大橋施工組織設(shè)計(jì)建議書模板

四、施工組織設(shè)計(jì)提議書第一章編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)編制依據(jù)一、重慶地維長江大橋招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。二、交通部公路施工技術(shù)規(guī)范、施工手冊及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。三、現(xiàn)場勘察和現(xiàn)場調(diào)查資料及本單位多年公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。四、國家相關(guān)法規(guī)、政策。第二節(jié)編制標(biāo)準(zhǔn)一、依據(jù)工程實(shí)際情況，合理安排施工方案和施工次序。二、制訂切實(shí)可行施工方案，采取新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。三、合理部署施工平面，盡可能降低工程消耗，降低生產(chǎn)成本。四、采取平行流水作業(yè)及均衡施工方法，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，確保施工工期。第二章工程概況工程概述重慶地維長江大橋是重慶地維水泥自酬資金修建一座長江大橋,關(guān)鍵用于處理礦石過江運(yùn)輸問題?？鐝讲渴馂?41+345+141米雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，南引橋長90米，全橋長度737米，橋?qū)?5米，大橋在江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸在地維水泥廠區(qū)內(nèi)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，成渝鐵路石場車站東側(cè)修建于20世紀(jì)50年代小南海白沙沱鐵路大橋在此橋位長江下游2.25Km。第二節(jié)工程介紹一、總體部署上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)?41m+345m+141m米雙塔雙索面斜拉橋，引橋?yàn)?*30m部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。全橋長737m。二、主梁結(jié)構(gòu)采取梁板結(jié)構(gòu)形式，梁肋高1.7米，高跨比H/L=1/202.94，寬高比B/h=8.824，跨寬比L2/B=23。主梁節(jié)段分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式。加厚段設(shè)在塔兩側(cè)各27.0米長度范圍內(nèi)，以0#拉索對稱向兩邊延伸；自加厚段到標(biāo)準(zhǔn)段有16米長漸變段。加厚段梁肋厚2.2米，標(biāo)準(zhǔn)段梁體厚1.6米。交界墩上不設(shè)平衡箱梁段，用21.5米長整體式板錨固背索和安裝斜拉橋支座。主梁采取C55砼，為了確保高強(qiáng)度、高性能砼能夠?qū)崿F(xiàn)，在主梁砼中必需添加微硅粉。梁肋間行車道板厚32厘米（不計(jì)橋面鋪裝），梁肋外設(shè)1.2米懸臂板，厚度20~50厘米。兩肋間每個梁段設(shè)一根橫梁，用以連接梁肋和行車道板使之成為整體。橫梁標(biāo)準(zhǔn)間距8.0米，設(shè)置在每對拉索前端距節(jié)段線38cm位置處（在塔下加密一道），橫梁厚度28cm采取Φj15.24—7鋼絞線施加橫向預(yù)應(yīng)力。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采取Φj15.24鋼絞線和24Φs5平行鋼絲，分為懸臂施工束和后期連續(xù)束兩種，懸臂施工束部署在梁肋上、下緣及橋面板內(nèi)，后期連續(xù)束部署在中跨跨中區(qū)域和邊跨梁端區(qū)域，設(shè)在梁肋和橋面板內(nèi)；橫向預(yù)應(yīng)力均設(shè)在橫梁內(nèi)，在主梁錨箱區(qū)域周圍設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力。主梁從索塔處開始分塊，0#塊長11.0m，中跨1#~20#塊、邊跨1`#~12`#塊長8.0m，邊跨現(xiàn)澆段14`#塊件長10m，15`#塊件長21.5m，中跨合攏段21#塊長3.0m，邊跨合攏澆段13`#塊長2.0m。主梁全長626m。主梁上設(shè)+1.50%單向縱坡和1.5%雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設(shè)置二個二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為35cm和85cm。三、索塔結(jié)構(gòu)索塔采取墩塔固結(jié)鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力配筋結(jié)構(gòu)。南北塔身結(jié)構(gòu)形式和高度均相同，塔柱全高均為130.89m（墩身除外）。橋面以上塔高81.84m，塔高和跨徑之比H/L2=1/4.216。索塔形式為花瓶型，分為上塔柱（錨索段）、中塔柱、下塔柱；和塔柱對應(yīng)橫梁分為上橫梁、中橫梁和下橫梁。在中橫梁中部側(cè)面，設(shè)置一個直徑為1.0m人孔。塔柱以下是墩身、承臺及基礎(chǔ)。上塔柱（錨索段）全高為42.49m，由兩片6.4*3.0m矩形截面空心箱組成，橫橋向壁厚130cm（含鋸齒塊厚度，實(shí)際壁厚80cm），順橋向壁厚60cm，斜拉索錨固于鋸齒塊上。上塔柱全段設(shè)24Φs5“#”字型預(yù)應(yīng)力鋼筋，內(nèi)壁設(shè)環(huán)向封閉鋼箱。上橫梁為6.4m(寬)*3.5m（高）空心箱，頂?shù)装灞诤?0cm，側(cè)向腹板壁厚150cm，橫梁長8.0m。在上橫梁頂?shù)装鍍?nèi)設(shè)Φj15.24預(yù)應(yīng)力鋼束。橫梁和上塔柱和中塔柱交接處設(shè)較大梗肋，并設(shè)橫隔板以形成剛結(jié)點(diǎn)，0#拉索錨于此處塔身橫隔板上。中塔柱高43.90m，為兩片等截面矩形空心箱組成，截面尺寸為6.4m*3.0m，橫橋向壁厚150cm，順橋向壁厚60cm。在中塔柱內(nèi)側(cè)底部設(shè)有主梁橫向限位支座，內(nèi)側(cè)壁中設(shè)有0#拉索管道，管道兩側(cè)設(shè)有局部預(yù)應(yīng)力束。中橫梁為6.4m(寬)*3.5m（高）空心箱，頂?shù)装灞诤?0cm，側(cè)向腹板壁厚150cm，橫梁長16.266m。在中橫梁頂?shù)装鍍?nèi)設(shè)Φj15.24預(yù)應(yīng)力鋼束。中橫梁在主梁梁肋下方設(shè)有4個施工用臨時支座，該支座在中跨合攏后拆除。下塔柱高44.5m，為兩片矩形變截面空心箱組成，縱橋向塔柱尺寸自上而下由6.4m變到10.0m；橫橋向塔柱上段由不一樣坡比、自上而下向內(nèi)側(cè)截面傾斜，上端截面尺寸6.4m*3.0m，下端截面尺寸6.4m*4.05m，順橋向壁厚60cm，橫橋向壁厚150cm。橫橋向塔柱下段為等截面尺寸16.5m*4.65m。下橫梁為7.666m（寬）*2.5m（高）實(shí)心橫系梁，橫梁長3.16m，在橫梁內(nèi)設(shè)Φj15.24預(yù)應(yīng)力鋼束。主塔塔身均采取角鋼勁性骨架加勁。四、斜拉索拉索部署為扇形，平行雙索面，每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋拉索共172根。斜拉索標(biāo)準(zhǔn)段間距為8.0米，13`#-21`#拉索為背索，索距為4.0米，錨于平衡板上，以加強(qiáng)主橋整體剛度。中跨斜拉索和邊跨斜拉索在索塔上交點(diǎn)間距分別為2.0米、4*1.5米、15*1.2米。斜拉索采取Φ15.24高強(qiáng)度低松馳平行鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：1860Mpa，彈性模量：1.9*105N/mm2，延伸率：≥3.5%，疲憊性能：應(yīng)力上限為0.45σb，應(yīng)幅為300Mpa，受200萬次荷載作用后不停裂。為了處理在水泥廠特殊環(huán)境中長久防腐問題，除了外層采取PE防護(hù)管而外，內(nèi)層采取柳州歐維姆預(yù)應(yīng)力企業(yè)生產(chǎn)環(huán)氧全涂裝PC鋼絞線（OVM—SIII）。鋼絞線拉索規(guī)格分別為Φ15.24—41、Φ15.24—33、Φ15.24—31、Φ15.24—27、Φ15.24—25、Φ15.24—21、Φ15.24—19共7種類型，由單根鋼絞線噴涂后，經(jīng)下料→安裝→張拉→錨固，然后將中間段緊縮成排列緊密正六邊形，再進(jìn)行整體張拉和加設(shè)總體PE材料外包管，從而形成斜拉索，并在拉索錨頭灌注粘結(jié)材料。斜拉索最大索長為189.87米，最大索重為7878.2kg，邊跨拉索最小傾角為30.0157°，中跨拉索最小傾角為25.1611°，全橋斜拉索總長18864m，總重597884kg。斜拉索在主+附荷載作用下安全系數(shù)均大于2.5。五、主橋輔助墩及主、引橋交界墩、主橋橋臺主塔墩身高分別高27.0m及18.0m，均為不帶分水尖單箱三室等截面空心墩。順橋向壁厚1.0米，橫橋向壁厚1.5米。主墩設(shè)計(jì)已考慮船舶撞擊作用。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑為Φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根累計(jì)8根嵌巖樁。承臺截面尺寸為19.0*12.6*4.0m，承臺內(nèi)設(shè)置Φ50mm冷卻管散熱。在樁基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置Φ50mm檢測管。主墩、承臺及樁基礎(chǔ)采取C30砼。交界墩采取直徑為Φ3.0m雙圓柱形樁柱式橋墩，墩高22.10m，樁長12m。交界墩樁基礎(chǔ)可采取人工挖孔。在墩身和樁基礎(chǔ)交界處，設(shè)置一根橫系梁，橫系梁頂端在地面線以下。墩頂設(shè)置帽梁，供主橋及引橋安放支座。交界墩、帽梁、樁基礎(chǔ)均采取C30砼。臨時輔助墩設(shè)置在距主梁梁端38.64m位置處，輔助墩為萬能桿件拼裝雙肋式矩形截面墩，每肋順橋向尺寸為1.2m，橫橋向尺寸為2.0m。巖面線以上墩高南岸為27.5m，北岸為13.0m，臨時輔助墩基礎(chǔ)應(yīng)埋置在較為堅(jiān)硬巖層上，當(dāng)全橋合攏后，再將臨時輔助墩拆除。六、相關(guān)引橋工程南岸引橋上部結(jié)構(gòu)為適應(yīng)小半徑路線線形要求，采取跨徑組合分別為3*30m部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，箱型截面采取單箱三室，結(jié)構(gòu)含有現(xiàn)澆施工簡便、能適應(yīng)小半徑線形要求、外形美觀、工程費(fèi)用較低、建筑高度小等特點(diǎn)。引橋箱梁高度1.68m，橋面寬度和主橋橋面寬度相同，即箱梁頂板寬度為15.0m，箱梁底板寬度為10.0m，懸臂板長度為2.5m；箱梁邊腹板厚0.4m，中腹板厚0.4m。為滿足橋梁支點(diǎn)周圍剪應(yīng)力要求，在支座周圍腹板采取變厚度，由0.4m按直線改變到0.7m。在箱梁負(fù)彎矩段設(shè)置4根Φj15.24—16預(yù)應(yīng)力鋼束。引橋下部結(jié)構(gòu)橋墩均采取鋼筋砼雙柱式墩、人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。墩柱直徑1.6m，樁基直徑1.8m，墩柱底不設(shè)承臺，直接和樁基連接。在墩身和樁基礎(chǔ)連接處，設(shè)置地系梁。各樁樁長依據(jù)地形條件和受力不一樣而略有差異。引橋箱梁采取C40混凝土，橋墩柱和樁基采均用C30混凝土。南岸橋臺在礦石破碎站內(nèi)，采取C15號片石混凝土重力式U型橋臺。北岸橋臺因?yàn)橐惺芾瓑褐ё?，所以臺帽采取C40砼。