鐵路既有線施工安全培訓(xùn)TXL摘要

鐵路營業(yè)線施工安全知識目

錄第一章 基礎(chǔ)知識第一節(jié) 信號與標(biāo)志一、信號備品種類二、信號備品的作用、防護(hù)條件、防護(hù)辦法、規(guī)格及注意事項(xiàng)三、信號備品保管辦法第二節(jié) 鐵路限界一、建筑限界二、機(jī)車車輛限界三、線間距第三節(jié) 道口安全一、道口的安全設(shè)施二、道口故障防護(hù)三、營業(yè)線上臨時(shí)道口施工第二章第一節(jié)施工防護(hù)防護(hù)條件一、各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車條件二、設(shè)置移動(dòng)停車信號不限速條件三、臨時(shí)封鎖施工設(shè)置停車手信號防護(hù)第二節(jié) 防護(hù)辦法一、一般要求二、區(qū)間線路施工使用移動(dòng)停車信號防護(hù)辦法三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車信號防護(hù)辦法四、使用移動(dòng)減速信號防護(hù)五、區(qū)間線路上使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)辦法六、線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法七、區(qū)間線路上施工電話聯(lián)系的程序規(guī)定八、區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號防護(hù)的程序規(guī)定九、故障防護(hù)作業(yè)第三節(jié) 登銷記制度一、施工作業(yè)登銷記二、施工登記內(nèi)容三、行車設(shè)備施工登記薄四、施工計(jì)劃變更第三章第一節(jié)施工作業(yè)營業(yè)線施工等級劃分一、營業(yè)線施工分類二、營業(yè)線施工等級三、作業(yè)天窗第二節(jié) 施工作業(yè)要求一、施工組織領(lǐng)導(dǎo)二、施工管理三、施工人員安全基本要求四、施工場地設(shè)置安全要求五、貼近線路施工安全要求六、營業(yè)線上施工安全規(guī)定第三節(jié)

開挖作業(yè)要求一、路基開挖二、橋涵開挖三、隧道開挖第四節(jié) 隱蔽設(shè)施保護(hù)一、營業(yè)線施工中光（電）纜安全工作二、各種管線穿越鐵路路基的規(guī)定三、路基內(nèi)埋設(shè)光（電）纜規(guī)定及維護(hù)要求第五節(jié) 養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)一、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)二、小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)第六節(jié)第七節(jié)放行列車時(shí)線路狀態(tài)要求軌道電路區(qū)段作業(yè)一、一固定二、三必須三、五禁止四、十六注意第四章第一節(jié)機(jī)具材料材料裝卸與堆放一、材料裝卸二、材料堆放三、鋼軌組在線路上放置規(guī)定四、架空線路跨越鐵路時(shí)的凈空要求第二節(jié)第五章第一節(jié)料具運(yùn)輸自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和小車使用輕型車輛及小車一、基本要求二、使用輕型車輛及小車的條件三、使用輕型車輛及小車的防護(hù)規(guī)定四、使用輕型車及單軌小車注意事項(xiàng)五、晝間使用單軌小車作業(yè)第二節(jié)施工列車一、長軌列車運(yùn)行規(guī)定二、龍門架車及軌排車運(yùn)行規(guī)定三、施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間封鎖地段規(guī)定第三節(jié) 營業(yè)線上施工軌道車及小車使用規(guī)定一、重型軌道車運(yùn)行二、輕型軌道車運(yùn)行三、非機(jī)動(dòng)輕型車輛及小車使用第六章第一節(jié)電氣化區(qū)段作業(yè)牽引供電一、基本要求二、接觸網(wǎng)最小張力和接觸線弛度三、電力線路第二節(jié) 電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定一、一般要求二、作業(yè)規(guī)定第三節(jié) 營業(yè)線電氣化區(qū)段施工一、營業(yè)線電氣化區(qū)段施工規(guī)定二、通過電氣化區(qū)段平交道口規(guī)定三、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)規(guī)定四、電氣化區(qū)段其他有關(guān)規(guī)第七章 電務(wù)施工安全第一節(jié) 電務(wù)施工安全一般要求第二節(jié) 電務(wù)施工有關(guān)人員職責(zé)和職權(quán)一、施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人職責(zé)和職權(quán)二、施工單位安全質(zhì)量把關(guān)人員職責(zé)三、聯(lián)鎖試驗(yàn)主持人及配合人員職責(zé)四、施工單位小組負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員職責(zé)第三節(jié) 聯(lián)鎖試驗(yàn)一、施工聯(lián)鎖試驗(yàn)一般程序和要求二、施工封鎖聯(lián)鎖試驗(yàn)第四節(jié) 施工防護(hù)一、防護(hù)員要求與標(biāo)準(zhǔn)用語二、施工監(jiān)督和設(shè)備防護(hù)第五節(jié) LKJ數(shù)據(jù)芯片更換一、庫內(nèi)機(jī)車（段備、庫修等）二、入庫檢測機(jī)車第八章第一節(jié)勞動(dòng)安全人身安全一、人身安全基本要求二、避

車三、線橋作業(yè)四、橋隧、路基作業(yè)五、高處作業(yè)安全六、防護(hù)柵欄和限高界七、安全用電第二節(jié)勞動(dòng)安全措施一、防止車輛傷害二、防止高處墜落三、防止觸電傷害四、防止起重傷害五、防止物體打擊六、防止機(jī)具傷害七、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸八、防止中毒、窒息九、防火作業(yè)十、防風(fēng)作業(yè)

