]所用光電材料的截止頻率為SKIPIF1<0，則逸出功為SKIPIF1<0，根據(jù)愛因斯坦光電效應(yīng)方程可知，逸出光電子最大初動(dòng)能為SKIPIF1<0引力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)包括太陽(yáng)、地球在內(nèi)的所有物體都會(huì)在其周圍產(chǎn)生引力場(chǎng)。在不同尺度的空間，引力場(chǎng)中的物體運(yùn)動(dòng)具有不同的表象。牛頓揭示了蘋果下落和行星運(yùn)動(dòng)共同的物理機(jī)制。意味著天上的物理和地上的物理是一樣的，物理規(guī)律的普適性反映了一種簡(jiǎn)單的美。7．如圖，小球a通過(guò)輕質(zhì)細(xì)線Ⅰ，Ⅱ懸掛，處于靜止?fàn)顟B(tài)。線Ⅰ長(zhǎng)SKIPIF1<0，Ⅱ上端固定于離地SKIPIF1<0的O點(diǎn)，與豎直方向之間夾角SKIPIF1<0；線Ⅱ保持水平。O點(diǎn)正下方有一與a質(zhì)量相等的小球b，靜置于離地高度SKIPIF1<0的支架上。（取SKIPIF1<0，SKIPIF1<0，SKIPIF1<0）（1）在線Ⅰ，Ⅱ的張力大小SKIPIF1<0，SKIPIF1<0和小球a所受重力大小G中，最大的是。（2）燒斷線Ⅱ，a運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與b發(fā)生彈性碰撞。求：①與b球碰撞前瞬間a球的速度大小SKIPIF1<0；（計(jì)算）②碰撞后瞬間b球的速度大小SKIPIF1<0；（計(jì)算）③b球的水平射程s。（計(jì)算）8．圖示虛線為某慧星繞日運(yùn)行的橢圓形軌道，a、c為橢圓軌道長(zhǎng)軸端點(diǎn)，b、d為橢圓軌道短軸端點(diǎn)。慧星沿圖中箭頭方向運(yùn)行。（1）該彗星某時(shí)刻位于a點(diǎn)，經(jīng)過(guò)四分之一周期該慧星位于軌道的A．a(chǎn)b之間

B．b點(diǎn)

C．bc之間

D．c點(diǎn)（2）已知太陽(yáng)質(zhì)量為M，引力常量為G。當(dāng)慧日間距為SKIPIF1<0時(shí)，彗星速度大小為SKIPIF1<0。求慧日間距為SKIPIF1<0時(shí)的慧星速度大小SKIPIF1<0。（計(jì)算）【答案】7．SKIPIF1<0SKIPIF1<0SKIPIF1<0SKIPIF1<08．CSKIPIF1<0【解析】7．（1）[1]以小球a為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得SKIPIF1<0可知在線Ⅰ，Ⅱ的張力大小SKIPIF1<0，SKIPIF1<0和小球a所受重力大小G中，最大的是SKIPIF1<0。（2）①[2]由動(dòng)能定理可得SKIPIF1<0可得SKIPIF1<0②[3]由動(dòng)量守恒定律和能量守恒可得SKIPIF1<0SKIPIF1<0聯(lián)立解得SKIPIF1<0③[4]由平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有SKIPIF1<0，SKIPIF1<0聯(lián)立解得SKIPIF1<08．（1）[1]根據(jù)開普勒第二定律可知，某慧星繞日運(yùn)行的橢圓形軌道上近日點(diǎn)a點(diǎn)速度最大，遠(yuǎn)日點(diǎn)c點(diǎn)速度最小，根據(jù)對(duì)稱性可知，從a點(diǎn)到c點(diǎn)所用時(shí)間為二分之一周期，且從a點(diǎn)到b點(diǎn)所用時(shí)間小于從b點(diǎn)到c點(diǎn)所用時(shí)間，則該彗星某時(shí)刻位于a點(diǎn)，經(jīng)過(guò)四分之一周期該慧星位于軌道的bc之間。故選C。（2）[2]引力勢(shì)能的表達(dá)式為SKIPIF1<0彗星在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滿足機(jī)械能守恒，則有SKIPIF1<0解得SKIPIF1<0氫的同位素氫元素是宇宙中最簡(jiǎn)單的元素，有三種同位素。科學(xué)家利用電磁場(chǎng)操控并篩選這三種同位素，使其應(yīng)用于核研究中。9．原子核之間由于相互作用會(huì)產(chǎn)生新核，這一過(guò)程具有多種形式。（1）質(zhì)量較小的原子核結(jié)合成質(zhì)量較大原子核的過(guò)程稱為A．鏈?zhǔn)椒磻?yīng)