臺身采取C15號片石混凝土。橋臺基礎(chǔ)均采取C15#片石混凝土基礎(chǔ)。七、相關(guān)橋面系全橋橋面鋪裝層厚10cm，采取C40防水砼。鋪裝層內(nèi)設(shè)置直徑為Φ10、網(wǎng)眼為10*10cm防裂鋼筋網(wǎng)。在行車道和斜拉索之間設(shè)置防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄外側(cè)為人行道及欄桿。全橋不設(shè)人行道，方便業(yè)主安排和人群荷載相同礦石皮帶傳輸帶。橋面設(shè)1.5%雙向橫坡，行車道排水經(jīng)由防撞護(hù)欄下預(yù)留小孔，排到人行道上，然后從橋面泄水管排出。防撞護(hù)欄先在梁上預(yù)埋鋼筋，成橋后整體澆注，欄桿則先預(yù)制，成橋后逐塊安裝。八、支座及伸縮縫主橋在交界墩頂及6#橋臺上分別設(shè)置2個大噸位拉壓球型支座（LY0ZX），每個設(shè)計(jì)壓力0KN，拉力0KN，水平力1000KN。支座設(shè)計(jì)位移量±300mm，最大轉(zhuǎn)角0.02rad。每塔在0#拉索兩邊主塔和主梁交接處設(shè)有2個GIZF4橫向限位支座，全橋共4個。引橋在1#橋墩頂設(shè)置2個QZ8000GD固定球形支座，在2#橋墩頂設(shè)置2個QZ8000DX活動球形支座，在0#橋臺及3#交界墩頂分別設(shè)置3個2200KN四氟橡膠板支座。全橋伸縮縫均采取淺埋式鋼伸縮縫。在0#橋臺臺口處設(shè)置一道FD—80型伸縮縫，在交界墩頂及6#橋臺處各設(shè)置一道GL560型大位移量鋼伸縮縫。九、接線工程㈠和北岸機(jī)耕道連接方案本橋引道按二級公路線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，北岸引道為克服高差，在帽合山設(shè)置一個長446米隧道。但近期因?yàn)橥顿Y資金受限，北岸采取和現(xiàn)有機(jī)耕道簡易連接方案，使橋梁建成后立即投入使用，為礦石運(yùn)輸發(fā)明條件。即使近期通行能力稍差，但比較一次性投資，有利于業(yè)主安排資金。同時在幾年后投資二期隧道工程，按標(biāo)準(zhǔn)修建成二級公路，可使該橋申報(bào)為收費(fèi)工程，以立即回投資。和南岸濱江路連接方案南岸遠(yuǎn)期按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和濱江路連接，但現(xiàn)階段南岸有相關(guān)道路和本橋連接，設(shè)計(jì)中近期考慮在南岸臺后設(shè)置平面交叉，以備未來路網(wǎng)形成后和大橋相通。因?yàn)槟习洞髽驑蛎娓叱毯蜑I江路高差較大，為了降低引道開挖及高邊坡防護(hù)工程量，采取南岸濱江路直行車輛和重慶方向車輛分道行駛分離路基形式。同時可預(yù)留出以后收費(fèi)站位置，方便未來對該工程實(shí)施受費(fèi)還貸。第三節(jié)橋位區(qū)自然條件一、河道概況橋位在珞璜鎮(zhèn)貓兒峽峽口下游河面寬廣處，河道順直，視線開闊，利于船舶航行?，F(xiàn)在，長江貓兒峽峽口下游河段，南岸河床處于主河槽狀態(tài)，河床底沖刷切割較深。但依據(jù)通航論證匯報(bào)及交通部批文，三峽大壩成庫后本河段江水流速降低，沖淤基礎(chǔ)處于平衡狀態(tài)，河床將淤積。4#、5#主墩基礎(chǔ)可不考慮水流對河床沖刷作用。本橋橋區(qū)河道順直，河槽單一，河床相對穩(wěn)定，橋軸線上下游分別有約米順直河段，通航水流條件好?？擅?00多米寬水域，可供大小船隊(duì)出入。三峽成庫以后，橋區(qū)河段水流流速大大減小，橋位距小南海鐵路大橋有3000米距離，所以本橋在橋跨部署滿足通航要求后，橋梁對船舶運(yùn)影響很小。二、水文條件長江本河段水位及流量：洪水頻率%0.3313水位（黃海高程）200.5198.3194.7流量（m3/s）736006610053800流速（m/s）3.452.932.12比降（1%0）0.210.140.09長江多年平均流量13700m3/s。最高水位194.7，最枯水位172.56m，水位變幅22.14m。建庫后最高通航水位202.17m（黃海高程）。三、氣象條件橋位區(qū)屬中緯度熱帶暖濕東南季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤、雨量充沛、四季分明。年平均氣溫18.4℃，最高月平均氣溫36.7℃，最底月平均氣溫7.7℃，極端最高氣溫42.2℃，極端最低氣溫-1.8℃，整年無霜期295天；多年平均降水量1179mm，其中雨季平均起詒日期為5月2日-9月27日，降水量占整年68%以上，最大日降水量192.9（1956.6.25）mm，二十四小時降水量80~120mm；年平均相對蒸發(fā)量1079.2mm；多年平均風(fēng)速1.3m/s，十分鐘最大平均風(fēng)速21.0m/s，瞬間最大風(fēng)速26.7m/s（西北向）。四、工程地質(zhì)㈠地形地貌橋位區(qū)兩岸屬丘陵~低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達(dá)261m在右，河床寬緩（坡度角2°—9°），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位寬約300m。北岸岸坡較陡，平均坡度角30°~45°，常年洪水位和常年枯水位間坡面坡角9°~24°，常年洪水位以上坡面坡角25°~45°。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角20°~30°，常年洪水位和常年枯水位間坡面坡角9°~20°，常年洪水位以上坡面坡角20°~30°。㈡地質(zhì)結(jié)構(gòu)山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺次級結(jié)構(gòu)，因?yàn)槭艿綎|西兩側(cè)擠壓應(yīng)力作用，背斜軸部褶皺帶交接復(fù)合部位，張性裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)以褶皺為主。同時橋軸斜向（和橋軸線夾角70°~90°）和中梁山背斜軸部交叉，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。在中梁山背斜形成過程中，背斜兩翼由擠壓作用形成褶皺和洞穴發(fā)育。背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江（T1J2+3）組成，拉張裂隙發(fā)育。依據(jù)地勘匯報(bào)（T1J2+3）地層較厚，由灰?guī)r、泥灰?guī)r、及巖溶角泥巖組成。泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。南岸4#主墩外側(cè)25米處有一層厚12m灰黑色鹽溶角礫巖或硬石膏層，該地層不能作為樁基礎(chǔ)持力層。橋位區(qū)周圍無大斷層，新結(jié)構(gòu)運(yùn)動表現(xiàn)為大面積間歇性抬升，無晚近期斷裂發(fā)育，依據(jù)地質(zhì)初勘匯報(bào)和地質(zhì)詳勘匯報(bào)結(jié)論，本橋位適合建設(shè)地維長江大橋。㈢地層巖性⒈橋位區(qū)出露地層關(guān)鍵有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、鹽溶角礫巖等組成。土層（Q4）Ⅰ、填筑土（Q4me）關(guān)鍵分布于北岸沿江大道周圍，以泥巖、灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r塊碎石和亞粘土為主，厚度3.40~11.0m。Ⅱ、殘崩坡積層（Q4el+dl+c）關(guān)鍵分布在南岸岸坡、北岸臺尾周圍。塊石土以泥質(zhì)灰?guī)r和灰?guī)r塊石為主，充填亞粘土、粘土和碎石。南岸4#主墩背后殘崩坡積層厚度通常在0~10.9m。引橋周圍殘崩坡積厚度通常在0~8m。北岸臺尾周圍殘崩坡積層厚度通常在1~16.5m。Ⅲ、沖洪積崩積層（Q4al+pl+c）關(guān)鍵分布在岸坡常年洪水位和枯水位之間，以灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r塊石、碎石為主，含少許角礫和細(xì)砂，結(jié)構(gòu)松散，厚度通常大于6m。陵江組基巖（T1J2+3）Ⅰ、灰?guī)r分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡整個橋位區(qū)，以灰色灰?guī)r為主，局部含白云巖，有斑紋結(jié)構(gòu)。巖石質(zhì)堅(jiān)硬，性脆。Ⅱ、角礫狀灰?guī)r分布于南岸河床底部，以褐、黑褐色泥巖為主，角礫狀結(jié)構(gòu)，夾灰黃色泥質(zhì)灰?guī)r、灰色灰?guī)r和灰綠色鈣質(zhì)泥巖，中厚層狀，該層巖體結(jié)構(gòu)較密實(shí)，錘擊易崩解，脫水后有解表現(xiàn)象。該層厚4.95米，在南岸ZK4鉆探過程中有揭露。Ⅲ、泥灰?guī)r分布于南北兩岸及主墩承臺底部，以灰褐色、綠灰色泥巖為主，泥灰?guī)r結(jié)構(gòu)，夾灰黃色泥質(zhì)灰?guī)r，中厚層狀，巖質(zhì)較軟，遇水后有軟化解表現(xiàn)象，呈可塑-硬可塑狀。該層厚0.9-4.9米，4#、5#主墩鉆探過程中全部有揭露。㈤地震依據(jù)中國地震烈度劃區(qū)（1990），重慶地域基礎(chǔ)地震烈度為Ⅵ度。地震設(shè)防烈度為Ⅶ度。第四節(jié)工程條件一、三通一平情況㈠征地拆遷：本工程大部用地在地維企業(yè)廠區(qū)內(nèi)，可和地維企業(yè)協(xié)商處理。㈡路：南岸有津-珞公路經(jīng)過橋位區(qū)域，重慶地維水泥有限責(zé)任企業(yè)內(nèi)有廠區(qū)公路抵達(dá)南岸橋位區(qū)域任何地方。㈢電：可從地維企業(yè)指定變壓器處架設(shè)100米動力線路至橋位處。㈣水：可和地維企業(yè)協(xié)商接引自來水管。㈤通訊：大橋在珞璜鎮(zhèn)，通訊安裝方便，亦可使用移動電話。二、運(yùn)輸條件本工程含有很好材料運(yùn)輸條件：長江水運(yùn)能夠直通重慶、宜昌等大中城市；橋位區(qū)有津-珞公路經(jīng)過。第五節(jié)關(guān)鍵工程數(shù)量㈠橋臺 ⒈橋臺挖基4825m3⒉片石砼基礎(chǔ)臺身1450.8m3㈡引橋橋墩⒈挖孔樁75m⒉墩身及蓋梁砼550.1m3㈢索塔⒈鉆孔樁80m⒉承臺、墩身、塔身砼7856m3㈣預(yù)應(yīng)力砼主梁3599.3m3㈤引橋預(yù)應(yīng)力箱梁826.8m3㈥橋面鋪裝（C40防水砼）532.09m3第六節(jié)工程關(guān)鍵、難點(diǎn)及關(guān)鍵方法一、關(guān)鍵工程本工程主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，主跨跨度為345m，主梁節(jié)段分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式。主塔為花瓶型結(jié)構(gòu)，分為上塔柱（錨索段）、中塔柱、下塔柱；和塔柱對應(yīng)橫梁分為上橫梁、中橫梁和下橫梁。4#塔柱全高130.89m（墩身以上），下部為鉆孔樁基礎(chǔ)。主橋施工工序多，施工周期長，施工難度大，所以，主橋施工即為關(guān)鍵工程。二、難點(diǎn)工程㈠主塔施工：主塔塔身為花瓶型，分為上塔柱（錨索段）、中塔柱、下塔柱；塔柱全高130.89m,有一定技術(shù)難度。㈡主梁施工：主梁施工分別采取支架現(xiàn)澆，牽索掛籃施工及合攏段施工，是該工程施工成敗關(guān)鍵，也是難點(diǎn)工程。㈢塔墩下設(shè)高4m實(shí)心承臺，承臺下設(shè)8根φ2.5m鉆孔樁，有一定施工難度。三、關(guān)鍵方法進(jìn)點(diǎn)后優(yōu)先安排關(guān)鍵工程施工，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，尤其是主塔施工，安排好各分項(xiàng)工程施工次序及工序搭接，編制具體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。難點(diǎn)工程除做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)外，必需制訂作業(yè)指導(dǎo)書，對關(guān)鍵工序和特殊過程要有切實(shí)可行技術(shù)組織方法，并對特殊工種和上崗人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真做好技術(shù)交底，確保工程順利進(jìn)行，具體施工方法詳見施工方案和方法及確保工程質(zhì)量、安全施工，工期等技術(shù)組織方法。

