物流城產業(yè)項目一期疏運大道-A段交通工程施工圖設計說明

物流城產業(yè)項目一期疏運大道-A段交通工程施工圖設計說明工程概況項目背景本項目為物流城產業(yè)項目一期疏運大道項目，起點接疏港大道一期K0+065.691預留平交口位置，終點順接合璧津高速下道口收費站,道路總長度為3.968km。由于合璧津高速現(xiàn)處于設計階段，暫未實施施工，本次設計終點實施樁號為與規(guī)劃園西路交叉口（K3+523.349），全長3523.349m。本項目是整個園區(qū)唯一一條直接連通國家高速公路路網的交通干道，交通功能尤為重要，作為同時臨近合川港區(qū)渭沱作業(yè)區(qū)、擬建的黃泥壩鐵路貨運站和合璧津高速渭沱收費站三大貨運集散點的主要干道，承擔著重要的貨物集散任務，是實現(xiàn)園區(qū)“鐵公水”聯(lián)運的關鍵通道。本項目的建成將服務于周邊地塊，帶動周邊區(qū)域經濟發(fā)展，為企業(yè)入駐園區(qū)提供便利。項目的建設將完善園區(qū)管網通道，為園區(qū)管網的全面敷設創(chuàng)造條件，對于進一步完善園區(qū)對外通道布局、優(yōu)化園區(qū)路網結構有著深遠的影響。渭沱綜合物流產業(yè)園項目區(qū)位合川區(qū)位于重慶西北部，距重慶主城區(qū)約58千米。本項目位于合川區(qū)渭沱綜合物流產業(yè)園，是合川中心城區(qū)西部片區(qū)的重要組成部分，規(guī)劃范圍18.16平方公里。本項目位于渭沱綜合物流產業(yè)園南側，起點接疏港大道一期K0+065.691預留平交口位置，然后向西南方向在K1+458.688平交規(guī)劃五橫線，再向西北方向于K2+438.231平交規(guī)劃發(fā)展大道，再向西南方向順接合璧津高速收費站。疏疏運大道疏疏運大道疏運大道區(qū)位圖工程規(guī)模本項目為渭沱物流城產業(yè)項目一期疏運大道項目，起點接疏港大道一期K0+065.691預留平交口位置，終點順接合璧津高速下道口收費站,道路總長度為3.968km。由于合璧津高速現(xiàn)處于設計階段，暫未實施施工，本次設計終點實施樁號為與規(guī)劃園西路交叉口（K3+523.349），全長3523.349m。全線設計車速為50km/h。K0+000-K1+458.688段為雙向四車道，標準路幅寬度22.5m。K1+458.688至終點K3+523.349段為雙向六車道，標準路幅寬度32m。設計內容設計內容主要包括道路工程（路基、路面等）、交通工程、橋涵工程、巖土工程、綜合管網工程等。交通工程設計內容主要包括：1、交通安全設施本次交通安全設施設計包括交通標志、標線、護欄等。2、智能交通設施本次交通控制設施設計包括智能交通信號控制系統(tǒng)、高清電子警察。設計依據(jù)及采用的規(guī)范設計依據(jù)甲方與我單位簽定的設計合同；《合川區(qū)城鄉(xiāng)綜合交通規(guī)劃（2015-2030）》；《重慶渭沱綜合物流產業(yè)園控制性詳細規(guī)劃（2004-2020）》；《重慶渭沱綜合物流產業(yè)園疏港大道一期施工圖設計》（重慶路威土木工程設計有限公司，2017.11）；《新建市郊鐵路磨心坡至合川線施工圖》（中國中鐵二院工程集團有限責任公司，2018.06）；《重慶港合川港區(qū)渭沱作業(yè)區(qū)（一期）工程施工圖》（重慶市交通規(guī)劃勘察設計院，2017.07）；《合川城區(qū)飲用水第二水源水廠建設工程方案設計》（中國市政工程中南設計研究總院有限公司，2019.01）；《重慶市合川區(qū)規(guī)劃和自然資源局-關于重慶渭沱綜合物流產業(yè)園疏運大道項目的部門及專家評審會會議紀要》2019.12《重慶市合川物鐵開發(fā)投資有限公司-關于疏運大道項目設計工作的函》（重慶市合川物鐵開發(fā)投資有限公司，2020.4）業(yè)主提供1:500地形圖；業(yè)主提供的其他相關資料設計采用的規(guī)范《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交通設施設計規(guī)范2019年版》（GB50688-2011）；《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768-2022）；《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2016）；《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路標》（GB/T24725-2009）；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB50198-2011）；《視覺信號表面色》（GB8416-2003）；《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《人行橫道信號燈設置規(guī)范》（GAT851-2009）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）；《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）；《交通違法圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)；《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GAT1202－2022）；國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。對上階段論證及審查意見執(zhí)行情況2019年11月22日，區(qū)規(guī)劃自然資源局市政交通科在區(qū)規(guī)劃展覽館會議室主持召開了渭沱物流城產業(yè)項目一期疏運大道項目的部門及專家評審會。會議對重慶渭沱綜合物流產業(yè)園疏運大道項目進行了方案評審，原則同意該項目方案設計，并按評審意見修改完善。方案審查意見及執(zhí)行情況具體如下：（一）交通量預測應根據(jù)道路不同路幅寬度分段預測，并補充完善兩條主干路交叉口交通組織，主要交叉路口建議采用信號控制，支路可采用右進右出控制，主干道應設中央隔離?；貜停阂寻磳彶橐庖娦薷?。交通量預測時根據(jù)道路不同路幅寬度（雙向四車道、雙向六車道）分段預測;已補充主要典型交叉口交通組織（十字形交叉口、T字形交叉口等），且交叉口采用信號燈控制;本項目相交支路為改路，采用右進右出進行控制;本項目全線設置中央隔離墩。交巡警審查意見2023年7月19日，根據(jù)經《關于渭沱物流產業(yè)項目一期疏運大道項目交通信號燈設計內容審查意見的函》，合川區(qū)公安局交巡警支隊對本項目交通工程進行審查，意見及回復如下：增設的交通信號燈路口設置為全光全息路口；回復：由于本項目周邊現(xiàn)正在實施《重慶渭沱物流園道路路燈改造及交安設施項目》，為便于施工、交付、運營，本次設計管線材料、設備參數(shù)與片區(qū)保持統(tǒng)一。電源線、控制線、信號線、光纜分開布置。路口設備主要安裝視頻檢測、雷達等感應設備。疏運大道與規(guī)劃五橫路交叉路口連接鄉(xiāng)村道路方向應增設一組交通信號燈；回復：在該方向增設一組交通信號燈。電子警察抓拍相機需配置為900萬像素；回復：已修改電子警察抓拍相機為900萬像像素。補光裝置按《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GAT1202－2022）要求執(zhí)行；回復：修改補光裝置相關參數(shù)。采用視頻加雷達檢測車流量；回復：將原感應線圈修改為雷達視頻一體車檢器。取消右轉紅燈可通行提示標志；回復：已取消右轉紅燈可通行提示標。道路交通標志按《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GA5768.2－2022）要求執(zhí)行；回復：已復核修改道路交通標志，按《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GA5768.2－2022）要求執(zhí)行；人行橫道預告標志增設距人行橫道具體距離的輔助信息；回復：已增加距離輔助信息。手孔井井蓋設置為球墨鑄鐵井蓋；回復：已調整手孔井井蓋為球墨鑄鐵井蓋。交通信號控制系統(tǒng)及電子警察抓拍系統(tǒng)應無縫接入我隊現(xiàn)行管理平臺?；貜停簩嵤┻^程中，交通信號控制系統(tǒng)及電子警察抓拍系統(tǒng)應無縫接入交巡警現(xiàn)行管理平臺。