A320操作程序-ILS進近

chart穩(wěn)定在著陸形態(tài)和進近速度上:At1000ftAGL最低IMC…

500ftAGL最低VMC…

最低2000ftAGLFlaps2L/GDown-FFlaps3G/S*D或-S

綠點速度-°~15NMFAF最少3NM起始進近中間進近著陸Flaps1FlapsFullVAPPIAF“LDGC/L"“進近檢查單"LOC*“口令”進近階段著陸檢查單高度證實

允許ILS進近飛行參數(shù)形態(tài)著陸ILS進近對于一個穩(wěn)定的進近ILS:LOC&GLIDE截獲最后進近當允許下降到3700ft時:(此處3700僅為教學(xué)舉例)FMA…………….……報出PFPNF起始進近:ALT證實最晚距接地點15NM時，證實或在MCDU上啟用進近發(fā)動機方式選擇器..……….……...…...…...按需位置.......……………....………………....…………….…....監(jiān)控管理速度………...……….……….…..….…檢查擾流板…………….….…….……..……….按需當飛躍減速點時,進近階段激活使用V-DEV來監(jiān)控垂直剖面PERFAPPR起始進近:APPR階段PFPNFD進近……………檢查/啟動導(dǎo)航精度.....……………..…………..….監(jiān)控允許ILS進近時:進近待命....…………............………………...…….…..按壓

兩部自動駕駛.....………….......…...…....…接通CATIIIDUAL這待命了

LOC

和

G/S

模式進近模式并不影響速度,它僅僅待命LOC&GLIDE截獲FMA…………….……報出PFPNF起始進近:允許ILS進近

在綠點速度,速度低于VFENext時:

證實/喊話………….…“速度檢查”形態(tài)1…………………..….選擇證實/喊話……………….………..….“形態(tài)1到位”“形態(tài)1”……………...……………...下口令

檢查或調(diào)定S速度LOC*.....….......…….........…….......……..…..報出G/S*.....….......…….........…….......……..…..報出在或高于2000ftAGL:一旦在G/S上:L/G放出會使飛機減速

不推薦使用減速板……它會增加VLSLOC&GLIDE截獲.....…….......……..…..監(jiān)控FMA.....….......…….........…….......……..…..檢查FMA.....….......…….........…….......……..…..檢查復(fù)飛高度…..……….……………...G/S*出現(xiàn)時SET復(fù)飛高度…..……….……………...G/S*出現(xiàn)時SET(IFAPOFF)在G/S*:

到達或穩(wěn)定在G/S上FLAPS1S速度中間進近:LOC&GLIDE截獲

PFPNF地面擾流板……..…………..…………….……………待命自動剎車…………….……..……..……證實外部燈光

……….………..調(diào)定證實/喊話…………….……...……“輪放好”檢查或調(diào)定F速度“形態(tài)2”……………...……………...下口令

在2000英尺AGL,速度低于VFENext時:

當FLAPS2放出后:“放輪”…………………..…….…下口令L/G…………….…………….…………..……….……..放下“形態(tài)全”……………...……………...下口令

當L/G放下,速度低于VFEnext時:

“形態(tài)3”……………...……………...下口令

當FLAPS3放出后,速度低于VFENEXT時:

最終進近:形態(tài)

PFPNF證實/喊話…………………“速度檢查”形態(tài)2……………選擇證實/喊話………………“形態(tài)2到位”證實/喊話…………………“速度檢查”形態(tài)3……………選擇證實/喊話………………“形態(tài)3到位”ECAM機輪頁面……檢查

剩余剎車壓力程序……………執(zhí)行

證實/喊話…………………“速度檢查”形態(tài)全……………選擇證實/喊話………………“形態(tài)全到位”檢查或調(diào)定Vapp*小桌板………………..........………………收好

自動推力...…………….………….....檢查“SPD”或關(guān)機翼防冰(如果不需要)...…………….………….....關(guān)小桌板……………..…………........收好

著陸備忘……..………………..…....…..檢查無藍字客艙報告………..…….…….…….………..……..收到乘務(wù)組…………….…….…….…….……..…………通知著陸檢查單

