移民安置村基礎(chǔ)設(shè)施提升工程（標(biāo)段一）路線設(shè)計(jì)說明

移民安置村基礎(chǔ)設(shè)施提升工程（標(biāo)段一）路線設(shè)計(jì)說明S2-0頁1、概述本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目位于，本項(xiàng)目的實(shí)施能有效地改善舊路局部地段狹窄、平縱線形較差的現(xiàn)狀，對(duì)方便當(dāng)?shù)厝罕姲踩鲂?、提高道路的運(yùn)輸效率。2、設(shè)計(jì)依據(jù)2.1任務(wù)依據(jù)（1）公司與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同。（2）業(yè)主的意見和建議，滿足地方發(fā)展需要的同時(shí)，盡量節(jié)省投資。（3）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。2.2技術(shù)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）；（4）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG3311-2021）（5）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交委法[2011]24號(hào)）（6）重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設(shè)計(jì)通用圖（重慶市公路局2018）《重慶市通組公路管理辦法》（7）《重慶市農(nóng)村通組管理驗(yàn)收指南》（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；（9）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（10）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2022）；（11）《重慶市公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)文件編制指南（試行）》；（12）國家現(xiàn)行的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：四級(jí)公路（II類）；（2）設(shè)計(jì)時(shí)速：15km/h；（3）設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、涵洞1/25。4、測設(shè)簡況外業(yè)勘測期間，項(xiàng)目組完成了項(xiàng)目沿線測設(shè)及調(diào)查工作，具體測設(shè)內(nèi)容如下：4.1導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及測量精度控制要求，項(xiàng)目二標(biāo)合計(jì)布設(shè)32個(gè)控制點(diǎn)，詳見控制測量表。4.2導(dǎo)線點(diǎn)測量使用GPS對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行高精度測量。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)測量采用雙頻GPS定位接收機(jī)進(jìn)行測量，并按兩測回法進(jìn)行校核，對(duì)站點(diǎn)間方向角及距離進(jìn)行高精度測量。4.3導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及高程本次測量坐標(biāo)系采用國家2000坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。4.4原有道路采點(diǎn)測量及地形圖測量導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及高程測量完成之后，依據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)及高程對(duì)道路進(jìn)行采點(diǎn)測量，采集全線的平面線位及縱面高程，彎道、縱坡變化段、平交口路段測點(diǎn)按設(shè)計(jì)需要對(duì)測點(diǎn)進(jìn)行加密。同時(shí)對(duì)沿線重要結(jié)構(gòu)物、重要交叉點(diǎn)采用GPS、全站儀配合水準(zhǔn)儀等進(jìn)行了高精度測量采集數(shù)據(jù)，并對(duì)全線的地形、地物等進(jìn)行詳細(xì)測量，并最終形成地形圖。5、老路現(xiàn)狀本項(xiàng)目道路為通組公路，路基寬度4.5米?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石路面，路基穩(wěn)定，沿線通行條件較好，但下雨時(shí)，影響正常通行；道路整體寬度不一，實(shí)際行車寬度遠(yuǎn)小于路基寬度。道路目前均無錯(cuò)車道(可在平交口和路基較寬處安全錯(cuò)車）。原公路的排水系統(tǒng)均為土質(zhì)邊溝或無邊溝。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查為滿足排水需要，需新修邊溝和增加部分簡易涵洞。原有道路為泥結(jié)碎石通組公路，全線無交安設(shè)施。