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文檔簡(jiǎn)介
汽車維修技師技能總結(jié)第1篇汽車維修技師技能總結(jié)第1篇新的一年,新的開始,每個(gè)人都有新的理想,新的目標(biāo),為能逐一實(shí)現(xiàn)它們,現(xiàn)將我新一年的工作做如下計(jì)劃:
1、制定完善的工組管理規(guī)章制度;在公司里,我們每個(gè)人都處在一種角色的轉(zhuǎn)換中,在下級(jí)面前是管理者,在上級(jí)面前是被管理者。而從另外一個(gè)角度,大家都是社會(huì)人、企業(yè)人,管理具有科學(xué)性和藝術(shù)性,要真正達(dá)到有效管理,其重要性不容置疑。沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入,我們要向管理要效益,不斷完善各種管理制度和方法,并真正貫徹到行動(dòng)中去。
2、加強(qiáng)部門之間的溝通;溝通是一種非常重要且有效的途徑。團(tuán)隊(duì)要做大做強(qiáng),但江山不是一個(gè)人打出來的,而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢(shì),不同的思想有不同的文化、習(xí)慣和管理模式,要把各自好的東西融入到公司來,不好的東西要摒棄掉。使得在實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人目標(biāo)。這就需要將自己的個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當(dāng)中。
3、對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求;它是生產(chǎn)和企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物,產(chǎn)品和過程的技術(shù)規(guī)范,汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng),同時(shí)又是涉及道路、司機(jī)、乘客、貨物、交通制度等特點(diǎn)的使用系統(tǒng)。產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)該達(dá)到多維評(píng)價(jià)的目標(biāo)。費(fèi)根堡姆認(rèn)為,質(zhì)量系統(tǒng)是指具有確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和為交付使用所必須的管理上和技術(shù)上的步驟的網(wǎng)絡(luò)。
4、保持維修隊(duì)伍的技術(shù);工作中也需要不斷地學(xué)習(xí)、充實(shí),要盡力塑造一種學(xué)習(xí)的氛圍,來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的班組,但也不要形成教條主義和經(jīng)驗(yàn)主義,要切記與實(shí)踐相結(jié)合,學(xué)以致用,相得益彰。學(xué)習(xí)是有經(jīng)濟(jì)性的,用經(jīng)濟(jì)的方法去學(xué)習(xí),用學(xué)習(xí)來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)?!蔽覀儜?yīng)該從理論上、實(shí)踐中和相互的交流中學(xué)習(xí),不僅要注意學(xué)習(xí)的方法,更要有正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。
5、引進(jìn)先進(jìn)工具提高工作效率;為更好的提高班組工作效率,實(shí)現(xiàn)工作的流程化。比如:將由原來兩人必須共同合作完成的工作,改變?yōu)橐蝗司涂瑟?dú)立操作完成。
6、真正實(shí)施車間的5S管理。
5S是保持車間環(huán)境,實(shí)現(xiàn)輕松、快捷和可靠工作的關(guān)鍵點(diǎn)。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環(huán)境,提升員工真、善、美的品質(zhì),從而塑造企業(yè)良好的形象,實(shí)現(xiàn)共同的夢(mèng)想。
汽車維修技師技能總結(jié)第2篇在今年以來,在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下,在工友們的配合幫助下。我緊緊圍繞我xx公司電站工作的特點(diǎn)和規(guī)律,努力完成電站的維修與維護(hù)工作,扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行設(shè)備的檢修工作。積極地開展職能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作,完整履行好一個(gè)技師的工作職責(zé),起好模范帶頭作用。圓滿完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所安排部署的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo),在公司的電站工作建設(shè)過程中發(fā)揮了一定的作用?,F(xiàn)將20xx年的工作情況簡(jiǎn)要匯報(bào)如下:
在20xx年,由于我公司生產(chǎn)需要,我公司設(shè)有電動(dòng)葫蘆xx部、橋式起重機(jī)x部、(冷軋帶鋼)軋機(jī)生產(chǎn)線150、120、175各一條;酸洗生產(chǎn)線一條;帶鋼用電所需安裝設(shè)備方面也較多。因此,對(duì)于設(shè)備的維修、點(diǎn)檢、巡檢工作任務(wù)較重。為此,我堅(jiān)持立足本職,努力克服困難,攻克尖鉆問題,解決難點(diǎn)項(xiàng)目,積極努力的開展檢修設(shè)備工作。
一、加強(qiáng)理論基礎(chǔ),強(qiáng)化能力建設(shè)
在今年的工作中,我首先加強(qiáng)了思想政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),我積極參加公司所組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)工作,實(shí)際加強(qiáng)自身理論基礎(chǔ),加深自身對(duì)于公司電站設(shè)備的了解和使用情況,提高自身的業(yè)務(wù)能力。切實(shí)總結(jié)上一年度的工作經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際的工作基礎(chǔ)上探索創(chuàng)新,努力提高技術(shù)素質(zhì)和工作能力。
二、堅(jiān)持崗位職責(zé),解決難點(diǎn)問題
在今年的工作中,我深刻的意識(shí)到電站設(shè)備的對(duì)于我公司的生產(chǎn)建設(shè)的重要性。因此,我及時(shí)的開展各項(xiàng)設(shè)備檢修工作,切實(shí)解決檢修過程中出現(xiàn)的各種設(shè)備問題,實(shí)際開展技改工作。在工作中,我及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)難點(diǎn)問題,認(rèn)真研究與探索解決方法,結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn),攻破技術(shù)關(guān)卡,保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、克服工作困難,實(shí)效崗位工作
在今年的工作中,我緊抓工作實(shí)際,嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)工作制度,堅(jiān)持認(rèn)真仔細(xì)地做好本職工作,實(shí)際為公司設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做出保障。我在工作中,充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù),結(jié)合帶鋼車間工作實(shí)際,積極開展技術(shù)改造與創(chuàng)新工作,努力實(shí)現(xiàn)修舊利費(fèi)的降本增效。在今年的工作中,我公司實(shí)行了全面的技改工作,在今年的xx月份,我結(jié)合公司要求,實(shí)際開展了安裝電氣設(shè)備并布線、調(diào)試帶鋼發(fā)藍(lán)生產(chǎn)線(高強(qiáng)度打包帶)工作,我嚴(yán)格要求自身加強(qiáng)對(duì)新裝設(shè)備的了解與掌握,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)施安裝檢修工作,保證了新裝設(shè)備在今年x月的正式調(diào)試成功。在今年x月—x月,我按公司要求,全身投入了安裝與調(diào)試彈簧鋼生產(chǎn)線(超高強(qiáng)度打包帶)的工作之中。由于安裝、調(diào)試此設(shè)備需較高的技術(shù)含量,為做好此項(xiàng)工作,完成我公司的新裝設(shè)備投入,我積極向廠家學(xué)習(xí)并與廠家一起解決調(diào)試中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題,為完成設(shè)備調(diào)試工作而不懈努力。在今年xx月,通過我的不懈學(xué)習(xí)與研究,我XX組成功的安裝了線切割數(shù)控機(jī)床、拋光機(jī)電氣設(shè)備,完成了相應(yīng)的布線工作,并和廠家一起進(jìn)行了調(diào)試工作。雖然新進(jìn)設(shè)備的安裝與調(diào)試工作較為復(fù)雜,對(duì)設(shè)備的熟識(shí)程度也不高,在實(shí)行設(shè)備的安裝與調(diào)試工作時(shí),遇到了一定的困難與阻礙,但我依然堅(jiān)定自身的崗位工作,積極的展開學(xué)習(xí)與鉆研,堅(jiān)持不懈的解決設(shè)備安裝、調(diào)試過程中所遇到的各種問題。在今年的xx月,我與廠家工作人員一起持續(xù)開展了調(diào)試彈簧鋼生產(chǎn)線工作,為進(jìn)一步完善我廠設(shè)備,保障我公司生產(chǎn)工作的正常運(yùn)行而打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
汽車維修技師技能總結(jié)第3篇0引言
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,人們對(duì)于汽車的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求越來越嚴(yán)格。據(jù)國(guó)外有關(guān)資料表明,城市噪聲的70%來源于交通噪聲,而交通噪聲主要是汽車噪聲。它嚴(yán)重地污染著城市環(huán)境,影響著人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制,不僅關(guān)系到乘坐舒適性,而且還關(guān)系到環(huán)境保護(hù)。然而一切噪聲又源于振動(dòng),振動(dòng)能夠引起某些部件的早期疲勞損壞,從而降低汽車的使用壽命;過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力,還會(huì)使駕駛員迅速疲勞,從而對(duì)汽車行駛安全性構(gòu)成了極大的威脅。所以噪聲控制,也關(guān)系到汽車的耐久性和安全性。因此振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的,既要減小振動(dòng),降低噪聲,又要提高乘坐舒適性,保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性,使汽車噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
1噪聲的種類