B．衰變

C．核聚變

D．核裂變（2）SKIPIF1<0核的質(zhì)量為SKIPIF1<0，SKIPIF1<0核的質(zhì)量為SKIPIF1<0，它們通過(guò)核反應(yīng)形成一個(gè)質(zhì)量為SKIPIF1<0的氮原子核SKIPIF1<0，此過(guò)程釋放的能量為。（真空中光速為c）10．某回旋加速器的示意圖如圖所示。磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)僅分布于兩個(gè)相同且正對(duì)的半圓形中空金屬盒SKIPIF1<0，SKIPIF1<0內(nèi)，且與金屬盒表面垂直。交變電源通過(guò)Ⅰ，Ⅱ分別與SKIPIF1<0，SKIPIF1<0相連，僅在SKIPIF1<0，SKIPIF1<0縫隙間的狹窄區(qū)域產(chǎn)生交變電場(chǎng)。初動(dòng)能為零的帶電粒子自縫隙中靠近SKIPIF1<0的圓心O處經(jīng)縫隙間的電場(chǎng)加速后，以垂直磁場(chǎng)的速度進(jìn)入SKIPIF1<0。（1）粒子在SKIPIF1<0，SKIPIF1<0運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，洛倫茲力對(duì)粒子做功為W，沖量為I，則；A．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0，SKIPIF1<0（2）SKIPIF1<0核和SKIPIF1<0核自圖中O處同時(shí)釋放，Ⅰ，Ⅱ間電勢(shì)差絕對(duì)值始終為U，電場(chǎng)方向做周期性變化，SKIPIF1<0核在每次經(jīng)過(guò)縫隙間時(shí)均被加速（假設(shè)粒子通過(guò)縫隙的時(shí)間和粒子間相互作用可忽略）。SKIPIF1<0核完成3次加速時(shí)的動(dòng)能與此時(shí)SKIPIF1<0核的動(dòng)能之比為。A．SKIPIF1<0

B．SKIPIF1<0

C．SKIPIF1<0

D．SKIPIF1<0

E．SKIPIF1<011．如圖，靜電選擇器由兩塊相互絕緣、半徑很大的同心圓弧形電極組成。電極間所加電壓為U。由于兩電極間距d很小，可近似認(rèn)為兩電極半徑均為SKIPIF1<0，且電極間的電場(chǎng)強(qiáng)度大小處處相等，方向沿徑向垂直于電極。（1）電極間電場(chǎng)強(qiáng)度大小為；（2）由SKIPIF1<0核、SKIPIF1<0核和SKIPIF1<0核組成的粒子流從狹縫進(jìn)入選擇器，若不計(jì)粒子間相互作用，部分粒子在電場(chǎng)力作用下能沿圓弧路徑從選擇器出射。①出射的粒子具有相同的；A．速度

B．動(dòng)能

C．動(dòng)量

D．比荷②對(duì)上述①中的選擇做出解釋。（論證）【答案】9．CSKIPIF1<010．DE11．SKIPIF1<0B電場(chǎng)力作為向心力SKIPIF1<0，q、E、r相同，則由上式可知SKIPIF1<0也相同，即動(dòng)能SKIPIF1<0相同【解析】9．[1]質(zhì)量較小的原子核結(jié)合成質(zhì)量較大原子核的反應(yīng)稱為核聚變，C正確。故選C。[2]根據(jù)質(zhì)能方程可知，此過(guò)程釋放的能量為SKIPIF1<010．[1]由于粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，洛倫茲力不做功，即SKIPIF1<0，洛倫茲力的沖量SKIPIF1<0，D正確。故選D。[2]根據(jù)題意可知，SKIPIF1<0核與SKIPIF1<0核的電荷量之比為SKIPIF1<0，，SKIPIF1<0核與SKIPIF1<0核的質(zhì)量之比為SKIPIF1<0，根據(jù)帶點(diǎn)粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期SKIPIF1<0可知，SKIPIF1<0核與SKIPIF1<0核的周期之比為SKIPIF1<0，SKIPIF1<0核完成3次加速后，實(shí)際在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)了2個(gè)半圈，時(shí)間為一個(gè)完整周期，則此時(shí)SKIPIF1<0核在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)了SKIPIF1<0圈，只加速了1次。根據(jù)動(dòng)能定理可知，對(duì)SKIPIF1<0核有SKIPIF1<0對(duì)SKIPIF1<0核有SKIPIF1<0，解得動(dòng)能之比為SKIPIF1<0，E正確。故選E。11．[1]根據(jù)題意可知，電極間可視為勻強(qiáng)電場(chǎng)，因此電場(chǎng)強(qiáng)度大小為SKIPIF1<0[2][3]根據(jù)題意可知，電場(chǎng)力提供向心力，則SKIPIF1<0其中場(chǎng)強(qiáng)SKIPIF1<0、半徑SKIPIF1<0相同，三種原子核電荷量SKIPIF1<0相同，則三種原子的SKIPIF1<0相同，即動(dòng)能相同，B正確。故選B。自行車發(fā)電照明系統(tǒng)某自行車所裝車燈發(fā)電機(jī)如圖（a）所示，其結(jié)構(gòu)見圖（b）。繞有線圈的匚形鐵芯開口處裝有磁鐵。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與其接觸的摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦輪又通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)磁鐵一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鐵芯中磁通量發(fā)生變化。線圈兩端c、d作為發(fā)電機(jī)輸出端。通過(guò)導(dǎo)線與標(biāo)有“12V，6W”的燈泡SKIPIF1<0相連。當(dāng)車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)榆出電壓近似視為正弦交流電。假設(shè)燈泡阻值不變，摩擦輪與輪胎間不打滑。12．在磁鐵從圖示位置勻速轉(zhuǎn)過(guò)90°的過(guò)程中（1）通過(guò)SKIPIF1<0的電流方向（在圖中用箭頭標(biāo)出）；（2）SKIPIF1<0中的電流A．逐漸變大

B．逐漸變小

C．先變大后變小

D．先變小后變大13．若發(fā)電機(jī)線圈電阻為2Ω，車輪以某一轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，SKIPIF1<0恰能正常發(fā)光。將SKIPIF1<0更換為標(biāo)有“24V，6W”的燈泡SKIPIF1<0，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速仍為n時(shí)（1）S