DB11T 3043-2024 碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范 低碳出行

ICS13.020.10CCSZ04

DB11北 京 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB11/T3043—2024碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范低碳出行Technicalspecificationforcarboninclusiveprojectofcarbonemissionreductionaccounting-lowcarbontraveling2024-06-28發(fā)布 2024-10-01實施北京市市場監(jiān)督管理局 發(fā)布DB11/T3043—2024目 次前 言 II范圍 1規(guī)性用1術(shù)和1基要求 1溫氣種、目界和入期 2核方法 2數(shù)監(jiān)與3附錄A（范）出行動平計方法 4附錄B（范）需要測數(shù)及6參考文獻(xiàn) 8IDB11/T3043—2024前 言本文按GB/T1.1—2020《準(zhǔn)工導(dǎo)則 第部分標(biāo)化件結(jié)和起規(guī)》起草。（北京組）北京市應(yīng)對氣候變化管理事務(wù)中心，北京交通發(fā)展研究院。（天津組）天津市生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究院、天津市政工程設(shè)計研究總院有限公司。（河北組）河鋼集團有限公司，河北建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司。本文件主要起草人：（北京組）胡永鋒、于鳳菊、李春梅、周瑜芳、張琪、賈秋淼、孫粉、徐天金、程穎、梁超、孫大利、馬寧、牟杰勇、陳操操、楊曉燕、王立波、祁圻。（天津組）康磊、陳瑞、趙湘茹、蔡曉丹、蔣寅、單大鵬、張寧、鄧春雨、劉俊濤、夏宣、殷博、陳穎、高雅、孫韜、左文澤。（河北組）田京雷、李國濤、鄭世楷、徐光儀、余麟飛、梁彥軍、張玲。IIDB11/T3043—2024碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范低碳出行范圍本文件界定了碳普惠項目減排量核算中低碳出行的術(shù)語與定義，規(guī)定了低碳出行碳普惠項目的基本要求、溫室氣體種類、項目邊界和計入期、核算方法、數(shù)據(jù)監(jiān)測與管理。本文件適用于京津冀行政區(qū)域范圍內(nèi)低碳出行碳普惠項目的設(shè)計、建設(shè)和運行。本文件沒有規(guī)范性引用文件。下列術(shù)語和定義適用于本文件。碳普惠carboninclusion通過相關(guān)平臺收集個人、家庭、社區(qū)或企業(yè)（單位）的綠色低碳行為活動信息，按照技術(shù)規(guī)范核算碳減排量，為綠色低碳生產(chǎn)生活方式賦值的激勵機制，鼓勵全社會參與自愿減排活動。小微型客車passengercar載客不超過9人的小型及微型載客汽車，包括私家小客車和出租汽車。低碳出行l(wèi)owcarbontraveling步行、騎行或乘坐公共汽（電）車、城市軌道交通以及采用小微型客車合乘等出行方式從出發(fā)地向目的地移動的交通行為。注冊參與用戶registeredparticipatinguser通過項目開發(fā)方提供的平臺注冊賬戶、自愿參與低碳出行碳普惠項目的個人。項目開發(fā)方qualifiedprojectdeveloper唯一性1DB11/T3043—2024項目開發(fā)方應(yīng)對注冊參與用戶的低碳出行信息進(jìn)行分析檢查，不得重復(fù)記錄和核算減排量，不得在不同減排機制重復(fù)申報項目和減排量，確保項目和減排量唯一。準(zhǔn)確性保守性碳普惠項目減排量核算應(yīng)采用保守性原則，確保不高估碳普惠項目減排量。安全性本文件中的溫室氣體僅指二氧化碳。項目開發(fā)方記錄的所有注冊參與用戶的低碳出行活動，其地理邊界為京津冀行政區(qū)域范圍內(nèi)。項目計入期為可申請?zhí)计栈蓓椖繙p排量登記的時間期限，從項目申請登記的減排量產(chǎn)生時間開始，單個項目計入期不超過三年，計入期可更新。電基準(zhǔn)線碳排放量（BEy）按公式（1）計算：=×BDi) (1)式中：BEy——第y年基準(zhǔn)線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；EFi——第i次出行基準(zhǔn)線碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM），由主管部門另行發(fā)布；2DB11/T3043—2024BDiiA.1項目碳排放量（PEy）按公式（2）計算：=∑i×PDi,k,y) (2)式中：PEy——第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；EFk——k方式低碳出行碳排放因子（當(dāng)k為合乘時，EFk應(yīng)除以合乘人數(shù)ni），單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM），由主管部門另行發(fā)布；PDi,k,yyikA.2計算；k——低碳出行方式。碳減排量（ERy）按公式（3）計算：式中：

ERy=?(3)ERy——為第y年碳減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；BEy——為第y年基準(zhǔn)線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；PEy——為第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。。數(shù)據(jù)監(jiān)測應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求，數(shù)據(jù)質(zhì)量要求應(yīng)與附錄B要求保持一致。103DB11/T3043—2024附錄A（規(guī)范性）出行活動水平的計算方法BDi（）（）當(dāng)?shù)吞汲鲂蟹绞綖椴叫?、騎行、公共汽（電）車、城市軌道交通時，基準(zhǔn)線情景和項目活動水平相等。BDi按式（A.1）計算：式中：