第三章施工組織管理機(jī)構(gòu)、關(guān)鍵施工技術(shù)力量及施工部署施工組織管理機(jī)構(gòu)針對本標(biāo)段工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，本著有利于施工組織管理標(biāo)準(zhǔn)，我們擬實(shí)施項(xiàng)目管理，組建中鐵一局集團(tuán)企業(yè)重慶地維長江大橋A工程工程項(xiàng)目經(jīng)理，組成矩陣式施工管理體系，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全方面推行協(xié)議。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1名、總工程師1人，并設(shè)置兩部一室，各負(fù)其責(zé)進(jìn)行工作。依據(jù)工程需要，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)兩個項(xiàng)目隊(duì)，其中一項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)主橋施工，第二項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)引橋施工。一、機(jī)構(gòu)配置標(biāo)準(zhǔn)㈠職責(zé)分明：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)施以項(xiàng)目經(jīng)理為關(guān)鍵，明確分工，責(zé)任到人，層層包保管理體系。即把整個工程項(xiàng)目標(biāo)工作目標(biāo)值化整為零，分解到位，一級保一級，最終確保整體目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。㈡素質(zhì)高強(qiáng)：項(xiàng)目部管理層人員，尤其是領(lǐng)導(dǎo)決議者，必需含有高度工作責(zé)任心，較強(qiáng)組織管理能力，較高專業(yè)技術(shù)水平和豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、重科學(xué)、善管理，能勝任各自分管管理組織工作。㈢精干高效：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為根本，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效管理班子，實(shí)施雷厲風(fēng)行、反應(yīng)快速領(lǐng)導(dǎo)集體，既能滿足施工現(xiàn)場實(shí)際需要，又能確保各項(xiàng)保障工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二、項(xiàng)目部關(guān)鍵人員配置工作機(jī)制實(shí)施二級管理體系，降低中間步驟，項(xiàng)目經(jīng)理部直接對現(xiàn)場施工項(xiàng)目隊(duì)，即項(xiàng)目經(jīng)理部→項(xiàng)目隊(duì)→項(xiàng)目分隊(duì)。二、職責(zé)分工㈠項(xiàng)目經(jīng)理⒈根據(jù)協(xié)議條款，全方面具體地組織工程項(xiàng)目標(biāo)施工，滿足業(yè)主協(xié)議要求。⒉制訂項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，建立完整管理體系，確保既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。⒊組建精干高效項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。⒋科學(xué)組織施工，立即正確地組織相關(guān)部門做出項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)方法、資源調(diào)配方案，提出合理化提議和設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵決議。⒌建立嚴(yán)格經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推進(jìn)科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提升綜合經(jīng)濟(jì)效益。⒍溝通項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)絡(luò)渠道，立即妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。⒎接收建設(shè)單位和上級業(yè)務(wù)部門監(jiān)督指導(dǎo)，立即向建設(shè)單位匯報(bào)工作。⒏對工程質(zhì)量負(fù)關(guān)鍵責(zé)任，參與質(zhì)量事故調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防方法，并有權(quán)對事故責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。㈡項(xiàng)目總工程師⒈對工程項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。⒉負(fù)責(zé)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及ISO9000標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施。⒊主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），并隨時檢驗(yàn)、監(jiān)督和落實(shí)。主動推廣應(yīng)用“四新”科技結(jié)果和工法。⒋幫助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理配合，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。⒌制訂質(zhì)量確保方法，掌握質(zhì)量現(xiàn)實(shí)狀況，對施工中存在質(zhì)量問題，組織相關(guān)人員攻關(guān)、分析原因，制訂整改方法和處理方案，并責(zé)成相關(guān)人員限期改善。⒍組織定時工程質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量評定，領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)人員進(jìn)行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。⒎依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，主動進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，幫助項(xiàng)目經(jīng)理制訂確保工程成本不突破報(bào)價(jià)關(guān)鍵方法并組織落實(shí)。⒏制訂質(zhì)量通病預(yù)防方法，組織質(zhì)量事故調(diào)查處理，原因分析及制訂整改方法。㈢項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理具體地組織工程項(xiàng)目標(biāo)施工，負(fù)責(zé)制訂施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、重大技術(shù)方法、資源調(diào)配方案等實(shí)施，提出合理化提議和設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵決議。并對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。㈣工程管理部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目標(biāo)施工過程控制，制訂施工技術(shù)管理措施。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參與技術(shù)交底、過程監(jiān)控，處理施工技術(shù)疑難問題。參與編制完工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施完工工程保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)結(jié)果。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計(jì)量。負(fù)責(zé)物資采購和物資管理。負(fù)責(zé)制訂工程項(xiàng)目標(biāo)物資管理措施，檢驗(yàn)指導(dǎo)和考評施工隊(duì)物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備管理工作，制訂施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。參與安裝設(shè)備檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及統(tǒng)計(jì)。參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對各施工單位材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。依據(jù)企業(yè)質(zhì)量方針和目標(biāo)、制訂質(zhì)量管理工作計(jì)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝各個步驟以合適方法加以標(biāo)識，并保護(hù)好檢驗(yàn)不合格品控制、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全方面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目標(biāo)QC小組活動。㈤計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)對本協(xié)議項(xiàng)目承包協(xié)議管理。按時向業(yè)主報(bào)送相關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制訂、實(shí)施管理，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)同意實(shí)施。負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表編制，按時向相關(guān)部門報(bào)送多種報(bào)表。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目標(biāo)財(cái)務(wù)管理、成本核實(shí)工作。參與協(xié)議評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核實(shí)、分析、控制、考評工作。參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核實(shí)工作。