2015北京交通大學(xué)機電學(xué)院考研宣傳

機械與電子控制工程學(xué)院2015年碩士研究生招生宣傳?？鹨凰哪晁脑履夸汿OC\o"1-1"\h\z\u北京交通大學(xué)概況 1機械與電子控制工程學(xué)院概況 3機電學(xué)院各專業(yè)簡介 5機電學(xué)院碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科及學(xué)科方向設(shè)置 27機電學(xué)院各學(xué)位點負責(zé)人聯(lián)系方式 292014年北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院全國優(yōu)秀大學(xué)生暑期夏令營招生簡章 30機電學(xué)院研究生就業(yè)情況概述 32機電學(xué)院研究生綜合素質(zhì)教育平臺簡介 34PAGE37北京交通大學(xué)概況學(xué)校簡介北京交通大學(xué)是教育部直屬，教育部、中國鐵路總公司、北京市人民政府共建的全國重點大學(xué)，是國家“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”項目建設(shè)高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學(xué)位授予高校。我校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。學(xué)校位于首都北京“學(xué)府勝地”海淀區(qū)，毗鄰中國“硅谷”中關(guān)村，有東西兩個校區(qū)，總面積1000余畝，建筑面積84萬平方米，教學(xué)、科研設(shè)施完善，校園環(huán)境優(yōu)美。經(jīng)教育部批準(zhǔn)，學(xué)校正在北京市平谷區(qū)規(guī)劃建設(shè)新校區(qū)。北京交通大學(xué)有交通運輸工程、信息與通信工程2個一級學(xué)科國家重點學(xué)科，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、橋梁與隧道工程2個二級學(xué)科國家重點學(xué)科，包括一級學(xué)科所涵蓋的二級學(xué)科國家重點學(xué)科總數(shù)達到8個。建有15個博士后科研流動站，有20個一級學(xué)科博士點，34個一級學(xué)科碩士點，有MBA、工程碩士、會計碩士、法律碩士等10類專業(yè)學(xué)位。學(xué)校把建設(shè)高素質(zhì)的教師隊伍作為提高辦學(xué)實力的關(guān)鍵，大力實施人才強校戰(zhàn)略。全校教職工2847人，其中專任教師1741人（具有正高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的379人，副高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的698人，具有博士學(xué)位的占65.4％，具有碩士以上學(xué)位的占90.4％）。中國科學(xué)院院士4名，中國工程院院士8名，國家級教學(xué)名師5人，國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組成員4人，“973”首席科學(xué)家3人，國家“千人計劃”入選者4人，在聘“長江學(xué)者”特聘教授和講座教授8人，國家百千萬人才工程5人，新世紀(jì)百千萬人才工程國家級人選5人，國家杰出青年基金獲得者7人，新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃62人，享受政府特殊津貼專家167人?，F(xiàn)有在校本科生14003人，博士研究生2239人，碩士研究生5986人，在職專業(yè)學(xué)位研究生5000余人，成人學(xué)生8116人，外國留學(xué)生2013年累計724人。學(xué)校把加強科技創(chuàng)新作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點，不斷提升社會服務(wù)能力。擁有教學(xué)、科研儀器設(shè)備資產(chǎn)8.1億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網(wǎng)絡(luò)資源等總量706.8萬余冊，建有交通運輸特色數(shù)據(jù)庫。擁有省部級及以上科研平臺44個，包括1個國家重點實驗室、2個國家工程實驗室、1個國家工程研究中心、1個國家能源局技術(shù)研發(fā)中心、4個國家認可實驗室、5個教育部重點實驗室、4個教育部工程研究中心、1個北京實驗室、8個北京市重點實驗室、3個北京市工程技術(shù)研究中心、6個北京市人文社科研究基地等。同時學(xué)校還建有北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心、中國產(chǎn)業(yè)安全研究中心和綜合交通運輸發(fā)展研究中心。聯(lián)合國科教文組織在我校設(shè)立了“高等工科教育與產(chǎn)業(yè)合作教席”。近5年，學(xué)校承擔(dān)了包括“973”計劃、“863”計劃等國家科技計劃項目，國家自然科學(xué)基金、國家社會科學(xué)基金，以及教育部、鐵道部等項目在內(nèi)的各類科研課題近9000項，科研經(jīng)費33億元；發(fā)表SCIE檢索論文1995篇、EI檢索論文3557篇；申請專利1880項，獲授權(quán)專利1128項。2項主持項目獲國家“973”計劃立項，1項主持項目獲國家社科基金重大項目立項。獲得國家級獎勵15項，省部級科技獎勵114項，2009年主持完成的“復(fù)雜與高速條件下車載信號安全控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國家科技進步獎二等獎；2011年主持完成的“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”獲國家自然科學(xué)獎二等獎；2012年主持完成的“復(fù)雜工況下磁性液體密封關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”和“基于通信的城軌列車運行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”分別獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎和國家科技進步獎二等獎。學(xué)校把加強合作交流作為提高辦學(xué)水平的重要途徑，國內(nèi)外影響力不斷提升。與美、英、德、法等32個國家的150多所大學(xué)及著名跨國企業(yè)建立了合作關(guān)系。在比利時魯汶和美國休斯敦辦有孔子學(xué)院，積極傳播中國文化。主辦或承辦國際無線通信、信號處理、鐵道工程、低碳物流等領(lǐng)域的多個大型國際學(xué)術(shù)會議，每兩年舉辦“國際文化節(jié)”，促進中外學(xué)術(shù)文化交流。充分發(fā)揮校友會、基金會、董事會的作用，深化“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，在海內(nèi)外成立地方校友會23個，吸納董事單位75家，與交通、物流、信息、能源等行業(yè)企業(yè)及地方政府等單位簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議96份，在人才培養(yǎng)、科研合作等領(lǐng)域開展長期、廣泛的合作?！帮嬎荚矗瑦蹏鴺s校”，如今，有著117年輝煌歷史的北京交通大學(xué)，肩負著新的歷史使命，秉承“知行”校訓(xùn)，以更加謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現(xiàn)交通大學(xué)百年華誕時江澤民同志題詞“繼往開來，勇攀高峰，把交通大學(xué)建設(shè)成世界一流大學(xué)”的要求，向著特色鮮明世界一流大學(xué)的目標(biāo)邁進。

機械與電子控制工程學(xué)院概況學(xué)院概況北京交通大學(xué)是國家“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”項目建設(shè)的高校之一。機械與電子控制工程學(xué)院成立于2000年，淵源于1958年成立的鐵道機械系。學(xué)院一貫秉承嚴謹治學(xué)、誠樸務(wù)實的優(yōu)良傳統(tǒng)，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，推進科技創(chuàng)新，全面提高教育質(zhì)量，以雄厚的學(xué)科實力為社會培養(yǎng)了大批的機電類優(yōu)秀人才。學(xué)院下設(shè)機械工程系、檢測與控制工程系、動力與能源工程系，軌道車輛工程系、材料科學(xué)與工程研究中心、工程訓(xùn)練中心及機械工程實驗中心。學(xué)院現(xiàn)有教職工193人，其中中國工程院雙跨院士2人，長江學(xué)者特聘教授1人，國家“百千萬人才工程”1人；教授33人，副教授56人，博士生導(dǎo)師46人。入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃7人，入選教育部創(chuàng)新團隊1個，北京市高等學(xué)校教學(xué)名師2人。學(xué)院現(xiàn)有全日制本科生1600余人，在校博士研究生200余人，碩士研究生近600人。學(xué)院以培養(yǎng)復(fù)合型工科人才為目標(biāo)，堅持“通識教育、按類教學(xué)、引導(dǎo)探索”的辦學(xué)理念，構(gòu)建機電大類教學(xué)平臺，所有本科專業(yè)采用“寬口徑、厚基礎(chǔ)、重個性”的機電大類專業(yè)培養(yǎng)模式。學(xué)院設(shè)有機械工程（含國際班）、車輛工程、測控技術(shù)與儀器、能源與動力工程和工業(yè)工程5個本科專業(yè)。學(xué)院注重理論與實踐結(jié)合，通過綜合性實驗課程、課外科技活動、專題訓(xùn)練和生產(chǎn)實習(xí)等實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，提高其分析和解決實際問題的能力。學(xué)院在專業(yè)建設(shè)和實踐平臺建設(shè)方面成績顯著：現(xiàn)有國家級特色專業(yè)1個，國家級雙語示范課程1門、北京市精品課程3門和北京市優(yōu)秀教學(xué)團隊1個，擁有國家級實驗教學(xué)示范中心、國家級工程實踐教育中心、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、學(xué)生科技創(chuàng)新實踐基地等教學(xué)實踐平臺，榮獲國家教學(xué)成果一等獎1項和北京市教學(xué)成果獎多項。