技術標準根據(jù)定性交通分析和交通量預測分析，并結合規(guī)劃，考慮與周邊規(guī)劃地塊的銜接，參照《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）擬定該道路技術標準如下表：道路主要技術指標表技術標準規(guī)范本項目設計計算行車速度50km/h50km/h設計年限交通量達到飽和狀態(tài)設計年限20年交通量達到飽和狀態(tài)設計年限20年瀝青路面結構設計年限15年瀝青路面結構設計年限15年最小平曲線半徑(m)100490最小豎曲線半徑（m）凹形7002820凸形9007100最大縱坡(%)5.5%3.9%計算荷載城-A級人群：3.5KN/m2城-A級人群：3.5KN/m2地震設防烈度6°計算，7°構造設防6°計算，7°構造設防交通工程總體設計交通工程設計總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，按照道路交通工程的設計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，安全防護等交通安全設施設計。交通標志交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。結合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導車流。設計原則在標志布設中，主要遵循以下原則：以不熟悉路網體系的司機為設計使用對象，從整體路網的角度出發(fā)，結合周圍路網體系合理地選擇標志信息；嚴格依照《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768-2022）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）設置標志；版面設計以駕駛員按50km/h行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調配合。根據(jù)以上原則，本項目交通標志的主要布設方法如下：在交叉口進口道右側距停止線60m處設置導向車道指示標志，距導向車道指示標志80m處設置指路標志；支路與主干道相交在主干道距離交叉口約100米設置指路標志；支路與主干道（中央有硬隔離）交叉口進口道右側適當位置設置禁止左轉、直行標志和讓行、注意行人組合標志；在交叉口出口道右側35m處設置禁止停車和限制速度組合標志；；在二次過街安全島端頭設置靠右側行駛標志；在交叉口出口道右側20m處設置路名牌在交叉口設置右轉專用道停止線右側設置讓行、注意行人組合標志；在公交車站減速段起點位置設置公交站指示標志；在路段人行道斑馬線停止線側設置注意行人指示標志，距斑馬線前60m處設置注意行人警告標志；在導流島迎車流量方向端部設置線形誘導標志；在改路起終點設置限速標志，上陡坡和下陡坡前設置警告標志；標志版面及材料標志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2016）。面積大于3㎡（含）的背板采用3mm鋁板，面積小于3㎡的背板采用2mm鋁板。標志版面的圖案、顏色應符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）和《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標志均采用微棱鏡型超強級反光膜粘貼（Ⅳ類）。交通標志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面，在版面制作過程中，根據(jù)設置英文的需要，修改版面尺寸。各版面字體采用“交通標志專用字體”。交通標志標線布置圖中的指路標志路名僅做參考，最終路名由交警和地名辦共同確定。標志支撐結構設計標志結構采用單立柱式、小懸臂式、單懸臂式、雙懸臂式；標志結構的設計基本風速為35m/s；立柱采用的鋼材應符合YB231和GB8162的要求；標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標志結構中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）；地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標志安裝單立柱標志牌內邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內布筋需作適當調整；為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；加工及施工要求標志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；標志底板同滑動槽鋁均采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長；立柱應垂直地立于基礎之上；標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜；標志建設單位應在標志桿上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規(guī)格。交通標線設計原則在機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長2m，間距4m。在路側邊緣線每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水；路側支路進口道設置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；雙黃線為黃色實線，線寬15cm，間隔距離為100cm；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為3m，停止線寬40cm；路口導向車道線長50m；在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，箭頭長4.5m。導向箭頭重復設置3次；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m，具體以平面布置圖為準。在無信號燈控制的路段人行橫道前設置人行橫道預告標識，標識為白色菱形圖案，縱向長度為3m，橫向長度為1.5m，在人行橫道前40m處設置第一組，間隔20m重復設置一組。路口導向線采用虛線，線寬15cm，線段及間隔長度均為2m，連接對向車行道分界線采用黃色虛線，連接同向車行道分界線采用白色虛線。施工技術要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料；標線材料應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定；標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.2－2017）的規(guī)定和設計要求；所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；采用反光標線。白色反光標線涂料的亮度因數(shù)應大于或等于0.35，初始逆反射系數(shù)應大于或等于150mcd.lx-1.m-2；黃色反光標線涂料的亮度因數(shù)應大于或等于0.27，初始逆反射系數(shù)應大于或等于100mcd.lx-1.m-2施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。防護設施防撞護欄7.1.1設置原則根據(jù)《城市道路交通設施設計規(guī)范2019年版》（GB50688-2011），主干路高路堤段有墜落危險時必須設置路側防撞護欄。本項目路側護欄具體布設原則如下：a、邊坡高度h>3m一般填方路段：設置A級波形梁護欄（Gr-A-4E）；路線起伏較大、較小半徑曲線路段、需要保護的路段應適當加密護欄立柱間距（Gr-A-2E）。b、改路h>3m一般填方路段：設置C級波形梁護欄（Gr-C-4E），路線起伏較大、較小半徑曲線路段、需要保護的路段應適當加密護欄立柱間距（Gr-C-2E）路側車行道防撞護欄設置可結合園區(qū)地塊平場情況、相交道路建設情況進行調整，確保交通及人行安全。7.1.2設置段落序號路側防撞護欄設置范圍部位型號長度（m）1K0+575-K0+800右側Gr-A-4E2162K0+598-K0+718左側Gr-A-4E1203K1+340-K1+564右側Gr-A-4E1844K1+340-K1+450左側Gr-A-4E1165K2+370-K2+594右側Gr-A-4E2466K2+410-K2+570左側Gr-A-4E1027K2+662-K3+523右側Gr-A-4E9378K2+626-K2+924左側Gr-A-4E2969K2+972-K3+240左側Gr-A-4E29210K3+360-K3+523左側Gr-A-4E16211改路一K0+010-改路一K0+130右側Gr-C-4E12012改路二K0+080-改路二K0+122左側Gr-C-4E4013改路二K0+106-改路二K0+150右側Gr-C-4E4414改路三K0+000-改路三K0+169右側Gr-C-4E16915改路三K0+000-改路三K0+169左側Gr-C-4E16916合計Gr-A-4E267117Gr-C-4E542路線起伏較大、較小半徑曲線路段、需要保護的路段應適當加密護欄立柱間距（Gr-C-2E、Gr-A-2E）。