DL-T 1071-2023 電力大件運(yùn)輸規(guī)范

ICS27.100CCSF20國(guó)家能源局發(fā)布DL/T1071—2023前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 1 35承運(yùn)企業(yè)的基本要求 35.1資質(zhì)管理要求 35.2組織管理要求 35.3安全管理要求 35.4應(yīng)急管理要求 45.5分包商管理要求 45.6信息管理要求 46運(yùn)輸項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé) 46.1組織機(jī)構(gòu) 46.2崗位職責(zé) 4 57.1概述 57.2前期準(zhǔn)備階段 67.3組織實(shí)施階段 7.4項(xiàng)目總結(jié)階段 8輸變電設(shè)備大件運(yùn)輸 8.1輸變電設(shè)備分類 8.2輸變電設(shè)備大件運(yùn)輸 9風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸 9.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸范圍 9.2牽引車及掛車配置 9.3裝載加固 9.4運(yùn)輸過程 9.5卸車要求 9.6海上機(jī)組運(yùn)輸 10水力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸 2710.1水力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸范圍 10.2轉(zhuǎn)輪運(yùn)輸 10.3機(jī)架運(yùn)輸 10.4主軸運(yùn)輸 10.5座環(huán)運(yùn)輸 11火力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸 11.1發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸 IDL/T1071—2023 11.3鍋爐汽包運(yùn)輸 11.4除氧器水箱、高低壓加熱器運(yùn)輸 11.5大板梁運(yùn)輸 38 12核電機(jī)組大件運(yùn)輸 12.1核島設(shè)備分類 4112.2核島大件運(yùn)輸配車 12.3核島大件裝載加固 4812.4運(yùn)輸過程 12.5質(zhì)量保證大綱 4812.6卸車交付 附錄A(規(guī)范性)常用鐵路貨物車技術(shù)參數(shù)表 49附錄B(資料性)車輛檢查表 附錄C(資料性)運(yùn)輸前準(zhǔn)備作業(yè)記錄表 附錄D(資料性)運(yùn)輸中作業(yè)記錄表 附錄E(資料性)交付驗(yàn)收記錄表 附錄F(資料性)顧客評(píng)價(jià)記錄表 參考文獻(xiàn) DL/T1071—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)b)更改了“運(yùn)輸作業(yè)流程”相關(guān)內(nèi)容(見第7章);c)增加了“勘察現(xiàn)場(chǎng)”要求(見7.2.2,2014年版的8.2.1);e)增加了公式(3),考慮坡道因素cosα(見7.2.3.5.1);j)增加了“輸變電設(shè)備大件運(yùn)輸”一章(見第8章),將“變壓器大件運(yùn)輸”一章(見2014年版的第13章)合并至本章；k)增加了“核電機(jī)組大件運(yùn)輸”一章(見第12章);1)刪除了“前期準(zhǔn)備階段”(見2014年版的第8章);n)刪除了“組織實(shí)施階段”(見2014年版的第9章);o)刪除了“變壓器大件運(yùn)輸”(見2014年版的第13章),將其內(nèi)容合并到第8章；p)刪除了“前期項(xiàng)目準(zhǔn)備階段”(見2014年版的第14章);DL/T1071—2023 2007年首次發(fā)布為DL/T1071—2007,2014年第一次修訂；本文件在執(zhí)行過程中的意見或建議反饋至中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心(北1DL/T1071—2023電力大件運(yùn)輸規(guī)范業(yè)流程，以及輸變電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、水力發(fā)電機(jī)組、火力發(fā)電機(jī)組及核電機(jī)組大件設(shè)備的運(yùn)輸僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T3471海船系泊及航行試驗(yàn)通則GB/T5082起重機(jī)手勢(shì)信號(hào)GB/T6067.1起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T8226道路運(yùn)輸術(shù)語DL5009(所有部分)電力建設(shè)安全工作規(guī)程JT/T1427道路大型物件運(yùn)輸車輛標(biāo)志標(biāo)識(shí)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào)超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定交通部令1991年第30號(hào)，交海發(fā)〔2003〕357號(hào)文修正中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則中華人民共和國(guó)海事局2022年第13號(hào)公告國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2022年修改通報(bào))鐵總運(yùn)(2016)260號(hào)鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則鐵總運(yùn)(2015)296號(hào)鐵路貨物裝載加固規(guī)則鐵總運(yùn)(1991)40號(hào)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約中國(guó)船級(jí)社材料與焊接規(guī)范貨物cargoa)長(zhǎng)度大于14m或?qū)挾却笥?.5m或高度大于3m,且不可解體或變形；2DL/T1071—20233.2大件運(yùn)輸項(xiàng)目largecargotransportationproject3.3大件運(yùn)輸項(xiàng)目(3.2)執(zhí)行過程中，從事技術(shù)、操作和管理等崗位的工作人員。3.4大件運(yùn)輸項(xiàng)目(3.2)實(shí)施前制定的指導(dǎo)性文件?，F(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)方案、后勤保障方案等。3.53.6多式聯(lián)運(yùn)combinedmethodlargecar3.7配載圖stowageplan3.8路線勘察roadsurvey3.103.10.13.10.2人工裝卸manualliftingandloading人工采用液壓頂升、液壓頂推、滑動(dòng)平移、滾動(dòng)平移等方法實(shí)現(xiàn)貨物移位，達(dá)到貨物裝卸車(船)3.10.33DL/T1071—20233.10.4卷揚(yáng)滾排法winchloadingmethod將拖排置于滾杠上，貨物置于拖排上，使用卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組牽引拖排，拖排在滾杠滾動(dòng)過程中產(chǎn)生移位的方法。換裝replacement貨物在不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸裝載工具之間的轉(zhuǎn)換作業(yè)。倒運(yùn)transportationbetweenyards近距離的不同場(chǎng)地間的轉(zhuǎn)換運(yùn)輸。4分級(jí)電力大件按外形尺寸和質(zhì)量可分為四級(jí)，按其長(zhǎng)、寬、高及質(zhì)量四個(gè)條件之一中級(jí)別最高的確定。具體劃分見表1。電力大件等級(jí)長(zhǎng)度lm寬度wmmt一級(jí)3.5≤w<4.53.0≤h<3.8二級(jí)4.5≤w<5.5三級(jí)5.5≤w<6.04.4≤h<5.0四級(jí)w≥6.0h≥5.0m≥300承運(yùn)企業(yè)應(yīng)具備國(guó)家規(guī)定的載運(yùn)裝備、專業(yè)技術(shù)人員和安全生產(chǎn)條件，具有相應(yīng)等級(jí)的電力大件運(yùn)輸資質(zhì)。5.2組織管理要求承運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)承攬的運(yùn)輸項(xiàng)目設(shè)立項(xiàng)目部。項(xiàng)目部管理成員應(yīng)具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)、技術(shù)技能和管理能力，能運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和技術(shù)，對(duì)電力大件運(yùn)輸項(xiàng)目的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)等全過程進(jìn)行有效管理。5.3.1承運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全安全管理、質(zhì)量管理、服務(wù)跟蹤制度，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)程，開展宜貫與培訓(xùn)，定期召開安全例會(huì)，精心組織、規(guī)范生產(chǎn)，強(qiáng)化過程控制，確保運(yùn)輸項(xiàng)目安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。5.3.2承運(yùn)企業(yè)應(yīng)制定職業(yè)健康安全、環(huán)境方針和目標(biāo)，明確目標(biāo)的制定、分解、實(shí)施、檢查、考核等環(huán)節(jié)要求，定期對(duì)目標(biāo)進(jìn)行評(píng)估與考核，持續(xù)改進(jìn)。