城市軌道交通運(yùn)營管理《(微課)中國高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)》

運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)功能〔1〕運(yùn)輸方案管理〔2〕運(yùn)行管理〔3〕動(dòng)車組管理〔4〕供電管理〔5〕旅客效勞管理〔6〕綜合維修管理第一頁，共十四頁?！?〕運(yùn)輸方案管理編制全路客運(yùn)專線根本運(yùn)行圖、根本動(dòng)車組交路方案、根本車輛分配方案和根本乘務(wù)方案。編制列車實(shí)施方案、動(dòng)車組交路方案、車輛分配方案、車輛檢修方案、供電方案、維修施工方案和乘務(wù)方案，并完成方案的下達(dá)。第二頁，共十四頁?！?〕運(yùn)輸方案管理第三頁，共十四頁?！?〕運(yùn)輸方案管理第四頁，共十四頁?！?〕運(yùn)行管理正常情況下，監(jiān)視列車運(yùn)行，對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行預(yù)測，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車進(jìn)路的自動(dòng)排列。在列車運(yùn)行紊亂情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸方案的動(dòng)態(tài)和智能調(diào)整，并根據(jù)運(yùn)行調(diào)整方案組織列車運(yùn)行，控制列車進(jìn)路，并根據(jù)需要下達(dá)調(diào)度命令。第五頁，共十四頁?！?〕運(yùn)行管理第六頁，共十四頁?！?〕動(dòng)車組管理掌握客運(yùn)專線及跨線動(dòng)車組的配屬情況及應(yīng)用狀態(tài)。執(zhí)行系統(tǒng)制定的動(dòng)車組、跨線動(dòng)車組運(yùn)用方案及乘務(wù)組乘務(wù)方案；根據(jù)列車調(diào)度子系統(tǒng)的調(diào)整方案，相應(yīng)調(diào)整上述方案。同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)視動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)、動(dòng)車段所接發(fā)車能力及動(dòng)車組維修狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整動(dòng)車組的運(yùn)用，確保運(yùn)輸方案的實(shí)現(xiàn)。第七頁，共十四頁?！?〕動(dòng)車組管理第八頁，共十四頁?！?〕供電管理根據(jù)列車運(yùn)行方案及其調(diào)整方案進(jìn)行牽引供電的監(jiān)控；對(duì)超過供電臂負(fù)荷的列車調(diào)整方案提出修正要求；掌握供電系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)及運(yùn)行情況，控制相關(guān)設(shè)備。第九頁，共十四頁?！?〕供電管理第十頁，共十四頁?！?〕旅客效勞管理完成與旅客效勞相關(guān)的旅客向?qū)?、旅客查詢、車載旅客信息效勞、旅客運(yùn)輸應(yīng)急效勞等功能。正常情況下，監(jiān)視客運(yùn)專線旅客運(yùn)輸?shù)那闆r。在特殊情況下，制定旅客列車的加開、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸?shù)确桨?。第十一頁，共十四頁?！?〕旅客效勞管理第十二頁，共十四頁?！?〕綜合維修管理綜合維修管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)供電系統(tǒng)、線路和通信信號(hào)系統(tǒng)等固定設(shè)施進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)維修方案的審核與批復(fù)、維修作業(yè)過程的監(jiān)視與管理，對(duì)集中檢測、人工監(jiān)測、綜合檢測車或檢測中心提供的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)信息進(jìn)行分析，制定綜合維修建議，當(dāng)發(fā)生危及行車平安的故障與事故時(shí)，組織進(jìn)行應(yīng)急搶修。第十三頁，共十四頁。內(nèi)容總結(jié)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)功能。〔6〕綜合維修管理。編制全路客運(yùn)專線根本運(yùn)行圖、根本動(dòng)車組交路方案、根本車輛分配方案和根本乘務(wù)方案。掌握客運(yùn)專線及跨線動(dòng)車組的配屬情況及應(yīng)用狀態(tài)。執(zhí)行系統(tǒng)制定的動(dòng)車組、跨線動(dòng)車組運(yùn)用方案及乘務(wù)組乘務(wù)方案。根據(jù)列車調(diào)度子系統(tǒng)的調(diào)整方案，相應(yīng)調(diào)整上述方