7.1.3護欄材料波形梁板（t=4mm）、防阻塊、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結構鋼（Q235），其技術條件應符合《碳素結構鋼》（GBT700－2006）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接》（GB/T3633-1995）的規(guī)定。防阻塊采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼的分類與技術要求》（GB/T6725-2008）的規(guī)定。浸塑護欄：立柱、防阻塊以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應為《鋅錠》（GB/T470-1997）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應符合以下規(guī)定：護欄立柱、防阻塊鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。7.1.4施工注意事項1、立柱放樣立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以涵洞平交等為控制點，進行測距定位。立柱與樹池、路燈、信號燈、手孔井等有沖突時，立柱放樣時可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，使用調節(jié)梁；或改變立柱固定方式。2、立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結構情況，可采用打入法、開挖法、鉆孔法等方法施工。當立柱采用打入法施工時，應精確定位，并與路面垂直。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。打入后立柱不應產生明顯的變形、扭曲或裂紋。無法打入的路段，可采用開挖法埋設立柱，埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實，每層厚度不超過15cm，回填土的壓實度同相鄰的原狀土；或采用鉆孔法施工，孔徑不宜過大，孔與立柱的間隙用與路面層材料相同的混凝土加以填筑。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的座標進行安裝。3、波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在防阻塊或托架上，拼接方向與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。4、防阻塊及端頭安裝防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊使其準確就位。人行護欄人行道與一側地面存在高差，有行人跌落危險的，應設置人行護欄。本次設計人行道欄桿設置原則為填方高度大于3m的填方路段。路側人行道護欄設置可結合園區(qū)地塊平場情況、相交道路建設情況進行調整，確保交通及人行安全。本次設計人行道護欄樣式僅為示意，業(yè)主可指定采用其他形式。序號人行護欄設置范圍部位長度（m）1K0+575-K0+800右側2162K0+598-K0+718左側1203K1+340-K1+564右側1984K1+340-K1+450左側1755K2+370-K2+594右側3706K2+410-K2+570左側887K2+662-K3+523右側9488K2+626-K2+924左側2969K2+972-K3+240左側29210K3+360-K3+523左側17816合計2881分隔設施根據(jù)《城市道路交通設施設計規(guī)范2019年版》（GB50688-2011），雙向六車道及以上道路，當無中央隔離帶且不設防撞護欄時，應在中間帶設分隔欄桿。本次設計在道路全線中間帶設置中央分隔防撞護欄，中央防撞護欄形式可統(tǒng)一由業(yè)主指定，且防撞等級不應小于Bm級。在中央防撞護欄端部無二次過街時，設置兩根鋼管防撞柱，柱身貼Ｖ類藍白相間反光膜，柱與中央防撞護欄間間距均為30cm。在路段人行橫道中央防撞護欄斷開位置設施鋼管防撞柱，間距為1.5m。鋼管防撞柱大樣詳見道路工程。防撞桶本項目防撞桶設置在導流島分流鼻端和禁止直行路段終點蹲在安全隱患的地點，起警示和減緩沖擊的作用。設置位置具體見《標志標線平面布置圖》。防撞桶的防撞等級、型式選擇、材料及構造、外觀應符合GB/T28650-2012的規(guī)定。外觀直徑為90cm，高度為95cm，壁厚不得低于0.6cm。防撞桶應裝填河沙等填充物，表面應貼有反光膜。防撞桶采用藍白式樣。交通信號燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調，有效的改善控制區(qū)域內的交通狀況為目標。。系統(tǒng)設計交通信號控制系統(tǒng)已經成為城市道路交通管理的重要組成部分，其技術水平、可靠性直接關系到道路交通信號控制發(fā)揮作用的大小，對城市道路交通管理的科學性、有效性產生最直接的影響。本項目交通信號控制系統(tǒng)采用新一代智能物聯(lián)交通信號控制系統(tǒng)設備，采用電力通信物聯(lián)技術及邊緣計算計算，實現(xiàn)路口交通智能化到邊緣，實現(xiàn)前端設備高效物聯(lián)。系統(tǒng)實現(xiàn)技術線路圖見下圖：系統(tǒng)實現(xiàn)技術線路圖通過智慧物聯(lián)技術，在原來信號控制技術上增加信號機側信控物聯(lián)網關、燈具及倒計時側各增加信控物聯(lián)模塊，實現(xiàn)電力線載波通訊，通過交通信號控制機對接專網，接入相關管理部門的后臺管理系統(tǒng)，支持實現(xiàn)以下功能：燈具倒計時運行狀態(tài)實時上傳；信號燈不亮、紅綠同亮、燈串損壞、通訊故障等故障主動上報；倒計時燈柱損壞、通訊故障等故障主動上報；支持燈具倒計時亮度遠程管控調節(jié)。通過物聯(lián)技術的加入，降低后期運維管理的人力物力投入，避免不能及時報修和漏報的弊端，提高運維工作效率，避免影響交通秩序，降低交通安全隱患，提高交巡警科學管理水平。本項目交通信號控制系統(tǒng)設計內容包括：交通信號控制機、信號燈、倒計時器、基礎埋設、控制管線和手井等。為保證前端設備有效運行，后臺部分需部署智能運維、數(shù)據(jù)采集、公交優(yōu)先、警衛(wèi)任務、擁堵控制等系統(tǒng)或軟件，并配置足夠容量的服務器及存儲。。技術標準及要求道路交通信號控制機整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業(yè)級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，安全、穩(wěn)定。1.功能參數(shù)(1)集中協(xié)調式，4U標準機架堆疊式設計；(2)每一輸出板卡可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，具備擴展到最大32組獨立燈控的能力；(3)具備時段型和占有率型檢測器功能，當達到設置的時段值或采集的信息超出設置的上下限時，可觸發(fā)邏輯輸出，完成自定義控制功能（通過公安部下屬權威檢測機構檢測，并提供有效期內的檢測報告復印件加蓋投標人公章）；(4)支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網絡等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；具有基于多參數(shù)虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調用（多時段定周期、感應、自適應、公交優(yōu)先）；可模擬輸入現(xiàn)場指揮要素與邏輯推理過程，實現(xiàn)綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；(5)具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；(6)支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優(yōu)化控制；(7)支持HiPLC技術高效互聯(lián)路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等，完成數(shù)據(jù)通訊；(8)支持HiPLC技術實現(xiàn)前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