智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程試題庫答案

（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．智能汽車2．網(wǎng)聯(lián)汽車3．智能網(wǎng)聯(lián)汽車4．自動駕駛汽車5．無人駕駛汽車（二）填空題（每空1分，共40分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的終極目標(biāo)是無人駕駛汽車。2．自動駕駛汽車至少包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動制動輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)，比較高級的車型還應(yīng)該配備交通擁堵輔助系統(tǒng)。3．我國把智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化劃分為5個等級，1級為駕駛輔助，2級為部分自動駕駛，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。4．我國把智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化劃分為3個等級，1級為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交換；2級為網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，3級為網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制。5．對應(yīng)美國SAE分級標(biāo)準(zhǔn)，無人駕駛專指L4級、L5級階段，汽車能夠在限定環(huán)境乃至全部環(huán)境下完成全部的駕駛?cè)蝿?wù)。6．L2級功能一般是指已具備自動緊急制動、或自適應(yīng)巡航功能，同時又配備車道保持輔助系統(tǒng)的智能化功能。7．智能網(wǎng)聯(lián)汽車可劃分為“三橫兩縱”式技術(shù)架構(gòu)，“三橫”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要涉及的車輛/設(shè)施、信息交互與基礎(chǔ)支撐三大領(lǐng)域技術(shù)，“兩縱”是指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺以及基礎(chǔ)設(shè)施條件。8．智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線主要分為基于傳感器的車載式技術(shù)路線和基于通信互聯(lián)的網(wǎng)聯(lián)式技術(shù)路線。9．智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)包含環(huán)境感知技術(shù)、無線通信技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)、智能座艙技術(shù)、計算芯片技術(shù)、虛擬測試技術(shù)等。10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化、動力電動化、信息互聯(lián)化和高可靠性方向發(fā)展。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．不屬于自動駕駛汽車的是（A）。A．L0級 B．L1級 C．L2級 D．L3級2．屬于無人駕駛汽車的是（D）。A．L1級 B．L2級 C．L3級 D．L4級3．能夠?qū)崿F(xiàn)V2X短距離通信的是（C）。A．藍(lán)牙 B．Wi-Fi C．LTE-V D．5G4．不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件的是（A）。A．近距離超聲波雷達(dá) B．中程毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．短程毫米波雷達(dá)5．自主式駕駛輔助不包括（D）。A．前向碰撞預(yù)警系統(tǒng) B．車道偏離預(yù)警系統(tǒng)C．盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng) D．車道內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)6．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車輛關(guān)鍵技術(shù)主要包括（ABC）。A．環(huán)境感知技術(shù)B．智能決策技術(shù)C．控制執(zhí)行技術(shù)D．車路協(xié)同技術(shù)7．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息交互關(guān)鍵技術(shù)主要包括（ABD）。A．專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B．大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺技術(shù)C．系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)D．車路協(xié)同技術(shù)8．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)主要包括（ABCD）。A．人工智能技術(shù)B．安全技術(shù)C．測試評價技術(shù)D．標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)9．車載式環(huán)境感知系統(tǒng)主要包括（ABC）。A．?dāng)z像頭B．激光雷達(dá)C．毫米波雷達(dá)D．5G10．網(wǎng)聯(lián)式環(huán)境感知系統(tǒng)主要包括（BD）。A．?dāng)z像頭B．LTE-VC．毫米波雷達(dá)D．5G（四）判斷題（每題1分，共10分）1.具有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的汽車都屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車。（×）2.具有自動緊急制動（AEB）、或自適應(yīng)巡航（ACC）系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)（LKS）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于L2級（√）。3.量產(chǎn)車型中，目前還沒有L4級和L5級的自動駕駛汽車，都處于開發(fā)測試階段。（√）4.智能汽車的自動化、網(wǎng)聯(lián)化程度越高，越接近于智能網(wǎng)聯(lián)汽車。（√）5.無論智能化怎樣分級，從駕駛員對車輛的控制權(quán)來看，可以分為駕駛員擁有車輛全部控制權(quán)、駕駛員擁有車輛部分控制權(quán)、駕駛員不擁有車輛控制權(quán)3種形式。（√）6.電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為汽車新的發(fā)展趨勢，電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實(shí)現(xiàn)汽車“新四化”的最好載體。（√）7.長距離無線通信技術(shù)用于提供即時的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要采用4G/5G技術(shù)，特別是5G技術(shù)有望成為車載長距離無線通信專用技術(shù)。（√）8.短距離無線通信技術(shù)有專用短程通信技術(shù)（DSRC）、LTE-V、藍(lán)牙、Wi-Fi等，其中DSRC和LTE-V可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對高速運(yùn)動下移動目標(biāo)的識別和雙向通信，例如V2V、V2I雙向通信，實(shí)時傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息等。（√）9.2025年，部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量的60%以上。（×）10.自主式智能與網(wǎng)聯(lián)式智能技術(shù)加速融合是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢之一。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車和無人駕駛汽車之間是什么關(guān)系？2．駕駛員對車輛控制權(quán)分幾種？3．智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)結(jié)構(gòu)具體包含哪些內(nèi)容？4．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵零部件有哪些？第2章智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知系統(tǒng)（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．超聲波傳感器2．毫米波雷達(dá)3．激光雷達(dá)4．視覺傳感器5．傳感器融合（二）填空題（每空1分，共40分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)由信息采集單元、信息處理單元和信息傳輸單元組成。2．智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知的對象主要有道路、車輛、行人、各種障礙物、交通標(biāo)志、交通信號燈等。3．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知傳感器主要有超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺傳感器。4．智能網(wǎng)聯(lián)汽車用視覺傳感器分為單目攝像頭、雙面攝像頭、三目攝像頭和環(huán)視攝像頭。5．智能網(wǎng)聯(lián)汽車用毫米波雷達(dá)按探測距離可分為短程毫米波雷達(dá)、中程毫米波雷達(dá)和遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)。6．智能網(wǎng)聯(lián)汽車用激光雷達(dá)按有無機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件，可分為機(jī)械激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)和混合固態(tài)激光雷達(dá)。7．對于多線束激光雷達(dá)，具有高精度電子地圖和定位、障礙物檢測與識別、可通行空間檢測、障礙物軌跡預(yù)測等功能。8．根據(jù)所用傳感器的不同，道路識別分為基于視覺傳感器的道路識別和基于雷達(dá)的道路識別。9．