水泥改良土試驗段施工方案

寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化工程三標段水泥改進土填筑試驗段施工方案編寫單位：中鐵十局寧啟復線工程部直屬架子隊編寫人：日期：審核人：日期：批準人：日期：路基水泥改進土填筑試驗段施工方案一、路基填土試驗段目的1、現(xiàn)場試驗確定使該填料到達規(guī)定壓實度的方法。2、確定填筑路基機械設備的配置。3、確定每層填料的松鋪系數(shù)，填料在正常的含水量下，到達壓實標準區(qū)的振動壓路機的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工序。二、工程概況、勞動力、機械安排及工期方案由于沿線土質(zhì)主要為低液限粉砂土，且大局部處于稻田和菜地地段，土質(zhì)較差、含水量較高，設計確定全線路基填筑水泥改進土。路堤局部摻3%劑量的水泥改進土填筑，其數(shù)量為12萬m3?；惨韵侣返?%劑量的水泥改進土填筑試驗段確定在主線DK265+085～DK265+293段路基填方段，長208米。本段路基填方施工配備勞動力及機械設備見下表。根據(jù)機械臺班定額計算配備挖掘機2輛、推土機2輛、壓路機2輛、平地機1輛、裝載機1輛、路拌機1輛、自卸車20輛、各類司機人數(shù)合計42人。主要人員配備序號姓名職務備注1金立瑞隊長2劉二斌技術(shù)負責人3支江偉工班長4陳玉坤技術(shù)員5陳蛟防護員6陶冶平安員7臧千成領(lǐng)工員8周文利試驗員機械設備配置機械名稱數(shù)量〔臺、套〕規(guī)格型號備注挖掘機2PC200-7良好路拌機1陜建210良好推土機2XH-140良好平地機1GR180良好自卸車10解放、紅巖良好重型壓路機2XSM220良好勞動力安排表人員名稱數(shù)量人員名稱數(shù)量技術(shù)員2試驗員1質(zhì)檢員1普工10施工員2駕駛員22三、路基填筑施工方案一〕、施工準備1.取土場取土試驗段土壤來源于南通市區(qū)，需用車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，到達試驗段現(xiàn)場，運輸距離為10公里。2.水泥試驗段水泥改進土所使用的水泥為句容臺泥，進場前已經(jīng)做好試驗檢測，符合要求。3.配合比設計水泥劑量按照設計要求確定，通過試驗確定混合料的最正確含水量及最大干密度，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)過監(jiān)理工程師審批的配合比才能用于施工現(xiàn)場。二〕路基水泥改進土填筑1.材料選擇土：土源主要來自試驗合格的取土坑，土質(zhì)以粉質(zhì)砂土為主。水泥：采用江蘇句容水泥廠出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)水泥作材料，水泥的存放期不宜過長，使用前必須通過試驗檢測滿足要求。2.施工工藝試驗段施工工藝基底處理攤鋪粗平布灰拌合碾壓夯實填料精平檢測各項參數(shù)養(yǎng)護基底處理攤鋪粗平布灰拌合碾壓夯實填料精平檢測各項參數(shù)養(yǎng)護施工工藝圖2.1基底處理填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后用壓路機進行靜壓或弱振一遍，以暴露出潛在的不平整，再用平地機進行精平，確保作業(yè)面無局部凹凸。2.2布灰布灰前應首先做好運送水泥時的防灰塵措施，擬采用彩條布覆蓋方法且最好選擇無大風〔四級以上〕的天氣。將水泥改進劑均勻地攤鋪在預定的路基方格上，外表應力求平整。在整平后的原狀土面上按照擬定的比例將水泥均勻攤鋪在土層上，人工攤鋪、平整水泥，使水泥均勻。具體操作要點如下：〔1〕測量人員用水平儀在平整后的場地內(nèi)沿縱向每20m一個斷面設置好的控制樁(樁一般用φ16鋼筋制作)上標示出路基土頂面高程,以便檢查厚度并配備鋼釬隨機抽檢拌和深度把信息及時反應給操作人員進行調(diào)整。〔2〕根據(jù)水泥摻入比3%，土的干密度1.67g/cm3，拌和深度30cm,根據(jù)用量公式：水泥摻量=土的干密度×松浦厚度×水泥摻量比×最正確含水量×壓實度，計算出摻入水泥數(shù)量為15.8kg/m2、按5m×5m方格用灰量為395kg進行控制，在實際施工中，考慮現(xiàn)場施工時水泥的損失，布灰量應比設計增加0.5%~1%進行施工。撒布水泥采用機械配合人工的作業(yè)方法，平地機整平，人工填補找平，水泥要撒布均勻，施工中要嚴格控制水泥用量2.4拌和路拌機拌和時要有人工緊隨其后去除土中石塊，以免損壞路拌機葉輪。水泥布完后用路拌機進行粉碎與拌和，粉碎與拌和時路拌機從兩邊往中間方向進行拌和，拌和機刀片要深入到底，深度按30cm深度進行控制。拌和重疊寬度控制在50cm以上。粉碎、拌和時進行質(zhì)量檢驗〔篩分、EDTA滴定法〕并根據(jù)檢驗結(jié)果適當調(diào)節(jié)拌和遍數(shù)。拌和完成的標志是混合料色澤一致，沒有灰團，灰條，且水份適宜均勻。當拌和料粒徑在規(guī)定值〔15mm〕以下時，應立即檢測水泥劑量，采用EDTA滴定法快速測定。假設水泥量缺乏，需及時補撒水泥，然后重新拌和至符合要求。路基填料的最大粒徑應符合標準要求。水泥劑量合格，且含水量大于最正確含水量3%時。2.5平整推土機進行粗平，然后用重型壓路機快速靜壓，再用PY160型平地機進行平整，平整時從兩側(cè)向中間進行，遍數(shù)一般1~2遍直到路拱及橫坡符合設計要求、平整度滿足標準要求，形成4%橫坡，目視平整，對局部坑凹處用裝載機配合人工進行找平。測量人員在現(xiàn)場跟蹤測量，及時指揮司機準確精平，直到高程、橫坡到達標準要求為止。如果含水量過大或過小，那么采用翻曬或撒水的方法處理。2.6碾壓壓實指的是壓實機械的重量、碾壓遍數(shù)〔作用時間〕等對壓實層的作用，是影響壓實效果的主要因素。在相同的條件下，一定的壓實功與一定的有效壓實深度相對應，如果壓實層超出有效深度，不但碾壓層下部的壓實度達不到要求，而且壓實層的上部壓實效果也要受到不利影響。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理到達要求時進行碾壓。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓1遍后振動壓4～5遍最后靜壓1遍進行碾壓，并保證當日拌好的混合料當日完成碾壓，為了保證路肩壓實度，路基兩側(cè)各加寬50cm，路肩地段多壓1到2遍，以保證邊坡的穩(wěn)定。各區(qū)段交錯處應相互重疊壓實，沿線路縱向行與之間壓實重疊0.5米。按照“先輕后重、先靜壓后弱振、再強振最后再靜壓”的原那么進行碾壓。碾壓完畢，按標準要求對水泥改善土進行密實度、高程、橫坡、平整度、寬度等工程的檢測，確保到達技術(shù)標準要求。外觀鑒定：灰土外表平整、無起皮現(xiàn)象、無坑洼。施工接茬平整、穩(wěn)定。2.7養(yǎng)護每層水泥改進土施工完畢，技術(shù)人員會同監(jiān)理工程師進行施工全過程分析和現(xiàn)場檢測，完成質(zhì)量評定工作，作好對下一層結(jié)構(gòu)施工的移交工作。在下層完成經(jīng)檢驗質(zhì)量合格后，假設不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改進土必須采取措施進行保濕養(yǎng)生。3.考前須知由于水泥土施工時受氣候的影響較大，確?？彀韬?、快碾壓、快成型。施工時還要做好工作面排水及路拱坡度控制。施工下一層灰土前，應對前面完工層外表適當灑水，加強上下兩層之間的有機結(jié)合。弱膨脹土改進，壓實后的壓實度有衰減過程，試驗段施工進行該數(shù)據(jù)采集。4.試驗數(shù)據(jù)采集：壓實度采用灌砂法檢測，壓路機壓第二遍時進行壓實度檢測，檢測范圍按路基試驗段施工平面布置圖各點周圍2m內(nèi)檢測。壓實直至滿足90％為止。松鋪系數(shù)確定:按路基試驗段施工平面布置圖各點進行填前、松鋪厚及壓實后高程測量算出各松鋪厚度求其平均值作為指導全線灰土填筑松鋪系數(shù)。測量時各點位置準確量取。壓實度衰減數(shù)據(jù)采集：壓實合格后的試驗段，每天測一次壓實度〔測量位置在原先測量點2cm范圍〕，直至壓實度穩(wěn)定為止。5.填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段:按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(T120型)推平，當初平好的鋪筑土層在最正確含水量下(由試驗人員抽檢)，再用壓路機(YZ20型)靜壓一遍后用平地機(YP185型)整平，再用YZ20壓路機振動碾壓一遍后，試驗人員開始用灌砂法跟蹤檢測壓實度，直到到達標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。