㈥綜合辦公室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面調(diào)查研究，搜集整理上報(bào)相關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決議提供依據(jù)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部行政綜合性工作計(jì)劃、匯報(bào)、總結(jié)，和領(lǐng)導(dǎo)授意其它文稿擬寫工作。負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、質(zhì)量體系文件、科技等檔案和其它專業(yè)檔案和文件、資料指導(dǎo)、控制工作，對上級部門頒發(fā)文件、資料等妥善保管。正確傳達(dá)施工命令，指導(dǎo)、督促、檢驗(yàn)實(shí)施情況。立即正確全方面地了解施工進(jìn)展情況和存在問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動力輛和關(guān)鍵物資器材動態(tài)確保施工正常進(jìn)行。第三節(jié)關(guān)鍵施工技術(shù)力量配置一、專業(yè)工程師配置依據(jù)本標(biāo)段工程技術(shù)特征及工程特點(diǎn)，擬配置專業(yè)工程師18名，其中高級工程師5人，工程師13人。二、關(guān)鍵技術(shù)工人配置依據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工期進(jìn)度安排，依據(jù)我單位實(shí)際施工水平及機(jī)械化施工能力，計(jì)劃進(jìn)場施工作業(yè)人員330人，擬組建兩個項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場施工，每個隊(duì)配1-3名工程師，2-4名專業(yè)技術(shù)員。配置砼工38名，機(jī)械司機(jī)28名，鋼筋工33名，模板工46名，裝吊工75名，機(jī)械工45名及其它人員65名，其中6級以上技工占總?cè)藬?shù)70%以上。各隊(duì)人員及機(jī)械設(shè)備實(shí)施彈性編制。施工期間，將依據(jù)各分項(xiàng)工程進(jìn)度實(shí)際需要隨時做深入調(diào)整和加強(qiáng)。第四節(jié)施工人員配置及施工任務(wù)劃分一、施工組織機(jī)構(gòu)為承建本協(xié)議工程，我單位組建重慶地維長江大橋A協(xié)議工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)推行協(xié)議，組織各生產(chǎn)要素，指揮生產(chǎn)，協(xié)調(diào)同業(yè)主和監(jiān)理部門關(guān)系，按期優(yōu)質(zhì)建成本工程工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程部、計(jì)財(cái)部和辦公室三個職能部門，累計(jì)28人，經(jīng)理部下設(shè)兩個項(xiàng)目隊(duì)，全員358名，在經(jīng)理部統(tǒng)一指揮下分工協(xié)作，共同完成本協(xié)議工程。二、部門職責(zé)工程部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目標(biāo)施工調(diào)度、施工技術(shù)、工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制、技術(shù)革新、材料采購、試驗(yàn)工作。計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目標(biāo)施工計(jì)劃、內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款使用等。辦公室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目宣傳、治安、職員生活及勞動力安排、內(nèi)部其它管理工作。三、施工任務(wù)劃分項(xiàng)目隊(duì)名稱主要施工任務(wù)人數(shù)第一項(xiàng)目隊(duì)負(fù)擔(dān)主塔和主橋施工。200人第二項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)引橋和橋面系施工。130人第五節(jié)關(guān)鍵施工機(jī)械設(shè)備配置詳見附表3擬投入本協(xié)議工程關(guān)鍵施工機(jī)械表。第六節(jié)檢測試驗(yàn)儀器、器材配置詳見附表4擬配置本協(xié)議工程關(guān)鍵材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。第七節(jié)設(shè)備、人員、動員周期和材料供給計(jì)劃一、動員周期接到中標(biāo)通知書后，主動做好進(jìn)場前組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，協(xié)議簽署后按業(yè)關(guān)鍵求按時進(jìn)場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)成整建制進(jìn)場150人，完成開工前施工準(zhǔn)備，確保按期開工。二、材料供給計(jì)劃㈠砂：主橋及主塔采取簡陽中砂，船運(yùn)至橋位，C40以下混凝土可采取曲河砂及機(jī)制砂。㈡石料：采取巴南區(qū)小泉礦區(qū)和地維企業(yè)南岸礦區(qū)合格石料。㈢鋼材：從重慶采購經(jīng)過汽運(yùn)至工地。㈣木材：可從當(dāng)?shù)匚镔Y部門采購，運(yùn)至現(xiàn)場。㈤水泥：由業(yè)主供給，可直接從企業(yè)三、四分廠提貨。三、大型設(shè)備進(jìn)場方案大型施工設(shè)備和其它施工設(shè)備分別從重慶、陜西境內(nèi)進(jìn)場。第八節(jié)勞動力安排計(jì)劃勞動力安排詳見下頁勞動力動態(tài)圖。第九節(jié)臨時工程安排依據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，本著滿足施工，節(jié)省投資標(biāo)準(zhǔn)，制訂本項(xiàng)目標(biāo)臨時設(shè)施部署。（詳見附篇表4施工總體平面部署圖）一、施工營地本工程設(shè)二處營地，第一營地設(shè)在0#臺后100米處開采廠內(nèi)，用地約10畝,關(guān)鍵用于設(shè)置料場、拌合站、生活營地和生活用房，以搭設(shè)臨房為主，第二營地設(shè)在4#墩位周圍廠區(qū)濱江路上，枯水期可設(shè)在岸灘上，關(guān)鍵用于放置主墩施工材料、機(jī)具并設(shè)置一個臨時拌合站，計(jì)劃用地5畝，經(jīng)理部可就近租用地維企業(yè)住房。二、進(jìn)場道路本工程交通便利，橋西半球區(qū)域有津—珞公路經(jīng)過，廠區(qū)公路可抵達(dá)橋位區(qū)域任何地方。4#墩基礎(chǔ)施工可從下游130米碼頭上繞下去。三、施工用水當(dāng)?shù)赜蛩摧^豐富，施工時可從業(yè)主指定地點(diǎn)接引水源，架設(shè)給水管路至臨時工蓄水池。四、臨時用電施工時從業(yè)主指定變壓器上架設(shè)動力線路引至工地。另外備用一臺160Kva發(fā)電機(jī)。五、臨時通訊項(xiàng)目部和建設(shè)單位及各施工隊(duì)采取程控電話聯(lián)絡(luò)，隊(duì)和工地采取手持步話機(jī)聯(lián)絡(luò)。六、臨時用地臨時用地在廠區(qū)0#臺后100m處和4#墩位處，計(jì)劃用地15畝。七、臨時便橋主塔考慮渡汛施工，施工時設(shè)置1座8m臨時便橋，關(guān)鍵用于過人和安設(shè)泵管，靠主墩墩身側(cè)預(yù)埋聯(lián)接螺栓安裝鋼橫梁作為支撐，靠臨時碼頭端為片石臺帽，橋梁采取6組[32b槽鋼，橋面寬4m，詳見便橋施工方案圖。

第四章總工期安排、施工次序及進(jìn)度計(jì)劃總工期安排一、工期安排標(biāo)準(zhǔn)㈠以業(yè)主提供招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計(jì)劃所投入人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以協(xié)議工期為前提，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。㈡在確保工程質(zhì)量、安全前提條件下，優(yōu)化資源配置，發(fā)掘機(jī)械設(shè)備潛力，充足發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。㈢本工程根據(jù)主次分明，突出關(guān)鍵，加強(qiáng)控制，爭取主動，確?？偣て趯?shí)現(xiàn)。二、總工期安排依據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)關(guān)鍵求總工期為25個月；依據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃從11月1日開工，至11月20日完工，比業(yè)關(guān)鍵求提前工期10天，我們將全力做到“優(yōu)質(zhì)、快速”完成本協(xié)議工程，確?？偣て趯?shí)現(xiàn)。第二節(jié)施工次序本著“搶關(guān)鍵，抓難點(diǎn)，顧通常和多點(diǎn)平行推進(jìn)”標(biāo)準(zhǔn)，針對本工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)厥┕l件，將本工程劃分為兩個區(qū)段，即⑴主橋段；⑵引橋段。采取先主橋、后引橋；先主體、后隸屬，分段推進(jìn)方案合理安排施工。第一步：施工準(zhǔn)備包含征地拆遷、設(shè)備、材料及人員進(jìn)場、三通一平等臨時工程修建。第二步：⒈主塔基礎(chǔ)鉆孔施工，安排3臺鉆機(jī)。⒉主塔基礎(chǔ)施工。⒊進(jìn)行主塔施工，施工時對下橫梁、中橫梁及上橫梁采取萬能桿件支架法施工，對下塔柱、中塔柱和上塔柱分別翻模法和爬模法施工。⒋邊墩、輔助墩和引橋墩基礎(chǔ)施工。第三步：⒈用支架法進(jìn)行0號梁段施工，安裝塔下臨時約束，張拉S01#斜拉索。⒉拼裝移動掛籃并牽索，對稱澆注1號、1′塊號砼，張拉本塊預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉2#、2′#斜拉索。⒊移動掛歷籃并牽索，對稱澆注2號、2′號塊砼，張拉本塊預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉3#、3′#斜拉索。⒋移動掛籃，根據(jù)2～3步驟進(jìn)行3、3′～12、12′梁段。第四步：⒈邊跨搭設(shè)支架，在支架上現(xiàn)澆14號、15號梁塊。⒉安裝邊跨合攏段勁性骨架，在掛籃上澆注13′號合攏段砼。⒊中跨移動掛籃并牽索，澆注跨中各梁段砼。⒋待21號合攏段完成后，先拆中跨掛籃，拆除塔下臨時錨固。第五步：⒈主梁施工同時進(jìn)行30m箱梁現(xiàn)澆。第六步：⒈進(jìn)行橋面工程及隸屬結(jié)構(gòu)工程施工。⒉全方面進(jìn)行一次索力調(diào)整，使之達(dá)成設(shè)計(jì)要求。第七步：收尾配套及完工驗(yàn)收在主體工程完成同時，進(jìn)行收尾配套及整理，在10月底完工驗(yàn)交。第三節(jié)計(jì)劃進(jìn)度一、施工準(zhǔn)備11月1日～11月10日二、主塔施工

㈠鉆孔樁11月11日～12月10日(30天)㈡承臺施工12月11日～1月10日(30天)㈢墩身施工1月11日～2月20日(40天)㈣下塔柱施工(下段)2月21日～3月15日(25天)㈤下橫梁施工3月16日～3月31日(15天)㈥下塔柱施工（上段）4月1日～5月10日(40天)㈦中橫梁施工5月11日～6月5日(25天)㈧中塔柱施工6月6日～8月5日(60天)㈨上橫梁施工8月6日～9月5日(30天)㈩上塔柱施工9月6日～11月5日(60天)三、主梁施工㈠主梁0#段支架現(xiàn)澆(30天)㈡掛籃施工1#、1ˊ#段12月6日～1月5日(30天)㈢掛籃施工2#、2ˊ#段1月6日～1月31日(25天)㈣掛籃施工3#-12#段2月1日～4月30日(90天)㈤邊跨合攏段施工及預(yù)應(yīng)力張拉5月1日～6月15日(45天)㈥掛籃施工13#-20#段6月16日～8月28日(72天)㈦中跨合攏段施工8月29日～9月30日(30天)五、引橋、交界墩及輔助墩施工㈠下部工程11月10日～3月10日㈡梁部施工3月11日～5月30日六、橋面系施工10月1日～11月20日第四節(jié)施工總體計(jì)劃施工總體計(jì)劃詳見附篇表7施工總體計(jì)劃表。

