《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》編制說明

《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

本文件根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專委會(huì)提出，并由中國(guó)城市軌道交通

協(xié)會(huì)下達(dá)編制計(jì)劃。編制計(jì)劃為中城軌【2022】15號(hào)-《關(guān)于下達(dá)中國(guó)城市軌道交通

協(xié)會(huì)2022年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道

板》項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為2022008—T—02，計(jì)劃編制時(shí)間為一年，計(jì)劃完成時(shí)間2023年1

月。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢

驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)。本標(biāo)準(zhǔn)的編制有利于市域快軌裝配式混凝土軌道板生產(chǎn)、運(yùn)輸、

施工的規(guī)范化，符合行業(yè)工業(yè)化、信息化、綠色裝配式的發(fā)展方向。市域快軌混凝土

軌道板的標(biāo)準(zhǔn)化有利于提升工程質(zhì)量，減少維修工作量，降低運(yùn)營(yíng)成本，為列車的安

全平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)條件，提高乘客的舒適度和沿線居民的滿意度，同時(shí)有效地改善

作業(yè)環(huán)境和降低現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度，符合以人為本的社會(huì)理念，對(duì)市域快軌的快速發(fā)展具

有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司牽頭，與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵

道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院

股份有限公司、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公

司、中南大學(xué)共同編制。

2編制工作組簡(jiǎn)況

2.1編制工作組及其成員情況

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、科研院所等方面專家組成的編制組，展開編寫籌

備工作，調(diào)研城市軌道交通現(xiàn)狀、了解發(fā)展趨勢(shì)、研究編寫提綱、編制規(guī)范的征求意

見稿，有序推進(jìn)編制工作，編制組成員情況、主要起草人如下：

序號(hào)姓名單位職稱/職務(wù)

1王偉華中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司高工

機(jī)電設(shè)備中心副經(jīng)理/正高

2劉錦輝深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

工

3伍衛(wèi)凡中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司院副總/正高工

4李愛東中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司集團(tuán)副總/正高工

5鄭曉練深圳市地鐵集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師

6王夢(mèng)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研究員

7王奇勝中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

8趙華衛(wèi)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

9李剛深圳市地鐵集團(tuán)有限公司工程師

10周昌盛中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司工程師

11劉文武廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司高級(jí)工程師

12管吉波深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師

13焦雷北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師

14周華龍中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司高級(jí)工程師

15羅信偉廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司正高級(jí)工程師

16孫兆琰深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司工程師

17王健中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

18李大成中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

19劉偉斌中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研究員

20劉海濤中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副研究員

21施成中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司助理研究員

22曾曉輝中南大學(xué)副所長(zhǎng)/教授

23龍廣成中南大學(xué)所長(zhǎng)/教授

24陳罄超中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司正高級(jí)工程師

25李現(xiàn)博北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司工程師

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其分工如下：

1)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的王偉華、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的劉錦輝為標(biāo)準(zhǔn)化專

業(yè)人員，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)編制工作，參與標(biāo)準(zhǔn)全部章節(jié)編制；

2)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的伍衛(wèi)凡、李愛東、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的鄭曉練負(fù)

責(zé)提出工程設(shè)計(jì)中關(guān)鍵指標(biāo)、具體要求和校核工作，明確標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)的劃分與章節(jié)1、2、

3部分的編制；

3)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的趙華衛(wèi)、王奇勝、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司的孫

兆琰、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的王夢(mèng)負(fù)責(zé)明確軌道板型式尺寸要求與章節(jié)

1、2、3部分的編制；

4)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的王健、李大成、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司的管吉

波、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的劉偉斌、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公

司的焦雷、李現(xiàn)博、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司的劉文武、羅信偉負(fù)責(zé)明確軌

道板加工工藝要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

5)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的陳罄超、周華龍、周昌盛、中南大學(xué)的曾曉輝、龍

廣成負(fù)責(zé)明確檢驗(yàn)方法及原則要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

6)深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的李剛、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的劉海濤、施成