道路識別的任務(wù)是提取車道的幾何結(jié)構(gòu)，如車道的寬度、車道線的曲率等；確定車輛在車道中的位置、方向；提取車輛可行駛的區(qū)域。10．利用視覺傳感器進(jìn)行交通信號燈識別的流程主要是原始圖像采集、圖像灰度化、直方圖均衡化、圖像二值化、交通信號燈識別。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的慣性元件主要是指（B）。A．車輪輪速傳感器 B．微機(jī)械陀螺儀C．節(jié)氣門傳感器 D．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器2．L4級自動駕駛汽車一般必不可少的傳感器是（C）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器3．不適合做為盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的是（C）。A．短程毫米波雷達(dá) B．中程毫米波雷達(dá)C．遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá) D．視覺傳感器4．用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車泊車的傳感器可以是（ABD）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器5．用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動緊急制動系統(tǒng)的傳感器可以是（BD）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器6．用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車道保持輔助系統(tǒng)的傳感器可以是（D）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器7．用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的傳感器可以是（BDC）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器8．在基于特征的交通標(biāo)志識別中，一般不作為特征的是（C）。A．顏色特征 B．形狀特征C．紋理特征 D．空間關(guān)系特征9．行人識別常用的傳感器是（D）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器10．智能網(wǎng)聯(lián)汽車最常見的傳感器融合是（C）。A．毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的融合 B．毫米波雷達(dá)與超聲波傳感器的融合C．毫米波雷達(dá)與視覺傳感器的融合 D．激光雷達(dá)與視覺傳感器的融合（四）判斷題（每題1分，共10分）1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知只能應(yīng)用超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視覺傳感器，其中道路識別只能應(yīng)用視覺傳感器。（×）2.車（√）3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車上配置的環(huán)境感知傳感器與自動駕駛級別有關(guān)，自動駕駛級別越高，配置的環(huán)境感知傳感器越多。（√）4.傳感器的融合就是將多個傳感器獲取的數(shù)據(jù)、信息集中在一起綜合分析，以便更加準(zhǔn)確、可靠地描述外界環(huán)境，從而提高系統(tǒng)決策的正確性。（√）5.激光雷達(dá)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車必不可少的傳感器。（×）6.智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路識別既可以使用視覺傳感器，也可以使用毫米波雷達(dá)。（×）7.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛識別既可以使用視覺傳感器，也可以使用毫米波雷達(dá)。（√）8.智能網(wǎng)聯(lián)汽車行人識別既可以使用視覺傳感器，也可以使用毫米波雷達(dá)。（√）9.智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通標(biāo)志識別主要使用視覺傳感器，不能使用毫米波雷達(dá)。（√）10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通信號燈識別既可以使用視覺傳感器，也可以使用V2X技術(shù)。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)中的慣性元件和定位導(dǎo)航，主要作用是什么？2．毫米波雷達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用主要有哪些？3．少線束激光雷達(dá)和多線束激光雷達(dá)在應(yīng)用上有什么區(qū)別？4．視覺傳感器在無人駕駛汽車上能夠?qū)崿F(xiàn)哪些功能？第3章智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信系統(tǒng)（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．無線通信2．V2X通信3．DSRC通信4．LTE-V通信5．移動通信（二）填空題（每空1分，共40分）1．無線通信系統(tǒng)一般由發(fā)射設(shè)備、傳輸介質(zhì)和接收設(shè)備組成。2．藍(lán)牙在汽車上的應(yīng)用主要有車載藍(lán)牙電話、車載藍(lán)牙音響、車載藍(lán)牙導(dǎo)航、藍(lán)牙后視鏡、汽車虛擬鑰匙等。。3．根據(jù)信道路徑和傳輸方式的不同，無線通信可以分為紅外通信、可見光通信、微波中繼通信和衛(wèi)星通信等。4．根據(jù)通信距離，無線通信可以分為短距離無線通信和遠(yuǎn)距離無線通信。5．典型的移動通信系統(tǒng)通常由等組成。6．智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X通信是指車輛與車輛通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）、車輛與行人通信（V2P）、車輛與應(yīng)用平臺或云端通信（V2N）。7．DSRC通信系統(tǒng)主要由車載單元（OBU）、路側(cè)單元（RSU）以及DSRC協(xié)議3部分組成。8．LTE-V通信系統(tǒng)主要由用戶終端、路側(cè)單元（RSU）和基站3部分組成。9.V2V通信的主要特點(diǎn)包括車與車之間的鏈接是間斷性和隨機(jī)的；車輛之間的通信可以進(jìn)行多跳傳輸，能保證消息的安全正確到達(dá)；車輛之間的多跳傳輸取決于路由的選擇。10．5G移動通信具有高速度、泛在網(wǎng)、低功耗、低延時、萬物互聯(lián)、重構(gòu)安全等特點(diǎn)。11．面向無人駕駛汽車的5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，主要包括接入網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、核心網(wǎng)和應(yīng)用層。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．DSRC通信要求車車通信單跳距離可達(dá)（C）。A．100m B．200mC．300m D．400m2．不屬于短距離通信的是（C）。A．ZigBee B．Wi-FiC．5G網(wǎng)絡(luò) D．UWB3．不屬于遠(yuǎn)距離無線通信的是（D）。A．移動通信 B．微波通信C．衛(wèi)星通信 D．LTE-V通信4．盲區(qū)預(yù)警/變道輔助使用的通信類型是（B）。A．V2V B．V2IC．V2P D．V2N5．前方擁堵提醒使用的通信類型是（B）。A．V2V B．V2IC．V2P D．V2N6．藍(lán)牙通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用主要有（ABD）。A．車載電話 B．車載音響C．V2V通信 D．汽車虛擬鑰匙7．LTE-V通信用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車支持以下業(yè)務(wù)（ABC）。A．V2V B．V2IC．V2P D．V2N8．DSRC通信支持以下業(yè)務(wù)（ABC）。A．汽車輔助駕駛 B．交通運(yùn)輸安全C．交通管理 D．汽車虛擬鑰匙9．智能網(wǎng)聯(lián)汽車識別交通信號燈的方法可采用（AD）。A．視覺傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．DSRC通信 D．LTE-V通信10．智能網(wǎng)聯(lián)汽車識別車輛的方法可采用（ABC）。A．視覺傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．LTE-V通信（四）判斷題（每題1分，共10分）1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信系統(tǒng)，既包括短距離無線通信，如藍(lán)牙技術(shù)、Wi-Fi技術(shù)、LTE-V技術(shù)，又包括遠(yuǎn)距離無線通信，如4G、5G。（√）2.車輛與車輛通信（V2V）主要是指通過車載單元（OBU）進(jìn)行車輛間的通信。車載單元可實(shí)時獲取周圍車輛的車速、車輛位置、行車狀態(tài)警告等信息，車輛之間也可以構(gòu)成一個互動的平臺，實(shí)時交換各種文字、圖片、音頻和視頻等信息。（√）3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定要有DSRC或LTE-V通信。（×）4.V2I通信主要特點(diǎn)包括車輛可以通過5G來接入互聯(lián)網(wǎng)；路側(cè)單元可以對在其覆蓋范圍內(nèi)的車輛節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息廣播；路側(cè)單元可以準(zhǔn)確地捕獲其覆蓋范圍內(nèi)的道路狀況、交通燈以及車輛狀況。（×）5.V2V通信的主要特點(diǎn)包括車與車之間的鏈接是間斷性和隨機(jī)的；車輛之間的通信可以進(jìn)行單跳傳輸，能保證消息的安全正確到達(dá)；車輛之間的單跳傳輸取決于路由的選擇。（√）6.V2N通信是指車載單元通過路側(cè)單元與遠(yuǎn)程的應(yīng)用平臺建立連接，應(yīng)用平臺與車輛之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并對獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理，提供遠(yuǎn)程車輛交通、娛樂、商務(wù)服務(wù)和車輛管理等應(yīng)用。（×）7.V2P通信是指行人使用用戶區(qū)域的設(shè)備，如智能手機(jī)、多功能讀卡器等，與車輛區(qū)域的設(shè)備進(jìn)行通信。車與行人通信主要應(yīng)用于防止車與行人相撞、智能鑰匙、信息服務(wù)、車輛信息管理等。