第五節(jié)工程進(jìn)度控制一、施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書簽署協(xié)議后，應(yīng)抓緊時間快速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場地，并組織設(shè)備、材料快速到現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為快速開工，打下基礎(chǔ)。二、分階段進(jìn)度控制在施工過程中采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（微機(jī)）隨時調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工程難點(diǎn)工程進(jìn)度，尤其是主塔工程、主梁工程，使其按計(jì)劃順利完成。

第五章關(guān)鍵工程項(xiàng)目標(biāo)施工方案和施工方法主塔施工一、施工方案㈠基礎(chǔ)施工方案⒈鉆孔樁采取以旋轉(zhuǎn)鉆為主施工方案。⒉主墩承臺采取放坡明挖，機(jī)械開挖，人工配合。⒊砼采取就地設(shè)置拌合站，砼泵車直接輸送至模內(nèi)。㈡塔身施工方案⒈主塔墩身，外模為大塊鋼模，內(nèi)模采取標(biāo)準(zhǔn)鋼模，外搭落地腳手，塔吊提升采取翻模施工。⒉下塔柱、中塔柱及上塔柱采取爬模施工⒊下、中、上橫梁采取萬能桿件支架現(xiàn)澆。二、施工組織安排主塔安排一個項(xiàng)目隊(duì)，200人左右，擬配置挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)2臺，循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)3臺，空壓機(jī)3臺，塔吊1臺，主塔配置爬模2套。主塔計(jì)劃從11月10日開始至11月5日完成，其中鉆孔樁于11月10日開工至12月10日完成。三、關(guān)鍵工序施工安排主塔施工關(guān)鍵工序是主塔基礎(chǔ)及索塔施工，尤其是鉆孔樁施工，要制訂切實(shí)可行安全方法，要嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行施工，主塔施工要制訂作業(yè)指導(dǎo)書，以指導(dǎo)施工按程序進(jìn)行。四、施工方法㈠鉆孔樁施工⑴鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚6mm鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大20～30cm，護(hù)筒制成長3m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬0.2m出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。⑵埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm圓坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚粘土，分層扎實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度大于1.5m。護(hù)筒頂面宜高出地面0.3m以上，確保高出地下水位2.0m以上。⒋鉆孔施工⑴采取QJ250型或BDM-4A型回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，鉆機(jī)配有龍門鉆架，卷揚(yáng)小車可在鉆架上行走安裝和拆除鉆具方便可靠。該鉆具是大型鉆孔機(jī)械，采取解體拼裝形式，便于運(yùn)輸，便于現(xiàn)場安裝。鉆孔樁基礎(chǔ)地質(zhì)為泥質(zhì)灰?guī)r。鉆孔時，制漿池、儲漿池及沉淀池均設(shè)在鉆機(jī)周圍，并用循環(huán)膠管連接，泥漿選擇新鮮粘土，輔以少許膨潤土制成，比重控制在1.1～1.3。表層至強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層采取三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴(yán)格控制進(jìn)尺，并采取鉆進(jìn)一段稍停止片刻再鉆進(jìn)方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇大量地下水時，宜低級慢速鉆進(jìn)，降低對填充物攪動，同時提升水頭，加大泥漿比重，以加強(qiáng)護(hù)壁，預(yù)防坍孔。進(jìn)入微風(fēng)化巖，進(jìn)尺緩慢時，改用牙輪鉆頭，鉆進(jìn)時，可依據(jù)巖質(zhì)均勻程度，巖層層次標(biāo)高，巖石抗壓強(qiáng)度和鉆進(jìn)和排渣情況，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達(dá)成較快進(jìn)尺。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進(jìn)時，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn)速，減慢給進(jìn)速度。⑵鉆孔事故原因分析、預(yù)防和處理①鉆孔偏斜A.偏斜原因a.鉆孔中遇有較大孤石或探頭石。b.在有傾斜軟硬地層交界處，或粒徑大小懸殊砂卵石層中鉆進(jìn)，錐頭受力不均。c.擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。d.鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。B.防護(hù)和處理a.安裝鉆機(jī)時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并常常檢驗(yàn)校正。b.在有傾斜軟、硬地層鉆進(jìn)時，應(yīng)回填卵石沖平后再鉆進(jìn)。待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)。②鉆孔漏漿A.漏漿原因a.在透水性強(qiáng)砂礫中，尤其是在有地下水流動地層中鉆進(jìn)時，稀泥漿向孔壁外漏失。b.護(hù)筒埋置太淺，回填土扎實(shí)不夠，致使刃腳漏漿。c.護(hù)筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。d.水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。B.處理方法a.加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁。b.接縫處漏漿不嚴(yán)重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴(yán)重，應(yīng)挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)。⒍清孔①第一次清孔終孔后，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，用鉆機(jī)進(jìn)行換泥漿清孔，將沉渣厚度、泥漿含砂率、泥漿比重稠度達(dá)成要求要求后，撤鉆機(jī)。②第二次清孔1—高壓風(fēng)管入水深2—彎管和導(dǎo)管接頭3—旱在彎管上耐磨短彎管4—壓縮空氣5—排渣軟管6—補(bǔ)水7—φ25輸氣鋼管8--φ100鋼管風(fēng)包，長度大于50cm內(nèi)風(fēng)管吸泥清孔9—孔底沉渣A.灌注水下混凝土導(dǎo)管作為吸管，高壓風(fēng)管設(shè)在導(dǎo)管內(nèi)。高壓風(fēng)管沉入導(dǎo)管內(nèi)入水深度最少應(yīng)大于水面至出漿口高度1.5倍，且大于15m。B.開始工作時應(yīng)先向孔內(nèi)供優(yōu)質(zhì)泥漿，然后送風(fēng)清孔。停止清孔時，應(yīng)現(xiàn)關(guān)氣后斷水，以防水頭損失而造成塌孔。C.風(fēng)量大小應(yīng)嚴(yán)格控制。若導(dǎo)管直徑為25厘米，則送風(fēng)量需20m3/min，可采取1臺20m3/min空壓機(jī)送入風(fēng)管。風(fēng)壓可按下面公式計(jì)算：H—為風(fēng)管口入水深度（m）D.清孔過程中必需一直保持孔內(nèi)原有水頭高度。因?yàn)榭纵^深，中途宜停頓片刻，待孔內(nèi)懸浮鉆碴均沉淀后，再送風(fēng)清孔一次。當(dāng)風(fēng)管口設(shè)置很低，在清孔過程中不能保持孔口水頭時，不可立即停止送風(fēng)，應(yīng)先將風(fēng)管或?qū)Ч芴嵘欢ǜ叨?，才停止送風(fēng)，以免稠漿碴將風(fēng)管口堵塞。⒍鋼筋籠制作和吊裝鋼筋籠嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖制作，焊接牢靠，采取汽車吊整體吊裝，吊裝前制訂方案，確保在吊運(yùn)過程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預(yù)埋檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應(yīng)給予固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。⒎灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作?；炷僚渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼初凝時間，使每根導(dǎo)管砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注混凝土初凝以前完成。因樁身較長，需灌注時間較長不能在初凝前灌注完成，為此可在砼中摻入緩凝劑。摻入量依據(jù)水泥種類、緩凝劑性能經(jīng)過試驗(yàn)決定。罐車運(yùn)輸?shù)轿唬盟凸嘧?。灌注前，對孔底沉淀層厚度須?yīng)再進(jìn)行一次測定，使之滿足要求要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，立即測量孔內(nèi)砼面高度，方便立即提升或拆除導(dǎo)管。本工程水下砼導(dǎo)管擬采取羅口式厚壁導(dǎo)管，該導(dǎo)管采取日本加藤全套管鉆配套導(dǎo)管，其優(yōu)點(diǎn)是扣接嚴(yán)密，裝拆方便，導(dǎo)管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。在灌注砼時，每根樁均按要求制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填寫試驗(yàn)匯報(bào)表。相關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除和發(fā)生異?，F(xiàn)象等，指定專員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，方便立即總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁施工。樁荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。砼澆注時，砼溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)氣溫低于0℃時，灌注砼應(yīng)取保溫方法。強(qiáng)度未達(dá)成等級50%樁頂砼不得受凍。