十一、防洪作業(yè)第一章

基礎(chǔ)知識第一節(jié) 信號與標(biāo)志一、信號備品種類信號備品包括作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特殊旅客列車減速信號牌（“T”字牌）、減速防護(hù)地段終端信號牌、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機(jī)等。二、信號備品的作用、防護(hù)條件、防護(hù)辦法、規(guī)格及注意事項(xiàng)（一）作業(yè)標(biāo)作用:司機(jī)望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。防護(hù)條件:在區(qū)間單線線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號防護(hù)的一般施工作業(yè)；在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號防護(hù)的一般施工作業(yè)；在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行停車或減速信號防護(hù)施工作業(yè)時(shí)，鄰線應(yīng)設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3．防護(hù)辦法:設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m處。4．規(guī)格:如圖1－1所示。圖1－1作業(yè)標(biāo)（單位:mm）（二）減速地點(diǎn)標(biāo)作用:司機(jī)看見減速地點(diǎn)標(biāo)后，要按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。防護(hù)條件:在線路上施工需要慢行地段。防護(hù)辦法:減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)，設(shè)在鋼軌外側(cè)不少于2m距離。規(guī)格:如圖1－2所示。圖1－2減速地點(diǎn)標(biāo)（單位:mm）（三）停車信號牌作用:要求列車停車。防護(hù)條件:在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔封鎖施工作業(yè)。防護(hù)辦法:晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。停車信號牌設(shè)在施工地點(diǎn)的兩端各20m處線路中心，高度采用1.85m，而在站內(nèi)線路上使用時(shí)，高度采用1m。規(guī)格:如圖1－3所示。圖1－3停車信號牌（單位:mm）（四）減速信號牌作用:要求列車降低到要求的速度。防護(hù)條件:在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進(jìn)行施工，需要減速地點(diǎn)的施工作業(yè)。防護(hù)辦法:晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。減速信號牌黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速km，設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于2m。特殊旅客列車減速信號牌在施工及其限速區(qū)段原減速信號牌前方按不同速度等級的制動(dòng)距離增設(shè)該標(biāo)志，在牌的正面標(biāo)上“T”字。晝夜均為黃底黑“T”字圓牌，使用方法同減速信號牌。規(guī)格:如圖1－4所示，具體要求如下:移動(dòng)減速信號牌使用反光涂料；用黑字標(biāo)明列車限制速度或“T”字。數(shù)字尺寸為:兩位數(shù)及以下時(shí)，字高為250mm，高寬比為1﹕0.7；三位數(shù)時(shí)，字高為180mm，高寬比為1﹕0.7；“T”字的字高為250mm，高寬比為1﹕1.1；夜間或隧道內(nèi)光照條件不良地段，在設(shè)置的減速信號燈的燈柱上增設(shè)減速信號牌，具體安裝位置在燈頭下方。施工、水害、便線等臨時(shí)限速地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)專人巡查，列車臨近時(shí)，在減速始點(diǎn)標(biāo)處接車。(1)普通旅客列車減速信號牌 (2)特殊旅客列車減速信號牌圖1－4 減速信號牌(單位:mm)（五）減速防護(hù)地段終端信號牌1．作用:要求按規(guī)定速度運(yùn)行。防護(hù)條件:在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進(jìn)行施工，減速慢行信號牌背面的一種信號。防護(hù)辦法:晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光，按規(guī)定的速度運(yùn)行。規(guī)格:參見圖1－4所示。（六）雙面信號燈作用:行車的一種多用手信號。防護(hù)條件:當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號要立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。防護(hù)辦法:夜間手提信號，站在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。規(guī)格:雙面信號燈是一種手提信號。燈前有塑料型外殼，內(nèi)裝電瓶；另外還有一種白鐵皮制作而成，內(nèi)裝煤油燈，兩種型號。它的外形是白色凸玻璃片，里邊裝有活動(dòng)的紅色、黃色兩種玻璃片。（七）火炬作用:火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號。防護(hù)條件:當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。防護(hù)辦法:使用時(shí)，先將鐵支架向下推出，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開封頭紙帽，拉出擦火帽，露出發(fā)火頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火頭，待出現(xiàn)紅光后順風(fēng)向與地面成45°，插在鐵道線路中心。規(guī)格:插式90-A型長度300～310mm，直徑25mm，用厚紙板做成圓筒式，內(nèi)填充硝酸鍶、氯酸鍶和氯酸鉀等。注意事項(xiàng):火炬信號按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫、潮濕和撞擊，不用時(shí)請勿撕開封頭紙?zhí)?。有效燃燒時(shí)間為10min，一般可達(dá)12～13min，火焰高度可達(dá)100～110mm。如風(fēng)力超過3級，火焰還會高一些。點(diǎn)燃火炬會產(chǎn)生高溫，應(yīng)注意避免燒傷。火炬信號有效保藏期為二年，每年至少做一次鑒定實(shí)驗(yàn)。久存時(shí)應(yīng)抽出部分火炬進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，若有效還可以利用?；鹁嫘盘栐?級大風(fēng)和4mm/min的暴雨中，仍可燃燒。但在降雨中，不要把火炬上的引火頭和木帽的擦面淋濕。如淋上雨水則不易點(diǎn)燃，使用時(shí)應(yīng)予注意。（八）響墩作用:發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車。防護(hù)條件:當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，按規(guī)定設(shè)置響墩。線路封鎖施工或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔施工，設(shè)置停車信號或移動(dòng)停車信號防護(hù)時(shí)，均設(shè)置響墩。防護(hù)辦法:參見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》或本教材第二章。規(guī)格:75-1型響墩為扁圓形，直徑為60～65mm，厚度約15mm（帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由0.2mm厚的鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g，其中鐵皮為45g，黑色炸藥為5g。為設(shè)置明顯，在響墩表面涂一層紅色鉛油。一種為防止因列車震動(dòng)而滑落軌面下，在響墩頂面焊一道鍍鋅鐵皮，寬約4mm，以便卡于軌頭下頦，扣在軌面上；另一種為吸鐵式，可直接附吸在鋼軌上。注意事項(xiàng):響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無砟橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。因工作需要攜帶響墩時(shí)，須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，注意不要把響墩上鍍鋅鐵皮弄斷、弄掉或相撞。響墩按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫和潮濕，否則容易引起爆炸或失效，應(yīng)嚴(yán)格管理。響墩有效期為二年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時(shí)，這說明沒有受潮，還可以使用。響墩是爆炸物品，不要用錘在鋼軌上敲打，否則容易把鐵皮炸碎，飛起傷人。響墩要用站內(nèi)調(diào)車機(jī)試驗(yàn)，禁止用錘敲打。在站內(nèi)試驗(yàn)響墩時(shí)，為了防止傷人，試驗(yàn)者或其他人要站在離響墩地點(diǎn)20m以外的地方。（九）喇叭（號角）作用:鳴示聯(lián)絡(luò)信號。防護(hù)條件:通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞、發(fā)車；通知作業(yè)人員，列車已經(jīng)接近；設(shè)置、撤除防護(hù)；當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，吹出警報(bào)信號（一長三短）聲，是召集人的一種信號。3．防護(hù)辦法:如表1－1所示。注:聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)須間隔5s；4．規(guī)格:形狀如牛角，銅制品，長度約200～210mm，上口直徑約16mm，底口直徑約40～45mm，在其腹部焊接兩個(gè)小銅環(huán)，用于拴繩挎肩。（十）信號旗作用:紅色——晝間要求列車停車；黃色——晝間要求列車降低到要求的速度。防護(hù)條件:紅色——當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，在故障地點(diǎn)顯示停車；使用各種小車防護(hù)；線路封鎖施工防護(hù)；列車間隔施工防護(hù)；維修作業(yè)防護(hù)。黃色——故障地點(diǎn)修復(fù)后，指示列車運(yùn)行和施工負(fù)責(zé)人及小車使用負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)的一種聯(lián)絡(luò)手信號。3．防護(hù)辦法:紅色——晝間，防護(hù)員用左手展開紅色信號旗，站在路肩上或隨車移動(dòng)，在故障地點(diǎn)插在線路中心。設(shè)置防護(hù)時(shí)，高舉于頭頂作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。黃色——晝間，防護(hù)員用右手展開黃色信號旗，站在指定地點(diǎn)的慢行地段路肩安全處所。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù)時(shí)，應(yīng)高舉黃旗左右搖擺。4．規(guī)格:信號旗是用麻紗制成，長度約500～550mm，寬約350～370mm，在插手把處多50mm。（十一）短路銅線作用:更換鋼軌、處理故障時(shí)用。防護(hù)條件:電氣化區(qū)段上更換鋼軌。防護(hù)辦法:參見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。規(guī)格:用截面積不小于70mm2的銅線做成，長度為30m和2m兩種。（十二）對講機(jī)作用:通信聯(lián)絡(luò)。使用條件:封鎖施工，利用列車間隔施工，機(jī)械作業(yè)防護(hù)，使用單軌小車，鋼軌探傷檢查等。防護(hù)辦法:使用對講機(jī)聯(lián)系，要每隔3～5min聯(lián)系一次，并做好記錄。三、信號備品保管辦法原則上在工區(qū)集體保管或單獨(dú)作業(yè)人員自己保管。嚴(yán)禁在工地或其他地點(diǎn)存放。線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號備品，應(yīng)按表1-2所示配備。表1-2信號備品配備數(shù)量名稱單位單