產(chǎn)生汽車噪聲的主要因素是空氣動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)、電磁三部分。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)(即燃燒噪聲),底盤噪聲(即傳動(dòng)系噪聲、各部件的連接配合引起的噪聲),電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)電機(jī)噪聲),車身噪聲(如車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝不合理引起的噪聲)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占汽車噪聲的二分之一以上,包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),配氣軸的轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)、排氣門開關(guān)等引起的噪聲)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為汽車噪聲控制的關(guān)鍵。
此外,汽車輪胎在高速行駛時(shí),也會(huì)引起較大的噪聲。這是由于輪胎在地面流動(dòng)時(shí),位于花紋槽中的空氣被地面擠出與重新吸入過程所引起的泵氣聲,以及輪胎花紋與路面的撞擊聲。
2噪聲要求六劍客職教園
歐洲的法規(guī)規(guī)定,從10月起,客車的外部噪聲必須從77dBA降到74dBA,減少了一半噪聲能量,到本世紀(jì)末進(jìn)一步降低到71dBA。日本的法規(guī)規(guī)定,小型汽車在今后十年內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)控制在76dBA以下。國(guó)內(nèi)的一些大城市也計(jì)劃在交通干線的噪聲平均值控制在70dBA以內(nèi)。而據(jù)國(guó)內(nèi)目前有關(guān)資料表明,國(guó)內(nèi)的大客車的噪聲許可值則不得超過82dBA,輕型載貨車為。由此可見,我國(guó)在車輛噪聲控制方面還得狠下工夫。
3噪聲評(píng)價(jià)
噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是指車內(nèi)、外的噪聲值和振動(dòng)適應(yīng)性。評(píng)價(jià)方法可分為主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)。影響汽車噪聲主觀評(píng)價(jià)的主要因素是舒適性、響度和確定性,例如可以利用語(yǔ)義微分法進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。在客觀評(píng)價(jià)時(shí),可以采用PCNM噪聲測(cè)量裝置測(cè)量試驗(yàn)進(jìn)行分析;此外模擬技術(shù)中的有限元法(FEM)和邊界元法(BEM)也被廣泛應(yīng)用。
4噪聲的控制
根據(jù)噪聲產(chǎn)生和傳播的機(jī)理,可以把噪聲控制技術(shù)分為以下三類:一是對(duì)噪聲源的控制,二是對(duì)噪聲傳播途徑的控制,三是對(duì)噪聲接受者的保護(hù)。其中對(duì)噪聲源的控制是最根本、最直接的措施,包括降低噪聲的激振力及降低發(fā)動(dòng)機(jī)部位對(duì)激振力的響應(yīng)等,即改造振源和聲源。但是對(duì)噪聲源難以進(jìn)行控制時(shí),就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施,例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。汽車的減振降噪水平與整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及強(qiáng)度、剛度、質(zhì)量、制造成本和使用密切相關(guān)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪聲
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車噪聲控制的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由燃料燃燒,配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)齒輪及活塞的敲擊噪聲等合成的。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲
降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲就要改造振源和聲源,包括用有限元法等方法分析設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),選用柔和的`燃燒工作過程,提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度,采用嚴(yán)密的配合間隙,降低汽缸蓋噪聲。例如在油底殼上增設(shè)加強(qiáng)筋和橫隔板,以提高油底殼的剛度,減少振動(dòng)噪聲。另外,給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。進(jìn)行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結(jié)合成一體來消耗振動(dòng)能量。它有以下幾種結(jié)構(gòu):自由阻尼層結(jié)構(gòu)、間隔自由阻尼層結(jié)構(gòu)、約束阻尼層結(jié)構(gòu)和間隔約束阻尼層結(jié)構(gòu)。它的采用明顯地減少了共振的幅度,加快了自由振動(dòng)的衰減,降低各個(gè)零件的傳振能力,增加了零件在臨界頻率以上的隔振能力。
目前,已有一些國(guó)家的專家設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)隔振系統(tǒng),用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),以達(dá)到降低噪聲的目的。
(2)進(jìn)氣噪聲
進(jìn)氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一,系發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要成分包括周期性壓力脈動(dòng)噪聲、渦流噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲等。增壓式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源于羅茨泵。對(duì)此,最有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器。類型有阻性消聲器(吸聲型)、抗性消聲器(膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型)和復(fù)合型消聲器。將其與空氣濾清器結(jié)合起來(即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料,例R3238型)就成為最有效的進(jìn)氣消聲器,消聲量可超過20dBA。
底盤噪聲
(1)排氣系噪聲
排氣系噪聲是底盤的主要噪聲源,主要由排氣壓力的脈動(dòng)噪聲,氣流通過氣門座時(shí)所發(fā)出的渦流噪聲,由于邊界層氣流的擾動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲以及排氣口處的噴流噪聲所組成。
優(yōu)化設(shè)計(jì)性能良好的消聲器,是降低汽車噪聲的重要手段之一。優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法有聲學(xué)有限元法和聲學(xué)邊界元法,但目前還處于起步階段。避免消聲器的傳遞特性與振動(dòng)特性耦合是消聲器設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)解決的一個(gè)問題。其次,降低排氣噪聲與提高動(dòng)力性也是一對(duì)矛盾,因?yàn)榻档团艢庠肼暸c降低排氣背壓對(duì)排氣管直徑的設(shè)計(jì)有著相矛盾的要求,前者要求有較小的直徑,而后者卻相反。對(duì)此,采用并聯(lián)流路的雙功能消聲器,在減小背壓和降低氣流噪聲方面頗為有效。另外,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管到消聲器入口的一段管路,采用柔性管的減振、降噪效果明顯,可降低7dBA左右。
(2)傳動(dòng)系噪聲
傳動(dòng)系噪聲來源于變速齒輪嚙合引起的振動(dòng)和傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。一般采取的措施是:一是選用低噪變速器,二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊進(jìn)行柔性連接,從而達(dá)到隔振的目的;三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度,降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
電器設(shè)備噪聲
(1)冷卻風(fēng)扇噪聲
冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置,受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、散熱器及傳動(dòng)裝置的影響,但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤。
(2)汽車發(fā)電機(jī)噪聲
汽車發(fā)電機(jī)噪聲取決于多種來源的效應(yīng),這些來源有磁體源、機(jī)械和空氣動(dòng)力源。噪聲級(jí)取決于發(fā)電機(jī)的磁力和通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),以及發(fā)電機(jī)的制造和裝配精度。
車身噪聲
隨著車速的提高,車身的噪聲也就越來越大,主要起因是空氣動(dòng)力噪聲。因此,提出了如下方案來改善車身噪聲:一是對(duì)車身進(jìn)行流線型設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)光滑過渡;二是在車身與車架之間采用彈性元件連接;三是進(jìn)行室內(nèi)軟化,如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料。
另外,汽車在高速行駛時(shí),輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個(gè)來源。實(shí)車惰行法已經(jīng)測(cè)得:輪胎的輪距越大,則噪聲越大。此外,輪胎的花紋與噪聲的產(chǎn)生也有很大的關(guān)系,選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。對(duì)于輪胎的材料而言,使用更富有彈性且柔軟度高的橡膠,就可制造出低噪的輪胎。
其他措施
對(duì)汽車噪聲的控制,除了在設(shè)計(jì)上使用優(yōu)化方法和零件的優(yōu)化選用以外,還可以對(duì)噪聲進(jìn)行主動(dòng)控制。這就是以聲消聲技術(shù),原理是:利用電子消聲系統(tǒng)產(chǎn)生與噪聲相位相反的聲波,使兩者的振動(dòng)相互抵消,以降低噪聲。這種消聲裝置采用極其先進(jìn)的電子元件,具有優(yōu)異的消聲效果,可用于降低車內(nèi)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,還可以用于主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng),以抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。
【論文摘要】簡(jiǎn)述了噪聲控制對(duì)于環(huán)境污染和乘坐舒適性的重要意義,分析了汽車在行駛中產(chǎn)生噪聲的各類因素,并提出了控制噪聲的有效措施。
汽車維修技師技能總結(jié)第4篇一.工作態(tài)度,思想工作。
我熱衷于本職工作,嚴(yán)以律己,遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格要球自己,擺正工作位置,時(shí)刻保持“謙虛,謹(jǐn)慎,律己,積極向上”的工作態(tài)度,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的幫助下,始終勤奮學(xué)習(xí),積極進(jìn)取,努力提高自我,始終勤奮工作,認(rèn)真完成任務(wù),履行好崗位的職責(zé)。。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),牢固自己的工作技術(shù)!