6.整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖、運機械和運輸能力均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出該填筑方法的最正確含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最正確的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理，申請全線段水泥土開工。四、質(zhì)量保證措施

1、施工時嚴格按圖紙和施工標準進行施工。

2、基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇適宜的壓實時間。

3、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。

4、嚴格報表制度，對工程檢查工程必須及時報監(jiān)理工程師檢查。

5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)保措施。

五、平安保證措施1、施工前，必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、平安措施和應急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。2、每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、平安、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展平安預想，落實施工平安責任。3、工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工平安培訓，持證上崗。4、靠近既有線的挖掘機、鏟車等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、平安責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急等信息。5、工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)平安防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原那么進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴通知兩端車站行車室扣車、⑵對軌道電路進行短路、⑶設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車平安。6、靠近既有線施工時，挖掘機、鏟車等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過前方可恢復施工。7、工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離缺乏時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。8、在路基施工區(qū)域路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。9、施工前、提前兩天通知設備管理單位及監(jiān)理單位。設備管理單位及監(jiān)理單位到場前方可施工。10、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。11、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。12、定期組織機電設備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安隱患，按照“三不放過”的原那么進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。13、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界，并在鐵路平安限界處設置彩條旗等形式警戒線。14、施工過程中，假設出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。15、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工平安培訓，準確掌握相應作業(yè)的平安風險和平安措施，并經(jīng)考試合格前方可上機操作。16、挖掘機、鏟車等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的