（√）8.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS對V2X通信系統(tǒng)的定位精度要求是米級。（√）9.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS對V2X通信系統(tǒng)的最大低延時要求是不超過100ms。（×）10.LTE-V和DSRC均需要路側(cè)單元RSU，但兩種技術(shù)RSU承載的能力不盡相同。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．什么是V2V通信？列舉5個V2V的應(yīng)用。2．什么是V2I通信？列舉5個V2I的應(yīng)用。3．DSRC通信和LTE-V通信有什么主要區(qū)別？4．為什么無人駕駛汽車必須采用5G移動通信？第4章智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．車載網(wǎng)絡(luò)2．車載自組織網(wǎng)絡(luò)3．車載移動互聯(lián)網(wǎng)4．路由協(xié)議5．蜂窩網(wǎng)絡(luò)（二）填空題（每空1分，共40分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由車載網(wǎng)、車載自組織網(wǎng)絡(luò)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)融合而成。2．美國SAE將車載網(wǎng)絡(luò)劃分為5種類型，分別為A類低速網(wǎng)絡(luò)、B類中速網(wǎng)絡(luò)、C類高速網(wǎng)絡(luò)、D類多媒體網(wǎng)絡(luò)和E類安全網(wǎng)絡(luò)。3．汽車CAN總線有兩條：一條用于驅(qū)動系統(tǒng)的高速CAN總線，速率達(dá)到500kbit/s；另一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN總線，速率為100kbit/s。4．車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議根據(jù)接收數(shù)據(jù)包的節(jié)點(diǎn)數(shù)量可分為單播路由、廣播路由和多播路由。5．移動互聯(lián)網(wǎng)接入方式主要有衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、無線城域網(wǎng)（WMAN）、無線局域網(wǎng)（WLAN）、無線個域網(wǎng)（WPAN）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)（4G/5G網(wǎng)絡(luò)）等6．智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)聯(lián)類型主要有主要有CAN總線、LIN總線、FlexRay總線、MOST總線、以太網(wǎng)等。7．車載自組織網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)主要包括節(jié)點(diǎn)速度、運(yùn)動模式、節(jié)點(diǎn)密度、節(jié)點(diǎn)異構(gòu)性和可預(yù)測的運(yùn)動性等。8．車載自組織網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景主要包括碰撞預(yù)警、避免交通擁堵、緊急制動警告、并線警告和交叉路口違規(guī)警告等。9．車載移動互聯(lián)網(wǎng)是以車為移動終端，通過遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)構(gòu)建的車與互聯(lián)網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車輛與服務(wù)信息在車載移動互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸。10．車載自組織網(wǎng)絡(luò)是基于短距離無線通信技術(shù)自主構(gòu)建的V2V、V2I、V2P之間的無線通信網(wǎng)絡(luò)。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．適合低速CAN總線連接的是（D）。A．發(fā)動機(jī) B．自動變速器C．主動懸架控制 D．電動車窗2．適合高速CAN總線連接的是（ABC）。A．發(fā)動機(jī) B．自動變速器C．主動懸架控制 D．電動車窗3．不適合LIN總線連接的是（D）。A．自動門窗 B．自動空調(diào)系統(tǒng)C．電動座椅 D．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4．適合FlexRay總線連接的是（C）。A．車燈 B．喇叭 C．自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)D．電動后視鏡5．適合MOST總線連接的是（）。A．發(fā)動機(jī) B．收音機(jī) C．車道保持輔助系統(tǒng)D．電動座椅6．適合以太網(wǎng)連接的是（A）。A．激光雷達(dá) B．自動車門 C．自動緊急制動系統(tǒng)D．自動空調(diào)系統(tǒng)7．不屬于車載自組織網(wǎng)絡(luò)通信的是（D）。A．V2V通信 B．V2I通信C．V2P通信 D．V2N通信8．屬于車載移動互聯(lián)網(wǎng)的是（C）。A．GPS B．V2VC．4G網(wǎng)絡(luò) D．MOST8．屬于車載網(wǎng)絡(luò)的是（AD）。A．CAN B．V2IC．5G網(wǎng)絡(luò) D．MOST10．智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)（AB）。A．復(fù)雜化 B．異構(gòu)化C．高速化 D．低延時（四）判斷題（每題1分，共10分）1.所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都是由車載網(wǎng)、車載自組織網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)融合而成。（×）2.所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車載網(wǎng)絡(luò)都是基于CAN、LIN、FlexRay、MOST、以太網(wǎng)等總線技術(shù)建立的標(biāo)準(zhǔn)化整車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各電器、電子單元間的狀態(tài)信息和控制信號在車內(nèi)網(wǎng)上的傳輸，使車輛具有狀態(tài)感知、故障診斷和智能控制等功能。（×）3.目前市場上銷售的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是車載網(wǎng)絡(luò)，車載網(wǎng)絡(luò)還是以CAN總線為主。（√）4.無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須由車載網(wǎng)、車載自組織網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)融合而成。（√）5.以太網(wǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上應(yīng)用剛剛開始，但它優(yōu)越的性能得到汽車業(yè)界的重視，有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要的車載網(wǎng)絡(luò)。（√）6.車載自組織網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要分為4種，即V2V通信、V2I通信、V2P通信、V2N通信。（×）7.在移動的車載自組織網(wǎng)絡(luò)中，最重要的特征就是節(jié)點(diǎn)的速度。車輛和道路兩側(cè)的路側(cè)單元都可能成為節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)的可能速度為0～200km/h。（√）8.車載移動互聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用涉及安全類、駕駛類、娛樂類和服務(wù)類的應(yīng)用。（√）9.車載自組織網(wǎng)聯(lián)主要應(yīng)用涉及安全類、駕駛類、娛樂類和服務(wù)類的應(yīng)用。（×）10.車載網(wǎng)絡(luò)主要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各電器、電子單元間的狀態(tài)信息和控制信號在車內(nèi)網(wǎng)上的傳輸，使車輛具有狀態(tài)感知、故障診斷和智能控制等功能。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？2．舉例說明載網(wǎng)絡(luò)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用。3．舉例說明車載自組織網(wǎng)絡(luò)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用。4．舉例說明車載移動互聯(lián)網(wǎng)在智能網(wǎng)絡(luò)汽車上的應(yīng)用。第5章智能網(wǎng)聯(lián)汽車導(dǎo)航定位系統(tǒng)（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．導(dǎo)航定位2．全球定位系統(tǒng)3．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)4．慣性導(dǎo)航系統(tǒng)5．高精度地圖（二）填空題（每空1分，共40分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車或無人駕駛汽車的導(dǎo)航定位通過全球定位系統(tǒng)（GPS）、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（BDS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、激光雷達(dá)等，獲取車輛的位置和航向信息。2．按照定位的方式，定位可分為絕對定位、相對定位和組合定位。3．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)包括美國的全球定位系統(tǒng)（GPS）、中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（BDS）、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及歐洲空間局的伽利略（GALILEO）衛(wèi)星定位系統(tǒng)。4．差分全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（DGPS）是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲得更高的精度。