本次設(shè)計(jì)將增加標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì)；對(duì)于臨崖路段和魚塘路段采用波形梁護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。6、路線布設(shè)原則及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況6.1路線布設(shè)原則路線設(shè)計(jì)應(yīng)積極貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，在滿足功能的前提下，合理確定技術(shù)指標(biāo)，盡量降低工程造價(jià)。具體設(shè)計(jì)原則如下：（1）項(xiàng)目充分利用現(xiàn)狀路基，降低工程造價(jià)；（2）項(xiàng)目受地形限制，路線縱坡較大，且展線空間有限，結(jié)合地形盡量優(yōu)化路線，盡可能的提高平縱指標(biāo)。（3）盡量減少公路永久性用地，節(jié)約土地資源，降低工程造價(jià)；（4）新建路段做好路線平、縱組合設(shè)計(jì)，充分考慮駕乘人員的視覺及心理舒適度要求，做到安全、舒適和快捷。6.2主要技術(shù)指標(biāo)采用情況主要技術(shù)采用情況見表2-2：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用情況指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)值采用指標(biāo)值備注公路等級(jí)四級(jí)公路（II類）設(shè)計(jì)速度(km/h)1515路基寬度(m)4.54.5平極限最小半徑(m)1010曲一般最小半徑(m)2020線不設(shè)超高最小半徑(m)9090最大縱坡(%)1412最小坡長mm)4545停車視距(m)1515凸形豎曲線一般最小半徑(m)75150凹形豎曲線一般最小半徑(m)75200汽車荷載等級(jí)公路－Ⅱ級(jí)公路－Ⅱ級(jí)路面軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN設(shè)計(jì)洪水頻率1/251/257、主要控制點(diǎn)控制點(diǎn)布設(shè)在擬建道路的起點(diǎn)或終點(diǎn)處。8、路線設(shè)計(jì)8.1設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)的選擇，基本以公路現(xiàn)狀為主，按照現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15公里/小時(shí)；對(duì)于受地形、地質(zhì)等自然條件受限的路段，在確保安全的前提下，通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證后。靈活運(yùn)用路基寬度、縱坡及平縱線形等技術(shù)指標(biāo)，合理選用技術(shù)指標(biāo)。并始終堅(jiān)持因地制宜、量力而行、不過于追求大半徑、緩縱坡、寬路基、厚路面，設(shè)計(jì)上主要以安全為前提，同時(shí)力求經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按照“充分利用舊路資源，安全利用原有橋涵，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)。8.2路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目原路基寬度3-4米，大多數(shù)路段為簡易泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。平縱線形不順適，存在很多“斷臂曲線”。本次測設(shè)原則上平、縱線形不做大調(diào)整。積極貫徹合理設(shè)計(jì)，注重環(huán)保的理念，遵循保護(hù)耕地、節(jié)約用地原則，盡量利用舊路，避免大挖大填，局部困難地段截彎取直，調(diào)整縱坡。在公路立體線形設(shè)計(jì)中，注重平、縱、橫的舒順，合理配合。8.3路線縱斷面設(shè)計(jì)盡量利用舊路，不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長的前提下，盡量縮短坡長，以減小工程量，減少工程投資。對(duì)舊路縱坡較大路段，本次改建時(shí)雖然適當(dāng)降低坡度，縮短坡長，盡量采用指標(biāo)下限。為保障行車安全，在長陡坡、高巖、陡坎等路段兩端設(shè)置警告標(biāo)志、安全護(hù)柱等安全設(shè)施。本項(xiàng)目縱斷面指標(biāo)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）和《重慶市通組公路建設(shè)管理辦法》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。8.4路線平、縱面組合設(shè)計(jì)全線從汽車動(dòng)力學(xué)及力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，充分考慮了駕駛?cè)藛T視覺和心理方面的要求并控制合成坡度，有利于路面排水和行車安全的要求，充分注意了線形與自然景觀和環(huán)境的配合與協(xié)調(diào)，盡可能的使平、縱面線形組合協(xié)調(diào)，以保證視覺上的連續(xù)性，避免縱面線形在較短的距離內(nèi)出現(xiàn)較大的波浪起伏。平縱面線形設(shè)計(jì)滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)、行車安全順適的要求。