共享單車調(diào)查分析報(bào)告

共享單車調(diào)查匯報(bào) 共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一個(gè)分時(shí)租賃模式。共享單車是一個(gè)新型環(huán)境保護(hù)共享經(jīng)濟(jì)。序言近兩年來，“共享單車”頻頻在大眾媒體（電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等）中提及，我們身邊也慢慢出現(xiàn)越來越多、各色各樣共享單車。只要用手機(jī)掃一掃，就能夠打開車鎖騎走共享單車，在抵達(dá)目標(biāo)地以后，鎖上車鎖就能夠離開。如此便捷出行方法正在改變著我們?cè)猩睿矘O大地豐富了我們現(xiàn)實(shí)生活，如同相約騎單車鍛煉身體等生活方法被越來越多人所接收，尤其是年輕人。共享單車出現(xiàn)，尤其是在一二線發(fā)達(dá)城市，為社會(huì)大眾很好地提供了一個(gè)不一樣出行方法。在上下班高峰期擁堵時(shí)段，騎著自行車莫不是一個(gè)愈加快捷選擇，確實(shí)是為我們處理了“最終一公里”難題，同時(shí)這種自行車低碳、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能也對(duì)社會(huì)發(fā)展起著主動(dòng)推進(jìn)作用。自起，共享單車由小規(guī)模快速擴(kuò)張，其中以摩拜單車和OFO單車市場(chǎng)份額最大，共享單車企業(yè)投資金額也在不停增大。創(chuàng)新發(fā)展第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨肮肌吨袊?guó)共享單車市場(chǎng)研究匯報(bào)》顯示，截至底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)成1886萬，估計(jì)，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增加，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。匯報(bào)指出，中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段?！獮榈谝浑A段，由國(guó)外興起公共單車模式開始引進(jìn)中國(guó)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車?！獮榈诙A段，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。至為第三階段，伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，以摩拜為首互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，愈加便捷無樁單車開始替換有樁單車。匯報(bào)還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車用戶中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶年紀(jì)分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每七天使用3次—4次用戶最多。，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合作人共同創(chuàng)建ofo，致力于處理大學(xué)校園出行問題。5月，超出輛共享單車在北大校園。ofo也走出北大，在其它七所首全部高校成功推廣，累計(jì)服務(wù)在校師生近90萬次。截至到11月，已經(jīng)有多家共享單車誕生而且全部取得了大量風(fēng)險(xiǎn)投資。12月8日，ofo在廣州召開城市戰(zhàn)略公布會(huì)，宣告正式登陸廣州，將和海珠區(qū)政府建立戰(zhàn)略合作，內(nèi)連接6萬輛自行車。3月20日，中央電視臺(tái)315晚會(huì)點(diǎn)名共享單車押金難退問題以后，“共享單車免押金”再度成為大家熱議焦點(diǎn)，其中，用戶對(duì)于摩拜免押金呼聲最高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市面上已經(jīng)有十余款共享單車品牌實(shí)現(xiàn)了信用免押金。5月21日，北京市政交通一卡通和ofo小黃車共同宣告達(dá)成戰(zhàn)略合作，并公布了支持北京一卡通NFC智能鎖，首批搭載新款NFC智能鎖小黃車已在人民大學(xué)校園內(nèi)開始路測(cè)。7月5日，摩拜單車宣告即日起將在全國(guó)實(shí)施零門檻免押。7月16日?qǐng)?bào)道，澳大利亞本土企業(yè)Airbike計(jì)劃從7月30日開始，在首全部堪培拉部分地域投放共享單車。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)摩拜ofo哈嘍單車押金299199/99199月卡(單月)20202月卡（三個(gè)月以上）202010月卡當(dāng)日天使用次數(shù)不限20不限計(jì)費(fèi)規(guī)則1/10.5/12/1缺點(diǎn)和網(wǎng)約車不一樣，自行車運(yùn)行受季節(jié)改變、天氣情況等影響也比較大。至于遇上臺(tái)風(fēng)暴雨，則不管地處何方，共享單車出行訂單量，全部會(huì)直線下降甚至歸零，而平臺(tái)還得面對(duì)愈加高昂車損折舊成本。和“有樁”公共自行車相比，這種隨時(shí)取用和停車“無樁”理念給市民帶來了極大便利同時(shí)，也造成“小紅車”和“小黃車”“亂占道”現(xiàn)象愈加普遍，城市空間管理所以變得愈加困難，這也就需要對(duì)應(yīng)管理要求出臺(tái)。共享單車為啥余額難退，“酷騎單車”方面表示，若用戶想退余額，該品牌客服將以“微信紅包”形式退費(fèi)。退費(fèi)時(shí)間是客服收到退費(fèi)請(qǐng)求后3個(gè)工作日以內(nèi)，但特殊情況當(dāng)日可退。至于能否在APP內(nèi)明確余額退還路徑，她認(rèn)為，這需要綜合行業(yè)和國(guó)家要求來處理。她們和市交管部門保持著主動(dòng)聯(lián)絡(luò)，一旦政策出臺(tái)，會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。數(shù)量龐大，在早晚高峰對(duì)于交通順暢有很大影響，有些城市如北京、上海等已經(jīng)著手限制單車市場(chǎng)投放。提議3月23日公布上海市《共享自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》和《共享自行車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭制訂，制訂單位還包含摩拜、ofo、永安行、鳳凰等企業(yè)。上海已經(jīng)投放共享單車超出50萬輛，但共享單車行業(yè)存在很多亂象。在征求意見稿中，對(duì)騎車人身高、年紀(jì)全部作出要求，用戶身高必需在1.45米-1.95米；年紀(jì)必需在12歲以上，這和道路交通法規(guī)相一致；不過對(duì)老年人并未作出要求，以前盛傳老年人騎車需要“健康證”并未寫在其中。征求意見稿對(duì)平臺(tái)也作出了具體要求，包含應(yīng)對(duì)用戶提出實(shí)名制登記及注冊(cè)要求，并為用戶購(gòu)置人身和第三者傷害保險(xiǎn)。同時(shí)，平臺(tái)應(yīng)根據(jù)投入車輛總數(shù)不低于5‰百分比配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員。針對(duì)大眾關(guān)心押金問題，標(biāo)準(zhǔn)要求平臺(tái)應(yīng)該公告押金數(shù)額及退回步驟，押金退回時(shí)效不應(yīng)超出7