在干好工作的同時(shí)與其他同事的人際關(guān)系也很重要,因?yàn)橐粋€(gè)人的能力有限,每件事的成功都是靠集體的智慧,所以和同事們團(tuán)結(jié)在一起才是成功完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)的前提,這一點(diǎn)不僅僅是工作,平時(shí)的生活中也事如此,所以團(tuán)結(jié)其他同事不僅是個(gè)人的事也是一種工作的義務(wù)!我和同事關(guān)系很好,經(jīng)?;ハ鄮椭?,因?yàn)槲以谄揲L(zhǎng)里是鉗工崗位,有的工作必修要和同事共同才可以完成,比如x的油箱,車門的維修。,在工作中,互相協(xié)作。
對(duì)于過去的得與失,我會(huì)汲取有利的因素強(qiáng)化自己的工作能力,把不利的因素在自己以后的工作中排除,一年的工作讓我在為再制造不斷前進(jìn)的道路上做出了一定的成績(jī),我相信通過我的努力和同事的合作,以及領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo),我會(huì)成為一名優(yōu)秀的員工,充分發(fā)揮我的能力,也感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這一個(gè)合適的工作位置,讓我能為社會(huì)做出自己該有的貢獻(xiàn)。
一年來,我認(rèn)真完成本質(zhì)工作,我相信在今后的工作中,我還是會(huì)繼續(xù)不斷的努力下去。雖然一年以來,我的工作還有不盡人意的地方,不過我相信,只要我在崗位上一天,我就會(huì)做出自己最大的努力,將自己所有的精力和能力用在工作上,相信自己一定能夠做好!
汽車維修技師技能總結(jié)第5篇隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及,汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。
汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī),積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn):
1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪轎車ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來多么簡(jiǎn)單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車中動(dòng)力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
汽車維修技師技能總結(jié)第6篇我于xx年7月畢業(yè)于xx工程師范學(xué)院自動(dòng)化專業(yè),于20xx年6月取得維修電工技師職業(yè)資格證書。參加工作以來我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng),努力地提高思想道德水平,認(rèn)真地進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)知識(shí)的深化學(xué)習(xí),不斷地探求新知,銳意進(jìn)取,積極地開展智能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作,完整履行好一個(gè)技師的工作職責(zé),起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng),大大地做好了傳、幫、帶的作用,并全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo),在學(xué)校的教學(xué)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用?,F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),努力提高個(gè)人素質(zhì)
沒有堅(jiān)定真確的政治方向,就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì),這幾年來我一直非常關(guān)心國(guó)家大事,關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì),結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析,并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過程中去,保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí),也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進(jìn)步。有人說:一個(gè)人要成才,必須得先做人,此話有理。這也就是說:一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功,必須先要學(xué)會(huì)怎樣做人!特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的,看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正,要有良好地職業(yè)素養(yǎng),對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé),服從領(lǐng)導(dǎo)安排,虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議,要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人,服務(wù)熱情。
二、端正工作態(tài)度,起好教師的帶頭作用
自從進(jìn)入學(xué)校參加工作開始,我就協(xié)作從事學(xué)校的相關(guān)機(jī)電事務(wù),包括實(shí)驗(yàn)室基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的重要性,特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程,要隨時(shí)監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題,決不能草草了事,否則后患無窮且再無法根除,這就是擺在我們作機(jī)電管理的面前是一種考驗(yàn)和責(zé)任。作為我是一位電氣專業(yè)教師和一名電工技師,身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此,在平時(shí)的工作中,我不僅要求自己班級(jí)學(xué)生,要認(rèn)真仔細(xì),做到一絲不茍,而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求:一要在帶學(xué)生做實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí),必須自己先做一遍,找出容易出現(xiàn)安全隱患的地方;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我
始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事,以學(xué)校的利益為重。包括在實(shí)驗(yàn)室的使用和管理過程中,有時(shí)是搶時(shí)間爭(zhēng)分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起,為學(xué)生們贏取了寶貴的生產(chǎn)時(shí)間,為學(xué)校的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在學(xué)校分配任務(wù)時(shí),在一般教師完成起來比較困難的任務(wù)時(shí),自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān),更不能與同事們推諉扯皮,要做出師者風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的,在實(shí)踐中,我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評(píng),發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用,樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平
長(zhǎng)到老,學(xué)不了這句話是我的座右銘??茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天,一天不學(xué),就被落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊,沒有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了,它是不斷地在開發(fā)在更新。一年來,我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料,不斷地充實(shí)自己,不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等,在學(xué)習(xí)這些知識(shí)的過程中,我學(xué)到了很多新的知識(shí),如:PLC編程控制原理,ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識(shí)面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳,實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)
在平時(shí)的工作中,我經(jīng)常與其他同事進(jìn)行技術(shù)探討與交流,把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí),實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我們每位教師還開設(shè)了一次研討課。這學(xué)期聽課節(jié)數(shù)不少于20節(jié),從聽課的過程中學(xué)習(xí)同行的教學(xué)方法的同時(shí)也學(xué)習(xí)了一些新的知識(shí),如電子裝配等,并通過自學(xué)和向同事學(xué)習(xí)的方法學(xué)習(xí)了單片機(jī)控制。
五、以各種競(jìng)賽為契機(jī),著力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能與創(chuàng)新意識(shí)
1.認(rèn)真組織各種形式的技能訓(xùn)練與競(jìng)賽。扎實(shí)開展電類專業(yè)通用技能實(shí)訓(xùn)的教學(xué)工作,10級(jí)電子(1)(2)班兩個(gè)班進(jìn)行了為期五周的控制電路安裝、電子元器件的識(shí)別與檢測(cè)、電子焊接、萬(wàn)用表裝調(diào)及電動(dòng)機(jī)控制線路等項(xiàng)目的技能實(shí)訓(xùn);結(jié)合新單招技能考核要
求,組織了08級(jí)電子班學(xué)生進(jìn)行技能實(shí)訓(xùn);負(fù)責(zé)工藝設(shè)計(jì)、安裝電氣控制柜成套設(shè)備共20多臺(tái),培訓(xùn)4個(gè)班級(jí)。
2.認(rèn)真組織并成功開展福建省“亞龍杯”中等職業(yè)學(xué)校技能競(jìng)賽的光機(jī)電一體化設(shè)備的組裝與調(diào)試項(xiàng)目。所指導(dǎo)的學(xué)生盧銀福和劉漢城在省賽中取得了二等獎(jiǎng)。
根據(jù)本人所從事的工作及取得的業(yè)績(jī),對(duì)照《國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》自認(rèn)為已達(dá)到維修電工的高級(jí)技師水平。
汽車維修技師技能總結(jié)第7篇按照_《汽車維修市場(chǎng)整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實(shí)施方案的通知要求,針對(duì)我市汽車維修市場(chǎng)存在的實(shí)際問題,本著精心組織,集中力量,專項(xiàng)治理的原則,對(duì)全市汽修市場(chǎng)進(jìn)行了全面整頓,現(xiàn)在市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn),收到了應(yīng)有的成效,現(xiàn)將有關(guān)問題匯報(bào)如下:
一、幾個(gè)階段性的工作
我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段,各階段工作各有側(cè)重點(diǎn)。
第一階段:動(dòng)員階段
主要是成立組織機(jī)構(gòu)和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局XX副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和以XX副處長(zhǎng)為辦公室主任的整頓工作機(jī)構(gòu)。利用報(bào)紙,廣播電視等新聞媒體向社會(huì)各界宣傳18次,組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,懸掛橫幅150條,發(fā)放宣傳資料1100套,并設(shè)立了咨詢臺(tái),現(xiàn)場(chǎng)接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運(yùn)政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,對(duì)整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對(duì)性的報(bào)道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外,還向全市486戶汽修專項(xiàng)業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項(xiàng)業(yè)戶的一封信》,為整頓工作造就了強(qiáng)大的輿論氛圍和宣傳攻勢(shì)。
第二階段:集中整治階段
對(duì)全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進(jìn)行重點(diǎn)清理,運(yùn)政三個(gè)稽查大隊(duì)及汽修管理科全員出動(dòng),在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶,對(duì)98家業(yè)戶進(jìn)行了查處。清除亂起名稱,亂標(biāo)維修范圍、亂掛汽車維修標(biāo)志的“三亂”行為52起。對(duì)全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎(chǔ)上,向全社會(huì)進(jìn)行了公示。
