QCT1030-2023客車外推式應急窗

客車外推式應急窗2023-12-20發(fā)布2024-07-01實施中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布I前言 Ⅱ 1 13術語和定義 14一般要求 2 36試驗方法 5 附錄A(資料性)特殊要求標準用圖 附錄B(資料性)試驗數(shù)據(jù)記錄表格 附錄C(資料性)標志和標識參考樣式 20Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替QC/T1030—2016《客車外推式應急窗》,與QC/T1030—2016相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)更改了術語和定義中“低施力區(qū)”“高施力區(qū)”的表述(見3.3、3.4,2016年版的3.4、3.5);b)更改了非金屬材料類零部件(如塑料把手、把手罩等)阻燃性能(見5.9,2016年版的4.3);c)增加了外推式應急窗電器線束的耐溫性(見4.1.5);d)更改了開啟操作性的內(nèi)容(見5.3,2016年版的5.3),更改了手動開啟結(jié)構(gòu)的操作性要求(見e)增加了動力開啟結(jié)構(gòu)的操作性要求(見5.3.2);f)增加了耐振動性能(見5.4);h)增加了耐振動試驗方法(見6.4);i)更改了耐久性試驗方法(見6.5);j)更改了附錄A的表述及附圖(見附錄A,2016年版的附錄A);k)增加了附錄C的標志推薦樣式。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)提出并歸口。本文件起草單位：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、中國公路車輛機械有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、宇通客車股份有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、無錫市宏宇汽車配件制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、中通客車股份有限公司、江蘇長江交通科技有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司。本文件主要起草人：林亞志、孫揚、廖夢楠、齊曉飛、于雅麗、王賢先、章明、潘開揚、陳燕、張建廣、劉兆鑫、汪洋。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：1客車外推式應急窗本文件規(guī)定了客車外推式應急窗的一般要求、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。本文件適用于M?類和M?類客車的外推式應急窗。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB9656機動車玻璃安全技術規(guī)范GB/T15089機動車輛及掛車分類客車用安全標志和信息符號客車內(nèi)飾材料的燃燒特性客車防雨密封性限值及試驗方法汽車用涂鍍層和化學處理層汽車用橡膠密封條汽車用塑料密封條3術語和定義GB/T15089界定的以及下列術語和定義適用于本文件。外推式應急窗push-outemergencywindow向車外開啟、提供乘員應急出口的車窗。鄰近座椅adjacentseat安裝于外推式應急窗鄰近處的座椅。2 圖1鄰近座椅示意圖車內(nèi)乘員不方便操作外推式應急窗解鎖手柄的區(qū)域。高施力區(qū)high-forceaccessregion車內(nèi)乘員方便操作外推式應急窗解鎖手柄的區(qū)域。鎖止機構(gòu)lockingmechanism保持應急窗活動部分在關閉位置并可以開啟(或操作)的部件。4一般要求4.1外推式應急窗零件要求4.1.1外推式應急窗開啟方式分為手動開啟和動力開啟兩種方式。4.1.2外露表面應光滑平順，無劃痕、裂紋、碰傷、凸起等影響使用的缺陷。車內(nèi)乘員可能觸及的部件、構(gòu)件均不應有任何可能致人受傷的尖銳凸起物(如尖角、銳邊等)。4.1.3外推式應急窗應使用厚度小于或等于5mm的鋼化玻璃或每層厚度不超過5mm的中空鋼化玻璃，玻璃的性能應符合GB9656的規(guī)定。4.1.4外推式應急窗玻璃可見光透射比應大于或等于50%,除必要的標識外不應張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。4.1.5外推式應急窗電器線束應采用耐溫大于或等于100℃的阻燃電線。34.2.1外推式應急窗下邊緣距下方地板平面(不算任何局部改變，如車輪或傳動裝置等引起的局部變形)的高度應為650mm～1200mm。若側(cè)窗洞口距地板650mm～700mm高度處有防護裝置4.2.2外推式應急窗向外打開時，不應整個從客車上分離，且不應對車外人員構(gòu)成危險，并應有4.2.3外推式應急窗應具有支撐裝置，能保持其充分開啟，并保證車內(nèi)乘員撤出暢通。4.2.4標志和標識應符合GB30678的規(guī)定，具體要求如下：4.2.5能從車外鎖住的外推式應急窗，在不借用任何工具的情況下，應能從車內(nèi)手動打開，且不4.2.6外推式應急窗鄰近處應提供一個應急錘以方便擊碎玻璃，應急錘取下時應能通過聲覺信號4.2.7外推式應急窗應安裝聲覺或視覺信號報警裝置，該裝置應由鎖止機構(gòu)的運動來啟動。當任意一個外推式應急窗未完全關閉時，客車的點火開關一旦處于5.1通過性5.1.1外推式應急窗所能提供的出口，根據(jù)其安裝位置分c)有4.2.1提及的防護裝置時，其防護裝置上方的洞口面積不小于上述a)、b)中規(guī)定的最5.1.2使用符合規(guī)定的解鎖力操作開啟鎖止機構(gòu)后，外推式應急窗應能打開至相應位置，其開口應符合6.1開啟通過性的試驗要求。5.2結(jié)構(gòu)保持性45.3.1.1客車動力系統(tǒng)啟動或關閉時，外推式應急窗應均能由單個乘員從乘客區(qū)手動將開啟鎖止5.3.1.2每個外推式應急窗的開啟鎖止機構(gòu)不超過2個，其開啟操作性應符合以下規(guī)定：a)如果只有1個開啟鎖止機構(gòu)，應確保分2步操作才能開啟(含開啟保護罩);5.3.1.3操作開啟鎖止機構(gòu)時至少1次用力的方向與開啟外推式應急窗的初始動作的方向不同，5.3.1.4外推式應急窗的解鎖動作只能為旋轉(zhuǎn)或直線運動。當外推式應急窗的開啟操作手柄處于低施力區(qū)時，解鎖力應小于或等于90N;當其處于高施力區(qū)時，專用校車的解鎖力應小于或等于178N,其他客車解鎖力應小于或等于272N。5.3.2.1每個外推式應急窗配置獨立的動力執(zhí)行元件及連桿機構(gòu)，動力執(zhí)行元件按動力源不同分5.3.2.2外推式應急窗應配置一鍵開啟按鈕方式集中控制啟閉，一鍵開啟按鈕觸發(fā)后，客車的所有外推式應急窗應自動開啟，完全開啟時間小于或等于8s。5.3.2.3外推式應急窗應具備手動方式應急啟閉功能。手動啟閉的應急裝置應距車內(nèi)地板面650mm～2100mm,且距該窗框小于或等于300mm,便于乘員操作。如開啟單個應急窗需手動操5.3.2.4一鍵開啟按鈕應設置在方便駕駛?cè)擞^察和操作的位置，啟動按鈕應配置防止誤操作的保護罩及操作指示標識；在客車車速大于5km/h時，一鍵開啟按鈕不應執(zhí)行開啟動作。5.4耐振動性能外推式應急窗按6.4進行試驗后，仍可滿足5.1、5.2、5.3的性能要求，且開啟應無卡滯情況發(fā)外推式應急窗的耐久性能，連續(xù)啟閉應不少于2000次(如果外推式應急窗為動力開啟結(jié)構(gòu)，手動開啟和動力開啟均應滿足連續(xù)啟閉不少于2000次),按6.5試驗后仍可滿足5.1、5.2、5.3的性能要求，且開啟應無卡滯情況發(fā)生。動力控制的外推式應急窗，仍能采用手動方式打5.6耐高低溫性能外推式應急窗在溫度為-40℃~85℃時應能正常使用。按6.6進行試驗后，仍可滿足5.1、5.2、外推式應急窗關閉時應具有良好密封性。按6.7進行試驗后，不應出現(xiàn)滴漏和滲漏現(xiàn)象。外推式應急窗的密封膠條，橡膠密封膠條性能應符合QC/T639的規(guī)定，塑料密封膠條的性能應符合QC/T641的規(guī)定。55.9阻燃性能外推式應急窗的非金屬材料類零部件(如塑料把手、把手罩、密封膠條或其他外露在車內(nèi)的零部件)阻燃性能應符合GB38262的規(guī)定。5.10防腐性能外推式應急窗的涂層應完好、均勻、無氣泡、無堆積。涂鍍層及化學處理層應符合QC/T625的規(guī)定，油漆涂層應符合QC/T484的規(guī)定。6試驗方法6.1通過性試驗6.1.1出口通過性試驗6.1.1.1試驗條件外推式應急窗應按實車狀態(tài)安裝在試驗臺架或整車上。如安裝于整車上，客車應停放在水平地面上并保持車身水平。6.1.1.2試驗設備精度為1mm的卷尺。6.1.1.3出口通過性測試外推式應急窗處于關閉鎖止狀態(tài)，用卷尺量取窗框的內(nèi)控尺寸：將內(nèi)控的長、寬尺寸相乘后的數(shù)據(jù)與5.1.1所規(guī)定的出口面積進行比較；將內(nèi)控的長、寬尺寸與5.1.1所規(guī)定的尺寸進行比較。6.1.2開啟通過性試驗6.1.2.1試驗條件外推式應急窗應按實車狀態(tài)安裝在試驗臺架或整車上。如安裝于整車上，客車應停放在水平地面上并保持車身水平。6.1.2.2試驗設備外推式應急窗開啟通過性試驗設備如下：a)側(cè)圍量規(guī)：400mm×600mm、圓角半徑200mm的b)后圍量規(guī)：1400mm×350mm、圓角半徑175mm的薄板。6.1.2.3開啟通過性測試6.1.2.3.1外推式應急窗安裝于側(cè)圍的開啟通過性測試，按圖2所示，在外推式應急窗開啟狀態(tài)下，其開口應能滿足量規(guī)從通道經(jīng)應急窗移到車外。量規(guī)應始終保持長邊垂直于開啟狀態(tài)應急窗框下沿型材面，且運動方向應與乘客從客車撤出方向一致，其正面(最大端面)應與運動方向保持垂直。6單位為毫米標引序號說明：1——窗框下沿型材；2——量規(guī)；3窗活動部分； 窗固定部分：5——量規(guī)長邊中心線。6.1.2.3.2外推式應急窗安裝于后圍的開啟通過性測試，按圖3所示，在外推式應急窗開啟狀態(tài)下，其開口應能滿足量規(guī)從通道經(jīng)應急窗移到車外。量規(guī)應始終保持短邊垂直于開啟狀態(tài)應急窗框下沿型材面，且運動方向應與乘客從客車撤出方向一致，其正面(最大端面)應與運動方向保持垂直。單位為毫米BB5標引序號說明：1——窗框下沿型材；3——窗活動部分；4——窗固定部分；5——量規(guī)長邊中心線。圖3后圍開啟通過性示意圖76.2結(jié)構(gòu)保持性試驗6.2.1試驗條件6.2.1.1外推式應急窗應按實車狀態(tài)安裝在試驗臺架或整車上，如安裝于整車，客車應停放在水平地面上并保持車身水平。6.2.1.2外推式應急窗按正常操作的狀態(tài)進行安裝、關閉和鎖緊。6.2.1.3座椅、扶手和靠近車窗的內(nèi)部物體應按正常使用的狀態(tài)進行安裝，且可調(diào)座椅靠背應處于豎直位置。6.2.2.1頭部模型按圖4所示組裝頭部模型。1——擋板(可選設計);2——實驗裝置安裝；3-—施加的力；4——人造襯底；5——外層羊皮或合成革；注：人造襯底：厚度為6.35mm±0.63mm;抗拉強度為(1723.68±17外層羊皮或合成革：厚度為0.76mm±0.07mm;抗拉強度為(圖4頭部模型6.2.2.2測試球制作直徑為100mm的球體。在球體上安裝把手，球體和把手的總質(zhì)量應低于2.35kg。6.2.2.3測試設備及精度測試設備及精度按表B.1進行。86.2.3外推式應急窗的保持性測試6.2.3.1試驗要求如果保持性測試的外推式應急窗是雙窗結(jié)構(gòu)，每一扇窗格應分別測試，如果雙窗部件中的一個窗格未通過測試，整個窗戶部件將未通過測試。6.2.3.2外推式應急窗的保持性試驗步驟保持性測試試驗步驟如下：a)記錄外推式應急窗的型式(單窗或雙窗),將結(jié)果記錄在表B.2中。b)測量窗玻璃安裝處的內(nèi)空尺寸，并將每一窗格的數(shù)據(jù)記錄在表B.2中。c)檢查外推式應急窗的開啟鎖止機構(gòu)和支撐裝置是否正常。關閉并鎖上測試的窗戶，重復檢查鎖d)調(diào)節(jié)負載輸入裝置的位置，使頭部模型和待測試窗玻璃中心的位置對齊，以便將頭部模型向外垂直于未受干擾的窗玻璃內(nèi)表面推出，并輕輕接觸未受干擾的e)將校準的測力傳感器和位移測量裝置連接到電源、信號調(diào)節(jié)和記錄系統(tǒng)上。設定負載輸入裝置的加載力斜率，使頭部模型獲得額定的(51±0.51出力達到5300N時停止加載。f)計算加載狀態(tài)，與頭部模型接觸的玻璃中心點的最大行程D見公式(1):式中：D窗玻璃中心點的最大位移，單位為毫米(mm);L通過整個窗玻璃的中心測得的水平或垂直方向上的最短弦長，單位為毫米(mm)。位移率，直至達到下述3個限制條件之一為止：1)達到5300N的力；2)出現(xiàn)窗玻璃破碎，或者在負載接觸區(qū)及周邊的兩點或更多點上，出現(xiàn)至少達到玻璃厚度80%的裂縫；3)窗玻璃中心點達到最大位移D。h)嘗試讓直徑為100mm的測試球在不超過23N的力的作用下完全通過開口，連續(xù)檢查結(jié)構(gòu)上大開口的形成狀況。i)測試結(jié)束，并用照片等記錄結(jié)果。6.3開啟操作性試驗6.3.1外推式應急窗的解鎖力測試外推式應急窗的解鎖力測試步驟如下：a)確定外推式應急窗解鎖把手所處的施力區(qū)域(高施力區(qū)或低施力區(qū))。b)為每一扇外推式應急窗標記鎖止機構(gòu)編號(1或2),按照圖A.1及圖A.8所示，確定每一個開啟鎖止機構(gòu)是否位于“低施力區(qū)”或“高施力區(qū)”通道區(qū)。將結(jié)果記錄在表B.3中。c)操作每一個開啟鎖止機構(gòu)2次～3次。對于具有2個開啟鎖止機構(gòu)的出口，確定是否需要在每一個開啟鎖止機構(gòu)上施加力以釋放出口。確定操作每一個開啟鎖止機構(gòu)所需的運動(旋轉(zhuǎn)9運動，或不垂直于未受干擾出口面的直線運動，或垂直于未受干擾出口面的直線運動)。根據(jù)其所處的通道區(qū)位置，確認釋放每一個出口的運動是否與釋放出口所需的運動相符。將結(jié)果記錄在表B.3中。6.3.2釋放出口的解鎖力測試釋放出口的解鎖力測試步驟如下：a)將力測量裝置連接至開啟鎖止機構(gòu)的手柄、控制桿、旋鈕等。測量在釋放開啟鎖止機構(gòu)達到出口釋放或解鎖點的整個運動過程出現(xiàn)的峰值力。將結(jié)果記錄在表B.3中。b)將力測試重復3次，并對測得的峰值力求平均。確定平均峰值力是否超出了5.3.1.4要求的最大力。將結(jié)果記錄在表B.3中。6.4耐振動性試驗6.4.1試驗條件將處于關閉鎖止狀態(tài)的外推式應急窗模擬實車狀態(tài)安裝在試驗臺架上，對于動力開啟結(jié)構(gòu)的外推式應急窗需按實車運行狀態(tài)保持動力源。6.4.2試驗設備振動試驗臺。6.4.3耐振動性測試按表1給出的參數(shù)進行振動試驗。17Hz～60Hz時，位移幅值為0.35mm,60Hz～200Hz時，振動加速度50m/s2掃頻速率/(oct/min)1振動方向上下前后226.5耐久性試驗6.5.1試驗條件將外推式應急窗模擬實車狀態(tài)安裝到試驗臺架上。6.5.2試驗設備啟閉試驗設備。6.5.3耐久性測試外推式應急窗處于關閉鎖止狀態(tài)，按以下步驟為一個耐久循環(huán)(可不連續(xù)運行試驗):a)外推式應急窗解鎖(防護罩處于常開狀態(tài));b)外推式應急窗打開(開至符合通過性尺寸);c)外推式應急窗關閉；d)外推式應急窗上鎖。6.6耐高低溫測試在溫度(-40±2)℃的低溫環(huán)境和溫度(85±2)℃的高溫環(huán)境中分別放置24h,恢復常溫后外推式應急窗應能正常使用。6.7防雨密封性試驗在實車狀態(tài)并處于關閉狀態(tài)下，按QC/T476規(guī)定的試驗方法進行。6.8密封膠條性能試驗橡膠密封膠條試驗按QC/T639規(guī)定的試驗方法進行。塑料密封膠條試驗按QC/T641規(guī)定的試驗方法進行。6.9阻燃特性試驗非金屬材料的燃燒特性試驗按GB38262規(guī)定的試驗方法進行。6.10防腐性能試驗涂鍍層和化學處理層的試驗按QC/T625規(guī)定的試驗方法進行。油漆涂層的試驗按QC/T484規(guī)定的試驗方法進行。7檢驗規(guī)則7.1出廠檢驗7.1.1每個產(chǎn)品應經(jīng)檢驗合格后方可出廠，并附有證明質(zhì)量合格的文件。7.1.2出廠檢驗項目為4.1、5.1、5.2和5.3。7.2型式檢驗7.2.1凡下列情況之一時，應進行型式檢驗：a)新產(chǎn)品鑒定前；b)正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變而可能影響產(chǎn)品性能時；c)成批或大量生產(chǎn)的產(chǎn)品每2年不少于1次；d)產(chǎn)品停產(chǎn)1年以上、恢復生產(chǎn)時；e)出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗結(jié)果有較大差異時。7.2.2型式檢驗的數(shù)量為3套。7.2.3型式檢驗項目為本文件技術要求的全部內(nèi)容。8.1標志在產(chǎn)品明顯部位應注明產(chǎn)品標志：制造廠名或商標、產(chǎn)品型號或標記。8.2.1產(chǎn)品包裝箱外部的文字、標記應符合GB/T191的規(guī)定，應包括以下內(nèi)容：b)小心輕放、疊層數(shù)規(guī)定、防潮、易碎品等字樣標識。8.2.2隨同產(chǎn)品包裝提供的技術文件應有：b)產(chǎn)品檢驗出廠合格證；c)產(chǎn)品使用說明書。(資料性)A.1無鄰近座椅的側(cè)面應急出口的低施力區(qū)見圖A.1。單位為毫米0231標引序號說明：3——內(nèi)地面。A.2無鄰近座椅的側(cè)面應急出口的高施力區(qū)見圖A.2。單位為毫米R584標引序號說明：3——內(nèi)地面。圖A.2無鄰近座椅的側(cè)面應急出口的高施力區(qū)A.3具有鄰近座椅的側(cè)圍應急出口的低施力區(qū)見圖A.3。單位為毫米a)平行于座椅靠背的視圖b)垂直于座椅靠背的視圖標引序號說明：2鄰近的座椅；扶手(若配備時)。注：施力區(qū)域為2個視圖所示區(qū)域的投影交集形成的空間體積。圖A.3具有鄰近座椅的側(cè)圍應急出口的低施力區(qū)單位為毫米a)平行于座椅靠背的視圖b)垂直于座椅靠背的視圖標引序號說明：1——尺寸點； 鄰近的座椅： 位于應急窗下方的地面：4——扶手(若配備時)。注：施力區(qū)域為2個視圖所示區(qū)域的投影交集形成的空間體積。圖A.4具有鄰近座椅的側(cè)圍應急出口的高施力區(qū)A.5有阻礙的后圍應急出口低施力區(qū)見圖A.5。φ