5.3.3承運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)投入必要的資金，給予人力和物力資源支持。企業(yè)應(yīng)依規(guī)按照營(yíng)業(yè)收入的一定比例計(jì)提安全生產(chǎn)費(fèi)用，?？顚Ｓ?。4DL/T1071—20235.4.1承運(yùn)企業(yè)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定建立應(yīng)急管理體系，完善應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)，以運(yùn)輸項(xiàng)目為單位成立應(yīng)急工作小組，建立與運(yùn)輸安全特點(diǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍。應(yīng)根據(jù)可能發(fā)生的事故種類特點(diǎn)，按照有關(guān)規(guī)定配備應(yīng)急設(shè)施和裝備，儲(chǔ)備應(yīng)急物資，建立管理臺(tái)賬。5.4.2對(duì)于電力大件運(yùn)輸過程中的安全、質(zhì)量事故或突發(fā)意外事件，承運(yùn)企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和5.4.3承運(yùn)企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急演練計(jì)劃，定期組織開展運(yùn)輸安全事故應(yīng)急演練，做到一線運(yùn)輸人員參與應(yīng)急演練全覆蓋；應(yīng)對(duì)演練進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修訂、完善應(yīng)急預(yù)案，改進(jìn)應(yīng)急管理工作。承運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)電力大件運(yùn)輸項(xiàng)目全過程的安全、質(zhì)量、環(huán)境和服務(wù)負(fù)責(zé)，并依法合規(guī)選擇分包商。分包商應(yīng)具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)。5.6信息管理要求承運(yùn)企業(yè)宜優(yōu)先采用數(shù)字化物流平臺(tái)和信息化技術(shù)開展運(yùn)輸管理相關(guān)工作。6運(yùn)輸項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)承運(yùn)企業(yè)應(yīng)按項(xiàng)目規(guī)模大小、工程特點(diǎn)、實(shí)施難度及風(fēng)險(xiǎn)程度設(shè)立項(xiàng)目部，對(duì)電力大件運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)工作。一般電力大件運(yùn)輸項(xiàng)目如圖1所示。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人HSE負(fù)責(zé)人質(zhì)量負(fù)責(zé)人作業(yè)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目作業(yè)層圖1組織機(jī)構(gòu)圖經(jīng)企業(yè)法定代表人授權(quán)的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，是項(xiàng)目安全、質(zhì)量的第一責(zé)任人。對(duì)所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、技術(shù)、進(jìn)度、成本控制等方面實(shí)施全過程、全方面管理；對(duì)項(xiàng)5DL/T1071—2023制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，組織和調(diào)度項(xiàng)目資源，把控項(xiàng)目進(jìn)度，合理控制項(xiàng)目成本，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理項(xiàng)目管理有關(guān)內(nèi)部與外部事項(xiàng)，組織和最終確認(rèn)項(xiàng)目各階段的交接和驗(yàn)收工作。負(fù)責(zé)電力大件運(yùn)輸技術(shù)及管理工作的人員。負(fù)責(zé)組織場(chǎng)地、運(yùn)輸路線勘察和分析論證，主持運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方案及安全技術(shù)措施的編制，并按程序報(bào)批、審定；負(fù)責(zé)分包商資格的技術(shù)評(píng)審；組織技術(shù)交底，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中指導(dǎo)運(yùn)輸作業(yè)，檢查并監(jiān)督技術(shù)方案落實(shí)情況；解決運(yùn)輸中出現(xiàn)的技術(shù)6.2.3HSE負(fù)責(zé)人對(duì)大件運(yùn)輸項(xiàng)目的職業(yè)健康、安全、環(huán)境工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和培訓(xùn)等工作的專業(yè)人員。負(fù)責(zé)組織對(duì)運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)源、環(huán)境因素進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，建立隱患臺(tái)賬、跟蹤隱患整改，組織HSE管理目標(biāo)、技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案的制定，對(duì)運(yùn)輸全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督，糾正違章作業(yè)，組織和指導(dǎo)項(xiàng)目部人員排除安全隱患，并對(duì)項(xiàng)目人員定期進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)，確保體系正常運(yùn)行；協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織安全負(fù)責(zé)組織編制質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證措施，指導(dǎo)監(jiān)督運(yùn)輸實(shí)施過程的規(guī)范性作業(yè)；對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行糾正。利用技術(shù)統(tǒng)計(jì)手段，對(duì)質(zhì)量問題采取預(yù)防控制措施，持續(xù)改進(jìn)運(yùn)輸質(zhì)量工作，督促、檢查、考核作業(yè)人員崗位責(zé)任的落實(shí)情況。按照項(xiàng)目運(yùn)輸方案，合理組織、調(diào)度和管控項(xiàng)目資源，安排運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，把控項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，杜絕違章指揮；作業(yè)前應(yīng)對(duì)本次作業(yè)所使用的機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，消除安全隱患；認(rèn)真審核運(yùn)行記錄；處理運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)中突發(fā)事件/事故并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理；協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)事宜，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)正常進(jìn)行。作業(yè)人員應(yīng)具有與其所承擔(dān)崗位相匹配的知識(shí)和技能，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考核合格后持證上崗；應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、操作規(guī)程和技術(shù)、安全、質(zhì)量交底內(nèi)容，正確使用防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備，杜絕違章作業(yè)。7運(yùn)輸作業(yè)流程電力大件運(yùn)輸作業(yè)全過程分為前期準(zhǔn)備、組織實(shí)施和項(xiàng)目總結(jié)三個(gè)階段。a)前期準(zhǔn)備階段收集整理項(xiàng)目信息，結(jié)合項(xiàng)目需求進(jìn)行必要的勘察，根據(jù)勘察報(bào)告設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，并對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行理論校核，做好安全、質(zhì)量、工期保證及環(huán)境保護(hù)措施，針對(duì)可能遇到的風(fēng)b)組織實(shí)施階段，按照項(xiàng)目管理流程，協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照運(yùn)輸方案執(zhí)行操作，并做好相應(yīng)c)項(xiàng)目總結(jié)階段，運(yùn)輸項(xiàng)目操作完成后及時(shí)總結(jié)、整理資料，對(duì)出現(xiàn)的問題以及解決方案進(jìn)行梳理分析、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成報(bào)告以供后續(xù)類似項(xiàng)目參考。