線雙

線領(lǐng)工區(qū)工區(qū)巡道、巡守領(lǐng)工區(qū)工區(qū)巡道、巡守作業(yè)標(biāo)個(gè)46停車信號牌個(gè)24減速信號牌個(gè)24減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)24雙面信號燈盞141/人161/人火炬只2242喇叭個(gè)6161響墩個(gè)961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動(dòng)閉塞區(qū)間）條2142無線電話機(jī)臺242252有線電話機(jī)臺242242“T”字減速信號牌個(gè)44注:①巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實(shí)驗(yàn)需要相應(yīng)增加；②大、中、維修施工隊(duì)需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定；③單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色的減速信號2個(gè)；④響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換；⑤速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號；⑥電氣化區(qū)段工區(qū)，備70mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定。⑦無線電話機(jī)宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點(diǎn)。⑧動(dòng)車組須按規(guī)定隨車配備行車備品:響墩6個(gè)、火炬2支、短路銅線1副、紅綠白三色手信號燈1盞、紅綠信號旗1副、專用止輪器4只、接地線1副、絕緣手套1副、絕緣鞋1雙；隨車機(jī)械師、司機(jī)配無線列車調(diào)度電話便攜臺1臺。第二節(jié)

鐵路限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為建筑限界和機(jī)車車輛限界兩種。一、建筑限界為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。建筑限界包括客貨共線鐵路建筑接近限界（V≤160km/h）、客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）、鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界和客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。1．客貨共線鐵路建筑限界（V≤160km/h）（1）基本建筑限界圖（如圖1-5所示）旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少1500mm，建筑物離站臺邊緣至少2000mm。旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為1250mm。貨物站臺的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不少于5800mm。貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)。圖1-5 基本建筑限界圖(單位:mm )－×－×—信號機(jī)建筑限界（正線不適用）；―〇―〇—站臺建筑限界（正線不適用）；各種建筑物的基本限界；––––適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物；…………電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。曲線上基本建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計(jì)（mm）W=W1＋W2=式中 R—曲線半徑（m）；H—計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度（mm）；h—外軌超高（mm）。的值也可用內(nèi)側(cè)軌頂為軸,將有關(guān)限界旋轉(zhuǎn)角（）求得。（2）基本建筑限界圖（車庫門等）（如圖1-6所示）圖1-6 基本建筑限界圖（車庫門等)單位:mm適用于新建及改建使用內(nèi)燃機(jī)車、車輛的車庫門、轉(zhuǎn)車盤、洗罐線、加冰線、機(jī)車走行線上各種建筑物，也適用于旅客列車到發(fā)線及超限貨車不進(jìn)入的線路上的雨棚。–––適用于使用電力機(jī)車的上述各種建筑物。X的值根據(jù)接觸網(wǎng)的高度（有或無承力索）決定。（3）隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1-7所示）圖1-7 隧道建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位:mm––––基本建筑限界。（4）隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1-8所示）圖1-8 隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）單位:mm––––基本建筑限界。曲線上隧道建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=式中 R—曲線半徑（m）；H—計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度（mm）；h—外軌超高（mm）。（5）橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1-9所示）圖1-9 橋梁建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）單位:mm––––基本建筑限界。（6）橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1-10所示）圖1-10 橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）單位:mm––––基本建筑限界。客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h））基本建筑限界圖（如圖1-11所示）圖1-11 客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸－×－×—信號機(jī)建筑限界（正線不適用）；―〇―〇—站臺建筑限界（正線不適用）；各種建筑物的基本限界；––––適用于電力牽引區(qū)段的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物；…………電力牽引區(qū)段的跨線橋在困難條件下的最小高度。（2）橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—12所示）圖1-12 橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）––––基本建筑限界。（3）橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1—13所示）圖1-13 橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）單位:mm––––基本建筑限界。曲線上建筑限界加寬辦法曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路（v≤160km/h）曲線上建筑限界加寬辦法。3.鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（1）雙層集裝箱運(yùn)輸裝載上部限界圖（如圖1—14所示）圖1-14

雙層集裝箱運(yùn)輸裝載上部限界圖電力機(jī)車上部限界*處電力機(jī)車尺寸為1675mm。（2）雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—15所示）圖1-15雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）客貨共線鐵路基本建筑限界。（3）雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（電力牽引）（如圖1—16所示）圖1-16 雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）客貨共線鐵路基本建筑限界?！佑|網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為6330mm。h為接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。彈性懸掛時(shí),200km/h地段為1100mm,160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛,結(jié)構(gòu)高度另定。（4）雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）（如圖1—17所示）圖1-17雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）--------雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界。（5）雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（如圖1—18所示）圖1-18 雙層集裝箱運(yùn)輸橋隧建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）----雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界。…………接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為6330mm。h為接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。彈性懸掛時(shí),200km/h地段為1100mm,160km/h及以下地段為700mm；采用剛性懸掛,結(jié)構(gòu)高度另定。曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路（v≤160km/h）曲線上建筑限界加寬辦法。4.客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）（如圖1—19所示圖1-19 客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）―〇―〇—站臺建筑限界（正線不適用）。各種建筑物的基本限界,也適用于橋梁和隧道。曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為:W=式中 W—曲線內(nèi)側(cè)加寬量（mm）；H—軌頂面至計(jì)算點(diǎn)的高度（mm）；h—外軌超高值（mm）。曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用如圖1—20所示階梯加寬方法。圖1-20曲線上建筑限界加寬范圍車車輛限界車輛限界（v<200km/h）車車輛上部限界（如圖1—21所示）（2）機(jī)車車輛下部限界圖（如圖1—22所示）（3）通過駝峰車輛減速器（頂）（制動(dòng)或工作位置）的貨車下部限界圖（如圖1—23所示）（4）通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機(jī)車下部限界圖（如圖1—24所示）車輛限界（v≥200km/h）車車輛上部限界圖（圖1—25所示）（2）機(jī)車車輛下部限界圖三、線間距區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確定的，其規(guī)定如表1—3.表1—4所示。1.直線部分表1—3客貨共線鐵路線間距順序名

稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線v≤120km/h4000120km/h＜v≤160km/h4200160

km/h＜v≤200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無列檢作業(yè)5000v≤120km/h一般5500改建特別困難5000120km/h＜v≤160km/h一般6000改建特別困難5500160km/h＜v≤

200km/h一般6500改建特別困難55005到發(fā)線與相鄰到發(fā)線50006站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車50008鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55009換裝線360010編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線800011牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)500012站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線650013相鄰線間設(shè)有融雪設(shè)備的線580014安全線與其他線路500015其它站線4600表1—4客運(yùn)專線線間距順序名稱線間設(shè)施線間最小距離（mm）1區(qū)間正線200km/h4400200km/h＜v≤250km/h4600站內(nèi)正線250km/h＜v≤300km/h4800300km/h＜v≤350km/h50002正線與相鄰到發(fā)線無5000聲屏障5940＋結(jié)構(gòu)寬接觸網(wǎng)支柱5200＋結(jié)構(gòu)寬雨棚柱4590＋結(jié)構(gòu)寬有站臺3530＋站臺寬無5000接觸網(wǎng)支柱 5000＋結(jié)構(gòu)寬有站臺 3500＋站臺寬4 正線與其他線

5000站內(nèi)正線保證能通3過超限到貨發(fā)物線間列或車到發(fā)。線此與其外他,線在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙雨線棚柱鐵路上、43下00＋行結(jié)各構(gòu)寬另有一條線路,須能通行超限貨物列車。2.曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本教材1—5圖規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。第三節(jié)

道口安全一、道口的安全設(shè)施（一）道路與鐵路的平面交道口——指鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。人行過道——指鐵路上鋪面寬度在2.5m以下（城市一般為0.75～1.5m，鄉(xiāng)村一般為0.4～1.2m）與道路貫通的平面交叉。人行過道只準(zhǔn)通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動(dòng)車輛通過。3.平過道——指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。（二）道口和其他平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置在道口處的道路上設(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于20m處的道路右側(cè)（特殊情況除外），護(hù)樁設(shè)在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè)），在鐵路上距道口500～1000m處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號機(jī)；未設(shè)道口信號機(jī)的無人看守道口，可在安設(shè)道口信號機(jī)的位置設(shè)置停車（止步）讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設(shè)道口信號機(jī)或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過去設(shè)置的“危險(xiǎn)道口、停車瞭望、安全通過”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。過道及平過道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過道可按需要設(shè)置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。二、道口故障防護(hù)道口上發(fā)生故障時(shí)，必須先設(shè)防護(hù)，后排除故障。（一）道口上無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)緊急情況:關(guān)閉欄木，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車。一般情況:關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號（夜間或惡劣天氣點(diǎn)燃火炬）。確知一端來車時(shí)，先向該端設(shè)置響墩；再向另一端設(shè)置響墩。若不知哪端先來車，單人看守時(shí)，道口工在道口上注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)列車開來，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車；雙人看守時(shí)，兩人分別在道口的兩端設(shè)置響墩，然后返回道口監(jiān)視。（二）道口裝有自動(dòng)報(bào)警、短路閘刀（或短路導(dǎo)線）時(shí)緊急情況:先推遮斷信號閘刀，再按故障報(bào)警按鈕，后推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），并按道口無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法防護(hù)；一般情況:先按故障報(bào)警信號，再推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），后推遮斷信號閘刀，并按道口無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)一般情況防護(hù)辦法防護(hù)。（三）有直通車站電話或?qū)χv機(jī)時(shí)有直通車站電話或?qū)χv機(jī)時(shí)，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)。如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護(hù)。三、營業(yè)線上施工臨時(shí)道口施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間要設(shè)人看守，并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口（含臨時(shí)道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的，要修改道口設(shè)計(jì)，達(dá)到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用，防止道口事故。具體規(guī)定如下:營業(yè)線需設(shè)置施工臨時(shí)道口時(shí)，施工單位應(yīng)與所在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的道口管理部門協(xié)商，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格后，方可啟用。啟用施工臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)保持完好。施工臨時(shí)道口必須派專人看守和清掃；應(yīng)按規(guī)定開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。對間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所設(shè)置開放時(shí)間牌。無人看守時(shí)，必須以關(guān)閉為定位，把欄桿放下并加鎖。道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。若需延長使用時(shí)，應(yīng)提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時(shí)拆除，恢復(fù)線路原狀。第二章

施工防護(hù)一、各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車條件安全監(jiān)督檢查人員對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量,最終確認(rèn)滿足線路放行列車條件后,方可開通線路；線路開通后,對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時(shí)間進(jìn)行檢查,督促施工單位進(jìn)行整修,直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作,實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度,開通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按表2-1執(zhí)行。表2-1各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車條件在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí),鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下,并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí),應(yīng)提出鄰線限速的條件。鐵路局調(diào)度所編制施工日計(jì)劃時(shí),應(yīng)注明施工地段鄰線限速條件,由調(diào)度所及時(shí)向有關(guān)車站、動(dòng)車組、機(jī)務(wù)段發(fā)布限速調(diào)度命令和運(yùn)行揭示調(diào)度命令。二、設(shè)置移動(dòng)停車信號不限速條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù),施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常,線路允許速度vmax>160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km/h。單根更換鋼軌;更換絕緣接頭夾板;更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓;更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根;在線路上焊接鋼軌,焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙;在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌;在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭;翻修道口鋪面(不動(dòng)基礎(chǔ));成段清篩枕盒道砟;成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油;成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊;使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械;大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè);清理危石、伐樹影響行車安全時(shí);鋼梁上蓋板涂裝;安裝更換防磨墊板;更換橋上護(hù)軌;清除隧道襯砌表面煙塵;隧道拱頂漏水整治;隧道襯砌裂加固;清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝;隧道除冰;橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位;抬起鋼軌,單根抽換橋枕;撥正支座,支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí);橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置）,侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí);跨越線路上部且有礙行車安全的施工;利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。三、臨時(shí)封鎖施工設(shè)置停車手信號防護(hù)下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù),設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修;鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理;線路脹軌的緊急處理;更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件;軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修;更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件);其他影響行車安全的故障處理。第二節(jié)