現(xiàn)智能運維（提供第三方權威檢測機構出具的檢測報告）；(9)支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；(10)具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協(xié)調控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數(shù)可達到255個；(11)支持感應、自適應控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；(12)支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；(13)支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；(14)支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應控制等多種場景；(15)支持至少64路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；(16)交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數(shù)據(jù)能力；(17)具備RS-232/485、RJ45、USB通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端及平板電腦APP、移動PC對信號機現(xiàn)場配置、調試；(18)具有獨立黃閃控制、故障保護功能；(19)支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現(xiàn)線纜漏電監(jiān)控；支持主備電源自動切換。(20)具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數(shù)；2.電氣性能(1)采用工控插件模塊化設計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；(2)電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，支持備用電源接入，支持主備電源自動切換；(3)每路輸出最大驅動功率：不低于800W；(4)整機標配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）；(5)信號機絕緣電阻：>50MΩ；(6)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；(7)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；(8)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；(9)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；3.機箱材質(1)具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；(2)帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；(3)機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；(4)304不銹鋼材質雙開門機箱,機箱門開啟角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；4.工作環(huán)境(1)工作溫度：-40℃～70℃；(2)工作濕度：≤95%RH[(40±2)℃,無凝露]；(3)正常工作時防雨淋，機柜內部無滲水或積水現(xiàn)象。滿足GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準要求，通過公安部下屬權威檢測機構檢測。智能門禁系統(tǒng)智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態(tài)開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙，支持機柜開門拍照。環(huán)境監(jiān)測模塊1功能參數(shù)（1）支持機箱溫濕度監(jiān)測，實時檢測機柜內溫濕度信息，支持高溫機箱風扇自動開啟；（2）支持機箱水位監(jiān)測，支持異常水位報警；（3）支持2路報警輸出接口。2工作環(huán)境（1）工作溫度：-20℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。工業(yè)級可視化觸控終端1功能參數(shù)（1）支持信號機狀態(tài)查詢；（2）支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；（3）支持路口數(shù)據(jù)保存；（4）支持信號機手持接口；（5）支持橫屏、豎屏多種模式；（6）彩色圖形TFT，分辨率1280*480；（7）電容式多點觸摸控制；（8）自動背光控制（9）自動關機2電氣參數(shù)（1）工作電源：5VDC/2A；（2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)3機械參數(shù)表面硬度莫式7級；4材質（1）壓鑄鋁外殼，表噴黑色裝飾漆；（2）19寸機架式安裝，維護方便5工作環(huán)境（1）工作溫度：-20℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)；（3）防護等級：IP52。警衛(wèi)任務（應急處突）專用控制面板1功能參數(shù)（1）非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用控制面板，實現(xiàn)對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產品，與現(xiàn)場路口形狀吻合。（2）能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。（3）能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。（4）能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止。（5）能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉換。（6）在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式2電氣參數(shù)（1）工作電源：DC5V/1A；（2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)3材質（1）外表面為PC+鋁板，激光雕刻標識；（2）線路板為阻燃線路板；（3）按鍵為不銹鋼材質，使用壽命10萬次；（6）安裝方式：柜門內固定安裝4工作環(huán)境（1）工作溫度：-20℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH（25℃，無凝露）。信控邊緣網關1、功能參數(shù)（1）網關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；（2）核心板CPU采用SoC芯片，芯片內嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz,內存512MB，F(xiàn)LASH1GB；（3）支持系統(tǒng)內溫度檢測；（4）支持掉電檢測；支持插緊檢測；（5）支持電源、運行、業(yè)務指示燈；（6）PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密。（7）采用邊緣計算，支持毫秒級的數(shù)據(jù)實時分析、事件實時響應；（8）支持私有的安全域：數(shù)據(jù)、節(jié)點、網絡安全；（9）支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路口級數(shù)據(jù)互通共享，實現(xiàn)路口全面數(shù)字化、智能化；（10）支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯(lián)網功能）。