第三階段:規(guī)范內(nèi)部管理階段
全面健全各類臺(tái)帳,重新修訂各項(xiàng)工作程序,日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化;全面啟用了“運(yùn)證在線”行政管理系統(tǒng),信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作;對(duì)全市(含六縣)運(yùn)政執(zhí)法人員進(jìn)行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn),提高了服務(wù)意識(shí)和行政執(zhí)法水平。
第四階段:一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)階段
對(duì)全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定,要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改,8家不達(dá)標(biāo)企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計(jì)分考核辦法,對(duì)汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查,對(duì)44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計(jì)分處理。
第五階段:鞏固治理成果,全面總結(jié)階段
針對(duì)前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進(jìn)行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果,防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶檔案,實(shí)行跟蹤服務(wù),實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
二、幾個(gè)特點(diǎn)
1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來,把國(guó)家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求,貫徹到年審指標(biāo)之中,以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。
2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開展的“萬(wàn)人評(píng)運(yùn)管”活動(dòng)緊密的結(jié)合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為,再規(guī)范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為,爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認(rèn)為人力資源是第一資源,人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質(zhì)和水平,提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過持證上崗強(qiáng)化對(duì)人員的管理,規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機(jī),在近幾年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)人員持證上崗工作,目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員、價(jià)格結(jié)算員持證率達(dá)98%以上,近80%維修技術(shù)人員持有交通運(yùn)管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50%的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動(dòng)部門核發(fā)的技術(shù)等級(jí)證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠(chéng)信的熱潮正在興起。
4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的,以規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為為手段,始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規(guī)有機(jī)結(jié)合起來,把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標(biāo)名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費(fèi)專項(xiàng)檢查和嚴(yán)查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為,都得到大部分企業(yè)理解和支持,對(duì)不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。
三、幾點(diǎn)啟示
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)將是我們一項(xiàng)極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場(chǎng)管理?xiàng)l例(討論稿),很大程度上解決了困擾我們多年的問題,操作性較強(qiáng),建議集中人員、精力、修改、完善,力爭(zhēng)盡早出臺(tái)。
2、必須重新認(rèn)識(shí)路邊店的現(xiàn)狀,作用及發(fā)展趨勢(shì)。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識(shí)和傾向,要理解一、二類在滿足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間,僅靠打壓解決不了問題,必須充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段,扶優(yōu)限劣,以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),
構(gòu)筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補(bǔ)充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴(yán)把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心,只有嚴(yán)格按照開業(yè)條件把好準(zhǔn)入關(guān),才能提升企業(yè)檔次,企業(yè)才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。從根本上維護(hù)行業(yè)利益,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
汽車維修技師技能總結(jié)第8篇時(shí)間過得很快,轉(zhuǎn)眼間20XX年就快要過去了。首先,多謝張班長(zhǎng)、蔡主任、候主任,給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?;仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí),工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?!坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。
在學(xué)習(xí)過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的,通過此次學(xué)習(xí),能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí),能讓我感性的接觸實(shí)物,并提高了自己的動(dòng)手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù)。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中,我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí),磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內(nèi)耗等。
三、敬業(yè)精神。
**實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中,忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。
良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性?!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到,可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視。我們的口號(hào)是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),共創(chuàng)佳績(jī)。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通,這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬(wàn)眾一心,眾志成城”,**實(shí)業(yè)會(huì)越來越好,實(shí)行飛越式發(fā)展?;蛟S對(duì)于**實(shí)業(yè)而言,我只是一個(gè)普普通通的過客;但對(duì)我而言,**實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。**實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,會(huì)發(fā)展得更好。而我也會(huì)跟**實(shí)業(yè)一樣,天天進(jìn)步。
汽車維修技師技能總結(jié)第9篇安全生產(chǎn)管理制度匯編
安全生產(chǎn)管理制度
一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第
一、預(yù)防為主”的方針及國(guó)家有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī),制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程,并定期檢查制度的落實(shí)情況。
二、按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),生產(chǎn)部門和班組應(yīng)配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員,負(fù)責(zé)督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。
三、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全知識(shí)培訓(xùn),教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程,工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程,不得違章作業(yè)。
四、維修車輛前,應(yīng)將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設(shè)備應(yīng)由專人操作,非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入車下,舉車時(shí)不準(zhǔn)檢修舉升設(shè)備。
五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術(shù)熟練的試車員進(jìn)行,并在規(guī)定的路段上進(jìn)行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化學(xué)物品,粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)施,壓力容器及儀表等應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)部門要求定期校驗(yàn)。
七、根據(jù)季節(jié)變換切實(shí)做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作,并制定相關(guān)措施,配備消防器材。配電設(shè)施線路確保完好,性能可靠,使用移動(dòng)電具應(yīng)有安全防護(hù)措施。
八、發(fā)生事故要及時(shí)向上級(jí)主管部門匯報(bào),保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),查明原因妥善處理。
一、禮貌周到
機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范
文明服務(wù)
1、從業(yè)人員應(yīng)身穿統(tǒng)一的工作服,佩戴工作胸牌,用語(yǔ)文明、迎送有禮。
2、耐心聽取客戶訴求,實(shí)事求是與客戶溝通,尊重客戶的知情權(quán)。
3、為客戶提供全程服務(wù),接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦理業(yè)務(wù)手續(xù)。
4、公開有關(guān)證照、主要的維修項(xiàng)目及其工時(shí)收費(fèi)表、質(zhì)量保證承諾、服務(wù)程序。
5、公開投訴電話,設(shè)置意見薄、投訴箱,對(duì)客戶的意見、投訴要有答復(fù)。
二、管理有序環(huán)境整潔
1、廠區(qū)環(huán)境保持清潔,廠房明亮、通風(fēng),各區(qū)域、崗位有標(biāo)識(shí)。
2、各類物資定置存放,堆放整齊,廢舊物資及時(shí)清理。
3、廠區(qū)應(yīng)設(shè)有用于客戶接待、休息的場(chǎng)所。
4、接車、生產(chǎn)、交車、投訴、索賠、跟蹤服務(wù)要做到規(guī)范化、制度化。
5、實(shí)行定人定崗定責(zé),落實(shí)崗位責(zé)任制度和崗位責(zé)任追究制度。
三、明碼標(biāo)價(jià)收費(fèi)合理
1、企業(yè)應(yīng)編制維修工時(shí)定額表、工時(shí)費(fèi)用明細(xì)表。