DGPS系統(tǒng)由基準(zhǔn)站、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和移動站組成。5．根據(jù)DGPS基準(zhǔn)站發(fā)送的信息方式可將DGPS定位分為三類，即位置差分、偽距差分和載波相位差分。6．GPS/DR組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)由GPS以及電子羅盤、里程計和導(dǎo)航計算機(jī)等組成。7．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。8．慣性導(dǎo)航系統(tǒng)一般采用加速度傳感器和陀螺儀傳感器來測量載體參數(shù)。9．常用的通信基站定位技術(shù)包括到達(dá)角（AOA）定位法、到達(dá)時間（TOA）定位法、到達(dá)時間差（TDOA）定位法等。10．高精度地圖包含的道路交通信息很豐富，可分為基礎(chǔ)信息層、道路信息層、周圍環(huán)境信息層和其他信息層。11．在自動駕駛過程中，高精度地圖起到了高精度定位、輔助環(huán)境感知、規(guī)劃與決策等作用。12．高精度定位是無人駕駛汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。所謂高精度是指定位精度要達(dá)到厘米級。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．不屬于GPS的是（D）。A．衛(wèi)星 B．控制站C．接收器 D．高精度地圖2．具有定位和通信功能的是（B）。A．美國的全球定位系統(tǒng)B．中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C．俄羅斯的格洛納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)D．歐洲空間局的伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)3．GPS定位時要求接收機(jī)至少觀測到（B）顆衛(wèi)星的距離觀測值才能同時確定出用戶所在空間位置。A．3 B．4C．5 D．64．RTK技術(shù)是一項(xiàng)能夠在野外實(shí)時得到（B）級定位精確的測量方法，這項(xiàng)技術(shù)采用了載波相位動態(tài)實(shí)時差分。A．毫米 B．厘米C．分米 D．米5．高精度地圖采集使用的傳感器有（CD）。A．毫米波雷達(dá) B．超聲波傳感器C．激光傳感器 D．GPS6．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定位技術(shù)主要有（ABC）。A．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位B．慣性導(dǎo)航定位C．激光雷達(dá)定位 D．毫米波雷達(dá)定位7．百度Apollo系統(tǒng)使用的定位方式有（ABC）。A．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位B．慣性導(dǎo)航定位C．激光雷達(dá)定位 D．視覺傳感器定位8．GPS相對定位精度在50km以內(nèi)可達(dá)（A）。A．6~10m B．7~10mC．8~10m D．9~10m9．無人駕駛汽車的定位精度一般應(yīng)控制在（B）以內(nèi)。A．5cm B．10cmC．15cm D．20cm10．在自動駕駛過程中，高精度地圖起到了（ACD）等作用。A．高精度定位 B．控制與執(zhí)行C．輔助環(huán)境感知 D．規(guī)劃與決策（四）判斷題（每題1分，共10分）1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車導(dǎo)航定位方法與自動駕駛級別無關(guān)。（×）2.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位屬于絕對定位，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)定位屬于相對定位（√）3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車導(dǎo)航定位精度與自動駕駛級別有關(guān)，自動駕駛級別越高，導(dǎo)航定位精度越高，無人駕駛汽車導(dǎo)航定位精度要求最高。（√）4.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）由陀螺儀、加速度傳感器及軟件構(gòu)成，通過測量運(yùn)動載體的角速度和加速度數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)對時間進(jìn)行積分運(yùn)算，從而得到運(yùn)動載體的速度、位置和姿態(tài)。（√）5.汽車在駛?cè)肷钌剿淼罆r，汽車上安裝的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的作用還會非常顯著。（×）6.GPS接收器存在于手機(jī)、計算機(jī)、汽車、船舶以及許多其他設(shè)備中，如果周圍沒有高樓等障礙物并且天氣良好，GPS接收器應(yīng)每次至少檢測到3顆GPS衛(wèi)星。（×）7.車輛航位推算（DR）方法是一種常用的自主式車輛定位技術(shù)，它只能在短時間內(nèi)獲得較高的精度，不宜長時間單獨(dú)使用。（√）8.GPS/DR組合的數(shù)據(jù)融合方法很多，最常見也是使用最廣泛的就是卡爾曼濾波方法。（√）9.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)同時具備定位與通信功能，不需要其他通信系統(tǒng)支持。（√）10.。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定位技術(shù)主要有哪些？2．GPS的工作原理是怎樣的？3．為什么無人駕駛汽車必須配備慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？4．導(dǎo)航地圖和高精度地圖的主要區(qū)別是什么？第6章智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（一）名稱解釋（每題2分，共10分）1．先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)2．自動緊急制動系統(tǒng)3．車道保持輔助系統(tǒng)4．駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)5．自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（二）填空題（每空1分，共40分）1．自主預(yù)警類先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要有前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)等。2．自主控制類先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要有車道保持輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等。3．視野改善類先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要有自適應(yīng)前照明系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、全景泊車系統(tǒng)等。4．《時，安全車距為100m以上；車速低于100km/h時，最小安全車距不得少于50m。5．目前經(jīng)典的安全距離模型主要有馬自達(dá)模型、本田模型以及伯克利模型，均為基于距離的FCW算法。6．汽車視野盲區(qū)主要有前盲區(qū)、兩側(cè)盲區(qū)（包括A柱盲區(qū)、B柱盲區(qū)和C柱盲區(qū)）、后盲區(qū)和后視鏡盲區(qū)，其中，最容易引發(fā)交通事故的是A柱盲區(qū)和后視鏡盲區(qū)。7．駕駛員疲勞檢測方法主要有基于駕駛員自身特征（包括生理信號和生理反應(yīng)特征）的檢測方法、汽車行駛狀態(tài)的檢測方法和多特征信息融合的檢測方法等。8．汽車ACC系統(tǒng)工作模式主要有定速巡航、減速控制、跟隨控制、加速控制、停車控制和啟動控制等。9．汽車AFS照明模式主要有基礎(chǔ)照明模式、彎道照明模式、城市道路照明模式、高速公路照明模式、鄉(xiāng)村道路照明模式和惡劣天氣照明模式等。10．車道保持輔助系統(tǒng)主要由信息采集單元、電子控制單元和執(zhí)行單元等組成。（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）1．車載式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)使用的傳感器是（ABC）。A．毫米波雷達(dá) B．視覺傳感器C．超聲波雷達(dá) D．V2V2．網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)使用的傳感器是（D）。A．毫米波雷達(dá) B．視覺傳感器C．激光雷達(dá) D．V2V3．L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車必須具備ADAS的是（AB）。A．車道保持輔助系統(tǒng) B．自動緊急制動系統(tǒng)C．駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng) D．盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)4．具備以下ADAS的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于L1級（AB）。A．自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) B．自動緊急制動系統(tǒng)C．駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng) D．盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)5．L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備的傳感器是（C）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器6．不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的傳感器是（C）。A．測距傳感器 B．轉(zhuǎn)速傳感器C．節(jié)氣門傳感器 D．陀螺儀7．車道保持輔助系統(tǒng)的執(zhí)行單元不包括（C）。A．報警模塊 B．轉(zhuǎn)向盤操縱模塊C．發(fā)動機(jī)控制模塊D．制動器操縱模塊8．車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以使用的傳感器是（B）。A．超聲波傳感器 B．視覺傳感器C．毫米波雷達(dá) D．激光雷達(dá)9．自動緊急制動系統(tǒng)可以使用的傳感器是（BCD）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器10．