GB∕T 38661-2020 電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

ICS43.080T47中華人民共和國國家標準電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件Tv國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會ⅠGB／T38661—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本標準起草單位：北京交通大學、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、上海蔚來汽車有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司坑梓分公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、萬向一二三股份公司、惠州市億能電子有限公司、安徽力高新能源技術(shù)有限公司、杭州高特電子設(shè)備股份有限公司、東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司、湖南科霸汽車動力電池有限責任公司、華為技術(shù)有限公司、惠州市藍微新源技術(shù)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中國第一汽車股份有限公司、深圳市科列技術(shù)股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、福建星云電子股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。本標準主要起草人：張維戈、王芳、黃彧、陸春、彭文、范君、張言茹、馬芳平、段艷曉、鮑偉、樊彬、倪大軍、楊劉倩、徐國昌、盛大雙、朱運征1GB／T38661—2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件本標準規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池管理系統(tǒng)（以下簡稱電池管理系統(tǒng)）的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等。本標準適用于電動汽車用鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池的管理系統(tǒng)，其他類型動力蓄電池的管理系統(tǒng)可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4365電工術(shù)語電磁兼容GB/T17626.4—2018電磁兼容試驗和測量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗GB/T18384.3—2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護GB/T18655—2018車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法GB/T19596—2017電動汽車術(shù)語GB/T19951道路車輛電氣／電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法GB/T21437.2—2008道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)GB/T21437.3—2012道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射GB/T27930電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T28046.1—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗GB/T28046.2—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗GB/T28046.3—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗GB/T28046.4—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第第第第GB/T33014.2波暗室法GB/T33014.4電流注入(BCI)法道路車輛道路車輛電氣／電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法電氣／電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法ISO11452-8:2015道路車輛窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電干擾的部件試驗方法3術(shù)語和定義GB/T4365、GB/T19596—2017、GB/T28046.1—2011界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文2GB／T38661—2020件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T19596—2017中的某些術(shù)語和定義。3.1蓄電池電子部件采集或者同時監(jiān)測蓄電池單體或模塊的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時可以包括用于蓄電池單體均衡的電子部件。注：蓄電池電子部件可以包括單體控制器。單體電池間的均衡可以由蓄電池電子部件控制，或者通過蓄電池控制單元控制。[GB/T19596—2017,定義3.3.2.1.5]3.2蓄電池控制單元控制、管理、檢測或計算蓄電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供蓄電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通訊的電子裝置。3.3蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。[GB/T19596—2017,定義3.3.2.1.10]3.4額定容量在規(guī)定條件下測得的并由制造商申明的電池容量值。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.4.2]3.5可用容量在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的容量值。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.4.5]3.6荷電狀態(tài)當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.2.5]3.7功率狀態(tài)當前蓄電池中按照規(guī)定充放電條件在一定時間內(nèi)可以輸入或輸出的最大功率。4縮略語和符號下列縮略語適用于本文件。蓄電池控制單元(蓄電池管理系統(tǒng)(滿量程(注：FS指電池管理系統(tǒng)最大可測量值的絕對值。荷電狀態(tài)(GB／T38661—2020功率狀態(tài)(下列符號適用于本文件。C1:1h率額定容量(Ah)。I1:1h率放電電流(A),其數(shù)值等于額定容量值。5技術(shù)要求-20℃~65℃或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。-40℃~85℃或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。5%~95%或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。5.2供電電壓供電電壓范圍見表1或者由整車廠和制造商協(xié)商確定。標稱電壓/V供電電壓/V95.3基本功能要求5.3.1電池管理系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測或者通過其他方式獲取蓄電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，應(yīng)包括電池系統(tǒng)總電壓、電池單體電壓或電芯組電壓、電池模塊電壓（鎳氫電池）、電池系統(tǒng)電流、蓄電池包內(nèi)部溫度等參數(shù)。5.3.2電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有故障診斷、故障信息記錄以及故障處理的功能，如故障碼上報、實時警示和故障保護等。5.3.3電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有自檢功能，對電池管理系統(tǒng)主要功能進行初步篩查和識別，對嚴重影響使用和安全的功能異常給出預(yù)警。5.3.4電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有與車輛的其他控制器信息交互的功能。5.3.5具有充電過程控制和管理功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)能與車載充電機或者非車載充電機進行實時通信，與非車載充電機的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930的要求。34GB／T38661—20205.3.6具有絕緣電阻值檢測功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對蓄電池系統(tǒng)絕緣電阻的監(jiān)控。5.3.7具有充放電高壓互鎖監(jiān)控功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對蓄電池系統(tǒng)充放電高壓互鎖的監(jiān)控。5.3.8電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有防止電池系統(tǒng)過充電、過放電、過流、過溫的保護功能。5.3.9電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有SOC估算功能，宜具有SOP估算和均衡功能。5.4狀態(tài)參數(shù)測量精度總電壓檢測精度應(yīng)滿足±1%FS。5.4.2.1對于鋰離子動力蓄電池，總電流檢測精度應(yīng)滿足±2%FS。5.4.2.2對于鎳氫動力蓄電池，總電流檢測精度應(yīng)滿足±3%FS。5.4.3.1對于鋰離子動力蓄電池，單體（電芯組）電壓檢測精度應(yīng)滿足±0.5%FS,且最大誤差的絕對值應(yīng)不大于10mV。5.4.3.2對于鎳氫動力蓄電池，單體（電芯組）電壓或者模塊電壓檢測精度應(yīng)滿足±1%FS。5.4.4.1對于鋰離子動力蓄電池，在-20℃~65℃（包含-20℃和65℃)范圍內(nèi)溫度檢測精度應(yīng)滿足±2℃,在-40℃~-20℃以及65℃~125℃（或電池管理系統(tǒng)標定的最高測量溫度）范圍內(nèi)，溫度檢測精度應(yīng)滿足±3℃。5.4.4.2對于鎳氫動力蓄電池，在-20℃~65℃（包含-20℃和65℃)范圍內(nèi)溫度檢測精度應(yīng)滿足±3℃,在-40℃~-20℃以及65℃~125℃（或電池管理系統(tǒng)標定的最高測量溫度）范圍內(nèi)，溫度檢測精度應(yīng)滿足±5℃。具有絕緣電阻值檢測功能的電池管理系統(tǒng)，電池總電壓（標稱）400V（含）以上，絕緣電阻檢測相對誤差應(yīng)為-20%~+20%;電池總電壓（標稱）400V以下，絕緣電阻檢測相對誤差應(yīng)為-30%~+30%。絕緣電阻小于或等于50kΩ時，檢測精度應(yīng)滿足±10kΩ。注：如電池管理系統(tǒng)在低絕緣狀態(tài)下僅具備絕緣報警功能，可不進行絕緣電阻精度測試。估算對于純電動汽車、可外接充電式混合動力電動汽車，電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于5%。對于不可外接充電的混合動力電動汽車，鋰離子動力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于15%,鎳氫動力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于20%。5.6電池故障診斷電池管理系統(tǒng)對于電池系統(tǒng)進行故障診斷的基本項目和可擴展項目分別見表2和表3。表2中所列的故障診斷項目是基本要求。根據(jù)整車功能設(shè)計和電池系統(tǒng)的具體需要，電池管理系統(tǒng)的具體診斷內(nèi)容可以不限于表2和表3所列項目。5GB／T38661—2020表2電池系統(tǒng)故障診斷基本項目序號故障狀態(tài)a電池管理系統(tǒng)的故障診斷項目b1電池溫度大于溫度設(shè)定值1電池溫度高2單體（電芯組）電壓大于電壓設(shè)定值1單體（電芯組）電壓高3單體（電芯組）電壓小于電壓設(shè)定值2單體（電芯組）電壓低4單體（電芯組）一致性偏差大于設(shè)定條件單體（電芯組）一致性偏差大5充電電流（功率）大于最大充電電流（功率）值6放電電流（功率）大于最大放電電流（功率）值a電壓、電流、溫度的設(shè)定值由整車廠和制造商協(xié)商確定，并且不應(yīng)超過電池制造商規(guī)定的最大工作限值。b制造商可以自行規(guī)定故障項目的具體名稱、故障等級劃分以及相關(guān)故障條件的設(shè)定值。