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紡織包裝事故描述范文模板第一篇紡織包裝事故描述范文模板第一篇機(jī)動車事故調(diào)查分析報告

安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質(zhì)量顯著提高，但是發(fā)達(dá)的交通來帶了很多的安全隱患。機(jī)動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現(xiàn)，下面就為大家推薦機(jī)動車事故調(diào)查分析報告，希望給大家敲一個警鐘。

一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點

數(shù)量有所下降，但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。

今年以來，全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標(biāo)，不斷加大道路交通事故預(yù)防工作力度，上半年，全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產(chǎn)損失億元。同比分別下降、12%、和。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

案件特點：

(一)各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過10%。機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。

(二)營運客車肇事導(dǎo)致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營運客車肇事導(dǎo)致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導(dǎo)致，5起為跨省客運車輛導(dǎo)致，部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業(yè)安全主體責(zé)任不落實，掛靠車輛失管失控，客運班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問題。

(三)高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。

(四)農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。

(五)惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。

二.交通肇事案件的危害后果

交通肇事本質(zhì)是對法益的侵害，宏觀主要表現(xiàn)在三個方面：

1、對社會

交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴(yán)重的社會危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過失犯罪，但是對人的生命安全造成了嚴(yán)重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號殺手，因此，其社會嚴(yán)重危害性無法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會關(guān)系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，傷亡人數(shù)每年都占多數(shù)，這些事必會造成對家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會導(dǎo)致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生，必然會導(dǎo)致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來說，必然會導(dǎo)致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生，場面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時不愿回憶當(dāng)時的場景，甚治對交通工具產(chǎn)生畏懼心理!

2、對家庭

交通肇事案件，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時也給國家、社會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當(dāng)從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候，不幸的事件又再次出現(xiàn)，失去親人的家庭破碎，勞動力缺失，經(jīng)濟(jì)來源斷了，正常生活的日子也一去不復(fù)返，接下來可能面臨的問題越來越多，如孩子輟學(xué)、老人無依無靠等等，更談不上“幼有所學(xué)、老有所樂”，也許整個家庭就塌了，何談幸福?

3、對個人

交通肇事案件的發(fā)生，給家庭帶來災(zāi)難的同時，對肇事者和受害者的個人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對受害者必然會造成不好的影響。甚至?xí)鐐€人的大好前程，導(dǎo)致其人生的逆向發(fā)展。同時，對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的，或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以，無論是對個人還是家庭，對社會，其危害的結(jié)果是十分明顯的。

三、交通肇事案件頻發(fā)的原因探究

交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面，頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對其原因進(jìn)行深刻探究。

(一)、客觀原因

1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月，這4個月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時，同時星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應(yīng)地交通交叉點多，事故隱患多。同時，交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此，強(qiáng)化交通秩序，調(diào)整交通高峰，解決交通管理中失控時間，是控制事故的根本性措施。

(二)、主觀原因

1、機(jī)動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強(qiáng)弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機(jī)動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導(dǎo)致交通事故最嚴(yán)重的違法行為。同時，機(jī)動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因

2、非機(jī)動車駕駛員。在我國多種交通方式并存，有自行車、電動車等，騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂交通秩序，也威脅自身安全。

3、行人。行人交通是我國交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強(qiáng)，導(dǎo)致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護(hù)欄、與機(jī)動車輛搶道，這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān)，交管部門應(yīng)當(dāng)加大針對行人的交通安全預(yù)防工作，通過采取專人管理等方式引導(dǎo)行人安全通行，改善行人通行條件，引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，努力減少和消除行人事故隱患。

4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導(dǎo)致的，交管部門對機(jī)動車輛的管理不嚴(yán)格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護(hù)，致使許多制動系統(tǒng)不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對交通安全構(gòu)成極大的威脅。

5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應(yīng)對對策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會進(jìn)步，在各個方面針對交通肇事案發(fā)的原因進(jìn)行探究，制定與之對應(yīng)的解決對策，大力減少交通事故的發(fā)生，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標(biāo)，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。

1.交通安全教育

(1)、開設(shè)交通安全法規(guī)課。我國目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)班、交通民警到小學(xué)講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進(jìn)行經(jīng)常性教育。在此基礎(chǔ)上，教育部門應(yīng)當(dāng)積極配合交通安全教育，努力實現(xiàn)“交通法規(guī)進(jìn)課本”的目標(biāo)，加強(qiáng)交通安全教育，提高全民交通安全素質(zhì)，從而在源頭上遏制交通事故的.發(fā)生。

(2)、規(guī)范機(jī)動車駕駛學(xué)校。打擊當(dāng)前駕校為招攬生源惡意進(jìn)行價格競爭，導(dǎo)致出現(xiàn)縮減學(xué)時、降低教學(xué)質(zhì)量，個別駕校仍有無證執(zhí)教的問題，被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營等行為，從嚴(yán)懲治。

(3)、加大宣傳教育力度，強(qiáng)化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應(yīng)該加大宣傳教育力度，加強(qiáng)對駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓(xùn)。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，做到安全行駛。同時要加強(qiáng)對非機(jī)動車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作，增強(qiáng)公民的安全意識和自我保護(hù)意識，從而減少交通事故的發(fā)生。

2.加強(qiáng)道路安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著車輛的不斷增多，道路設(shè)施是否完備對交通安全有著至關(guān)重要的作用，所以，必須加強(qiáng)道路安全設(shè)施建設(shè)，以及配套設(shè)施，如路燈、交通燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設(shè)施建設(shè)的完備，可以達(dá)到減少案件發(fā)生率，降低事件的發(fā)生可能性。

3.嚴(yán)格交通執(zhí)法

對交通肇事案件，應(yīng)該加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法以及相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為，加大對違章行為的懲處力度;對構(gòu)成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機(jī)關(guān)要依法追究其刑事責(zé)任，避免以罰代刑。

4.完善交通法律法規(guī)的設(shè)置

隨著中國法治國家的建設(shè)的不斷發(fā)展，學(xué)要建立相應(yīng)完備的交通法律法規(guī)體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生，同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處，法律法規(guī)的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達(dá)到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生，有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時也加強(qiáng)中國法治社會的建設(shè)，進(jìn)一步完善中國法律法規(guī)體系。

通過對交通肇事案件的分析和探究，我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認(rèn)識，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，穩(wěn)定社會，促進(jìn)社會的和諧的發(fā)展。通過這些政策，達(dá)到降低案件發(fā)生率，進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全的治理和管理，促進(jìn)道路交通的建設(shè)，完善道路交通的設(shè)施建設(shè)，為我們的未來增添一份美好。