6DL/T1071—2023階段前期準(zhǔn)備階段組織實(shí)施階段項(xiàng)目總結(jié)階段工作內(nèi)容收集資料大件接收項(xiàng)目總結(jié)勘察現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸實(shí)施編制方案交付驗(yàn)收值、氮?dú)?或干燥空氣)壓力、防塵、防雨、防潮、傾斜度、特定部位最大允許受力值、吊裝方式和積坡度(縱坡和橫坡)等是否滿足電力大件運(yùn)輸通行要求；查明運(yùn)輸沿途立交、隧道、線纜、牌架、收費(fèi)7DL/T1071—2023根據(jù)電力大件相關(guān)參數(shù)進(jìn)行預(yù)配船、選定航線和裝卸碼頭，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地勘察?？辈靸?nèi)容包括碼頭設(shè)計(jì)載荷、高程、前沿水深、裝卸能力、泊位靠泊能力、港池、潮汐影響等。同時(shí)，應(yīng)對(duì)所經(jīng)的水域通航條件進(jìn)行了解，包括航道尺度(水深、寬度、彎曲半徑等)、通航等級(jí)、途經(jīng)船閘情況、通航凈空限制等。對(duì)于季節(jié)性通航河流和限制性通航水域，應(yīng)向當(dāng)?shù)刂鞴芎降拦芾聿块T了解詳細(xì)的水c)所選車站應(yīng)為鐵路貨運(yùn)站，應(yīng)具備滿足或經(jīng)過局部改造后滿足公路、鐵路(水路、鐵路)換裝8批次及運(yùn)輸特殊要求等。編制依據(jù)應(yīng)包括相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)制度，以及運(yùn)輸合同和勘察報(bào)告。應(yīng)明確項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)、成員組成、主要職責(zé)等內(nèi)容。應(yīng)確定電力大件的運(yùn)輸方式和裝卸方式，明確運(yùn)輸路線及關(guān)鍵點(diǎn)、通行方案、道路整改方案、配車(船)、裝載加固、裝卸作業(yè)方案和作業(yè)計(jì)劃安排等。應(yīng)對(duì)每個(gè)裝卸和運(yùn)輸環(huán)節(jié)所使用的裝卸機(jī)械、運(yùn)載工具和工器具進(jìn)行說明，并對(duì)操作流程進(jìn)行描述。應(yīng)根據(jù)總牽引質(zhì)量和道路條件綜合評(píng)估大件運(yùn)輸牽引車的配置，對(duì)牽引車的牽引力進(jìn)行校核，同時(shí)應(yīng)考慮車輛故障等情況，配置備用牽引車。牽引車配置應(yīng)滿足如下要求。a)牽引車應(yīng)具有足夠的驅(qū)動(dòng)力。牽引車驅(qū)動(dòng)力F?估算見公式(1):M——發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩，N·m;i——牽引車總傳動(dòng)比；當(dāng)牽引車牽引力F?大于行駛阻力F?時(shí)，才能滿足運(yùn)輸需要。行駛阻力F?包括滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fw、坡度阻力F、加速阻力F等，計(jì)算見公式(2):F?=F?+Fw+F+F (2)其中，滾動(dòng)阻力Fr計(jì)算見公式(3): g——重力加速度，m/s2;f——滾動(dòng)阻力系數(shù)；空氣阻力Fw計(jì)算見公式(4):Cp——空氣阻力系數(shù)；9DL/T1071—2023A迎風(fēng)面積，車輛行駛方向的投影面積，m2;v——相對(duì)速度，m/s。坡度阻力F?計(jì)算見公式(5):F=mgsinα………(5)m——車貨總質(zhì)量，kg;加速阻力F計(jì)算見公式(6):m——車貨總質(zhì)量，kg;大件運(yùn)輸中加速阻力F;一般不考慮牽引車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力偶矩的轉(zhuǎn)化力。配置單牽引車時(shí)，牽引車所能提供的理論驅(qū)動(dòng)力相對(duì)于運(yùn)輸沿途極限行駛阻力應(yīng)有15%以上的動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)，否則應(yīng)有應(yīng)急措施。配置雙牽引車或更多牽引車同時(shí)實(shí)施電力大件運(yùn)輸時(shí)，按照車組的總理論驅(qū)動(dòng)力相對(duì)于極限行駛阻力應(yīng)有20%以上的動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)，否則應(yīng)有應(yīng)急措施。b)牽引車應(yīng)有足夠的附著力。當(dāng)附著力Fa大于驅(qū)動(dòng)力F?時(shí)，牽引車不至于打滑。附著力F計(jì)算見公式(7):y——輪胎與路面的靜摩擦系數(shù)(與輪胎氣壓、輪胎花紋、輪胎磨損程度、路面性質(zhì)和路面干燥程度等因素有關(guān))。在極限工況下，宜考慮臨時(shí)增加配重方式提高牽引車附著力。c)牽引車的安全性要求。牽引車的充氣能力應(yīng)滿足掛車制動(dòng)要求，必要時(shí)掛車可配備獨(dú)立的充氣裝備。牽引車牽引半掛車時(shí)宜使用雙自由度牽引鞍座。特殊工況下，牽引力應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性計(jì)算。7.2.3.5.2掛車配置電力大件公路運(yùn)輸車輛配載除應(yīng)符合《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》外，還應(yīng)符合：a)所承運(yùn)的電力大件質(zhì)量不應(yīng)超過掛車允許載荷的80%;b)掛車應(yīng)具備獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)；c)根據(jù)電力大件的外形尺寸和重心位置，掛車的貨臺(tái)尺寸應(yīng)滿足電力大件的重心與掛車的承載三d)掛車裝載電力大件后，應(yīng)保證掛車的受力均勻合理；e)掛車裝載電力大件后，最低運(yùn)行高度應(yīng)滿足運(yùn)輸沿途空障通過性的要求；f)對(duì)沖撞加速度有限值要求的電力大件設(shè)備，配車時(shí)應(yīng)充分考慮適用車型和防振措施；g)車輛配載后，掛車的橫向穩(wěn)定角不應(yīng)小于7°。DL/T1071—2023應(yīng)根據(jù)電力大件的外形尺寸、質(zhì)量、自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和水路運(yùn)輸形式(遠(yuǎn)洋、沿海、近海和內(nèi)河),選擇適合的船舶進(jìn)行裝載運(yùn)輸。應(yīng)對(duì)船舶穩(wěn)性、局部強(qiáng)度、總縱強(qiáng)度和捆綁加固進(jìn)行校核，滿足相關(guān)道、隧道、換裝作業(yè)點(diǎn)、碼頭、航道等),提出各關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)采取的具體措施。對(duì)不能滿足要求的道路、駛等適合的方法，以及運(yùn)輸車輛(船舶)狀態(tài)、捆綁加固檢查頻率、臨時(shí)停車(船)防護(hù)措施等。DL/T1071—2023運(yùn)輸方案還應(yīng)包括電力大件的相關(guān)圖紙、運(yùn)輸路線圖、裝載圖、施工作業(yè)布置圖，以及重要機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和圖表、圖片等。承運(yùn)企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定向交通主管部門申報(bào)，并辦理大件運(yùn)輸通行手續(xù)。在電力大件運(yùn)輸前，對(duì)于不滿足運(yùn)輸要求的路線、路障、空障等，應(yīng)按運(yùn)輸方案要求進(jìn)行排除或改造；對(duì)于橋梁的檢測(cè)、加固、改造等專業(yè)工作，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位實(shí)施。應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門相關(guān)要求，編制道路大件運(yùn)輸護(hù)送方案，內(nèi)容包括護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。7.3.1.2應(yīng)查驗(yàn)電力大件外部包裝是否完好。若無包裝，應(yīng)檢查電力大件是否存在變形、損傷，零部件有無缺失。7.3.1.3對(duì)裝配檢測(cè)儀器的，應(yīng)記錄交接時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)；對(duì)有防護(hù)要求的，應(yīng)檢查其防護(hù)是否可靠穩(wěn)妥。7.3.1.4查驗(yàn)完畢，應(yīng)把有關(guān)記錄填入交接單，經(jīng)交接相關(guān)方確認(rèn)無誤后，辦理交接手續(xù)。如有異常情況，應(yīng)詳細(xì)記錄，并及時(shí)通知委托方。7.3.2.2運(yùn)輸方案交底。參與運(yùn)輸人員應(yīng)了解運(yùn)輸作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容、特點(diǎn)和要求，明確施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施與工期要求。應(yīng)做到工作任務(wù)明確、運(yùn)輸方式明確、運(yùn)輸作業(yè)步驟明確、自身職責(zé)明確和安全注意事項(xiàng)明確。