防護(hù)辦法■一、一般要求凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn),均應(yīng)設(shè)置防護(hù)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員,必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員,均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備,隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí),車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令,通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。如無通信設(shè)備,施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的聽覺、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。二、區(qū)間線路施工使用移動(dòng)停車信號防護(hù)辦法在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號的防護(hù)辦法如下:1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2-1所示。2.雙線區(qū)間一條線路施工時(shí),如圖2-2所示。3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí),如圖2-3所示。4.施工地點(diǎn)在站外,距離進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))少于860m時(shí),如圖2-4所示。圖2-4 (長度單位:m)如車站方面防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)少于60m時(shí),可不放置響墩。現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近,且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無砟橋上或隧道內(nèi)時(shí),應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工,施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí),則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí),應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè),由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時(shí),可不設(shè)置移動(dòng)停車信號。凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn),在停車信號撤除后,列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí),應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車信號防護(hù)辦法在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號的防護(hù)辦法如下:(一)在站內(nèi)線路上施工1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,可不設(shè)置移動(dòng)停車信號；如不能加鎖或釘固時(shí),在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù),如圖2-5所示。圖2—5(長度單位:m)2.如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m時(shí),將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí),在警沖標(biāo)相對處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號,如圖2-6所示。圖2—6(長度單位:m)3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面,在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù),如圖2—7所示。圖2--74.雙線區(qū)段,在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工,對區(qū)間方面,在站界標(biāo)相對處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號,如圖2—8所示。對車站方面,按上述的辦法防護(hù)。圖2—8(二)在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工1.在站內(nèi)道岔上施工,一端距離施工地段不小于50m,另一端兩條線路距離施工地段不小于50m(距出站信號機(jī)不足50m時(shí),為出站信號機(jī)處),分別在線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號,如圖2—9所示；如一端距離外方道岔小于50m時(shí),將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固。圖2—9(長度單位:m)2.在進(jìn)站道岔上施工,對區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面,在距離施工地段不小于50m線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時(shí),在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號,將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,如圖2—10所示。圖2--10(長度單位:m)3.在出站道岔上施工,對區(qū)間方面,在站界標(biāo)相對處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號,如圖2—11所示；對車站方面,按上述的辦法防護(hù)。圖2--11(長度單位:m)4.在交分道岔上施工,將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,在施工地點(diǎn)兩端不小于50m處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號,如圖2—12所示。圖2—12(長度單位:m)5.在交叉渡線的一組道岔上施工,一端在菱形中軸相對處線路中心,另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心,分別設(shè)置移動(dòng)停車信號,將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,如圖2—13所示。圖2--13(長度單位:m)6.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí),如延長移動(dòng)停車信號防護(hù)距離后,占用其他道岔時(shí),其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。四、使用移動(dòng)減速信號防護(hù)在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí),根據(jù)線路速度等級,使用移動(dòng)減速信號防護(hù),移動(dòng)減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h<vmax≤200km/h的線路,在移動(dòng)減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動(dòng)減速信號防護(hù)。(一)在區(qū)間線路上施工時(shí),根據(jù)線路速度等級,使用移動(dòng)減速信號防護(hù)1.單線區(qū)間施工如圖2—14所示。圖2--14(長度單位:m)注:圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動(dòng)距離,vmax≤120km/h時(shí)為800m;120km/h<vmax≤160km/h時(shí)為1400m;160km/h<vmax≤200km/h時(shí)為2000m;有行包列車運(yùn)行的線路,A不得小于1100m;有120km/h貨物列車運(yùn)行的線路,A不得小于1400m(以下同)2.雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí),如圖2—15所示。圖2--15(長度單位:m)注:限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí),如圖2—16所示。圖2—16(長度單位:m)4.施工地點(diǎn)在站外,距離進(jìn)站信號機(jī)(或站界標(biāo))小于800m時(shí),如圖2—17所示。圖2—17(長度單位:m)注:(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于800m時(shí)，按800m設(shè)置移動(dòng)減速信號；(2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí),不設(shè)置帶T字的特殊移動(dòng)減速信號。(二)在站內(nèi)線路或道岔上施工,使用移動(dòng)減速信號防護(hù)辦法1.在站內(nèi)正線線路上施工,如圖2—18所示。圖2—18(長度單位:m)注:當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí),不設(shè)置帶T字的特殊移動(dòng)減速信號。2.在站內(nèi)正線道岔上施工,如圖2—19所示。圖2—19(長度單位:m)注:當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí),不設(shè)置帶T字的特殊移動(dòng)減速信號。3.在站線線路上施工,移動(dòng)減速信號牌應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)處或警沖標(biāo)相對處,如圖2—20所示。圖2—20(長度單位:m)4.在站線道岔上施工,該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號,如圖2—21所示。圖2—21(長度單位:m)凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動(dòng)減速信號。限速時(shí)間大于3個(gè)月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。五、區(qū)間線路上使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)辦法在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè),不需要以停車信號或移動(dòng)減速信號防護(hù)時(shí),應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo),如圖2-22所示。列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí),司機(jī)必須長聲鳴笛,注意瞭望。圖2-22(長度單位:m)六、線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下:立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間,還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時(shí),應(yīng)先使其顯示停車信號。當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端放置響墩,如圖2-23所示,然后返回故障地點(diǎn)。圖2-23(長度單位:m)3.如不知來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間,發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前,應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn),同時(shí)按本教材“第二節(jié)防護(hù)辦法‘三、站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動(dòng)停車信號防護(hù)辦法’”規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí),除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號和以停車手信號防護(hù)外,應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù),并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。有人手守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機(jī)。有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。七、區(qū)間線路上施工電話聯(lián)系的程序規(guī)定區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下:1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號。預(yù)報(bào):車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。確報(bào):車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。變更通知:預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知?，F(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對方。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3～5min聯(lián)系一次。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。八、區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號防護(hù)的程序規(guī)定1.設(shè)置移動(dòng)停車信號駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令,通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人;現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號;按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號后發(fā)出施工命令。

2.撤除移動(dòng)停車信號現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員,共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件;通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車信號;