學(xué)生在參加各類科技創(chuàng)新比賽中，曾先后獲得全國CCTV機器人電視大賽第三名、最佳設(shè)計獎和最佳創(chuàng)意獎，在全國大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽中榮獲一等獎、二等獎等多項。2010年學(xué)校開始實施教育部國家教育體制改革試點項目，以此為契機學(xué)院設(shè)立首個國際化實驗班（機械工程專業(yè)），北京交通大學(xué)與澳大利亞臥龍崗大學(xué)合作開展的機械電子工程專業(yè)本科教育項目已于2013年獲教育部批準(zhǔn)，并納入國家普通高等學(xué)校招生計劃。學(xué)院立足于學(xué)科前沿和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有國家級認證中心、教育部工程研究中心、教育部重點實驗室、北京市重點實驗室等科研平臺，承擔(dān)并完成多項國家級項目，獲得了一系列優(yōu)秀的科研成果，有力地推動了學(xué)科整體水平的提高及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，學(xué)院先后榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項、國家科技進步一等獎、二等獎各1項和省部級獎勵30余項，取得發(fā)明專利近200項，取得了很好的社會和經(jīng)濟效益。先后承擔(dān)了國家“973計劃”項目及子項目4項、“863計劃”及子項目22項、國家自然科學(xué)基金重點項目2項、面上項目52項，國家科技支撐項目21項。目前學(xué)院擁有1個國家級重點學(xué)科、2個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點、1個二級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點、1個博士后流動站、12個碩士學(xué)位授權(quán)點和2個全日制專業(yè)學(xué)位授權(quán)點。學(xué)院積極推動學(xué)科交叉融合和相互滲透，形成了學(xué)科交叉的創(chuàng)新平臺，具有鮮明的大機械學(xué)科特色。學(xué)院把加強合作交流作為提高辦學(xué)水平的重要途徑，通過專家互訪、合作研究、召開國際會議等形式，開展廣泛的國際合作和交流，國內(nèi)外影響力不斷提升。目前在科研、教學(xué)和人才培養(yǎng)等方面，已與澳大利亞、美國、加拿大、英國、德國、荷蘭、日本、瑞典和比利時等國家的多所大學(xué)及科研機構(gòu)建立了廣泛的交流與密切合作關(guān)系。分別與臥龍崗大學(xué)、普渡大學(xué)卡魯梅特分校、美國奧克蘭大學(xué)、瑞典皇家理工學(xué)院、美國紐約大學(xué)理工分校和比利時魯汶工程大學(xué)簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，每年互派師生進行交流，簽訂了“4+1”、“2+2當(dāng)前，學(xué)院正處于快速發(fā)展階段，將繼續(xù)堅持謙虛謹慎、開拓進取的精神，抓住機遇，銳意改革，大力提高教育質(zhì)量和辦學(xué)水平，為實現(xiàn)學(xué)院的可持續(xù)發(fā)展而努力奮斗。機電學(xué)院各專業(yè)簡介一、機械制造及其自動化◆專業(yè)簡介及特色制造業(yè)是國民經(jīng)濟最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在發(fā)達國家，約有四分之一的人口從事制造業(yè)，約70%～80%的物質(zhì)財富來自制造業(yè)。制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的核心和工業(yè)化的原動力，我國制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約占全國GDP的42.5%。在整個制造業(yè)中，機械制造業(yè)具有特別重要的地位。機械制造業(yè)為整個國民經(jīng)濟提供技術(shù)裝備，其發(fā)展水平是國家工業(yè)化程度的主要標(biāo)志之一。機械制造及其自動化學(xué)科是機械工程一級學(xué)科下設(shè)的二級學(xué)科之一。該學(xué)科是研究機械制造理論與技術(shù)、自動化制造系統(tǒng)和先進制造技術(shù)的學(xué)科。該學(xué)科主要面向國家需求、學(xué)科前沿和工業(yè)應(yīng)用，以高效、節(jié)能、綠色和智能地制造出符合設(shè)計要求，并提升用戶價值的產(chǎn)品為目標(biāo)，著重研究其各種先進制造理論、方法、技術(shù)、工藝和裝備與系統(tǒng)等。機械制造及其自動化學(xué)科的研究領(lǐng)域包括機械設(shè)計與制造的基礎(chǔ)理論、先進制造技術(shù)、應(yīng)用力學(xué)、自動控制理論和技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)、傳感與測量技術(shù)、信息處理技術(shù)等基礎(chǔ)理論和方法。機械制造及其自動化學(xué)科是“設(shè)計和制造”相結(jié)合，“機械和電子”相結(jié)合，“硬件和軟件”相結(jié)合，“理論和實踐”相結(jié)合的多學(xué)科交叉融合的復(fù)合型學(xué)科，本學(xué)科以國民經(jīng)濟建設(shè)的需要為主戰(zhàn)場，是實現(xiàn)企業(yè)科技創(chuàng)新和國家經(jīng)濟騰飛的有力支撐。北京交通大學(xué)“機械制造及其自動化”專業(yè)目前已形成數(shù)字化制造技術(shù)與裝備、制造裝備智能測控與故障診斷和微納制造技術(shù)等具有鮮明特色的學(xué)科方向。本專業(yè)卓有成效地開展了航空、航天和軌道交通等領(lǐng)域復(fù)雜零件數(shù)字化制造、復(fù)雜系統(tǒng)建模、制造系統(tǒng)信息集成、云計算和網(wǎng)絡(luò)化制造等理論和技術(shù)的研究，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)和制造軟件；發(fā)展和完善了制造裝備開發(fā)和高可靠性運行過程中所涉及的信號檢測、伺服控制、機器視覺(非接觸測量和視覺檢測)及健康管理等理論和技術(shù)，在復(fù)雜機電制造裝備可測試性、可靠性、可維護性、高精度控制、故障診斷及其預(yù)測、冗余重構(gòu)等基礎(chǔ)理論的研究領(lǐng)域碩果累累；在難加工材料、難加工零件和低剛度零件的微納特種加工技術(shù)研究領(lǐng)域進行了廣泛而深入的研究，在天然金剛石集成電路精密引線模具和聚晶金剛石高精密慢走絲導(dǎo)絲模具微納制造領(lǐng)域達到國際先進水平，具有明顯的產(chǎn)業(yè)化前景。北京交通大學(xué)“機械制造及其自動化”專業(yè)的碩士生導(dǎo)師分別畢業(yè)于天津大學(xué)、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、浙江大學(xué)、山東大學(xué)等國內(nèi)著名高校，全部具有博士學(xué)位，導(dǎo)師之間互相取長補短，大大增強了學(xué)科的競爭優(yōu)勢。有的導(dǎo)師在英國和日本留學(xué)多年，部分研究生課程實現(xiàn)了全英文教學(xué)；有的導(dǎo)師具有企業(yè)十幾年的實踐經(jīng)驗，科學(xué)研究既考慮課題的學(xué)術(shù)性，又考慮學(xué)生的就業(yè)前景，為研究生畢業(yè)后順利工作鋪平了道路。經(jīng)過本學(xué)科的培養(yǎng)，畢業(yè)生可以掌握該學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論和深入的專門知識，并了解本專業(yè)的前沿發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，成為科學(xué)、技術(shù)和工程相結(jié)合，具有創(chuàng)新精神的國際化復(fù)合型應(yīng)用人才?！糁饕芯糠较驍?shù)字化制造技術(shù)與裝備制造裝備智能測控與故障診斷微納制造技術(shù)◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師3人。碩士生導(dǎo)師8人，其中博士生導(dǎo)師2人，碩士生導(dǎo)師8人。全部具有博士學(xué)位?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果本專業(yè)依托“載運工具先進制造與測控技術(shù)教育部重點實驗室”、“先進制造技術(shù)研究中心”、“現(xiàn)代制造技術(shù)綜合實驗中心”，以及具備軍工項目研發(fā)資質(zhì)的“機電裝備研發(fā)基地”，承擔(dān)了多項國家級及省部級科研項目。在數(shù)字化制造與裝備領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢，擁有自主研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)和制造軟件，擁有三坐標(biāo)、四坐標(biāo)、五坐標(biāo)數(shù)控機床、三坐標(biāo)測量機、大功率超聲加工設(shè)備、教學(xué)型柔性制造系統(tǒng)、高精度激光測徑儀、高精度孔型測量儀等實驗和檢測設(shè)備，為本專業(yè)的科研與教學(xué)提供了有力的物質(zhì)保障?！艟蜆I(yè)研究生畢業(yè)后可到高等院校、科研院所、高新技術(shù)企業(yè)等類型的單位就業(yè)，從事機械工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)以及技術(shù)管理等方面的工作。近幾年畢業(yè)生就業(yè)單位中，國有企業(yè)占42.03%，科研院所占18.84%，近65%的畢業(yè)生留京工作。