紡織包裝事故描述范文模板第二篇一、用人單位名稱：

二、用人單位性質(zhì)：

三、用人單位地址：

四、發(fā)生事故時間：年月日時分

五、發(fā)生事故地點：

六、事故性質(zhì)：

七、傷(亡)人員情況

八、事故經(jīng)過：__年__月__日__點__分工作時間內(nèi)，在__公司__車間__地點__工作時發(fā)生__事故(要詳細(xì)敘述發(fā)生事故的過程)，致使申請人__部位受傷。申請人受傷后，于__年__月__日_時_分(與初診病歷時間相同)，到__醫(yī)院治療，診斷為：__(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。

九、事故分析：

十、整改措施：

十一、調(diào)查人員簽字：

公章

年月日

紡織包裝事故描述范文模板第三篇尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

首先感謝車間領(lǐng)導(dǎo)給我這次學(xué)習(xí)和煅煉的機(jī)會，我很榮幸代表布機(jī)車間，參加我廠舉辦的“質(zhì)量在我心中”演講比賽，我演講的題目是《質(zhì)量意識在心中，產(chǎn)品質(zhì)量在手中》。

這個標(biāo)題，也許有些“老生常談”了，因為現(xiàn)在人人都在講質(zhì)量，人人都在說質(zhì)量，真可謂質(zhì)量意識“遍地開花”，那么今天我也講講我們木蘭花的擋車工，對質(zhì)量的“心動”與行動吧!

大家常說“質(zhì)量是企業(yè)之本”，而信譽(yù)是建立企業(yè)形象的關(guān)鍵。先輩們用他們“敬業(yè)報國，追求卓越”的企業(yè)精神，讓我們的木蘭花家紡走過了艱辛而光輝的半個世紀(jì)，今天，作為木蘭花的接班人，工作在第一線的普通擋車工，我有種重塑木蘭花品質(zhì)的強(qiáng)烈的使命感與責(zé)任感！

記得日本一位企業(yè)家土光敏夫曾說過這樣一句話，“沒有沉不了的船，沒有倒閉不了的企業(yè)，一切取決于人的努力?！弊鳛榧徔椥袠I(yè)的一個老牌企業(yè)，我們木蘭花家紡從建國初期開始走過了近半個世紀(jì)，而要讓我們木蘭花家紡永立市場潮頭，就必須加強(qiáng)質(zhì)量意思。質(zhì)量控制，環(huán)環(huán)相扣，每個細(xì)微環(huán)節(jié)都需要員工認(rèn)真敬業(yè)的工作，稍有不甚，就會造成事故隱患。尤其是我們每位普通的擋車工，如果工作不細(xì)心，操作不規(guī)范，清潔不到位就會造成質(zhì)量事故。結(jié)合今年我們發(fā)生的幾起質(zhì)量事故，究其原因，都是些不起眼的小問題，一縷飛花，一個疵點，一次粗心，這都是些細(xì)節(jié)問題，但正是這些細(xì)節(jié)決定了成敗。海爾總裁張瑞敏說過：“什么是不簡單，把每件簡單的小事做好就是不簡單”。質(zhì)量與我們的每次操作，每個巡回都密切相關(guān)，只要我們嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，就一定能防微杜漸，防患于未然。這就要求我們把質(zhì)量意識常放心中。在工作中嚴(yán)格要求自己，苦練基本功，從每一次接頭，每一輪清潔開始。

產(chǎn)品的質(zhì)量同時也在我們每個木蘭花員工的手中。產(chǎn)品質(zhì)量的保證光靠某個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要我們共同努力。對于質(zhì)量，我們不光要“心動”，更重要的是“集體行動”。在工作中我們各工種要倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)合作、忘我奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，為提高技術(shù)素質(zhì)，練好我們的手，我們木蘭花有師傅帶徒弟的優(yōu)良傳統(tǒng)，師傅手把手地教，徒弟心貼心地學(xué)。只有我們?nèi)w員工的技術(shù)都過硬，出自我們手中的產(chǎn)品才會無可挑剔!

今年被我廠定為“質(zhì)量年”，通過廠部、車間，組織的各種宣傳、教育活動，質(zhì)量意識已經(jīng)在我們心中生根、發(fā)芽、茁壯成長。對于質(zhì)量我們不光要心動，更要行動，產(chǎn)品質(zhì)量在我們手中，讓我們從我做起，從現(xiàn)在做起。為我們的木蘭花家紡，努力吧!

我的演講完了，謝謝大家！

紡織包裝事故描述范文模板第四篇20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。

事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(xxx493號)的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查取證、現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟(jì)損失情景，認(rèn)定了事故性質(zhì)和職責(zé)，提出了對有關(guān)職責(zé)人的處理提議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情景報告如下：

一、基本情景

(一)駕駛?cè)饲榫啊?/p>

肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號，無機(jī)動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時40分死亡。

(二)車輛情景。

肇事車輛甘M25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機(jī)動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情景。

慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。

(四)事發(fā)路段情景

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路C011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長公里。設(shè)計時速20公里小時，路基寬度米，行車道寬米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為米，縱坡值。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時天氣陰天。

(五)檢驗鑒定情景。

1.尸體檢驗情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘M25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不貼合GB7258-20__《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設(shè)計時速20公里小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情景。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

二、事故經(jīng)過及救援情景

(一)事故經(jīng)過。

20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘M25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。

(二)事故應(yīng)急處置情景。

20__年9月6日7時32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、xxx也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。

三、事故原因及性質(zhì)

(一)直接原因。

李世存無證、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不貼合《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。

(二)間接原因。

1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)。

2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責(zé)落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)。

3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對外來施工隊的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動車情景摸排不到位，未及時將駕駛?cè)死钍来?，甘M25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)。

4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

5.慶陽市環(huán)縣交警大隊加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管職責(zé)。

6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責(zé)事故。

四、職責(zé)認(rèn)定及處理提議

(一)免于追究刑事職責(zé)人員。

，甘M25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對事故負(fù)有直接職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負(fù)責(zé)人，對施工隊務(wù)工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

(二)追究刑事職責(zé)人員。

____，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一職責(zé)，未與務(wù)工人員簽訂勞動合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大職責(zé)事故罪，提議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)提議給予政紀(jì)處分的人員。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實對外來駕駛?cè)恕⑥r(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實不到位，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

，xxx黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)不落實，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過處分。

，xxx黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。

，xxx黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過處分。

(四)相關(guān)問責(zé)提議。

1.提議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰。

2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。

五、整改措施提議

慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實落實相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實監(jiān)管職責(zé)。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。