具體步驟：①混凝土采取自動計(jì)量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送?；炷撂涠瓤刂圃?8～22cm。②導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)。接口連接牢靠，封閉嚴(yán)密，同時檢驗(yàn)拼裝后垂直情況和密封性，依據(jù)樁孔深度，確定導(dǎo)管拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管應(yīng)在樁孔中央，并在灌筑前進(jìn)行升降試驗(yàn)。③首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設(shè)置砂袋或混凝土小球（柱），當(dāng)漏斗內(nèi)儲足首批灌筑混凝土量后剪斷砂袋或球體鐵絲，使混凝土猝然落下，快速落在孔底并把導(dǎo)管裹住，確保首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深大于1m。④灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成。邊灌筑混凝土邊提升導(dǎo)管和邊拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土常常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導(dǎo)管埋深大于2米。⑤灌筑到樁身上部5米以內(nèi)時，能夠不提升導(dǎo)管，待灌筑至要求標(biāo)高才一次提出導(dǎo)管，拔管時注意提拔及反插，確保樁芯混凝土密實(shí)度。⑥為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌0.5～1.0m。施工程序詳見鉆孔樁施工工藝框圖。⒏樁基施工應(yīng)注意問題①鉆孔中易出現(xiàn)斜孔，施工中應(yīng)依據(jù)不一樣地質(zhì)采取不一樣鉆進(jìn)速度，一旦出現(xiàn)斜孔，可先回掃，假如偏斜嚴(yán)重，采取回填重鉆。②在砂土、漲土中，大孔徑深孔樁易出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象，采取不一樣地層選擇不一樣泥漿比重方法。③沉渣厚度易超標(biāo)，可采取二次清孔措施使渣厚度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。④封孔導(dǎo)管應(yīng)采取厚壁無縫管，以免出現(xiàn)導(dǎo)管變形，甚至破裂。⑤封孔時確保導(dǎo)管口管夾和孔垂直，確保導(dǎo)管和孔平行，以免導(dǎo)管掛鋼筋籠，甚至導(dǎo)管口破壞孔壁造成塌孔。⑥封孔混凝土采取高效緩凝減水劑，滿足封孔時間需要。⑦封孔過程中，每次提拔導(dǎo)管時，確保導(dǎo)管在混凝土埋入深度大于2m以上，以確保混凝土施工質(zhì)量。⑧為確保鉆孔樁施工質(zhì)量，采取自動拌合，罐車運(yùn)輸?；炷凉嘧?yīng)立即、快速、連續(xù)施工。⑨為了確保封孔質(zhì)量，可將導(dǎo)管口接高，以增大壓力差。㈡承臺施工⒈承臺施工塔墩承臺工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為確保承臺整體性，承臺需一次澆注完成，大致積砼施工應(yīng)采取低水化熱水泥、在承臺內(nèi)埋冷卻管、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)護(hù)時間不少于7天）等方法，確保承臺砼質(zhì)量。承臺和塔墩接處，截面突變，剛度變大，為避免出現(xiàn)收縮、溫度裂縫，要求墩底2m范圍砼和承臺砼一次澆注，施工時需注意二者砼標(biāo)號不一樣。承臺砼澆注采取泵送砼，設(shè)兩臺砼泵，承臺斜向分段、水平分層澆注，分層高度為1.2m，振動方法關(guān)鍵采取插入式振動器，并配有附著式振動器，必需時采取人工搗固鏟配合。在砼澆注時派專員測量砼溫度和操作冷卻管降溫系統(tǒng)，砼澆注結(jié)束后，加強(qiáng)砼養(yǎng)生，確保砼質(zhì)量。模板采取大塊組合鋼模配特制鋼模，并配鋼管腳手支架?？刂祈艃?nèi)外溫差方法采取：⑴砼分兩層澆筑；⑵使用低水化熱礦渣水泥，并摻入適量粉煤灰和高效減水劑；⑶埋設(shè)冷卻管。⒉大致積砼施工方法及方法⑴承臺澆注采取縱向分段水平分層方法施工。⑵砼配合比設(shè)計(jì)砼體積大，標(biāo)號高，澆筑高度高等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)砼配比含有以下特征：①必需達(dá)成設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度；②必需滿足泵送需要，有很好和易性和可泵性；③含有較低水化熱，預(yù)防水化溫升過高。依據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定了一個較佳施工配比，其中采取方法以下：水泥：選擇低熱礦渣水泥，可有效地降低砼水化熱溫升。外摻物：為最大程度地降低水泥用量，砼中摻入適量粉煤灰，既可確保砼強(qiáng)度，又改善砼和易性，提升可泵性。另外還摻可加一定量木質(zhì)素黃酸鈣以改善砼性能。依據(jù)以往實(shí)踐證實(shí)，木鈣摻入不僅增強(qiáng)了可泵性，其緩凝作用還延緩了水化熱高峰期出現(xiàn)，消降了峰值。骨料：合理骨料級配是影響砼強(qiáng)度和可泵性關(guān)鍵原因，如：礦石，中砂粒徑及含砂率控制，使強(qiáng)度、可泵性和砼密實(shí)性取得良好效果。保溫方法施工階段，砼開裂最大危害原因就是內(nèi)外溫差過大，為預(yù)防這種情況出現(xiàn)，施工中采取外部保溫，內(nèi)部散熱，加強(qiáng)淋水養(yǎng)護(hù)方法。每層部署有散熱水管，經(jīng)過冷卻循環(huán)水將砼內(nèi)部大量熱量帶走。外部表面則采取麻袋覆蓋保溫方法。測溫結(jié)果表明，覆蓋下砼表面比未覆蓋砼表面，溫度要變10℃左右，很好地減小了內(nèi)外溫差。砼內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。砼入倉溫度方法常規(guī)方法有冷卻拌和用水或摻冰渣，對砂、石、水泥材料降溫等，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際加上夏季溫差小，溫度高，故采取了以下方法：①盡可能選擇在晚間和清晨進(jìn)行施工；②嚴(yán)禁使用新出爐水泥，以免帶入大量熱量；③對碎石進(jìn)行淋水冷卻；④采取機(jī)制冷卻拌和用水。⑸測溫控制及施工周期為立即掌握砼內(nèi)溫度增加情況，進(jìn)行決議和施工調(diào)整，施工中采取全過程測溫控制，以確定每層砼澆筑施工周期和各階段通水冷卻及養(yǎng)護(hù)方法。⒊大致積砼施工中溫度控制因?yàn)轫潘療崾窃谑┕み^程中產(chǎn)生，除設(shè)計(jì)、材料及配合比方面需要采取方法外，施工中采取溫控方法是關(guān)鍵。施工中溫控目標(biāo)就是將砼內(nèi)外溫度差控制在一定范圍之內(nèi)。溫度大于這個范圍就輕易產(chǎn)生溫度裂縫。依據(jù)計(jì)算及以前施工經(jīng)驗(yàn)，溫差值在25℃以內(nèi)不易產(chǎn)生溫度裂縫。依據(jù)大致積砼所處位置，所含有施工機(jī)械設(shè)備等條件，首先制訂出大致積砼施工工藝，它包含：澆注設(shè)備及能力澆注設(shè)備選擇會影響到配合比設(shè)計(jì)，泵送砼和吊罐砼在坍落度要求上不一樣，會包含到水泥用量，通常情況，低標(biāo)號砼不應(yīng)選擇泵送工藝。當(dāng)砼工程標(biāo)號較低時，要優(yōu)先考慮車送或吊罐砼，以使砼水泥用量較低。砼澆注能力是大致積砼施工一個關(guān)鍵指標(biāo)，它直接影響到大致積砼分層、分塊、也會影響到溫控方法。對每一澆注塊，規(guī)范要求施工時，后一層砼必需在前一層未初凝之前加以覆蓋，以預(yù)防施工裂縫。所以進(jìn)行大致積砼施工必需含有相當(dāng)澆注能力，確保每塊砼澆注質(zhì)量。監(jiān)測砼外部溫度砼澆注完成，初凝后要立即覆蓋麻袋、草墊等物，并灑水保持表面濕潤。其目標(biāo)有二：①對砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；②降低砼表面和砼內(nèi)部溫差，使砼形成一個較為均勻溫度場。在設(shè)置了冷卻水管大致積砼中，砼達(dá)成一定強(qiáng)度后，要通水冷卻。這要事先依據(jù)水化熱設(shè)計(jì)好冷卻水管不一樣位流量來確保大致積砼不一樣層內(nèi)外溫差不超出25℃。因氣溫對砼表面影響較大，在進(jìn)行施工前，就要了解和掌握當(dāng)?shù)赜驓鉁馗淖兦闆r，大致積砼施工在炎熱地域和嚴(yán)寒地域采取溫控方法是有較大區(qū)分，有時甚至是相反方法。監(jiān)測砼內(nèi)部溫度為現(xiàn)場掌握砼內(nèi)部溫度改變，在砼內(nèi)部埋設(shè)了測溫元件。包含差動式溫度計(jì)和測縫計(jì)、應(yīng)變計(jì)等，對砼內(nèi)部所需參數(shù)進(jìn)行觀察，并將觀察結(jié)果用于指導(dǎo)施工。測溫目標(biāo)是為了反應(yīng)整體溫度場，所以，測溫方案對局部分塊應(yīng)集中布點(diǎn)，集中觀察，對整體則以表現(xiàn)整體溫度場為標(biāo)準(zhǔn)布點(diǎn)，既要掌握情況，又要經(jīng)濟(jì)合理。實(shí)施現(xiàn)場觀察可有效地確保砼質(zhì)量，同時也為大致積砼施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)及資料?？偠灾偠灾?，要避免堵管、爆管，必需選擇適宜骨料粒徑、砂率、水泥、外加劑和施工設(shè)備，并合理組織施工。㈢塔身施工⒈塔身施工測量控制施工測量控制目標(biāo)：使索塔施工狀態(tài)最大程度靠近設(shè)計(jì)狀態(tài)。這就要求：測量控制方法除含有必需精度外還必需做到相互驗(yàn)試萬無一失，以確保塔柱按設(shè)計(jì)傾斜度和收坡提升。測量控制方法能和施工方法親密配合，不僅要求測量定位快、準(zhǔn)，而且指導(dǎo)模板調(diào)整方法要直觀和快速。塔施工對測量控制技術(shù)要求索塔施工對測量控制技術(shù)要求以下表：項(xiàng)目檢查項(xiàng)目要求值或許可偏差平面定位1施工塔柱中心線和設(shè)計(jì)位置偏差度塔柱高1/3000，且小于30mm。2索塔中心線和橋軸線平行及垂直3控制塔身及設(shè)計(jì)傾斜度收坡和斷面尺寸提升，其偏位誤差±20mm高程定位4橫梁高程±10mm5索鞍底板面高程+10mm；-0mm同時要求簡化測量控制程序，努力爭取盡可能縮短其定位時間，以提升施工工效。⑵建立索塔施工首級控制網(wǎng)和局部控制網(wǎng)①建立索塔施工首級控制網(wǎng)為了控制塔柱施工位置，確保塔柱間橫向距離和縱向跨徑符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)事先建立控制范圍包含南北塔在內(nèi)首級平面和高程控制網(wǎng)，作為塔塔柱施工絕對基準(zhǔn)。另外，首級控制網(wǎng)還可作為索塔和承臺在施工過程中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和本身荷載作用下振動變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)。②建立索塔施工相對控制網(wǎng)除了直接用首級控制網(wǎng)控制索塔施工各斷面平面位置和高程外，還應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有儀器設(shè)備（準(zhǔn)直儀），建立更直觀能夠在塔底承臺面上直接控制索塔施工相對控制網(wǎng)，以提升索塔施工定位速度和效率，同時以不一樣控制網(wǎng)對索塔進(jìn)行測量控制能夠相互校核，確保索塔施工定位精度和可靠性。