2020年二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)復(fù)習(xí)

下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象；膨脹土地區(qū)路料分層回填分層壓實(shí)；地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理；當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)石混合料是較好的路基填料。石質(zhì)土，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用6、土方路堤施工技術(shù)：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)24％的雙向橫坡。不得在填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型；分層填筑法（分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤2）豎向填筑法：僅用筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，層填筑壓實(shí)；巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用；中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。填筑方法：豎向填筑法（主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及法（高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿夯實(shí)法（與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣；壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)；土石混10、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)：二級(jí)及以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段。二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床11、涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，粒徑宜小于12、填筑方法：橋臺(tái)臺(tái)背采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜機(jī)械橫向碾壓。拱涵按層厚30cm對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)；當(dāng)填筑到拱腳處時(shí)，先填筑拱下時(shí)，只可采用無振動(dòng)碾壓?；靥钍瘯r(shí)，可采用分層填筑法和片石套拱法。涵管處挖法、通道縱挖法、分段縱挖法）和混合式挖掘法（多層橫向全寬挖掘法和通道縱14、推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小15、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式有鉆爆開挖（是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法，在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成24％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。雨期接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-30C以上，但凍土未完全土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良20%~堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡，削去多余部分鋸和凍土鏟等，予以破碎清出）人工破凍法（當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖5）當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。挖方邊在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。冬期開挖路塹必須從上棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深19、路基排水分排地面水和排地下水兩大類，地面排水可采用邊溝（路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。土截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱時(shí)，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。洞式滲溝填料宜高于地下水位。反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層?；讘?yīng)埋入不透水層。滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。滲溝宜從下游向20、路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護(hù)（植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用?？蚋穹雷o(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2~4ms)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河土擋土墻：是柔性結(jié)構(gòu)物，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊21、最佳含水量測(cè)定技術(shù)：試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法（分輕型和重型擊實(shí)，采用大小干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐22、壓實(shí)度測(cè)定技術(shù)：灌砂法（適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治23、彎沉檢測(cè)技術(shù)：回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。常用的幾種彎沉值測(cè)試方法：貝克曼法（傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟，目前為流變性顯著。軟土地基處理施工技術(shù)（1）基底開挖換土（基底開挖同魚塘清淤相予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時(shí)，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤道的措施，在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底。軟基在開挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達(dá)到較好的沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式(塊石、片石漿砌護(hù)坡)護(hù)坡或的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向并在低的一側(cè)多拋填一些6）爆破排淤法（爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用7）堆載預(yù)壓（適合工期樁機(jī)。材料：砂或砂和角礫的混合料，具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、用于各級(jí)公路的基層和底基層，級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石的單層鋪筑厚28、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和 通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%~％，％，時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從法宜選用散裝水泥。生石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較廠時(shí)，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在層路拌法施工施工工藝流程；攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路面全寬時(shí)，即為一遍。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。中心站集中拌合法施工：混合料運(yùn)輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟填補(bǔ)。