自適應(yīng)控制系統(tǒng)可以使用的傳感器是（BCD）。A．超聲波傳感器 B．毫米波雷達(dá)C．激光雷達(dá) D．視覺傳感器（四）判斷題（每題1分，共10分）1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)只能應(yīng)用超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視覺傳感器，其中道路識別只能應(yīng)用視覺傳感器。（×）2.網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)功能主要有交通擁堵提醒、闖紅燈警示、彎道車速警示、停車標(biāo)志間隙輔助、減速區(qū)警示、限速交通標(biāo)志警示、現(xiàn)場天氣信息警示、違反停車標(biāo)志警示、違規(guī)穿過鐵路警示、過大車輛警示等。（√）3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)傳感器配置與自動駕駛級別有關(guān)，自動駕駛級別越高，配置的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)傳感器越多。（√）4.前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)在所有車速下都起作用。（×）5.不同車型車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的開啟方式不同，有些可在行車全程自動開啟，有些需要手動開啟，有些則需要在車速達(dá)到一定條件后才能自動開啟。（√）6.盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)通過安裝在車輛尾部或側(cè)方的傳感器檢測后方來車或行人，傳感器有視覺傳感器、毫米波雷達(dá)等。（√）7.車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)是由車道偏離預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展而來，是一種能夠主動檢測汽車行駛時的橫向偏移，并對轉(zhuǎn)向和加速系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的系統(tǒng)。（√）8.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)只控制智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行駛速度。（×）9.智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通標(biāo)志識別主要使用視覺傳感器，不能使用毫米波雷達(dá)。（√）10.電動汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是通過電動機(jī)控制器和制動控制器來調(diào)節(jié)主車的行駛速度，使主車與目標(biāo)車保持一定的安全距離。（√）五、簡答題（每題5分，共20分）1．車道保持輔助系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？2．自動緊急制動系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？3．自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？4．汽車平視顯示系統(tǒng)目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保的要求，實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展已經(jīng)成了歷史的必然。智能制造由于可以充分調(diào)動公司的各項(xiàng)資源，實(shí)現(xiàn)公司綜合效益的最大化，同時實(shí)現(xiàn)較少的耗能，提高公司的競爭力，是集約化發(fā)展的必由之路。由于近年來通訊技術(shù)的快速發(fā)展，使得智能制造成為了可能。美國、德國等先進(jìn)工業(yè)化國家都提出了自己的智能制造方案。使用先進(jìn)的通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)對制造數(shù)據(jù)的搜集，解決決策過程中的信息不充分的問題，使用數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的決策，從而實(shí)現(xiàn)智能制造。目前針對智能制造方面的探索和實(shí)踐國內(nèi)外較多，但還缺少一個有關(guān)智能制造方面的標(biāo)準(zhǔn)，無法對智能制造進(jìn)行理論的指導(dǎo)，保證智能制造實(shí)施的高成功率。標(biāo)準(zhǔn)是國家利益在技術(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的體現(xiàn)，是國家實(shí)施技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的重要手段，面對智能制造發(fā)展的新形勢、新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，有必要在系統(tǒng)梳理現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、明確智能制造標(biāo)準(zhǔn)化需求和重點(diǎn)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系并開展智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作來引領(lǐng)智能制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。德國提出的工業(yè)4.0和美國提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與我國提出的智能制造理念吻合。中國制造2025提出要開展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。支持政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。依托優(yōu)勢企業(yè)，緊扣關(guān)鍵工序智能化、關(guān)鍵崗位機(jī)器人替代、生產(chǎn)過程智能優(yōu)化控制、供應(yīng)鏈優(yōu)化，建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能工廠/數(shù)字化車間。各國均瞄準(zhǔn)廣泛互聯(lián)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、貫穿產(chǎn)品全生命周期的信息數(shù)據(jù)鏈和具備感知、控制與聯(lián)網(wǎng)功能的智能裝備等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域；各國均強(qiáng)調(diào)建立創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，推動統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定，為智能制造的發(fā)展提供保障。國際上也成了一些組織，進(jìn)行智能制造方面的標(biāo)準(zhǔn)的編寫。許繼集團(tuán)圍繞電力系統(tǒng)測控設(shè)備開展的自動化生產(chǎn)已經(jīng)取得了良好的成效，利用自動化生產(chǎn)大幅降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。目前需要進(jìn)一步通過對自動化生產(chǎn)線的改造和信息化，提高自動化生產(chǎn)的效率和能效水平，通過對整個生產(chǎn)過程的智能化改造，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化程度。本項(xiàng)目的主要目標(biāo)是從電力系統(tǒng)測控設(shè)備領(lǐng)域的智能制造的標(biāo)準(zhǔn)化需求出發(fā)，通過對國內(nèi)外的相關(guān)智能制造的經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐的研究，提出電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造領(lǐng)域所需關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并建立試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)，在實(shí)踐中對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。發(fā)揮區(qū)域、行業(yè)和企業(yè)示范的作用，推動標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，利用2年時間，建立一個智能制造體系架構(gòu)，并以此為基礎(chǔ)提出智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系框架。提出智能工廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，選取其中的智能生產(chǎn)和智能生產(chǎn)物流兩部分作為突破點(diǎn)，制定關(guān)于智能生產(chǎn)和智能生產(chǎn)物流的標(biāo)準(zhǔn)。其中主要包括以下三個標(biāo)準(zhǔn)：電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)的通用要求標(biāo)準(zhǔn)。電力系統(tǒng)測控設(shè)備生產(chǎn)過程系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)通過在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)平臺上對擬定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，保證標(biāo)準(zhǔn)的合理性，對不合理和不完善的部分進(jìn)行修改完善，并形成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。完成三個標(biāo)準(zhǔn)后，繼續(xù)對智能工廠的其他標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探索研究，充實(shí)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造方面的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。