⑶測量控制方法①天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法定位原理：利用一臺或兩臺天頂準(zhǔn)直儀，使準(zhǔn)直儀固定在滑車上，載有準(zhǔn)直儀滑車在兩個觀察平臺上移動，移動距離等于索塔塔柱上升一定高度Hn后塔柱中心橫向偏移值ΔSn，在一定高度處塔柱施工模板內(nèi)側(cè)模固定距離間（固定距離等于兩觀察平臺間距）安裝光靶。利用準(zhǔn)直儀垂直方向上鉛垂光線投影在光靶上視點(diǎn)或光斑，控制施工模板在順橋向和橫橋向兩個垂直向上移動，使施工模板定位在塔柱設(shè)計(jì)位置上，以達(dá)成控制塔柱施工橫向傾斜度。②全站儀極坐標(biāo)控制法當(dāng)塔柱施工到一定高度Hn后，可依據(jù)塔柱中心在承臺面上設(shè)計(jì)坐標(biāo)和塔柱設(shè)計(jì)橫向傾斜度及縱向收坡，計(jì)算塔柱一定高度處斷面角點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，再利用已經(jīng)建立起來首級控制網(wǎng)，把全站儀架設(shè)在合適控制點(diǎn)上（“合適”指是距離近、通視又良好控制點(diǎn)），把反射鏡架設(shè)在待定塔柱斷面角點(diǎn)上，測量該點(diǎn)坐標(biāo)并和其設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，若二者符合在±1.5cm以內(nèi)，則該點(diǎn)可認(rèn)為已定位在設(shè)計(jì)位置上，不然應(yīng)依據(jù)其ΔX、ΔY對模板進(jìn)行調(diào)整并重新測量其坐標(biāo)，直到滿足要求為止。③索塔標(biāo)高定位塔柱常常性標(biāo)高定位，可采取檢定過50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量方法分段往上傳輸高程。當(dāng)塔柱施工到一定高度后，以首級網(wǎng)或相對網(wǎng)為基準(zhǔn)用三角高程間接法對索塔標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，以確保橫向偏移值計(jì)算正確性，并確保塔柱各部位按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行施工。在對索塔進(jìn)行三維定位時，應(yīng)首先確定索塔施工高度，再依據(jù)所測高度計(jì)算塔柱施工斷面進(jìn)行平面定位。經(jīng)過對以上測量控制方法精度分析可知，用極坐標(biāo)定位法、鉛垂線控制法，懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量和三角高程間接法分別對塔頂進(jìn)行平面和標(biāo)高定位，其精度均滿足索塔施工對測量控制技術(shù)要求，所以上述方法均可用于索塔施工控制。因?yàn)槠矫婧透叱潭ㄎ痪渲脙商转?dú)立測量方案所以在實(shí)施過程中可視具體情況交替使用，相互校核，以確保索塔施工測量控制正確無誤。⒉塔柱施工方法4#主塔離廠區(qū)沿江路只有不到10米距離，可在二者之間搭設(shè)一座便橋，供人員行走和安設(shè)泵管，同時在塔柱下游側(cè)設(shè)置一座塔吊以滿足吊裝模板、機(jī)具和材料需要，在上游側(cè)設(shè)置一臺電梯以確保人員上下，二者均經(jīng)過附墻框和附墻桿和塔樁可靠連接?；炷凛斔捅迷O(shè)在墩前沿江路上，經(jīng)過混凝土輸送車從拌合站運(yùn)輸混凝土。墩身采取翻模施工，塔柱采取爬模施工。因?yàn)橄滤蛲鈨A斜，中塔柱向內(nèi)傾斜，為了降低斜腿傾斜引發(fā)偏心矩，避免造成根部拉應(yīng)力過大和產(chǎn)生過大截面附加應(yīng)力，在施工中塔柱時候，在下塔柱傾斜高度2/3處利用塔柱排氣孔設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿，在澆注橫梁砼前兩邊張拉。在施工上塔柱時候，在上塔柱萬能腳手架第一、第二道橫聯(lián)端頭設(shè)置千斤頂，兩端對頂，用以消除附加彎矩。同時，測量塔柱變形，以確保塔柱斜腿設(shè)計(jì)位置。⑴墩身施工墩身采取翻模施工，外搭鋼管腳手。外模采取大塊鋼模，內(nèi)模采取組合鋼模拼裝，每節(jié)高度為4.5m，安裝和拆卸模板，提升鋼筋等材料均由塔吊完成。⑵塔柱爬模施工主塔外模采取整體定型大鋼模，以滿足主塔砼質(zhì)量和美觀要求。對于變截面處采取收分鋼模板，在橋塔斷面有改變處及需要開孔處、錨固區(qū)等到異形部位采取木模加以配合。模板制作精度以下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。為確保工程質(zhì)量，在廠內(nèi)統(tǒng)一加工。內(nèi)模采取組合鋼模拼裝，每節(jié)高度亦為4.5m，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋對拉螺栓。塔柱內(nèi)腔每隔一定高度便預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑砼工作平臺之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺和鋼筋等物品垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。爬模系統(tǒng)由爬升架、模板塔吊、電動螺旋頂、滑道、平斜拉桿等組成。爬模每爬升一次4.5米，每次澆注混凝土高度為一個循環(huán)，具體操作以下：a、爬升前準(zhǔn)備①深入上緊模板平、斜拉桿頂絲，降低混凝土收縮產(chǎn)生微小縫隙。②檢驗(yàn)?zāi)０濉⒋羁?、定位銷及導(dǎo)軌和塔架聯(lián)接處是否連結(jié)完好，是否有開焊、裂隙現(xiàn)象。③檢驗(yàn)爬架各部位螺栓堅(jiān)固情況。④檢驗(yàn)卡頭、軌道上有沒有混凝土碎渣等障礙物并清除潔凈。⑤對控制電路進(jìn)行檢驗(yàn)。b、爬架爬升操作方法①分別開啟兩個電動螺旋頂，調(diào)整上下橫梁，使橫梁處于水平狀態(tài)。②同時開啟（正轉(zhuǎn)）兩上電動螺旋頂，向上頂起爬架，電動螺旋每次行程30cm。③頂?shù)叫谐毯?，插上滑道上保險(xiǎn)銷，然后反轉(zhuǎn)電動螺旋頂，帶動下橫梁上升。④反復(fù)以上步驟，直到爬架爬升至設(shè)計(jì)位置，插上各部位工作銷（安全銷）。⑤將下面一節(jié)模板拆除，吊到上一節(jié)模板上安裝。C、爬升時應(yīng)注意事項(xiàng)①電動頂司機(jī)應(yīng)專員負(fù)責(zé)，操作時應(yīng)統(tǒng)一指揮。②檢驗(yàn)上下橫梁是否平行上升，假如出現(xiàn)不均勻上升現(xiàn)象，立即停車部分調(diào)整。③隨時檢驗(yàn)滑塊內(nèi)走行輪，鎖告運(yùn)行情況及滑塊位置是否正常，出現(xiàn)異常立即調(diào)整。④當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)20Mpa以上時方可進(jìn)行爬升作業(yè)。因?yàn)樗谏?、中、下橫梁處發(fā)生轉(zhuǎn)折，為此，在勁性骨架上安裝懸臂牛腿，提升爬架，同時在勁性骨架上掛設(shè)鋼絲繩作保險(xiǎn)，對于塔柱內(nèi)側(cè)影響橫梁施工，依據(jù)塔吊起重能力將爬架分塊拆除，待橫梁以上塔柱現(xiàn)澆段施工完成后再安裝上去。⑵鋼筋工藝主塔豎向鋼筋采取冷擠壓接頭，既提升了工效又確保了質(zhì)量。鋼筋長度均為9.0m，但在高度上將二分之一數(shù)量接頭錯開4.5m，這么每節(jié)砼外露鋼筋有高低兩層。施工時，先在長鋼筋上點(diǎn)焊一道箍筋，并依靠已立好內(nèi)模將鋼筋調(diào)整到正確位置，然后以此為定位筋安裝接長鋼筋。⑶勁性骨架制作和安裝勁性骨架關(guān)鍵用于施工受力，可用來固定鋼筋、模板及作為爬架受力支柱。勁性骨架是由角鋼制成格構(gòu)式結(jié)構(gòu)。勁性骨架在加工廠胎內(nèi)制造，分片加工，在安裝時再焊接水平聯(lián)絡(luò)桿件。勁性骨架安裝采取粗調(diào)、微調(diào)兩個過程，先用塔吊吊裝各片桁就位，利用線垂、倒鏈粗調(diào)，再經(jīng)過儀器測量正確定位，焊接聯(lián)成整體。澆注混凝土前進(jìn)行復(fù)測。⑷拉索套管制作和安裝主塔拉索套管有42對，0#索管道錨固在塔柱隔板上，因?yàn)槔鲀A角不停改變，同時又是高空作業(yè)，正確定位極為復(fù)雜，是關(guān)乎主塔直至全橋施工質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)鍵工序，所以，經(jīng)過在鋼平臺上設(shè)置專門索道管加工臺座來確保制作質(zhì)量，索道管定位也分粗調(diào)和微調(diào)兩個過程，索道管是經(jīng)過勁性骨架來固定，先在勁性骨架上放坐標(biāo)點(diǎn)，經(jīng)過線垂、導(dǎo)鏈粗調(diào)，再經(jīng)過固定在勁性骨架桿件上微調(diào)螺栓，調(diào)整索道管三維坐標(biāo)，使誤差均小于5mm。⑸橫梁施工①橫梁支架上、中、下橫梁均采取萬能桿件支架現(xiàn)澆，同時中、上也作為施工中、下塔柱斜腿平衡架，橫梁和同高度處塔柱一起澆注。上橫梁支架固定在中橫梁上分配梁上，同時設(shè)兩道橫聯(lián)和塔柱連成一體，即提升了塔架抗風(fēng)穩(wěn)定性，又為塔柱對頂提供了方便。因?yàn)樯蠙M梁和中橫梁寬度相同，均為6.4米，且全部為箱形截面，頂板不宜受力，所以在上橫梁支架柱腿下設(shè)了4道分配梁（2I56b），分配梁和設(shè)置在橫梁腹板上預(yù)埋件固結(jié)在一起，形成簡支懸臂梁，既滿足了布架要求，又將荷載直接傳至腹板。在灌注橫梁砼前，要經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整、消除掉塔柱根部附加彎矩。在固定橫梁支架前，依據(jù)計(jì)算頂力，用千斤頂對橫梁下桁架支撐施加頂力楔緊，消除恒載附加彎矩后再固定上下橫梁桁架支架。在橫梁底模安裝完成后，必需在底模上作壓重試驗(yàn)，壓重大小為橫梁砼重量?？上龢?gòu)架非彈性變形，經(jīng)過加載中變形觀察，可知構(gòu)架及底模分配梁彈性變形量，可選擇預(yù)應(yīng)力壓重和重物壓重相結(jié)合方法，依據(jù)砼荷載大小來部署預(yù)應(yīng)力錨點(diǎn)，使二者對支架作用盡可能等效。對于上橫梁支架，預(yù)應(yīng)力一端部署在橫梁頂分配梁上，一端部署在柱腳分配梁上，形成自錨體系。中橫梁支架，預(yù)應(yīng)力一端部署在橫梁頂分配梁上，一端經(jīng)過預(yù)留在墩頂實(shí)體段孔洞進(jìn)行錨固，形成“地錨”體系。在壓重過程中，做好觀察統(tǒng)計(jì)，觀察彈性變形方便于抬橫梁底模標(biāo)高。②、模板工程依據(jù)橫梁截面形式，外模采取大塊鋼模，底腳設(shè)對拉拉桿，外模上口拉桿采取I16工字鋼，首先確保上口幾何尺寸，其次作為壓內(nèi)模反力梁，預(yù)防內(nèi)模上浮。內(nèi)模采取標(biāo)準(zhǔn)鋼模，內(nèi)設(shè)支架，底模以δ=10mm鋼板作面板，全部模板尺寸、剛度、平整度等均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。③砼澆注砼原材料必需符合相關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)場水泥應(yīng)附有產(chǎn)品合格檢驗(yàn)單，并經(jīng)試驗(yàn)室確定符合要求后方可使用，水泥儲存庫要求通風(fēng)干燥，按不一樣品種、不一樣標(biāo)號、不一樣批號分別存放，水泥從出廠日期到使用完不得超出三個月，粗細(xì)骨料堿活性檢測合格后方可使用。外加劑嚴(yán)禁摻入氯鹽，拌和不低于飲用水標(biāo)準(zhǔn)。砼澆筑方法采取斜面分級，水平分層一次性澆筑完成，施工中依據(jù)砼初凝時間合理安排，確保新舊砼接茬時間小于砼初凝時間，澆筑前必需請監(jiān)理工程師對鋼筋、模板等進(jìn)行根本檢驗(yàn)，合格后再澆注。插入式振動器應(yīng)避開波紋管，以防波紋管變形、開裂，施工中應(yīng)派專員監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動，模板變形，漏漿等應(yīng)立即采取方法，加以排除。