《智能電動自行車技術(shù)要求》編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

中國自行車協(xié)會于2022年3月2日下達了中國自行車協(xié)會《智能電動自行車

技術(shù)要求》團體標準立項任務(wù)（中自協(xié)技〔2022〕5號），項目由中國自行車協(xié)會

歸口管理。

2.主要工作過程

中國自行車協(xié)會、無錫市檢驗檢測認證研究院和浙江綠源電動車有限公司等

先后對智能電動自行車產(chǎn)品進行調(diào)研，分析智能電動自行車技術(shù)要求市場需求、

技術(shù)要求和產(chǎn)品標準情況，對標準項目立項的必要性和可行性進行充分的論證。

1)起草階段：

2022年7月20日，由中國自行車協(xié)會組織的《智能電動自行車技術(shù)要求》團

體標準起草會議在重慶召開。會議以線上線下相結(jié)合的方式召開。會上宣布成立

《智能電動自行車技術(shù)要求》團體標準起草工作組，全面啟動標準起草工作。參

會代表對標準的基本框架和主要內(nèi)容進行了研討，確定編制任務(wù)分工和工作計劃

安排。會議確認本標準的組長單位為：無錫市檢驗檢測認證研究院；副組長單位

為：愛瑪科技集團股份有限公司、浙江綠源電動車有限公司、北京牛電科技有限

責任公司、華為終端有限公司、湖北新日電動車有限公司。

2022年8月至10月，起草組對智能電動自行車相關(guān)政策信息進行收集、對產(chǎn)

品相關(guān)技術(shù)狀態(tài)調(diào)研，并結(jié)合專家意見及調(diào)研結(jié)果對標準文本進行了修改完善。

2022年10月18日，召開起草工作視頻會議，研究團標征求意見稿（草案），

40余名起草專家參會。會上，各專家對總體要求、功能要求、安全評價等內(nèi)容進

行了深入討論，并從產(chǎn)品、發(fā)送信息等規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度紛紛發(fā)表了意見。相

關(guān)單位對標準的內(nèi)容驗證，并形成驗證報告，詳見附件1。

會后，起草組根據(jù)會議討論情況，對標準草案進行了修改完善，并做進一步

修改。10月25日，起草組將標準征求意見稿上報協(xié)會，經(jīng)審核后，由協(xié)會發(fā)文向

社會各界廣泛征求意見。

2)征求意見階段：10月26日-11月28日。

3)送審階段：

3.主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

1

本標準負責起草單位：國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心、北京

牛電科技有限責任公司、愛瑪科技集團股份有限公司、浙江綠源電動車有限公司、

湖北新日電動車有限公司、華為終端有限公司、北京三快在線科技有限公司、山

東愛德邦智能科技有限公司、青島邁金智能科技股份有限公司、海固科技（蘇州）

有限公司、星恒電源股份有限公司、八方電氣（蘇州）股份有限公司、蘇州萬佳

電器有限公司、雅迪科技集團有限公司、艾勒動力科技（蘇州）有限公司、江蘇

協(xié)昌電子科技有限公司、無錫英特利智能科技有限公司、捷安特電動車（昆山）

有限公司、上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海移遠通信技術(shù)股份有限公司、蓋茨

貿(mào)易（上海）有限公司、寧波巨隆機械股份有限公司、浙江藍點動力有限公司、

杭州辰漢智能科技有限公司、廣州市銀三環(huán)機械有限公司、東莞新能安科技有限

公司、山東騰翔產(chǎn)品質(zhì)量檢測有限公司、中認尚動（上海）檢測技術(shù)有限技術(shù)有

限公司、威凱檢測技術(shù)有限公司、清華大學、江蘇師范大學、山西省自行車電動

車行業(yè)協(xié)會等。

主要成員：楊麗、葉震濤、湯濤、孫海、盛剛祥、張芳勇、易必勇、柳博仁、

沈洋、周慶生、楊衛(wèi)農(nóng)、孔繁斌、羅奎、林圣國、高振、李濤、蔡華林、周朝陽、

王從寧、李鵬、楊志榮、張陽、韓洲洲、孟慶豐、劉偉偉、張羽、劉小成、徐利

勇、蔣周建、蔡斌、陳新明、黃河、肖質(zhì)文、徐彥霞、崔浩、包蕾敏、姚華民、

李慶旭、耿娜、賈永峰、李世隆等。

所做的工作：楊麗主持全面工作，葉震濤負責標準內(nèi)容的指導及起草過程協(xié)

