汽車充電樁行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析-新基建賦予充電樁以智慧模式市場前景

2020汽車充電樁行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析，新基建賦予充電樁以智慧模式市場前景

隨著用戶對出行服務品質(zhì)需求的不斷提升，電動汽車充電信息服務也應勢而起，各運營商紛紛開始探索新的運營模式。例如以提供toB解決方案、出售設備為主的經(jīng)營模式，和以充電+附加增值服務的大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式等。在新基建的模式下，充電樁與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術有機融合，不僅可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局，提高利用率，直接提升充電樁行業(yè)的盈利能力；更可以合理安排充電時間，平滑電網(wǎng)負荷曲線，提高社會經(jīng)濟效益；而且圍繞充電樁將出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應用場景，比如V2G（vehicletogrid，車輛到電網(wǎng)）、V2X（vehicletoeverything，車聯(lián)萬物）等技術的完善，車聯(lián)網(wǎng)以及智慧能源小區(qū)等都是未來的趨勢。一是運營商之間協(xié)同合作，促進產(chǎn)業(yè)間的互聯(lián)互通。當前中國充電聯(lián)盟的各個充電樁運營商會每月定期上報靜態(tài)數(shù)據(jù)，對接到國家電動汽車充電基礎設施監(jiān)控平臺，實現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，避免由于競爭導致價格進一步降低而盈利能力減弱。二是運營商為工業(yè)園區(qū)等物業(yè)建設的充電站提供平臺接入、補貼申領等服務。運營商聚合以工業(yè)園區(qū)等不具備平臺建設能力的小規(guī)模充電場站，通過提供平臺接入、補貼申領服務，既響應了地方政府平臺的規(guī)劃建設，又擴大了平臺接入的充電設施，增加了服務費用。三是為私人充電樁提供運維、保險等服務。比如車企為具備私人充電樁安裝條件的用戶配套安裝私人充電樁，并提供1-2年的運維和質(zhì)保期。通過私人樁的運維保險服務，運營商可以籌建專門的運維隊伍，承攬運維業(yè)務。四是為汽車、出行服務等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務。比如運營商為企業(yè)提供擬修訂車樁信息交互相關標準，不僅可以提升用戶的出行服務品質(zhì)，也可以為運營商帶來一筆額外收入，同時也為充電運營大數(shù)據(jù)價值挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎。圖：新的盈利模式和服務體系資料來源：銳觀咨詢整理不同的充電用戶有不同的充電服務需求，2019年充電運營商開始根據(jù)不同用戶的特點和需求，分領域精細化經(jīng)營充電場站，各領域的市場格局也基本形成。表：不同充電領域的細分深耕資料來源：銳觀咨詢整理隨著充電基礎設施產(chǎn)業(yè)信息化水平的提升，我國充電基礎設施產(chǎn)業(yè)基本形成了國家和地方政府信息服務平臺為監(jiān)管，運營商服務平臺為運營主體的充電設施市場機制。對于運營商來說，要實現(xiàn)盈利首先是要通過現(xiàn)場維護、遠程支持等方式提高服務能力；其次是改善運營方式，比如通過適當優(yōu)惠提高充電樁使用率，同時在充電樁周圍加入便利店、休息室等周邊產(chǎn)品；最后是及時做到充電樁的更新?lián)Q代，加入根據(jù)周邊用戶的習慣來建樁等經(jīng)濟化管理方式。新能源汽車快速發(fā)展。自2015年發(fā)改委、財政部等發(fā)布《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%；純電動汽車產(chǎn)銷量分別為102萬輛和97.2萬輛，產(chǎn)量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%。根據(jù)2017年4月國家工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年新能源車產(chǎn)銷量將達到200萬輛，2025年產(chǎn)銷量占比達汽車總產(chǎn)銷量的20%，約為700萬輛。可見未來幾年新能源汽車仍有較大發(fā)展空間。車樁比仍有下降空間。隨著近年來充電行業(yè)的快速增長，規(guī)模迅速擴張，我國的車樁比也逐漸趨于合理，從2015年的7.84:1下降至2019年的3.50:1。雖然車樁比有一定