負(fù)責(zé)明確軌道板施工工藝要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

3起草階段的主要工作內(nèi)容

1)2022年1月，確定本標(biāo)準(zhǔn)編制目標(biāo)為：使先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，

生產(chǎn)、驗(yàn)收規(guī)范化，推進(jìn)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板在軌道交通領(lǐng)域高質(zhì)量、可持續(xù)

地發(fā)展。以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板標(biāo)準(zhǔn)的空白，為提升工程質(zhì)

量、減少維修工作量、降低運(yùn)營(yíng)成本、列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)條件。

2)2022年2月，開展調(diào)研工作：對(duì)國(guó)內(nèi)高速鐵路預(yù)制板式無砟軌道及城市軌道交通軌道

結(jié)構(gòu)使用現(xiàn)狀進(jìn)行深入、系統(tǒng)的調(diào)研、分析、總結(jié)、評(píng)估。結(jié)合城市軌道交通特點(diǎn)，

在消化吸收高速鐵路軌道技術(shù)的基礎(chǔ)上，初步提出適用于城市軌道交通的預(yù)應(yīng)力混凝

土軌道板的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)要求等。

3)2022年4月，開展預(yù)應(yīng)力軌道板技術(shù)方案研究，預(yù)應(yīng)力軌道板方案從通用性設(shè)計(jì)、制

造，方便性施工安裝，統(tǒng)一性運(yùn)營(yíng)管理及滿足減振需求等多方面考慮研究，并通過數(shù)

值模擬、力學(xué)計(jì)算、模態(tài)分析等多種方法，開展先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)方案

研究。

4)2022年5月，開展預(yù)應(yīng)力軌道板制造關(guān)鍵技術(shù)研究，主要對(duì)城市軌道交通板式無砟軌

道軌道板開展制造技術(shù)研究，研究主要包括軌道板制造工藝、控制要點(diǎn)、軌道板檢測(cè)、

軌道板吊裝儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)取?/p>

5)2022年7月，開展預(yù)應(yīng)力軌道板試制與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整軌道板技術(shù)參數(shù)。

6)2022年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組形成《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》標(biāo)準(zhǔn)的初稿。

7)2022年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組主要成員對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的初稿進(jìn)行討論，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋主要外形

尺寸、軌道板外觀質(zhì)量及檢驗(yàn)要求等部分內(nèi)容提出19條修改意見，起草組采納全部修

改意見并在此基礎(chǔ)上形成了《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》工作組草案稿。

8）2022年11月，召開本標(biāo)準(zhǔn)工作啟動(dòng)會(huì)，參會(huì)單位及人員有中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程

建設(shè)專業(yè)委員會(huì)陳燕申、賀旭，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司伍衛(wèi)凡、趙華衛(wèi)、王偉華、

王奇勝，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司鄭曉練，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司周昌盛，

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司王夢(mèng)，深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司管吉波、蒲

建錦，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司劉文武，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公

司焦雷，中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司谷波濤。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專

業(yè)委員會(huì)秘書處主持會(huì)議并宣布《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》起草組成員

名單。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司代表起草組進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)工作大綱和編制大綱匯報(bào)。

會(huì)議原則通過本標(biāo)準(zhǔn)編制大綱、編制計(jì)劃及分工，會(huì)議要求本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照GB/T

1.1-2020規(guī)則起草并根據(jù)會(huì)議意見進(jìn)一步修改。

9)2023年7月，形成《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》征求意見稿。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國(guó)家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性”原則，本

著先進(jìn)行、科學(xué)性、合理性和可操作性性的原則，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工

作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編寫；

4.2本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)即有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，沒有沖突。

4.3本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容側(cè)重于規(guī)范軌道交通線路用裝配式軌道結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力軌道板的性能

及檢驗(yàn)方法，控制產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)制造成本和便于后期養(yǎng)護(hù)維修。目前國(guó)內(nèi)外尚無

市域快軌用軌道板的相關(guān)技術(shù)要求或標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，本標(biāo)準(zhǔn)是在參照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50157）、《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB11/995）和總結(jié)該類型軌道板在國(guó)內(nèi)運(yùn)用

經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳地鐵先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)條件及工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，

參考高速鐵路無砟軌道用預(yù)應(yīng)力軌道板鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化完善而成。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

5.1.1主要內(nèi)容

1）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)；適用于設(shè)計(jì)時(shí)速120km～200km市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混

凝土軌道板的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。

2）本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求包括市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的原材料性

能要求、成品軌道板性能要求、原材料及成品檢驗(yàn)方法要求、軌道板型式檢驗(yàn)及出廠

檢驗(yàn)、軌道板的標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)要求等。

5.1.2關(guān)鍵指標(biāo)確定的依據(jù)

1）預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差

預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差是反映軌道板平面度的重要指標(biāo)，前期曾按0.5mm

進(jìn)行控制，但難度較大且普遍存在超偏現(xiàn)象，通過對(duì)軌道板平面度控制相關(guān)措施研究，

將偏差調(diào)整為1.0mm后，軌道板平面度控制較為穩(wěn)定，亦能夠滿足軌道板鋪設(shè)及軌道

精調(diào)等相關(guān)要求，故預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差按±1.0mm進(jìn)行控制。

2）接收質(zhì)量限（AQL）

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，編制組充分調(diào)研了處于連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)過程中的相關(guān)板廠，掌握

了軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的質(zhì)量控制狀態(tài)，在大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，基于《計(jì)數(shù)

抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃》（GB/T

2828.1-2012）的抽樣規(guī)則，提出了軌道板各指標(biāo)的接收質(zhì)量限。

5.2修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比

無

6主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

6.1主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析

1.軌道板靜載抗裂試驗(yàn)

軌道板靜載試驗(yàn)在張拉完成28d后進(jìn)行，每塊軌道板分別對(duì)2個(gè)橫向截面和1個(gè)

縱向截面進(jìn)行抗裂性檢驗(yàn)。軌道板縱、橫向截面均無開裂，判定軌道板靜載抗裂合格。

圖1靜載試驗(yàn)

2.軌道板預(yù)埋套管抗拔試驗(yàn)

對(duì)預(yù)先埋設(shè)于軌道板中的套管施加垂向荷載，通過實(shí)驗(yàn)過程中荷載保持能力和試

驗(yàn)后預(yù)埋套管與軌道板混凝土間接合處的狀態(tài)確定預(yù)埋套管抗拔力。

圖2預(yù)埋套管抗拔試驗(yàn)

3.疲勞試驗(yàn)

（1）軌道板靜載抗裂試驗(yàn)（組裝）

試驗(yàn)方法：按實(shí)際道床結(jié)構(gòu)組裝鋼軌、扣件、減振元件。在板中部的鋼軌上加載

設(shè)計(jì)軸重的2倍（P=2P0=320kN），加載速度應(yīng)均勻，加載速率不大于0.5kN/s。加載

到320kN后保持3min。試驗(yàn)后觀察軌道板所有表面（包含下表面）有無裂紋。加載圖

示如下：

圖3軌道板靜載抗裂試驗(yàn)

其它試驗(yàn)條件、儀器、設(shè)備、步驟、檢驗(yàn)規(guī)則詳見《高速鐵路CRTSIII型板式無

砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（Q/CR567-2017)。

（2）軌道板疲勞試驗(yàn)（與減振元件組裝進(jìn)行）

疲勞次數(shù)：500萬次。疲勞試驗(yàn)荷載280-340KN，加載頻率5+1（HZ），試驗(yàn)后，軌

道板無裂紋，隔振墊的厚度變化小于試件厚度的3%，剛度變化不大于15%，動(dòng)靜剛度

比應(yīng)小于1.3。鋼彈簧隔振器中螺旋鋼彈簧無目視裂紋，剛度變化不大于10%，垂直永

久變形小于2mm,鋼彈簧隔振器阻尼介質(zhì)無外溢出，阻尼變化不大于10%。

經(jīng)過以上試驗(yàn)全面驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)編寫條款的適用性和可行性，從驗(yàn)證結(jié)果來看，滿足