7.3.2.3應(yīng)檢查施工人員資質(zhì)是否符合要求，檢查車輛、船舶、吊機(jī)、施工機(jī)具技術(shù)狀況等，以確保載運(yùn)工具及工器具的安全使用。7.3.2.4對(duì)有防潮、防振等特殊要求的電力大件，應(yīng)檢查其防護(hù)措施是否有效，檢測(cè)儀器是否正確配備7.3.2.5電力大件起運(yùn)前應(yīng)再次確認(rèn)道路狀況。7.3.2.6應(yīng)填寫運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作的記錄，格式見附錄B和附錄C。7.3.3裝、卸車(船)加固a)電力大件裝、卸車(船)作業(yè)前，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)先決條件檢查確認(rèn)，包括作業(yè)環(huán)境、裝卸DL/T1071—2023b)電力大件裝、卸車(船)應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)方案執(zhí)行，裝車(船)應(yīng)根據(jù)配載圖提前在預(yù)積載位置做好相應(yīng)的襯墊，裝載后及時(shí)確認(rèn)裝載位置，如發(fā)生偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。卸車(船)指揮人卸車(船)作業(yè)過程的安全和準(zhǔn)確。c)施工人員應(yīng)戴好安全帽，穿勞保鞋和救生衣，人員上下d)裝、卸車(船)作業(yè)應(yīng)設(shè)統(tǒng)一的起重指揮員和專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。e)遇惡劣天氣或夜間照明不足、視線不清，不應(yīng)進(jìn)行大件裝、卸車(船)作業(yè)。f)裝、卸車(船)作業(yè)時(shí)，只可在電力大件指定部位進(jìn)行頂升、吊裝、頂推、牽拉作業(yè)。g)電力大件應(yīng)均衡、穩(wěn)定、合理地裝載在運(yùn)輸工具(車、船)上，重心應(yīng)與承運(yùn)車輛或船舶的承差不大于10%,穩(wěn)定角不小于7°,車輛載荷不超過80%的額定承載。電力大件裝載應(yīng)符合運(yùn)輸手拉葫蘆、卸扣、絞繩、絞筒、橡膠墊、鋼質(zhì)擋塊、木方等材料，進(jìn)行捆綁固定(包括柔性加i)捆綁索具應(yīng)避開設(shè)備薄弱、易損k)有防振、防潮等特殊要求的電力大件應(yīng)按照相關(guān)要求安裝相應(yīng)的監(jiān)測(cè)儀器，采取相應(yīng)的防護(hù)1)鐵路運(yùn)輸?shù)碾娏Υ蠹?yīng)按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》進(jìn)行裝載加固。吊裝法裝、卸車(船)要求：荷應(yīng)在額定起吊重量的80%以內(nèi)。g)起重吊裝作業(yè)應(yīng)按照GB/T5082、GB/T6067.1的規(guī)定執(zhí)行。DL/T1071—2023當(dāng)鋼軌較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)每間隔4m~5m設(shè)置定位卡，用以固定鋼軌間距。c)滑道設(shè)置一般要求水平，現(xiàn)場(chǎng)不具備條件時(shí)，可搭設(shè)斜坡滑道，坡度嚴(yán)格控制在2%以內(nèi)，并e)滾裝(卸)船時(shí)，船與碼頭應(yīng)采用符合承載要求的鋼制跳板連接。g)設(shè)備頂升、下降時(shí)，只準(zhǔn)許在設(shè)備兩端分次交替進(jìn)行，兩端高差不應(yīng)超過5cm(當(dāng)滑軌間距較長(zhǎng)時(shí)可適當(dāng)增加高差),嚴(yán)禁四點(diǎn)同時(shí)頂升或越層升降，頂升時(shí)同側(cè)千斤頂應(yīng)嚴(yán)格保持b)電力大件運(yùn)輸車輛應(yīng)嚴(yán)格按照方案規(guī)定的路線和要求行駛；沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、最大縱坡、道路凹凸曲線、彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求；施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)平整，道路載荷應(yīng)滿足車組安全通應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，工作人員的正?；顒?dòng)范圍應(yīng)按照DL5009(所有部分)的要求執(zhí)行，如有礙安全DL/T1071—2023進(jìn)行重新加固。當(dāng)受能見度、風(fēng)力等不良航行條件影響時(shí)b)開航前應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，船舶證書、救生設(shè)備、消防c)海上航行途中應(yīng)嚴(yán)格遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約》,嚴(yán)格執(zhí)行船舶報(bào)告制度，認(rèn)真瞭DL/T1071—2023d)船舶在海上航行期間，應(yīng)根據(jù)天氣、海況等因素選擇合適的航向、航速，以免因劇烈顛簸、晃動(dòng)、軟硬捆綁松動(dòng)而造成電力大件移動(dòng)。同時(shí)，應(yīng)確保通信暢通，按時(shí)向托運(yùn)人及相關(guān)單位匯報(bào)船舶的航行狀態(tài)、電力大件情況和預(yù)計(jì)抵港時(shí)間。e)船上人員應(yīng)按時(shí)檢查電力大件加固苫蓋狀況，并做好相應(yīng)的記錄。發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。如遇臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)提前做好避風(fēng)措施，包括檢查水密門、窗、蓋及電力大件的捆綁加固情況，并選擇合適的錨地或港口避風(fēng)等。f)船舶靠泊前應(yīng)提前與碼頭方面進(jìn)行溝通，確認(rèn)泊位清理完畢。根據(jù)船舶、碼頭、港池情況以及風(fēng)流等條件制定靠泊計(jì)劃。同時(shí)，進(jìn)行一次錨設(shè)備、系泊設(shè)備檢查，確保船舶處于良好適用狀態(tài)。船舶靠泊時(shí)，應(yīng)合理控制船舶靠泊法向速度，避免損壞碼頭靠船設(shè)施。必要時(shí)，可申請(qǐng)引航和拖輪協(xié)助進(jìn)港靠泊。a)鐵路運(yùn)輸應(yīng)按照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。b)鐵路運(yùn)輸按鐵路超限貨物運(yùn)輸電報(bào)和調(diào)度命令運(yùn)行。c)鉗夾車、標(biāo)記載重260t及以上的落下孔車、標(biāo)記載重300t及以上的凹底平車裝運(yùn)輸電力大件時(shí)，應(yīng)開行超限超重貨物專列；鐵路超限超重貨物運(yùn)輸專列應(yīng)按《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》中超限超重貨物專列運(yùn)輸管理規(guī)定辦理。d)鐵路運(yùn)輸隨車押運(yùn)人員應(yīng)遵守《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》中的押運(yùn)人須知，適時(shí)檢查電力大件和裝載加固情況，遇異常情況及時(shí)上報(bào)。7.3.5.1根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門相關(guān)要求，對(duì)需要進(jìn)行護(hù)送的公路運(yùn)輸電力大件車輛，承運(yùn)企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的護(hù)送方案，并按方案組織護(hù)送。7.3.5.2護(hù)送可自行護(hù)送或委托具備護(hù)送能力的第三方機(jī)構(gòu)護(hù)送，也可委托交通主管部門或者公安機(jī)關(guān)7.3.5.3護(hù)送單位應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)大件運(yùn)輸車輛護(hù)送組織、聯(lián)系、協(xié)調(diào)和實(shí)施等事宜。護(hù)送前，護(hù)送人員應(yīng)對(duì)大件運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面檢查，排除風(fēng)險(xiǎn)隱患。護(hù)送車輛應(yīng)懸掛明顯大件護(hù)送標(biāo)志。護(hù)送人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)設(shè)備。每批次護(hù)送的大件運(yùn)輸車輛原則上不超過3輛。護(hù)送過程中，護(hù)送車輛應(yīng)全程開啟雙閃燈，與大件運(yùn)輸車輛形成整體車隊(duì)。由交通主管部門或公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織護(hù)送的，護(hù)送車輛應(yīng)全程開啟示警燈。護(hù)送隊(duì)伍應(yīng)通過專用通信設(shè)備保持實(shí)時(shí)、暢通聯(lián)系。車貨總質(zhì)量超限的大件運(yùn)輸車輛通行公路橋梁或者采取加固、改造措施的公路設(shè)施時(shí)，護(hù)送單位應(yīng)指揮大件運(yùn)輸車輛單車沿橋梁中心線勻速行駛，依次通行，前車完全通過后，后車方可通行。應(yīng)避免在橋上制動(dòng)、變速和停留。應(yīng)依托數(shù)字化物流平臺(tái)和運(yùn)輸物聯(lián)終端開展電力大件運(yùn)輸過程管理工作。電力大件起運(yùn)前應(yīng)配合業(yè)主單位安裝物聯(lián)網(wǎng)終端，運(yùn)輸過程中應(yīng)配合進(jìn)行終端狀態(tài)確認(rèn)及問題處置，現(xiàn)場(chǎng)交接時(shí)應(yīng)確認(rèn)終端狀態(tài)7.3.7.1電力大件設(shè)備運(yùn)輸至指定位置后，應(yīng)與相關(guān)方共同進(jìn)行驗(yàn)收檢查，辦理交付驗(yàn)收。