鐵路橋梁墩臺混凝土施工作業(yè)指導書

橋梁墩臺施工作業(yè)指導書1．應用范圍及使用條件1.1、應用范圍本作業(yè)指導書適用鐵路橋梁墩臺混凝土施工。2、作業(yè)準備2.1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準備開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全保護措施，提出應急預案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗培訓，考核合格后持證上崗。2.2.外業(yè)技術(shù)準備做好現(xiàn)場施工臨時便道，澆筑需要的各種機械及材料準備，測量放點等相關(guān)工作。3、技術(shù)要求嚴格控制原材料，對選用的水泥進行嚴格試驗檢測，選擇收縮小，放熱小的水泥品種，控制水泥的安定性。嚴格按施工的配合比控制水灰比和水泥的用量，控制混凝土收縮和放熱量，避免過多的溫度應力和收縮應力引發(fā)裂紋。4、施工程序與工藝流程4.1、施工程序施工工序流程為：承臺頂面清理→測量放樣→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土養(yǎng)護→拆除模板4.2、施工工藝流程（見圖4.2-1）承臺頂面清理承臺頂面清理測量放樣測量放樣鋼筋制作鋼筋綁扎鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作模板安裝模板制作模板安裝混凝土拌和運輸鋼筋模板檢查混凝土澆筑混凝土拌和運輸鋼筋模板檢查混凝土澆筑制作試件制作試件混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護拆除模板拆除模板圖4.2-圖4.2-1橋梁墩臺施工流程框圖5、施工要點5.1、墩臺測量定位為了使墩臺位置、尺寸符合設(shè)計要求，橋梁施工前，首先應對橋梁所在位置的路線中線進行復測。復測無誤后，在現(xiàn)場定出控制樁。以橋梁中線控制樁或橋梁三角網(wǎng)控制點為基準，按規(guī)定精度測量出墩臺中心的位置。5.2墩臺鋼筋加工與安裝(1)、墩臺鋼筋加工與安裝，應符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求。(2)、鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規(guī)格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設(shè)立標識牌。按照規(guī)定抽取試件進行力學，化學和可焊性試驗。(3)、鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應符合下列要求：1）、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。2）、鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。3）、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1％。(4)、根據(jù)設(shè)計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數(shù)量。鋼筋綁扎卡具(5)、墩臺鋼筋安裝、綁扎主要利用提前加工好的鋼筋胎具，能夠加快施工進度，節(jié)省勞動力，使用模具后，橋墩鋼筋安裝只需原安裝時間的一半，工效至少提高一倍節(jié)省材料，使用模具后，加固橋墩鋼筋的鋼管、腳手架只需原來的1／3；能更好的保證橋墩鋼筋的保護層、間距均符合設(shè)計要求。鋼筋綁扎卡具(6)、在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。5.3、墩臺摸板圖中現(xiàn)場為京滬高鐵實心橋墩模板安裝現(xiàn)場橋臺采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板；實心橋墩墩身施工采用定型鋼模一次架立成型（京滬高鐵三標段主要是實心墩身）；直壁空心高墩墩身模板采用吊車安裝，翻模施工，內(nèi)外模板共設(shè)三節(jié)，循環(huán)交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板隨高程變化，須配置全高模板。圖中現(xiàn)場為京滬高鐵實心橋墩模板安裝現(xiàn)場橋臺及普通橋墩模板要嚴格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。