快遞行業(yè)市場前景-產(chǎn)業(yè)報告

快遞行業(yè)市場前景-產(chǎn)業(yè)報告

2017年快遞業(yè)務量突破400億件，每年還會以100億件左右的速度增長。在快速發(fā)展的過程中，快遞行業(yè)面臨著市場經(jīng)營秩序不夠規(guī)范、服務規(guī)則不太明確等問題。那么快遞行業(yè)市場前景會是怎么樣的呢?通過對快遞行業(yè)市場分析得知在國家擴大跨境電子商務試點的背景下，快遞企業(yè)將有強大的動力開拓國際快遞業(yè)務海外市場，國際快遞服務的產(chǎn)品附加值更高、品牌效應更強。此外，隨著農(nóng)村和中西部地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的普及，向下、向西的寄遞服務需求呈現(xiàn)井噴式的增長，這類需求成為目前快遞行業(yè)中的藍海，陸續(xù)出臺的改進城市配送、末端投遞等政策也在很大程度上為企業(yè)加快農(nóng)村和西部地區(qū)網(wǎng)絡布局和基礎設施建設提供了保障。一、快遞下鄉(xiāng)在市場格局基本明朗的當下，“快遞下鄉(xiāng)”，搶占鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場正成為各大快遞公司越來越關注的問題。和經(jīng)濟發(fā)展程度相似，我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡也呈現(xiàn)出江浙滬等發(fā)達地區(qū)發(fā)展較為完善，而中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡發(fā)展較差的格局。2016年，中央一號文件提出，促進農(nóng)村電子商務加快發(fā)展，實施“快遞下鄉(xiāng)”工程。但在布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別的配送網(wǎng)絡時，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口密集度較低，單個網(wǎng)點覆蓋的人口往往較少，因此成本較高。對著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，快速增長的農(nóng)村網(wǎng)購市場對物流配送的需求也日益增加。當前針對快遞在鄉(xiāng)村配送中的特殊情況，各家快遞公司往往選擇與當?shù)氐牧闶劬W(wǎng)絡進行合作，開設自提點，來解決成本問題。2016年我國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模達到4800多億，與之相對應的是龐大的物流配送市場份額，在未來，誰能在這一領域率先取得突破，誰就將在未來的競爭中取得領先的身位。二、無人機配送在國外，包括UPS、FedEx、DHL等多家大型物流公司和Google、亞馬遜早已開始布局無人機送貨領域，其中亞馬遜在2015年11月推出的新版快遞無人機可以在122米的高空以88km/h的速度飛行15分鐘，飛行距離在22公里左右，已經(jīng)能夠滿足絕大部分地區(qū)的末端配送要求。在技術層面來看，無人機配送已經(jīng)成為可能。在國內，京東、順豐等公司也積極布局無人機送貨。早在2013年，順豐就開始了無人機配送的測試。2018年3月26日。京東宣布在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用，并成功完成了首單無人機配送。京東計劃通過本次試點，探索出一套適合海南省、乃至沿海地區(qū)的行之有效的無人機物流配送方案。3月28日，順豐發(fā)布公告稱其子公司以獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國內首張無人機航空運營(試點)許可證，這意味著中國無人機物流配送正式進入合法運營的階段。通過對快遞行業(yè)市場前景的簡單解析得知2017年，快遞行業(yè)增速其實出現(xiàn)了略微下滑，若仍然采取擴張策略，業(yè)務量增速或無法支撐快速擴張的產(chǎn)能，導致單票成本回升。中通和韻達自2016年開始對各成本項進行嚴格管理：中通引入46套自動化設備，大幅提升中轉效能;韻達通過優(yōu)化線路，減少轉運中心30余個，精簡干線運輸線路，開創(chuàng)網(wǎng)點自跑等方式，降低單票運輸成本，并且進行轉運中心設備升級，降低單票中轉成本。到2018年第一季度，中通、韻達市占率位居前2。2018年，4月快遞行業(yè)CR8達到81.1%，環(huán)比增加了0.4個百分點，同比提升了3.7個百分點。