8.4超高設(shè)計(jì)根據(jù)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG3311-2021），圓曲線對(duì)應(yīng)的超高值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定。本項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，擬建項(xiàng)目最大超高按6%控制，超高繞邊線旋轉(zhuǎn)，超高漸變在直線和圓曲線上完成。8.5加寬設(shè)計(jì)根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG3311-2021）中有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目交通組成基本無中型載重汽車和中型客車，圓曲線半徑小于250m的彎道需加寬，加寬值為四級(jí)（II）類(無中型載重汽車和中型客車）值加寬，漸變在直線和圓曲線上完成。8.6交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)8.6.1交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)原則為配合本工程的建設(shè)，更充分地發(fā)揮公路的使用功能，確保行車安全，根據(jù)沿線地形地物以及路線線形指標(biāo)參數(shù)特點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄、交通標(biāo)志、安全設(shè)施（減速振蕩標(biāo)線）等。根據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交通量、功能、服務(wù)水平等的要求，結(jié)合本項(xiàng)目具體情況進(jìn)行交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)，力爭做到醒目、牢固、實(shí)用。8.6.2標(biāo)志設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，使其通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷、安全地抵達(dá)目的地。（1）設(shè)置原則在公路平交道口等地段設(shè)置警告標(biāo)志；在平曲線和彎道以及連續(xù)彎道等地段設(shè)置警告標(biāo)志；在陡坡、陡坡急彎等路段設(shè)置警示標(biāo)志；在需要特別指示的地方設(shè)置指示標(biāo)志。1）急彎路段平曲線半徑小于等于20m且停車視距小于20m時(shí)的路段，應(yīng)設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。相鄰兩個(gè)反向曲線的半徑均小于或其中一個(gè)小于20m且停車視距小于20m，相鄰兩曲線間距小于40m時(shí)，應(yīng)設(shè)置反向彎路標(biāo)志。連續(xù)有三個(gè)或三個(gè)以上反向平曲線，其平曲線半徑均小于或有兩個(gè)半徑小于20m且停車視距小于20m時(shí)，且各圓曲線的間距均小于40m時(shí)設(shè)置連續(xù)彎路標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)彎路總長度大于500m時(shí)，應(yīng)重復(fù)設(shè)置?？稍谶B續(xù)彎路標(biāo)志下附加連續(xù)彎路長度的輔助標(biāo)志。急彎標(biāo)志可以和建議速度標(biāo)志或限制速度標(biāo)志聯(lián)合使用。條件允許時(shí)，可考慮采用開挖視距平臺(tái)等措施改善視距。2）陡坡路段陡坡標(biāo)志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當(dāng)縱坡大于等于7%時(shí)，在縱坡坡腳適當(dāng)位置設(shè)置上陡坡標(biāo)志，在縱坡坡頂適當(dāng)位置設(shè)置下陡坡標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)兩個(gè)或兩個(gè)以上縱坡大于等于7%的路段坡頂前適當(dāng)位置，可設(shè)置連續(xù)下坡標(biāo)志。當(dāng)連續(xù)下坡總長大于3Km后，應(yīng)重復(fù)設(shè)置。3）交叉路口標(biāo)志兩相交公路間不能保證由停車視距構(gòu)成通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)置交叉路口標(biāo)志。4）其他標(biāo)志其他路段可根據(jù)現(xiàn)場條件、管理需要，設(shè)置相應(yīng)的限制通行、限重、限高、限寬、限速、注意落石、道路變窄、注意村莊、注意行人、慢行、注意危險(xiǎn)、鳴笛等標(biāo)志。各種標(biāo)志適用條件及設(shè)置方法詳見《道路標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）相關(guān)要求。（2）技術(shù)要求1）交通標(biāo)志應(yīng)滿足現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）對(duì)標(biāo)志顏色、圖案和形狀的要求。2）標(biāo)志前置距離。