2、確定維修項(xiàng)目時(shí),要以檢測(cè)診斷結(jié)果為依據(jù)。
3、維修配件、材料要有進(jìn)出臺(tái)帳記錄,進(jìn)貨票據(jù)要妥善保存。
4、維修收費(fèi)應(yīng)合法、合理,符合維修行業(yè)的整體水平。
5、維修費(fèi)用結(jié)算后,將工時(shí)、材料明細(xì)單交客戶,維修收費(fèi)要使用合法收費(fèi)憑證。
四、信守合同保證質(zhì)量
1、承修車輛要簽訂合同或托修單,明確維修項(xiàng)目、費(fèi)用、質(zhì)量保證期和雙方責(zé)任。
2、保證兌現(xiàn)對(duì)客戶的承諾,為客戶排憂解難。
3、維修人員要持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行維修質(zhì)量三級(jí)檢驗(yàn)制度,保存檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。
4、對(duì)維修配件、材料的質(zhì)量負(fù)責(zé),不使用假冒、偽劣配件、材料。
5、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5%,機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者要主動(dòng)對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。
汽車修理工安全操作規(guī)程
1、工作前應(yīng)檢查所使用工具是否完好。施工時(shí)工具必須擺放整齊,不得隨地亂放,工作后應(yīng)將工具清點(diǎn)檢查并擦干凈,按要求放入工具車或工具箱內(nèi)。
2、拆裝零部件時(shí),必須使用合適工具或?qū)S霉ぞ?,不得大力蠻干,不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊,不得隨地堆放。
3、廢油應(yīng)倒入指定廢油桶收集,不得隨地倒流或倒入排水溝內(nèi),防止廢油污染。
4、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯,并保持修理車輛的整潔。車間內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。
5、用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時(shí),必須選擇平坦、堅(jiān)實(shí)場(chǎng)地并用角木將前后輪塞穩(wěn),然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點(diǎn)將車輛支撐穩(wěn)固。嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。
6、修配過程中應(yīng)認(rèn)真檢查原件或更換件是否符合技術(shù)要求,并嚴(yán)格按修理技術(shù)規(guī)范精心進(jìn)行作業(yè)和檢查調(diào)試。
7、修竣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前,應(yīng)先檢查各部件裝配是否正確,是否按規(guī)定加足潤(rùn)滑油、冷卻水,置變速器于空檔,輕點(diǎn)起動(dòng)馬達(dá)試運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁車底有人時(shí)發(fā)動(dòng)車輛。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí),不得打開水箱蓋,謹(jǐn)防沸水燙傷。
9、地面指揮車輛行駛,移位時(shí),不得站在車輛正前方與后方,并注意周圍障礙物。
車輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序,查找方便,并應(yīng)做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。
2、不準(zhǔn)損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。
3、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時(shí)間等待征,對(duì)檔案進(jìn)行分類整理、存放、歸檔,并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限,電子檔案要及時(shí)備份。
4、各班組負(fù)責(zé)人要對(duì)本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負(fù)責(zé),在現(xiàn)場(chǎng)不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對(duì)檔案進(jìn)行一次核對(duì)清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料,由辦公室按規(guī)定處理。
6、維修車輛實(shí)行一車一檔制,二級(jí)維護(hù)及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗(yàn)記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員名單,竣工出廠合格證副頁(yè)、結(jié)算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù),借閱者對(duì)檔案的完整、整潔負(fù)責(zé),未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。
汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)制度
1、車輛送修時(shí),應(yīng)具有保修內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)檔案資料。
2、業(yè)務(wù)接待人員負(fù)責(zé)對(duì)送修車輛進(jìn)行預(yù)檢,按規(guī)范填寫《車輛維修檢驗(yàn)單》。
3、車輛預(yù)檢時(shí),根據(jù)駕駛員的反映及該技術(shù)檔案和維修檔案,通過檢測(cè)或測(cè)試、檢查,確定基本作業(yè)內(nèi)容,并告知托修方。
4、得到托修方確認(rèn)后,與托修方簽訂維修合同,辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品,不屬于汽車附件范圍的應(yīng)由托修方自行保管。
5、調(diào)度人員將維修作業(yè)單下派車間,車輛進(jìn)入作業(yè)車間。
汽車維修竣工檢驗(yàn)制度
1、汽車維修竣工檢驗(yàn)由專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。
2、汽車維修竣工檢驗(yàn)內(nèi)容為整車檢查、檢測(cè)、路試、檢測(cè)路試后的再檢測(cè)及車輛驗(yàn)收。
3、修竣車輛竣工檢驗(yàn)嚴(yán)格依據(jù)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB/T18565-20xx)要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查,檢查合格后進(jìn)行路試,對(duì)于路試中所發(fā)生的不正?,F(xiàn)象,要認(rèn)真復(fù)查。路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查,確保各項(xiàng)技術(shù)性能合格后由總檢開具出廠合格證。
4、對(duì)于進(jìn)行二級(jí)維護(hù)及以上維修作業(yè)的車輛,除上述檢驗(yàn)內(nèi)容外,還必須經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)合格。
5、嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證。
6、竣工檢驗(yàn)合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。
汽車維修質(zhì)量承諾制度
1、在車輛維修作業(yè)中,嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級(jí)檢驗(yàn)制度。
2、認(rèn)真填寫、整理車輛技術(shù)檔案和維修檔案,按規(guī)定簽發(fā)竣工出廠合格證。
3、維修中堅(jiān)決杜絕使用假冒偽劣配件
4、對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量保證期制度,自竣工出廠之日起:一級(jí)維護(hù)、小修及零件修理質(zhì)量保證期為汽車行駛2000公里或者10日;二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為汽車行駛5000公里或者30日;
5、整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為汽車行駛20000公里或100日。
汽車配件材料管理制度
一、自覺遵守各項(xiàng)管理制度,倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。
二、及時(shí)做好供方的選擇、評(píng)審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時(shí)編制采購(gòu)計(jì)劃單,計(jì)劃單經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后即按單就近采購(gòu)。
三、材料及零配件進(jìn)庫(kù)前要驗(yàn)收,末經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的不準(zhǔn)進(jìn)庫(kù),不準(zhǔn)使用。
四、材料入庫(kù)后要立卡、入帳,做到帳、卡、實(shí)物三符合。
五、材料應(yīng)分類、分規(guī)格堆放,保持整齊有序。
六、保持倉(cāng)庫(kù)整潔,做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作,做好倉(cāng)庫(kù)的消防工作。
七、庫(kù)管員根據(jù)前臺(tái)傳來的備料單準(zhǔn)備材料及零配件,修理工憑派工單領(lǐng)料,領(lǐng)料人簽名,領(lǐng)用大總成件要經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意,領(lǐng)新料必須交舊料,嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)新交舊制度。
八、加強(qiáng)對(duì)舊料的管理工作,上交舊料貼好標(biāo)簽,出廠時(shí)交還車主。
九、材料及零配件的領(lǐng)用應(yīng)執(zhí)行先進(jìn)先出的規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格制度,不得隨便加價(jià)。
十、倉(cāng)庫(kù)每個(gè)月進(jìn)行一次清倉(cāng)盤點(diǎn),消除差錯(cuò),壓縮庫(kù)存。
汽車維修作業(yè)各環(huán)節(jié)檢驗(yàn)制度
1、過程檢驗(yàn)實(shí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的”三檢”制度。
2、檢驗(yàn)內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗(yàn),主要零部件的檢驗(yàn),各總成組裝、調(diào)試檢驗(yàn)。
3、各檢驗(yàn)人員根據(jù)分工,嚴(yán)格依據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法認(rèn)真檢驗(yàn),做好檢驗(yàn)記錄。
4、經(jīng)檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,需重新作業(yè),不得進(jìn)入下一道工序。
5、對(duì)于影響安全行車的零部件,一定要嚴(yán)格控制使用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)不符要求的零部件應(yīng)予以維修或更換,及時(shí)通知前臺(tái),并協(xié)助前臺(tái)向車主做好解釋工作。
6、對(duì)于新購(gòu)總成件,必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn),杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。
汽車維修設(shè)備管理及維護(hù)制度
1、設(shè)備操作工在獨(dú)立使用設(shè)備前,須掌握該設(shè)備的操作技能。
2、設(shè)備使用應(yīng)定人定機(jī),對(duì)公用設(shè)備由專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)。
3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護(hù)設(shè)備的習(xí)慣。班前班后認(rèn)真擦試設(shè)備及注油潤(rùn)滑工作,使設(shè)備經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑與清潔。
4、操作工要遵守設(shè)備操作規(guī)程,合理使用設(shè)備,管好設(shè)備附件。
汽車維修技師技能總結(jié)第10篇隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及,汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比,現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。
我從開始就讀于XX技師學(xué)院到在XXXX學(xué)院畢業(yè),期間學(xué)習(xí)了汽車運(yùn)用工程、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程,并于取得了汽車維修高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車及其相關(guān)行業(yè),先后在XXXX公司,雨田XX4S店工作過,11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今。現(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取,勤學(xué)苦問,先后掌握了菲亞特轎車的維修及故障診斷,通過了日產(chǎn)維修技師教育計(jì)劃(N-STEP)學(xué)習(xí),并獲得了資質(zhì)
肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車維修技師資格培訓(xùn)及汽車維修站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修“專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。
在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例,那就需要自己一步步地去排除解決,但最重要的是要透徹的了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)(控制及機(jī)構(gòu))。
比如,有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話,但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上,在了解車輛的使用情況并進(jìn)一步檢查后,才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車型采用的都是電子節(jié)氣門。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量,車輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳堆積,卡滯節(jié)氣門的開啟,而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn),多數(shù)是在0公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車,買了一年多才8000公里,同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯,清洗后就解決問題。所以汽車維修時(shí)不光考慮車輛的公里數(shù),還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶一起駕駛來檢查癥狀是最好的。因?yàn)榭蛻舨皇菍I(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開始階段進(jìn)行癥狀檢查,以便徹底維修故障。
而對(duì)于間歇性故障來說,大多數(shù)是由于接觸不良引起的,用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。
在對(duì)車輛的維修診斷
時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1.詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)
驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。
而在日常對(duì)車輛的使用中,如果可以做到以下幾點(diǎn),那將會(huì)使車輛在長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出更好的性能:1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员3忠欢ǖ能囁?,不要牽引任何其它車輛,定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi),駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距,車速平穩(wěn),不要急加速或減速,定期到維修站做保養(yǎng),確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)免長(zhǎng)時(shí)間的暖車,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),就開始駕駛;避免快速啟動(dòng);確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài);在必要時(shí)使用空調(diào)系統(tǒng);在不平路面上減慢車速;保證輪胎充氣合理;不要裝載不必要的物品;駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上;高速時(shí)關(guān)閉車窗;不要超速行駛。
隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高,“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位,汽車維修工會(huì)越來越不適應(yīng)這一角色。因此,加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”,是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
汽車維修技師技能總結(jié)第11篇20xx年是我公司跨越式發(fā)展的一年,這一年來我公司認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大工作精神,認(rèn)真執(zhí)行省市運(yùn)管局、工信委、質(zhì)監(jiān)局、交通局及交警部門的文件精神和工作指示,在各級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下,有效地建立和完善我公司的安全生產(chǎn)及安全防控體系,加強(qiáng)監(jiān)督,落實(shí)各項(xiàng)安全管理責(zé)任。
20xx年我公司全年共維修機(jī)動(dòng)車1352車次,外出救援故障車輛125人次??傆?jì)改裝天然氣車輛336輛,其中更換車輛氣瓶48個(gè),私家車改裝159輛,出租車改裝129輛。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度,做到零事故。嚴(yán)格要求改裝技術(shù),燃?xì)廛囕v改裝后動(dòng)力比下降不超過5%,改裝合格率100%,車輛返廠調(diào)試率不超過10%。我公司以質(zhì)量求發(fā)展,以信譽(yù)求生存,力求安全第一,質(zhì)量第一,主要做好安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面的工作:
一、安全生產(chǎn)方面,完善安全管理制度,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。
為保障廣大司機(jī)朋友及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,預(yù)防安全事故的發(fā)生,根據(jù)《_安全生產(chǎn)法》、《_道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、省發(fā)改委《關(guān)于規(guī)范和加強(qiáng)燃?xì)馄嚫难b及安全管理規(guī)定》等法律、法規(guī)及管理規(guī)定,不斷制訂和完善安全生產(chǎn)管理制度,并按要求嚴(yán)格執(zhí)行。至今我廠未發(fā)生過一起安全生產(chǎn)事故,在日常工作中切實(shí)做好以下工作:
1、我公司嚴(yán)格建立崗位安全教育培訓(xùn)機(jī)制,通過每月2—4次的安全教育培訓(xùn),要求全體員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程,認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,根據(jù)崗位職能,所有員工都分批外派遠(yuǎn)程交流學(xué)習(xí)三個(gè)月到半年以上,員工上崗前必須進(jìn)行安全教育測(cè)試,所有工種堅(jiān)持持證上崗原則,并經(jīng)考核合格后才能正式上崗。
2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,落實(shí)“以人為本、安全第一”為方針,嚴(yán)格按照GB/T18437.1——18437.2《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求》及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改裝車輛,將安全生產(chǎn)責(zé)任制層級(jí)落實(shí)到廠長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、組員個(gè)人,各改裝部位明確細(xì)化到每個(gè)改裝員工,改裝檢驗(yàn)完畢后簽字確認(rèn),實(shí)行互相監(jiān)督機(jī)制。
3、每周組織安全生產(chǎn)工作總結(jié)例會(huì),嚴(yán)格落實(shí)防火,防電,防水,防污染,防噪音等“五防”工作,定期組織安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改,消防設(shè)施保證有效投入使用,并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產(chǎn)設(shè)備做到定人定崗,專人使用和定期維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)禁機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、改裝車輛調(diào)試維修,車間車輛移位,禁止無駕駛證照的員工駕車移位或路面試車。
6、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的安全生產(chǎn)工作管理措施,下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機(jī)器設(shè)備、關(guān)閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生,自覺做好消除隱患工作。
二、服務(wù)質(zhì)量方面
為了提高汽車維修質(zhì)量和服務(wù)水平,我公司確立“質(zhì)量是交通安全的靈魂和生命”的口號(hào),努力打造“誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位”招牌,切實(shí)為廣大汽車用戶提供方便及時(shí)、優(yōu)質(zhì)可靠、價(jià)格合理的維修服務(wù),維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,樹立汽車維修行業(yè)良好的社會(huì)形象,打造好企業(yè)品牌,以促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項(xiàng)管理制度,公開維修質(zhì)量保證期,改裝后的燃?xì)廛囕v全部簽訂一年以上的維修、保修合同,向客戶提出承諾,保證質(zhì)量;公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),合理收費(fèi);公開汽車配件價(jià)格,讓顧客自由選擇;公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員基本情況,廣泛接受車主和社會(huì)的監(jiān)督。并按二類以上維修企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范上墻,要求維修操作人員嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,同時(shí)也使消費(fèi)者了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范內(nèi)容,增強(qiáng)維權(quán)意識(shí)和自我保護(hù)能力。
為進(jìn)一步提高天然氣機(jī)動(dòng)車改裝和維修質(zhì)量,提高經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量,提高在用車輛的技術(shù)狀況,確保車輛行車安全,根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,切實(shí)做好日常工作如下:
1、嚴(yán)格遵守《_道路運(yùn)輸條例》、《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求》、_《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章,誠(chéng)實(shí)信用,合法經(jīng)營(yíng),加強(qiáng)質(zhì)量管理,提升維修技術(shù)水平。
2、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系,明確崗位職責(zé),責(zé)任到人;質(zhì)量管理要從源頭抓起,把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫(kù)關(guān)、設(shè)備儀器鑒定關(guān),開展經(jīng)常性的質(zhì)量分析會(huì),確立“以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念。
3、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)動(dòng)車維護(hù)工藝方面的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真落實(shí)“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證制度,做好改裝維修記錄,健全維修技術(shù)檔案,做到一車一檔,檔案永久性保存,并做好跟蹤服務(wù)和維修服務(wù)。
4、加強(qiáng)配件管理,健全配件采購(gòu)、保管、領(lǐng)用制度,有入庫(kù)驗(yàn)收單、質(zhì)量抽查記錄,不出現(xiàn)“三無”或偽劣產(chǎn)品。
5、堅(jiān)持合同維修,用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權(quán)利和義務(wù),以此來明確維修質(zhì)量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實(shí)行質(zhì)量保證期制度,做好質(zhì)量信息反饋工作,在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車故障,應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取“無償返修”等補(bǔ)救措施,返修率控制在5%以下。
7、向社會(huì)作出公開承諾:熱情接待、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信為本、收費(fèi)合理、杜絕假冒活動(dòng);經(jīng)營(yíng)戶紛紛向社會(huì)公開作出規(guī)范經(jīng)營(yíng)、保證質(zhì)量、文明生產(chǎn)、接受監(jiān)督的服務(wù)承諾。對(duì)客戶免費(fèi)進(jìn)行汽車尾氣檢測(cè),四輪定位、輪胎動(dòng)平衡檢測(cè),提供汽車改裝后的使用、維護(hù)技術(shù)咨詢;做好服務(wù)質(zhì)量回訪追蹤,以豐富多彩的形式營(yíng)造和諧融洽的改裝維修市場(chǎng)環(huán)境。