應(yīng)查驗(yàn)電力大件規(guī)格、數(shù)量、包裝、外觀、防振、防潮等是否符合要求。7.3.7.2承運(yùn)企業(yè)應(yīng)整理好相關(guān)資料，與相關(guān)方辦理交付手續(xù)，填寫交付驗(yàn)收記錄表，見附錄E。便于持續(xù)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，填寫顧客評(píng)價(jià)記錄表，見附錄F。DL/T1071—2023a)直流工程：±1100kV、±800kV特高壓直流工程，±660kV、±500kV、±400kV、±320kV輸變電設(shè)備大件運(yùn)輸參數(shù)范圍見表2。序號(hào)工程類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t1直流輸電工程變壓器本體(12.5～13.9)×(3.9～5.2)×(4.8～6.0)2套管(9.0～17.5)×(1.2～1.7)×(1.6～2.0)9.0～123交流輸電工程變壓器本體(9.0～12.0)×(4.8～5.5)×(4.9～5.05)4電抗器本體(4.4～9.1)×(3.7～4.5)×(4.8～5.0)5直流輸電工程變壓器本體(8.0～13.5)×(3.8～4.7)×(4.8～5.1)250～3706調(diào)相機(jī)定子(9.0～10.5)×(3.6～3.8)×(3.6～4.0)200～2507調(diào)相機(jī)轉(zhuǎn)子(12.0～14.5)×(2.0～2.5)×(2.0～2.5)8交流輸電工程變壓器本體(8.0～10.5)×(3.7～4.0)×(4.5～4.85)220～280電抗器本體(4.0～7.5)×(3.7～4.0)×(4.0～4.5)9直流輸電工程變壓器本體(8.0～11.0)×(3.7～4.0)×(4.5～4.85)240～320DL/T1071—2023a)變壓器應(yīng)與承運(yùn)車輛或船舶的承載重心吻合，遇變壓器和車板工作臺(tái)面之間應(yīng)鋪設(shè)橡膠墊等防滑材料，變壓器應(yīng)順裝在車板上，見圖3、圖4。變壓器承載肩座與車輛承載梁之間(見圖5)或兜底梁與變壓器底板之間(見圖6)應(yīng)鋪墊橡膠墊采用柔性加固方式，使用符合規(guī)定的加固材料在變壓器兩側(cè)4個(gè)吊耳與橋式捆綁點(diǎn)之間進(jìn)行“八”承載肩座防滑墊承載肩座00圖5公路橋式車組裝載加固示意圖(肩座承載)DL/T1071—2023OO0OOP圖6公路橋式車組裝載加固示意圖(兜底梁、吊帶承載)采用鐵路運(yùn)輸方式裝運(yùn)變壓器時(shí)，應(yīng)按照《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行裝載加固。應(yīng)將變壓器順裝在車底板上，見圖7。應(yīng)采用柔性加固和剛性加固相結(jié)合的方式進(jìn)行加固。常用的加固方法如下：a)柔性加固：鋼絲繩拉牽加固、鋼絲繩腰箍下壓式加固、整體捆綁等；b)剛性加固：擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固等。圖7鐵路普通平車裝載加固示意圖應(yīng)在車底板上鋪設(shè)橡膠板或薄木板等防滑材料，將變壓器順裝在車底板上，見圖8。應(yīng)采用柔性加固和剛性加固相結(jié)合的方式。常用的加固方法如下：a)柔性加固：鋼絲繩拉牽加固、鋼絲繩腰箍下壓式加固、整體捆綁等；b)剛性加固：擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固等。綁扎鋼絲繩防滑墊擋鐵綁扎鋼絲繩圖8鐵路凹底平車裝載加固示意圖應(yīng)采用肩座式側(cè)承裝運(yùn)，在變壓器肩座與車輛側(cè)承梁接觸處鋪設(shè)防滑材料，將變壓器置于車輛落下應(yīng)通過端部和側(cè)部加固相結(jié)合的方法進(jìn)行加固。在變壓器兩端各設(shè)置1套縱向鋼木頂緊裝置擋固，承載肩座橫向鋼木擋鋼木頂緊裝置承載肩座橫向鋼木擋鋼木頂緊裝置油壓缸壓柱油壓缸壓柱t圖10鐵路鉗夾車裝載加固示意圖行固定限位(一般不少于8個(gè)鋼質(zhì)擋塊),每側(cè)使用的定位止擋器的大小和規(guī)格應(yīng)保持一致。綁扎鋼絲繩綁扎鋼絲繩防滑墊擋鐵貨物艙輪機(jī)艙圖11水運(yùn)船舶裝載加固示意圖擋鐵綁扎鋼絲繩防滑墊擋鐵>2m圖12水運(yùn)船舶裝載加固示意圖(一船裝載2臺(tái)時(shí))20DL/T1071—20238.2.3.4.4應(yīng)根據(jù)GD19中的相關(guān)規(guī)定對(duì)加固強(qiáng)度進(jìn)行校核，確保滿足要求。a)變壓器運(yùn)輸過程中加速度絕對(duì)值應(yīng)小于3g或合同規(guī)定數(shù)值。c)車輛每運(yùn)行2h～3h,應(yīng)在寬闊的安全地帶停車檢查車輛狀況和捆綁加固狀況。速公路)不應(yīng)超過70km/h。8.2.5卸車(船)小于60kN/m2,并提供人工卸車的動(dòng)力電源。8.2.6.2變壓器外觀應(yīng)完好，氮?dú)鈮毫图铀俣冉^對(duì)值風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大件運(yùn)輸參數(shù)范圍見表3。序號(hào)設(shè)備類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))1傳動(dòng)鏈(陸上)(6.5～9)×(3～5)×(3～4.2)低平板半掛板或液壓平板車2發(fā)電機(jī)(陸上)(4～6)×(4～6)×(2.1～4.5)35～130低平板半掛板或液壓平板車3機(jī)艙(陸上)(3.5～16)×(2.5～16)×(2.8～4.5)20～150低平板半掛板或液壓平板車4葉輪(陸上)(4～11)×(3.5～5.5)×(3～4.5)20～70低平板半掛板5傳動(dòng)鏈(海上)三/四縱列液壓平板車21DL/T1071—2023表3(續(xù))序號(hào)設(shè)備類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))6發(fā)電機(jī)(海上)(6～9)×(6～9)×(2.5～4)三/四縱列液壓平板車7機(jī)艙(海上)80～170三/四縱列液壓平板車8葉輪(海上)(7～12)×(3.2～5)×(3～5)80～120低平板半掛板9組合體(海上)(11～19)×(6～10)×(9～12)245～386三/四縱列液壓平板車葉片(陸上)(40～99)×(1.5～6)×(1.5～4)通軸低平板半掛車葉片(海上)(75～125)×(4.5～7.5)×(4～6.5)通軸低平板半掛車葉輪和機(jī)艙示意圖見圖13和圖14。圖13葉輪結(jié)構(gòu)示意圖圖14機(jī)艙結(jié)構(gòu)示意圖應(yīng)采用專用工裝和適宜噸位的起重機(jī)將固定在運(yùn)輸架上傳動(dòng)鏈吊運(yùn)至運(yùn)輸車上，使用合適的捆綁加22固材料將傳動(dòng)鏈運(yùn)輸工裝與車輛固定，使用工字鋼、槽鋼或角鋼等做止滑塊，牢固焊接在運(yùn)輸支架四周的車輛承載貨臺(tái)上，確保在運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。配置應(yīng)符合《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》角鋼和槽鋼的加固方案示意圖見圖15。圖15角鋼和槽鋼的加固方案示意圖9.3.2.1應(yīng)根據(jù)裝車方案將葉片專用運(yùn)輸支架擺放在運(yùn)輸車輛指定位置，使用起重機(jī)將葉片吊至專用運(yùn)輸支架上進(jìn)行安裝固定，做好相應(yīng)的襯墊。9.3.2.2裝車后車輛與葉片最低點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于葉片最低點(diǎn)距運(yùn)輸支架底部的間隙。圖16葉根位置捆綁固定圖17葉中位置綁扎固定9.3.2.4運(yùn)輸專用支架與葉片接觸位置是固定的，不應(yīng)改變運(yùn)輸專用支架之間的間距。9.3.2.5葉片運(yùn)輸過程中，不應(yīng)額外增加運(yùn)輸支點(diǎn)。應(yīng)防止葉片碰撞、刮擦，不應(yīng)對(duì)葉片造成磨損、變形，傾覆的安全防護(hù)器具不應(yīng)有支撐功能，且與葉片在自然狀態(tài)下保持300mm以上的間隙。9.3.2.6葉片的各綁扎部位應(yīng)使用厚氈墊做好防護(hù)，避免捆綁材料對(duì)葉片表面造成劃傷或勒痕。應(yīng)做好牽引車尾氣污染葉片防護(hù)。陸運(yùn)時(shí)應(yīng)做好葉根法蘭防護(hù)。9.3.2.7葉片葉尖及超寬、超高位置處應(yīng)掛有顯著的警示標(biāo)志。裝車完畢后，應(yīng)對(duì)葉片及工裝超寬、超高、超長(zhǎng)位置處張貼標(biāo)示貼或安裝標(biāo)識(shí)燈，具體要求按JT/T1427執(zhí)行。DL/T1071—20239.3.2.8應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選用符合《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》規(guī)定的車輛實(shí)施運(yùn)輸。長(zhǎng)途運(yùn)輸宜選用專用葉片運(yùn)輸可抽拉低平板半掛，具有獨(dú)立液壓轉(zhuǎn)向功能，車貨總高度控制在5000mm以內(nèi)的車輛。葉片裝載示意圖見圖18。圖18葉片裝載示意圖9.4.2風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)部自建道路應(yīng)符合NB/T10209的要求。承運(yùn)單位應(yīng)提前對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)部自建道路進(jìn)行現(xiàn)9.4.3運(yùn)輸通過特殊路段時(shí)，原則上牽引車不宜超過2輛，尾部頂推牽引車輛不宜超過1輛，或選用大功率牽引車作業(yè)；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行局部改造。