(3)通知車站開通線路。九、故障防護(hù)作業(yè)（V≤120km/h）（一）作業(yè)條件選擇合適場地,可每10m當(dāng)做100m,響墩設(shè)置距離不變；應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況將有無固定信號、天氣好壞、來車方向是否確知、是什么故障等,向操作者交代清楚。（二）作業(yè)程序首先發(fā)出警報(bào)信號（一長三短聲）,并將固定信號顯示停車信號；無固定信號時(shí),在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號（夜間或霧天應(yīng)點(diǎn)燃火炬）；當(dāng)確知來車方向時(shí),應(yīng)先向來車端,從故障地點(diǎn)邊緣往外800m處,在列車運(yùn)行方向左側(cè)設(shè)第一個(gè)響墩,隔20m設(shè)第二個(gè)響墩,再隔20m設(shè)第三個(gè)響墩,然后返回故障地點(diǎn)；若不能確定來車方向,用喇叭連續(xù)發(fā)出報(bào)警信號,并注意傾聽和瞭望列車。發(fā)現(xiàn)來車時(shí),應(yīng)急速奔向列車,顯示停車信號,并把響墩設(shè)在能趕到的最遠(yuǎn)距離處；列車停車后,確定放行列車的條件及速度,應(yīng)根據(jù)處理故障負(fù)責(zé)人的指揮辦理。（三）安全事項(xiàng)設(shè)置信號過程中無摔倒或傷手腳；本人無其他不安全因素。第三節(jié)

登銷記制度一、施工作業(yè)登銷記進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,于施工開始前40min,由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。封鎖施工時(shí),施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員,駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài),掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況,做好鄰線通過列車時(shí)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè),施工單位作業(yè)完成后,經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件,由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記）,車站值班員簽認(rèn)后,由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通線路。對擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車,大型機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè),施工后經(jīng)過單機(jī)或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后,第一趟列車不準(zhǔn)為動(dòng)車組。二、施工登記內(nèi)容施工作業(yè)登記是車站值班員向列車調(diào)度員索取施工命令或開通命令的依據(jù)。施工作業(yè)登記表上填寫的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項(xiàng)目不同而不同，但歸納起來應(yīng)有以下方面:1．請求施工（慢行及封鎖）登記⑴本月施工編號欄:填寫本月施工計(jì)劃（維修天窗作業(yè)計(jì)劃）的施工（維修）編號或有關(guān)施工電報(bào)號碼。⑵施工項(xiàng)目欄:填寫施工計(jì)劃（維修天窗作業(yè)計(jì)劃）或有關(guān)施工電報(bào)規(guī)定的該項(xiàng)目的簡稱。⑶月日時(shí)分欄:填寫施工單位施工（維修天窗）作業(yè)進(jìn)行登記的時(shí)分。⑷影響使用范圍（需要慢行或封鎖條件）欄:填寫施工計(jì)劃（有關(guān)施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的施工（維修）時(shí)間、地點(diǎn)、要求及其說明，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人分別簽名后，車站值班員在核對施工（維修天窗）計(jì)劃或有關(guān)施工電報(bào)內(nèi)容正確，方可簽認(rèn)并向列車調(diào)度員申請。⑸所需時(shí)分欄:填寫施工計(jì)劃（有關(guān)電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃批準(zhǔn)停用（封鎖）的時(shí)間。承認(rèn)施工命令號及發(fā)令時(shí)間:由車站填寫列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令號及發(fā)令時(shí)間。慢行及封鎖起止時(shí)間:由車站填寫列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令實(shí)際批準(zhǔn)的起止時(shí)刻并簽名，施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后方可準(zhǔn)許開始施工。施工后開通檢查確認(rèn)、銷記⑴月日時(shí)分欄:填寫施工單位施工（維修天窗）作業(yè)銷記的時(shí)分。⑵恢復(fù)使用范圍和條件（開通后恢復(fù)常速確認(rèn)）欄:由施工單位填寫施工（維修作業(yè)）完了后按設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人簽名，車站值班員簽認(rèn)后方可向列車調(diào)度員申請開通。施工開通開通命令號及開通時(shí)間:由車站填寫列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令號碼及開通時(shí)間，并由施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人簽認(rèn)，車站值班員簽名后方可開通。凡在路局施工計(jì)劃（包括有關(guān)施工電報(bào)）、維修天窗作業(yè)計(jì)劃公布的項(xiàng)目，均應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46施工）內(nèi)登記、銷記。其他作業(yè)項(xiàng)目均應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）內(nèi)登記、銷記。在路局施工計(jì)劃（電報(bào)）中公布的站場駝峰作業(yè)區(qū)的施工項(xiàng)目,駝峰作業(yè)人員根據(jù)施工單位的施工登記,可向車站調(diào)度員申請施工,并由車站調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布承認(rèn)施工及施工開通的調(diào)度命令。工務(wù)、電務(wù)、供電等單位相互配合施工作業(yè)時(shí),應(yīng)有作業(yè)主體單位牽頭,適時(shí)通知,分別登記。登記單位不全,車站不予以簽認(rèn)。作業(yè)人員必須嚴(yán)格按上述規(guī)定和要求,認(rèn)真、正確填記,不得涂改。車站要督促施工單位正確填記,如發(fā)現(xiàn)登記內(nèi)容不標(biāo)準(zhǔn)、不正確或有涂改,應(yīng)加蓋“作廢”章,重新填寫。營業(yè)線施工實(shí)行一事一令,施工作業(yè)登記也必須是一事一登記。時(shí)間一律采用24h制。施工作業(yè)登記是車站和施工單位保存的涉及行車安全的書面記錄資料,需要認(rèn)真嚴(yán)肅對待。施工單位應(yīng)了解施工所在鐵路局的規(guī)定,弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求,及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。三、行車設(shè)備施工登記簿行車設(shè)備施工登記簿,運(yùn)統(tǒng)-46（施工）如表2-2所示。表2-2 行車設(shè)備施工登記簿—運(yùn)統(tǒng)-46（施工）請求施工（慢行及封鎖）登記承認(rèn)施工施工后開通檢查確認(rèn)、銷記施工開通備注本月施工編號施工項(xiàng)目月日時(shí)分（1

）影響使用范圍（需要的慢行或封鎖條件）所需時(shí)分（1

）命令號及發(fā)令時(shí)間月日時(shí)分（1

）恢復(fù)使用范圍和條件（開通后恢復(fù)常速確認(rèn)）（1

）開通（恢復(fù)常速）命令號及開通時(shí)間（2

）施工負(fù)責(zé)人簽名（2

）慢行及封鎖起止時(shí)間（2

）施工負(fù)責(zé)人簽名（2

）施工負(fù)責(zé)人簽名（3

）設(shè)備單位檢查人簽名（3

）車站值班員簽名（3

）設(shè)備單位檢查人簽名（3

）設(shè)備單位檢查人簽名（4

）車站值班員簽名（4

）施工負(fù)責(zé)人簽名（4

）車站值班員簽名（4

）車站值班員簽名工務(wù)單位施工（維修）作業(yè)在“運(yùn)統(tǒng)—46（施工）”上登記、銷記用語,如表2-3所示。表2-3 工務(wù)單位施工（維修）作業(yè)在“運(yùn)統(tǒng)—46（施工）”上登記、銷記用語施工項(xiàng)目登記用語承認(rèn)施工銷記用語施工開通備注站內(nèi)“V型天窗修”工務(wù)申請X站(場)上行(下行)線XX股道XX道岔“V型天窗”X分鐘，進(jìn)行設(shè)備檢修作業(yè)。命令號碼：X站(場)上行(下行)線XX股道XX道岔