2電氣參數(shù)（1）支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；（2）工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W3機械參數(shù)鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝4工作環(huán)境（1）工作溫度：-40℃～70℃；（2）散熱方式：自然散熱；（3）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。信控物聯(lián)尾端模塊（車燈配套）1功能參數(shù)（1）信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；（2）支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；（3）支持業(yè)務指示燈；（4）支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密；（5）支持與信控邊緣網關HiPLC通訊，實現(xiàn)尾端設備數(shù)字化；（6）匹配支持車行燈具物聯(lián)網控制，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；2電氣參數(shù)（1）支持UART接口；（2）工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W3工作環(huán)境（1）工作溫度：-40℃～85℃；（2）散熱方式：自然散熱；（3）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。信控物聯(lián)尾端模塊（車倒配套）1功能參數(shù)（1）信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；（2）支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；（3）支持業(yè)務指示燈；（4）支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密；（5）支持與信控邊緣網關HiPLC通訊，實現(xiàn)尾端設備數(shù)字化；（6）匹配支持車行倒計時物聯(lián)網控制，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；2電氣參數(shù)（1）支持UART接口；（2）工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W3工作環(huán)境（1）工作溫度：-40℃～85℃；（2）散熱方式：自然散熱；（3）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。信控物聯(lián)尾端模塊（人燈三聯(lián)款配套）1功能參數(shù)（1）信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；（2）支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；（3）支持業(yè)務指示燈；（4）支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密；（5）支持與信控邊緣網關HiPLC通訊，實現(xiàn)尾端設備數(shù)字化；（6）匹配支持人行信號燈物聯(lián)網控制，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；2電氣參數(shù)（1）支持UART接口；（2）工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W3工作環(huán)境（1）工作溫度：-40℃～85℃；（2）散熱方式：自然散熱；（3）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。機動車信號燈1功能參數(shù)（1）三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元;（2）發(fā)光單元使用的LED色度坐標符合國標色品坐標范圍；（3）機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強符合標準規(guī)定的要求；（4）發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；（5）左右上下視角：30°；（6）可視距離≥300m（7）支持PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調整等功能。2電氣參數(shù)（1）發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片；（2）發(fā)光單元中的LED使用壽命不小于50000小時；（3）信號燈采用開關電源，其PF≥0.85，啟動關閉時間≤100ms；（4）工作電壓：AC176V-265V，50HZ（5）額定功率：≤15W3機械參數(shù)（1）采用防風、放落設計；（2）每個燈盤可獨立打開；（3）背架式設計，燈體可旋轉角度≥30°4材質（1）外殼材質：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；（2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；（3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，且在壽命期內不會褪色；（4）線路板為阻燃線路板；5工作環(huán)境（1）環(huán)境溫度：-40℃～80℃；（2）工作濕度：≤97%RH[(40±1)℃,無凝露]；（3）防護等級：IP53符合GB14887-2011《道路交通信號燈》標準要求，通過公安部下屬權威檢測機構檢測。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象。方向指示信號燈1功能參數(shù)（1）三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元;（2）發(fā)光單元使用的LED色度坐標符合國標色品坐標范圍；（3）機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強符合標準規(guī)定的要求；（4）發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；（5）左右上下視角：30°；（6）可視距離≥300m（7）支持PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調整等功能。2電氣參數(shù)（1）發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片；（2）發(fā)光單元中的LED使用壽命不小于50000小時；（3）信號燈采用開關電源，其PF≥0.85，啟動關閉時間≤100ms；（4）工作電壓：AC176V-265V，50HZ（5）額定功率：≤15W3機械參數(shù)（1）采用防風、放落設計；（2）每個燈盤可獨立打開；（3）背架式設計，燈體可旋轉角度≥30°4材質（1）外殼材質：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；（2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；（3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，且在壽命期內不會褪色；（4）線路板為阻燃線路板；5工作環(huán)境（1）環(huán)境溫度：-40℃～80℃；（2）工作濕度：≤97%RH[(40±1)℃,無凝露]；（3）防護等級：IP53符合GB14887-2011《道路交通信號燈》標準要求，通過公安部下屬權威檢測機構檢測。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象。人行信號燈1功能參數(shù)（1）三燈三色+倒計時器,發(fā)光單元透光面直徑為300mm,紅色、黃色、綠色、倒計時器四個幾何位置分立單元；（2）發(fā)光單元使用的LED色度坐標符合國標色品坐標范圍；（3）機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強符合標準規(guī)定的要求；（4）發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；（5）左右上下視角：30°；（6）可視距離≥300m（7）具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調整等功能。