9.4.4需要現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)的葉片，倒運(yùn)車輛進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)將倒運(yùn)葉片的型號(hào)(包括葉片外形尺寸、質(zhì)量、重心)發(fā)送至葉片倒運(yùn)工裝車制造廠家技術(shù)人員，計(jì)算確定配重?cái)?shù)量；必要時(shí)，請(qǐng)倒運(yùn)工裝制造廠家技術(shù)人員9.5.1進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)、中轉(zhuǎn)庫前應(yīng)與接貨聯(lián)絡(luò)人聯(lián)系，確定行車路線及卸貨位置，服從現(xiàn)場(chǎng)人員指揮。司乘人員進(jìn)入卸貨地應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。9.5.2進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)穿戴安全防護(hù)用具。9.5.3嚴(yán)禁在工作時(shí)間和工作區(qū)域內(nèi)嬉戲、打鬧等不安全行為。9.5.5卸貨時(shí)應(yīng)保證能見度良好，嚴(yán)禁夜間作業(yè)，司乘人員不應(yīng)在吊車作業(yè)范圍內(nèi)隨意下車走動(dòng)，積極配合吊卸車指揮人員，防止吊卸重物時(shí)造成墜物傷害。9.5.6運(yùn)輸車輛收車板時(shí)，應(yīng)保證能見度良好，觀察人員應(yīng)與操作人員及時(shí)溝通、配合，避免設(shè)備、車9.5.7設(shè)備支撐裝置需回收時(shí)，禁止攀爬、乘坐運(yùn)輸車輛車板，避免貨物晃動(dòng)、移位、掉落造成人員傷害。9.6.1.1運(yùn)輸船舶應(yīng)性能良好、手續(xù)齊全，技術(shù)等級(jí)應(yīng)滿足要求。在機(jī)位點(diǎn)無其他大型船舶提供靠泊輔助定位時(shí)，運(yùn)輸船舶應(yīng)具備四錨定位能力，具體要求應(yīng)符合GB/T3471的相關(guān)規(guī)定。在條件允許的情況下，可采用大型定位駁船輔助運(yùn)輸船舶靠泊。9.6.1.2運(yùn)輸船舶在選型時(shí)應(yīng)考慮部件重量，確保運(yùn)輸船舶在裝載機(jī)組部件、吊具以及配載以后，應(yīng)滿足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2022年修改通報(bào))》對(duì)于干舷載重線的要求。9.6.1.3運(yùn)輸船舶在選型時(shí)應(yīng)考慮足夠的主甲板面積，保證充裕的布置空間。9.6.1.4所使用的運(yùn)輸船舶應(yīng)符合《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2022年修改通報(bào))》對(duì)近海航區(qū)DL/T1071—2023運(yùn)輸船的完整穩(wěn)性及破艙穩(wěn)性要求。校核結(jié)果應(yīng)滿足實(shí)施海運(yùn)和裝卸作業(yè)的要求。9.6.1.6海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝載時(shí)，貨物重量及重心與完整穩(wěn)性計(jì)算輸入有較大差異時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行船舶穩(wěn)性、總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度校核，應(yīng)滿足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2022年修改通報(bào))》中9.6.1.7運(yùn)輸船舶的選型應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際所在地水文、航線、進(jìn)出港口條件分析確定，臨時(shí)使用或特殊區(qū)域項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)情況或水動(dòng)力分析結(jié)果具體分析并確定船舶選型。9.6.2.1運(yùn)輸船舶應(yīng)配備貨物綁扎系固手冊(cè)，手冊(cè)編制要求應(yīng)符合GD19的規(guī)定。9.6.2.2任何質(zhì)量大于5t的機(jī)組部件或工裝吊具，在海運(yùn)前都應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)綁扎系固計(jì)算。9.6.2.3機(jī)組大型部件及運(yùn)輸工裝整體與船體應(yīng)采用剛性連接作為主要系固方式，葉片及塔筒在保持剛性系固的同時(shí)還應(yīng)采用柔性連接的作為輔助系固方式。工裝吊具、電氣柜體等其他的隨機(jī)件可采用柔性連接作為主要系固方式。9.6.2.4剛性連接系固方式是指通過螺栓或焊接的方式對(duì)部件進(jìn)行固定，焊接方式與焊腳高度應(yīng)與運(yùn)輸方案中綁扎計(jì)算的要求一致。動(dòng)火焊接施工時(shí)，還應(yīng)考慮船舶甲板下艙室的位置，不應(yīng)在燃油艙或貨油艙頂部及艙壁位置進(jìn)行焊接，并遵守港口部門的安全管理要求，提前取得相關(guān)作業(yè)許可證。9.6.2.5焊接材料的選取應(yīng)與結(jié)構(gòu)的鋼級(jí)相適應(yīng)，且應(yīng)符合《材料與焊接規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。9.6.2.7滿足以下三種情況中的任意一種時(shí)，綁扎方案中應(yīng)采取措施避免船舶中拱和中垂變形對(duì)貨物綁扎的影響(如船長(zhǎng)方向的擋板與貨物留出適當(dāng)空隙，或貨物在船長(zhǎng)方向的一側(cè)與焊接擋板接觸，另一側(cè)留出適當(dāng)空隙等):a)貨物長(zhǎng)度超過船舶長(zhǎng)度的1/3;b)貨物沿船長(zhǎng)方向存在兩個(gè)以上的支撐；c)滿足a)或b),且貨物被直接焊接在甲板上。9.6.2.8所有部件的系固方式及強(qiáng)度應(yīng)符合GD19的要求，系固設(shè)備的受力宜盡可能均勻，綁扎鋼絲繩9.6.2.9僅在同時(shí)滿足以下條件的情況下，沿船舶長(zhǎng)度方向的綁扎計(jì)算中可以計(jì)入摩擦系數(shù)的影響；沿船舶寬度方向及其他情況下，貨物與甲板間的摩擦系數(shù)不應(yīng)被考慮在綁扎計(jì)算中。a)貨物與甲板之間用墩木墊起，且墩木沿受力方向縱向布置。b)貨物不應(yīng)伸出甲板。c)貨物質(zhì)量小于1000t時(shí)，摩擦系數(shù)取0.1;貨物質(zhì)量為1000t~5000t時(shí)，摩擦系數(shù)取0.2。d)任何情況下，綁扎計(jì)算計(jì)入的摩擦系數(shù)均不應(yīng)超過0.2。9.6.2.10當(dāng)采用系固索具對(duì)貨物進(jìn)行系固時(shí)應(yīng)符合GD19的相關(guān)要求，應(yīng)正確選擇系固索具對(duì)貨物進(jìn)行綁扎，由破斷強(qiáng)度確定最大系固負(fù)荷要求應(yīng)符合表4的規(guī)定，系固設(shè)備上宜標(biāo)明最大系固負(fù)荷(MSL),或至少應(yīng)提供最大破斷強(qiáng)度。表4由破斷強(qiáng)度確定最大系固負(fù)荷系固裝置MSL卸扣、環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺栓50%破斷強(qiáng)度纖維繩33%破斷強(qiáng)度DL/T1表4(續(xù))系固裝置MSL纖維網(wǎng)狀綁扎件50%破斷強(qiáng)度鋼絲繩(一次性使用)80%破斷強(qiáng)度鋼絲繩(可重復(fù)使用)30%破斷強(qiáng)度鋼帶(一次性使用)70%破斷強(qiáng)度鏈50%破斷強(qiáng)度a)橫向和縱向加速度計(jì)算可按公式(8)和公式(9)進(jìn)行計(jì)算得到，式中變量的取值應(yīng)符合GD19的相關(guān)規(guī)定，針對(duì)無限制工況的缺省運(yùn)動(dòng)取值按表5給定。海運(yùn)工況船全長(zhǎng)m方形系數(shù)全循環(huán)周期s單幅值0垂蕩加速度橫搖縱搖無限制工況1L>140且B>300.2g2L>76且B>23任意3L≤76或B≤23<0.945L≤76或B≤23<2.5<0.96注：B——最大吃水型寬；L—水線長(zhǎng)；n/a——不適用；g——9.81m/s2。1)橫向加速度Ax可按公式(8)計(jì)算：r——貨物質(zhì)量中心至水線處的距離，m;9o——最大橫搖角，°,見表5:2)縱向加速度Ay可按公式(9)計(jì)算：A,—貨物重心處縱向加速度，m/s2;DL/T1071—2023y?——最大縱搖角，°,見表5;T——縱搖周期，s,見表5;b)基于多種典型運(yùn)輸船型在國(guó)內(nèi)沿海的海況的水動(dòng)力分析結(jié)果，運(yùn)輸綁扎加速度宜根據(jù)表6中的建議值選取。該加速度取值的限制條件如下：1)運(yùn)輸船航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)，船舶具備根據(jù)天氣預(yù)報(bào)或海事要求隨時(shí)靠港避風(fēng)條件；2)江浙及以北海域船舶載重不低于3000t,江浙以南海域運(yùn)輸船載重不低于5000t;3)運(yùn)輸貨物重心距甲板不超過12m;4)塔筒立式運(yùn)輸長(zhǎng)度不超過20m;5)當(dāng)限制條件不滿足時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸船的實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估。