任務(wù)3：船舶種類課件講解

船舶結(jié)構(gòu)與貨運

航海技術(shù)系貨運教研室

任務(wù)三船舶種類船舶的類型頗多，為合理組織船舶運輸，通常均以船舶的主要技術(shù)營運特征進行分類，具體如下：按船體材料分類：有鋼質(zhì)船、木質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼、水泥和塑料船等，其中鋼質(zhì)船是主流船。按航行區(qū)域分類：有遠洋船、近海船（距岸≯200nmile）、沿海船、內(nèi)河船及港作船等。按動力裝置類型分類：內(nèi)燃機、汽輪機、蒸汽機、電動和核動力等，其中內(nèi)燃機船是主流船。2024/7/242按用途不同的細分：

運輸船客船：游船（輪）、客船與高速客船實習(xí)船貨船：干貨、液貨、冷藏、兼用、木材及多用途渡船：客渡、車客渡等拖帶船隊頂推船隊船舶漁船工程船：挖泥、起重、海洋調(diào)查、敷纜、航標船等工作船：拖船、供應(yīng)、破冰船、海難救助、消防、考察等

其他船舶：游艇、儲油加工、海上平臺、內(nèi)河運輸船等2024/7/243按行駛方式（有無動力）分類：自航船（機動船）和非自航船（非機動船，無動力，需依靠他船或風(fēng)帆、槳行駛）。按推進方式分類：有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船（靠平旋盤上葉片行駛）及噴氣推進船等。按航行狀態(tài)分類：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及氣墊船（靠排出氣流將船體托出水面）等。

2024/7/244一、運輸船舶1.客船定義：SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過12人的船舶視為客船。特點：具有多層甲板的高大上層建筑、抗沉性好、船速較高、并設(shè)有減搖裝置，安全設(shè)備與生活設(shè)施齊全。

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按載客性質(zhì)的不同，客船有以下幾種：(1)全客船（二到三艙不沉制）(2)客/貨船（二艙不沉制）

(3)貨/客船（一艙不沉制）

(4)客/滾船(旅客滾裝貨兼運船）：指具有滾裝裝貨處所或特種處所的客船。其結(jié)構(gòu)特點與滾裝船類似。2024/7/24（1）全客船2024/7/247（2）客/貨船2024/7/248（3）貨/客船2024/7/2492024/7/2410（4）客/滾船(旅客滾裝貨兼運船）2.集裝箱船

特點：(1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；(2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強度大；(3)多為單層甲板結(jié)構(gòu)，為保證船體強度和提高抗扭強度，船體設(shè)計為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)；(4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架(箱格導(dǎo)軌系統(tǒng))，甲板上設(shè)有底座與綁扎橋；(5)裝卸效率高，貨損貨差少。(6)主機功率較大，航速較高；(7)遠洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb小于0.6。2024/7/24第六代(8100標準集裝箱)集裝箱船“中海亞洲”號2024/7/24第一章船舶常識伍生春12“中遠廣州”號其他集裝箱船2024/7/2413特點：(1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；(2)為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)；(3)艙口圍板高大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性；(4)貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；(5)船型肥大，一般單向運輸。2024/7/2414散裝貨船定義：指專用于載運如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。3.散裝貨船散裝貨船

2024/7/24154.礦砂船定義：專用于載運散裝礦砂，為單向運輸船。特點：(1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；(2)雙層底設(shè)計得特別高；(3)有的貨艙橫剖面設(shè)計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；(4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多；(5)均為尾機型船，航速較低。(6)一般采用高強度鋼，且內(nèi)底板等構(gòu)件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨加強措施。2024/7/2416礦砂船貨艙橫剖面及實船2024/7/2417主要有兩種類型：（1）礦砂/石油兩用船，又稱O/O船：

特點：由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙(約占整個貨艙艙容的40%～50%)和左右兩側(cè)邊艙，雙層底設(shè)于中間艙下部且沒有礦砂船那樣高。船的全部或大部分中間艙用于裝載礦貨，邊艙和部分中間艙裝載貨油。即單運礦砂時裝在中間艙；運油時則載于兩側(cè)邊艙和部分中間艙。2024/7/24貨艙橫剖面5.多用途船是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb

一般大于0.8。（2）礦砂/散貨/石油三用船（又稱OBO船)：特點：①貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼并具有雙層底艙和上、下邊艙；②中間艙(約占整個貨艙艙容的70%～75%)的全部或大部分用來裝載散貨或礦石，兩側(cè)邊艙、上邊艙和部分中間艙用來裝載貨油，下邊艙為壓載艙。

2024/7/2419貨艙橫剖面5、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(2～3層)甲板結(jié)構(gòu)，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設(shè)計成“一艙不沉制”。2024/7/24206、滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。2024/7/2421特點：(1)上層建筑高大，具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)。(2)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設(shè)備。(3)艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。(4)裝卸效率高，船速快，對碼頭要求不高，主要用于短途運輸。(5)跳板工作坡度不大于8?，通常為4°～5°，船舶橫傾小于4?時，跳板對碼頭的負荷一般不超過2～3t/m2。2024/7/2422滾裝船及尾跳板2024/7/2423滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門2024/7/2424滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板2024/7/24257、木材船專用于裝運各種木材。由于木材的比重小,體積大,有一部分要裝在甲板上。特點：(1)貨艙長而大，艙口大；(2)艙內(nèi)無支柱等障礙物；(3)甲板強度要求高，舷墻也較高；(4)甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳；(5)起貨機均安裝于桅樓平臺上；(6)其干舷比一般貨船低。2024/7/24268、冷藏船