BDi=PDi,k,y (A.1)BDii（PKM）；k（）yik（PKM）。當(dāng)?shù)吞汲鲂蟹绞綖樾∥⑿涂蛙嚭铣藭r，基準(zhǔn)線情景的活動水平應(yīng)基于保守性原則計算起訖點之間的最短路徑，通過實際出行距離乘以路網(wǎng)轉(zhuǎn)換系數(shù)獲得。BDi按式（A.2）計算：式中：

Bink×Pi,k,y (A.2)BDi——第i次出行基準(zhǔn)線情景相對應(yīng)的活動水平，單位為人公里（PKM）；k——采取的低碳出行方式為合乘，包括拼車和順風(fēng)車；nk——網(wǎng)換市路條下同訖基準(zhǔn)情最出距與k式碳距離比的均；PDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。PDi,k,yPDi,k,y步行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識別，其活動水平PDi,k,y通過平臺記錄的單次出行軌跡信息等數(shù)據(jù)，利用相關(guān)軌跡算法計算獲得。PDi,k,yPDi,k,yPDi,k,y（）PDi,k,y4DB11/T3043—2024PDi,k,yPDi,k,y乘坐公共汽（電）車存在單次刷卡和雙次刷卡兩種刷卡方式，計算出行活動水平時應(yīng)區(qū)分處理：電得，調(diào)查方式符合行業(yè)慣例。（利用相關(guān)軌跡算法計算獲得。PDi,k,y小微型客車合乘的出行方式和出行活動水平PDi,k,y應(yīng)通過能夠記錄小微型客車合乘相關(guān)訂單信息的平臺采集并識別獲得。5DB11/T3043—2024附錄B（規(guī)范性）需要監(jiān)測的數(shù)據(jù)及來源B.1～B.5表B.1第i次低碳出行行為數(shù)據(jù)/參數(shù)名稱i應(yīng)用的公式編號1、2、A.1、A.2數(shù)據(jù)描述第i次低碳出行行為數(shù)據(jù)單位次數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得數(shù)據(jù)用途計算基準(zhǔn)線和項目碳排放量表B.2低碳出行方式數(shù)據(jù)/參數(shù)名稱k應(yīng)用的公式編號2、A.1、A.2數(shù)據(jù)描述第i次低碳出行的方式數(shù)據(jù)單位無量綱數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得數(shù)據(jù)用途計算基準(zhǔn)線和項目碳排放量注1：對于步行和騎行，基于軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行活動水平、出行時間等特征與符合北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)步行和騎行的特征進(jìn)行交叉驗證；注2：對于公共汽（電）車、城市軌道交通出行方式，利用交通行業(yè)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與出行軌跡信息進(jìn)行交叉驗證；注3：對于合乘出行，利用平臺記錄的合乘用戶訂單信息與軌跡信息進(jìn)行交叉驗證6DB11/T3043—2024表B.3第y年i次出行的起始位置、結(jié)束位置、時段和軌跡信息數(shù)據(jù)/參數(shù)名稱Lc,iTc,iLe,iTe,iLc,i應(yīng)用的公式編號/////數(shù)據(jù)描述yi始位置yi始時間yi束位置yi束時間yi中的軌跡信息數(shù)據(jù)單位平面地圖二維坐標(biāo)時分秒平面地圖二維坐標(biāo)時分秒平面地圖二維坐標(biāo)數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測獲得數(shù)據(jù)用途計算基準(zhǔn)線和項目活動水平計算基準(zhǔn)線和項目活動水平計算基準(zhǔn)線和項目活動水平計算基準(zhǔn)線和項目活動水平計算基準(zhǔn)線和項目活動水平表B.4低碳出行的活動水平數(shù)據(jù)/參數(shù)名稱PDi,k,y應(yīng)用的公式編號2、A.1、A.2數(shù)據(jù)描述第y年第i次k方式低碳出行的活動水平數(shù)據(jù)單位PKM數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測獲得數(shù)據(jù)用途計算基準(zhǔn)線和項目碳排放量注1：對于步行利用提供路徑規(guī)劃和導(dǎo)航的平臺的軌跡信息進(jìn)行活動水平確認(rèn)；或者利用不同的算法對原始軌跡信息的活動水平計算結(jié)果進(jìn)行交叉驗證注2：對于騎行方式，可以利用提供公共自行車服務(wù)的平臺的用戶訂單數(shù)據(jù)與軌跡信息進(jìn)行交叉驗證；或者利用不同的算法對原始軌跡信息的活動水平計算結(jié)果進(jìn)行交叉驗證注3：（電2的軌跡信息進(jìn)行交叉驗證注4：對于合乘方式，可利用提供合乘服務(wù)的平臺的用戶訂單信息與軌跡信息進(jìn)行交叉驗證表B.5合乘人數(shù)、路網(wǎng)轉(zhuǎn)換系數(shù)數(shù)據(jù)/參數(shù)名稱nink應(yīng)用的公式編號2A.2數(shù)據(jù)描述第i次小微型