調(diào)；湯濤、孫海、張芳勇、易必勇、柳博仁、沈洋、周慶生、楊衛(wèi)農(nóng)、孔繁斌、

羅奎、林圣國、高振、李濤、蔡華林、周朝陽、王從寧、李鵬、楊志榮、張陽、

韓洲洲、孟慶豐、劉偉偉、張羽、劉小成、徐利勇、蔣周建、蔡斌、陳新明、黃

河、肖質(zhì)文、徐彥霞、崔浩、包蕾敏、姚華民、李慶旭、耿娜、賈永峰、李世隆

等負責本標準的編寫和起草。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1.標準編制原則

本標準起草過程中，主要按GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標

準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標準化工作導則第2部分：以

ISO/IEC標準化文件為基礎(chǔ)的標準化文件起草規(guī)則》進行編寫。本標準起草過程中，

主要參考了以下標準或文件：

GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低

2

溫

GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：

高溫

GB/T2423.3環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗

GB/T2423.5—2019環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ea和導則:沖擊

GB/T2423.10環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Fc:振動(正弦)

GB/T17626.2-2018電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗

GB17761-2018電動自行車安全技術(shù)規(guī)范

T/CHINABICYCLE12-2022電動自行車數(shù)字化管理指南

2.標準的框架與主要內(nèi)容說明

a.適用范圍

本文件規(guī)定了智能電動自行車（以下簡稱：車輛）功能要求及安全評價方法。

b.總體要求

首先說明智能電動自行車應(yīng)符合GB17761等強制性標準要求；同時對應(yīng)用平

臺、網(wǎng)絡(luò)通信、時間校準進行規(guī)定。

c.功能要求和描述

規(guī)定智能電動自行車應(yīng)具有報警功能、操控功能、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)

據(jù)傳輸、人機交互等六項功能。并對該六項功能的具有要求進行描述；

根據(jù)智能電動自行車的狀態(tài)，確定了動態(tài)和靜態(tài)兩種狀態(tài)；同步確定了這兩

種狀態(tài)下，需要采集的最少信息以及最低頻次；握手和傳輸內(nèi)容應(yīng)符合

T/CHINABICYCLE12《電動自行車數(shù)字化管理指南》的要求。

d.安全要求

在滿足電動自行車強制性標準的基本前提下，提出了穩(wěn)定性試驗、靜電放電

抗擾度試、環(huán)境適應(yīng)性的要求；以更嚴苛和高質(zhì)量的要求，考核智能電動自行車

產(chǎn)品；確保智能電動自行車在正常使用和異常溫度條件下，各功能項目正常，避

免功能異常，造成危害。

振動試驗：草案初期參考汽車類標準，選擇掃頻振動；考慮到企業(yè)未購買這

類檢驗設(shè)備，并參考GB17761-2018標準，修改為定頻振動方法；在后續(xù)討論中，

一致認為：使用過程中，車輪旋轉(zhuǎn)帶動整車向前運動，同時車輪與地面接觸，地

面不平度通過車輪反饋到整車；為使標準與實際一致，采用愛瑪、新日現(xiàn)有的試

驗方法，結(jié)合電動自行車使用情況，采用滾輪與車輪接觸，按25km/h的最高車

3

速行駛50km/h，進行考評。

三、標準中涉及專利情況說明

本標準修訂過程中尚未發(fā)現(xiàn)標準的技術(shù)內(nèi)容涉及相關(guān)專利。

四、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

電動自行車以其輕巧、快捷、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點得到廣大老百姓的喜愛，成

為廣大市民出行首選的短途交通工具?，F(xiàn)社會保有量達3.5億輛，2020年產(chǎn)銷量

為4300萬輛，新冠肺炎疫情期間，被譽為最佳國民防疫交通工具。目前，隨著電

動自行車新國標的頒布執(zhí)行，國家對新能源車扶持力度的加大，電動自行車行業(yè)

的轉(zhuǎn)型升級步伐不斷加強，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍，輕便化、智能化、產(chǎn)業(yè)國際化的