典型就業(yè)單位包括：中國核電工程有限公司、航天科技集團、航天科工集團、中國電子科技集團公司、北京有色金屬研究總院、北京自動化技術(shù)研究院、中國科學(xué)院相關(guān)研究所、中國土木工程集團有限公司、北京機床研究所、京東方科技集團、北汽福田汽車股份有限公司、北京和利時信息技術(shù)有限公司、中國航空工業(yè)第一集團、中國航空綜合技術(shù)研究所、北京奔馳汽車有限公司、北京地鐵車輛裝備有限公司等。具有完全知識產(chǎn)權(quán)的五坐標(biāo)數(shù)控系統(tǒng)教學(xué)型柔性制造系統(tǒng)大功率超聲加工機床二、機械電子工程◆專業(yè)簡介及特色機械電子工程是機械工程一級學(xué)科下設(shè)的二級學(xué)科之一，突出機、電、液、光的有機結(jié)合，主要對機械控制、電子檢測、狀態(tài)監(jiān)控等方面開展研究。其關(guān)鍵技術(shù)包括：(1)信息處理技術(shù)；(2)自動控制技術(shù)；(3)伺服傳動技術(shù)；(4)檢測傳感技術(shù)；(5)精密機械技術(shù)；(6)系統(tǒng)集成技術(shù)。該專業(yè)是以現(xiàn)代控制理論、現(xiàn)代檢測技術(shù)、故障診斷技術(shù)、微計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，重點研究機電一體化系統(tǒng)設(shè)計、制造、應(yīng)用中的檢測、診斷、控制和仿真等的問題，屬于發(fā)展活躍的機電結(jié)合的學(xué)科領(lǐng)域。該專業(yè)是一門實用性較強的專業(yè)，在當(dāng)今社會中具有較強的適應(yīng)性，社會對機械電子專業(yè)各層次人才的需求比較旺盛。我校機械電子工程學(xué)科經(jīng)過多年發(fā)展，在軌道交通領(lǐng)域和國防軍工領(lǐng)域形成了特色鮮明的研究方向。其中在航天領(lǐng)域電液伺服控制、運載工具的數(shù)字控制和冗余控制取得了創(chuàng)新性成果；在軌道交通車輛與基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)檢測領(lǐng)域形成了特色鮮明的研究方向，研究基于各種檢測技術(shù)的軌道交通車輛和基礎(chǔ)設(shè)施安全檢測裝置，如非接觸式激光掃描技術(shù)、超聲波技術(shù)、CCD圖像采集技術(shù)；開展適應(yīng)高速鐵路和城市快速軌道交通的高精度動態(tài)測量基準(zhǔn)技術(shù)的研究，進行非接觸式集合參數(shù)測量技術(shù)以及綜合檢測與基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)評估技術(shù)的研究。機電系統(tǒng)建模、先進控制及自動化方向研究航天、軌道交通、電力等領(lǐng)域機電系統(tǒng)的控制理論及控制方法，包括系統(tǒng)建模與辨識、智能控制、控制器優(yōu)化設(shè)計及系統(tǒng)的集成與性能優(yōu)化、機器人控制技術(shù)及微系統(tǒng)技術(shù)等；機電系統(tǒng)狀態(tài)檢測與故障診斷方向研究航天、軌道交通、電力等領(lǐng)域的機電系統(tǒng)的過程監(jiān)測技術(shù)、電量及非電量信號檢測技術(shù)、信號處理技術(shù)以及故障診斷技術(shù)。研究基于無損檢測、圖像處理、電學(xué)層析等技術(shù)的狀態(tài)檢測與故障診斷方法。流體傳動及控制方向以現(xiàn)代控制理論、計算機控制技術(shù)、液壓伺服控制、電液比例控制和模糊控制等理論為基礎(chǔ)，研究機電液控制系統(tǒng)的控制規(guī)律和控制方法；嵌入式系統(tǒng)與智能儀器儀表方向研究基于現(xiàn)場總線、嵌入式系統(tǒng)、可編程器件、單片機和虛擬儀器技術(shù)等的智能化儀器儀表、裝置及系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用?！糁饕芯糠较驒C電系統(tǒng)建模、先進控制及自動化機電系統(tǒng)狀態(tài)檢測與故障診斷流體傳動及控制嵌入式系統(tǒng)與智能儀器儀表◆師資隊伍教授7人，副教授10人，高級工程師4人，講師1人。研究生導(dǎo)師22人，其中博士生導(dǎo)師4人，碩士生導(dǎo)師18人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占77.8%◆學(xué)科建設(shè)及科研成果本專業(yè)擁有雄厚的研究基礎(chǔ)、良好的研究工作條件和結(jié)構(gòu)合理的學(xué)科梯隊，近5年來承擔(dān)了多項國家863計劃、國家自然科學(xué)基金、國際合作項目、省部級科研項目、橫向課題等100余項，科研經(jīng)費3000多萬元。具體有：系列運載火箭負載模擬系統(tǒng)、超高速運動控制及檢測系統(tǒng)、軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施全斷面動態(tài)檢測、路軌兩棲綜合檢測車關(guān)鍵技術(shù)研究、京滬高速鐵路跨越或并行既有鐵路施工侵界報警技術(shù)試驗研究、高速鐵路線路環(huán)境狀態(tài)智能識別技術(shù)研究及設(shè)備研制、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測技術(shù)、隧道綜合整治系統(tǒng)、脫軌檢測系統(tǒng)、各類疲勞試驗機和電力機車自動過分相裝置；電力機車能耗監(jiān)測裝置；機車隨車牽引試驗裝置；線路全斷面檢測及管理系統(tǒng)；地鐵洞體變形監(jiān)測系統(tǒng)；智能人工模擬降雨系統(tǒng)；自動換檔機械手系統(tǒng)；疲勞試驗機系統(tǒng)；穩(wěn)定裝置綜合試驗臺；導(dǎo)彈發(fā)射車綜合測試裝置；仿行加工系統(tǒng)以及基于混沌優(yōu)化的復(fù)雜熱工系統(tǒng)建模與控制研究等。在軌道交通領(lǐng)域，首次在我國以室內(nèi)模擬平臺的方式，模擬無水及高壓水環(huán)境下圍巖及隧道結(jié)構(gòu)的相互作用、結(jié)構(gòu)受力及變形等復(fù)雜工況，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。利用六自由度并聯(lián)機構(gòu)研制的客運專線板式無砟軌道自動化精調(diào)機達到國際領(lǐng)先水平，為我國高速鐵路客運專線和重載鐵路的建設(shè)提供了強有力的支持。在國防軍工領(lǐng)域，機械電子工程學(xué)科一直瞄準(zhǔn)我國航空、航天和兵器裝備的需求開展科學(xué)研究。其中推力矢量伺服機構(gòu)負載模擬系統(tǒng)的研究，模擬大推力航天器舵機慣性、摩擦、位置、常值四種負載力矩的各種組合，在推力矢量機構(gòu)多自由度特性研究領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，為我國載人航天的深入發(fā)展提供了有力的支持，為國防裝備的進步做出了貢獻。在基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)監(jiān)測和線路凈空安全檢測方面達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進水平，在軌道交通相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科中形成獨具特色的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測與遠程監(jiān)測研究方向。在高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服役狀態(tài)檢測技術(shù)方面，開展高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施長期服役狀態(tài)關(guān)鍵檢測技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)化檢測與安全態(tài)勢分析技術(shù)研究，開發(fā)核心技術(shù)裝備，檢測、監(jiān)測基礎(chǔ)設(shè)施的服役性能，通過綜合評估與安全態(tài)勢分析，預(yù)測或識別基礎(chǔ)設(shè)施的不良狀態(tài)，及時向運營維護部門預(yù)警并輔助其做出決策，為保障高速鐵路運營安全、指導(dǎo)養(yǎng)護維修及保證基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命提供技術(shù)支撐，為構(gòu)建智能鐵路奠定基礎(chǔ)。在復(fù)雜系統(tǒng)的智能控制與優(yōu)化研究方面，開展混沌優(yōu)化、小世界優(yōu)化等算法在熱能動力、電力系統(tǒng)、新能源（風(fēng)電）等領(lǐng)域的應(yīng)用，包括上述復(fù)雜系統(tǒng)的建模與辨識、智能控制、自適應(yīng)控制、預(yù)測控制、控制器優(yōu)化設(shè)計、模型預(yù)測等。在學(xué)術(shù)研究及人才培養(yǎng)方面，機械電子工程學(xué)科近年來發(fā)表著作17部，高水平論文近300篇，2人獲新世紀(jì)創(chuàng)新人才獎，1人獲詹天佑青年獎，2人獲詹天佑北方交大專項獎，近3年機械電子工程學(xué)科共培養(yǎng)碩士研究生54人?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可從事的工作領(lǐng)域包括：高等院校、科研院所、機電類大型企業(yè)、高新技術(shù)公司等，從事機械電子工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)以及技術(shù)管理等方面的工作。國有企業(yè)27.08%，科研院所34.38%。

典型就業(yè)單位：中國航天科工集團、中國航天科技集團、中國鐵道科學(xué)研究院、中國科學(xué)院微電子研究所、郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、華為技術(shù)有限公司、聯(lián)想（北京）有限公司、北京中科科儀股份有限公司、北京遠東儀表有限公司