2024/7/24定義:專用于運輸魚、肉、水果、蛋品之類等易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的發(fā)展部分代替了冷藏船的運輸功能。特點：(1)具有良好的隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備；(2)貨艙艙口?。?3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為3～4層)；(4)船速較快而噸位較小。液貨船是指用于運輸散裝易燃液體貨物的貨船。有油船、液體化學(xué)品船等。(1)油船：是指載運石油及石油產(chǎn)品的船舶，有原油油船、成品油油船及原油與成品油兼用船等幾種。

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原油油船9、液貨船油船特點：1.老式油船為單甲板、單層底結(jié)構(gòu)，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結(jié)構(gòu)；2.無起貨設(shè)備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；3.一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；4.縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；5.L/B較小、B/d及方形系數(shù)Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦??；6.機艙布置在船尾，為尾機型船；7.油艙的前后兩端設(shè)置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；8.設(shè)有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設(shè)有污油水艙。2024/7/24專用壓載艙的優(yōu)缺點優(yōu)點：根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；減輕了艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；提高了結(jié)構(gòu)強度和抗沉性；可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。缺點：油船的有效載貨艙容減少；船體重量及造價均有所增加。

2024/7/24油船與成品油油船

30萬噸VLCC

成品油船

2024/7/242024/7/24(2)液體化學(xué)品船定義：外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)與油船相似，用于載運有毒、易燃、腐蝕性強的液體化學(xué)品貨物。配載時，將有毒物品裝于中間一列貨艙內(nèi)。特點：①具有許多較小的水密貨艙，艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；②設(shè)置雙層底；③用深井泵裝卸液貨，具有多個泵艙。2024/7/242024/7/24（3）液化氣船有液化天然氣船、液化石油氣船及液化乙烯運輸船三種。①液化天然氣船(LNG)特點：液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。

2024/7/242024/7/24②液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷。三種運輸方法：

①加壓液化，在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；

②冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；③既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。2024/7/2410、活魚運輸船運輸活魚的專用船舶。有開式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種。2024/7/2411、牲畜運輸船指專門運輸牛、羊等牲畜的海洋船舶。特點：具有多層甲板，每層甲板上有許多圍欄。2024/7/2412、載駁船（子母船）通常有三種類型：①LASH型：靠母船的龍門吊進行裝卸。②SEABEE型：由船尾部升降平臺從水中托起，再由運輸機運到艙內(nèi)。③BACO型：靠拖船直接浮進浮出。2024/7/242024/7/2413、渡船2024/7/2413、渡船（1）客渡船主要從事于江、河、湖泊及狹窄水道短途旅客運輸，船型較小，設(shè)備配備相對較差，船速中等。2024/7/24（2）車渡船（汽車輪渡）專用于未建造橋梁的江、河、湖泊及狹窄水道區(qū)域運輸汽車，船型較小，航速中等，設(shè)備配備一般。2024/7/24（3）火車渡船主要用于海峽車客渡運輸，如我國的渤海海峽、瓊州海峽。2024/7/2414、工程船和工作船工程船：指從事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標船等。

2024/7/242024/7/241200噸起重船打撈船2024/7/24耙吸式挖泥船工作船：指為航行船舶提供服務(wù)性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶。主要有：拖船、供應(yīng)船、破冰船、海難救助船、消防船、科學(xué)考察船等。其中多用途工作船在最大限度地發(fā)揮工作船的作用與提高經(jīng)濟效益方面尤為突出。

救助船

2024/7/242024/7/2450（1）破冰船特點：船首呈前傾狀并予以特別加強，首尾的左右兩舷均設(shè)置有大的壓載艙。破冰時使船首先沖上冰層，再將尾部壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動將冰壓碎。2024/7/24（2）敷纜船主要用于敷設(shè)海底電纜或從事電纜修理工作。2024/7/24（3）挖泥船專門用來挖掘水底泥、沙、石塊、清理水底污雜物，以疏浚航道及錨地、或開掘運河的工程船。有抓斗式、鏈斗式、鏟揚式及吸揚式。2024/7/24（4）消防船專門用于撲滅營運中的船舶、油井、水上或臨水建筑發(fā)生的火災(zāi)。分專用消防船和多用途消防船。2024/7/24（5）拖船按用途分：運輸拖船、港作拖船和救助拖船。按航區(qū)分：海洋拖船和內(nèi)河拖船。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船。15、海洋開發(fā)用船（1）海洋調(diào)查船用于考察海洋表面狀態(tài)、水流結(jié)構(gòu)、水文氣象、地球重力場和磁場、海底地理狀況，海水中聲波傳播規(guī)律和海洋生物等的海洋研究船舶。2024/7/24(2)鉆井平臺海上開采海底資源的作業(yè)平臺。2024/7/24（3）浮油回收船海上發(fā)生溢油時進行浮油回收和消除污染工作。16、高速客船主要特點：噸位小、主機馬力大、航速快用途：沿海、海峽、江河湖泊等