速度不斷加快。

本標準的制定，將規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)電動自行車技術(shù)進步，保障

電動自行車智能化良性發(fā)展，促進智能網(wǎng)聯(lián)電動自行車生態(tài)建設(shè)。

五、與國際、國外對比情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準制定過程中未查到同類國際、國外標準。

標準制定過程中未測試國外的樣品、樣機。

本標準水平為國內(nèi)先進水平。

六、重大分歧意見和處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

七、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為團體標準。

八、貫徹標準的要求和措施建議

發(fā)布后2個月后實施。

九、其他應(yīng)予以說明的事項

無。

《智能電動自行車技術(shù)要求》團體標準起草組

2022年10月25日

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：GB/T2423.2-2008驗證單位：湖北新日電動車有限公司

車型：TDR0680Z車架號：14832229022168電機號：48V35W52T429201865生產(chǎn)日期：2022/10/12

儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號量程

步入式恒溫恒濕實驗室KY-8604-A-40℃~+80℃

試驗方法驗證結(jié)果

7.3.1高溫試驗

試驗箱溫度按（0.7-1.0）℃/min的平均速

度上升至（55±2）℃。當達到溫度穩(wěn)定后，持

續(xù)2h；

試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7-1.0）℃

/min的平均速度降至常溫，取出車輛，斷開電源，

恢復2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異

常情況

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常

7.3.2低溫試驗

試驗箱溫度按（0.7-1.0）℃/min的平均速

度下降至（-20±2）℃。當達到溫度穩(wěn)定后，持

續(xù)2h；

試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7-1.0）℃

/min的平均速度上升至常溫，取出車輛，斷開電

源，恢復2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情

況

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常

驗證人員：金葉測試時間：2022年10月20日

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：雅迪科技集團有限公司

儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號量程精度

溫度:-40℃-80℃溫度:±2℃

步入式恒溫恒濕試驗室2015LB1115-1

濕度:30%-98%濕度:±5%

試驗方法驗證結(jié)果

7.3.1高溫試驗

試驗設(shè)備和程序按照GB/T2423.2—2008試驗Bb的

規(guī)定及以下程序進行：

a)受試車輛在無包裝的狀態(tài)下，盡可能放在試驗

箱中央，以使受試樣品的任何部分和箱壁之間有盡可能

多的空間；同時受試車輛開機、通信和定位功能處于正

常工作狀態(tài)；

b)試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度報警功能正常

上升至（55±2）℃。當達到溫度穩(wěn)定后，持續(xù)2h；操控功能正常

c)試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min

數(shù)據(jù)采集功能正常

的平均速度降低至常溫，取出車輛，斷開其電源，恢復合格

2h后進行功能試驗。數(shù)據(jù)儲存功能正常

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情況。數(shù)據(jù)傳輸功能正常

人機交互功能正常

7.3.2低溫試驗

試驗設(shè)備和程序按照GB/T2423.1—2008試驗Ab

的規(guī)定及以下程序進行:

a)受試車輛在無包裝的狀態(tài)下，盡可能放在試驗

箱中央，以使受試樣品的任何部分和箱壁之間有盡可能

多的空間；同時受試車輛開機、通信和定位功能處于正

常工作狀態(tài)；

報警功能正常

b)試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度

下降至（-20±2）℃。當達到溫度穩(wěn)定后，態(tài)持續(xù)2h。操控功能正常

c)試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min數(shù)據(jù)采集功能正常

的平均速度上升至常溫，取出車輛，斷開其電源，恢合格

數(shù)據(jù)儲存功能正常

復2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情況。數(shù)據(jù)傳輸功能正常

人機交互功能正常

驗證人員：郁想利測試時間：2022.10.22

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：愛瑪科技集團股份有限公司

儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號量程

-40℃∽80℃

步入式高低溫交變濕熱試驗室LB-BRGDJS-024

30%∽98%RH

加振耐久試驗臺MN400

試驗方法驗證結(jié)果

7.3.3恒定濕熱試驗

試驗設(shè)備和程序按照GB/T2423.3的規(guī)

定及以下程序進行:

a)受試車輛應(yīng)在無包裝和不開機的狀

態(tài)下，放入試驗箱內(nèi)；

b)試驗箱溫度達到（40±2）℃、相對

濕度為(93±3)%后，持續(xù)48h；

c)試驗結(jié)束后，取出車輛，在室溫環(huán)境

下靜置2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，

無異常情況。

試驗后檢查，燈具，喇叭，儀表，電機，調(diào)速轉(zhuǎn)把，制動

斷電等各項功能正常，無其它異?，F(xiàn)象。

注：振動試驗后，一起檢查智能化功能。

7.4振動試驗

振動試驗機裝有2個滾輪，滾輪可

以同步轉(zhuǎn)動；滾輪與車輛前后輪同時接

觸;前后滾輪直徑均大干500mm，并在滾

輪上安裝至少一個高度為20mm凸臺。

試驗時輪胎的充氣壓力為標稱充氣

壓力，若標稱充氣壓力是范圍值，則以

其最大值為準。將車輛垂直置干整車振

動試驗機上，在鞍座位置加載55kg、

踏板(或腳蹬)位置加載20kg。

通過工裝使整車能正常在振動試驗試驗后檢查，車輛結(jié)構(gòu)無永久性變形和機械損傷，燈具，

機上運轉(zhuǎn)，振動試驗機以25km/h的速度喇叭，儀表，電機，調(diào)速轉(zhuǎn)把，制動斷電等各項功能正常，

拖帶車輛轉(zhuǎn)動，行駛2h。無其它異?，F(xiàn)象。

試驗后，車輛不應(yīng)產(chǎn)生永久性變形和

機械損傷，電動自行車應(yīng)不喪失其原有行報警功能正常

駛功能;車輛按功能描述，逐項檢測，無數(shù)據(jù)采集功能正常

異常情況。定位功能正常

數(shù)據(jù)傳輸功能正常

存儲功能正常

驗證人員：關(guān)錦濤、趙忠誠測試時間：2022-10-22～24

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：浙江綠源電動車有限公司

儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號量程精度

試驗方法驗證結(jié)果

6.1.1振動報警功能實驗

實驗要求：車輛感應(yīng)到振動時，應(yīng)產(chǎn)生異常

振動報警，并應(yīng)將報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用平臺。

實驗方法：設(shè)防狀態(tài)下，檢測到連續(xù)震動信

號，上傳震動報警。連續(xù)對車輛搖動，搖動

頻次10s/次，平臺或手機APP查看振動報警信

合格

息。

6.1.2姿態(tài)報警

實驗要求：當車輛的姿態(tài)發(fā)生60o變化，觸

發(fā)報警觸發(fā)條件，應(yīng)能自動產(chǎn)生相應(yīng)的報警

數(shù)據(jù)，并能將該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用平臺。

實驗方法：將車輛推倒到，角度＞60o，車輛

檢測到側(cè)翻狀態(tài)持續(xù)5秒內(nèi)立即上報平臺，

將側(cè)翻報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用平臺，平臺或手

機APP可以查看到車輛側(cè)翻報警信息。合格

6.1.3越界報警

實驗要求：當車輛從停放點，被移出半徑為

300m的警戒區(qū)域時，應(yīng)能產(chǎn)生越界報警數(shù)

據(jù)，并能將該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用平臺。

實驗方法：車輛在設(shè)防后，根據(jù)設(shè)定的位移

范圍，用貨車將被測車輛拉出非法移動報警

范圍，上傳報警信息給平臺，撤防后不做位

移報警。平臺或手機APP可以立即查看車輛報合格

警信息

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：浙江綠源電動車有限公司

試驗方法驗證結(jié)果

6.1.4故障報警

實驗要求：當車輛自檢或者監(jiān)測測到系統(tǒng)設(shè)置的

故障報警觸發(fā)條件，應(yīng)能產(chǎn)生相應(yīng)的故障報警數(shù)

據(jù)，并能將該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用平臺。如：電

壓、電流、溫度等異常時。

實驗方法：打開車輛前圍，找到車輛轉(zhuǎn)把與控制

器連接插件，拔掉插件，車輛通電，用戶APP自檢

車輛，APP自檢車輛上顯示轉(zhuǎn)把故障。合格

6.2.1車輛解鎖

實驗要求：通過藍牙、NFC等技術(shù)，實現(xiàn)非接觸解

鎖車輛。

實驗方法：被測試車輛藍牙中控儀表連接電腦，

用手機綁定車輛藍牙，手機靠近車輛藍牙儀表，

車輛儀表顯示藍牙圖片與無感解鎖圖標，電腦上

讀取到藍牙信號強度，與讀取藍牙成功標識，結(jié)

果顯示PASS通過。

合格

6.2.2遠程控制

實驗要求：ECU應(yīng)有自檢、遠程查詢、遠程參數(shù)等

設(shè)置功能

實驗方法：被測試車輛放在距離測試手機30米之

外位置，手機關(guān)閉藍牙功能，只留手機4G通信網(wǎng)

絡(luò)。打開手機APP，自檢車輛，查詢車輛信息，設(shè)

置車輛參數(shù)，手機APP界面反饋成功，點擊APP設(shè)

置控制器軟啟動功能，APP設(shè)置成功顯示綠色，啟

動車輛啟步速度變慢，設(shè)置成功。

合格

驗證人員：傅國平測試時間：2022/09/25

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：浙江綠源電動車有限公司

試驗方法驗證結(jié)果

6.2.3警戒功能

實驗要求：通過應(yīng)該平臺或用戶終端近程，將ECU

設(shè)置成設(shè)置警戒/解除警戒狀態(tài)

實驗方法：將被測車輛，電源關(guān)閉，車輛處于設(shè)

防狀態(tài)，在平臺上設(shè)置警戒范圍20米，將車輛用

推車移動到20米之外，手機查看車輛警戒報警，

點擊APP解除報警，在平臺上重新設(shè)置到車輛警戒

默認值300米范圍。

合格

6.2.4提醒功能

實驗要求：車輛發(fā)生異常時，應(yīng)通過專用APP推送

提醒

實驗方法：振動車輛或推倒車輛，在手機APP上查

看車輛信息推送更新狀態(tài)。

合格

6.3.數(shù)據(jù)采集

實驗要求：驗證測試數(shù)據(jù)采集的頻次、整車信息、

電池信息、電控信息。

實驗方法：安排專業(yè)路試員按規(guī)定的路線騎行，

通過后臺查看車輛信息，上報的頻次、整車信息，

電池信息，狀態(tài)信息。時時上報。

合格

驗證人員：傅國平測試時間：2022/09/25

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：浙江綠源電動車有限公司

試驗方法驗證結(jié)果

6.5數(shù)據(jù)傳輸

實驗要求：在平臺上查看被測試車輛的上傳時間，

動態(tài)時不大于60S，靜態(tài)時不大于12h

實驗方法：在后臺上查看車輛的上傳周期時間。

平臺上看到車輛動態(tài)數(shù)據(jù)刷新時間10S，

合格

6.6人機交互

實驗要求：通過手機互聯(lián)等方式，實現(xiàn)對車輛遠

程、中程、近程數(shù)據(jù)交互、車輛操控。

實驗方法：打開手機APP，先關(guān)閉藍牙，手機APP

開啟車輛，車輛電源打開，遠程驗證合格，再打

開手機藍牙，藍牙連接，關(guān)閉手機流量，操控關(guān)

閉車輛電源，車輛電源關(guān)閉，中種驗證合格，再

打開藍牙無感或NFC，靠近車輛，車輛撤防，藍牙

或NFC信號燈占亮，長按車輛一健啟動，開啟電源，

近程驗證合格。

合格

6.7穩(wěn)定性驗證

實驗要求：車輛的數(shù)據(jù)通信和衛(wèi)星定位功能開啟，

且每1min上報一次數(shù)據(jù)的狀態(tài)下，連續(xù)工作168h，

車輛各項功能正常

實驗方法：將被測試車輛電源打開，通過平臺數(shù)

據(jù)監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)，車輛連續(xù)工作168小時

合格

驗證人員：傅國平測試時間：2022/09/25

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附件1智能電動自行車技術(shù)要求驗證試驗記錄

測試標準：《智能電動自行車技術(shù)要求》草案驗證單位：浙江綠源電動車有限公司

6.9高溫試驗

實驗要求：受試車輛或測試設(shè)備放置在高溫55℃

±2環(huán)境箱內(nèi)，持續(xù)2小時后取出車輛，斷開電源，

靜置恢復2小時后進行功能試驗，車輛所有測試功

能項正常。

實驗方法：將被測試車輛或中控部件放置在高溫

55℃±2環(huán)境箱內(nèi)，持續(xù)2小時，再取出，電池靜

置2小時，上電測試車輛功能，所有功能工作正常。

合格

6.10低溫試驗

實驗要求：受試車輛或測試設(shè)備放置在高溫-20℃

±2環(huán)境箱內(nèi)，持續(xù)2小時后取出車輛，斷開電源，

靜置恢復2小時后進行功能試驗，車輛所有測試功

能項正常.