低于2000英尺無線電高度出現(xiàn)低于800英尺無線電高度出現(xiàn)如果沒有穩(wěn)定在

:1000ft在

IMC

條件下

復(fù)飛500ft在

VMC

條件下 復(fù)飛最終進近:LDG備忘和檢查單

PFPNF在DH+100/MDA+100ft:在DH(或MDA/MDH):飛行參數(shù).……….…………..檢查

“繼續(xù)”或“復(fù)飛”…..….…..………喊話

監(jiān)控或喊話…..………….“100到?jīng)Q斷”監(jiān)控或喊話…………..…………….......“決斷高度”最終進近:飛行參數(shù)PFPNF“檢查”………………..………….…..…….….喊話

喊話FMA顯示的任何變化50ft40ft檢查FLARE在FMA上并“報出"30ft檢查IDLE在FMA上并“報出"在接地點反推…………………...…..…………最大或慢車檢查并喊話…….….….“地面擾流板”

檢查并喊話…….….…....…“反推綠色”檢查并喊話…….…..…………….……….…“減速”若使用自動剎車檢查并喊話……...…..….…………“自動剎車工作”推力手柄……………...……………..…..….收到慢車位在80kt

反推………….…………慢車在滑行速度

反推…….……收回在20kt之前

自動剎車………………….…..斷開著陸

PFPNF拉平……………...…………..…..…..…..……..…..….實施姿態(tài)…………...…..………..…..…..….監(jiān)控滑跑方向…………..…………..………..…..…..控制剎車…………...…..………..…..按需喊話…………...…..….…..…“80kt”結(jié)束...BestabilizedinLDGConfatVAPP:At1000ftAGLminiIMC…

500ftAGLminiVMC…

2000ftAGLminiFlaps2L/GDown-FFlaps3G/S*Dor-SGreendot-°~15NMFAF3NMminiINITIALAPPINTERMEDIATEAPPFINALAPPAUTOLANDFlaps1FlapsFullVAPPIAF“LDGC/L"“APPRC/L"LOC*“Callouts”APPphaseLandingC/LClearedforALTClearedforILSLOC&GLIDEcaptureFlightparametersConfigurationAUTOLANDILSAPPROACHForastabilizedILS:穩(wěn)定進近

FAF形態(tài)1G/S*LOC*形態(tài)2L/G放下-S-F形態(tài)3形態(tài)全VAPPD在FAF點穩(wěn)定在著陸形態(tài)和進近速度上在FAF點輸入VAPP速度限制這將會在上面顯示D

綠點速度-°進近模式和進近階段新的目標速度是VAPPATHR在SPEED模式

速度與當前形態(tài)有關(guān)一旦進近階段激活,減速就開始了這些數(shù)值僅僅是個例子

形態(tài)全

形態(tài)3

形態(tài)2

形態(tài)1

形態(tài)0

VAPP

F速度或VAPP

F速度

S速度

綠點速度

速度

形態(tài)

不要混淆進近模式待命和進近階段激活WhenclearedforILSapproach:APPRmode....…………............………………...…….…..ARMSECONDAP......………….......…....…ENGAGELSpb………...…….……..CHECKCATIIIDUALTHISARMS

LOC

&

G/S

MODESAPPRMODEdoesnotaffecttheSPEED,itonlyarmsLOC&GLIDEcaptureFMALSpb……………….…..CHECKPFPNFINITIALAPPROACH:ClearedforILS

Atgreendot,belowVFEnext:

TCAS.…........…..…TAorTA/RADECELTOWARDS…………….….…CHECKFLAPS1在綠點速度,速度低于VFEnext:

離最后進近定位點FAF不少于3海里時，選擇形態(tài)1（速度管理情況下，若不選擇形態(tài)1，飛機不會自動減速）Approx15NMfromtouchdown:APPRPHASEACTIVATION……….………..……..CHECKPOSITIONING.......……………....………….…....MONITORMANAGEDSPEED………...…..….…CHECKSPEEDBRAKES…………….…………….……….ASRQRDRADARTILT........……………...……………....…...ADJUSTWhenoverflyingtheDECELpoint,APPRphaseactivatesUseV-DEVtomonitorverticalprofilePERFAP