表3可擴展的故障診斷項目序號故障狀態(tài)電池管理系統(tǒng)的故障診斷項目1絕緣電阻小于絕緣電阻設(shè)定值絕緣薄弱2電池溫度小于溫度設(shè)定值2電池溫度低3SOC值大于SOC設(shè)定值1SOC高4SOC值小于SOC設(shè)定值2SOC低5SOC值發(fā)生不連續(xù)變化SOC跳變6總電壓小于總電壓設(shè)定值1（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓低總電壓大于總電壓設(shè)定值2（與充電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓高8外部通信異常外部通信故障9內(nèi)部通信異常內(nèi)部通信故障電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度差大于溫度差設(shè)定值電池系統(tǒng)溫差大高壓回路異常高壓互鎖故障電池管理系統(tǒng)按6.5.1進行絕緣電阻試驗，電池管理系統(tǒng)不工作時與動力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間的絕緣電阻值應(yīng)不小于10MΩ;電池管理系統(tǒng)工作時與動力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間的絕緣電阻值應(yīng)滿足以下要求：在動力電池最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V,交流電路應(yīng)不小于500Ω/V。注：電池管理系統(tǒng)不工作指電池管理系統(tǒng)電源關(guān)閉。電池管理系統(tǒng)按6.5.2進行耐電壓試驗，漏電流限值由整車廠和制造商協(xié)商確定。在試驗過程中應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)等破壞性放電現(xiàn)象。6GB／T38661—20205.8電氣適應(yīng)性能電池管理系統(tǒng)按6.6.1進行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。電池管理系統(tǒng)按6.6.2進行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。電池管理系統(tǒng)按6.6.3進行試驗，標稱電壓為12V系統(tǒng)測試嚴酷等級2,24V系統(tǒng)測試嚴酷等級為3,功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。5.8.4供電電壓緩降和緩升電池管理系統(tǒng)按6.6.4進行試驗，在供電電壓范圍內(nèi)功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級，在供電電壓范圍外，功能狀態(tài)至少應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。5.8.5供電電壓瞬態(tài)變化電池管理系統(tǒng)按6.6.5進行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。電池管理系統(tǒng)按6.6.6進行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。電池管理系統(tǒng)按6.6.7進行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。5.9環(huán)境適應(yīng)性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.1規(guī)定的振動試驗，在試驗后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測量精度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.2規(guī)定的振動試驗，在試驗后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測量精度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.3規(guī)定的沖擊試驗，在試驗后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測量精度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。5.9.4.1電池管理系統(tǒng)按6.7.4.1進行低溫貯存試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。5.9.4.2電池管理系統(tǒng)按6.7.4.2進行低溫運行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。7GB／T38661—20205.9.5.1電池管理系統(tǒng)按6.7.5.1進行高溫貯存試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的C級。5.9.5.2電池管理系統(tǒng)按6.7.5.2進行高溫運行試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。電池管理系統(tǒng)按6.7.6進行溫度梯度試驗，以5℃溫度梯度從20℃降到-20℃,然后以5℃溫度梯度從-20℃升到65℃,在-20℃至65℃間的每個溫度點，功能狀態(tài)都應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。電池管理系統(tǒng)按6.7.7進行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。電池管理系統(tǒng)按6.7.8進行耐鹽霧試驗，不得有鹽水進入殼體，在GB/T28046.1—2011規(guī)定的工作模式3.2下功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。對于完全放置在乘員艙、行李艙或貨艙的測試對象可不進行耐鹽霧試驗。對于安裝在電池艙內(nèi)部的受試對象，如果艙體防護等級達到IP67,可不進行耐鹽霧試驗。電池管理系統(tǒng)按6.7.9進行濕熱循環(huán)試驗，功能狀態(tài)應(yīng)達到附錄A中規(guī)定的A級。5.10電磁兼容性能電池管理系統(tǒng)按6.8.2進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，傳導(dǎo)騷擾限值應(yīng)符合GB/T18655—2018規(guī)定的等級3要求。電池管理系統(tǒng)按6.8.3進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，輻射騷擾限值應(yīng)符合GB/T18655—2018規(guī)定的等級3要求。5.10.3電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.4進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗結(jié)果功能狀態(tài)要求見表4。