、北京北大方正電子有限公司等、聯(lián)合汽車電子有限公司、國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作中心等。數(shù)字式自適應(yīng)動態(tài)疲勞試驗機的研制北京市地鐵十號線限界檢測路軌兩棲綜合檢測車北京市地鐵十號線限界檢測路軌兩棲綜合檢測車三、機械設(shè)計及理論◆專業(yè)簡介及特色機械設(shè)計及理論專業(yè)在機械工程學(xué)科中處于基礎(chǔ)地位，以現(xiàn)代機電產(chǎn)品的設(shè)計理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用為研究對象，以培養(yǎng)機電產(chǎn)品制造業(yè)高層次工程設(shè)計人員和機械工程學(xué)科領(lǐng)域高水平科研人員為教學(xué)目標(biāo)，為提高機電產(chǎn)品的設(shè)計效率和產(chǎn)品質(zhì)量提供技術(shù)支持與服務(wù)。北京交通大學(xué)機械設(shè)計理論專業(yè)的特色在于，將傳統(tǒng)的機械科學(xué)基礎(chǔ)理論與現(xiàn)代的電子、控制、信息、新材料等新興學(xué)科進行深度的交叉集成，形成了具有鮮明學(xué)術(shù)特色、處于國內(nèi)先進并具有國際影響力的學(xué)科方向，包括：與人工智能科學(xué)、航空航天科技以及計算機仿真技術(shù)等學(xué)科交叉形成的“智能與創(chuàng)新設(shè)計理論”研究方向，與電子控制技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)等學(xué)科交叉形成的“機器人學(xué)”研究方向，與磁性材料、流體力學(xué)等學(xué)科交叉形成的“機電液磁一體化的理論及應(yīng)用研究”研究方向，與納米技術(shù)、制造技術(shù)等學(xué)科交叉形成的“精密制造與摩擦學(xué)”研究方向。本專業(yè)擁有包括教育部“長江學(xué)者”特聘教授1人、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才3人等高水平科研人才在內(nèi)的年富力強、活躍進取的教師隊伍，擁有包括教育部重點實驗室學(xué)科平臺在內(nèi)的設(shè)備先進、條件良好的實驗室，以培養(yǎng)具有扎實專業(yè)知識和獨立科研能力的高水平研究生為各學(xué)科方向的首要任務(wù)和培養(yǎng)目標(biāo)?！糁饕芯糠较驒C電裝備系統(tǒng)設(shè)計機器人學(xué)機電液磁一體化的理論及應(yīng)用精密零部件設(shè)計與摩擦學(xué)◆師資隊伍教授5人，研究員1人，副教授5人，其中教育部“長江學(xué)者”特聘教授1人，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才3人。研究生導(dǎo)師11人，其中博士生導(dǎo)師5人，碩士生導(dǎo)師11人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占91%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果本學(xué)科緊密結(jié)合國際科技發(fā)展趨勢，面向國家科技重大需求，重點開展核心基礎(chǔ)理論研究與關(guān)鍵工程應(yīng)用攻關(guān)，主持和承擔(dān)了包括國家自然科學(xué)基金在內(nèi)的多項國家級高水平基礎(chǔ)科研項目、包括國防重大專項、國防科技重大研究計劃項目在內(nèi)的多項軍工項目、以及與各類企業(yè)進行技術(shù)合作的多項高技術(shù)科研項目，近5年科研經(jīng)費3800余萬元，發(fā)表科技論文300余篇，獲得發(fā)明專利50余項，獲得包括國家技術(shù)發(fā)明二等獎在內(nèi)的多項科技獎勵?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可從事的工作領(lǐng)域包括高科技企業(yè)、科研院所、高等院校等，從事機械工程及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、技術(shù)管理、科學(xué)研究等方面的工作。近年來國有企業(yè)約41.43%，科研院所約21.43%。典型就業(yè)單位：中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國北方車輛研究所、中國鐵道科學(xué)研究院、中聯(lián)重工科技、海爾集團、聯(lián)想（北京）有限公司、郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、北京遠東儀表有限公司、鐵道第三勘察設(shè)計院等。磁性液體制備室多面體機器人并聯(lián)機器人多面體機器人并聯(lián)機器人四、車輛工程◆專業(yè)簡介及特色車輛工程是工學(xué)一級學(xué)科機械工程下設(shè)的二級學(xué)科，本學(xué)科點1978年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)。本專業(yè)以鐵路及城市軌道機車車輛的設(shè)計、制造和控制技術(shù)等研究為特色，重點研究高速﹑重載軌道車輛設(shè)計﹑開發(fā)及應(yīng)用中所涉及的關(guān)鍵基礎(chǔ)理論及工程技術(shù)問題。車輛工程學(xué)科屬于工程應(yīng)用學(xué)科，與機械工程其他三個二級學(xué)科交叉促進，運用機械設(shè)計理論與方法解決車輛工程領(lǐng)域中的實際技術(shù)問題是其突出特點，以培養(yǎng)開展本學(xué)科領(lǐng)域前沿課題的研究人員和高層次的工程技術(shù)人員為其目標(biāo)。我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成績顯著，高速鐵路客運和鐵路重載貨運技術(shù)發(fā)展成就尤為突出，預(yù)計到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里，客運專線1.6萬公里以上。軌道機車車輛工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，且處在快速發(fā)展時期，對高層次的軌道機車車輛人才有較大需求。本學(xué)科點是我國軌道機車車輛高層次人才的主要培養(yǎng)基地之一，作為產(chǎn)品類學(xué)科，堅持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，注重創(chuàng)新人才的實踐能力培養(yǎng)，以適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，也是本學(xué)科的辦學(xué)特色本專業(yè)師資力量雄厚、科研實力強、研究工作條件好，承擔(dān)著大量國家﹑部委及大型國企的科研項目，在軌道車輛結(jié)構(gòu)安全可靠性﹑系統(tǒng)動力學(xué)﹑振動噪聲與控制﹑車輛數(shù)字化開發(fā)與系統(tǒng)集成技術(shù)等方面的研究系統(tǒng)深入并具有影響力，為研究生培養(yǎng)提供了強有力的支撐條件。◆主要研究方向車輛結(jié)構(gòu)可靠性及優(yōu)化車輛系統(tǒng)動力學(xué)與控制車輛振動噪聲控制技術(shù)車輛數(shù)字化開發(fā)及智能融合技術(shù)◆師資隊伍教授5人，跨點教授1人，副教授7人，高工1人。研究生導(dǎo)師14人，其中博士生導(dǎo)師6人，碩士生導(dǎo)師14人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占85.7%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果本學(xué)科依托“軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性與運用檢測技術(shù)”教育部工程研究中心，擁有“結(jié)構(gòu)強度檢測實驗室”國家認證/認可實驗室。本學(xué)科點重點建設(shè)了軌道車輛結(jié)構(gòu)安全可靠性實驗研究平臺，該平臺主要由機車車輛轉(zhuǎn)向架疲勞試驗臺、高性能材料疲勞試驗系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)量高信噪比數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)疲勞仿真、機車車輛仿真試驗和設(shè)計平臺等構(gòu)成。該平臺為評估我國機車車輛結(jié)構(gòu)和零部件的疲勞強度發(fā)揮了重要作用，為制定行業(yè)設(shè)計規(guī)范和試驗評定標(biāo)準(zhǔn)提供了強有力手段。近3年來，車輛學(xué)科主持了國家及省部級高水平項目21項，其中國家973計劃和科技支撐項目11項、國家自然科學(xué)基金項目2項；科研總經(jīng)費近億元；在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100多篇；獲國家科技進步一等獎一次，鐵道部科技進步特等獎兩次，省部級二等獎9次?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可以到相關(guān)科研院所，機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等工作。國有企業(yè)45%，科研院所24.2%。典型就業(yè)單位：南車集團、北車集團、中國航空工業(yè)集團、中國鐵道科學(xué)研究院、神華鐵路、北京北方車輛集團有限公司、中國核電工程有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京地鐵車輛裝備有限公司、中國鐵道出版社等。構(gòu)架疲勞試驗多通道結(jié)構(gòu)疲勞試驗系統(tǒng)有限元分析動車組車有限元分析動車組車測試五、工業(yè)工程（學(xué)術(shù)型）◆專業(yè)簡介及特色工業(yè)工程是一門工程技術(shù)與管理技術(shù)交叉的復(fù)合型工程專業(yè)，它綜合運用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會科學(xué)等方面的專門知識和技術(shù)，以工程分析和設(shè)計的原理與方法，致力于研究人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、改進、優(yōu)化，以達到系統(tǒng)的高效率、高質(zhì)量、低消耗。在工業(yè)工程發(fā)展的100多年中，針對工作組織、質(zhì)量改善、生產(chǎn)計劃與控制、設(shè)施布局、企業(yè)選址、物料與采購管理以及供應(yīng)鏈設(shè)計等提出了一系列行之有效的方法，極大地提高了生產(chǎn)和服務(wù)的效率和質(zhì)量，降低了成本，推動了社會生產(chǎn)力的快速發(fā)展。北京交通大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)隸屬于機械與電子控制工程學(xué)院，依托“國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)（國家級）”和“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”，以北京交通大學(xué)辦學(xué)特色為指導(dǎo)，培養(yǎng)擁有工程背景，管理和技術(shù)相融合，注重實踐、創(chuàng)新的國際化復(fù)合型應(yīng)用人才。◆主要研究方向現(xiàn)代生產(chǎn)模式及系統(tǒng)集成制造與服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化理論與技術(shù)人因工程◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師1人，助教1人研究生導(dǎo)師8人，其中博士生導(dǎo)師3人，碩士生導(dǎo)師8人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占100%。◆學(xué)科建設(shè)及科研成果北京交通大學(xué)工業(yè)工程自2002年創(chuàng)辦以來，一直致力于國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才的培養(yǎng)，多年來不斷改革創(chuàng)新，形成了一條具有北京交大工業(yè)工程特色的人才培養(yǎng)模式，2008年成為“國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)（國家級）”。目前，該學(xué)科擁有首臺國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通人因綜合測試仿真平臺、現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)以及生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化和仿真實驗室，能全方位地保障人因工程、生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化、信息系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的教學(xué)和科研。目前該學(xué)科已經(jīng)形成了本科、碩士和博士的完整學(xué)科體系，能夠招收工業(yè)工程博士研究生、學(xué)術(shù)型碩士研究生、全日制專業(yè)型碩士研究生、在職人員工程碩士。近年來，本學(xué)科圍繞現(xiàn)代工業(yè)工程學(xué)科領(lǐng)域開展了系列科學(xué)研究。近3年承擔(dān)和參與各類項目近100項，其中“973”項目1項、“863”項目4項、國家自然基金項目4項、各類省部級項目15項、國家級教研項目1項，在國內(nèi)外著名學(xué)術(shù)期刊和國際學(xué)術(shù)會議發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI收錄論文10余篇，EI收錄論文20余篇?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可從事的主要工作領(lǐng)域包括高等院校、科研院所、制造和服務(wù)型企業(yè)、政府機關(guān)、高新技術(shù)公司等，從事工業(yè)工程相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)以及流程管理等方面的工作。典型就業(yè)單位：高校、中鐵集團、中國電信、中國航天集團、中國一汽、中船工業(yè)集團公司、北京奔馳、南車株洲電力機車研究所有限公司、長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵裝備有限公司。研究生畢業(yè)典禮現(xiàn)代制造模式與系統(tǒng)集成物流園區(qū)規(guī)劃優(yōu)化方法研究六、材料科學(xué)與工程◆專業(yè)簡介及特色材料科學(xué)與工程學(xué)科是研究材料的組成與結(jié)構(gòu)、合成與加工、性質(zhì)、使用性能等要素和它們之間相互關(guān)系及規(guī)律，并研究材料與構(gòu)件的生產(chǎn)過程及其技術(shù)，制成具有一定使用性能和經(jīng)濟價值的材料及構(gòu)件的學(xué)科。北京交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)科于2005年獲得一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)。經(jīng)過持續(xù)的努力，本學(xué)科已在軌道交通材料研究、開發(fā)和應(yīng)用方面形成了顯著的特色，在金屬及其復(fù)合材料、無機非金屬及其復(fù)合材料、材料成形及表面處理技術(shù)、材料及其加工過程數(shù)值模擬等研究方面建立了堅實的基礎(chǔ)，目前已擁有軌道交通金屬材料、液態(tài)成型、半固態(tài)成型、粉體成型與燒結(jié)、金相熱處理五個實驗室和“軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性與運用檢測技術(shù)”教育部工程研究中心、“山西省綠色鑄造工程中心”產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟、與法國ESI集團共建的“材料工程仿真技術(shù)中心”三個學(xué)科平臺。本學(xué)以科軌道交通材料為主要研究對象，針對材料制備、成形和應(yīng)用過程的基本問題，深入開展材料的組成與結(jié)構(gòu)、合成與加工、性質(zhì)和服役性能以及它們之間相互關(guān)系的規(guī)律研究，推動新材料、新技術(shù)和新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。已在新型Mn系貝氏體鋼系列、微合金化鋼、奧貝球鐵、鋁合金及其復(fù)合材料、鈦硅碳導(dǎo)電陶瓷以及銅基鈦硅碳復(fù)合材料、復(fù)合板基礎(chǔ)研究與技術(shù)、液態(tài)模鍛成套技術(shù)、等離子熔敷技術(shù)、微弧氧化技術(shù)等方面開展了深入的研究工作；在貝氏體鋼軌、車輪、車軸、貝氏體納米超強鋼及貝氏體耐磨鋼等新材料與新工藝的開發(fā)及推廣應(yīng)用，制動盤、車鉤、軸瓦、軸箱等金屬及金屬基復(fù)合材料關(guān)鍵零部件材料研發(fā)和應(yīng)用，M/Mn+1ACn系復(fù)合材料新型受電弓滑板等具有特定功能要求的車輛關(guān)鍵零部件新材料與新技術(shù)等應(yīng)用取得實質(zhì)性進展?！糁饕芯糠较蚪饘偌捌鋸?fù)合材料無機非金屬及其復(fù)合材料材料成形及表面處理技術(shù)材料及其加工過程數(shù)值模擬技術(shù)◆師資隊伍院士1人，教授7人，副教授9人，研究員2人，高工1人。研究生導(dǎo)師19人，其中博士生導(dǎo)師8人，碩士生導(dǎo)師19人。具有博士學(xué)位的老師占83%，有出國經(jīng)歷的老師占42%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果本學(xué)科擁有一支以院士為帶頭人、以教授和副教授為骨干，梯隊結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團隊。近年來承擔(dān)了一批973、863、科技支撐、國家自然基金、國際合作、省部級科研項目和企業(yè)委托的科研課題，發(fā)表了百余篇高水平學(xué)術(shù)論文，獲得了幾十余項國家發(fā)明專利，為研究生的培養(yǎng)提供了強有力的支撐?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可從事的工作領(lǐng)域包括高等院校、科研院所、大型企業(yè)、高新技術(shù)公司等，從事與材料學(xué)科學(xué)與工程相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)以及技術(shù)管理等方面的工作。國有企業(yè)40.4%，科研院所19.23%。典型就業(yè)單位：北京礦冶研究總院、北京機電研究院、機械工業(yè)信息研究院、鋼鐵研究總院、北京有色金屬研究總院、國家納米科學(xué)中心、機械工業(yè)出版社、國家專利局、中材高新材料股份有限公司、中國航天科技集團、中國五礦、北京青云航空儀表有限公司、京東方科技集團、東風(fēng)汽車集團、濰柴動力股份有限公司、沈陽科金新材料有限公司、四方股份、四方有限、北京七星華創(chuàng)、中冶京誠工程技術(shù)有限公司、北方車輛等。真空燒結(jié)爐真空燒結(jié)爐真空調(diào)壓成型設(shè)備摩擦試驗機凝固模擬七、熱能工程◆專業(yè)簡介及特色熱能工程主要以熱能轉(zhuǎn)化設(shè)備的能量轉(zhuǎn)換過程、兩相流動與沸騰、燃燒設(shè)備與技術(shù)等為研究方向，應(yīng)用數(shù)學(xué)分析手段、計算機仿真與數(shù)值解和實驗研究等手段，開展熱能動力設(shè)備與新能源技術(shù)、高效換熱設(shè)備、潔凈燃燒技術(shù)等領(lǐng)域的研究。以培養(yǎng)高水平人才和開展能源動力學(xué)科應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)問題研究為目標(biāo)。經(jīng)過多年的發(fā)展，北京交通大學(xué)“熱能工程”專業(yè)逐步形成了潔凈能源熱利用技術(shù)、多相流動與傳熱研究、燃燒設(shè)備與污染控制技術(shù)等具有鮮明特色的學(xué)科方向。主要開展高效節(jié)能和低碳技術(shù)研究，同時開展多相流動與傳熱和潔凈能源理論與技術(shù)的基礎(chǔ)研究。目前在混合氣體凝結(jié)換熱、天然氣蓄熱式燃燒技術(shù)、生物質(zhì)燃燒熱利用、清潔煤燃燒設(shè)備與技術(shù)和微通道內(nèi)氣體流動與換熱等方面取得較好的成果，在國內(nèi)外具有較大的影響。本專業(yè)方向近年來承擔(dān)了多項國家“863”、國家科技支撐計劃、國家自然科學(xué)基金、教育部和北京市自然科學(xué)基金等國家級和省部級科研項目，同時承擔(dān)了大量的橫向科研課題，與生產(chǎn)企業(yè)合作開展研究工作。主持完成的科技成果獲得了多項省部級科學(xué)技術(shù)獎，取得了相當(dāng)數(shù)量科研成果，在國際刊物發(fā)表大量高水平學(xué)術(shù)論文，與美國新澤西州立大學(xué)、普渡大學(xué)、肯塔基大學(xué)和日本東北大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)研究生，與美國奧克蘭大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)美國國家自然科學(xué)基金項目，接收美國學(xué)生來實驗室開展研究活動，在國內(nèi)外本領(lǐng)域具有重要影響力。北京交通大學(xué)“熱能工程”專業(yè)的科研背景和研究條件為研究生在學(xué)習(xí)階段及從事本學(xué)科領(lǐng)域前沿課題的研究提供了良好的基礎(chǔ)?！糁饕芯糠较蛄鲃?、換熱及燃燒過程的基礎(chǔ)理論研究潔凈能源熱利用理論與技術(shù)工業(yè)過程及裝置傳熱傳質(zhì)技術(shù)燃燒設(shè)備與污染控制技術(shù)◆師資隊伍教授3人，副教授4人，講師3人。研究生導(dǎo)師6人，其中博士生導(dǎo)師3人，碩士生導(dǎo)師6人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占85.7%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果目前本學(xué)科具有完整的理論分析與實驗研究體系，建立了高水平的數(shù)值仿真平臺，擁有混合氣體凝結(jié)換熱研究平臺、生物質(zhì)燃燒研究平臺、動力電池電熱特性研究平臺、燃料電池?zé)豳|(zhì)傳輸特性研究平臺、豎直管內(nèi)凝結(jié)換熱實驗系統(tǒng)等研究條件，為碩士研究生的培養(yǎng)提供了良好保障和條件。近年來參與制定北京地區(qū)能源審計標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，是國內(nèi)節(jié)能減排行動計劃中能源審計工作的重要技術(shù)專家隊伍，為全國節(jié)能減排工作做出重要貢獻，具有廣泛影響力。近三年來，北京交通大學(xué)“熱能工程”專業(yè)完成國家863項目、國家科技支撐計劃、國家自然科學(xué)基金、教育部和北京市自然科學(xué)基金等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經(jīng)費超過1000萬元，其中國家級縱向科研項目的研究經(jīng)費占80%以上。近三年來，在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文80余篇；獲得國家發(fā)明專利4項，獲北京市科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項?！艟蜆I(yè)本專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事的工作領(lǐng)域包括：繼續(xù)在本?；驀鴥?nèi)外其他高校攻讀博士學(xué)位；在高等院校、科研院所、大型企業(yè)、設(shè)計規(guī)劃部門﹑發(fā)電公司、冶金及有色公司、石油化工公司﹑環(huán)境保護部門、建筑設(shè)計與施工﹑機械和高新技術(shù)等單位從事熱能利用技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)以及技術(shù)管理工作。典型就業(yè)的大型企業(yè)和高新技術(shù)公司：大唐發(fā)電集團、中建集團、北京全四維動力科技有限公司、中國石油石化集團、中國科學(xué)院電工研究所、中廣核工程設(shè)計有限公司、華北電力科學(xué)研究院、中冶集團、北京市煤氣熱力工程設(shè)計院、中科院設(shè)計院、中核能源科技有限公司、中國能源網(wǎng)、中國鐵道科學(xué)院能源環(huán)境研究所、北京誠信能環(huán)科技有限公司及能源熱動類高等院校等。電廠熱能動力設(shè)備天然氣蓄熱式燃燒高效換熱設(shè)備氫能與燃料電池八、動力機械及工程◆專業(yè)簡介及特色動力機械及工程學(xué)科以內(nèi)燃機、燃氣輪機、汽輪機和正在發(fā)展中的其它新型動力機械及其系統(tǒng)為對象，研究如何把燃料的化學(xué)能和流體動能安全、高效、低污染地轉(zhuǎn)換成動力的基本規(guī)律和過程，研究轉(zhuǎn)換過程中的系統(tǒng)和設(shè)備，以及與此相關(guān)的控制技術(shù)。它涉及能源、交通、電力、航空、農(nóng)業(yè)、環(huán)境等與國民經(jīng)濟、社會發(fā)展及國防工業(yè)密切相關(guān)的領(lǐng)域。北京交通大學(xué)“動力機械及工程”專業(yè)于1989年獲得二級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，是北京交通大學(xué)機電工程學(xué)院第二個獲得碩士學(xué)位授予權(quán)的專業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，北京交通大學(xué)“動力機械及工程”專業(yè)逐步形成了內(nèi)燃機燃燒與排放控制、新能源動力系統(tǒng)及控制、先進動力技術(shù)等具有鮮明特色的學(xué)科方向。在高強化柴油機燃油霧化、混合和燃燒機理以及柴油機排放物生成機理等方面取得了創(chuàng)新性成果，豐富和發(fā)展了柴油機燃燒理論；在柴油機排氣后處理方面，完善和發(fā)展了柴油機排氣系統(tǒng)中微粒核化、凝結(jié)及凝并理論，在國內(nèi)最早開發(fā)出接近商業(yè)化的壁流式過濾載體以及微波再生和反吹再生技術(shù)；在新型氣體燃料發(fā)動機和電動汽車技術(shù)等方面，開發(fā)成功了國內(nèi)新一代電動汽車分散式動力系統(tǒng)，提出了混合動力電動汽車多能源動力總成能量管理控制算法，研制成功了氣體燃料發(fā)動機高能點火和燃料電控系統(tǒng)。北京交通大學(xué)“動力機械及工程”專業(yè)的科研背景和研究條件為研究生在學(xué)習(xí)階段及從事本學(xué)科領(lǐng)域前沿課題的研究提供了良好的基礎(chǔ)?！糁饕芯糠较騼?nèi)燃機燃燒與排放控制新能源汽車及動力系統(tǒng)及控制動力機械流體流動◆師資隊伍教授4人，副教授5人，講師6人。研究生導(dǎo)師9人，其中博士生導(dǎo)師4人，碩士生導(dǎo)師9人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占86.7%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果目前本學(xué)科擁有“新能源汽車動力總成技術(shù)”北京市重點實驗室、“載運工具先進制造與測控技術(shù)”教育部重點實驗室（B）的“發(fā)動機綜合控制技術(shù)”研究方向等學(xué)科平臺，擁有新能源汽車動力總成試驗平臺、內(nèi)燃機實驗臺架以及燃料噴霧與燃燒實驗系統(tǒng)等研究條件，為碩士研究生的培養(yǎng)提供了良好保障和條件。近三年來，北京交通大學(xué)“動力機械及工程”專業(yè)完成國家863項目、國家科技攻關(guān)項目、國家自然科學(xué)基金項目、國際合作項目、國防軍工項目以及教育部、鐵道部等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經(jīng)費超過1000萬元，其中國家級縱向科研項目的研究經(jīng)費占80%以上。近三年來，在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文50余篇；獲得國家發(fā)明專利4項，獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎特等獎1項，獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項?！艟蜆I(yè)本專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事的工作領(lǐng)域包括：繼續(xù)在本?；驀鴥?nèi)外其他高等學(xué)攻讀博士學(xué)位；在高等院校、科研院所、大型企業(yè)、高新技術(shù)公司等單位從事動力機械及工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)及技術(shù)管理等方面的工作。典型就業(yè)的大型企業(yè)和高新技術(shù)公司：北京現(xiàn)代汽車有限公司、北京福田汽車股份有限公司、北京汽車動力總成有限公司、北京奔馳汽車有限公司、北京汽車研究總院、北京京港地鐵有限公司、濰柴動力股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、廣州汽車工業(yè)集團有限公司、中鐵集團、中環(huán)動力（北京）重型汽車有限公司等。汽車外流場參與開發(fā)研究的柴油機內(nèi)燃機缸內(nèi)噴油與燃燒參與研究開發(fā)的混合動力客車九、載運工具運用工程◆專業(yè)簡介及特色“載運工具運用工程”隸屬于“交通運輸工程”一級學(xué)科的二級學(xué)科，是一門新興交叉學(xué)科，主要研究軌道車輛、汽車、船舶、航空航天器以及管道等各類交通運輸工具全壽命周期運行品質(zhì)、安全可靠和監(jiān)測維修的運用理論、方法和技術(shù)，研究目的是適應(yīng)交通運輸安全、高效、經(jīng)濟、環(huán)保的現(xiàn)代化發(fā)展需要。學(xué)科涉及固體力學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)和傳熱學(xué)、機械工程、材料科學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)等多門學(xué)科，其發(fā)展將充分依托這些學(xué)科取得的最新成就，并與相鄰的道路與鐵道工程、交通信息與控制以及交通運輸管理等學(xué)科協(xié)調(diào)并進。北京交通大學(xué)“載運工具運用工程”為國家重點學(xué)科，以“軌道交通”為特色，以“載運工具安全與環(huán)?！睘橹骶€，其學(xué)科、專業(yè)的特色和優(yōu)勢主要是以高速列車和重載貨車為重點，將軌道車輛的設(shè)計、運用和安全保障技術(shù)有機地融為一體，從主動安全控制、被動安全防護、交通系統(tǒng)安全監(jiān)控、監(jiān)測維護等多層面保障交通運輸安全，包括對軌道機車、車輛結(jié)構(gòu)的動態(tài)載荷進行識別并對其疲勞可靠性進行評估；新型車體結(jié)構(gòu)及主要部件的設(shè)計優(yōu)化與試驗評估；研究高速列車和重載貨車噪聲振動測試及控制技術(shù)措施，促進我國低噪聲軌道車輛技術(shù)水平的提高；研究載運工具人-機-環(huán)系統(tǒng)安全技術(shù)及工程、基于網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)控制、工業(yè)系統(tǒng)安全技術(shù)及工程等。同時，在汽車領(lǐng)域開展電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的研究?！糁饕芯糠较蜉d運工具運用安全汽車節(jié)能與控制城市軌道交通技術(shù)與裝備◆師資隊伍教授8人，副教授10人。研究生導(dǎo)師18人，其中博士生導(dǎo)師7人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師15人，博士后3人。◆學(xué)科建設(shè)及科研成果目前本學(xué)科擁有雄厚的研究基礎(chǔ)、良好的研究工作條件和結(jié)構(gòu)合理的學(xué)科梯隊，依托“軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性與運用檢測技術(shù)教育部工程研究中心”，具有從軌道車輛材料到結(jié)構(gòu)的完整的疲勞試驗平臺以及從仿真到線路實測的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性、安全性及振動噪聲控制研究平臺，載運工具狀態(tài)安全監(jiān)控平臺，事故機理研究平臺,也具有開展電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的研究的相關(guān)平臺。近年來，本學(xué)科圍繞現(xiàn)代載運工具運用工程學(xué)科領(lǐng)域開展了系列科學(xué)研究。承擔(dān)各類項目近100余項，其中國家863項目7項；國家科技支撐項目9項；國家自然科學(xué)基金重點項目1項，面上項目7項；國際合作項目2項；教育部、鐵道部等國家級及省部級項目50余項。近三年的科研經(jīng)費超過5000萬元。近三年來，在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文50余篇；，獲國家科技進步一等1項，鐵道部科技進步特等獎2項，省部級科技進步一等獎2項、二等獎4項,、三等獎5項?！艟蜆I(yè)本專業(yè)研究生畢業(yè)后可到高等院校、科研院所、大型企業(yè)、高新技術(shù)公司、鐵路或城市軌道車輛運用企業(yè)等從事教學(xué)、科研開發(fā)或技術(shù)及運用管理等方面的工作。國有企業(yè)32.14%，科研院所28.57%。典型就業(yè)單位：中國南、北車集團、鐵道科學(xué)研究院、北汽福田汽車股份有限公司、中國船舶重工集團、標(biāo)志雪鐵龍（中國）汽車有限公司、西門子（中國）有限公司、北京汽車股份有限公司、北京衛(wèi)星制造廠、北京市地鐵運營有限公司、北京有色金屬研究總院、北京北內(nèi)有限公司、東莞中子科學(xué)中心、中國神華能源股份有限公司、電信科學(xué)技術(shù)研究院、鐵道科學(xué)研究院、北京電鐵通信信號勘測設(shè)計院、中國航天科技集團公司一院第十五研究所、核工業(yè)第二研究設(shè)計院、北京中清吉大電力科技有限公司、北京航天金泰星測技術(shù)有限公司、江西理工大學(xué)、中國國際企業(yè)合作公司、北京國電智深控制技術(shù)有限公司、航天信息股份有限公司、核工業(yè)第二研究設(shè)計院等。動車組維修雙層集裝箱試驗電動汽車動車組車體結(jié)構(gòu)分析列車碰撞仿真機車狀態(tài)安全監(jiān)控列車碰撞仿真機車狀態(tài)安全監(jiān)控地鐵碰撞人員傷害仿真十、機械工程（專業(yè)型學(xué)位）◆專業(yè)簡介及特色機械工程（全日制專業(yè)碩士）學(xué)科主要圍繞國民經(jīng)濟和國防中的各種機械裝備，開展設(shè)計、制造、運行、服務(wù)的理論和技術(shù)研究。主要研究領(lǐng)域和研究內(nèi)容包括機械的基礎(chǔ)理論、各類機電產(chǎn)品與裝備的設(shè)計方法、制造技術(shù)與系統(tǒng)、檢測控制與自動化、性能分析與實驗研究以及各類機械裝備運行維護的理論與技術(shù)等。本學(xué)科專業(yè)的優(yōu)勢及特色：機械工程（全日制專業(yè)碩士）是我校首批獲教育部批準(zhǔn)的全日制專業(yè)學(xué)位碩士點，師資力量雄厚，研究方向覆蓋機械領(lǐng)域的多個方向。本學(xué)科導(dǎo)師承擔(dān)多項國家、省部級以及企業(yè)委托項目，與企業(yè)聯(lián)系緊密，實踐經(jīng)驗豐富。課程設(shè)置針對機械工程領(lǐng)域職業(yè)分化越來越細，職業(yè)的技術(shù)含量和專業(yè)化程度越來越高的特點，以實際應(yīng)用為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，注重培養(yǎng)實踐研究和創(chuàng)新能力，增長實際工作經(jīng)驗，縮短就業(yè)適應(yīng)期限，提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力?！糁饕芯糠较驒C械制造及其自動化機械電子工程機械設(shè)計及理論車輛工程動力機械與熱能工程機械材料加工工程◆師資隊伍教授29人，副教授35人，研究員1名，高級工程師3名碩士生導(dǎo)師68人，其中博士生導(dǎo)師27人具有博士學(xué)位的導(dǎo)師61人◆學(xué)科建設(shè)及科研成果近三年來，本學(xué)科共承擔(dān)國家、省部級及橫向合作項目85項，總經(jīng)費3200余萬元，發(fā)表論文120余篇。獲得北京市科技進步一等獎等省部級獎勵4項，發(fā)明專利優(yōu)秀獎2項?！艟蜆I(yè)本專業(yè)研究生畢業(yè)后可到制造型企業(yè)、高新技術(shù)公司、科研院所等，從事機械設(shè)計與制造、機電一體化、城市軌道車輛等領(lǐng)域的科研、技術(shù)開發(fā)以及技術(shù)管理等方面的工作。國有企業(yè)45.4%，科研院所45.4%。典型就業(yè)單位：中國航天科技集團、中國航天科工集團、中廣核、北京機械工業(yè)自動化研究所、中國進口汽車貿(mào)易有限公司、中兵光電科技股份有限公司、中國科學(xué)院電工研究所、北京北內(nèi)有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、鄭州宇通客車股份有限公司等。計算機輔助工程分析和優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場控制技術(shù)計算機輔助工程分析和優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場控制技術(shù)布局優(yōu)化設(shè)計十一、工業(yè)工程（專業(yè)型學(xué)位）◆專業(yè)簡介及特色工業(yè)工程是一門工程技術(shù)與管理技術(shù)交叉的復(fù)合型工程專業(yè)，它綜合運用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會科學(xué)等方面的專門知識和技術(shù)，以工程分析和設(shè)計的原理與方法，致力于研究人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、改進、優(yōu)化，以達到系統(tǒng)的高效率、高質(zhì)量、低消耗。在工業(yè)工程發(fā)展的100多年中，針對工作組織、質(zhì)量改善、生產(chǎn)計劃與控制、設(shè)施布局、企業(yè)選址、物料與采購管理以及供應(yīng)鏈設(shè)計等提出了一系列行之有效的方法，極大地提高了生產(chǎn)和服務(wù)的效率和質(zhì)量，降低了成本，推動了社會生產(chǎn)力的快速發(fā)展。北京交通大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)隸屬于機械與電子控制工程學(xué)院，依托“國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)（國家級）”和“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”，以北京交通大學(xué)辦學(xué)特色為指導(dǎo)，培養(yǎng)擁有工程背景，管理和技術(shù)相融合，注重實踐、創(chuàng)新的國際化復(fù)合型應(yīng)用人才?！糁饕芯糠较颥F(xiàn)代生產(chǎn)模式及系統(tǒng)集成制造與服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化技術(shù)及應(yīng)用人因工程◆師資隊伍教授3人，副教授5人，講師1人，助教1人研究生導(dǎo)師8人，其中博士生導(dǎo)師3人，碩士生導(dǎo)師8人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占100%?！魧W(xué)科建設(shè)及科研成果北京交通大學(xué)工業(yè)工程自2002年創(chuàng)辦以來，一直致力于國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才的培養(yǎng)，多年來不斷改革創(chuàng)新，形成了一條具有北京交大工業(yè)工程特色的人才培養(yǎng)模式，2008年成為“國際化創(chuàng)業(yè)型工程與管理復(fù)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)（國家級）”。目前，該學(xué)科擁有首臺國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通人因綜合測試仿真平臺、現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)以及生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化和仿真實驗室，能全方位地保障人因工程、生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化、信息系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的教學(xué)和科研。目前該學(xué)科已經(jīng)形成了本科、碩士和博士的完整學(xué)科體系，能夠招收工業(yè)工程博士研究生、學(xué)術(shù)型碩士研究生、全日制專業(yè)型碩士研究生、在職人員工程碩士。近年來，本學(xué)科圍繞現(xiàn)代工業(yè)工程學(xué)科領(lǐng)域開展了系列科學(xué)研究。近3年承擔(dān)和參與各類項目近100項，其中“973”項目1項、“863”項目4項、國家自然基金項目4項、各類省部級項目15項、國家級教研項目1項，在國內(nèi)外著名學(xué)術(shù)期刊和國際學(xué)術(shù)會議發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI收錄論文10余篇，EI收錄論文20余篇?！艟蜆I(yè)畢業(yè)后可從事的主要工作領(lǐng)域包括科研院所、制造和服務(wù)型企業(yè)、政府機關(guān)、高新技術(shù)公司等，從事工業(yè)工程相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和管理等方面的工作。典型就業(yè)單位：中鐵集團、中國電信、中國航天集團、中國一汽、中船工業(yè)集團公司、北京奔馳、南車株洲電力機車研究所有限公司、長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵裝備有限公司。研制的數(shù)值化高速列車駕駛模擬器研制的可視化制造執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計的布局優(yōu)化算法

機電學(xué)院碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科及學(xué)科方向設(shè)置學(xué)科、二級學(xué)科導(dǎo)師（按拼音順序排列）0802機械工程（按二級學(xué)科設(shè)置）080201機械制造及其自動化研究方向：01數(shù)字化制造技術(shù)與裝備02制造裝備智能測控與故障診斷03微納制造技術(shù)蔡永林、程衛(wèi)東、李建勇、沈海闊、王紀(jì)武、徐文勝、張勤儉080202機械電子工程研究方向：01機電系統(tǒng)建模、先進控制及自動化02機電系統(tǒng)狀態(tài)檢測與故障診斷03流體傳動及控制04嵌入式系統(tǒng)與智能儀器儀表陳廣華、陳科山、鄧湘、杜秀霞、付國強、郭保青、霍凱、李長春、李平康、齊紅元、邱成、史紅梅、田穎、萬里冰、王爽心、肖燕彩、延皓、楊江天、余祖俊、延皓、張家棟、張金英、周明連、朱力強080203機械設(shè)計及理論

研究方向：01機電裝備系統(tǒng)設(shè)計02機器人學(xué)03機電液磁一體化的理論及應(yīng)用04精密零部件設(shè)計與摩擦學(xué)常秋英、杜永平、方躍法、房海蓉、郭盛、李德才、劉偉（男）、姚燕安、張朝輝、張秀麗、張英080204車輛工程

研究方向：01車輛結(jié)構(gòu)可靠性及優(yōu)化02車輛系統(tǒng)動力學(xué)與控制03車輛振動噪聲控制技術(shù)04車輛數(shù)字化開發(fā)及智能融合技術(shù)金新燦、李強、劉偉（女）、劉志明、柳擁軍、任尊松、孫守光、宋永增、宋雷鳴、宋志坤、吳作偉、王文靜、王曦、岳建海0802Z1工業(yè)工程研究方向：01現(xiàn)代生產(chǎn)模式及系統(tǒng)集成02制造與服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化理論與技術(shù)03人因工程鄂明成、方衛(wèi)寧、郭北苑、蔣增強、陸一平、劉階萍、查建中、朱曉敏0805材料科學(xué)與工程（按一級學(xué)科設(shè)置）研究方向：01金屬及其復(fù)合材料02無機非金屬及其復(fù)合材料03材料成形及表面處理技術(shù)04材料及其加工過程數(shù)值模擬技術(shù)白秉哲、杜云慧、韓建民、黃振鶯、惠衛(wèi)軍、李德才、李世波、李長虹、李翠偉、李衛(wèi)京、劉偉（女）、劉元富、翁宇慶、邢書明、翟洪祥、張鵬、張勵忠、張志力、周洋、楊智勇0807動力工程及工程熱物理（按二級學(xué)科設(shè)置）080702熱能工程研究方向：01流動、換熱及燃燒過程的基礎(chǔ)理論研究02潔凈能源熱利用理論與技術(shù)03工業(yè)過程及裝置傳熱傳質(zhì)技術(shù)04燃燒設(shè)備與污染控制技術(shù)陳梅倩、何伯述、賈力、楊飛、楊立新、張竹茜、段志鵬080703動力機械及工程研究方向：01內(nèi)燃機燃燒與排放控制02新能源汽車及動力系統(tǒng)及控制03動力機械流體流動陳淑玲、陳琪、郭林福、李國岫、劉建華、寧智、徐宇工、張欣082304載運工具運用工程（按二級學(xué)科設(shè)置）研究方向：01載運工具運用安全02汽車節(jié)能與控制03城市軌道交通技術(shù)與裝備龔卓蓉、金新燦、蘭惠清、李強、劉志明、柳擁軍、任尊松、宋永增、宋雷鳴、孫守光、譚南林、王文靜、吳斌、吳作偉、徐宇工、張冬泉、張昕、張樂樂、趙建東085201機械工程（專業(yè)學(xué)位）研究方向：01機械制造及其自動化02機械電子工程03機械設(shè)計及理論04車輛工程05動力機械與熱能工程06機械材料加工工程機電學(xué)院碩士研究生指導(dǎo)教師(不含工業(yè)工程專業(yè)碩士生導(dǎo)師)085236工業(yè)工程（專業(yè)學(xué)位）01現(xiàn)代生產(chǎn)模式及系統(tǒng)集成02制造與服務(wù)系統(tǒng)運行優(yōu)化技術(shù)及應(yīng)用03人因工程鄂明成、方衛(wèi)寧、郭北苑、蔣增強、陸一平、劉階萍、查建中、朱曉敏

機電學(xué)院各學(xué)位點負責(zé)人聯(lián)系方式專業(yè)學(xué)位點負責(zé)人電話郵箱機械制造及其自動化張勤jzhang@機械電子工程史紅梅51684151hmshi@機械設(shè)計及理論姚燕安51685335yayao@車輛工程李強（代）51683195qli3@工業(yè)工程（學(xué)術(shù)型、專業(yè)學(xué)位）蔣增強51687004zqjiang@材料科學(xué)與工程韓建民51683300jmhan@熱能工程賈力51684321ljia@動力機械及工程寧智51684847zhining@載運工具運用工程李強51683195qli3@機械工程（專業(yè)學(xué)位）蔡永林51684261ylcai@

2014年北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院全國優(yōu)秀大學(xué)生暑期夏令營招生簡章為了增強我院研究生教育的影響力，擴大接收高水平大學(xué)的推薦免試研究生人數(shù)，同時進一步提高研究生生源質(zhì)量，北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院（以下簡稱“北京交通大學(xué)機電學(xué)院”）將于2014年暑期舉辦“全國優(yōu)秀大學(xué)生夏令營”活動。夏令營活動擬于2014年7月20日～24日在北京交通大學(xué)機電學(xué)院舉辦，主要內(nèi)容包括參觀訪學(xué)、專題討論、學(xué)術(shù)講座、與名師交流以及開展創(chuàng)新能力認定考核等，入選營員須按要求全程參加活動，我院將為營員免費提供夏令營期間的食宿。一、申請資格1.思想品德良好，遵紀(jì)守法，身心健康；2.對所報專業(yè)有濃厚的學(xué)術(shù)興趣，富有創(chuàng)新意識，有志于在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域提升科學(xué)研究和工程實踐能力的全國“985”、“2113.本科專業(yè)應(yīng)為機械類、儀器儀表類、能源動力類、材料類、交通運輸類及相關(guān)專業(yè)；4.英語CET4成績425分以上；5.身體健康狀況符合規(guī)定的體檢標(biāo)準(zhǔn)。滿足上述條件，并具備下列條件之一者，可確定為我校優(yōu)秀生源選拔對象：1.“985”2.“211”二、報名申請申請者須于2014年6月30日前將填寫好的申請表（見附件2）電子版發(fā)送至jdyjs@（word2003版本文檔，文件名“就讀學(xué)校-本科專業(yè)-姓名-申請夏令營”，電子版可先不用簽字、蓋章）。申請人必須保證申請表中所填的信息內(nèi)容全部真實、準(zhǔn)確。如果申請人填寫的信息不真實或不準(zhǔn)確，我校將取消申請人資格，責(zé)任由申請者自負。三、資格審核夏令營資格審核工作由夏令營組委會負責(zé)，根據(jù)報名情況，組織各個學(xué)科專家進行審核和評審，及時電話通知入選者本人，夏令營全部入選名單將于2014年7月初在北京交通大學(xué)機電學(xué)院網(wǎng)頁上公布。四、報到復(fù)核營員到夏令營報到時需提供以下材料原件及復(fù)印件審核：1.申請表紙質(zhì)版（由所在學(xué)院負責(zé)老師簽名認定并加蓋公章）原件；2.本科成績單和英語水平證明材料原件及復(fù)印件；3.各類獲獎證書原件及復(fù)印件；4.有學(xué)術(shù)科研成果（如公開發(fā)表論文、出版專著等）者，請?zhí)峁┰皬?fù)印件（含復(fù)印期刊或?qū)Ｖ饷妗⒛夸浖叭模?。五、激勵措施為鼓勵各高校?yōu)秀大學(xué)生的積極參與，我院夏令營激勵措施如下：1．學(xué)校提供住宿，統(tǒng)一用餐（按30元/人/天的標(biāo)準(zhǔn)）,免交食宿費和學(xué)雜費。2．參加夏令營的學(xué)生，考核成績合格，頒發(fā)夏令營學(xué)習(xí)結(jié)課證書。3．向創(chuàng)新能力認定考核合格的學(xué)生頒發(fā)創(chuàng)新能力認定資格證書。4．對于獲得創(chuàng)新能力認定資格證書的學(xué)生，可享受如下政策：（1）獲得所在學(xué)校推薦免試研究生資格者，經(jīng)政審、體檢合格后，擬錄取為我院2015級碩士研究生，錄取后給予最高等級的獎助學(xué)金；（2）未獲所在學(xué)校推薦免試研究生資格者，報考我校碩士研究生時，在通過國家線的前提下，按我校2015年碩士研究生優(yōu)秀生源預(yù)選拔有關(guān)優(yōu)惠政策執(zhí)行，同時錄取后優(yōu)先考慮給予最高等級的獎助