標(biāo)準(zhǔn)編寫要求。

6.2綜述報(bào)告

本標(biāo)準(zhǔn)適用于市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要內(nèi)容包括

了市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和

儲(chǔ)運(yùn)。本標(biāo)準(zhǔn)基于《Q/CR9130-2018鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（極限狀態(tài)法）》的相關(guān)規(guī)定，

利用有限元軟件對(duì)其在組合荷載下的空間力學(xué)特性以及相關(guān)影響參數(shù)進(jìn)行了研究，分

析并評(píng)估了預(yù)應(yīng)力板式無砟軌道的行車安全性、舒適性。結(jié)論顯示，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論

分析基本吻合，在本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)條件要求下，先張法預(yù)應(yīng)力軌道板各指標(biāo)均能滿足相

關(guān)規(guī)范要求。

6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

目前預(yù)制板軌道在國(guó)內(nèi)軌道交通中大多處于試鋪和推廣階段，尚未大規(guī)模應(yīng)用，

還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)體系，給鋪軌施工、建設(shè)管理、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來了一定的困難。開

展市域快軌裝配式軌道板標(biāo)準(zhǔn)研究，使裝配式軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)制板生產(chǎn)、驗(yàn)收及

施工工藝規(guī)范化，有利于提高鋪軌效率、降低工程造價(jià)，推進(jìn)裝配式軌道在軌道交通

領(lǐng)域高質(zhì)量、可持續(xù)地發(fā)展。相比于現(xiàn)澆道床，近年來逐步在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用的板式無

砟軌道利用軌道板工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方法鋪設(shè)軌道，具有施工進(jìn)度快、質(zhì)量好、

可維修性佳、現(xiàn)場(chǎng)整潔美觀、后期可快速實(shí)現(xiàn)減振道床的升級(jí)改造等優(yōu)點(diǎn)。本標(biāo)準(zhǔn)的

編制填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市域快軌裝配式混凝土軌道板標(biāo)準(zhǔn)的空白，對(duì)快速城市軌道交通建設(shè)、

運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有利于市域快軌裝配式軌道先張法預(yù)應(yīng)力軌道板生產(chǎn)、施工規(guī)范化，

便于軌道板原材料采購以及工廠預(yù)制，降低先張法預(yù)應(yīng)力軌道板生產(chǎn)制造成本。先張

法預(yù)應(yīng)力軌道板標(biāo)準(zhǔn)化亦有利于產(chǎn)品質(zhì)量的保持和提升，便于軌道的施工、養(yǎng)護(hù)與維

修，對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)將帶來良好的經(jīng)濟(jì)

效益。

7采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡(jiǎn)要說明

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容）

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，應(yīng)向全國(guó)軌道交通設(shè)計(jì)及建設(shè)單位進(jìn)行宣傳、貫徹，具有要求和

措施包括：組織標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)，使相關(guān)人員及時(shí)了解、熟悉并執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；成立標(biāo)準(zhǔn)貫徹

實(shí)施小組，明確檔案收集、移交主體，進(jìn)行明確的分工合作；由專人負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)

施工作，做好標(biāo)準(zhǔn)宣貫記錄，并進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)督檢查工作。建議各地從事城市軌道交

通運(yùn)營(yíng)工作的相關(guān)人員結(jié)合城市自自身實(shí)際情況，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容加強(qiáng)管理本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

的執(zhí)行。

10其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)，如涉及專利的處理等

無

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板

（征求意見稿）

編制說明

2022-11-06

《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

本文件根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專委會(huì)提出，并由中國(guó)城市軌道交通

協(xié)會(huì)下達(dá)編制計(jì)劃。編制計(jì)劃為中城軌【2022】15號(hào)-《關(guān)于下達(dá)中國(guó)城市軌道交通

協(xié)會(huì)2022年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，《市域快軌先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道