2電氣參數(shù)（1）發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片；（2）發(fā)光單元中的LED使用壽命不小于50000小時；（3）信號燈采用開關電源，其PF≥0.85，啟動關閉時間≤100ms；（4）工作電壓：AC176V-265V，50HZ（5）額定功率：≤15W3機械參數(shù)（1）采用防風、放落設計；（2）每個燈盤可獨立打開；（3）背架式設計，燈體可旋轉角度≥30°4材質（1）外殼材質：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；（2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；（3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，且在壽命期內不會褪色；（4）線路板為阻燃線路板；5工作環(huán)境（1）環(huán)境溫度：-40℃～80℃；（2）工作濕度：≤97%RH[(40±1)℃,無凝露]；（3）防護等級：IP53通過公安部下屬權威檢測機構檢測。4道路交通信號倒計時顯示器1功能參數(shù)1功能參數(shù)（1）LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000cd/m2，視角≥30°；（2）點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調節(jié)，同相位倒計時同步時間≤0.1秒；（3）獨立的紅黃綠三色數(shù)字顯示；（4）無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作；（5）支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示；（6）支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；（7）支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時；（8）支持一個信號周期內2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示；（9）可視距離≥300m（10）支持PLC通訊功能，支持倒計時顯示器運行狀態(tài)遠程查詢；燈珠損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調整等功能。2電氣參數(shù)（1）工作電源：220VAC±20%,50Hz，功耗≤25W；（2）支持AC36~48V低壓交流供電。3機械參數(shù)（1）采用防風、放落設計；（2）支持前面板打開；4材質（1）外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封；（2）承受正常使用條件下可能產生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長5工作環(huán)境（1）工作環(huán)境：-40℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH[(40±2)℃,無凝露]；（3）防護等級：IP53。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令。符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標準要求，通過公安部下屬權威檢測機構檢測。電源防雷器1功能參數(shù)系統(tǒng)電源避雷設備2電氣參數(shù)（1）電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA（2）待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J（3）防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns（3）分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF3材質（1）外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；（2）阻燃等級，符合UL94V0，黑色；5工作環(huán)境（1）工作環(huán)境：-20℃—70℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。施工技術要求信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：L型燈桿；燈桿規(guī)格尺寸參見詳細大樣圖。信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關規(guī)定。沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內。在較大的平交路口劃有左彎待轉區(qū)的，進入左彎待轉區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區(qū)對向增設一組左轉方向指示信號燈。同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內均能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。采用懸臂式安裝機動車信號燈時，高度6.5m至7m。鋼質燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226的規(guī)定。安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好?？刂苾x器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設計需切實結合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設計方的監(jiān)督和指導下進行和完成?；A埋設基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋HPB235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；混凝土標號：C25；焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復?；A預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768-2022的規(guī)定。地下管道埋設參照圖紙。手孔井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井規(guī)格為600×600mm，井蓋為鑄鐵井蓋，井蓋上寫有“公安交通”的字樣。布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按施工圖和有關規(guī)范進行。車行信號燈控制線每根桿件（檢查孔處）到機箱放置一組備用線纜。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線單獨計量。布設要求：1）敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。2）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。3）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。4）放線時應盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線，φ50管內放線不超過2根，φ110管內放線不超過15根。5）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內，應在砂井內接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。