公司通過近兩年的建設(shè)和經(jīng)營(yíng),我們經(jīng)營(yíng)各方面的功能不斷完善,經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高,但總的看,經(jīng)營(yíng)的框架還沒有完全拉開,現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套完善,經(jīng)營(yíng)環(huán)境才得到初步完善,還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松,進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)力度,增強(qiáng)公司的吸納、聚集功能和對(duì)外吸引力,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
雖然公司的經(jīng)營(yíng)取得了有目共睹的成績(jī),得到了廣大客戶和主管部門的認(rèn)可和好評(píng),但仍有許多方面不能滿足廣大客戶的要求,如生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面積較小,地理位置比較閉塞,改裝經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不夠規(guī)范等客觀問題還是存在。我們必須牢固樹立“為客戶負(fù)責(zé),挖潛增效”的經(jīng)營(yíng)思想,堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)質(zhì)量建設(shè),樹立公司的良好形象,創(chuàng)造良好的工作業(yè)績(jī)。
在新的一年里我公司明確發(fā)展任務(wù),認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)黨的十八大精神,求真務(wù)實(shí),從公司發(fā)展的高度出發(fā),從一切為了客戶的服務(wù)宗旨出發(fā),明確目標(biāo),突出重點(diǎn),扎實(shí)工作,建立一套責(zé)任清楚、獎(jiǎng)懲合理的管理制度。真正讓賢者有其位、能者得其職,根據(jù)個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績(jī)真正拉開收入檔次,激勵(lì)每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作,共同開創(chuàng)新局面,為武威地區(qū)的車輛維修和天然氣改裝貢獻(xiàn)力量。
汽車維修技師技能總結(jié)第12篇汽車維修技術(shù)論文
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速,而且,汽車也逐漸受到人們的重視,汽車的應(yīng)用也越來越廣泛,而汽車在運(yùn)行的過程中,會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障,給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響,因此,為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性,則必須做好汽車的維修工作,為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作,可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞
信息技術(shù);汽車維修;故障排除;信息收集
近些年來,信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速,而且,信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中,尤其是在汽車維修中的應(yīng)用,對(duì)提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中,整體的維修效率不高,尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面,主要采用人工檢測(cè)方式,整體檢測(cè)的效率不高,而在運(yùn)用信息技術(shù)之后,可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端,切實(shí)有效地提升汽車的維修效率,對(duì)此,本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車維修中的作用
有利于提升汽車維修的效率
汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多,在維修的過程中,需要精準(zhǔn)的確定汽車故障,才能對(duì)其展開相應(yīng)的維修工作,才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話,很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況,從而影響到汽車維修的整體效率,而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析,對(duì)汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè),從而提升了對(duì)汽車各個(gè)零部件的檢查效率,有效地提升汽車維修的效率。
縮短汽車故障排除的時(shí)間
在汽車維修的過程中,首先要做到的就是要先確定汽車的故障,才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開針對(duì)性的處理,才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對(duì)以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn),在對(duì)汽車故障排除的過程中,需要工作人員對(duì)汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn),這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間,會(huì)影響到汽車維修的效率,而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車的'各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析,能夠有效地對(duì)汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位,對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間,以及提升汽車維修的效率有著極大地作用,被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析
通過以上的分析了解到,將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后,對(duì)提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用,以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
在故障排除中的應(yīng)用
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障,然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施,而且,對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車故障排除的過程中,所采用的方法老套,對(duì)故障的排除效率不高,需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況,對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除,而在這個(gè)過程中,將會(huì)涉及到對(duì)很多無故障的部件檢測(cè),這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間,從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中,可以通過信息技術(shù)對(duì)汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析,并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè),準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障進(jìn)行定位,從而迅速排除故障,減少了汽車的維修時(shí)間,進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。
在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用
汽車部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車維修具有非常重要的作用,而且,通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況,并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車的維修過于盲目,尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏,只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修,而在這種情況下汽車的維修效果不高,甚至?xí)z漏一些汽車的故障,從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下,能夠通過電腦來對(duì)汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集,以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息,能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對(duì)性的處理,保證汽車故障維修的全面性,避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息,從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用
在進(jìn)行汽車維修之前,需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),而且,檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對(duì)汽車維修的過程中,對(duì)汽車的檢測(cè)不足,甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,從而影響到檢測(cè)的效率,不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù),在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè),不僅如此,在汽車維修工作完成之后,也可以對(duì)汽車的檢測(cè),確保維修的有效性,避免在維修完成后留下后遺癥,進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。
3結(jié)論
汽車維修技師技能總結(jié)第13篇自20xx年中專畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在,我在維修電工這個(gè)工作崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了xx年,回望這平凡的歲月,有伏案苦讀和老師孜孜不倦指導(dǎo)并通過奮斗得來的職業(yè)資格證書,有埋頭苦干刻苦鉆研帶來的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可和各種榮譽(yù)證書!所有這一切成果,我認(rèn)為歸功于我的信念,我堅(jiān)信工人階級(jí)是國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí),堅(jiān)信工人階級(jí)是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的根本力量,為響應(yīng)黨的高舉建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大理論旗幟的號(hào)召,在遵紀(jì)守法,恪盡職守的同時(shí)我一直秉持著努力提高專業(yè)知識(shí)、努力工作以在社會(huì)化大生產(chǎn)中盡一份綿薄之力的信念!這也是我工作和人生的指導(dǎo)思想。任何人離開了他的指導(dǎo)思想,都會(huì)一事無成?,F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
一、重視理論學(xué)習(xí),理論指導(dǎo)實(shí)踐,努力提高自身業(yè)務(wù)水平
電工一切技術(shù)的基礎(chǔ),都必須學(xué)好安全技術(shù),在這個(gè)基礎(chǔ)上我們可以大膽的學(xué)習(xí)控制技術(shù)。無論是在早期電工學(xué)徒還是現(xiàn)在擔(dān)任電工班長(zhǎng)工作時(shí)期,重視理論學(xué)習(xí)是努力提高自身業(yè)務(wù)水平的重要法寶,早期我在船廠工作時(shí),師傅對(duì)控制技術(shù)相當(dāng)保守,對(duì)我?guī)缀跏且宦贩鈿ⅲ谶@種情況下,我對(duì)理論的學(xué)習(xí)愈發(fā)狂熱,那時(shí)候工資只有200,吃都舍不得,我就借書來讀,記得那時(shí)候借的是電工手冊(cè),很厚的一本,現(xiàn)在印象最深的就是X62W萬(wàn)能銑床。那時(shí)候由于師傅的保守,接觸器都不讓摸,我就照著手冊(cè)的圖,把銑床接觸器按鈕等立體圖畫在紙上,然后照著手冊(cè)把整臺(tái)機(jī)床接線連起來,這在以后控制技術(shù)學(xué)習(xí)中打下很好的基礎(chǔ),現(xiàn)在都是記憶猶新,而之后的學(xué)習(xí)更是正規(guī),參加了各種培訓(xùn),當(dāng)然現(xiàn)在由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,知識(shí)的資源共享為我們的理論學(xué)習(xí)提供了更多便利!我自己也是從20xx年開始善于從網(wǎng)上學(xué)習(xí),而且今年也在百度知道里幫別人設(shè)計(jì)和解答問題,采納率60%,使自己的知識(shí)得到了鞏固,工作中有效的指導(dǎo)了實(shí)踐!