需要駕駛?cè)烁鶕?jù)信息采取相應(yīng)行動(dòng)的，例如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等情況，在標(biāo)志設(shè)置時(shí)，除確保駕駛?cè)嗽趧?dòng)態(tài)條件下能讀完標(biāo)志信息外，還應(yīng)預(yù)留一定的前置距離，給駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)行動(dòng)提供時(shí)間和空間。這類標(biāo)志主要是警告標(biāo)志，農(nóng)村通組公路標(biāo)志設(shè)置前置距離一般可采用30m，可根據(jù)現(xiàn)場條件適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定。3）結(jié)合農(nóng)村公路實(shí)際，交通標(biāo)志主要結(jié)構(gòu)形式宜采用單住式。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜合考慮其安全性、經(jīng)濟(jì)性、合理性、協(xié)調(diào)性等因素，在滿足功能的前提下，盡可能選用簡單、經(jīng)濟(jì)的支撐方式。立柱采用鋼管制作，立柱在長度方向不應(yīng)拼接，立柱端部應(yīng)設(shè)置柱帽。交通標(biāo)志基礎(chǔ)宜采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處土質(zhì)不良時(shí)，可采用樁基礎(chǔ)。標(biāo)志標(biāo)牌的基礎(chǔ)以重慶市四好農(nóng)村路的通用圖為準(zhǔn)。交通標(biāo)志的鋼構(gòu)件必須進(jìn)行防繡防腐處理，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/m2，其它鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/m2。4）警告標(biāo)志采用邊長為70cm的等邊三角形，圓形禁令標(biāo)志直徑采用60cm規(guī)格，三角形禁令標(biāo)志邊長不應(yīng)小于60cm，指示標(biāo)志的直徑或短邊邊長不應(yīng)小于60cm。5）標(biāo)志板材料采用鋁合金板，板的金屬層厚2.0mm，采用鋁滑槽加固，標(biāo)志上的文字、符號(hào)及底膜均采用II類及以上反光膜（工程級(jí)反光膜），標(biāo)志版面的顏色、圖案、形狀均按現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設(shè)計(jì)通用圖》執(zhí)行。反光膜逆反射性能指標(biāo)應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。（3）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)志采用Ⅱ類及以上反光膜，反光膜的逆反射系數(shù)應(yīng)滿足《道路交通反光膜》GB/T-2012中的相關(guān)規(guī)定。2）交通標(biāo)志在加工、制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768）和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827）的規(guī)定。3）交通標(biāo)志在安裝后標(biāo)志面及金屬構(gòu)件圖層不能有損傷。4）交通標(biāo)志實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)符合下表的要求項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1標(biāo)志面反光膜逆反射系數(shù)（cd.lx-1.m-2）滿足設(shè)計(jì)要求逆反射系數(shù)測試儀；每塊板每種顏色測3點(diǎn)2標(biāo)志板下緣至路面凈空高度（mm）+100,0經(jīng)緯儀、全站儀或尺量:每塊板測2點(diǎn)3柱式標(biāo)志板、懸臂式和門架式標(biāo)志立柱內(nèi)邊緣距土路肩邊緣線距離(mm)≥250尺量:每處測1點(diǎn)4立柱豎直度（mm/m）3垂線法:每根柱測2點(diǎn)5基礎(chǔ)頂面平整度4尺量:對(duì)角拉線測量最大間隙，每個(gè)基礎(chǔ)測2點(diǎn)6標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）+100，-50尺量:每個(gè)基礎(chǔ)長度、寬度各測2點(diǎn)標(biāo)線設(shè)計(jì)（1）布設(shè)原則8.6.3標(biāo)線設(shè)計(jì)（1）布設(shè)原則1）車行道邊緣線：本項(xiàng)目交通標(biāo)線主要為車行道邊緣線。車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道的外邊緣處。線寬10cm，采用白色實(shí)線。在出入口、交叉口等允許車輛跨越邊緣線的地方，可設(shè)置邊緣虛線。車行道邊緣線采用普通熱熔標(biāo)線，干膜厚度1.8mm，厚度允許偏差按國標(biāo)執(zhí)行。行車道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道的硬路肩內(nèi)，未設(shè)置硬路肩的公路車道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠行車道的外邊緣處。2）車行道橫向減速標(biāo)線：白色標(biāo)線，設(shè)于村莊、下陡坡、急彎、交叉口及其它需要減速的路段前方，提醒過往車輛減速行駛。