闖紅燈電子警察功能要求視頻檢測功能：采用視頻檢測技術，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄功能對所有過往車輛進行圖像記錄；闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清圖像以顯示違法過程；不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；違法變道記錄功能：系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；不禮讓行人抓拍功能：系統(tǒng)對不禮讓行人的違法車輛記錄三張不同位置的高清圖像以顯示違法過程；壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；違法停車記錄功能：在車牌可識別范圍內，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號；路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報警信號；信號燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)；信號燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準確，避免紅燈泛黃或無顏色；智能補光功能：通過攝像機控制LED補光燈進行同步補光；號牌自動識別功能：根據(jù)捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別；車身顏色識別功能：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺；高清錄像功能：實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度；數(shù)據(jù)存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲；圖片防篡改功能：支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改；斷點續(xù)傳功能：當前端網絡從故障恢復正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)；遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設置等；技術要求高幀率攝像機車輛定位準確視頻流暢圖像質量較優(yōu)接口豐富，攝像機集成度高全過程數(shù)據(jù)安全加密處理數(shù)據(jù)安全保障技術先進全嵌入式結構、無風扇設計，全機身散熱安裝、維護簡單，工作量小工業(yè)級設計適應室外惡劣環(huán)境單設備獨立運行能力先進的視頻檢測算法對光照氣候環(huán)境良好的適應性準確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛車牌識別速度快車牌識別像素、角度容忍度高車牌識別準確率高雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測較長的使用壽命主要設備技術指標后臺服務器及存儲機架式服務器，標配2顆CPU，四核，八線程；DDR3/16G,最大支持8塊串行連接的SCSI（SAS）或16塊SASSSD硬盤；雙千兆網卡；服務器自動重啟，集成管理模塊（IMM），光通路診斷（單獨供電），適用于硬盤驅動器/處理器/VRM/風扇/內存的PredictiveFailureAnalysis，WakeonLAN，動態(tài)系統(tǒng)分析，QPIFaildown，單點故障轉移；WindowsServer2008（Standard，Enterprise和DataCenterEdition，32位和64位）；32位和64位RedHatEnterpriseLinux；SUSEEnterpriseLinux（Server和AdvancedServer）；VMwareESXServer/ESXi4.0。須與轄區(qū)支隊后臺兼容。磁盤陣列：48盤片，SAS接口，尺寸3.5；硬盤：企業(yè)級，3T。終端服務器全機身金屬散熱，無風扇設計；嵌入式Linux操作系統(tǒng)，ARM處理器；操作界面：WEB方式；視頻輸入：可接入12路高清錄像及圖片流；硬盤存儲：4個SATA3硬盤接口；網絡接口：≥8個100M以太網接口；存儲：內置4T存儲空間；視頻格式編碼：H.264、H.265；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181、ONVIF；工作環(huán)境溫度：-40℃-70℃；工作環(huán)境濕度：10%~90%（無冷凝）。闖紅燈電子警察電子警察抓拍單元可實現(xiàn)抓拍、錄像及車輛結構化信息提取，含智能抓拍攝像機、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、電源適配器等；配安裝支架。900萬像素1"彩色CMOS圖像傳感器，有效像素4096*2160；圖像視頻延時≤120ms，雙碼流輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：3個RS-485接口，1個RS-232接口；2個RJ45100M/1000M自適應以太網口，支持RS485接口通信；智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別等；補光方式：支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光，支持閃光燈自動光控功能；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間≤300ms；GPS定位：具備GPS定位功能；視頻接入標準：GB/T28181、ONVIF；工作電壓：220VAC；頻率：50HZ；功耗：20W；濕度：小于90%(無凝結)；工作環(huán)境溫度：-40℃～80℃；外殼防護等級：≥IP66；LED智能補光燈1個燈覆蓋1車道，帶安裝支架；適用于交通道路的夜間視頻檢測、車輛抓拍、視頻錄像補光；平均功率：≤50W；光學模式：頻閃，內置環(huán)境亮度檢測傳感器；色溫：3000K～6000K；正常使用壽命：≥20000小時；有效補光距離：16-30米；工作溫度：-40℃～+70℃；外殼防護等級：IP66；符合GA/T1202-2022《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》標準。環(huán)?？诟咔遄ヅ膯卧捎靡惑w化設計，含智能抓拍攝像機、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、電源適配器等；配安裝支架；有效像素：900萬，最大分辨率可達4096×2160，圖像視頻延時≤120ms，雙碼流輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：4個RS-485接口,1個RS-232接口；2個RJ45100M/1000M自適應以太網口；智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別等；補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；視頻接入標準：GB/T28181、ONVIF；工作溫度：-40℃～80℃；外殼防護等級：≥IP66；1個攝像機監(jiān)管1-2個車道，1個車道設置1個環(huán)保補光燈。環(huán)?？谘a光燈1個燈覆蓋1車道，配安裝支架；適用于交通道路的車輛特征補光，夜間采用紅外爆閃模式；最小回電時間：≤60ms；光學模式：LED頻閃、白光氣體爆閃及紅外氣體爆閃，內置環(huán)境亮度檢測傳感器；光源模式：具有LED和氣體燈管兩種光源，支持可見光補光，紅外補光；控制方式：電平量，支持遠程控制切換補光方式；正常使用壽命：≥20000小時；有效補光距離：16-30米；工作溫度：-40℃～+70℃；外殼防護等級：≥IP66；符合GA/T1202-2022《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》標準。1個攝像機監(jiān)管1-2個車道，1個車道設置1個環(huán)保補光燈。