紡織包裝事故描述范文模板第五篇時間：20XX年5月17日星期四上午15：00分~16：40分

地點：公司三樓會議室

主持：總經(jīng)理

參會人員：

一、事故回顧

20XX年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時的重大事故。

設(shè)備簡介：工藝編號：2810;名稱：帶式輸送機(jī);型號：TD75槽型;規(guī)格：B800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、800×4(6+)、全長253米。

二、事故損失

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(材料費、人工費)：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。

三、事故分析

此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。

四、事故處理

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決定對主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

紡織包裝事故描述范文模板第六篇今年的*月*日，根據(jù)公司統(tǒng)籌安排，我生產(chǎn)車間對新開發(fā)產(chǎn)品“海帶筍片”進(jìn)行投料試生產(chǎn)。生產(chǎn)按原工藝、**作一切正常，當(dāng)時自感生產(chǎn)無缺陷、漏洞。對即將進(jìn)入市場的新開發(fā)產(chǎn)品報有很大的信心與希望。

*月*日，當(dāng)聽說該產(chǎn)品因為產(chǎn)品含沙，影響咀嚼的產(chǎn)品質(zhì)量事故時，心里當(dāng)時就懵了。新產(chǎn)品，第一次進(jìn)入市場，出現(xiàn)這樣的質(zhì)量事故，作為一線生產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)人，我有不可推卸的主要責(zé)任。當(dāng)天我對“海帶筍片”的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致的梳理、分析對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了經(jīng)驗判斷，得出以下幾點形成事故的主要原因。第一，缺乏對原材料物理特*的了解。第二，沒有針對*的對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的*作規(guī)程。第三，生產(chǎn)過程中沒有對各個工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢驗。第四，對成品存在惰*心理。

這次的產(chǎn)品質(zhì)量事故由于我管理的原因，造成商品市場退貨，給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給該地區(qū)的銷售增加了困難，同時影響了公司的品牌形象。為維護(hù)公司形象，健全生產(chǎn)車間的規(guī)章制度，規(guī)范員工對產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任心，樹立產(chǎn)品質(zhì)量安全從我做起的意識，我個人決定對自己處于200元的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任罰款，望公司予以接受，擇期執(zhí)行。

通過這次產(chǎn)品質(zhì)量事故，我必須要對自己的管理工作制定一個更高的發(fā)展目標(biāo)，同時加大對員工進(jìn)行食品質(zhì)量安全教育、培訓(xùn)力度。對各個崗位制定詳細(xì)的崗位工作指導(dǎo)書

紡織包裝事故描述范文模板第七篇江門市某高級煙花廠發(fā)生特大爆炸事故，死亡37人(其中男7人，女30人)，重傷12人;損毀廠房、民房、倉庫10200平方米和一批設(shè)備、原材料，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬元。本文分析江門市某高級煙花廠基本情況、事故發(fā)生的經(jīng)過和原因，總結(jié)教訓(xùn)并提出相應(yīng)改進(jìn)措施。

二、事故分析

江門市某高級煙花廠發(fā)生特大爆炸事故，死亡37人(其中男7人，女30人)，重傷12人;損毀廠房、民房、倉庫10200平方米和一批設(shè)備、原材料，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬元。

(一)江門市某高級煙花廠基本情況

江門市某高級煙花廠位于該市江海區(qū)外海鎮(zhèn)麻一管理區(qū)，距市區(qū)中心約5公里的山坳里，占地面積2萬平方米，建筑面積3700平方米。該廠建于1992年，1993年底投產(chǎn)，是經(jīng)江門市工商局注冊登記的全民所有制企業(yè)。企業(yè)法人代表先后由江門市土產(chǎn)進(jìn)出口公司(下稱某公司)總經(jīng)理羅宗祥、梁清鴻擔(dān)任，證照齊全。但該廠建成后即一直租賃給港商張梓源經(jīng)營至出事前，某公司一直沒有參與經(jīng)營管理。1999年煙花產(chǎn)量8。87萬箱，產(chǎn)品全部出口，創(chuàng)匯額127萬美元。

(二)事故發(fā)生的經(jīng)過和原因

1、事故發(fā)生經(jīng)過

經(jīng)事故現(xiàn)場勘察和調(diào)查詢問及專家組調(diào)查，實驗分析，此次事故可以排除自然災(zāi)害所致和人為故意破壞造成，已認(rèn)定是包裝二車間裝配工萬某(男，現(xiàn)年24歲)操作不當(dāng)所致。對此，萬某本人已作供認(rèn)。當(dāng)天上午8:05分，萬某用氣動釘qiāng對一枚火箭煙花進(jìn)行裝配時，連打兩釘都錯位，意外引燃所裝配的火箭煙花;此時工人丁某(已死亡)正領(lǐng)料路過該處，火箭煙花引燃其手推車上的原料，并引爆了包裝二車間內(nèi)大量待組裝的火箭煙花半成品及成品，致使大量火箭煙花四處飛竄，從而引爆了裝配車間的成品、半成品;巨大沖擊波又引爆了原料庫和半成品庫內(nèi)的易燃易爆物品，形成殉爆。爆炸總藥量約7噸tnt當(dāng)量(相當(dāng)于15噸黑huǒ藥)，整個廠區(qū)瞬間被炸成廢墟。萬某本人發(fā)現(xiàn)煙花爆燃即迅速逃生，受重傷，后經(jīng)治療，現(xiàn)已批捕歸案。

2、事故原因

a、事故直接原因

(1)裝配工萬某操作不當(dāng)。萬某于爆炸事故發(fā)生前一個多月(5月24日)經(jīng)在該廠做工的哥哥(已在事故中死亡)介紹進(jìn)廠，在事故發(fā)生前3天未經(jīng)培訓(xùn)就被安排到包裝二車間裝配崗位打氣釘。在當(dāng)天作業(yè)中，萬某由于操作不當(dāng)，氣釘打錯位置引燃火箭，以致發(fā)生燃爆。

(2)擅自擴(kuò)建廠房、改變部分廠房用途。1993年初，廠方未按有關(guān)規(guī)定報建，擅自在包裝車間和原料庫之間的空地上擴(kuò)建4幢裝配車間，破壞了原有的安全間距，使工房與huǒ藥庫之間的安全距離由原來的49。5米縮至13米;后又擅自將其中兩幢裝配車間改成半成品倉庫，使包裝車間、半成品倉庫到原料庫連成一線，埋下一旦爆炸殃及全廠的嚴(yán)重隱患。