在二、三、四級(jí)公路上，沒有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平，宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。最小厚度不宜泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須泥漿。石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。無機(jī)結(jié)合料路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)基層施工所采用設(shè)備組合(2)土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。填隙29、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成，面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，基層起主要承重作用的層次。底基層起次要30、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青，公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化31、熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～1700C。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫和料的出料溫度控制在135～1700C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～1500C。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄，運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃,在攤鋪機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。梯隊(duì)作業(yè)采用熱接基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層鋪層上為止，再改為縱向碾壓。按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合(5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：(1)壓實(shí)度(2)平整度：用除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測(cè)，半幅車道板帶擦系數(shù)的測(cè)定可用橫向力系數(shù)測(cè)定車，全線連續(xù)；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路，也可作為瀝青路瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序，不要混淆宜選34、掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展；缺點(diǎn)：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。施工工序1）模板及其架設(shè)與拆除：施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺(tái)攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行力應(yīng)比總拌合能力略有富余。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性?；燔壍朗綌備仚C(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑（高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工可使用軌控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi)；攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土振搗(小型機(jī)具施工)振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置；鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替?；炷谅访媲虚_的假縱縫可不合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，根據(jù)晝夜溫差采用(10)、脹縫設(shè)置與施工：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造；當(dāng)日施工進(jìn)度超過或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使整度、高程的檢查與控制(2)混凝土材料的檢查與試驗(yàn)(3)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加SMA路面接縫處理與普通瀝青混合料一致）交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。粗集料應(yīng)采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機(jī)（1）堆料采用小料堆（2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制3)拌合時(shí)間（4）運(yùn)輸時(shí)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間5)攤鋪時(shí)在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡38、應(yīng)用于瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力，對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數(shù)量并延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)包括：按照預(yù)定的干密度用靜土壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)兩者在試料準(zhǔn)備上是不同的。前者根據(jù)設(shè)計(jì)配合比稱取試料并拌合，按要求制備試件；后者則在工地現(xiàn)場(chǎng)取拌合的混合料作試件，并按要求40、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是測(cè)定瀝青餛合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)。本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用能力，通過測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。本方法適用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算。試驗(yàn)儀器設(shè)42、掌握橋梁的組成和分類及術(shù)語43、橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層；樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石上的土層中。用錘擊法或振動(dòng)法鉆孔埋置樁適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水、且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)不影響坑壁穩(wěn)定，以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深工程數(shù)量較大，可采取加固坑壁措施、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等?；炷磷o(hù)一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至達(dá)到要求厚度為礎(chǔ)施了中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法，還可采用帳幕法。在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝．并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性；應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；基坑施工不基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求（2）基底表面松散層的清理（3）及時(shí)澆筑內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力；地基所用材料45、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。常用的方法是：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法，反循環(huán)回轉(zhuǎn)法，潛水電鉆法，沖抓錐法，沖擊錐法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：其鉆渣容易堵塞管路。