燃油控制系統(tǒng)課件講解

上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院燃油控制系統(tǒng)典型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的基本方面

穩(wěn)態(tài)控制：在人工指令不變的情況下，對(duì)外界干擾引起的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化，能消除干

擾的影響，保持既定的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作點(diǎn)不變的控功能。

過渡控制：在人工指令改變的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)從原有工作狀態(tài)，平穩(wěn)、快速、準(zhǔn)確

地過渡到所選定的新的工作狀態(tài)。

安全限制：在各種工作狀態(tài)和全部的飛行條件下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)不超出安全范圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，傳統(tǒng)的液壓機(jī)械式控制，監(jiān)控型電子控制，

現(xiàn)代的全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制FADEC.液壓機(jī)械式控制兩大部分：燃油計(jì)量部分和燃油計(jì)算部分

燃油計(jì)量部分：通過控制計(jì)量活門開度的大小來改變供油量。

燃油計(jì)算部分：負(fù)責(zé)感受來自發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)（進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）、飛行情況（飛行高度、速度等）和油門桿的位置，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油需要量，調(diào)節(jié)計(jì)量活門的開度，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、失速、喘振和熄火。液壓機(jī)械式控制燃油計(jì)量部分：通過控制計(jì)量活門開度的大小來改變供油量。液壓機(jī)械式控制-民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)常用燃油控制器的共同點(diǎn)：1、同燃油控制器聯(lián)用的燃油泵通常有齒輪泵、柱塞泵和葉片泵。2、控制器一般分為計(jì)算部分和計(jì)量部分。3、改變?nèi)加土髁恳话阃ㄟ^改變計(jì)量活門的流通面積和計(jì)量活門前、后壓差實(shí)現(xiàn)。4、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器通常實(shí)施閉環(huán)轉(zhuǎn)速控制。5、一般燃油控制器采用三維凸輪作為計(jì)算元件，由凸輪型面給出加速的供油計(jì)劃。6、最小壓力和關(guān)斷活門：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起增壓活門作用；發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，活門關(guān)閉，切斷供油。7、風(fēng)車旁路活門及油泵卸荷活門：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，風(fēng)車旁路活門關(guān)閉，油泵后燃油壓力上升，打開

最小壓力活門向燃油總管供油；在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，活門打開，使油泵卸荷活門處于卸荷狀態(tài)，給

處于風(fēng)車狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的油泵卸荷。8、進(jìn)入燃油控制器的高壓油，先經(jīng)燃濾過濾。粗油濾過濾后的燃油作為主燃油；另一部分再經(jīng)細(xì)i油濾過濾后

作為伺服油。監(jiān)控型電子監(jiān)控：液壓機(jī)械式控制器再增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器，兩者共同實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。

特點(diǎn)：

全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

核心：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器EEC全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

核心：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器EEC全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

液壓機(jī)械裝置HMU全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

FADEC工作特點(diǎn)-容錯(cuò)系統(tǒng)，余度控制。雙通道設(shè)計(jì)全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

FADEC工作特點(diǎn)-容錯(cuò)系統(tǒng)，余度控制。閉環(huán)控制全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）

FADEC的優(yōu)點(diǎn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低了燃油消耗；減輕駕駛員負(fù)擔(dān)；提高可靠性；改善維護(hù)性；為發(fā)動(dòng)機(jī)控制的進(jìn)一步發(fā)展提高很大的潛力。實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件的最佳控制。減推力起飛

額定起飛

指發(fā)動(dòng)機(jī)在不超過型號(hào)審定中的工作限制條件下，批準(zhǔn)的起飛推力。減額定起飛推力

把起飛推力額定