(3)廠內(nèi)原料和成品、半成品存放量過大。此次爆炸經(jīng)專家鑒定爆炸總藥量約為15噸黑huǒ藥，證明該廠原料、成品、半成品存放量大大超過原江門市公安消防部門核準(zhǔn)的1。5噸的huǒ藥儲量。

(4)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，超編制招用大批工人。該廠年產(chǎn)量從報建設(shè)計的5萬箱增至1999年實際產(chǎn)量為8。87萬箱，職工人數(shù)從立項時核定的42人增至事故前229人。生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、人員密集而廠區(qū)面積沒變，致使這次爆炸事故發(fā)生時造成重大人員傷亡。

b、事故間接原因

(1)廠方安全生產(chǎn)制度不健全，責(zé)任不到位。該廠不但擅自擴(kuò)建廠房、嚴(yán)重超量存放原料、違規(guī)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而且不按安全規(guī)范組織生產(chǎn)。廠內(nèi)的安全生產(chǎn)制度不健全，責(zé)任不落實;新工人上崗前不經(jīng)安全培訓(xùn)教育，尤其是帶藥生產(chǎn)工序人員也不經(jīng)安全培訓(xùn)考核就安排上崗;工廠沒有按規(guī)定設(shè)立安全管理員。該廠投產(chǎn)后曾發(fā)生過安全生產(chǎn)事故，但都未能引起足夠重視。特別是“3。11”江西萍鄉(xiāng)煙花爆炸事故發(fā)生后，廠方仍無動于衷，沒有及時采取措施，消除事故隱患。

(2)江門某公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職，租賃后長期放棄對煙花廠生產(chǎn)經(jīng)營、安全生產(chǎn)的監(jiān)管。某高級煙花廠是江門市某公司以創(chuàng)辦出口創(chuàng)匯基地為由，于1992年成立的全民所制企業(yè)。該廠建成后即租賃給港商張梓源經(jīng)營，但一直以某公司名義申領(lǐng)各種證照。某公司領(lǐng)導(dǎo)雖然仍作為工廠法人代表，卻長期放棄對工廠生產(chǎn)經(jīng)營、安全生產(chǎn)的監(jiān)管。特別是在安全生產(chǎn)方面依賴港商管理，對港商違反安全生產(chǎn)規(guī)定，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、擅自加建廠房明知而不予制止，使事故隱患不斷擴(kuò)大。

(3)有關(guān)職能部門把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)督檢查不力。

江門市外經(jīng)貿(mào)委沒有履行安全生產(chǎn)管理職能。江門市外經(jīng)貿(mào)委作為市某公司及其高級煙花廠的行政主管部門，對某高級煙花廠存在的諸多嚴(yán)重隱患早已發(fā)現(xiàn)，但未予及時制止。在沒有到該廠進(jìn)行安全檢查和要求該廠提供有關(guān)報批材料的情況下，就在該廠上報的許可證審批表中加具意見，使該廠得以通過有關(guān)部門的審批，從而在隱患嚴(yán)重的條件下繼續(xù)生產(chǎn)。

江門市工商行政管理局管理不到位。江門市某高級煙花廠由港商租賃，經(jīng)營權(quán)發(fā)生變化長達(dá)8年之久，而市工商局一直未能發(fā)現(xiàn)并年年給予通過年審，致使港商能夠利用全民所有制企業(yè)的一系列政策，尤其是把營業(yè)執(zhí)照用于辦理易燃易爆安全生產(chǎn)許要證。

省、市公安機(jī)關(guān)審批把關(guān)不嚴(yán)。省公安廳治安處對核發(fā)把關(guān)不嚴(yán)。1993年2月，江門市某公司沒有按煙花生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上報設(shè)計方案，虛報原料倉庫最高儲存量為15噸，省公安廳治安處未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審核和驗收，就同意按15噸的儲存量核發(fā)許可證，使該廠原料倉比江門市公安消防部門原核定不得超過1。5噸的最高儲存量擴(kuò)大了10倍;1998年2月，換發(fā)許可證時，仍不認(rèn)真審核，未能發(fā)現(xiàn)問題。江門市公安局在審核某高級煙花廠購買國家控制的民爆物品時把關(guān)不嚴(yán)，廠方申報多少就批多少，在爆炸事故發(fā)生的當(dāng)月就違規(guī)批準(zhǔn)其購買了40噸(其中:黑huǒ藥、發(fā)射藥各10噸)。

有關(guān)監(jiān)督部門(包括市公安局、江海公安局、麻園派出所、市安委辦)平時監(jiān)督檢查只檢查防火、防盜而忽視檢查防爆隱患。上述部門自該廠投產(chǎn)以來，每年都檢查多次，但沒有一次能對該廠廠房布局不合理、超量存放原料這兩大重大隱患提出整改意見。可見，這些部門的檢查工作馬虎，管理不到位，有關(guān)人員缺乏必要的專業(yè)知識。1993年8月18日，市消防部門檢查該廠時，曾發(fā)現(xiàn)該廠違規(guī)擴(kuò)建廠房，也提出了“新增建的工房馬上補(bǔ)辦報建手續(xù)，按消防要求，如不合格，應(yīng)立即停止使用”的整改意見，并將整改意見分別發(fā)給市外經(jīng)貿(mào)委、原郊區(qū)公安分局、某公司、某高級煙花廠，但有關(guān)部門都沒有督促落實。江海區(qū)外海鎮(zhèn)建委報建審批把關(guān)不嚴(yán)。1993年某高級煙花廠建成投產(chǎn)后，外海鎮(zhèn)建委不按規(guī)范要求的距離，批準(zhǔn)在緊鄰某高級煙花廠西南方建起飛龍機(jī)械廠等3家工廠和45間(座)民房，致使這次爆炸波及某高級煙花廠外部分廠房和民房，增大了傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

綜上所述，江門“6。30”特大爆炸事故是江門市某高級煙花廠、江門市土產(chǎn)進(jìn)出口公司及有關(guān)職能部門違反有關(guān)法規(guī)和制度而釀成的重大責(zé)任事故。

(三)教訓(xùn)和改進(jìn)措施

“6-30”特大爆炸事故造成傷亡慘重，教訓(xùn)慘痛。這說明我省一些地方、一些企業(yè)，對安全生產(chǎn)不重視，“要錢不要命”，措施不落實，安全管理存在不少漏洞。我們應(yīng)當(dāng)痛定思痛，認(rèn)真吸取“6?30”特大爆炸事故的慘痛教訓(xùn)，舉一反三，以更加堅決的態(tài)度，采取更有力措施，把安全生產(chǎn)工作落到實處。