模板拼裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。5.4、混凝土的運輸1）、混凝土的運輸能力要適應混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。2）、混凝土攪拌運輸車，既能運輸，又能攪拌，常與混凝土泵車配合使用，適用于運距較遠或混凝土量較大的工程，此車在運輸途中可邊運行，邊以2-4r/min的慢速攪拌。5.5、墩臺混凝土澆筑1）、澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、預埋件，以及各種機具、設(shè)備等進行檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土。2）、混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。3）、基底為非豁性土或干土時，應設(shè)置墊層，基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝固前澆筑第一層混凝土。圖中為汽車泵車澆筑現(xiàn)場4）、澆筑混凝土時，應根據(jù)墩臺結(jié)構(gòu)形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后距離應保持1.5m以上。圖中為汽車泵車澆筑現(xiàn)場5）、一般墩臺應在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行澆筑。6）、大體積墩臺，當平截面過大，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土時，可分塊進行澆筑。大體積混凝土應控制混凝土水化熱溫度，以防結(jié)構(gòu)開裂。7）、插人式振搗器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50～100mm的距離，插人下層混凝土50～100mm，每一處振畢，徐徐提出振動棒。8）、振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。9）、筑混凝土時，應保證混凝土本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護層厚度。10）、凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。11）、澆筑后一定時間內(nèi)使混凝土保持適當?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，用麻袋等覆蓋混凝土表面后及時澆水，澆水次數(shù)以混凝土保持充分潮濕狀態(tài)為度，在強度允許時盡早拆模對混凝土直接灑水，灑水養(yǎng)護時應防止水沖混凝土而影響其設(shè)計強度。5.6冬季墩臺混凝土澆筑當室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于+5℃時，墩臺施工轉(zhuǎn)入冬季施工。冬季施工時，密切注意天氣預報，以防氣溫突然下降，遭受寒流和霜凍的襲擊，并按如下措施辦理；1)原材料加熱不論采取什么方法加熱，必須節(jié)約燃料，方法簡單可靠。因水的加熱設(shè)備簡單，容易控制，且水的比熱較砂石集料高5倍左右，所以先考慮水的加熱。如將水加熱最高加熱溫度還不能滿足入模溫度的要求，則考慮再加骨料，優(yōu)先加熱細骨料。拌合水及骨料的最高溫度項目拌合水骨料備注標號小于525#的普通硅酸鹽水泥80℃60℃礦碴硅酸鹽水泥//2)添加防凍劑混凝土防凍劑的質(zhì)量符合摻防凍劑混凝土的質(zhì)量標準注意防凍劑的適用范圍、防凍劑計量誤差不得超過防凍劑用量的±2%，根據(jù)配合比嚴格添加，通過試驗確定摻量。添加防凍劑適當延長攪拌時間，粉狀產(chǎn)品不得有變潮結(jié)塊現(xiàn)象，投料時摻加在水泥上面，混凝土運至澆筑點立即澆筑，入模溫度不得低于5℃，澆筑與振搗銜接好，間歇時間不超過15min，必須做到隨澆筑、隨振搗、隨保溫，盡量提高混凝土成型后的溫度。3)蓄熱法初冬或早春季節(jié)，日平均氣溫不低于-5℃時宜采用低蓄熱養(yǎng)護，即：原材料加熱+防凍劑+保溫養(yǎng)護。保溫養(yǎng)護材料用一層塑料薄膜、兩層草袋保溫即可。嚴冬季節(jié)，當日平均氣溫低于-5℃在負溫養(yǎng)護階段不得往混凝土表面澆水。