板》項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為2022008—T—02，計(jì)劃編制時(shí)間為一年，計(jì)劃完成時(shí)間2023年1

月。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了市域快軌用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢

驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)。本標(biāo)準(zhǔn)的編制有利于市域快軌裝配式混凝土軌道板生產(chǎn)、運(yùn)輸、

施工的規(guī)范化，符合行業(yè)工業(yè)化、信息化、綠色裝配式的發(fā)展方向。市域快軌混凝土

軌道板的標(biāo)準(zhǔn)化有利于提升工程質(zhì)量，減少維修工作量，降低運(yùn)營(yíng)成本，為列車的安

全平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)條件，提高乘客的舒適度和沿線居民的滿意度，同時(shí)有效地改善

作業(yè)環(huán)境和降低現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度，符合以人為本的社會(huì)理念，對(duì)市域快軌的快速發(fā)展具

有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司牽頭，與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵

道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院

股份有限公司、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公

司、中南大學(xué)共同編制。

2編制工作組簡(jiǎn)況

2.1編制工作組及其成員情況

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、科研院所等方面專家組成的編制組，展開編寫籌

備工作，調(diào)研城市軌道交通現(xiàn)狀、了解發(fā)展趨勢(shì)、研究編寫提綱、編制規(guī)范的征求意

見稿，有序推進(jìn)編制工作，編制組成員情況、主要起草人如下：

序號(hào)姓名單位職稱/職務(wù)

1王偉華中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司高工

機(jī)電設(shè)備中心副經(jīng)理/正高

2劉錦輝深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

工

3伍衛(wèi)凡中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司院副總/正高工

4李愛東中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司集團(tuán)副總/正高工

5鄭曉練深圳市地鐵集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師

6王夢(mèng)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研究員

7王奇勝中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

8趙華衛(wèi)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

9李剛深圳市地鐵集團(tuán)有限公司工程師

10周昌盛中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司工程師

11劉文武廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司高級(jí)工程師

12管吉波深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師

13焦雷北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師

14周華龍中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司高級(jí)工程師

15羅信偉廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司正高級(jí)工程師

16孫兆琰深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司工程師

17王健中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

18李大成中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程師

19劉偉斌中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研究員

20劉海濤中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副研究員

21施成中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司助理研究員

22曾曉輝中南大學(xué)副所長(zhǎng)/教授

23龍廣成中南大學(xué)所長(zhǎng)/教授

24陳罄超中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司正高級(jí)工程師

25李現(xiàn)博北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司工程師

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其分工如下：

1)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的王偉華、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的劉錦輝為標(biāo)準(zhǔn)化專

業(yè)人員，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)編制工作，參與標(biāo)準(zhǔn)全部章節(jié)編制；

2)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的伍衛(wèi)凡、李愛東、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的鄭曉練負(fù)

責(zé)提出工程設(shè)計(jì)中關(guān)鍵指標(biāo)、具體要求和校核工作，明確標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)的劃分與章節(jié)1、2、

3部分的編制；

3)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的趙華衛(wèi)、王奇勝、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司的孫

兆琰、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的王夢(mèng)負(fù)責(zé)明確軌道板型式尺寸要求與章節(jié)

1、2、3部分的編制；

4)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的王健、李大成、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司的管吉

波、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的劉偉斌、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公

司的焦雷、李現(xiàn)博、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司的劉文武、羅信偉負(fù)責(zé)明確軌

道板加工工藝要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

5)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的陳罄超、周華龍、周昌盛、中南大學(xué)的曾曉輝、龍

廣成負(fù)責(zé)明確檢驗(yàn)方法及原則要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

6)深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的李剛、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的劉海濤、施成

負(fù)責(zé)明確軌道板施工工藝要求與章節(jié)4、5、6部分的編制；

3起草階段的主要工作內(nèi)容

1)2022年1月，確定本標(biāo)準(zhǔn)編制目標(biāo)為：使先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，

生產(chǎn)、驗(yàn)收規(guī)范化，推進(jìn)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板在軌道交通領(lǐng)