1、必須從講政治的高度重視抓好安全生產(chǎn)工作

江門“6?30”事故的發(fā)生決非偶然，歸根到底是我們的一些領(lǐng)導(dǎo)干部和國家機(jī)關(guān)工作人員，缺乏對國家對人民負(fù)責(zé)的精神，對人民群眾生命財產(chǎn)安全麻木不仁不講政治，不講正氣，失去人民公仆本色的一個表現(xiàn)。通過對“6?30”事故的教訓(xùn)總結(jié)，通過對事故責(zé)任人的查處，通過重新學(xué)習(xí)江關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要批示，要使全省各地、各部門、各企業(yè)充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作關(guān)系到國家和人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到人民群眾的切身利益，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和社會穩(wěn)定。從而確立安全第一的思想，把抓好安全生產(chǎn)放在首要位置。各級領(lǐng)導(dǎo)、各主管部門，要時時刻刻以黨和國家的利益為重，以人民生命財產(chǎn)為重，以社會安定為重，切實抓好安全生產(chǎn)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，把全社會的安全事故控制在最小限度。

2、必須嚴(yán)格按國家設(shè)計安全規(guī)范進(jìn)行布局和建設(shè)企業(yè)

尤其對容易發(fā)生事故的行業(yè)，在廠房布局、生產(chǎn)工藝、包裝、運輸、管理等方面，都必須嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定。江門市某高級煙花廠1992年經(jīng)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)建成后，為擴(kuò)大生產(chǎn)，又于1993年3月份，未按有關(guān)規(guī)定報建批準(zhǔn)，擅自在廠區(qū)內(nèi)擴(kuò)建了4幢裝配車間;且隨意擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，嚴(yán)重超存原料，擅自改變部分廠房用途。造成從包裝車間、半成品倉庫到huǒ藥庫形成了連成一線的危險源，以致事故發(fā)生時引起一連串的爆炸，大量人員傷亡，教訓(xùn)是極為深刻的。今后對煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)，政府有關(guān)職能部門必須嚴(yán)格按設(shè)計安全規(guī)范進(jìn)行布局和建設(shè)，企業(yè)需要擴(kuò)建、改建和改變廠房功能增加產(chǎn)量的，必須按國家用關(guān)規(guī)定報建報批，不得隨意改建、擴(kuò)建、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不得改變原批準(zhǔn)廠房的功能，以防出現(xiàn)新的事故隱患。根據(jù)我省珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向，今后我省珠江三角洲地區(qū)和縣城鎮(zhèn)以上人口密集的城市，不再審批新的煙花爆竹企業(yè);現(xiàn)已存在的，要限期關(guān)閉。對其他地區(qū)的煙花爆竹企業(yè)，要立即停業(yè)整頓，由xxx門要同有關(guān)部門按國家規(guī)范逐一重新審查，不符合安全生產(chǎn)條件的，要堅決關(guān)閉。對主管部門單方面批準(zhǔn)投產(chǎn)和廠家未經(jīng)批準(zhǔn)而擅自改建、擴(kuò)建和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，改變廠房功能以及政府有關(guān)部門不按規(guī)定審批的，無論是否造成嚴(yán)重后果，都要嚴(yán)肅處理。

3、必須抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育工作

紡織包裝事故描述范文模板第八篇有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500?O?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900?O。

總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬件以上。

公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

公司通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶與工廠的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內(nèi)外“零抱怨”，也是企業(yè)近年

來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴(yán)重性，我們特對2009年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。

一、20xx年度工傷事故分析

1、工傷事故總體情況

20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用

工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：

表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表

2、工傷事故區(qū)域分布

根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特

點主要分布在以下幾個崗位：

表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表

3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析

（1）年齡結(jié)構(gòu)

20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的

工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。

表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表

（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)

全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分

別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。

表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表

二、工傷事故原因分析

根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：

人的因素

一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。

二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。

三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。

物的因素

企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動裝置無防護(hù)罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。

管理因素

一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。

二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動紀(jì)律不同程度存在。

三、對策及措施

1、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。

2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強(qiáng)對員工的日常管理，對違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。

3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。

紡織包裝事故描述范文模板第九篇學(xué)校傷害事故不僅僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，并且是造成社會不安定的一個重要因素；當(dāng)前我國學(xué)校傷害事故帶來的負(fù)面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，并且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對學(xué)校傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責(zé)迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于學(xué)校傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭

分清職責(zé)主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國學(xué)校傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對學(xué)校傷害事故職責(zé)主體的認(rèn)定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故職責(zé)承擔(dān)

根據(jù)過錯職責(zé)歸責(zé)原則，決定學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責(zé)主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況在處理學(xué)校傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生學(xué)校傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不一樣的判決。事實證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思考學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外學(xué)校傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對學(xué)校傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理學(xué)校傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決學(xué)校傷害事故的必由之路?！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理學(xué)校傷害事故的專項法規(guī)。透過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)職責(zé)的劃分原則是過錯職責(zé)，細(xì)化了學(xué)校管理職責(zé)的范圍，規(guī)定了處理學(xué)校傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆?biāo)準(zhǔn)，提出了解決學(xué)校傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十篇___：

一、事故發(fā)生單位概況

企業(yè)詳細(xì)名稱：ABC有限公司

地址：__市__區(qū)__路_號

經(jīng)濟(jì)類型：____行業(yè)分類：參考GB/T4754-20__

隸屬關(guān)系：直接主管部門：

組織機(jī)構(gòu)代碼：________-_法定代表人：___

從業(yè)人員總數(shù)：___人企業(yè)規(guī)模：__

二、事故概況

事故地點：ABC有限公司___廠房__生產(chǎn)線__機(jī)械

事故發(fā)生時間：20__年_月__日__時__分

事故類別：____

事故嚴(yán)重級別：一般事故

事故損失工作日總數(shù)：___天

事故原因：_________

三、人員傷亡情況：死亡人、重傷_人、輕傷人

___男/女__高中合同_________年__

傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注

______日身體某部分受傷情況籍貫

四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：__萬元

(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：__萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護(hù)理費用)、喪葬費及撫恤費、補(bǔ)助及救濟(jì)費用、歇工工資等;

②善后處理費用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;

③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。

(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：__萬元

①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：

②工作損失價值：

③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用：

⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費用：

⑥其他損失費用：

五、事故詳細(xì)經(jīng)過

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：

(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;

(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護(hù)情況;