項(xiàng)目擬首先建立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，通過對智能制造方面文獻(xiàn)和現(xiàn)狀的詳細(xì)了解和研究，編寫并評審智能制造方面的標(biāo)準(zhǔn)的草案。根據(jù)完成的標(biāo)準(zhǔn)草案，基于公司的智能電能表生產(chǎn)線，制定并建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測試系統(tǒng)，通過驗(yàn)證的結(jié)果對擬定的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改，形成最終的標(biāo)準(zhǔn)草案，同時編寫標(biāo)準(zhǔn)草案驗(yàn)證報告。項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)概算約1200萬元,其中專項(xiàng)撥款1000萬，企業(yè)自籌200萬。項(xiàng)目的組織方式采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目管理采用現(xiàn)代項(xiàng)目管理方式，由具有項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和協(xié)調(diào)，推進(jìn)整個項(xiàng)目的進(jìn)展。項(xiàng)目組織在現(xiàn)有的公司管理模式上，采用矩陣型的項(xiàng)目組織。技術(shù)顧問通過評審的方法參與項(xiàng)目，保證項(xiàng)目的正確進(jìn)展。各部門由部門管理副總進(jìn)行直接管理，保證項(xiàng)目充足的人力資源。各部門之間建立網(wǎng)絡(luò)和當(dāng)面溝通兩種溝通方法，保證溝通的順暢。許繼集團(tuán)是國家520家重點(diǎn)企業(yè)和國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地，國家首批創(chuàng)新型企業(yè)，河南省高新技術(shù)企業(yè)，公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，是國家電力裝備行業(yè)大型骨干和主導(dǎo)企業(yè)，具有電力測控設(shè)備方面產(chǎn)品設(shè)計和制造方面的充分經(jīng)驗(yàn)，具有大型電路板組裝以及電能表、測控終端、電力系統(tǒng)二次保護(hù)設(shè)備方面的生產(chǎn)線，生產(chǎn)的自動化程度較高。截至目前，公司申請專利1431項(xiàng)，其中發(fā)明專利637項(xiàng)；授權(quán)專利658項(xiàng)，其中發(fā)明專利114項(xiàng)；申請海外專利25項(xiàng)；取得軟件著作權(quán)195項(xiàng)；制定國際標(biāo)準(zhǔn)43項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)172項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)318項(xiàng)，榮獲省部級以上科技獎勵155項(xiàng)，其中國家科技進(jìn)步獎4項(xiàng)。具有一支有著較高知識水平、經(jīng)驗(yàn)豐富的制造專家隊(duì)伍。許繼集團(tuán)多年來推行精益生產(chǎn)和精益研發(fā)，已經(jīng)取得了較好的效果，具有智能制造方面的文化和實(shí)踐基礎(chǔ)。近年來致力于智能制造方面的研究，具有關(guān)于工廠信息化的軟件設(shè)計隊(duì)伍。近年來引進(jìn)的ERP軟件，使公司具有ERP軟件的使用經(jīng)驗(yàn)；另外還具有一支軟件開發(fā)隊(duì)伍，可以進(jìn)行智能工廠信息化建設(shè)；加上較高的自動化程度，可以自主實(shí)現(xiàn)智能工廠的建設(shè)，適合從事智能制造方面標(biāo)準(zhǔn)的制定。二、項(xiàng)目立項(xiàng)的必要性分析2.1項(xiàng)目與專項(xiàng)、項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)的相關(guān)性制定“中國制造2025”是適應(yīng)制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競爭制高點(diǎn)的緊迫需要，是促進(jìn)我國制造業(yè)由大變強(qiáng)的內(nèi)在要求，是實(shí)現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的重要保障?！爸袊圃?025”提出了“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)、九大戰(zhàn)略任務(wù)、十個重點(diǎn)領(lǐng)域和五個重大工程，對未來十年推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)做出了全面部署。今年我國政府工作報告中指出，“要實(shí)施‘中國制造2025’，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國”。貫徹這一要求，必須努力做到“四個堅(jiān)持”。一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，把創(chuàng)新擺在制造強(qiáng)國建設(shè)的核心位置。二是堅(jiān)持智能轉(zhuǎn)型，把智能制造作為制造強(qiáng)國建設(shè)的主攻方向。三是堅(jiān)持強(qiáng)化基礎(chǔ)，把夯實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)作為制造強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐。四是堅(jiān)持綠色發(fā)展，把實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作為制造強(qiáng)國建設(shè)的著力點(diǎn)。信息技術(shù)和制造業(yè)的深度融合是未來產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)，要搶占這一制高點(diǎn)，就必須把智能制造作為主攻方向，組織實(shí)施好智能制造工程。要大力推進(jìn)制造過程的智能化，從產(chǎn)品設(shè)計智能化、關(guān)鍵工序智能化、供應(yīng)鏈優(yōu)化管控等方面，推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)智能制造單元、智能生產(chǎn)線、智能車間、智能工廠建設(shè)。要積極培育新型生產(chǎn)方式，推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)智能制造應(yīng)用示范，不斷探索大規(guī)模個性化定制、云制造等新型制造模式?！爸袊圃?025”要實(shí)施五大工程：智能制造工程、制造業(yè)創(chuàng)新建設(shè)工程、工業(yè)強(qiáng)基工程、綠色制造工程、高端裝備創(chuàng)新工程。其中，最核心的是實(shí)施智能制造工程。2月6日，工信部智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作組成立暨第一次工作會在北京召開，工作組成員包括裝備司、科技司、電子司、軟件司、通信司、信息化司，以及制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及電子信息領(lǐng)域代表40余人參加了會議。會議討論并通過了智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作組章程（暫行）及2015年度工作計劃。許繼集團(tuán)圍繞電力系統(tǒng)測控設(shè)備開展的智能制造項(xiàng)目已經(jīng)取得了良好的成效?，F(xiàn)今為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，相關(guān)的車間級、工廠級的智能化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，迫切需要搭建關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證體系。目前針對智能制造的理解五花八門，提法也各不相同。有企業(yè)2.0、智慧制造、智能制造、智能工廠1.0、綠色工廠、工業(yè)4.0、CPS系統(tǒng)、可持續(xù)制造等，都是從某一個方面對下一代制造范式的定義。目前迫切需要有一個綜合各方面的有關(guān)智能制造的標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)文件，能夠?qū)χ悄苤圃斓难芯坑幸粋€指導(dǎo)作用，對提出的新制造模式能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行檢驗(yàn)評估，指導(dǎo)智能制造向一個正確的方向發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)是國家利益在技術(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的體現(xiàn)，是國家實(shí)施技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的重要手段，面對智能制造發(fā)展的新形勢、新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，有必要在系統(tǒng)梳理現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、明確智能制造標(biāo)準(zhǔn)化需求和重點(diǎn)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系并開展智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作來引領(lǐng)智能制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。由于智能制造方面的一般標(biāo)準(zhǔn)較為抽象和概括，雖然可以對具體的智能制造具有指導(dǎo)意義，但是制定一般智能制造標(biāo)準(zhǔn)缺乏實(shí)踐依據(jù)支撐，很難制定出合理的關(guān)于智能制造方面的一般標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電力系統(tǒng)測控設(shè)備方面的智能制造標(biāo)準(zhǔn)聚焦于一個行業(yè)，可以結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，選擇試點(diǎn)進(jìn)行智能制造方面標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，從而保證制定出一個科學(xué)的、具有行業(yè)特點(diǎn)的智能制造標(biāo)準(zhǔn)，并作為智能制造一般標(biāo)準(zhǔn)的編寫素材，支撐整個智能制造體系。