標(biāo)線垂直行車方向，線寬45cm，車行道橫向減速標(biāo)線采用震蕩標(biāo)線，基底厚2.0mm，凸起部分厚5.0mm。（2）材料要求車道邊緣線、車道分界線及出、入口標(biāo)線及路面文字標(biāo)記等白色標(biāo)線采用施工快捷、壽命長、反光性好的熱熔型反光標(biāo)線涂料，標(biāo)線干膜厚度1.8mm，涂料中混合總重量18%的反光玻璃珠以增加標(biāo)線夜間反光性。施工時(shí)反光標(biāo)線面撒玻璃微珠應(yīng)分布均勻，含量為0.3～0.34kg/m2。新劃標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd/m2/lx，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd/m2/lx。施工前應(yīng)對(duì)標(biāo)線材料及玻璃珠進(jìn)行檢驗(yàn)，符合規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)后方可大面積施工，施工應(yīng)盡量避免在氣溫過高或過低的天氣進(jìn)行。（3）技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)1）本工程路面標(biāo)線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標(biāo)線材料，必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。2）本路標(biāo)線采用《路面標(biāo)線涂料》第4條表1規(guī)定的反光型熱熱熔涂料。其品質(zhì)應(yīng)符合第52條表3的規(guī)定，所用玻璃珠的品質(zhì)應(yīng)符合JT/T466的有關(guān)規(guī)定。3）劃標(biāo)線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進(jìn)行放樣工作，標(biāo)線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線，收集四處散落的玻璃珠。8.6.4波形護(hù)欄（1）設(shè)置原則本工程路側(cè)護(hù)欄采用C級(jí)波形護(hù)欄，立柱中心間距為4.0m，加強(qiáng)型為2.0m，立柱埋入土路肩中，埋置深度1.4m；擋墻、涵洞路段立柱設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為0.5×0.5×0.5m，立柱在基礎(chǔ)中的埋置深度為0.4m，對(duì)路肩寬度不足的路段可適當(dāng)加寬路肩，滿足護(hù)欄安裝要求。本項(xiàng)目根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級(jí)，在主路高填方路側(cè)、回頭曲線、急轉(zhuǎn)彎路段、道路縱坡較大路段設(shè)置C級(jí)護(hù)欄，行車道外側(cè)3m內(nèi)有以下情況時(shí)，必須設(shè)置護(hù)欄：1）深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等路段；2）江、河、湖、海、沼澤、魚塘等水深1.5m以上水域；3）小半徑曲線外側(cè)或填方邊坡坡底有居民房屋的路段；4）跨河大橋兩側(cè)，引道高度大于或等于4.0m的路堤，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；5）填方路段，路堤高度大于或等于4.0m時(shí)，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。此外，行車道外側(cè)3m內(nèi)有以下情況時(shí)，可根據(jù)交通組成及交通流量、資金籌措等情況選擇設(shè)置護(hù)欄：1）邊坡坡度陡于1：1，且填方大于4m的路段；2）急彎或或連續(xù)下坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。（2）技術(shù)要求1）波形梁護(hù)欄板均采用2.5mm厚波形梁護(hù)欄板，路側(cè)采用Φ114×4.5圓鋼管立柱。2）波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為t≥2.5mm）、立柱、托架、端頭、連接螺栓等連接件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。3）護(hù)欄防盜應(yīng)采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號(hào)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB3632-2008）的規(guī)定。4）防阻塊材料可用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》（GB6725-2008）的規(guī)定。5）托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》的規(guī)定。6）波形梁護(hù)欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。所有金屬構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁護(hù)欄、立柱、波形梁板、端頭及連接件鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm