2011年一級(jí)公路實(shí)務(wù)模擬習(xí)題30

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(1)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(1)背景資料

某施工單位承接了某二級(jí)公路E標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。

由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部在注重質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書(shū)，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。

石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測(cè)了壓實(shí)、縱斷高程、中線(xiàn)偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求．

在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

K24+000～K25＋000段填料為土方，承包人嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工。在路堤填筑過(guò)程中局部出現(xiàn)了“彈簧”。為了趕工期，施工單位采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。

問(wèn)題：

1．指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法．

2．項(xiàng)目部在K23+200—K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說(shuō)明理由．

3．補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。石方路基的壓實(shí)要求哪些指標(biāo)符合要求？

4、選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

5、對(duì)路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來(lái)治理?路基產(chǎn)生彈簧的原因有哪些?(指出3條)標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、“要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析”錯(cuò)誤，應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)?！绊?xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量”錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格2個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。

2、不符合。按照規(guī)定，大型爆破的爆破設(shè)計(jì)書(shū)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h（市）公安部門(mén)同意后由專(zhuān)門(mén)成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施。

3、補(bǔ)充如下：平整度、邊坡坡度。石方路基要求層厚和碾壓遍數(shù)符合要求。

4、還應(yīng)考慮根據(jù)施工條件和工程量選擇施工機(jī)械。

不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。

5、對(duì)路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有：1)清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2)對(duì)產(chǎn)生“彈簧的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

原因有：含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)。沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(2)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。該隧道全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m，單孔隧道凈空寬度9.14m，單孔凈空高度6.98m，兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡較穩(wěn)定。

施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：

(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。

(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。

（3）該隧道圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。

（4）施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行，并對(duì)錨噴砼的質(zhì)量進(jìn)行:（1）噴射砼抗壓強(qiáng)度檢查；（2）噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；（3）噴層厚度檢查。

問(wèn)題：

中

華考

試網(wǎng)

1．在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?

2、改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。

3．明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是哪一種？

4、承包人采用的隧道開(kāi)挖施工方法是否合理？說(shuō)明理由。

5、針對(duì)上述地質(zhì)情況和涌水情況，在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施？

6、對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢查不齊全，請(qǐng)補(bǔ)充。

標(biāo)準(zhǔn)答案：1、

應(yīng)補(bǔ)充“早噴錨、勤量測(cè)”。

2、

1）“進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。2）洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m。

3、可采用的方法是先墻后拱法。4、開(kāi)挖方法選擇合理。理由是該方法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差。

5、處理水害的措施：

1）因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以出路

2）將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少

3）堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

4）分析病害成因，對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。

6、補(bǔ)充如下：1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴砼表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。2）錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更另作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應(yīng)滿(mǎn)足要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的90％。

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某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線(xiàn)設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

收費(fèi)系統(tǒng)的功能主要有：正確合理地收取通行費(fèi)；具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。

設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算，但超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算。

問(wèn)題：

1、省級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)管理體制一般分為哪三級(jí)？

2、收費(fèi)系統(tǒng)的功能還有哪些？（寫(xiě)出4條即可）

3、收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為哪些系統(tǒng)？4、《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更為哪幾種？背景資料中的事件中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)審批？

標(biāo)準(zhǔn)答案：1、省收費(fèi)結(jié)算中心、路段收費(fèi)分中心和收費(fèi)站。

2、補(bǔ)充如下：具備較高的服務(wù)水平；具備高可靠性；具備后備功能；具有可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級(jí)，兼容性強(qiáng)，開(kāi)放性好；具備處理、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、打印功能。

3、分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)5個(gè)基本系統(tǒng)。

4、將設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件

事件1：施工中，根據(jù)灌注砼的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：

1）考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15cm。

2）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。

3）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；

4）當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。

事件2：施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：

(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責(zé)任制原則；(4)成本管理有效化原則。

事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

1）項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；

2）為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則

事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備.

事件5：工程交工后，公司有關(guān)科室對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的成本目標(biāo)方面進(jìn)行了考核：考核的內(nèi)容有：1）項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況；2）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實(shí)情況；

問(wèn)題：

1、事件1中，請(qǐng)指出采取的4條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。（逐條回答）

2、請(qǐng)指出事件1中，水下砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，除了背景資料中提到的方法，疏通導(dǎo)管還有哪些方法？

3、事件2中，成本管理原則是否完善?若不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任制原則的含義。

4、事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問(wèn)題，如何糾正?除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度?（寫(xiě)出4條）

5、根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？

6、補(bǔ)充企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)于成本目標(biāo)的考核內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、1）為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15cm不正確。應(yīng)改為：為避免砼離析，砼坍落度控制在18～22cm

2）導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為2～6m

3)正確。

4）導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，應(yīng)設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

2、還有插拔抖動(dòng)和在導(dǎo)管上安裝振搗器的方法。

3、不完善。還有：成本管理科學(xué)化原則。成本責(zé)任制的關(guān)鍵是劃清責(zé)任，并與獎(jiǎng)懲制度掛鉤。

4、“項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。

技術(shù)管理制度還有：圖紙會(huì)審制度；測(cè)量管理制度；材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度；隱蔽工程驗(yàn)收制度；變更設(shè)計(jì)制度；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度；技術(shù)總結(jié)制度；技術(shù)檔案制度。

5、樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩：鋼模板。高墩；塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備

全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站。

不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)

6、補(bǔ)充如下：1）成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況；2）對(duì)各部門(mén)、各施工隊(duì)和班組責(zé)任權(quán)利成本的檢查和考核情況。3）在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(4)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(4)1、

橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有(

)。

A．橋梁凈空

B．橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)

C．橋梁縱坡控制

D．引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接

E．橋頭高程銜接

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

d,

e

2、

馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A．空隙率

B．穩(wěn)定度

C．流值

D．瀝青飽和度

E．破碎比

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

3、

計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和(

)所需的費(fèi)用。

A．材料

B．工期

C．風(fēng)險(xiǎn)

D．資金周轉(zhuǎn)

E．施工機(jī)械

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

e

4、

路基土質(zhì)邊坡的常見(jiàn)病害是土質(zhì)邊坡(

)。

A．坍塌

B．滑坡

C．雨后沖刷嚴(yán)重

D．浪窩

E．錯(cuò)臺(tái)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

解析：E是路基開(kāi)裂的病害之一。

5、

可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括(

)。

A．公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

D．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

E．公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

e

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(5)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(5)某公路工程的施工合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見(jiàn)下表。

工程施工到第4周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：

事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的工程量為840m3，工作持續(xù)時(shí)間未變。

事件2：B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人員窩工，損失1萬(wàn)元，實(shí)際只完成估算工程量的25％。

事件3：C工作為檢驗(yàn)檢測(cè)配合工作，只完成了估算工程量的20％,施工單位實(shí)際發(fā)生檢驗(yàn)配合工作費(fèi)用5000元。

事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開(kāi)始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個(gè)臺(tái)班，臺(tái)班單價(jià)300元/臺(tái)班、折舊費(fèi)100元/臺(tái)班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的費(fèi)用為1200元。

施工中還發(fā)生如下事件：

事件5：工程施工到第5周時(shí)，經(jīng)業(yè)主推薦，承包商與某分包商簽訂某專(zhuān)業(yè)工程的分包合同，在分包合同中明確約定了工程范圍和內(nèi)容、工程變更、支付條件等。

問(wèn)題：

1、根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項(xiàng)分析BCD三項(xiàng)工作的實(shí)際進(jìn)度對(duì)工期的影響，并說(shuō)明理由。

2、若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長(zhǎng)時(shí)間？為什么？

3、施工單位是否可就事件2、4提出費(fèi)用索賠？為什么？可以獲得的索賠費(fèi)用是多少？

4、事件3中C工作發(fā)生的費(fèi)用如何結(jié)算？

5、前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？

6、事件5中，承包商與分包商簽訂的是何種類(lèi)型的分包合同？標(biāo)準(zhǔn)答案：B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時(shí)差為1周。

C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時(shí)差為3周。

D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時(shí)差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。

2、批準(zhǔn)工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任。

3、（1）事件2不能索賠費(fèi)用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機(jī)械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于不可抗力，費(fèi)用各自承擔(dān)。

（2）事件4可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。

（3）可獲得的索賠費(fèi)用為4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元。

4、不予結(jié)算，因施工單位對(duì)C工作的費(fèi)用沒(méi)有報(bào)價(jià)，故認(rèn)為該項(xiàng)費(fèi)用已分?jǐn)偟较鄳?yīng)項(xiàng)目中。

5、施工單位可得到的結(jié)算款：

A工作：840m3×300元/m3＝252000元

B工作：1200m3×25％×320元/m3＝96000元。

D工作：4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元

合計(jì)：252000+96000+1600＝349600元。

6、該合同為一般分包合同。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(6)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(6)1、

一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用的效果較好的防護(hù)工程是(

)。

A．抹面

B．捶面

C．護(hù)面墻

D．噴漿

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

解析：噴漿和噴射混凝土適用于易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

2、

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成傾向截水溝的橫坡坡度是(

)。

A．1．0％

B．1．5％

C．2．0％

D．2．5％

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

一級(jí)建造師考試

解析：設(shè)置橫坡是為了加快向截水溝排水，保護(hù)路塹。

3、

下面關(guān)于冬期填筑路堤說(shuō)法不正確的是（）

A．冬期填筑路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)，冬期過(guò)后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固

B．當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

C．冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平土，最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。當(dāng)天填的土第二天碾壓，以利保溫

D．路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類(lèi)土、碎、卵石土等透水性良好的土

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：冬期填筑路堤，當(dāng)天填土，當(dāng)天碾壓成活。

4、

瀝青路面面層的主要作用是（）

A．承受行車(chē)荷載

B

．防凍、防濕

C．排水、隔水

D．防污、防滲

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

5、

在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青(

)。

A．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

B．無(wú)機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層

C

．半剛性基層上鋪筑瀝青層

D．有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：B

C為透層瀝青。D為上封層適用情況。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(7)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(7)1、

總跨徑是指多孔橋梁中各孔(

)。

A．凈跨徑的總和

B．計(jì)算跨徑的總和

C

．標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和

D．經(jīng)濟(jì)跨徑的總和

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：總跨徑是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和

2、

重力式墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是(

)。

A．靠自身重量來(lái)平衡外力保持其穩(wěn)定

B．靠自身重量和土側(cè)壓力來(lái)保持其穩(wěn)定

C．靠自身重量和車(chē)輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定

D．靠自身重量、土側(cè)壓力和車(chē)輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：B是輕型墩、臺(tái)的特點(diǎn)

3、

隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置(

)。

A．仰坡

B．擋土墻

C．?dāng)r水帶

D．明洞

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

4、

視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）

A．分合流標(biāo)志

B．線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)

C

．輪廓標(biāo)

D．護(hù)欄

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

解析：D是防撞設(shè)施。

5、

就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為(

)。

A．車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

B．緊急電話(huà)系統(tǒng)

C．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

D．計(jì)重系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：A

D均為擴(kuò)展系統(tǒng)。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(8)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(8)1、

施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則不包括(

)。

A．充分利用原有地形

B．場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理

C．應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距

D．業(yè)主利益高于一切

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

2、

石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含(

)。

A．縱斷高程

B．厚度

C．彎沉值

D．強(qiáng)度

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

3、

土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是(

)。

A．最大含水量

B．最小含水量

C．最佳含水量

D．最差含水量

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

4、

水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為(

)。

A．100mm×100mm×550mm

B．100mm×100mm×600mm

C

150mm×150mm×550mm

D．150mm×150mm×600mm

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：此為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其他尺寸須換算。

5、

下列關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(

)。

A.砌石順序?yàn)橄辱偯?，再角石，后填?/p>

一級(jí)建造師考試網(wǎng)

B．每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直

C

.砌筑墩臺(tái)基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗，濕潤(rùn)后，先坐漿再砌石

D.圓端、尖端的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開(kāi)始，按丁順排列接砌鑲面石

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

中

華考

試網(wǎng)

解析：砌石順序?yàn)橄冉鞘?，再鑲面，后填?/p>

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(9)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(9)1、

適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是(

)。

A．抽漿法

B．換漿法

C．掏渣法

D．噴射清孔法

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

2、

既能適用于黏性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是(

)。

A．靜力光輪壓路機(jī)

B．振動(dòng)壓路機(jī)

C．輪胎壓路機(jī)

D．夯實(shí)機(jī)械

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)均適用于壓實(shí)非黏性土路基。

3、

某路基基底存在軟土且厚度不均，在換填土?xí)r清淤不徹底，且填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)，最有可能造成路基邊坡(

)。

A．坍塌

B．滑坡

C．雨后沖刷嚴(yán)重

D．浪窩

標(biāo)準(zhǔn)答案：

b

4、

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為(

)個(gè)等級(jí)。

A．3

B．4

C．5

D．6

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：分為高速、一、二、三、四級(jí)公路。

5、

綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的稱(chēng)為(

)。

A．竣工驗(yàn)收

B．中間交工驗(yàn)收

C．交工驗(yàn)收

D．工序驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(10)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(10)多選題（）

1、

下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是(

)。

A

．吸水膨脹，失水收縮

B．強(qiáng)度較低

C．壓縮性較高

D．黏性含量很高

E．黏粒成分主要由水礦物組成

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

d,

e

解析：強(qiáng)度較高，一般被誤認(rèn)為較好的土。壓縮性較低。

2、

相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有(

)。

A．維修方便

B．穩(wěn)定性好

C．強(qiáng)度高

D．耐久性好

E．有利于夜間行車(chē)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

b,

c,

d,

e

解析：A為瀝青混合料路面的特點(diǎn)。水泥砼路面維修困難。

3、

下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有(

)。

A．鋼筋混凝土薄壁橋墩

B．柱式橋墩

C．柔性排架橋墩

D．鉆孔樁柱式橋墩

E．懸臂式單向推力墩

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

解析：E是拱橋輕型橋臺(tái)之一。

4、

新奧法修建的隧道洞身構(gòu)造包括（）

A．一次襯砌

B．防排水構(gòu)造

C．內(nèi)裝飾

D

．頂棚和路面

E

．棚式明洞

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

5、

交通安全設(shè)施主要包括(

)等。

A．交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)

B．防撞設(shè)施、隔離柵、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施

C．橋梁防拋網(wǎng)D．里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑

E．可變情報(bào)板

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(11)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(11)1、

橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有(

)。

A．橋梁凈空

B．橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)

C．橋梁縱坡控制

D．引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接

E．橋頭高程銜接

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

d,

e

2、

馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A．空隙率

B．穩(wěn)定度

C．流值

D．瀝青飽和度

E．破碎比

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

3、

計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和(

)所需的費(fèi)用。

A．材料

B．工期C．風(fēng)險(xiǎn)

D．資金周轉(zhuǎn)

E．施工機(jī)械

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

e

4、

路基土質(zhì)邊坡的常見(jiàn)病害是土質(zhì)邊坡(

)。

A．坍塌

B．滑坡

C．雨后沖刷嚴(yán)重

D．浪窩

E．錯(cuò)臺(tái)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

本題分?jǐn)?shù)：

2.00

分，你答題的情況為

錯(cuò)誤

所以你的得分為

0

分

解析：E是路基開(kāi)裂的病害之一。

5、

可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括(

)。

A．公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

C．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

D．橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

E．公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

e

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(12)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(12)1、

一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用的效果較好的防護(hù)工程是(

)。

A．抹面

B．捶面

C．護(hù)面墻

D．噴漿

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

解析：噴漿和噴射混凝土適用于易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

2、

在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青(

)。

A．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

B．無(wú)機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層

C

．半剛性基層上鋪筑瀝青層

D．有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：B

C為透層瀝青。D為上封層適用情況。

3、

重力式墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是(

)。

A．靠自身重量來(lái)平衡外力保持其穩(wěn)定

B．靠自身重量和土側(cè)壓力來(lái)保持其穩(wěn)定

C．靠自身重量和車(chē)輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定

D．靠自身重量、土側(cè)壓力和車(chē)輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：B是輕型墩、臺(tái)的特點(diǎn)

4、

視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）

A．分合流標(biāo)志

B．線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)

C

．輪廓標(biāo)

D．護(hù)欄

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

解析：D是防撞設(shè)施。

5、

下列關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(

)。

A.砌石順序?yàn)橄辱偯妫俳鞘?，后填?/p>

B．每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直

C

.砌筑墩臺(tái)基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗，濕潤(rùn)后，先坐漿再砌石

D.圓端、尖端的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開(kāi)始，按丁順排列接砌鑲面石

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：砌石順序?yàn)橄冉鞘勹偯?，后填?/p>

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(13)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(13)背景資料

某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開(kāi)挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下面為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3；

K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

事件1：為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，土方路基完成后，路面表面實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。

事件2：土方填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度，經(jīng)分析排除了以下原因：1）土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒?）路基碾壓時(shí)土含水量偏大，成型后未及時(shí)覆土

問(wèn)題：

1、土石路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?

2、簡(jiǎn)要敘述土方路堤填筑的施工程序。3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?

4、事件1中，土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

5、事件2中，路堤產(chǎn)生的病害的名稱(chēng)是什么？其形成的原因還有哪些？

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層填筑法合理。

2、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。

3、不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以?xún)?nèi)。

4、還應(yīng)實(shí)測(cè)彎沉值、平整度、邊坡。

5、稱(chēng)為路基網(wǎng)裂。其原因還有：路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多；路基下層土過(guò)濕。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(14)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(14)背景資料

某施工期單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4．5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。

在隧道施工方案中有如下要求：

(1)在隧道施工期間，由專(zhuān)職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：

(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)；

(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。

橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開(kāi)挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om)，在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。

為了滿(mǎn)足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。

問(wèn)題：

1．指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以改正．

2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說(shuō)明理由．

3．指出并改正基坑施工過(guò)程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖是否屬于高處作業(yè)?說(shuō)明理由．

4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。

第2條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)。

第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖2、采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。

3、（1）民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om),

在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過(guò)1.5m。

民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；

背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_(kāi)挖深度超過(guò)2m。

4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(15)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-6收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(15)背景資料

某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土。

承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm，基坑開(kāi)挖后邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施?/p>

(1)選用水化熱低的水泥；

(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；

(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。

在橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。

問(wèn)題：

1、當(dāng)基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作避免邊坡失穩(wěn)？當(dāng)邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理?中華考試網(wǎng)

2、本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑?

3、施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

4、針對(duì)瀝青砼施工，改正錯(cuò)誤之處．若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害?該病害產(chǎn)生的原因有哪些？（指出3條）標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時(shí)排除基坑積水。

2、挖除承臺(tái)底層松軟土，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。

3、合理。除此之外還有：1）敷設(shè)冷卻水管；2)分層澆筑，以通過(guò)增加表面系數(shù)

4、施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工錯(cuò)誤，應(yīng)先攤鋪瀝青砼面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生瀝青路面不平整。該質(zhì)量病害的原因有：路面不均勻沉降；基層不平整；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫跳車(chē)。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(16)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博某高速公路路基工程，由A公路工程公司中標(biāo)施工。該路線(xiàn)全長(zhǎng)12km。項(xiàng)目實(shí)施中，發(fā)生如下事件，摘要如下：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理在“加強(qiáng)成本管理，控制項(xiàng)目成本”的會(huì)議上談到：關(guān)于成本管理原則；在該工程的成本管理中要實(shí)行成本最低化管理，即通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求；要實(shí)行全面成本管理，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都要參與到成本管理的工作之中；要實(shí)行成本責(zé)任制，使各部門(mén)、各班組和個(gè)人都來(lái)關(guān)心項(xiàng)目成本管理。關(guān)于成本控制方法：為了使成本管理取得好的效果，要認(rèn)真編制施工圖預(yù)算，以施工預(yù)算控制成本支出；要加強(qiáng)質(zhì)量管理，按規(guī)范要求組織施工，嚴(yán)格控制質(zhì)量成本，也就是控制未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用；要定期開(kāi)展“三同步”檢查，即進(jìn)度、質(zhì)量、成本要同步。事件2：該路包含土方填筑1342549m3，沿線(xiàn)地表為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300天。該施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90％，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：

事件3：施工開(kāi)始不久，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理書(shū)面批準(zhǔn)．項(xiàng)目部將部分工程分包給一具備資質(zhì)的施工單位，并簽訂了分包合同。分包合同的內(nèi)容如下：工程范圍和內(nèi)容；工程變更；支付條件；保留金和缺陷責(zé)任期；其他方面。

為組織好施工，分包商還就分包工作編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，包括總說(shuō)明、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃等，并直接提交監(jiān)理審批．

問(wèn)題：

1、事件1中，關(guān)于成本管理的原則，該項(xiàng)目經(jīng)理的講話(huà)有哪些不當(dāng)之處?成本管理的原則還有哪些?

2、事件1中，關(guān)于成本控制的方法，該項(xiàng)目經(jīng)理的講話(huà)有哪些不當(dāng)之處?

3、該企業(yè)那些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目?

4、以使用光輪壓路機(jī)(18～21t)為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班?

5、項(xiàng)目部與分包單位簽訂的合同屬于一般分包還是指定分包合同？分包合同的內(nèi)容不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。

6、施工組織設(shè)計(jì)的基本不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。并指出施工組織設(shè)計(jì)報(bào)批環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、成本管理的原則中，關(guān)于全面成本管理的解釋不正確，應(yīng)該是全企業(yè)、全員、全過(guò)程的管理。同時(shí)，這些成本管理工作主要是對(duì)項(xiàng)目部而言。成本管理的原則還有成本管理有效化、成本管理科學(xué)化。

2、成本控制方法中，關(guān)于質(zhì)量成本的解釋不對(duì)，質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和；關(guān)于“三同步”的解釋也不對(duì)，應(yīng)該是統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算的“三同步”。(完成多少產(chǎn)值、消耗多少資源、發(fā)生多少成本同步)。3、由于沿線(xiàn)地表土為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太小不適于高速公路施工。

4、根據(jù)N＝P/WQkB=1342549÷（300×161×90％）＝31臺(tái)。

5、一般分包合同。補(bǔ)充如下：工期違約損失補(bǔ)償金；雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。

6、補(bǔ)充如下：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)；

分包商編制的施工組織設(shè)計(jì)不應(yīng)直接報(bào)監(jiān)理審批，應(yīng)報(bào)總包商審批。因?yàn)榉职膛c業(yè)主沒(méi)有合同關(guān)系。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(17)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(17)

某建設(shè)單位(甲方)與某施工單位(乙方)簽訂了施工合同，同時(shí)與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規(guī)定：采用單價(jià)合同，每一分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量增加(或減少)超過(guò)招標(biāo)文件中工程量的25％以上時(shí)調(diào)整單價(jià)；工作B、E、G作業(yè)使用的主導(dǎo)施工機(jī)械一臺(tái)(乙方自備)，臺(tái)班費(fèi)為400元／臺(tái)班，其中臺(tái)班折舊費(fèi)為50元／臺(tái)班，施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下。

甲乙雙方約定8月15日開(kāi)工。工程施工中發(fā)生如下事件：

事件1：降水方案錯(cuò)誤，致使工作D推遲2天，乙方配合用工5個(gè)工日，窩工6個(gè)工日；

事件2：因設(shè)計(jì)變更，工作E工程量由招標(biāo)文件的300m3增至400m3，超過(guò)了25％，合同中該工作的單價(jià)為55元／m3，經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價(jià)為50元／m3；

事件3：為保證工程質(zhì)量，乙方在施工中將工作B原設(shè)計(jì)尺寸擴(kuò)大，增加工程量15m3，該工作綜合單價(jià)為78元／m3；

事件4：在工作B、E均完成后，甲方指令增加一項(xiàng)臨時(shí)工作K，經(jīng)核準(zhǔn)，完成該工作需要1d時(shí)間，機(jī)械1臺(tái)班，人工10個(gè)工日。

事件5：某隱蔽工程經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師檢查后覆蓋，其后總監(jiān)對(duì)其隱蔽工程質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，要求其再行揭露，揭露后發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不符合合同及規(guī)范的要求，監(jiān)理工程師要求施工單位返工重做。施工單位回復(fù)說(shuō)，可以重新施工，但應(yīng)補(bǔ)償其費(fèi)用，延長(zhǎng)相應(yīng)的工期。因?yàn)閷?zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師已檢查確認(rèn)

事件6：施工單位將G工作分包給一家D公司，監(jiān)理工程師對(duì)其砼質(zhì)量有懷疑，建議業(yè)主采用鉆孔取樣方法進(jìn)一步檢驗(yàn)。D公司不配合，監(jiān)理工程師要求施工單位乙給予配合，乙公司以G工作為D公司施工為由拒絕。

問(wèn)題

1、上述哪些事件乙方可以提出索賠要求?哪些事件不能提出索賠要求?說(shuō)明原因。

2、每項(xiàng)事件工期索賠各是多少，總工期索賠多少天?

3、工作E結(jié)算價(jià)應(yīng)為多少?

4、假設(shè)人工工日單價(jià)為25元／工日，合同規(guī)定窩工人工費(fèi)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為12元／工日，因增加用工所需的管理費(fèi)為增加人工費(fèi)的20％，工作K的綜合取費(fèi)為人工費(fèi)的80％。計(jì)算除事件3外合理的費(fèi)用索賠金額。

5、事件5中，施工單位的要求是否正確？說(shuō)明理由。

6、事件6中，乙公司的作法妥當(dāng)否？為什么？

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、事件1可提出索賠要求，因?yàn)榻邓こ逃杉追搅硇邪l(fā)包，是甲方的責(zé)任。

事件2可提出索賠要求，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更是甲方的責(zé)任，且工作E的工程量增加了lOOm3，超過(guò)了招標(biāo)文件中工程量的25％。

事件3不應(yīng)提出索賠要求，因?yàn)楸ＷC施工質(zhì)量的技術(shù)措施費(fèi)應(yīng)由乙方承擔(dān)。

事件4可提出索賠要求，因?yàn)榧追街噶钤黾庸ぷ?，是甲方的?zé)任。

2、事件1：工作D總時(shí)差12天，推遲2天尚有總時(shí)差10天，不影響工期，因此索賠0天。

事件2：因工作E為關(guān)鍵工作，可索賠工期：(400-300)m3／(300m3／6天)＝2天

事件4：因E、G均為關(guān)鍵工作，在改兩項(xiàng)工作之間增加工作K，則工作K也為關(guān)鍵工作，索賠工期1天。

總計(jì)索賠工期：0+2+1＝3天

3、按原單價(jià)結(jié)算的工程量：300m3×(1+25％)＝375m3

按新單價(jià)結(jié)算的工程量：400m3—375m3＝25m3

總結(jié)算價(jià)：375m3×55元／m3+25m3×50元／m3＝21875元

4、事件1：人工費(fèi)：6工日×12元／工日+5工日X25元／工日×(1+20％)＝222元

事件4；人工費(fèi)：10工日×25元／工日×(1+80％)＝450元

機(jī)械費(fèi)：1臺(tái)班×400元／臺(tái)班＝400元

合計(jì)費(fèi)用索賠總額為：222元+450元+400元＝1072元

5、不正確。按照有關(guān)規(guī)定，如揭開(kāi)后的工程不符合合同及規(guī)范的要求，或承包商未能按規(guī)定為駐地工程師提供時(shí)機(jī)檢查隱蔽工程或發(fā)出正式書(shū)面通知，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用,工期不予延長(zhǎng)。

6、不妥。因乙公司與D公司是總分包關(guān)系，乙公司對(duì)D公司的施工質(zhì)量問(wèn)題承擔(dān)連帶責(zé)任。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(18)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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單選題

1、

沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）。

A．石籠

B．擋土墻

C．砌石

D．順壩

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

2、

一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱(chēng)作(

)。

A．分層縱挖法

B．通道縱挖法

C．分段縱挖法

D．混合式縱挖法

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：A

B

C均為長(zhǎng)路塹開(kāi)挖的方式。D適用于挖深和縱向長(zhǎng)度都很大的路塹。請(qǐng)注意區(qū)別之間的區(qū)別和定義。

3、

下列粒料類(lèi)基層中，屬于嵌鎖型的是(

)。

A.泥結(jié)碎石

B.級(jí)配碎石

C.級(jí)配礫石

D.天然砂礫

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

4、

SMA用振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)用（）

A

．高頻率、低振輻

B．低頻率、低振輻

C．高頻率、高振輻

D．低頻率、高振輻

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

5、

水泥砼細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，水泥砼路面最宜使用（）

A．粗砂

B

．細(xì)砂

C

．中砂

D．特細(xì)砂

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：粗砂的主要問(wèn)題是保水性差、拌合物泌水較嚴(yán)重，靜態(tài)平整度不佳。細(xì)砂和特細(xì)砂的問(wèn)題除了比表面積較大，需水量較大、水灰比較高外，主要的原因是細(xì)砂所能提供的路面安全性指標(biāo)（橫向力系數(shù)）較低，行車(chē)不安全。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(19)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(19)單選題

1、

梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱(chēng)之為(

)。

A．標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B．理論跨徑

C

．計(jì)算跨徑

D．凈跨徑

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

2、

基礎(chǔ)變位作用屬于(

)。

A．永久作用

B．可變作用

C．其他可變作用

D．偶然作用

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

3、

在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開(kāi)裂，澆筑順序應(yīng)為(

)。

A．從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成

B．從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

C．從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成

D．從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

4、

復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。

A

．圍巖變形完全穩(wěn)定B．初期支護(hù)完成并且圍巖變形穩(wěn)定

C

．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

D．初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

5、

山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是(

)。

A．全斷面開(kāi)挖法

B．單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C．多臺(tái)階開(kāi)挖法

D．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(20)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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1、

滲溝均應(yīng)設(shè)置（）

A．排水層

B．反濾層

C．透水層

D．防凍層

E

．封閉層

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

e

解析：設(shè)封閉層是為了防止地表水進(jìn)入滲溝。

2、

在雨期進(jìn)行道路路塹開(kāi)挖，正確的開(kāi)挖措施有(

)。

A

．土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口

B

．開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡

C

．挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止沉降

D．土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

E．雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)傾斜450設(shè)置

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

d

解析：挖方邊坡挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，待雨期過(guò)后再開(kāi)挖壓實(shí)。雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)水平設(shè)置。

3、

稀漿封層當(dāng)需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的（）作填料。

A

．石屑或砂

B

．填料

C

．乳化瀝青

D

．水泥

E．消石灰

一級(jí)建造師考試時(shí)間

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d,

e

解析：水泥、消石灰作為活化材料，可加快破乳。

4、

橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為(

)基本體系以及它們之間的各種組合。

A．梁式B．剛架式

C．拱式

D．斜拉式

E．懸吊式

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

e

5、

下列屬于橋梁五大組成部分的是(

)。

A．橋跨結(jié)構(gòu)

B．排水系統(tǒng)

C．橋墩

D．墩臺(tái)基礎(chǔ)

E．橋臺(tái)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

c,

d,

e

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(21)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(21)單選題

1、

隧道的洞門(mén)類(lèi)型主要有(

)等。

A．端墻式

B．翼墻式

C．環(huán)框式

D．遮光式

E．人工式

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

d

2、

就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括(

)。

A．車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

B．收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

C．路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

D．省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

E

．監(jiān)控分中心

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c

解析：就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別應(yīng)分為A

B

C

。

3、

預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施包括（）

A．重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝

B．改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C．有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度

D

提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

E．做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c,

e

4、

工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為(

)。

A．中間交工驗(yàn)收

B．交工驗(yàn)收

C．工序驗(yàn)收

D．竣工驗(yàn)收

E．工程質(zhì)量驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)答案：

b,

d

5、

公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括(

)。

A．聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標(biāo)文件一起提交

B．聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書(shū)，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

C．聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

D．聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30％

E聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a,

b,

c

解析：聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的50％；聯(lián)合體主辦人可以自行選擇，不一定是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(22)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(22)背景資料

某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開(kāi)挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下面為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3；

K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

事件1：為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，土方路基完成后，路面表面實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。

事件2：土方填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度，經(jīng)分析排除了以下原因：1）土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒?）路基碾壓時(shí)土含水量偏大，成型后未及時(shí)覆土

問(wèn)題：

1、土石路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?

2、簡(jiǎn)要敘述土方路堤填筑的施工程序。

3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?

4、事件1中，土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

5、事件2中，路堤產(chǎn)生的病害的名稱(chēng)是什么？其形成的原因還有哪些？

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層填筑法合理。

2、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。

3、不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以?xún)?nèi)。

4、還應(yīng)實(shí)測(cè)彎沉值、平整度、邊坡。

5、稱(chēng)為路基網(wǎng)裂。其原因還有：路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多；路基下層土過(guò)濕。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(23)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(23)單選題

1、

（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有視線(xiàn)誘導(dǎo)的作用。

A．隔離柵

B．防眩設(shè)施

C

．防撞筒

D．護(hù)欄

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

2、

下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是(

)。

A．人工收費(fèi)

B．不停車(chē)收費(fèi)

C．半自動(dòng)收費(fèi)

D．封閉式收費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

解析：A

B

C

均為收費(fèi)方式。

3、

下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是(

)。

A．橫道圖

B．“S”曲線(xiàn)

C．垂直圖

D．斜率圖

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：A

B

D均以時(shí)間為橫軸。

4、

下面關(guān)于第一類(lèi)泥沼基底換填說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A．在第一類(lèi)泥沼地區(qū)，路堤填土高度小于3m時(shí)，應(yīng)采取部分挖填的方法

B．在第一類(lèi)泥沼地區(qū)，路堤填土高度大于3m時(shí)，一般不予挖除

C

．淤底橫向坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理

D．碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料

標(biāo)準(zhǔn)答案：

c

解析：為防止路基橫向移動(dòng)，當(dāng)淤底橫向坡度陡于1：10時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理.

5、

石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前(

)。

A

．需要ld養(yǎng)生期

B．需要7d養(yǎng)生期

C．需要15d養(yǎng)生期

D

．不需要專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d解析：石灰土不需要專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期，但需要減少縮裂時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)養(yǎng)生期為好。2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(24)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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1、

某舊路改建利用段路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因是(

)。

A．新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足

B．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

C．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求

D．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

解析：B

C

D

均是路基橫向裂縫的原因。

2、

水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）。

A．混凝土配合比不合理

B．切縫深度過(guò)淺

C．水灰比大

D．未設(shè)置拉桿

標(biāo)準(zhǔn)答案：

d

3、

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是(

)。

A．特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

B．特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

C．一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

D．一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)答案：

b

4、

公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)由(

)初步確定。

A．質(zhì)量監(jiān)督站

B．建設(shè)單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位

標(biāo)準(zhǔn)答案：

a

5、

《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分三卷，第二卷是(

)。

A．工程量清單

B．技術(shù)規(guī)范C．合同專(zhuān)用條款

D．合同通用條款

標(biāo)準(zhǔn)答案：

b

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(25)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(25)背景資料

某施工期單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4．5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。

在隧道施工方案中有如下要求：

(1)在隧道施工期間，由專(zhuān)職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：

(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)；

(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。

橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開(kāi)挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om)，在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。

為了滿(mǎn)足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。

問(wèn)題：

1．指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以改正．

2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說(shuō)明理由．

3．指出并改正基坑施工過(guò)程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖是否屬于高處作業(yè)?說(shuō)明理由．

4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。

第2條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)。

第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖

2、采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。

3、（1）民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om),

在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過(guò)1.5m。

民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；

背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_(kāi)挖深度超過(guò)2m。

4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(26)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(26)背景資料

某施工期單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4．5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。

在隧道施工方案中有如下要求：

(1)在隧道施工期間，由專(zhuān)職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：

(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)；

(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。

橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開(kāi)挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om)，在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。

為了滿(mǎn)足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。

問(wèn)題：1．指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以改正．

2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說(shuō)明理由．

3．指出并改正基坑施工過(guò)程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖是否屬于高處作業(yè)?說(shuō)明理由．

4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。

第2條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)。

第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；

第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖

2、采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。

3、（1）民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om),

在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過(guò)1.5m。

民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；

背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_(kāi)挖深度超過(guò)2m。

4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。

2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(27)來(lái)源：一級(jí)建造師考試網(wǎng)2011-7-7收藏本頁(yè)

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分享至微博2011年建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬習(xí)題(27)背景

某地鐵標(biāo)段，包括一座車(chē)站和兩段區(qū)間，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明開(kāi)法施工，區(qū)間隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段線(xiàn)及倒車(chē)線(xiàn)采用明挖法施工。區(qū)間隧道為兩獨(dú)立隧道結(jié)構(gòu)，隧道埋深15m左右。區(qū)間隧道上方為商鋪及民房，施工區(qū)域內(nèi)有雨污水、電力溝、熱力等管線(xiàn)。工程中標(biāo)后項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的有關(guān)地下管線(xiàn)及其他構(gòu)筑物的材料，隧道距各地下管線(xiàn)的凈距在0.7—5m左右，且各類(lèi)管線(xiàn)與隧道既有順向又有正交。項(xiàng)目部認(rèn)為距離隧道3m以上的地下管線(xiàn)對(duì)暗挖隧道施工的影響不大，只需對(duì)地面房屋進(jìn)行適當(dāng)加固即可，遂開(kāi)工進(jìn)行隧道掘進(jìn)。但隧道掘進(jìn)至某幾處民房及管線(xiàn)處發(fā)生地面沉陷，污水等管線(xiàn)出現(xiàn)損壞。項(xiàng)目部采取應(yīng)急措施切斷污水管導(dǎo)水，并進(jìn)行排水以保護(hù)隧道結(jié)構(gòu)安全。由于車(chē)站基坑范圍內(nèi)的污水管線(xiàn)及電力管溝改移進(jìn)度之后，影響車(chē)站開(kāi)挖推遲4個(gè)月。由于管線(xiàn)的拆、改、移工作由建設(shè)方負(fù)責(zé)，致使基坑降排水時(shí)間增加4個(gè)月。安全控制采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)目部認(rèn)為作為暗挖隧道施工只要不發(fā)生塌方，基本不會(huì)出現(xiàn)其他安全事故，因此項(xiàng)目部將安全工作的重點(diǎn)放在防止隧道塌方上。

工程竣工驗(yàn)收后，項(xiàng)目部編制竣工檔案準(zhǔn)備交建設(shè)方及檔案館，在質(zhì)量監(jiān)督站核查資料時(shí)被退回，認(rèn)為內(nèi)容不全面。項(xiàng)目部編制的竣工資料包括以下內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)會(huì)審與技術(shù)交底記錄、設(shè)計(jì)變更通知單、洽商記錄、材料、產(chǎn)品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告、測(cè)量復(fù)核及預(yù)檢記錄。

問(wèn)題

(1)項(xiàng)目部對(duì)于地下管線(xiàn)及地上構(gòu)筑物的調(diào)查是否全面?正確的方法應(yīng)該怎樣?最可能引起塌方的原因是什么?

(2)項(xiàng)目部索賠增加的降水費(fèi)用，應(yīng)該怎樣索賠?

(3)項(xiàng)目部對(duì)區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確?分析原因，同時(shí)簡(jiǎn)述項(xiàng)目安全控制的三個(gè)重點(diǎn)。

(4)指出竣工檔案中缺少的部分內(nèi)容。

分析與答案

(1)不全面。正確的方法是：在開(kāi)工前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，調(diào)查沿線(xiàn)地下管線(xiàn)、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項(xiàng)工作，并制定保護(hù)措施。引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級(jí)較低，民房及管線(xiàn)下部的天然土基受到擾動(dòng)，造成民房及管線(xiàn)的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線(xiàn)遭受破壞