表6綁扎計(jì)算加速度建議取值方向船寬方向(橫蕩)m/s2船長(zhǎng)方向(縱蕩)m/s2垂直方向(垂蕩)m/s2加速度取值4.9(不含重力加速度)c)水動(dòng)力分析直接計(jì)算方法，基于二維切片理論/三維勢(shì)流理論對(duì)船體三維模型進(jìn)行水動(dòng)力計(jì)算得到相應(yīng)的船舶運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的幅頻響應(yīng)函數(shù)(RAO)曲線，然后通過頻域計(jì)算的統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)得到船舶相應(yīng)位置六個(gè)自由度的極值，提取用于運(yùn)輸綁扎設(shè)計(jì)計(jì)算的最大加速度值。9.6.2.12在綁扎設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)貨物的傾覆力矩超過自身重力回復(fù)力矩的15%時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防傾覆措施，防傾覆措施(如鋼絲繩、防傾壓板等)應(yīng)相對(duì)貨物重心對(duì)稱設(shè)置，至少設(shè)置2處。橫搖+/-垂蕩、縱搖+/-垂蕩，三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)加速度取值見表6。a)鋼結(jié)構(gòu)及焊接材料安全系數(shù)ym取值不應(yīng)低于1.15,其中：1)在總裝廠或其他條件良好的車間中焊接和生產(chǎn)的，ym=1.15。2)在碼頭或其他施工現(xiàn)場(chǎng)焊接和生產(chǎn)的，ym=1.3;在船甲板上焊接和生產(chǎn)，ym=1.5。b)鋼絲繩和鐵鏈的材料安全系數(shù)ym=1.5。c)卸扣和花籃螺栓的材料安全系數(shù)ym=1.95。d)其他纖維繩索材料安全系數(shù)應(yīng)參考產(chǎn)品說明書建議，ym不低于1.65。由運(yùn)輸商提供運(yùn)輸安全保障文件后，方可起運(yùn)。9.6.2.16機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂、機(jī)組整體(機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂)、葉片和塔筒等部件運(yùn)輸工裝各不相同，綁扎方案無法統(tǒng)一給出，承運(yùn)方應(yīng)至少在裝船前一周將運(yùn)輸方案(包含船舶資質(zhì)證書、穩(wěn)性計(jì)算資料、船舶強(qiáng)度校核文件及綁扎方案)提交相關(guān)人員審核，以確保部件運(yùn)輸安全。9.6.3.1使用深艙船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，甲板開口及艙室的寬度應(yīng)具備足夠的余量，布置時(shí)機(jī)組最大寬度與任意一側(cè)艙壁間的距離不應(yīng)小于1m;使用甲板運(yùn)輸船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，主甲板上機(jī)組部件布置應(yīng)保證距離船舷邊預(yù)留寬度不應(yīng)小于1m的安全檢修及操作通道。9.6.3.2機(jī)組部件在甲板布置時(shí)，應(yīng)充分考慮船舶的配載情況，對(duì)稱布置機(jī)組部件，合理排布貨物重量27DL/T1071—2023機(jī)組部件時(shí)，應(yīng)在周圍(包括其他部件及船舷)預(yù)留至少1m的安全距離，吊具工裝應(yīng)預(yù)留至少0.5m撞、剮蹭以及由于垂蕩導(dǎo)致葉尖插入海中造成的浪擊葉尖及損傷。海運(yùn)機(jī)組葉片船舶裝載見圖19機(jī)組主機(jī)船舶裝載見圖20。圖19海運(yùn)機(jī)組葉片船舶裝載圖圖20海運(yùn)機(jī)組主機(jī)船舶裝載圖水力發(fā)電機(jī)組大件設(shè)備按照裝機(jī)容量分類，主要大件設(shè)備運(yùn)輸參數(shù)按表7給定。設(shè)備名稱類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高或直徑×高)m×m(×m)質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))轉(zhuǎn)輪單臺(tái)裝機(jī)容量50MW以上(07~φ11)×(4.2～6.0)240～496(全掛型)三/四縱列液壓平板車轉(zhuǎn)輪單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以下(φ5~φ7)×(3.5～4.0)(動(dòng)力鵝頸)兩縱列軸線液壓平板車DL/T1071—2023設(shè)備名稱類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高或直徑×高)m×m(×m)質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))主軸單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以上(φ4～04.3)×(6.5～8.0)(動(dòng)力鵝頸)兩縱列軸線凹低平車座環(huán)1/4座環(huán)9.9×5.2×3.9(動(dòng)力鵝頸)兩縱列軸線液壓平板車1/2座環(huán)10.5×5.55×3.9(動(dòng)力鵝頸)兩縱列軸線液壓平板車上/下機(jī)架單臺(tái)裝機(jī)容量50MW以上(φ5~φ6)×(3.5～4.1)(動(dòng)力鵝頸)兩縱列軸線液壓平板車單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以下(φ6~φ8)×(4.1～4.6)(全掛型)三/四縱列液壓平板車序號(hào)類型外形尺寸(直徑×高)m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))1單臺(tái)裝機(jī)容量50MW以上(φ7~φ11)×(4.2～6.0)240～496(全掛型)三/四縱列液壓平板車2單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以下(φ5~φ7)×(3.5～4.0)兩縱列液壓平板車壓板三點(diǎn)之間所體現(xiàn)在油表上的讀數(shù)之差應(yīng)小于最小讀數(shù)的10%;29DL/T1071—2023h)其他要求見7.3.3,轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖分別見圖21～圖23。圖21轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖圖22轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖圖23轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖(內(nèi)部吊點(diǎn)耳環(huán)作為加固點(diǎn)的方式)DL/T1071—2023a)轉(zhuǎn)輪正常吊裝b)轉(zhuǎn)輪采用吊梁進(jìn)行吊裝圖24轉(zhuǎn)輪吊裝卸車作業(yè)示意圖序號(hào)類型外形尺寸(直徑×高)m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))1單臺(tái)裝機(jī)容量50MW以上(φ5～o6)×(3.5～4.1)(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓平板車2單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以下(φ6~φ8)×(4.1～4.6)(全掛型)三/四縱列液壓平板車a)機(jī)架底部與車板間應(yīng)鋪墊木方、橡膠墊，裝載后支墊材料受力應(yīng)平穩(wěn)，確保貨物與車板表面不b)車板左右兩側(cè)應(yīng)分別使用鋼絲繩下壓斜拉頂部吊耳與車輛邊梁T型鐵或拉鉤之間，收緊加固。邊梁T型鐵或拉鉤上，并收緊加固。c)綁扎加固預(yù)緊力應(yīng)滿足安全行車要求，且車輛邊梁T型鐵和拉鉤或其他拉牽鋼絲繩、手拉葫蘆d)其他見7.3.3,機(jī)架裝載加固示意圖見圖25和圖26。加固索具加固索具圖25裝機(jī)容量50MW及以下機(jī)架裝車示意圖DL/T1071—2023加固加固圖26裝機(jī)容量50MW及以上機(jī)架裝車示意圖圖27機(jī)架吊裝卸車作業(yè)示意圖DL/T1071—2023表10主軸運(yùn)輸有關(guān)參數(shù)及掛車配置設(shè)備名稱類型外形尺寸(直徑×高)m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))主軸單臺(tái)裝機(jī)容量50MW及以上(φ4~φ4.3)×(6.5～8.0)(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓平板車或凹底平車b)將2根鋼絲繩從主軸上方繞過，用手拉葫蘆分別與車輛左右兩側(cè)T型鐵或拉鉤連接并收緊進(jìn)行加固；左右兩側(cè)分別用2根鋼絲繩穿過吊耳斜拉45°下壓加固于車輛邊梁T型鐵或拉鉤上，用e)其他見7.3.3,主軸裝載加固示意圖見圖28～圖30。圖28發(fā)電機(jī)主軸裝載加固示意圖圖29水輪機(jī)主軸裝載加固示意圖DL/T1071—2023加固索具加固索具oo加固索具托架圖30主軸裝載加固示意圖圖31主軸卸車示意圖座環(huán)具有整體超寬、超高的特點(diǎn)。宜采用分瓣運(yùn)輸，分瓣可采用2瓣、4瓣、6瓣等結(jié)構(gòu)。分瓣后的座環(huán)具有形狀不規(guī)則(圓弧)、重心難確定的特點(diǎn)。其具體參數(shù)及運(yùn)輸車輛配置見表11。表11座環(huán)運(yùn)輸有關(guān)參數(shù)及掛車配置序號(hào)類型外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))11/4座環(huán)9.9×5.2×3.9(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓平板車21/2座環(huán)10.5×5.55×3.9(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓平板車DL/T1071—2023a)座環(huán)平裝時(shí)(無專用支架),應(yīng)在座環(huán)底部與車板間鋪墊橡膠墊、木方；仰裝時(shí)，應(yīng)在前后兩側(cè)d)其他見7.3.3,裝載加固示意圖見圖32、圖33。