當(dāng)然,我深有體會(huì),所謂的理論并非死盯書本,理論的東西并不是書本的東西,老師和講師都可以為你提供理論的知識(shí),書本只是個(gè)系統(tǒng)掌握知識(shí)的向?qū)В瑢?duì)于知識(shí)要善于問,這樣對(duì)于知識(shí)的理解會(huì)比較容易快捷,看書一個(gè)小時(shí)能看懂的東西,在老師的講解下可能十分鐘就夠了,所以實(shí)踐也好理論也好都要善于問。
二、不怕苦不怕累,無論什么公司都有可學(xué)習(xí)的地方,都可以做出業(yè)績(jī)
有很多人在交流的時(shí)候總喜歡說這句話:哇,那你們?cè)O(shè)備先進(jìn),真希望在你們廠工作學(xué)習(xí)!我要說的是,根本就無所謂的設(shè)備先進(jìn)就有的學(xué)。正如前文,雖然當(dāng)年師傅對(duì)控制技術(shù)保守,但是基本知識(shí)和好的工作習(xí)慣還是學(xué)到了不少,像工具的熟練使用,知道了錨機(jī),纜機(jī),發(fā)電機(jī),測(cè)速發(fā)電機(jī),聲吶和雷達(dá)系統(tǒng)的拆裝要點(diǎn),開闊了眼界!而且隨著隨著認(rèn)識(shí)的同行越來越多,學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)也多起來,后來到同行的單位幫忙工作,也得到了同事單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定,可以讓我參觀一些現(xiàn)代化的設(shè)備,諸如染色機(jī),拉幅機(jī)都是些進(jìn)口設(shè)備,甚至設(shè)備的控制圖紙都借給我閱讀,我很珍惜這短暫的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),在幫忙工作期間對(duì)整個(gè)現(xiàn)代化設(shè)備的控制有了個(gè)概況,諸如變頻器,PLC,傳感器的認(rèn)識(shí)都是從那時(shí)深入的,所有這些都是那種不怕苦不怕累善于鉆研的精神換來的!到了寧波誠(chéng)年藥業(yè),也是如此,通過學(xué)習(xí)摸索,成功的改造了純化水PLC程序。而眼前的單位,設(shè)備中電子線路比較多,要學(xué)的東西自然不少,公司曾經(jīng)兩次進(jìn)行安全達(dá)標(biāo),由于供電系統(tǒng)不夠規(guī)范,資料不夠齊全,為節(jié)約成本,我?guī)ьI(lǐng)班組自己對(duì)供電系統(tǒng)改造,經(jīng)常加班到深夜,同時(shí)改造過程使我深刻的理解了五種接地系統(tǒng),而對(duì)逆變焊機(jī)的維修使我極大的豐富了自己電子技術(shù)知識(shí)。數(shù)控火焰切割機(jī)的改造使我系統(tǒng)的鞏固了控制技術(shù),為廠里節(jié)約了資本,提高了生產(chǎn)效率。就此總之,在什么樣的廠工作都能學(xué)到東西,哪怕是垃圾廠,工人上班時(shí)用來給電動(dòng)車充電的充電器都是可學(xué)的地方,能把它搞懂,電子鎮(zhèn)流器,變頻器,逆變器都會(huì)觸類旁通!正是如此的工作,我獲得了公司連續(xù)幾年的優(yōu)秀,先進(jìn)!
三、無論處于職稱的什么階段都要善于思考總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
做電工要經(jīng)常做筆記,總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)!這樣利于鞏固所學(xué),利于日后查詢用以提高維修效率,有利于對(duì)他人知識(shí)的授予。工作中有很多基本知識(shí)容易被人忽略,比喻說,機(jī)床變壓器的二次側(cè)為什么也接地呢,有些人跟隔離變壓器就混淆了,包括現(xiàn)在高級(jí)工也說不出個(gè)原因來,其實(shí)這是個(gè)常識(shí),就是為了防止一次側(cè)串入二次側(cè)低電壓而采取的保護(hù)措施。再有,現(xiàn)在好多高級(jí)工普遍不知道CJX2接觸器上AC3的含義,當(dāng)在選用的時(shí)候如果不注意這點(diǎn)很容易造成浪費(fèi)!
還有,舉個(gè)例子,有一臺(tái)多個(gè)時(shí)間繼電器控制的工業(yè)洗衣機(jī),主要是順序控制吧,我曾經(jīng)碰到過,當(dāng)?shù)谌齻€(gè)繼電器吸合的時(shí)候,所有輸出均停止,主電源接觸器也釋放了,保險(xiǎn)不燒,開關(guān)不跳,正常考慮的話,應(yīng)該是控制線路故障吧,可是我查到最后故障卻是繼電器線圈短路,像這種情況很少有人會(huì)想到是短路故障(空開不跳,保險(xiǎn)不燒),仔細(xì)分析我所維修的這臺(tái)機(jī)器,供電線路很長(zhǎng),導(dǎo)線沒有留足充足的裕量,當(dāng)短路發(fā)生時(shí)導(dǎo)線的電阻分得了很多電壓,當(dāng)短路發(fā)生時(shí)電源接觸器達(dá)不到吸合電壓,所以釋放掉了。
通過這個(gè)例子,讓我意識(shí)到,以后設(shè)備布線裕量一定足,否則短路了因?yàn)閷?dǎo)線的電阻而變成重負(fù)載很容易引起火災(zāi)。
常識(shí)重要,層次深一點(diǎn)的技術(shù)更為重要,作為一名高級(jí)維修電工,PLC編程的一些經(jīng)典程序是必須要總結(jié)出來的,諸如順序編程,循環(huán)編程,PID運(yùn)算,數(shù)據(jù)傳送指令都
要做好筆記,這樣對(duì)設(shè)計(jì)改造維修等工作都十分有利,因?yàn)樽詣?dòng)化雖然千變?nèi)f化,但他的基本框架是不會(huì)變的,就像俗話說的萬(wàn)變不離其宗就是這個(gè)道理,你這些東西做好筆記就等于架起了了一個(gè)控制框架,硬件則對(duì)接口電路要盡可能的熟悉。只有這樣,在工作上才能高效,做到事半功倍!
四、加強(qiáng)技術(shù)交流,作好傳、幫、帶
正規(guī)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)并不是面面俱到的,所以必須通過多種渠道來繼續(xù)充實(shí)自己,更好的為生產(chǎn)服務(wù)!工作中我始終沒忘記通過加強(qiáng)交流這一途徑來提高自己業(yè)務(wù)能力,記得我第一次接觸單片機(jī)的想法是因?yàn)楦粋€(gè)高配學(xué)習(xí)班的同學(xué)交流而引發(fā)的,之后我對(duì)單片機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),寫寫一些邏輯控制程序是沒問題的了,所以說沒有交流的話我可能就會(huì)孤陋寡聞,就不可能了解單片機(jī)學(xué)習(xí)單片機(jī),更不會(huì)拿到電子工程師這一職稱!
學(xué)習(xí),不僅僅是為了提高自己的業(yè)務(wù)水平,更是為了服務(wù)生產(chǎn),使生產(chǎn)更為高效,每個(gè)人素質(zhì)都提高了,我們整個(gè)地區(qū),整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率就會(huì)更高。所以,我把傳,幫,帶作為工作的一部分,對(duì)徒弟做到言傳身教,從安全技術(shù)到控制技術(shù)都一絲不茍傳授理論知識(shí),無私的帶領(lǐng)他們實(shí)踐并指導(dǎo)他們獨(dú)立作業(yè),現(xiàn)已帶出李光、左明明、夜東三位徒弟,分別具備高級(jí)職業(yè)資格,中級(jí)職業(yè)資格,初級(jí)職業(yè)資格。
五、增強(qiáng)創(chuàng)新思維意識(shí),努力服務(wù)好生產(chǎn)
東西學(xué)了就要用,像刀一樣不用就生銹,經(jīng)過創(chuàng)新改造的設(shè)備我認(rèn)為最能提高生產(chǎn)效率。而且經(jīng)過自己創(chuàng)新實(shí)踐更能鞏固所學(xué)。所以作為一個(gè)稱職電工必須有創(chuàng)新意識(shí)思維。目前我在公司也改造了多臺(tái)設(shè)備,數(shù)控火焰切割機(jī)使我鞏固了接口電路知識(shí),滾板機(jī)改造為遙控控制等,仔細(xì)想想真正的價(jià)值并不是自己得到了多少,而是你為生產(chǎn)貢獻(xiàn)了許多。
總之,技術(shù)是永遠(yuǎn)學(xué)不完的,創(chuàng)新也沒止境,下半年我準(zhǔn)備用單片機(jī)改造滾輪架拖線控制為帶模擬量傳輸?shù)倪b控控制,我會(huì)本著沒有最好只有更好的理念,不斷學(xué)習(xí),不斷充電,做好本職工作,為中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力!
汽車維修技師技能總結(jié)第14篇篇一:汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)
本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)*理
論知識(shí)和交通法規(guī),積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn):
1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)
的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng),加速*能不良,油耗大,儀表
燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速*能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)
變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來多么簡(jiǎn)單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車
的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車中動(dòng)力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏*可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查*判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳
動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣*簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
2.對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問
駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)
轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì)到修理廠查詢,這一點(diǎn)是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛*切諾基4.0l吉普車,加速*能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,
該車己運(yùn)行12萬(wàn)km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴(yán)重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速*能很差,經(jīng)詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560es轎車,在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、*能的掌握處于不同層次,因此在“問”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很困難的,關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、*能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問”的重要*才能得以充分體現(xiàn)。
3.利用“聞”來判斷故障點(diǎn)
通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要*。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機(jī)械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會(huì)走許多彎路,浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員,應(yīng)該認(rèn)真總
結(jié)各種響聲的特*,如連續(xù)*響與間斷*響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,判斷出響聲,是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員,只從事修理,對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感*認(rèn)識(shí),對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠,對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確*差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車
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