智能工廠標(biāo)準(zhǔn)，是對智能制造軟裝備和硬裝備的綜合集成，該標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域在智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架中起著承上啟下的作用。關(guān)于電力系統(tǒng)測控設(shè)備的智能制造方面標(biāo)準(zhǔn)的出爐，將有效規(guī)范本行業(yè)智能制造的發(fā)展，明確智能制造對公司發(fā)展方面的推進(jìn)作用，規(guī)范各公司智能制造方面的架構(gòu)，方便各智能制造公司產(chǎn)品之間的通信和集成，為智能制造方面的一般標(biāo)準(zhǔn)提供理論基礎(chǔ)。2.2項(xiàng)目預(yù)期解決的問題即便是電力系統(tǒng)測控設(shè)備方面的智能制造標(biāo)準(zhǔn)，也是一個龐大的體系，其中包括智能工廠實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計到銷售，從供應(yīng)商到客戶，從設(shè)備控制到企業(yè)資源管理的信息快速交換、傳遞、處理和集成，其標(biāo)準(zhǔn)體系從智能工廠/數(shù)字化車間建設(shè)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、制造軟/硬件系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)、智能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、智能生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和智能物流標(biāo)準(zhǔn)五個方面進(jìn)行構(gòu)建?？梢杂脕碇笇?dǎo)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能工廠的建設(shè)和檢驗(yàn)，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。整個系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)體系分步驟進(jìn)行研究，首先選取智能生產(chǎn)和智能生產(chǎn)物流兩個方面的部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定和驗(yàn)證；在驗(yàn)證完成的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完成行業(yè)內(nèi)其他智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)，最終完成整個電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能工廠標(biāo)準(zhǔn)體系。從產(chǎn)品生命周期和工廠生命周期的角度來審視智能工廠，電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能工廠標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個部分：(1)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能工廠建設(shè)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能工廠建設(shè)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)主要制定針對智能工廠進(jìn)行建設(shè)或改造時的規(guī)劃方法、實(shí)施指南、系統(tǒng)建模、集成框架以及技術(shù)條件要求等方面的標(biāo)準(zhǔn)，用來指導(dǎo)智能工廠的設(shè)計與建設(shè)。規(guī)劃方法和實(shí)施指南類標(biāo)準(zhǔn)包括智能工廠建設(shè)或改造的體系結(jié)構(gòu)和方法論方面的內(nèi)容，以及如何對智能工廠的綜合效益（技術(shù)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益）進(jìn)行評估的方法；系統(tǒng)建模類標(biāo)準(zhǔn)包括基于智能工廠的生產(chǎn)過程模型和組織模型等；集成框架類標(biāo)準(zhǔn)包括基于智能工廠的集成體系架構(gòu)、各組成部分及其功能、所采用的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議等，保證各公司生產(chǎn)的智能工廠產(chǎn)品能夠直接集成；通用技術(shù)條件類標(biāo)準(zhǔn)包括通用技術(shù)要求和評價方法標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)針對各子系統(tǒng)集成過程中的接口、信息交互、數(shù)據(jù)一致性和安全性等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行評價規(guī)范，指導(dǎo)對各模塊的研究設(shè)計。(2)電力系統(tǒng)測控設(shè)備制造軟/硬件系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)制造軟/硬件系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)主要包括四類標(biāo)準(zhǔn)。一是互操作準(zhǔn)則類標(biāo)準(zhǔn)，包括定義智能制造軟件互操作能力描述及制造單元匹配準(zhǔn)則等；二是集成能力標(biāo)準(zhǔn)，包括集成功能模塊描述，集成能力評估等規(guī)范；三是測試應(yīng)用服務(wù)接口類標(biāo)準(zhǔn)，包括用于智能制造軟件能力描述的接口服務(wù)和協(xié)議及相關(guān)模板規(guī)范、訪問/查找能力描述接口和按需進(jìn)行匹配的過程定義等；四是現(xiàn)場設(shè)備集成標(biāo)準(zhǔn)，包括電子設(shè)備描述語言（EDDL）、現(xiàn)場設(shè)備工具技術(shù)（FDT）、現(xiàn)場總線儀器設(shè)備集成（FDI）、OPC統(tǒng)一架構(gòu)（OPCUA）等。(3)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)智能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)主要制定產(chǎn)品設(shè)計仿真、智能優(yōu)化設(shè)計和協(xié)同設(shè)計等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一是產(chǎn)品設(shè)計仿真類標(biāo)準(zhǔn)，制定產(chǎn)品數(shù)字化定義、產(chǎn)品數(shù)字化樣機(jī)、設(shè)計仿真、工藝仿真、數(shù)字化試驗(yàn)等規(guī)范；二是智能優(yōu)化設(shè)計類標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品仿真結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，描述優(yōu)化模型，制定優(yōu)化方法等技術(shù)規(guī)范；三是協(xié)同設(shè)計類標(biāo)準(zhǔn)，對協(xié)同設(shè)計環(huán)境、協(xié)同設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、協(xié)同設(shè)計方法和異地協(xié)同設(shè)計要求等進(jìn)行規(guī)范，避免設(shè)計團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)設(shè)計不協(xié)同一致的問題；四是設(shè)計知識自動化標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計過程中的知識和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行自動化分析，提高設(shè)計能力，制定關(guān)于知識搜集和分析方法論的規(guī)范。(4)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)智能生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)主要制定生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)診斷、維護(hù)、優(yōu)化以及人機(jī)協(xié)同領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，保證整個生產(chǎn)系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。一是生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)診斷、維護(hù)類標(biāo)準(zhǔn)，包括定義智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)的通用要求、應(yīng)用領(lǐng)域矩陣元素描述與定義規(guī)范、應(yīng)用集成描述表達(dá)方法等，解決生產(chǎn)系統(tǒng)長期無故障穩(wěn)定運(yùn)行的問題；二是生產(chǎn)過程系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化類標(biāo)準(zhǔn)，包括定義生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化軟件的概念及術(shù)語、功能集成架構(gòu)、功能模塊、信息交互方式等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，解決生產(chǎn)系統(tǒng)高效運(yùn)行；三是協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)，包括協(xié)同控制技術(shù)、協(xié)同控制方法、協(xié)同通信等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證生產(chǎn)線內(nèi)各部分之間高效合作，避免出現(xiàn)不協(xié)調(diào)生產(chǎn)系統(tǒng)。(5)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)主要制定智能工廠內(nèi)生產(chǎn)過程中存儲、運(yùn)送、裝卸、包裝等物流信息采集、傳輸、追蹤等有關(guān)功能以及接口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證物流系統(tǒng)能夠與其它生產(chǎn)設(shè)備無縫連接，保證整個生產(chǎn)系統(tǒng)的暢通。