(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。

___

20__年_月__日

紡織包裝事故描述范文模板第十一篇——高處作業(yè)事故案例

2010年11月12日11時，某熱電公司煤碼頭上的2號吊機(jī)在裝卸煤作業(yè)時，繞在吊機(jī)上的3股鋼絲繩斷了一股。12時，xx公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張x通知高xx、陳xx、馮xx三人下午上班前先更換鋼絲繩。12時40分，馮xx和高xx先到碼頭，將吊機(jī)的吊臂頭放在地面上，利用舊鋼絲繩接新鋼絲繩從吊臂頭滑輪進(jìn)行更換，更換過程中有一段一尺長的鋼絲繩頭卡在距地面5米高的鋼絲繩卷筒內(nèi)。12時50分，高xx未系安全帶爬上吊機(jī)準(zhǔn)備順下這根鋼絲繩頭，張x看到后只是口頭提醒了一下就去開1號傳送帶。高xx站在鋼絲繩卷筒邊寬約35厘米的橫梁上，橫梁周圍無防護(hù)欄。1號吊機(jī)的吊機(jī)工接了根1米長的鐵撬桿給高xx，高xx用雙手拿著撬桿搗鋼絲頭，鋼絲頭滑動帶動高xx順慣性向前一俯，頭朝下摔到地面。后搶救無效死亡。

紡織包裝事故描述范文模板第十二篇為加強(qiáng)經(jīng)理部工程質(zhì)量管理，規(guī)范工程質(zhì)量事故處理行為,特制定本制度.一、質(zhì)量事故的范圍及類別。

1、一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元(含5000元)以上，不滿50000元的;

2、嚴(yán)重質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50000元(含50000元)以上，不滿10萬元的;

3、重大質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上。

二、質(zhì)量事故的報告、調(diào)查與處理。

1.質(zhì)量事故的報告程序

重大質(zhì)量事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門應(yīng)于當(dāng)天立即填報質(zhì)量事故單，報送質(zhì)量檢驗部門，不得隱瞞。質(zhì)量檢驗部門收到事故報告后，應(yīng)立即會同有關(guān)部門初步查明事故原因，并向單位負(fù)責(zé)人匯報。單位負(fù)責(zé)人在調(diào)查的基礎(chǔ)上，召集會議，對事故進(jìn)行深入分析，確定事故原因及責(zé)任者，責(zé)成責(zé)任部門認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，制定和落實糾正措施。重大質(zhì)量事故發(fā)生后，一般規(guī)定在三天內(nèi)報告上級主管部門，并在一周內(nèi)寫出質(zhì)量事故書面報告，送上級主管部門。重大質(zhì)量事故的全部材料，匯總后作為產(chǎn)品質(zhì)量檔案歸檔保存。

2、質(zhì)量事故調(diào)查

項目經(jīng)理在事故發(fā)生的三天內(nèi)，需組織調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查，深入現(xiàn)場查清事實，分析質(zhì)量事故發(fā)生原因。一般事故由項目經(jīng)理部組織施工、技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)察人員進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報項目主管部門核備。嚴(yán)重質(zhì)量事故由公司主管部門組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報上級主管部門批準(zhǔn)并報行政主管部門。提交事故調(diào)查報告,事故調(diào)查組提交的調(diào)查報告經(jīng)主持單位同意后，調(diào)查工作即告結(jié)束。

3、質(zhì)量事故報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(2)事故發(fā)生的時間、地點、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱;

(3)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計;

(4)事故發(fā)生原因初步分析;

(5)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(6)事故報告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。

4、質(zhì)量事故處理

(1)質(zhì)量事故處理堅持“四不放過”原則，即事故原因不清不放過、責(zé)任者沒有受到處罰不放過、責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。

(2)發(fā)生質(zhì)量事故，必須針對事故原因提出工程處理方案，經(jīng)有關(guān)單位審定后實施。一般質(zhì)量事故由經(jīng)理部組織評審，技術(shù)負(fù)責(zé)人提出處置方案，經(jīng)項目經(jīng)理審批后并組織實施備案。

(3)對工程中發(fā)生的嚴(yán)重質(zhì)量事故，項目部質(zhì)檢員按規(guī)定上報上級部門，由公司總工程師組織調(diào)查、分析、評審、提出處置方案，經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織有關(guān)部門組織實施。

(4)當(dāng)發(fā)生10萬元以上重大質(zhì)量事故按法律法規(guī)文件規(guī)定執(zhí)行。

(5)事故處理需要進(jìn)行設(shè)計變更的，需原設(shè)計單位或有資質(zhì)的單位提出設(shè)計變更方案。需要進(jìn)行重大設(shè)計變更的，必須經(jīng)原設(shè)計審批部門審定后實施。

5、質(zhì)量事故處罰

對于造成重大質(zhì)量事故的部門必須追究有關(guān)人員的責(zé)任，并上報主管部門，對于直接責(zé)任者要給予處罰。

(1)凡有建設(shè)單位、監(jiān)理單位或政府監(jiān)督部門以及新聞媒體對工程質(zhì)量進(jìn)行投訴或曝光的，每發(fā)生一起，罰責(zé)任人(項目經(jīng)理和總工程師)各500～3000元。

(2)質(zhì)檢員對玩忽職守、粗制濫造、偷工減料和違章作業(yè)的有權(quán)制止，并根據(jù)情節(jié)處以5000元以下的罰款，對施工負(fù)責(zé)人處1000元以下的罰款。

(3)質(zhì)檢員檢查發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題的，可對責(zé)任部門處以1000～5000元罰款，對施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人各處500～1000元罰款，并填寫《工程質(zhì)量問題罰款通知單》，遞交經(jīng)理部有關(guān)部門處理。

(4)應(yīng)填寫工程檢查證的工程沒填寫或填寫不全者;工程未檢查填寫質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)者;原材料、成品無產(chǎn)品合格證或試驗報告單及現(xiàn)場原材料不做標(biāo)識或標(biāo)識不全者;涂改、偽造試驗報告單者;檢驗、試驗和測量設(shè)備未建臺帳或未按規(guī)定進(jìn)行檢驗者，對責(zé)任人均處以500～2000元罰款。

(5)工程質(zhì)量事故處理，除執(zhí)行本制度外，還應(yīng)執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定。因質(zhì)量事故造成人身傷亡的，還應(yīng)遵從國家傷亡事故處理的有關(guān)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的交由司法機(jī)關(guān)處理。

紡織包裝事故描述范文模板第十三篇——兩起高空作業(yè)墜落死亡事案例

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發(fā)覺自早上開始一直停機(jī)維修的4號井字架已經(jīng)恢復(fù)使用，想起了下午上班前曾委托機(jī)手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當(dāng)?shù)趸@經(jīng)過10樓時，她把身體探進(jìn)架內(nèi)忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