表4電池管理系統(tǒng)電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度性能要求試驗脈沖14系統(tǒng)功能狀態(tài)CBCAAB5.10.4信號線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.5進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級。8GB／T38661—20205.10.5電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.6進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的C級。電池管理系統(tǒng)按6.8.7進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級。電池管理系統(tǒng)按6.8.8進行試驗，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級。6試驗方法除另有規(guī)定外，試驗應(yīng)在溫度為室溫25℃±5℃、相對濕度為15%~90%、大氣壓力為86kPa~106kPa的環(huán)境中進行。所有測試儀表、設(shè)備應(yīng)具有足夠的精度和穩(wěn)定度，其精度應(yīng)高于被測指標精度一個數(shù)量級或誤差小于被測參數(shù)允許誤差的1/3。測試過程中若使用電池模擬系統(tǒng)，則模擬儀表、設(shè)備需滿足以下條件：a)單體電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于1mV,工頻紋波電壓小于0.5mV;b)總電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于0.1%,工頻紋波系數(shù)小于0.05%;c)總電流信號源采樣精度0.2%,響應(yīng)時間小于20ms。6.2狀態(tài)參數(shù)測量精度6.2.1.1將電池系統(tǒng)按正常工作要求裝配、連接或者通過模擬系統(tǒng)（模擬系統(tǒng)的紋波系數(shù)、精度和穩(wěn)定度等指標應(yīng)達到不影響試驗結(jié)果的相應(yīng)等級）提供電池管理系統(tǒng)需要監(jiān)測的電氣信號，正確安裝布置檢測設(shè)備的電壓、電流、溫度、絕緣電阻，接通電池管理系統(tǒng)工作電源。6.2.1.2將電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道不少于一個獨立電源供電的采樣單元，溫度采集通道數(shù)不少于2個）與檢測設(shè)備檢測的對應(yīng)數(shù)據(jù)進行比較。6.2.1.3除另有規(guī)定外，試驗溫度均指受試對象電池管理系統(tǒng)所處溫度。6.2.1.4使用電池系統(tǒng)測試時，如電池系統(tǒng)無法滿足測試設(shè)定值要求，可由整車廠和制造商協(xié)商確定測試點，差異性內(nèi)容需在試驗報告中說明。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測電池系統(tǒng)滿量程總電壓50%、75%、100%的電壓值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備9GB／T38661—2020監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比較。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測電池系統(tǒng)滿量程總電流0%、±50%、±100%的電流值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比。對于鋰離子電池在和或由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測1.5V、3V、4.5V單體電壓（通道數(shù)不少于一個獨立電源供電的采樣單元將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比較。對于鎳氫電池和或由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測模塊電壓n×1.0V、n×1.2V、n×1.6V（n為模塊內(nèi)單體串聯(lián)支數(shù)，其中通道數(shù)不少于一個獨立電源供電的采樣單元將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比較。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，將電池管理系統(tǒng)測溫裝置探頭與檢測設(shè)備傳感器探頭同時置于-40℃、0℃、25℃、40℃、125℃（或電池管理系統(tǒng)標定的最高測量溫度）下測量溫度值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比較。在50%、75%、100%滿量程電壓下，將電池總正對地及總負對地分別接入絕緣電阻陣列，按照80Ω/V、100Ω/V、300Ω/V、500Ω/V和2kΩ/V分別控制絕緣電阻陣列為不同電阻阻值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與絕緣電阻陣列實際電阻值進行比較。估算精度本標準中SOC估算精度測試包括SOC累積誤差試驗和SOC誤差修正速度試驗，SOC累積誤差試驗按照附錄B進行，SOC誤差修正速度試驗可以參照附錄C進行。由電池老化或其他因素造成的SOC估算誤差測試由整車廠和制造商協(xié)商進行。6.4電池故障診斷通過模擬系統(tǒng)，建立滿足表2所列故障項目的觸發(fā)條件，記錄相應(yīng)故障項目及其觸發(fā)條件。根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范的要求，對于其他故障診斷項目進行功能確認。6.5絕緣性能6.5.1.1在與動力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時間6.5.1.2在完成6.7.9濕熱循環(huán)試驗后，在室溫中放置0.5h,在與動力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時間60s。GB／T38661—20206.5.1.3在測量時若受試對象的絕緣監(jiān)測功能會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響，應(yīng)將絕緣監(jiān)測功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測單元從受試對象中斷開。表5絕緣電阻試驗電壓電池系統(tǒng)額定電壓U/V絕緣電阻測試儀器的電壓/VU≤6060＜U≤300300＜U≤950在完成6.7.9濕熱循環(huán)試驗后，在室溫中放置0.5h,采用整車廠規(guī)定的試驗電壓（整車廠應(yīng)提供充足證據(jù)證明試驗電壓可以保證安全）進行測試；如果整車廠沒有明確耐電壓要求，則按如下要求施加規(guī)定的交流試驗電壓(持續(xù)時間—在帶有電絕緣的端子間；—在帶有電絕緣的端子和帶有電傳導(dǎo)面的殼體間；—在塑料外殼情況下，在端子和包裹外殼的電極間。