另外，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。旋挖鉆機(jī)鉆孔：一般適用黏土，粉土，砂土，淤泥質(zhì)土，人工回填土及含有部分卵石，碎石的地層。還可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。鉆孔的直徑、深度和有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。清孔的質(zhì)量要求：對(duì)支承樁(柱樁、嵌巖樁)，宜用抽漿法沖抓錘時(shí)，沉淀土厚度從錐頭或抓錐底部所到達(dá)的孔底平面算起。沉淀土厚度測(cè)量方法可在清孔后用取樣盒(開口鐵盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，直接測(cè)量沉淀在盒內(nèi)的沉渣厚度。長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，注意在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，鋼筋籠起吊入孔一般用吊機(jī)。在土中形成一定直徑的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架(籠)吊入井孔中，灌注混凝土：灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。估計(jì)灌注時(shí)間長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間，則應(yīng)摻入緩凝劑。水下混凝土鋼導(dǎo)管灌注，使用前應(yīng)水密承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首批混凝土拌合物下注速度。在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)1）樁位坐標(biāo)控制（2）垂直度的控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查；鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度；鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺46、承臺(tái)施工：當(dāng)涼臺(tái)處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑；當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰(鋼板樁圍堰或吊箱圍堰)將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺(tái)模板．在干處灌筑承臺(tái)混凝土。對(duì)于承臺(tái)底位于河床以上的水中．采用有底吊箱或其他方法在水中將承臺(tái)模板支撐和固定；基坑開挖一般采用機(jī)械開挖，并輔以人工清底找平?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。當(dāng)?shù)蜆冻信_(tái)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干水時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法高樁承臺(tái)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。裝容易，操作方便。承臺(tái)混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝上強(qiáng)度；承臺(tái)尺寸、承的錐度；墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸石砌墩臺(tái)施工：砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側(cè)面鋪砌石順序?yàn)橄冉鞘?、再鑲面、后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面相同。墩、臺(tái)身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：墩、臺(tái)身混凝土強(qiáng)度；墩、臺(tái)身斷面尺寸、頂面高程48、先張法預(yù)制梁板：按預(yù)制需要，整平場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng)；根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、數(shù)量、尺寸，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫粱受力后，撓橫梁保持平行。將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計(jì)算長(zhǎng)度切割，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝上，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧餐瑫r(shí)張拉多根筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致；預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4％。張拉49：后張法預(yù)制梁：按施工需要規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，用龍門吊從梁的一端向另一端水平分層澆筑，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，在距梁預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核；預(yù)應(yīng)力筋錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓壓水等方法進(jìn)行檢查。穿束時(shí)，對(duì)于短束，用人工從一端向另一端穿束；對(duì)于較長(zhǎng)束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序采取分一般情況下，錨固完中并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。張拉切割后即封堵。用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進(jìn)行養(yǎng)生，防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣。影響壓漿質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力損失過大防治措施：①檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量預(yù)應(yīng)力筋更換。④錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。⑤改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，必要時(shí)可使用減摩劑。錨頭下①錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。②澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。治理方法：將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。后張法預(yù)應(yīng)力筋的加％；引起的撓度。施工工序1）地基處理：地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確51、逐孔施工法從施工技術(shù)方面有三種類型1）采用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段整。鋼桁架導(dǎo)梁：鋼梁應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度下掛式高架鋼桁架：在節(jié)段組拼過程中，架橋機(jī)前臂必然下?lián)?，安裝橋跨第一塊中間節(jié)段的撓度傾角調(diào)整足該跨架安設(shè)的關(guān)鍵，跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工，稱為移動(dòng)模架法3）采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工。吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門起重機(jī)，汽車吊等。采用分段組裝逐孔施工的接頭位置縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：梁、板混凝土強(qiáng)度；梁、板的幾何尺寸；梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。粱、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：梁板支座中心偏位；梁板安裝的豎直度；梁板頂面縱向高程；梁均稱為涵洞，按涵頂填土情況分明涵、暗涵；按水力性能分：無壓涵、半壓涵、壓力涵；圓管涵施工主要工序：測(cè)量放線→基坑開挖→砌筑壇工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用；各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)；對(duì)插口管．接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻．并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對(duì)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)．不得有間斷、裂縫、空鼓和砂漿砌筑。倒虹吸管施工漏水填土覆蓋前應(yīng)做灌水試驗(yàn)，符合要求后．方可填土。通道橋涵的頂進(jìn)施工：工作坑滑板中心線與橋涵中心線一致；具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必要時(shí)可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)．以防頂進(jìn)時(shí)滑板開裂；表面平整，減小頂進(jìn)時(shí)的阻力。底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗滑能力；宜將滑板做成前高后低差可采用挖土校正法和千斤頂校正法調(diào)整；高程偏差采用調(diào)整刃腳挖土量或鋪筑石量。丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)尺長(zhǎng)、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算；三角網(wǎng)的54、隧道分類：按地層分為巖石隧道、土質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分為礦山法、明挖法、盾構(gòu)法；按埋置深度分為淺埋55、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物包括：洞路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等；明洞基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上。當(dāng)基礎(chǔ)位于軟弱地基上時(shí)，基礎(chǔ)可穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法；當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法；半路塹式明洞施工時(shí)．可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再做內(nèi)側(cè)邊墻；當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后確保交通安全和順適而設(shè)置包括：通風(fēng)設(shè)施，照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、57、新奧法基本原則：少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉。隧道掘進(jìn)機(jī)法適用于軟巖。盾構(gòu)法一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。適用于軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)。襯砌與土層之間空隙用水泥壓漿填實(shí)。明挖法由上而下開挖，由下而上施工。淺埋暗挖法充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開挖后即時(shí)支護(hù)。58、開挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，58、淺埋段優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法。圍巖完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射59、山嶺隧道的洞身開挖技術(shù)一般選擇新奧法施工。巖石隧道爆破采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)。優(yōu)先采用錨桿、噴身砼或錨噴聯(lián)合作為臨時(shí)支護(hù)。施工二襯時(shí)，采60、覆蓋較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，采用井點(diǎn)降水和深井降水法處理。襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行壓注。流沙或含水土質(zhì)地層，不宜采用水泥砂漿。注漿地段襯砌背面宜用干砌片石回填緊密，用漿砌片石或砼作阻漿隔墻，分段壓漿。壓漿順序從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處。從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，止水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破。復(fù)合式襯砌中防水層的施工應(yīng)滿足下列要求：防61、公路隧道圍巖分級(jí)宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素進(jìn)行初步分級(jí)和詳細(xì)分級(jí)；圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下62、控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖；洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，后視方向的長(zhǎng)度不宜內(nèi)水準(zhǔn)路線應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工需要加線隧道中線，采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整，進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程，隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)63、采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)，必測(cè)項(xiàng)目，位于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。當(dāng)拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時(shí)另取一組，每組至少取三個(gè)試塊道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容：隧道的寬度；隧道的凈高；隧道的平面位置；路線中心線與隧道中心線的銜接；邊坡、仰坡；檢查洞身開挖時(shí)的欠挖情況、檢查洞身支護(hù)和襯砌64、交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。交通標(biāo)志是用圖形符誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的隔離柵將公路用地隔離出來，使人畜和車分離。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鋼絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種。防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離守交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。交通標(biāo)志的檢驗(yàn)：對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型，雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型；水性涂料分為普通型和反光型，對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括標(biāo)線涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測(cè)是非常重要的。對(duì)于突起安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外橫斷位置、線形等。波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致，波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次?？h道一般采用三、四65、施工組織設(shè)計(jì)是項(xiàng)目全體人員進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)；是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)；是勞據(jù)；按工程項(xiàng)目階段分類分為設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)、施工階段施工組織設(shè)計(jì)。按編制對(duì)象范圍分類分為標(biāo)段工程、單位工程、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)：相關(guān)文件（包括招標(biāo)文件、投標(biāo)書、料、政策規(guī)定、環(huán)保條例、有關(guān)規(guī)定和工期要求、所涉及的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱。施工總平面圖是對(duì)施工過程所需各種臨時(shí)設(shè)施、動(dòng)力供應(yīng)、原材料堆放、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、半成品生產(chǎn)場(chǎng)地等做出規(guī)劃布置，正確處理平面和空間的關(guān)系。66、強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工和專職安全生產(chǎn)管理人員必須取得安全生產(chǎn)考核合格證，持證上崗；特種作業(yè)人員，必須取得特種作業(yè)操作資格，上崗作業(yè)；對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度。實(shí)施前，技術(shù)人員向施工班組、作業(yè)人員詳細(xì)說明，并由雙方簽字。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案，必要時(shí)組織專家論證、審查。經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專67、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1）橫道圖（公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間69、相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距＝最小工作面長(zhǎng)度／兩者中快的速度。通道和的節(jié)拍和。(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期＝施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程件：一份工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計(jì)提度計(jì)劃及現(xiàn)金流動(dòng)估算和分項(xiàng)(或分部)工程的進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)：工計(jì)劃的調(diào)整：壓縮工期的兩種主要途徑與方法（1改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系：可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系，或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系（2）壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施或行政措施、71、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查、施工后檢查、停工后復(fù)工前的檢查、巡視檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。開工前檢查包括五個(gè)方面內(nèi)容1）人員準(zhǔn)備檢查（2）機(jī)械準(zhǔn)備是否正常，操作工作有誤操作、過程中應(yīng)該做的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作有沒有完成、可能影72、公路工程質(zhì)量評(píng)定方法劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。工程質(zhì)量依據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，質(zhì)量等級(jí)完成后及時(shí)匯總各工序質(zhì)量評(píng)定表，填寫部位質(zhì)量評(píng)定表，計(jì)算部位合格率。所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)定為合格；所屬任一項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。單位工程所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。合同段和建設(shè)項(xiàng)目所屬單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)72、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置：重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)；73、實(shí)心墩質(zhì)量控制點(diǎn)：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂支座預(yù)埋件的位置控制（4）大梁安裝梁與梁之間高差控制（5）支座安裝型號(hào)、方施工技術(shù)資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、施工方案、施工機(jī)械運(yùn)77、圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段。會(huì)審組織者做好詳細(xì)的記錄。圖紙會(huì)審記錄上應(yīng)填寫單位工程名稱、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和主持單位及參加會(huì)審人員名單等。對(duì)會(huì)審提出問題，凡是設(shè)計(jì)單位變更修改的，應(yīng)在會(huì)審記錄“解更通知單”執(zhí)行。圖紙未經(jīng)過會(huì)審不得施工。工程施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底一般分三級(jí)進(jìn)行。凡技術(shù)復(fù)雜的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗(yàn)項(xiàng)日、技術(shù)要求及安全注意事項(xiàng)等內(nèi)測(cè)量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制，測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制1）測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用（2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件?？刂茰y(cè)量、定位測(cè)量取和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則（3）測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接上的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組要進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)組織對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文圖，放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(3)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表(4)測(cè)量器具周期檢定具)。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。(2)測(cè)量?jī)x器工具的使用，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定；在使用前，應(yīng)到國(guó)家需用合格儀器對(duì)本臺(tái)儀器以前的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)測(cè)，直到確認(rèn)儀器的測(cè)量結(jié)果正確為止；儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護(hù)，不得擅自離開；測(cè)量?jī)x器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫杠肩上。測(cè)量?jī)x器應(yīng)做到專人使用、專人保管。公路工程專業(yè)分為綜工程和橋梁隧道工程。檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。檢測(cè)業(yè)務(wù)不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包。開始工作之前，應(yīng)將工地試驗(yàn)室和流動(dòng)試驗(yàn)站所在位置和面積、配備的儀器、器具等全部物品清單78、項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。根據(jù)材料部門提供的有關(guān)資料．項(xiàng)目在采購(gòu)材料之前．材料采購(gòu)部門應(yīng)填寫《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。沒有出廠合格證或試驗(yàn)單的材料及型號(hào)規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。進(jìn)廠的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走。在各項(xiàng)工程開工前合同規(guī)定或合理的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配備、材料、施工程序、預(yù)埋觀測(cè)以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗(yàn)作出選定。試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)提交試驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。對(duì)構(gòu)件的檢驗(yàn)：對(duì)構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)核驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號(hào)、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠強(qiáng)度、出廠日期。檢驗(yàn)后加蓋檢驗(yàn)合格章。合格證上注明使用部位。對(duì)于有缺陷的構(gòu)件處理：如認(rèn)為采取一定的措施認(rèn)可使用，一定要在合格證上注明鑒定處理意見和使用部位，做好標(biāo)識(shí)。試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告實(shí)事求是，字跡并加蓋試驗(yàn)專用公章。工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒不許刪減。原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在79、隱蔽工程隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)80、施工圖的修改權(quán)為設(shè)計(jì)單位所擁有，施工單位按施工圖進(jìn)行施工。未經(jīng)設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人允許，施工單位無權(quán)修改設(shè)計(jì)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。公路工程設(shè)計(jì)變更工程的施工原則上由原施工單位承擔(dān)。原施工單位不具備承擔(dān)設(shè)計(jì)變更工程的資質(zhì)等級(jí)時(shí)，項(xiàng)目法人應(yīng)通過招標(biāo)選擇施工單位。新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改時(shí)，均需用“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)”向設(shè)計(jì)單位辦理修改手續(xù)；重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效；如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)81、橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度；鋪裝層的厚度、平整度82、公路安全管理范圍包括路基、路面、橋粱、隧道、水上、陸地、高空、爆破、施工措施缺陷隱患(3）安全工作制度缺陷隱患(4）安全崗位責(zé)任不落實(shí)隱患(5）現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。按征兆出現(xiàn)的順序劃分可分為早期、中期和晚期原則；堅(jiān)持‘五同時(shí)”的原則：安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同施工、竣工驗(yàn)收都應(yīng)按“三同時(shí)”的規(guī)定進(jìn)行審查驗(yàn)收。事故處理“四不放過”的患和重大事故隱患。施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)貴人對(duì)本單位隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)；施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級(jí)建立并落實(shí)從主要負(fù)責(zé)人到每個(gè)從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制；施工單位應(yīng)當(dāng)保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項(xiàng)制度；施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患．鼓勵(lì)社會(huì)公眾舉報(bào)。對(duì)發(fā)現(xiàn)、排除和舉報(bào)事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和表彰；總包單位應(yīng)當(dāng)與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對(duì)事故隱患排查、治理和防控的管理職責(zé)總包指揮（2）違章作業(yè)(3）其他主動(dòng)性不安全行為：(4）其他被動(dòng)性不安全行為：其中的“其他主動(dòng)性不安全行為”包括違反上崗身體條件、違反上崗規(guī)定和不按規(guī)定使用安全護(hù)品等三種行為，故共有六種（類）不安全行為。重大事故隱患報(bào)告的內(nèi)防止事故發(fā)生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，并疏散可能危及的其他人員，設(shè)置警戒標(biāo)志．暫時(shí)停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用；對(duì)暫時(shí)難以停產(chǎn)或者停止使用的相關(guān)生產(chǎn)儲(chǔ)存裝置、設(shè)施、設(shè)備．應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，防止事故發(fā)生。施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)防對(duì)于因自然災(zāi)害可能分致事故災(zāi)難的隱患，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定的要求排查治理，采取可靠的預(yù)防措施，制訂應(yīng)急預(yù)案。地方人民政府或者安全監(jiān)管監(jiān)察部門及有關(guān)部門掛牌督辦并責(zé)令全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)治理的重大事故隱患，治理工作結(jié)束后，有條件的施工單位應(yīng)當(dāng)組織本單位的技術(shù)人員和專家對(duì)重大事故隱患的治理情況進(jìn)行評(píng)估；也可委托具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)重大事故隱患的治理情況進(jìn)行評(píng)估。經(jīng)治理后符合安全生產(chǎn)條件的，施工單位應(yīng)向有關(guān)部門提出恢復(fù)生產(chǎn)的書面申請(qǐng)，經(jīng)有關(guān)部門市審查同意后．力可恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。申請(qǐng)報(bào)告應(yīng)當(dāng)包施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果。必要時(shí)，施工單位對(duì)上述所列工程的專項(xiàng)施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織負(fù)責(zé)人(2）監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及安全監(jiān)理人員(3）術(shù)負(fù)責(zé)人及專項(xiàng)施工方案編制人員；(5）專家組成員。專家組成員應(yīng)當(dāng)從專家?guī)熘嘘P(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會(huì)。實(shí)行施工總承包的．施工總承包單位及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會(huì)。專項(xiàng)施工方案的實(shí)施（按照建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的規(guī)定進(jìn)行回答，即應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)簽認(rèn)后，施工單位專職安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下實(shí)施）施工單位應(yīng)結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化．確需修改的，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)重新組織安全、質(zhì)量管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工單位應(yīng)當(dāng)指定專職安全生產(chǎn)管理人員對(duì)專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)施工方案施工的，應(yīng)當(dāng)要求其立即整改，整改合格的，方可進(jìn)行下一道工序．施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況。施工單位應(yīng)當(dāng)指定專人對(duì)危險(xiǎn)性較大工程的實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的，應(yīng)當(dāng)立即組織作業(yè)人員撤84、應(yīng)急預(yù)案種類包括：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案85、高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應(yīng)及時(shí)清除，防止滑倒。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度積，破損的安全網(wǎng)應(yīng)該及時(shí)予以更換。作業(yè)平臺(tái)的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺(tái)的某一部位進(jìn)行作業(yè)，以防發(fā)生突然斷裂墜落傷人。高處全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。操作平臺(tái)的臨邊外側(cè)下方是交通通道時(shí)，立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設(shè)置限寬、限高、限速的安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施。在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺(tái)，若在雨天作業(yè)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板，并在張拉作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和操作規(guī)程，禁止非操作人員在張拉作業(yè)時(shí)進(jìn)入張拉施工區(qū)。高處作業(yè)所用的物料、機(jī)具，均應(yīng)合理分散、堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或升降機(jī)口附近，也不許妨礙作業(yè)人員通行和裝卸。高處作業(yè)拆除下的模板及剩余物料應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得隨意亂置，嚴(yán)禁向下丟棄物料，傳遞物件時(shí)，不得拋要報(bào)級(jí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管部門審核，批準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。高處作業(yè)臨時(shí)配電線留按規(guī)范架設(shè)整齊；架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)按要求使用標(biāo)準(zhǔn)化配電箱，箱內(nèi)應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，下班切斷電源。橋梁主時(shí)，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應(yīng)處于上層作業(yè)人員和物體可能墜落的范圍之外。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護(hù)層。高處作業(yè)人員必須進(jìn)行拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或托架、鋼支架等重物時(shí)，應(yīng)有機(jī)械吊機(jī)配合進(jìn)行，并有專人指揮，指揮人員信號(hào)明下。開挖基坑時(shí)，按規(guī)定邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖，掏洞開挖?；由疃韧谂潘疁匣蚺潘?，不得使水流沿基坑邊緣流下；在有大量地下水流的情況下進(jìn)行挖基時(shí)，應(yīng)配足抽水機(jī)具，施工人員應(yīng)穿膠鞋，并設(shè)置出入基坑的安全通道，以防意外。采取挖土機(jī)械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。必須留人在坑內(nèi)操作時(shí)，挖土87、挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)：挖孔灌注樁，應(yīng)在無水或少水的密實(shí)土層或巖層中。人工挖孔，孔頂出土機(jī)具應(yīng)有專人管理的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)超過0.3%巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法。人工挖樁采用砼護(hù)壁時(shí)，每挖深壁時(shí)，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行施工。挖出的土方應(yīng)隨出隨運(yùn)，暫時(shí)不能88、路基工程土方施工安全要點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳夜間還要設(shè)紅色警示燈。在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全且不加支撐時(shí)，應(yīng)按規(guī)定確定放坡度。若施工區(qū)域狹窄不能放坡時(shí)，應(yīng)采取圍壁措空底腳。高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖。開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；下方有道路時(shí)，嚴(yán)禁車輛通行。邊坡上方有人作業(yè)時(shí)，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時(shí)，應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁在危石下禁止全面拉槽開挖；施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)、山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)和不足以保證人員安全時(shí)，應(yīng)立即停工，89、路基工程石方施工安全要點(diǎn)：石方爆破作業(yè)必須接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)管。在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管。爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮，確定的危險(xiǎn)邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。在雷雨季節(jié)，潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；采用電力起爆。大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施。石方地段爆破后，人工撬動(dòng)巖石必須由上而下逐層撬落，嚴(yán)禁人員上下雙重作業(yè)，更不得將下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部，不得將棍端緊抵腹部，也不許把撬棍放在結(jié)膜炎及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行；瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應(yīng)涂防護(hù)藥膏；工作服換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止后進(jìn)行。在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志，用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不許接近明火。瀝青混合料運(yùn)輸車輛狀況應(yīng)良好，使用前應(yīng)對(duì)剎車、自卸系統(tǒng)進(jìn)行檢查，車斗密封，后擋板牢靠，不許站在運(yùn)輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。瀝青拌合樓的各種機(jī)電設(shè)備，包括使用微電腦控制進(jìn)料的控制室，在運(yùn)轉(zhuǎn)前均應(yīng)由電工、機(jī)工、電腦操作人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)各部位正常完好后才91、水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)：攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人負(fù)責(zé)指揮，夜間施92、水上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作批準(zhǔn)并取得《水上水下施工許可證》后，方可施工。對(duì)參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識(shí)教育和專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，并做好安全交底工作。水上施工必須在作業(yè)人員必經(jīng)的棧橋、浮箱、交通船、水上工作平臺(tái)、臨時(shí)碼頭上配備安全防護(hù)裝置和救生設(shè)施。進(jìn)行水上夜間施工時(shí)，要有充足的燈光照明，盡量避免單人操作，特別是電焊作業(yè)時(shí)，最少安排兩人相互監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員進(jìn)入水上作業(yè)時(shí)，必須穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班時(shí)，必須等船停穩(wěn)后，方可從指定的通道上下船。嚴(yán)禁從船上往下跳躍，防止擁擠、推拉、碰撞、摔傷或滑落水中。遇則，并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。隧道施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備必須的安全裝置和設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩帶好安全防護(hù)用品。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)。機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。點(diǎn)。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為1）獨(dú)頭巷道不少于應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員最后裝藥等可用投光燈，礦燈或風(fēng)燈照明，起爆主導(dǎo)線應(yīng)懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。土質(zhì)或巖石隧道接近貫通時(shí)，屆時(shí)只許一端掘進(jìn)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶輸送機(jī)運(yùn)送爆破器材；各類進(jìn)洞車輛運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁人貨混裝；進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力；燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞。進(jìn)入隧道人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車，追車或強(qiáng)行搭車。卸碴時(shí)，應(yīng)等車輛停穩(wěn)并制動(dòng)，嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒碴。洞外卸碴場(chǎng)地應(yīng)噴錨支護(hù)時(shí)，在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，防止消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)傷人。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。特別是洞口的襯砌必須盡早施工，不良地質(zhì)的洞關(guān)閉風(fēng)門后方可進(jìn)行。隧道內(nèi)的空氣成份每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴砼等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后進(jìn)行噴霧與灑水；在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。隧道內(nèi)用電線路，應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固，不得將電線掛在鐵釘劫及其他抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)。洞內(nèi)及各硐室不得存放統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。室外架空線路必雨措施，室外端應(yīng)采用絕緣子固定；動(dòng)力配電箱與子嗣配電箱宜分別設(shè)置，如合置進(jìn)入開關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插座連接；移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一—分配電箱——開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱——分配電箱——總配電箱的順序停電。配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備；代用和更換熔斷器時(shí)，嚴(yán)禁用銅絲等代替保險(xiǎn)絲。所有配電箱、開關(guān)箱每月必須由專業(yè)電工檢查、維修一次，電工必須穿戴絕緣防護(hù)用品，代用電工絕緣工具。塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)及需要避雷裝置的井字架，除應(yīng)做好保護(hù)接零外，還必須作重復(fù)接地。電動(dòng)施工機(jī)械的電源線，必須選用無接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜。每一臺(tái)電動(dòng)機(jī)械的開關(guān)箱內(nèi)，除應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷、短路、漏電保護(hù)裝置外，還必須裝設(shè)隔離開關(guān)。一般場(chǎng)所可選用Ⅰ或Ⅱ類手持式電動(dòng)工具。在潮濕場(chǎng)所或金屬構(gòu)件上操作時(shí)，必須選用Ⅱ類或由安全隔離變壓器供電的Ⅲ類手持式電動(dòng)工具，嚴(yán)禁Ⅰ類手持式處作業(yè)，隧道工程等，還必須裝設(shè)由獨(dú)立自備電源供電的應(yīng)急照明。一般220V燈具配置電源隔離、過載與短路保護(hù)及漏電保護(hù)器；燈具的相線開關(guān)必須經(jīng)開關(guān)控制，95、比較企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部成本考核的內(nèi)容和項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工項(xiàng)目成本考核的內(nèi)容；工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有：成本最低化原則；全面成本管理原則，全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。成本責(zé)任制原則，成本責(zé)任制的關(guān)鍵是劃清責(zé)任，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤；成本管理有效化原則，所謂成本管理有效化，主要有兩層意思：一是促使施工項(xiàng)目經(jīng)理部以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出；二是以最少的人力和財(cái)力，完成較多的管理工作，提高工作效率。提高成本管理的有效性，一是可以采取行政方法；二是采用經(jīng)濟(jì)方法；三是用法制手材料費(fèi)控制，對(duì)材料費(fèi)控制一是以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料數(shù)量的控制。通過編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬；同時(shí)實(shí)行“限額領(lǐng)料”并優(yōu)化，采用先進(jìn)的施工方案和先進(jìn)的周轉(zhuǎn)工具，施工階段：控制租賃數(shù)量和進(jìn)出場(chǎng)次數(shù)，減少租賃數(shù)量和時(shí)間。使用過程：建立規(guī)章制度，控制周轉(zhuǎn)工具的損壞、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制，宜采用全面預(yù)算管理來控制。對(duì)一些不易包干的費(fèi)用項(xiàng)目，通審和技術(shù)交底，編制質(zhì)量保證措施、安全保證措施；制定出具體明確的施工方案；97、公路工