三、項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)3.1項(xiàng)目總體目標(biāo)從電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造裝備的標(biāo)準(zhǔn)化需求出發(fā)，完成如下三個標(biāo)準(zhǔn)的制定：電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)的通用要求標(biāo)準(zhǔn)。電力系統(tǒng)測控設(shè)備生產(chǎn)過程系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)起草完成如上三個標(biāo)準(zhǔn)草稿后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草稿搭建試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺驗(yàn)證結(jié)果對三個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正，并形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，對專家意見進(jìn)行整理和分析匯總。3.2項(xiàng)目年度任務(wù)和考核指標(biāo)年度年度任務(wù)年度考核指標(biāo)重要任務(wù)的時間節(jié)點(diǎn)20151.標(biāo)準(zhǔn)編寫20151.1電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求、智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)、智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)的研究報告編寫完成3個標(biāo)準(zhǔn)的研究報告2015.10.2020151.2電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制說明編寫完成3個標(biāo)準(zhǔn)的編制說明2015.10.3020151.3電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)草案編寫完成標(biāo)準(zhǔn)的草案初版2015.12.3020151.4電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案編寫完成標(biāo)準(zhǔn)的草案初版2015.12.3020151.5電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)草案編寫完成標(biāo)準(zhǔn)的草案初版2015.12.3020162.驗(yàn)證平臺搭建20162.1編寫驗(yàn)證平臺設(shè)計任務(wù)書平臺設(shè)計任務(wù)書2016.03.2020162.2編寫驗(yàn)證平臺的功能和技術(shù)要求平臺的功能和技術(shù)要求文檔2016.04.1020162.3試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的實(shí)施平臺設(shè)計方案2016.09.1020162.4試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的試運(yùn)行試運(yùn)行報告，生產(chǎn)效率提高10％，產(chǎn)品不良率降低10％，電能利用率提高4％2016.10.1020162.5試驗(yàn)驗(yàn)證平臺收尾平臺竣工驗(yàn)收報告2017.01.2020163.標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證20173.1電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告完成標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告2017.03.2020173.2電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告完成標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告2017.03.2020173.3電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告完成標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證報告2017.03.2020173.4編寫標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)應(yīng)用報告標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)應(yīng)用報告2017.03.2020174.根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果修正標(biāo)準(zhǔn)完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿2017.04.1020175.編寫項(xiàng)目財務(wù)報告完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)財務(wù)報告2017.04.3020176.標(biāo)準(zhǔn)征求意見專家評審意見、標(biāo)準(zhǔn)征求意見處理說明及匯總表2017.05.10生產(chǎn)效率=產(chǎn)出數(shù)量×標(biāo)準(zhǔn)工時／（工作時間×實(shí)際人數(shù)-損失時間+加班時間）×100％產(chǎn)品不良率=每日生產(chǎn)不合格品數(shù)量／每日生產(chǎn)產(chǎn)品總數(shù)量×100％電能利用率=每日電能消耗／每日生產(chǎn)產(chǎn)品總數(shù)量×100％注：表格可根據(jù)內(nèi)容自行調(diào)整3.3任務(wù)分解任務(wù)名稱聯(lián)合單位任務(wù)負(fù)責(zé)人目標(biāo)研究內(nèi)容考核指標(biāo)重要任務(wù)的時間節(jié)點(diǎn)建議專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)（萬元）1.標(biāo)準(zhǔn)編寫//////1281.1電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求、智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)、智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)的研究報告編寫許繼儀表有限公司張保增張敬偉侯長超完成電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的可行性研究報告電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研完成可行性研究報告2015.10.2051.2電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制說明編寫張保增張敬偉侯長超編寫電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制要求電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)模板、專業(yè)術(shù)語、編制要求完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制說明2015.11.3031.3電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)草案編寫張保增王川編寫電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)草案電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷、能力評估和維護(hù)要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究完成標(biāo)準(zhǔn)草案2016.1.30401.4電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案編寫張敬偉王川編寫電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究完成標(biāo)準(zhǔn)草案2016.1.30401.5電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)草案編寫侯長超王川編寫電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)草案電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能生產(chǎn)物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究完成標(biāo)準(zhǔn)草案2016.1.30402.驗(yàn)證平臺搭建//////8072.1編寫驗(yàn)證平臺設(shè)計任務(wù)書張保增張敬偉驗(yàn)證平臺設(shè)計任務(wù)書制定根據(jù)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對其驗(yàn)證平臺進(jìn)行研究完成驗(yàn)證平臺設(shè)計任務(wù)書2016.03.2052.2編寫驗(yàn)證平臺的功能和技術(shù)要求張保增張敬偉完成編寫驗(yàn)證平臺的功能和技術(shù)要求根據(jù)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對其驗(yàn)證平臺的相關(guān)功能和技術(shù)要求進(jìn)行研究完成驗(yàn)證平臺的功能和技術(shù)要求的編寫2016.04.1022.3試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的實(shí)施張敬偉王川完成實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺的搭建根據(jù)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對試驗(yàn)驗(yàn)證平臺進(jìn)行研究和搭建完成試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的軟硬件搭建2016.09.103002.4試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的試運(yùn)行張敬偉完成試驗(yàn)驗(yàn)證平臺的試運(yùn)行根據(jù)電力系統(tǒng)測控設(shè)備智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對試驗(yàn)驗(yàn)證平