摻防凍劑混凝土負溫養(yǎng)護階段，如果采用一層塑料薄膜、兩層草袋保溫措施時，允許環(huán)境溫度低于5℃5)、砼的澆灌、試件、測溫施工中盡量減少混凝土在運輸過程中的熱量損失，及時澆灌，隨澆隨蓋，工作面盡量縮小，減少散熱面，鋪蓋保溫材料時互相搭接之處嚴密，防止漏蓋，使冷空氣侵入。開始澆灌混凝土時做好測溫工作。對混凝土出罐時的溫度、入模時的溫度以及養(yǎng)護過程中的溫度經(jīng)常測量并做好記錄，力求所測溫度具有代表性。圖中為墩臺保溫采用帆布包裹實況6）養(yǎng)護，冬季墩身拆模后立即采用塑料薄膜對墩身進行全面包裹，然后對墩頸下部直線段增加一層EPE保溫卷材密貼包裹，墩頸以上部分用夾棉帆布密貼包裹，帆布與卷材嚴密搭接并用鉛絲規(guī)范地綁扎；圖中為墩臺保溫采用帆布包裹實況6、進度控制6.1工效分析與措施墩臺鋼筋綁扎一般需要3-5天；混凝土澆筑一般需要1-2天；模板安裝一般需要2-4天。1）影響鋼筋工序進度的主要因素為現(xiàn)場綁扎鋼筋精度控制，采用鋼筋綁扎采用卡具來實現(xiàn)，不僅提高了鋼筋綁扎的精度，同時還加快了施工的速度，比原來的工效提高了一倍；2）混凝土運輸是澆筑工序進度快慢的關(guān)鍵；水平運輸速度通常通過增加攪拌罐車來實現(xiàn)，垂直運輸通常采用汽車泵來澆筑，比常規(guī)的地泵澆筑提高一半的速度，在減免地泵泵管的架設(shè)工作量還解決地泵布料移動不靈活的問題；3）影響模板安裝工序的主要因素為模板的倒運，倒運的距離直接影響模板安裝的快慢，因此一般為了減免模板倒運的距離，盡量保證澆筑的墩臺連在一起。6.2資源配置要求根據(jù)總體施組和施工的實際需要，以每個墩臺為一個單位所需配置的主要機具設(shè)備（見下表6.2-1，表6.2-2）：主要機具設(shè)備表表6.2-1序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1自動計量拌合站1500型和600型處各12汽車吊16T輛13插入式振動棒50Hz臺44混凝土輸送泵HBT30臺35鋼筋彎曲機φ6-φ40臺16電焊機BX-500臺27鋼筋切斷機φ6-φ40臺18砼運輸車6m3輛4-6以每個墩臺為一個單位配置的現(xiàn)場施工人員表6.2-2序號工種人數(shù)備注1機械工52電工23普工104模板工85鋼筋工66罐車司機87混凝土工38技術(shù)及管理人員6合計486.3進度控制重點1）合理利用現(xiàn)場資源，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，優(yōu)化施工組織是保障和提高施工工效的關(guān)鍵；2）在墩臺混凝土澆筑施工中，一定要注重現(xiàn)場施工道路的維護和管理，保證道路在施工期間暢通無阻；掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，可合理布置資源，減免施工干擾。7.成本控制7.1成本影響因素分析1）在墩臺混凝土施工中，應注重工序之間的銜接，尤其是分清上道工序與關(guān)鍵工序及下道工序之間的關(guān)系，避免因返工而引起成本增大；2）在鐵路墩臺施工中，應提前做好施工安排，依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)現(xiàn)場資源配置情況，合理安排，盡量減免設(shè)備資源倒運；3）高墩施工中，應做好安全防護工作。7.2成本控制要點1）在墩臺澆筑開盤前，應做好一切準備工作；2）加強材料及設(shè)備的管理，杜絕材料浪費；3）加強現(xiàn)場安全及質(zhì)量管理，排除一切安全和質(zhì)量隱患，避免返工；4）安裝模板是應保證模板清潔，表面光滑，在安裝過程中盡量避免模板再次被污染，注重澆筑環(huán)節(jié)，加強對澆筑工培訓和學習，減少拆模后混凝土外觀處理工作量以降低成本。8質(zhì)量控制8.1質(zhì)量控制要點與具體要求1）澆筑大體積混凝土解決混凝土溫度控制問題；2）墩身澆筑分層問題；3）墩臺澆筑時，特殊部位欠震的問題；4）定型鋼模板在使用過程中變形及污染的問題。具體要求：(1）墩臺身模板及支架應有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性。模板宜采用大塊鋼模板。模板接縫應嚴密，不得漏漿。(2）墩臺身模板采用整體吊裝時，其吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合墩臺施工分段而定，一般宜為2～4m，并應有足夠的整體性和剛度。(3)模板多次倒用，可能局部會引起物理變形，因此要對模板定時檢查校正。(4）澆筑混凝土時，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。(5）墩臺臺帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。