全景高清攝像機（球機）傳感器類型：內置2個鏡頭，支持輸出全景視頻圖像和細節(jié)視頻圖像；GPU芯片：≥2顆；分辨率：全景：≥2560×1440；細節(jié)：≥1920×1080；最低照度：支持最低照度可達彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux；焦距：全景：≥4mm；細節(jié)：最大焦距不小于110mm,≥23倍光學變倍；寬動態(tài)：≥120dB超寬動態(tài)；視頻壓縮標準：H.265,H.264,MJPEG；支持GB35114安全加密；支持區(qū)域入侵、越界入侵、徘徊、物品移除、物品遺留、人員聚集、停車、快速移動，并聯(lián)動報警；支持定位聯(lián)動功能，在全景視頻圖像中點擊或者框選任意區(qū)域后，細節(jié)視頻圖像可將該區(qū)域處于視頻圖像中央；網絡接口：RJ45網口,自適應10M/100M網絡數(shù)據(jù)；1SD卡：內置MicroSD卡插槽,支持MicroSD；紅外照射距離:≥150m；支持對鏡頭前蓋玻璃加熱；供電方式：DC36V±25%；設備功耗：60WMAX；工作溫濕度：-30℃-60℃；濕度小于90%；防護：≥IP66；雷達視頻一體車檢器1、采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；2、視頻傳感器類型：≥1/1.8英寸彩色CMOS；3、最低照度：≤0.001lux（彩色）；4、視頻壓縮標準：H.264、H.265；5、圖像格式：JPEG；6、最大圖像尺寸：≥2688×1520@25fps；7、通信接口：≥1個10M/100M/1000M自適應網口，≥1個RS485或RS232接口；8、檢測寬度：≥4車道；9、檢測范圍：≥250m；10、聯(lián)動功能：具備與交通信號控制機聯(lián)動，實現(xiàn)信號自適應、流量瓶頸控制等；11、☆交通數(shù)據(jù)上傳周期支持設置為1-15000s；12、交通數(shù)據(jù)調查：內置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法；13、☆數(shù)據(jù)融合：支持雷達和視頻可同時檢測到目標，通過雷達坐標標定（標定方式可設置為自動/手動），實現(xiàn)雷達檢測數(shù)據(jù)和視頻檢測數(shù)據(jù)的融合14、交通狀態(tài)檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數(shù)，交通狀態(tài)識別，包括：暢通、緩慢及擁堵；15、☆目標關聯(lián)：查看雷達檢測目標、視頻檢測目標，以及同一個目標ID關聯(lián)的雷達檢測速度、位置和視頻檢測的車牌、車型、車身顏色等信息；16、圖像自適應調整：支持在環(huán)境變化時可在1秒內自適應調整圖像；17、電源：AC220V；18、工作溫度：－20℃～70℃。交通信號檢測器1、系統(tǒng)架構：微控制器架構；2、交流信號輸入接口：不低于16路；3、交通燈狀態(tài)指示：不低于16路；3、RS485輸出接口≥6個；4、+5VDC輸出接口≥1個；5、交通燈信號的檢測電壓范圍：AC140V～270V；6、支持撥碼開關設置波特率、地址和上傳模式；7、防護措施：壓電保護、光電隔離；8、功耗：≤5W；9、工作溫度：-30℃～+70℃。硬盤錄像機1、接入路數(shù)：16路網絡攝像機；2、接入帶寬：128M，轉發(fā)性能：256M；3、視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K；4、盤位：4個，SATA3接口，最大支持6T硬盤；5、回放性能：同時回放8路1080P；6、通訊接口：1個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0；7、報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出；8、設備類型：1U標準機架式；9、其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計。數(shù)據(jù)記錄要求電子警察數(shù)據(jù)信息存儲圖片記錄應滿足以下標準要求：圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀?，大小不超過300K。圖片上疊加的內容必須有如下信息:設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。電子警察施工技術要求立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。支撐桿結構立桿高度為6.5m—7m，采用無縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調整相機的最佳安裝位置及角度?；A混凝土強度為C25，基礎尺寸滿足長度≥1.2米、寬度≥1.2米、深度≥1.5米，能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。3）管線車行道穿線管采用φ110鍍鋅鋼管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PE硬質塑料管，埋深不小于0.5m；電子警察部分采用2根φ110管敷設。電子警察主機箱從信號控制機的電源線RVV3×6；電子警察主機箱至掛箱的電源線RVV3×4，掛箱至攝像機的電源線RVV3×1.5，攝像機與補光燈之間的電源線RVV3×1.5。掛箱至主機箱的通信線用4芯光纖，掛箱至攝像機的通信線用六類網線，控制線用RVVSP2*1.5。其他配套設施外場設備供電外場信號燈、電子警察等電子設備采用標準化取電，由供電部門提供統(tǒng)一供電至變電箱，再由變電箱接線至外場控制機箱，滿足電子設備對供電電壓、功耗及供電質量要求。外場設備至變電箱取電的供電管線工程量及電費據(jù)實結算。電子設備按照就近取電原則接入取電點，若取電點電壓負荷超過規(guī)定負荷，需增設箱變點。根據(jù)實際情況確需增設箱變的，由建設業(yè)主與電力部門協(xié)調確定建設點位和變電容量、規(guī)模，箱變建設工程量按實結算。防雷接地設備應采用必要的防雷電和過電壓保護措施，采用的接口、元器件和防護措施應符合有關標準要求，并按GB/T19271有關雷電電磁脈沖的防護的規(guī)定執(zhí)行。外場監(jiān)控、卡口等設備及桿件接地可采用獨立接地方式或聯(lián)合接地方式。當采用獨立接地方式時，其防雷接地電阻不大于10Ω，工作接地電阻不大于4Ω。當采用聯(lián)合接地方式時，其聯(lián)合接地電阻不大于1Ω。地下管道車行道穿線管采用φ110鍍鋅鋼管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于700mm；人行道穿線管采用φ110PVCPE硬質塑料管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于700mm。鋪設好管道后澆灌瀝清混凝土或澆注混凝土并按原道路標準恢復路面。手孔井在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規(guī)格為600×600mm，采用球墨鑄鐵井蓋，并在井蓋上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。網絡通信通信網絡主要是為外場信號燈、電子警察等電子設備提供信息傳輸通道。通信系統(tǒng)需要從功能上支持數(shù)據(jù)的可靠傳輸，并且支持數(shù)據(jù)的分布存儲、檢索、處理，提供網絡管理功能。本次考慮傳輸質量要求，建議采用光纖傳輸方式，外場控制機箱通過新建或者利用既有通訊管線就近連接至網絡運營商光交點，再由網絡運營商光交點和運營商通訊網絡傳輸至交管部門管理后臺。外場控制機箱至網絡運營商光交點之間的通訊管線建設（開挖、埋管及恢復）或租賃工程量據(jù)實結算，并盡可能利用既有的管線避免重復開挖破壞。網絡運營商光纖通訊租賃費用暫按2年考慮，運營商的光纖網絡帶寬及傳輸速率應能滿足交管部門要求。交通設施設置注意事項伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續(xù)交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。各標志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當調整,建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部們的同意。標志牌上道路路名以實際為準，若為規(guī)劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。施工中出現(xiàn)剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。圖中未盡事宜，應參照國家及當?shù)叵嚓P規(guī)范、標準執(zhí)行；施工中出現(xiàn)問題，應及時通知設計和建設單位協(xié)商解決。補光裝置應按《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GAT1202－2022）要求執(zhí)行。施工時道路交通標志應按《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GA5768.2－2022）要求執(zhí)行。本次實施交通信號控制系統(tǒng)及電子警察抓拍系統(tǒng)應無縫接入地方交巡警現(xiàn)行管理平臺。主要工程數(shù)量表