也可以施加直流試驗電壓，等效直流試驗電壓是交流電壓值的1.41倍。6.6電氣適應(yīng)性能按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—20116.6.4供電電壓緩降和緩升按照GB/T28046.2—20116.6.5供電電壓瞬態(tài)變化按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—20116.7環(huán)境適應(yīng)性能中4.2的規(guī)定進行直流供電電壓試驗。中4.3的規(guī)定進行過電壓試驗。中4.4的規(guī)定進行疊加交流電壓試驗。中4.5的規(guī)定進行供電電壓緩降和緩升試驗。中4.6的規(guī)定進行供電電壓瞬態(tài)變化試驗。中4.7的規(guī)定進行反向電壓試驗。中4.10.2的規(guī)定進行短路保護試驗。按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定進行正弦振動試驗，試驗方法和試驗等級由整車廠和制造商根GB／T38661—2020據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置進行隨機振動試驗，試驗方法和試驗等級由整車廠和制造商協(xié)商確定。按照GB/T28046.3—2011中4.2.2的規(guī)定進行機械沖擊試驗。按照GB/T28046.4—2011中5.1.按照GB/T28046.4—2011中5.1.1.2的規(guī)定進行低按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.1的規(guī)定進行高按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.2的規(guī)定進行高溫運行試驗。按照GB/T28046.4—2011中5.2的規(guī)定進行溫度梯度試驗。按照GB/T28046.4—2011中5.3.1的規(guī)定進行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗。按照GB/T28046.4—2011中5.5.2的規(guī)定進行耐鹽霧試驗。按照GB/T28046.4—2011中表4和附錄A的要求，根據(jù)安裝位置確定是否進行耐鹽霧試驗。按照GB/T28046.4—2011中表4和附錄A的要求，根據(jù)安裝位置確定按照GB/T28046.4—20116.8電磁兼容性能6.8.1.1應(yīng)由電池管理系統(tǒng)制造商提供電池，與電池管理系統(tǒng)一起構(gòu)成基本測試單元模擬實際安裝情GB／T38661—2020況進行試驗。6.8.1.2試驗過程中記錄電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道不少于一個獨立電源供電的采樣單元，溫度采集通道數(shù)不少于2個并與檢測設(shè)備檢測的對應(yīng)數(shù)據(jù)進行比較。6.8.1.3應(yīng)使用隔離裝置將輔助設(shè)備（如上位機及監(jiān)控軟件）進行隔離。按照GB/T18655—2018中的試驗方法，根據(jù)具體測試對象選用電壓法和電流探頭法進行傳導(dǎo)騷擾試驗。按照GB/T18655—2018中的試驗方法進行輻射騷擾試驗。6.8.4電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度按GB/T21437.2—2008的試驗方法進行電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗，試驗嚴酷等級為Ⅲ級。6.8.5信號線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度按GB/T21437.3—2012的試驗方法進行信號線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗，試驗嚴酷等級為Ⅲ級。6.8.6電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度按照GB/T17626.4—2018的試驗方法進行電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度試驗，試驗等級為3級，脈沖重復(fù)頻率為5按照進行輻射抗擾度試驗：測試場強等級30V/按照GB/T33014.4的試驗方法在電源線以及與外部連接的信號線進行大電流注入試驗，測試頻率范圍注入電流等級為按照試驗等級為Ⅲ級。按照GB/T19951中測試及布置相關(guān)規(guī)定進行靜電放電試驗，試驗等級見表6。表6放電電壓等級放電模式直接接觸放電空氣放電放電電壓（不通電）a±6kV±15kV放電電壓（通電）±7kV±14kVa不通電測試的功能狀態(tài)A為試驗后進行判定。GB／T38661—20207檢驗規(guī)則檢驗對象分為蓄電池電子部件、蓄電池控制單元和蓄電池管理系統(tǒng)三種，具體檢測項目檢驗對象見表7檢測項目檢驗對象序號檢驗項目要求章條號試驗方法章條號檢驗對象1狀態(tài)參數(shù)測量精度5.46.2蓄電池管理系統(tǒng)2SOC估算精度5.56.3蓄電池管理系統(tǒng)3電池故障診斷5.66.4蓄電池管理系統(tǒng)4絕緣性能5.76.5安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元（隔離通信接口除外）5電氣適應(yīng)性能5.86.6安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元6環(huán)境適應(yīng)性能5.96.7安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元7電磁兼容性能6.8安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元檢驗分出廠檢驗和型式檢驗，具體檢驗項目分組見表8或由制造商和檢測機構(gòu)協(xié)商確定。表8電池管理系統(tǒng)檢驗項目分組序號檢驗項目a要求章條號試驗方法章條號出廠檢驗型式檢驗型式檢驗樣品分組1總電壓測量精度b5.4.16.2.2√√全部2總電流測量精度b5.4.26.2.3√√3單體（電芯組）電壓測量精度b5.4.36.2.4√√4溫度測量精度b5.4.46.2.5√√5絕緣電阻測量精度b5.4.56.2.6√√6SOC估算精度5.56.3√樣品17電池故障診斷5.66.4√√樣品1GB／T38661—2020序號檢驗項目a要求章條號試驗方法章條號出廠檢驗型式檢驗型式檢驗樣品分組8絕緣電阻571√全部2√樣品29耐電壓性能c572652√樣品2直流供電電壓581661√樣品3過電壓582662√疊加交流電壓583663√供電電壓緩降和緩升584664√供電電壓瞬態(tài)變化585665√反向電壓586666√短路保護587667√正弦振動d591671√樣品4隨機振動592672√機械沖擊593673√低溫性能594674√樣品2高溫性能595675√溫度梯度596676√溫度循環(huán)597677√耐鹽霧598678√濕熱循環(huán)599679√傳導(dǎo)騷擾1682√樣品5輻射騷擾2683√電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度3684√信號線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度4685√電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度5686√輻射抗擾度6687√靜電放電7688√a如果BMS具有SOP估算和均衡功能，可以參考附錄D和附錄E進行測試。b狀態(tài)參數(shù)測量精度出廠檢驗測試溫度25℃±5℃。c如果電池系統(tǒng)額定電壓≤60V,則耐電壓交流試驗電壓為500V。d根據(jù)電池管理系統(tǒng)具體安裝位置，整車廠和制造商可以按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定協(xié)商確定不進行正弦振動試驗。GB／T38661—2020附錄A（規(guī)范性附錄）系統(tǒng)功能狀態(tài)等級試驗中和試驗后，裝置／系統(tǒng)基本功能滿足設(shè)計要求。A.2B級試驗中裝置／系統(tǒng)基本功能滿足設(shè)計要求，但允許有一個或多個超出規(guī)定允差。試驗后基本功能應(yīng)自動恢復(fù)到規(guī)定限值。存儲器功能應(yīng)符合A級。級試驗中裝置／系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計要求，但試驗后基本功能能自動恢復(fù)到正常運行。A.4D級試驗中裝置／系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計要求且試驗后不能自動恢復(fù)到正常運行，需要對裝置／系統(tǒng)通過簡單操作重新激活。A.5E級試驗中裝置／系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設(shè)計要求且試驗后不能自動恢復(fù)到規(guī)定運行，需要對裝置／系統(tǒng)進行修理或更換。GB／T38661—2020附錄B（規(guī)范性附錄）OC累積誤差測試方法B.1.1按正常工作要求裝配被測電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）或采用電池模擬系統(tǒng)。B.1.2在-20℃±2℃、25℃±2℃、65℃±2℃三個溫度點分別進行試驗，試驗時將電池管理系統(tǒng)及其安時積分相關(guān)配件放置在選定的試驗環(huán)境溫度條件下，電池包可由整車廠和制造商協(xié)商放置于室溫。電池系統(tǒng)首先進行B.2規(guī)定的試驗內(nèi)容，然后進行B.3規(guī)定的試驗內(nèi)容。B.1.3除環(huán)境適應(yīng)過程外，測試過程中靜置時，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。B.1.4電池系統(tǒng)在低溫下測試或其他不具備條件的情況下，可適當降低充放電倍率，但同時需調(diào)整充放電時間保證試驗順利進行。B.1.5當測試的目標環(huán)境溫度改變時，在進行測試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過程：受試對象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過程。過程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。B.1.6如SOC上報值的計算方式與SOC實際定義不同，測試前制造商應(yīng)說明映射關(guān)系。B.1.7試驗條件的差異性內(nèi)容需在試驗報告中說明。B.2可用容量測試在25℃±2℃下按照以下步驟進行測試：I1(A)電流或按照制造商推薦的放電機制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；I1(A)電流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的充電機制充電；d)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；e)以與B.2a)同樣的放電規(guī)范進行放電，記錄放電過程總的放電量Q01（以Ah計f)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；有不小于2%的情況，則需要重復(fù)進行可用容量測試過程，直至連續(xù)三次的放電量滿足可用容量確認的條件。OC累積誤差測試按照以下步驟進行測試：a)電池系統(tǒng)（或電池模擬系統(tǒng)）按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間，將電池管理系統(tǒng)上報SOCBMS值修改為100%;GB／T38661—2020c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時間；f)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定）循環(huán)N次，N是使SOC真值接近的最大整數(shù)，但循環(huán)過程中需保證SOC不低于否則停止工況循環(huán)跳至g);min或制造商規(guī)定的擱置時間（靜置過程內(nèi)不得觸發(fā)電池管理系統(tǒng)的SOC修正以B.2中所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)（或電池模擬系統(tǒng)）充電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間（靜置過程內(nèi)不得觸發(fā)電池管理系統(tǒng)的SOC修正按循環(huán)10次；l)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正并計算真值測試結(jié)束后，SOC累積誤差的計算公式為|真值GB／T38661—2020附錄C（資料性附錄）OC誤差修正速度測試按正常工作要求裝配被測電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。在-20℃~65℃范圍內(nèi)，由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況選取至少3個溫度點分別進行測試，原則上需要包含低溫(≤15℃)、常溫(25℃±5℃)和高溫(≥35℃)。除環(huán)境適應(yīng)過程外，測試過程中靜置時，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。電池系統(tǒng)在低溫下進行測試或其他不具備條件的情況下，可適當降低充放電倍率，但同時需調(diào)整充放電時間保證試驗順利進行。當測試的目標環(huán)境溫度改變時，在進行測試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過程：受試對象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過程。過程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。計算SOC真值(SOC真值）時，Q0由B.2可用容量測試獲得。如SOC上報值的計算方式與SOC實際定義不同，測試前廠家應(yīng)說明映射關(guān)系。制造商可以根據(jù)電池系統(tǒng)所應(yīng)用的整車類型、電池的倍率充放電能力以及測試環(huán)境溫度的不同，選擇附錄F中或與整車廠協(xié)商確定的充放電工況進行測試。不同SOC區(qū)間測試時可以選擇不同的充放電工況，原則上三個SOC區(qū)間的測試都要進行，如存在特殊情況，可由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用協(xié)商確定SOC測試區(qū)間。在測試過程中，如果出現(xiàn)電池管理系統(tǒng)故障報警或安全保護的情況，檢測機構(gòu)和制造商需協(xié)商確定保證試驗正常進行的處理方案。試驗條件的差異性內(nèi)容需在試驗報告中說明。C.2OC誤差修正速度OC≥80%按以下步驟進行測試：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；g)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定放電至實際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為95%;GB／T38661—2020j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測試過程中實時記錄電池管理系統(tǒng)上報SOCBMS值；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|SOC真值-SOCC.2.230%＜C<80%按以下步驟測試SOC接近80%,估計值上偏的誤差修正速度和精度：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；g)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定放電至實際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為80%;j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測試過程中實時記錄電池管理系統(tǒng)上報SOCBMS值；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|SOC真值-SOC按以下步驟測試SOC接近80%,估計值下偏的誤差修正速度和精度：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；g)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定放電至實際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為80%;j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測試過程中實時記錄電池管理系統(tǒng)上報SOCBMS值；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|SOC真值-SOCGB／T38661—2020按以下步驟測試SOC接近估計值上偏的誤差修正速度和精度：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時間；g)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定放電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間；重復(fù)步驟2次；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|真值按以下步驟測試SOC接近估計值下偏的誤差修正速度和精度：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時間；g)采用特定工況（參見附錄F或由整車廠和制造商協(xié)商確定放電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間；重復(fù)步驟2次；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|真值sOC≤30%按以下步驟進行測試：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時間；c)測試設(shè)備開始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時間；GB／T38661—2020min或制造商規(guī)定的擱置時間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時間；重復(fù)步驟2次；m)測試過程中實時記錄測試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負，放電為正實時SOC真計；n)計算全測試過程中SOC誤差，SOC誤差的計算公式為|真值GB／T38661—2020附錄D（資料性附錄）估算誤差測試方法D.1.1按正常工作要求裝配被測電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。D.1.2在-20℃~65℃范圍，0~100%區(qū)間內(nèi)由整車廠和制造商根據(jù)實際應(yīng)用情況選取至少3個溫度點，3個SOC點分別進行脈沖充放電試驗，原則上溫度點需要包含低溫(≤15℃)、常溫(25℃±5℃)和點需要包含高端(低端(和中間區(qū)段(在選定的試驗條件下，進行D.2規(guī)定的試驗內(nèi)容。D.1.3除環(huán)境適應(yīng)過程外，測試過程中靜置時，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。D.1.4當測試的目標環(huán)境溫度改變時，在進行測試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過程：受試對象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過程。過程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。