2023年物流師考試科目考試試題庫

1、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

2、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

3、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

4、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備實(shí)力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工

5、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

6、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通

過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

7、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

8、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

9、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)

的（）。

A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

10、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

11、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

12、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

13、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

14、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）o

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

15、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備實(shí)力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工

16、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

17、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

18、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

19、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

20、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較?。?/p>

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

21、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”

22、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

23、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

24、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

25、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

26、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲

27、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

28、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

29、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

30、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”

31、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

32、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

33、目前大多運(yùn)用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

34、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

35、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

36、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

37、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

38、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

39、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

40、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

41、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則.

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

42、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

43、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

44、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

45、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

46、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

47、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

48、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

49、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

50、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

51、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

52、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

53、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

54、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

55、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

56、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

57、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”

58、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

59、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）.

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

60、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

61、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

62、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

63、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

64、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

65、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

66、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲

67、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

68、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

69、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

70、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）o

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

71、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

72、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

73、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

74、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

75、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

76、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

77、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

78、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲

79、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

80、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

81、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

82、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

83、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

84、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

85、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

86、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

87、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

88、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往實(shí)行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

89、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

90、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

91、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

92、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

93、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

94、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

95、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

96、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

97、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

98、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

99、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

100、目前大多運(yùn)用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

101、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

102、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

103、目前大多運(yùn)用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

104、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

105、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

106、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

107、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

108、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

109、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

110、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

11K從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

112、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

113、集裝箱是（）運(yùn)用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

114、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲

115、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

116、與運(yùn)輸相比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

117、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

118、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

119、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

氏主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

120、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

121、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

122、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、打算機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

123、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，