（6）墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字絲、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，應排除積水將孔口封閉。8.2質(zhì)量檢驗控制流程施工質(zhì)量過程控制流程圖（圖8.2-1）研究設(shè)計文件、圖紙研究設(shè)計文件、圖紙編制施工計劃/方案批準工作準備確定施工工藝下達落實生產(chǎn)任務物資驗證供應人員配備配置質(zhì)量監(jiān)督落實質(zhì)量計劃驗收不符合項處置形成文件/記錄測量試驗檢測測量試驗檢測編制分項工程施工計劃編制分項工程施工計劃執(zhí)行方案執(zhí)行方案8.3質(zhì)量問題分析及對策1）外加劑不合格對外觀質(zhì)量的影響最為明顯；嚴格控制好外加劑質(zhì)量。2）混凝土欠振。鋼筋較密，尤其是靠近模板邊緣的混凝土容易欠振，應對這些部位加強振搗。3）混凝土在運輸中塌落度損耗問題，因各種原因造成混凝土塌落度損耗，因此通過澆筑經(jīng)驗，結(jié)合當?shù)貧夂蚣碍h(huán)境情況，在混凝土拌和時考慮此因素，有意識調(diào)高出機口混凝土塌落度。4）身澆筑中做好采用汽車泵澆筑入倉，汽車泵布料比較靈活，可避免布料不均勻情況發(fā)生。5）砼澆注完畢，側(cè)模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上加蓋草簾進行保溫保濕養(yǎng)護，防止砼表面干裂，延緩降溫速率。6）混凝土冬季施工，要根據(jù)澆筑部位、施工氣溫合理的做好防凍工作，既能保證混凝土的質(zhì)量，又要經(jīng)濟且施工方法簡便易行。7)和易性不好處理對策：根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定設(shè)計配合比。選擇合理的水泥標號，采取在混凝土拌和物中摻加混合材料或減水劑等技術(shù)措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料計量建立崗位責任制，計量方法力求簡便易行、可靠。在混凝土澆筑過程中，按規(guī)定檢查混凝土組成材料的質(zhì)量和用量。在拌制地點及澆筑地點檢查混凝土的坍落度。在一個工作班內(nèi)，如混凝土配合比受到外界因素影響而有變動時，及時檢查。隨時檢查混凝土攪拌時間。8）墩身混凝土外觀質(zhì)量通病控制及對策麻面處理對策：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。混凝土必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層混凝土均振搗至氣泡排除為止；露筋處理對策：澆筑混凝土前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發(fā)現(xiàn)問題及時修整;為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊;鋼筋較密集時，選配適當?shù)氖?，石子最大顆粒尺寸不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。蜂窩處理對策：混凝土拌合時嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計量準確；混凝土應拌合均勻，顏色一致；控制混凝土自由傾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料；混凝土分層搗固，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2;混凝土澆筑時，掌握好振動時間，并觀察模板、堵縫等情況。9、安全控制9.1安全因素及要求1）高墩施工搭設(shè)腳手架；2）高空作業(yè)夜間施工照明；3）施工用電保護問題；4）冬季施工注意腳手架結(jié)冰。9.2安全控制措施1）高空作業(yè)時，搭設(shè)的腳手架要滿足承載要求，尤其在墩身較高時，應該對搭設(shè)的腳手架通過安全專職人員的驗收后方可使用。2）現(xiàn)場照明設(shè)施齊全、配置合理，經(jīng)常檢修保證正常的生產(chǎn)、生活，照明度不低于倉面要求3）施工用電線路和電氣設(shè)備，應按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標應達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。4）