實驗方法：將被測試車輛或中控部件放置在高溫

-20℃±2環(huán)境箱內(nèi)，持續(xù)2小時，再取出，電池靜

置2小時，上電測試車輛功能，所有功能工作正常。

合格

驗證人員：傅國平測試時間：2022/10/25

12

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

中國自行車協(xié)會于2022年3月2日下達了中國自行車協(xié)會《智能電動自行車

技術(shù)要求》團體標準立項任務(wù)（中自協(xié)技〔2022〕5號），項目由中國自行車協(xié)會

歸口管理。

2.主要工作過程

中國自行車協(xié)會、無錫市檢驗檢測認證研究院和浙江綠源電動車有限公司等

先后對智能電動自行車產(chǎn)品進行調(diào)研，分析智能電動自行車技術(shù)要求市場需求、

技術(shù)要求和產(chǎn)品標準情況，對標準項目立項的必要性和可行性進行充分的論證。

1)起草階段：

2022年7月20日，由中國自行車協(xié)會組織的《智能電動自行車技術(shù)要求》團

體標準起草會議在重慶召開。會議以線上線下相結(jié)合的方式召開。會上宣布成立

《智能電動自行車技術(shù)要求》團體標準起草工作組，全面啟動標準起草工作。參

會代表對標準的基本框架和主要內(nèi)容進行了研討，確定編制任務(wù)分工和工作計劃

安排。會議確認本標準的組長單位為：無錫市檢驗檢測認證研究院；副組長單位

為：愛瑪科技集團股份有限公司、浙江綠源電動車有限公司、北京牛電科技有限

責任公司、華為終端有限公司、湖北新日電動車有限公司。

2022年8月至10月，起草組對智能電動自行車相關(guān)政策信息進行收集、對產(chǎn)

品相關(guān)技術(shù)狀態(tài)調(diào)研，并結(jié)合專家意見及調(diào)研結(jié)果對標準文本進行了修改完善。

2022年10月18日，召開起草工作視頻會議，研究團標征求意見稿（草案），

40余名起草專家參會。會上，各專家對總體要求、功能要求、安全評價等內(nèi)容進

行了深入討論，并從產(chǎn)品、發(fā)送信息等規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度紛紛發(fā)表了意見。相

關(guān)單位對標準的內(nèi)容驗證，并形成驗證報告，詳見附件1。

會后，起草組根據(jù)會議討論情況，對標準草案進行了修改完善，并做進一步

修改。10月25日，起草組將標準征求意見稿上報協(xié)會，經(jīng)審核后，由協(xié)會發(fā)文向

社會各界廣泛征求意見。

2)征求意見階段：10月26日-11月28日。

3)送審階段：

3.主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

1

本標準負責起草單位：國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心、北京

牛電科技有限責任公司、愛瑪科技集團股份有限公司、浙江綠源電動車有限公司、

湖北新日電動車有限公司、華為終端有限公司、北京三快在線科技有限公司、山

東愛德邦智能科技有限公司、青島邁金智能科技股份有限公司、海固科技（蘇州）

有限公司、星恒電源股份有限公司、八方電氣（蘇州）股份有限公司、蘇州萬佳

電器有限公司、雅迪科技集團有限公司、艾勒動力科技（蘇州）有限公司、江蘇

協(xié)昌電子科技有限公司、無錫英特利智能科技有限公司、捷安特電動車（昆山）

有限公司、上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海移遠通信技術(shù)股份有限公司、蓋茨

貿(mào)易（上海）有限公司、寧波巨隆機械股份有限公司、浙江藍點動力有限公司、

杭州辰漢智能科技有限公司、廣州市銀三環(huán)機械有限公司、東莞新能安科技有限

公司、山東騰翔產(chǎn)品質(zhì)量檢測有限公司、中認尚動（上海）檢測技術(shù)有限技術(shù)有

限公司、威凱檢測技術(shù)有限公司、清華