D.1.5在測試過程中，如果出現(xiàn)電池管理系統(tǒng)故障報警或安全保護的情況，檢測機構(gòu)和制造商需協(xié)商確定保證試驗正常進行的處理方案。D.1.6試驗條件的差異性內(nèi)容需在試驗報告中說明。估算誤差測試按以下步驟進行測試：a)在25℃±2℃下，電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間。c)將電池管理系統(tǒng)上報SOCBMS值修改為100%。d)將電池系統(tǒng)調(diào)整至測試的SOC點。e)將電池系統(tǒng)放置于測試溫度點下完成環(huán)境適應(yīng)過程。f)采用某一恒定功率P1對電池持續(xù)充（放）電，直到達到以下條件之一時終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護上（下）限，總電壓保護上（下）限，制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的倍率等其他限定tg)重新將電池系統(tǒng)調(diào)整至測試的SOC點。h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時間。t1的大小將電池的充（放）電功率調(diào)整至P2開始恒功率充（放）電，直到達到以下條件之一時終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護上（下）限，總電壓保護上（下）限，制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的倍率等其他限定條件，記錄充（放）電時間tj)重復(fù)峰值功率測試5次及以上，至少有2次t＞T（T為整車廠和制造商協(xié)商的峰值功率時間有2次t＜T。得到電池在該SOC點的充（放）電峰值功率P與充（放）電時間t的關(guān)系曲線，依據(jù)曲線的趨勢選擇函數(shù)類型進行SOP=ft）的曲線擬合，如圖D.2所示。k)從擬合曲線中用查詢法可得到電池SOP真值＝f（T則SOP估算誤差計算公式為：GB／T38661—2020真值-SOP真值×100%圖D.2恒功率脈沖充（放）電測試曲線擬合GB／T38661—2020附錄E（資料性附錄）均衡測試方法均衡測試可以選擇鋰離子電池管理系統(tǒng)最小均衡管理單元，電池串聯(lián)數(shù)不低于5串。QN為電池額定容量。I1（A）電流將每只電池恒流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件。min或制造商規(guī)定的擱置時間。Imin或制造商規(guī)定的擱置時間。將其中4只單體分別做如下處理：1只單體電池以1I只單體以1I充電只單體以充電min或制造商規(guī)定的擱置時間。g）接入電池管理系統(tǒng)。電池模塊按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。min或制造商規(guī)定的擱置時間。I1（A）電流放電，達到以下條件之一時終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護下限或制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的其他放電終止條件。l）電池模塊按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。重復(fù)j步驟10次。o）去除模塊上的電池管理系統(tǒng)。I或制造商規(guī)定的擱置時間。I1（A）電流恒流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的均衡I均衡為電池管理系統(tǒng)設(shè)計均衡電流。GB／T38661—2020附錄F（資料性附錄）電池系統(tǒng)典型充放電工況F.1充放電工況1充放電工況1如圖F.1所示，其時間和充放電倍率關(guān)系參見表F.1。注：以充放電工況中最大放電電流為基準。圖F.1FUDS充放電工況表F.1FUDS充放電工況時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%100200300-2.15400-4.43500-4.43600-3.16700-4.17800-28.73900-17.9700GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%-0.630-3.2900000-0.500-3.540-53.540-14.43-48.980-26.83-45.940-18.35-38.980-10.37-31.130-22.91000000000000000-1.89800-18.98-3.5400-1.890000008.60-3.540-5.310GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%-6.83-4.68-5.31-1.89-6.96-35.18-15.31-40.37-3.92-0.25-17.46-4.3-2.65-11.89-19.87-16.588.1-16.83-0.37-0.5-13.03-20.12GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%-200-22.910-22.650-19.620-22.150-38.10-29.240-35.560-25.060-21.51-14.05-11.77-1.26-13.03-3.54-15.18-0.25-13.29-5.69-1.89-22.53-38.22-3.54-39.49-41.64-9.36-44.68-50.37-44.3-14.93-36.83-45.31-9.49-34.05-38.35-4.05-30.75-30.5-13.16-26.58-22.4-12.02-15.560-21.3900-9.620000000000000000000000000GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%00000-1.39000-18.9800-18.980000000-4.550-15.560-41.266.2-33.29-26.830006.2000000-15.060-25.560-32.910-34.680-37.210-400-33.290-33.290-26.830-17.08000GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%0-3.290-3.298.10-25.448.10-28.10-33.540-19.740-15.690-19.240000-1000-44.30-40.630-2.65-32.780-24.430-0.7500008.10000-1.64000000000000000000000GB／T38661—2020時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比時間充放電倍率百分比s%s%s%s%8.1-2.15-0.37-10.25-3.54-9.11-11.39-3.54-3.54