“V型天窗”實(shí)際給點(diǎn)時(shí)分為

X時(shí)X分至X時(shí)X分，工務(wù)設(shè)備檢修作業(yè)完畢，交付使用。命令號碼：1．施工單位由車間主任或工

長簽名，設(shè)

備單位由值

臺人員簽名。施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)發(fā)令時(shí)間：施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)開通時(shí)間：2．如計(jì)劃未兌現(xiàn)時(shí)，銷記：

天窗修作業(yè)

調(diào)度未安排。設(shè)備單位檢查人：(姓名)起止時(shí)間：設(shè)備單位檢查人：(姓名)施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)車站值班員：車站值班員：車站值班員：設(shè)備單位檢查人：(姓名)(姓名)（姓名）(姓名)車站值班員：(姓名)施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名）區(qū)間“V型天窗修”工務(wù)申請XX～XX站區(qū)間上行

(下行)線（含XX站XX道岔）“V型天窗”

X分鐘，進(jìn)行設(shè)備檢

修作業(yè)。命令號碼：XX～XX站區(qū)間上行(下行)線（含XX站XX道岔）“V型天窗”實(shí)際給點(diǎn)時(shí)分為X時(shí)X分至X時(shí)X分，工務(wù)設(shè)備檢修作業(yè)完畢，交付使用。命令號碼：1．施工單位由車間主任或工

長簽名，設(shè)

備單位由值

臺人員簽名。施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)發(fā)令時(shí)間：施工負(fù)責(zé)人：XXX開通時(shí)間：2．如計(jì)劃未兌現(xiàn)時(shí)，銷記：

天窗修作業(yè)

調(diào)度未安排。設(shè)備單位檢查人：(姓名)起止時(shí)間：設(shè)備單位檢查人：XXX施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)車站值班員：車站值班員：車站值班員：XXX設(shè)備單位檢查人：(姓名)(姓名)（姓名）車站值班員：(姓名)施工單位負(fù)責(zé)人：（姓名）施工停用或封鎖線路、道按施工計(jì)劃（電報(bào)）中的內(nèi)容填寫命令號碼：填寫施工完了后設(shè)備實(shí)際恢復(fù)情況的內(nèi)容。命令號碼：施工時(shí)間：發(fā)令時(shí)間：施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)開通時(shí)間：地點(diǎn)：起止時(shí)間：設(shè)備單位檢查人：(姓名)施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)施工內(nèi)容：車站值班員：(姓名)車站值班員：設(shè)備單位檢查人：(姓名)停用（封鎖）范圍：施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)(姓名)車站值班員：(姓名)要求及其說明：施工單位負(fù)責(zé)人：(姓名)四、施工計(jì)劃變更未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提出施工申請（同時(shí)通知相關(guān)配合單位），并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副局長［總調(diào)度長（副）］批準(zhǔn)，由運(yùn)輸處安排施工。須增加繁忙干線部管施工項(xiàng)目時(shí)，鐵路局提前5天向運(yùn)輸局提出申請電報(bào)，涉及需修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，必須提前15天提出申請電報(bào)，經(jīng)運(yùn)輸局批準(zhǔn)后，方可安排施工。因材料、氣候、施工單位原因等特殊情況施工不能按計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，由施工單位提前5天向路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃或通知調(diào)度所發(fā)令取消。月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請（同時(shí)通知相關(guān)配合單位），由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因停止施工時(shí)，經(jīng)分管運(yùn)輸副局長［總調(diào)度長（副）］批準(zhǔn)并于前日14:00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。已批準(zhǔn)的鐵道部管理的施工項(xiàng)目需停止施工時(shí)，須經(jīng)運(yùn)輸局調(diào)度部主任（副主任）批準(zhǔn)。對于停止的施工，路局調(diào)度所應(yīng)盡快按規(guī)定重新安排（重新安排的施工計(jì)劃由主體單位通知相關(guān)配合單位），因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。第三章