當(dāng)事人在作業(yè)過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程，沒有正確使用安全防護(hù)設(shè)施，吊籃未停止，就急于打開外門進(jìn)入操作區(qū)域，導(dǎo)致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

紡織包裝事故描述范文模板第十四篇一、事故概況

12月2日上午8：20分左右，有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7。2米平臺除氧器部位動火作業(yè)時沒有注意到下頭平臺有易燃品油漆，在動火作業(yè)時火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火，二、事故原因分析

1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有仔細(xì)認(rèn)真對周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。

2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。

三、事故職責(zé)劃分

1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對事故的發(fā)生負(fù)有直接職責(zé)。

2、安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對事故的發(fā)生負(fù)有主要職責(zé)。

3、項目部對員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場管理不到位，安全防范意識淡薄，負(fù)有教育管理不到位的職責(zé)。

四、事故防范措施

1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點及其附近的易燃易爆物品。

2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。

4、加強(qiáng)對措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識和防范本事，杜絕事故的發(fā)生。

五、事故體會與感想

經(jīng)過此起未遂事故能夠想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象?；馂?zāi)后將產(chǎn)生很多的有毒有害氣體一氧化碳，會給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十五篇20XX年9月3日下午14：00，公司副總經(jīng)理111在三樓會議室主持召開專題會議，主要內(nèi)容是車間4#離心機(jī)事故情況分析與認(rèn)定。參加會議人員有：會議紀(jì)要有以下內(nèi)容：

一、事情經(jīng)過

20XX年8月29日1：40分左右，DDGS操作人員0發(fā)現(xiàn)4#離心機(jī)聲音異常，隨即對講機(jī)通知當(dāng)班值長0。0永軍趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)情況確實異于平常，遂要求停機(jī)，并切開啟3#離心機(jī)，操作人員根據(jù)值班長要求進(jìn)行停機(jī)操作，然后維修值班人員0得知后到達(dá)現(xiàn)場。在此過程中副電機(jī)外殼斷裂掉到地上(電機(jī)4顆固定螺栓無松動)。

二、設(shè)備情況描述

該離心機(jī)為我公司相關(guān)技術(shù)人員通過技術(shù)談判交流后，委托0離心機(jī)制造有限公司進(jìn)行設(shè)備整體性能恢復(fù)。主要目的是充分利用現(xiàn)有閑置離心機(jī)設(shè)備主要構(gòu)件(包含閑置引進(jìn)離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓和海申離心機(jī)的基座和主副電機(jī)、電控柜等)，通過小投入方式，降低公司維修費用和固定資產(chǎn)費用支出。離心機(jī)分離核心構(gòu)件(轉(zhuǎn)鼓、螺旋)為20XX年引進(jìn)alfalava產(chǎn)品。整個設(shè)備維修完成后，于20XX年5月份開始在0車間試運行，運行相對較為穩(wěn)定，振動值一直在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(≤)。

三、設(shè)備故障現(xiàn)場情況

設(shè)備事故發(fā)生后，車間組織相關(guān)人員進(jìn)行拆解和故障原因分析(見車間事故分析)。生產(chǎn)處相關(guān)人員全程參與，設(shè)備故障現(xiàn)場主要表象為：

1、副電機(jī)外殼與地腳支架處斷裂，檢查電機(jī)前后端蓋、軸承、定子，未發(fā)現(xiàn)其他問題;

2、差速器聯(lián)軸器輸入軸斷裂;

3、大盤外側(cè)與差速器連接套管裂開，緊固螺栓扭斷(拉伸現(xiàn)象);

4、差速器輸出軸花鍵損壞，輸入軸花鍵輕微損壞;

5、內(nèi)螺旋無積料現(xiàn)象。

通過檢查車間設(shè)備維保記錄、關(guān)鍵設(shè)備點檢記錄、設(shè)備運行記錄等原始文件，車間在設(shè)備操作、維保，以及設(shè)備出現(xiàn)問題后的緊急處置上，沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理制度執(zhí)行不利情況。

四、事故原因分析

在分析會上，1總指示大家放下包袱，暢所欲言，找出此次離心機(jī)故障形成的關(guān)鍵原因，舉一反三，進(jìn)一步推動同類設(shè)備的維保。生產(chǎn)處、0車間、0車間參會人員，針對設(shè)備現(xiàn)場的照片，利用所掌握專業(yè)知識，通過推理、演示等方法，充分發(fā)表自己意見。分析過程中，意見主要集中在設(shè)備最初故障點的發(fā)生位置，到底是電機(jī)，還是差速器與轉(zhuǎn)鼓連接處是真正的核心故障點，隨著分析的一步步深入，意見逐步趨向統(tǒng)一。同時，生產(chǎn)處聯(lián)系此臺離心機(jī)生產(chǎn)廠家，廠家安排技術(shù)人員到現(xiàn)場一起幫助檢查和分析，最后的故障點集中在差速器與轉(zhuǎn)鼓法蘭盤連接位置。

五、事故結(jié)論

經(jīng)過充分討論，本次會議最終認(rèn)定故障點發(fā)生在螺旋大法蘭盤與差速器連接處，此處構(gòu)件存在舊裂紋，裂紋不斷擴(kuò)展，承受載荷能力降低，到達(dá)臨界點后，產(chǎn)生斷裂。由于離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速高達(dá)3000rpm，停機(jī)存在一定過程(約30min)，造成設(shè)備二次損壞，二次損壞主要內(nèi)容集中在電機(jī)、差速器、大小法蘭盤、軸承座等部位。

六、責(zé)任認(rèn)定

此次設(shè)備事故具有突發(fā)性和偶然性，公司使用離心機(jī)20年，此類設(shè)備故障就此一例。但是作為固定資產(chǎn)直接使用和管理部門，0車間在設(shè)備管理、維保過程中，在設(shè)備技術(shù)能力、使用經(jīng)驗和對設(shè)備突發(fā)情況預(yù)判性方面還存在一些不足，負(fù)有管理責(zé)任。

七、預(yù)防措施與處理建議

1、車間總結(jié)此次設(shè)備事故，形成學(xué)習(xí)培訓(xùn)材料，對相關(guān)崗位員工進(jìn)行進(jìn)一步培訓(xùn)。

2、生產(chǎn)處、車間加強(qiáng)對離心機(jī)等類關(guān)鍵設(shè)備管控工作，積極與專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，及時掌握設(shè)備新技術(shù)并適時應(yīng)用。

3、處理建議：

對0車間主任0進(jìn)行通報批評;

對0車間設(shè)備主任0進(jìn)行通報批評并扣罰當(dāng)月度部分績效獎金。

紡織包裝事故描述范文模板第十六篇一、事故概況

20xx年x月x日，午時13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時，被電當(dāng)場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過兩個小時后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。