圖32座環(huán)裝載加固示意圖(平裝)圖33座環(huán)裝載加固示意圖(仰裝)35DL/T1071—2023表12發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸參數(shù)及掛車配置序號(hào)發(fā)電機(jī)容量MW外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))19.2×4.44×3.92(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓軸線車29.8×5.44×3.94(動(dòng)力鵝頸)兩縱列液壓軸線車或橋式框架313.2×6.2×4.6431(全掛型)三或四縱列液壓軸線車或橋式框架注：不同廠家生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸參數(shù)會(huì)有差異。c)發(fā)電機(jī)定子與掛車之間采用8根以上雙股鋼絲繩圍繞吊耳呈對(duì)稱“八”字形加固，用手拉葫蘆d)其他見7.3.3,發(fā)電機(jī)定子加固示意圖見圖34～圖37。DL/T1071—2023發(fā)電機(jī)定子橋式框架梁發(fā)電機(jī)定子圖351000MW發(fā)電機(jī)定子橋式框架梁圖36660MW發(fā)電機(jī)定子裝載加固示意圖圖37350MW發(fā)電機(jī)定子裝載加固示意圖表13發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)輸有關(guān)參數(shù)及掛車配置序號(hào)發(fā)電機(jī)容量外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求1低平板半掛車2半掛液壓軸線車(軸線數(shù)大于6)DL/T1071—2023絞筒及絞棍不少于8套的絞繩呈對(duì)稱“八”字形加固，轉(zhuǎn)子本體再采用2根鋼絲繩整體下壓與圖38發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子裝載加固示意圖鍋爐汽包運(yùn)輸參數(shù)及掛車配置見表14。序號(hào)發(fā)電機(jī)容量MW外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))122×2.6×3.1兩縱列液壓平板車227.01×2.6×3.35兩縱列液壓平板車注：不同廠家生產(chǎn)的鍋爐汽包運(yùn)輸參數(shù)會(huì)有差異。DL/T1071—2023a)600MW亞臨界鍋爐汽包應(yīng)采用不少于8根雙股鋼絲繩圍繞吊耳呈對(duì)稱“八”字形加固，汽包本體再采用2根鋼絲繩整體下壓與掛車加固，用手拉葫蘆收緊；再根據(jù)汽包具體結(jié)構(gòu)，采用omm鋼絲繩、絞筒及絞棍不少于4套的絞繩呈對(duì)稱“八”字形進(jìn)行加固，加固預(yù)緊力應(yīng)滿足安全行b)其他見7.3.3,鍋爐汽包裝載加固示意圖見圖39。加固鋼絲繩加固鋼絲繩加固鋼絲繩加固鋼絲繩加固鋼絲繩加固鋼絲繩王由由圖39鍋爐汽包裝載加固示意圖除氧器水箱、高低壓加熱器外觀形狀與鍋爐汽包相同，只是外形尺寸、質(zhì)量不同，此類設(shè)備運(yùn)輸可參考執(zhí)行。大板梁運(yùn)輸有關(guān)參數(shù)見表15。序號(hào)發(fā)電機(jī)容量MW外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))138×3.7×1.4半掛液壓平板車39DL/T1071—2023表10(續(xù))序號(hào)發(fā)電機(jī)容量MW外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))243.3×4.2×1.6半掛液壓平板車注：不同廠家生產(chǎn)的大板梁運(yùn)輸參數(shù)會(huì)有差異。形進(jìn)行加固，前后兩端各用不少于3根的鋼絲繩整體下壓加固，用手拉葫蘆收緊，加固預(yù)緊力d)其他見7.3.3,大板梁裝載加固示意圖見圖40。加固鋼絲繩加固鋼絲繩加固絞繩加固鋼絲繩加固絞繩加固鋼絲繩圖40大板梁裝載加固示意圖汽輪機(jī)整體模塊運(yùn)輸參數(shù)及掛車配置見表16。DL/T1071—2023表16汽輪機(jī)模塊運(yùn)輸參數(shù)序號(hào)設(shè)備名稱裝機(jī)容量外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)m×m×m質(zhì)量t掛車車型要求(根據(jù)實(shí)際情況配置符合規(guī)定的軸數(shù))1中壓模塊半掛兩縱列凹底平車2高壓模塊8.9×3.6×3.9半掛兩縱列液壓平板車3中壓模塊9.2×5.0×4.8(全掛型)三/四縱列液壓平板車4高壓模塊半掛兩縱列凹底平車a)裝載前應(yīng)在模塊底部與車板接觸間鋪墊木板、橡皮墊或尼龍襯墊材料，增大模塊與車板接觸面之間的摩擦系數(shù)，增大靜摩擦力。b)裝載前還應(yīng)調(diào)整平板車的高度，使平板車三點(diǎn)支撐面保持高度一致。油缸應(yīng)有足夠的行程空間保證受重載時(shí)油缸不會(huì)全部收縮。c)模塊的重心垂線應(yīng)與平板車的載貨面中心在垂直方向同心，若實(shí)際操作中有偏差，重載后的液壓板三點(diǎn)之間所體現(xiàn)在油表讀數(shù)讀書之差應(yīng)小于最小讀數(shù)的10%。d)加固一般宜選擇高中壓模塊的吊耳作為加固點(diǎn)。e)應(yīng)采用斜拉下壓式加固。一般采取八道加固，每?jī)傻罏橐唤M，每組呈外“八”字形狀。f)加固材料和模塊接觸處，應(yīng)采用尼龍防磨氈布、膠皮等材料進(jìn)行襯墊，以保護(hù)設(shè)備。g)其他見7.3.3,模塊裝載加固示意圖見圖41～圖44。41DL/T1071—2023圖421000MW高壓模塊裝車示意圖圖43660MW中壓模塊裝車示意圖圖44660MW高壓模塊裝車示意圖核島常規(guī)設(shè)備與火力發(fā)電設(shè)備類似，其運(yùn)輸方式見第11章，本章就核島關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)范。12.2核島大件運(yùn)輸配車?yán)?:SPMT由動(dòng)力單元(powerpackunit,PPU)和軸線模塊拼接而成(可橫向和縱向拼接)。軸線模塊以4軸線和6軸線模塊為主。每個(gè)軸線模塊上均有驅(qū)動(dòng)懸掛、制動(dòng)懸掛和從動(dòng)懸掛，各種懸掛按照比例配置，單軸線額定負(fù)荷大。每個(gè)懸掛都是電子和液壓控制獨(dú)立轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)SPMT整個(gè)車組多模式轉(zhuǎn)向，同步性能優(yōu)良。12.2.1.2SPMT的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力：SPMT的每個(gè)軸線模塊上都有驅(qū)動(dòng)懸掛、制動(dòng)懸掛和隨動(dòng)懸掛，其理論驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力相對(duì)固定，即理論驅(qū)動(dòng)力F?=60kN×n(車組中驅(qū)動(dòng)懸掛數(shù)量),車輛最大理論制動(dòng)力F?=55kN×n(車組中制動(dòng)懸掛數(shù)量)。12.2.1.3SPMT行駛時(shí)，應(yīng)克服滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力，因此，車輛行駛的運(yùn)行阻G——車輛重量，N;f——滾動(dòng)摩擦系數(shù)；Cp——空氣阻力系數(shù)；v——車輛行駛速度，km/h;m——車輛的質(zhì)量，kg。由于正常道路的坡度角θ不大，cosθ≈1,sinθ≈tanθ=i(i為坡度),故公式(11)可寫為： 如公式(12)所示，SPMT爬坡時(shí)速度很小，所以空氣阻力很小，計(jì)算時(shí)，一般忽略空氣阻力；而當(dāng)爬坡為勻速行駛時(shí)，其加速阻力為0。此時(shí)SPMT的運(yùn)動(dòng)方程可簡(jiǎn)化為：F,=Gf+Gi=G(i+f) (13)因此，可根據(jù)車輛的牽引力和道路滾動(dòng)摩擦系數(shù)計(jì)算車輛的最大爬坡度： (14)度、驅(qū)動(dòng)橋載荷、土壤性能等有關(guān)，均可查閱相關(guān)資料獲取。圖見圖45。a)三角形穩(wěn)定面b)四邊形穩(wěn)定面 (15)H=H?-H? (16)44DL/T1071—2023L——穩(wěn)定線長(zhǎng)度(三點(diǎn)支撐時(shí)L=a/3)。a)配車后SPMT平均軸線負(fù)荷不超過SPMT額定負(fù)荷的80%;c)所配SPMT重載運(yùn)輸過程中極限情況下牽引力、制動(dòng)力和附著力有30%以上的余量；d)配車后SPMT最大彎矩小于80%的許用彎矩；e)裝載后，SPMT左右液壓支撐壓力差不大于10%。12.2.2.1在符合12.2.1.6的前提下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行配車。AP1000機(jī)型CA20配車示意圖見圖46。210311413773307000F居F晝號(hào)晝晝號(hào)晝品母量號(hào)圖46CA20配車示意圖12.2.2.2當(dāng)使用SPMT運(yùn)輸時(shí)，在液壓三點(diǎn)支撐前提下，SPMT可以軟拼。AP1000機(jī)型CVBH底封頭配車示意圖見圖47。DL/T1071—2023圖47CVBH底封頭配車示意圖12.2.2.3使用SPMT運(yùn)輸時(shí)，在液壓三點(diǎn)支撐前提下，SPMT可以軟拼。CB20運(yùn)輸配車示意圖見圖48。單位：mm瓷幅瓷幅482948294828①②③圖48CB20運(yùn)