施工作業(yè)第一節(jié) 營業(yè)線施工等級劃分一、營業(yè)線施工分類營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（一）施工作業(yè)項(xiàng)目線路及站場設(shè)備技術(shù)改造,增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工?？缭健⒋┰骄€路、站場,架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè),在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。線路大中修,路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè),接觸網(wǎng)大修作業(yè)。（二）維修作業(yè)項(xiàng)目維修作業(yè)應(yīng)利用“維修天窗”進(jìn)行,作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件。1.工務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目成段更換傷損鋼軌。更換接頭夾板。更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。更換道岔扳道器下長岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。在線路上焊接鋼軌。在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。單根抽換軌枕。使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械。橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。抬起鋼軌,單根抽換橋枕。撥正支座,支座墊砂漿厚度在5Omm及以下時(shí)。有礙行車的隧道內(nèi)刨冰。檢查橋隧施工所搭的腳手架。跨越線路上部且有礙行車安全的施工。清理危石、砍伐危樹影響行車安全時(shí)。利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。整修道口。整治鋼軌接頭錯(cuò)牙、傷損鋼軌焊補(bǔ)、小型養(yǎng)路機(jī)械打磨等綜合項(xiàng)目。凍結(jié)鋼軌。清篩道床、邊坡。成段松開扣件。夾板螺栓涂油。成段整治或更換膠墊。移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝。隧道拱頂漏水整治。隧道襯砌裂損加固。跨線路轉(zhuǎn)移較重的小型機(jī)械等作業(yè)。影響行車的長大橋隧的綜合檢查。不破底處理道床翻漿冒泥。起道量、撥道量不超過40mm的起道和撥道。在天窗內(nèi)可以完成的其他影響行車的維修項(xiàng)目。2.電務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號機(jī)、電纜、各種變壓器箱、接線盒等各種信號設(shè)備的檢修、整治和影響設(shè)備正常使用的測試。室內(nèi)電源屏、組合架、控制臺等各種信號設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測試。影響道口及車站設(shè)備正常運(yùn)用的檢修及試驗(yàn)。可在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成的零小型器材的更換。影響駝峰信號設(shè)備使用的檢修作業(yè)實(shí)行停輪修。零星更換轉(zhuǎn)轍機(jī)。年度信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。CTC/TDCS、CTCS-2設(shè)備檢查。車站有線、無線調(diào)度通信設(shè)備檢修。GSM-R區(qū)間設(shè)備檢修。車站傳輸設(shè)備檢修。車站通信電源設(shè)備檢修。在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。3.接觸網(wǎng)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目檢調(diào)接觸網(wǎng)懸掛。檢調(diào)（更換）軟橫跨。檢調(diào)錨段關(guān)節(jié)。檢調(diào)（更換）中心錨結(jié)。檢調(diào)線岔。檢調(diào)（更換）分段絕緣器。檢調(diào)（更換）分相絕緣器。檢調(diào)（更換）電聯(lián)結(jié)器。檢調(diào)（更換）支撐定位器。測量導(dǎo)線磨耗。檢修隔離開關(guān)、避雷器及引線。檢調(diào)正饋線、供電線。檢調(diào)、安裝接觸懸掛、支撐裝置上的設(shè)備標(biāo)志、號碼。車梯巡檢。軌道吊車立桿、撥桿。安裝、改造軟橫跨。清掃、更換、安裝絕緣子。（三）天窗點(diǎn)外維修作業(yè)下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行,但嚴(yán)禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè),其他維修項(xiàng)目必須納入天窗。日常在道床坡腳（限界）以外,可進(jìn)行整修柵欄、油刷線橋標(biāo)志等不影響路基（道床）穩(wěn)定,不侵入限界,不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。在道床坡腳（限界）以內(nèi),不影響路基、道床穩(wěn)定,僅限使用可隨時(shí)帶下道的小型液壓起道機(jī)、小型液壓起撥道機(jī),進(jìn)行均勻道砟、個(gè)別松開扣件墊片、調(diào)整軌距、緊固各類螺栓、使用道尺、弦線、探傷儀、軌道檢查儀檢查線路等不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè),可利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行,不在車站登記,但必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員,在聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。不影響電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性,進(jìn)行道岔缺口檢查、道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、軌道電路電壓測試、主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、各部螺栓檢查緊固等不影響電務(wù)設(shè)備正常使用的作業(yè),在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記后由車站值班員掌握安排。各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式,綜合利用天窗,提高天窗的利用率。要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所,原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過2處,雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過2處,同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為45km/h。針對施工需要,編制了施工分號運(yùn)行圖時(shí),可依據(jù)慢行附加時(shí)分,適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速,按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速時(shí),可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,必須納入天窗,對影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié),都必須強(qiáng)化管理,確保行車和施工安全。營業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則,加強(qiáng)施工計(jì)劃管理,加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法,提高施工作業(yè)效率,按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。二、營業(yè)線施工等級營業(yè)線施工等級分為三級:1．Ⅰ級施工繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。繁忙干線和干線大型換梁施工。繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。2.Ⅱ級施工繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工。干線封鎖正線4小時(shí)及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工。繁忙干線和干線其它換梁施工。繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。3.Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。三、作業(yè)天窗天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。按用途分為施工天窗和維修天窗，維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。按在運(yùn)行圖上的表現(xiàn)形式分為V型天窗和垂直天窗；雙線區(qū)段按上、下行行別在運(yùn)行圖上形成“V”字型空隙，稱為“V型天窗”；上、下行同時(shí)封鎖、停用形成矩形空隙，稱為“垂直天窗”。規(guī)定如下:施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于180min。維修天窗:電氣化雙線不應(yīng)少于90min，單線不應(yīng)少于60min；非電氣化雙線不應(yīng)少于70min，單線不應(yīng)少于60min。維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春、暑運(yùn)，黃金周及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次(雙線為單方向)。維修單位不需要時(shí)，可不申請或減少天窗時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。各條線路天窗時(shí)間和位置在編制列車運(yùn)行圖時(shí)確定，鐵路局調(diào)整繁忙干線和影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€天窗必須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次，每次不少于30min的封鎖時(shí)間。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證1次不少于30min封鎖時(shí)間。編組、區(qū)段站每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證1次不少于30min封鎖停電時(shí)間。具備條件的電氣化雙線區(qū)段，應(yīng)適當(dāng)安排垂直檢修天窗。不影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€和支線施工,天窗時(shí)間和次數(shù)可由鐵路局適當(dāng)調(diào)整。為做好日常運(yùn)輸調(diào)整工作,全路周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗,貨物列車對數(shù)小于8對的區(qū)段除外,不影響局間分界口運(yùn)輸?shù)膮^(qū)段可由鐵路局調(diào)整。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工,只安排周六停止施工。各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式,綜合利用天窗,提高天窗的利用率。要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所,原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過2處,雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過2處,同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為45km/h。針對施工需要,編制了施工分號運(yùn)行圖時(shí),可依據(jù)慢行附加時(shí)分,適當(dāng)增加施工慢行處所。滾動(dòng)施工階梯提速,按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)常速時(shí),可不統(tǒng)計(jì)慢行處所。客貨分線的客運(yùn)線路,綜合施工作業(yè)天窗時(shí)間不少于240min,工務(wù)、電務(wù)、供電等施工單位要充分、合理利用綜合施工天窗,做到一窗多用。維修作業(yè)天窗時(shí)間盡量不少于240min,對影響鄰線的雙動(dòng)道岔及電務(wù)影響全站的設(shè)備檢修安排90min天窗,維修作業(yè)天窗與施工作業(yè)天窗重復(fù)套用。第二節(jié)

施工作業(yè)要求一、施工組織領(lǐng)導(dǎo)（一）施工領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)施工方案、施工過渡方案、施工計(jì)劃和安全措施等由路局負(fù)責(zé)審定，其中Ⅰ、Ⅱ級施工由路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審定（其中建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理部門按規(guī)定先行預(yù)審、會審、審查），Ⅲ級施工由路局業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)審定。為加強(qiáng)營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，路局、站段應(yīng)根據(jù)施工等級成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。施工領(lǐng)導(dǎo)小組具有下列職責(zé):Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審定相應(yīng)施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施。負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時(shí)發(fā)生的問題。負(fù)責(zé)對施工進(jìn)行全面總結(jié)。（二）施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及其職責(zé)施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負(fù)責(zé)人；Ⅲ級施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)不得低于施工標(biāo)段內(nèi)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人或設(shè)備管理單位車間副主任（或委派勝任人員）；Ⅱ級施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)不得低于標(biāo)段負(fù)責(zé)人或設(shè)備管理單位主管人員；Ⅰ級施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)不得低于投標(biāo)單位負(fù)責(zé)人或設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人。兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí),由運(yùn)輸部門指定施工主體單位,明確主體施工負(fù)責(zé)人。主體施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人職責(zé)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織。協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),協(xié)調(diào)解決施工中臨時(shí)發(fā)生的問題,檢查落實(shí)施工例會確定的各項(xiàng)事宜,對違反例會要求,盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止,并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)檢查施工和開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。掌握施工進(jìn)度,及時(shí)向車站值班員反饋現(xiàn)場信息,及時(shí)向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)施工情況,減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?維護(hù)施工期間的正常運(yùn)輸秩序。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮,按時(shí)完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的