二、事故分析

1、經(jīng)過6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、）管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育，對施工現(xiàn)場的管理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來抓，沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、項目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認(rèn)真把平時預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位，監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯(lián)?；ケ?、三不傷害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、經(jīng)過此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。

2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識意識，必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個項目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點分散，監(jiān)護(hù)有困難時，每個工作點要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。

5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識和自我保護(hù)意識。

四、事故處理提議：

第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促，落實履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚200元，李興民200元，周興紅200元。

第二職責(zé)：項目部，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十七篇一、標(biāo)題：

XXX安全事故報告(”XXX“可用發(fā)生事故的時間表示;若同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時間加事故單位或工程名稱表示。)

二、正文：

1、概述：事故發(fā)生的時間、地點、單位、傷亡人員、經(jīng)濟(jì)損失以及事故調(diào)查組成立的情況。

2、基本情況：事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營活動情況。

3、事故經(jīng)過：事故發(fā)生詳細(xì)過程及事故發(fā)生后的搶險救援情況。

4、事故原因及性質(zhì)：直接原因、間接原因、事故的定性。

5、對事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的`處理建議：

①責(zé)任主要包括：直接責(zé)任、管理責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。

②對責(zé)任人員處理建議應(yīng)包括：責(zé)任人員違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任人員由重到輕順序排列。

③對責(zé)任單位處理建議應(yīng)包括：責(zé)任單位違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任單位由重到輕排列。

6、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：

要根據(jù)事故原因分析和調(diào)查了解的情況，提出有針對性的措施。

三、其他：

1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。

2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。

紡織包裝事故描述范文模板第十八篇一、標(biāo)題：事故（故障）分析報告

二、事故（故障）時間、地點、經(jīng)過描述

時間寫明年月日及鐘點；

地點寫明發(fā)生事故（故障）的車間、設(shè)備安裝地點、崗位編號及設(shè)備名稱、型號、規(guī)格；

經(jīng)過寫明當(dāng)班操作人員姓名，交接及交接班本記錄情況，班中設(shè)備點檢及點檢卡記錄情況，操作人員設(shè)備操作情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）經(jīng)過，事故（故障）處理步驟，事故（故障）匯報及搶修情況。

三、事故（故障）損失計算

1、直接經(jīng)濟(jì)損失：事故（故障）造成設(shè)備零部件損壞及修復(fù)費用總計。

2、間接經(jīng)濟(jì)損失：事故（故障）造成生產(chǎn)線停產(chǎn)的減產(chǎn)損失。

四、事故（故障）原因分析

1、當(dāng)班操作人員是否按設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程進(jìn)行操作；是否按點檢卡要求進(jìn)行設(shè)備點檢；是否按設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)；是否按潤滑制度要求進(jìn)行設(shè)備潤滑檢查加油。

預(yù)覽：

2、維修人員是否按設(shè)備檢修規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維修。

3、各級管理人員是否完善落實了各項設(shè)備管理制度，布置的工作是否進(jìn)行了檢查落實。

4、事故（故障）原因分類：

（1）使用操作不當(dāng)；

（2）維護(hù)不周；

（3）設(shè)備失修；

（4）安裝、檢修質(zhì)量不佳；

（5）材料、備品配件質(zhì)量不良；

（6）設(shè)計制造不合理；

（7）自然災(zāi)害；

（8）人為破壞性事故；

（9）其它原因。

五、事故（故障）定性分析

1、是否是責(zé)任事故（故障）。

2、重大事故或一般事故（故障）。

六、事故（故障）責(zé)任人的處理意見

按設(shè)備事故（故障）管理規(guī)定對事故（故障）相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政處分及經(jīng)濟(jì)處罰。

七、防范措施

1、提出防止類似事故（故障）發(fā)生的技術(shù)改進(jìn)措施。

2、提出防止類似事故（故障）發(fā)生采取的管理措施。

紡織包裝事故描述范文模板第十九篇尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

今年的**月**日，根據(jù)公司統(tǒng)籌安排，我生產(chǎn)車間對新開發(fā)產(chǎn)品“****”進(jìn)行投料試生產(chǎn)。生產(chǎn)按原工藝、配方操作一切正常，當(dāng)時自感生產(chǎn)無缺陷、漏洞。對即將進(jìn)入市場的新開發(fā)產(chǎn)品報有很大的信心與希望。

**月**日，當(dāng)聽說該產(chǎn)品因為產(chǎn)品含沙，影響咀嚼的產(chǎn)品質(zhì)量事故時，心里當(dāng)時就懵了。新產(chǎn)品，第一次進(jìn)入市場，出現(xiàn)這樣的質(zhì)量事故，作為一線生產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)人，我有不可推卸的主要責(zé)任。當(dāng)天我對“海帶筍片”的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致的梳理、分析對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了經(jīng)驗判斷，得出以下幾點形成事故的主要原因。第一，缺乏對原材料物理特性的了解。第二，沒有針對性的對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的操作規(guī)程。第三，生產(chǎn)過程中沒有對各個工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢驗。第四，對成品存在惰性心理。

這次的產(chǎn)品質(zhì)量事故由于我管理的原因，造成商品市場退貨，給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給該地區(qū)的銷售增加了困難，同時影響了公司的品牌形象。為維護(hù)公司形象，健全生產(chǎn)車間的規(guī)章制度，規(guī)范員工對產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任心，樹立產(chǎn)品質(zhì)量安全從我做起的意識，我個人決定對自己處于200元的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任罰款，望公司予以接受，擇期執(zhí)行。

通過這次產(chǎn)品質(zhì)量事故，我必須要對自己的管理工作制定一個更高的發(fā)展目標(biāo)，同時加大對員工進(jìn)行食品質(zhì)量安全教育、培訓(xùn)力度。對各個崗位制定詳細(xì)的崗位工作指導(dǎo)書，做到“制定上墻，責(zé)任到人”，努力把產(chǎn)品質(zhì)量、職工素質(zhì)提到一個更高，更穩(wěn)定的發(fā)展方向。使產(chǎn)品質(zhì)量有一個更高、更穩(wěn)定的目標(biāo)要求。在此感謝公司對我的信任與關(guān)懷，請公司領(lǐng)導(dǎo)看我以后的工作行動吧!

檢討人：***

****年**月**日

紡織包裝事故描述范文模板第二十篇一、水上交通事故概況

2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。

其中，運輸船舶到達(dá)一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

二、水上交通事故特點

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時間相對集中

按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。

（五）等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運輸船）

四、事故原因分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要