第二節(jié)主梁施工一、施工方案主梁共分32個懸臂現(xiàn)澆節(jié)段，采取掛籃對稱懸澆施工，邊跨設(shè)兩段支架現(xiàn)澆段，邊跨合攏段長度為2m，中跨設(shè)3m合攏段，設(shè)計(jì)施工方案及體系轉(zhuǎn)換次序?yàn)椋孩逶O(shè)置塔下臨時錨固裝置后，0#段共22m采取搭設(shè)支架現(xiàn)澆。待體砼達(dá)成強(qiáng)度張拉主預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉1#、1#′斜拉索。㈡支架現(xiàn)澆段施工完成后，拼裝移動掛藍(lán)并牽索，對稱澆注,1#、1#′段采取部分掛籃施工，等強(qiáng)后張拉主梁預(yù)應(yīng)力鋼索，張拉2#、2#′斜拉縈；移動掛藍(lán)并牽索，對稱澆注2#、2#′塊，張拉本塊預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉3#、3#′斜拉索；依次施工至12#、12#′塊，張拉13#、13#′斜拉索。㈢同時，邊跨搭設(shè)支架，在支架上現(xiàn)澆14#′、15#′塊砼，移動掛藍(lán)，安裝邊跨合攏段勁性骨架，在掛藍(lán)上澆注邊跨合攏段砼，張拉現(xiàn)澆段及合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束，邊跨合攏時，中跨配水箱作為平衡重。在每節(jié)主梁施工過程中，掛籃高程、拉索張拉力、主梁改變均應(yīng)按設(shè)計(jì)監(jiān)控程序要求進(jìn)行設(shè)置實(shí)施和監(jiān)控，并依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)給予調(diào)正。㈣移動跨中掛藍(lán)并牽索，澆注跨中各梁段砼，張拉21#、21#′斜拉索，安裝中跨合攏段吊架，張拉0#斜拉索，拆除索塔上全部臨時支座，安裝橫向限位支座。安裝中跨合攏段勁性骨架，澆注中跨合攏段砼，待強(qiáng)后，按設(shè)計(jì)次序張拉主梁中跨合攏束預(yù)應(yīng)力束，先拆除中跨掛籃和合攏段模板，再拆除邊跨掛籃。立即解除塔下臨時錨固裝置，體系轉(zhuǎn)換完成。㈤對索力、主梁線型和控制截面應(yīng)力進(jìn)行一次全方面測量，調(diào)整斜拉索索力。㈥橋面系施工完成后，對索力、主梁線型和控制截面應(yīng)力再進(jìn)行一次全方面測量，經(jīng)荷載試驗(yàn)后大橋交付使用。二、施工組織安排主橋施工安排一個項(xiàng)目隊(duì)施工，關(guān)鍵配置牽索掛籃一套，支架一套，主梁施工計(jì)劃從11月6日開始至9月30日完成，0號段施工計(jì)劃30天完成，1號、1`號段計(jì)劃30天完成，標(biāo)準(zhǔn)段施工計(jì)劃每9天為一循環(huán)。邊跨合攏段施工計(jì)劃45天內(nèi)完成。三、關(guān)鍵工序施工安排主梁從加厚段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、合攏段施工（含掛索），能夠說每道工序全部緊密相連，一環(huán)接一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，沒有富余時間。緊湊有序、均衡地安排好每道工序，不使其脫節(jié)，就等于抓住了關(guān)鍵工序。四、施工方法㈠主橋0#塊施工⒈支架安裝0#塊C55砼累計(jì)260.584m3,總長22m，節(jié)段底和中橫梁頂面相距1.26m,兩端面懸出下橫梁各7.8m。中橫梁施工完成后，對原中橫梁支架部分桿件加強(qiáng)，并沿橋縱向接長加高，橫向相聯(lián)，在原設(shè)定塔柱牛腿上加設(shè)槽鋼斜撐以抵御支架撓度，組成整體式桁架。各部分桿件聯(lián)接必需牢靠可靠。支架拼裝完后，必需進(jìn)行具體檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行壓重，壓重前后應(yīng)作好測量統(tǒng)計(jì)以消除非彈性變形和彈性變形。⒉模板安裝主梁模板包含底模（梁肋底模和頂板底模），側(cè)模和端模。⑴底模鋪設(shè)支架安裝完成后，即可開始鋪設(shè)肋板及橫隔梁底模分配梁，在橫向分配梁底部設(shè)有砂筒既可用來調(diào)整箱梁底模高程，又可便于膺架拆除，底模采取木模上釘設(shè)寶麗板，底模幾何尺寸及平整度必需滿足規(guī)范要求。⑵側(cè)模安裝肋板鋼筋和橫隔梁鋼筋綁扎完成后安裝側(cè)模，肋板外側(cè)模采取大塊鋼模，內(nèi)側(cè)模利用掛籃模板或組合鋼模，內(nèi)外側(cè)用拉桿對拉，同時加設(shè)剛性支撐以確保側(cè)模穩(wěn)定。⑶端模安裝采取木模，安裝牢靠，位置正確。⒊砼施工0#塊C55砼累計(jì)260.584m3，一次澆注成型，攪拌站每小時產(chǎn)量為20m3，大約12小時左右完成。砼澆注從下游側(cè)梁肋開始，向上游斜向分段，水平分層灌注，分層厚度為30cm，砼初凝時間控制在16小時左右，砼澆注完成后，用草袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，待砼達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉橫隔板預(yù)應(yīng)力索，并按設(shè)計(jì)要求張拉臨時錨固索。㈡牽索式掛籃施工采取一套牽索掛籃設(shè)備，牽索式掛籃是本局用于斜拉橋施工專用設(shè)備，針對該橋具體情況，中標(biāo)后要對原掛籃進(jìn)行修改設(shè)計(jì)。完成設(shè)計(jì)制作后，作必需結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，并制訂具體施工工藝細(xì)則。⒈牽索掛籃本牽索掛籃采取單掛鉤小起小落式輕型結(jié)構(gòu)，梁段施工時，經(jīng)過錨固系統(tǒng)將牽索掛籃后端錨固于已成梁段上，前端則利用斜拉橋永久斜拉索作前支點(diǎn)牽拉掛籃，將施工梁段大部分荷載直接傳輸?shù)叫崩瓨蛑魉?，以降低斜拉橋主梁受力，待一個索距梁段砼灌注養(yǎng)護(hù)和預(yù)應(yīng)力張拉完成后，經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換，將牽拉掛籃斜拉索直接錨固于主梁。牽索掛籃由承重桁架系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)四大部分組成。其中承力桁架系統(tǒng)包含主縱梁、中前橫梁、主掛鉤部分；懸掛系統(tǒng)包含中后支點(diǎn)錨固裝置、拉索掛設(shè)裝置，抗水平力裝置、弧形錨固裝置、微調(diào)裝置等幾部分。走行系統(tǒng)包含走行裝置和后反頂裝置和次掛鉤。模板系統(tǒng)包含模板和支架和升降裝置。掛籃橫聯(lián)采取萬能桿件拼裝，其它部分均由型鋼焊接而成。掛籃全長21m，寬21.4m,主體鋼結(jié)構(gòu)部分重95t,模板及支架部分重40t,掛籃所承受最大主梁砼荷載為235t。⒉掛籃試驗(yàn)掛籃是主梁懸澆施工專用設(shè)備，是主梁施工成敗關(guān)鍵，必需按要求分步分項(xiàng)試驗(yàn)。掛籃稱重：在1#節(jié)段施工完成后進(jìn)行，中、后支點(diǎn)均用液壓千斤頂起頂，使掛籃和主梁底脫離，穩(wěn)定后用中支點(diǎn)提升力減去后支點(diǎn)反頂力，即為掛歷籃重量，反復(fù)兩次，取平均值。掛籃變形參數(shù)：收中、后支點(diǎn)，分級張拉斜拉索，并測量每級可載下掛歷籃前端底模標(biāo)高改變，和理論計(jì)算彈性變形比較推算出非彈性變形，反復(fù)做兩次。主掛鉤承載力試驗(yàn)：在1#節(jié)段施工完成后準(zhǔn)備前移前進(jìn)行，將掛籃利用中、后支點(diǎn)放于主梁上，讓主掛鉤和后反頂受力，再在掛鉤分配梁處設(shè)頂，提升掛籃，承載力試驗(yàn)荷載為1.2倍設(shè)計(jì)荷載。中、后支點(diǎn)承載力試驗(yàn)：中、后支點(diǎn)處掛籃和梁底之間以鋼墊塊墊實(shí)，利用千斤頂反頂試驗(yàn)，檢驗(yàn)支點(diǎn)處擔(dān)梁、吊索、分配梁等到設(shè)計(jì)承載能力?？傮w試驗(yàn)：在主縱梁上梁肋（模板內(nèi)）用砂袋堆碼，在橫梁上吊重，持荷二十四小時，對掛籃主縱梁剛度，中前橫梁剛度和剪力鍵、弧形、主掛鉤，中、后支點(diǎn)區(qū)域桿件和主縱梁上下弦丁、橫梁上、下弦桿作測試。⒊牽索掛籃施工程序牽索掛籃施工步驟為：掛籃前移就位→安裝錨固系統(tǒng)，緊固各錨桿→調(diào)整側(cè)模及底?！鸂克鳌{(diào)整掛籃高程→立模、綁扎鋼筋→檢驗(yàn)各部、各向尺寸→灌注梁段砼（以前至后）→養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力筋（縱、橫、豎）→體系轉(zhuǎn)換→拉索至施工設(shè)計(jì)值→鋪設(shè)滑梁，放松各錨桿，落模→掛籃前移。⒋掛籃施工注意事項(xiàng)在使用該掛籃施工時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：⑴牽索時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)索力值進(jìn)行張拉，但在索力和高程相互矛盾時，應(yīng)合適調(diào)整索力。⑵索固定端錨環(huán)一定要和預(yù)埋炮筒居中，不得有偏斜，許可偏斜量不得大于2mm。⑶掛籃走行時一定要注意兩邊滑梁同高，走行同時，滑板應(yīng)含有一定剛度，滑道前端應(yīng)稍稍墊高，后部加掛10噸倒鏈，以防溜放。⑷在灌注砼過程中，一定要落實(shí)以前至后，先底板后腹板再頂板灌注程序，并摻入經(jīng)過試驗(yàn)確定外加劑。⑸隨時觀察梁段砼灌注過程中軸線及水平高程改變，并依據(jù)監(jiān)控程序要求確定下節(jié)段安裝標(biāo)高和拉索張拉力。⑹為確保施工絕對安全，牽索掛籃施工設(shè)有安全防護(hù)裝置，采取在承重桁架底部用吊桿及鋼管設(shè)置安全平臺，上面鋪設(shè)木板及掛彩條布防護(hù)方法。牽索式掛籃總體結(jié)構(gòu)詳見牽索式掛籃施工方案圖。㈢邊跨現(xiàn)澆段施工⒈交界墩及輔助墩施工方法見引橋施工。⒉現(xiàn)澆梁段施工采取在交界墩和輔助墩之間搭設(shè)滿布支架，支架結(jié)構(gòu)見引橋箱梁現(xiàn)澆支架，支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對支架進(jìn)行預(yù)壓預(yù)壓荷載大于箱梁自重80%。邊跨現(xiàn)澆梁段為大致積混凝土，混凝土數(shù)量為631.786m3，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斜拉索管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋、勁性骨架等到部署密集。采取一次澆注。底模采取木模釘設(shè)寶麗板，側(cè)模采取大塊鋼模。㈣邊跨合攏段施工主梁邊跨13′號段是主梁施工難度最大關(guān)鍵部位，直接影響到全橋安全、質(zhì)量和進(jìn)度。要制訂切實(shí)可行邊跨合攏方案并在合攏前、后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)測量。該邊跨合攏段利用掛籃作為吊架進(jìn)行邊跨合攏段施工，采取壓重和調(diào)索手段對其梁段高程進(jìn)行調(diào)整并達(dá)成要求，安裝合攏支架，確保合攏段兩側(cè)無相對位移，澆注合攏段混凝土。邊跨合攏施工關(guān)鍵點(diǎn)：⒈合攏段混凝土必需為采取用微膨脹混凝土。在合攏段施工前，必需作好試配工作，確保合攏段混凝土強(qiáng)度要求。⒉合攏段勁性骨架焊接時必需組織強(qiáng)有力焊接班組及配套工種人員，進(jìn)行合理安排，做到在設(shè)計(jì)院監(jiān)控要求合攏溫度下快速將合攏勁性骨架焊接完成，確保合攏段施工質(zhì)量。⒊合攏段混凝土澆筑宜選擇在溫度最低、改變較小深夜0—2點(diǎn)開始進(jìn)行，并以較快速度在2—3小時內(nèi)完成。⒋加強(qiáng)合攏段混凝土養(yǎng)護(hù)，預(yù)防混凝土開裂。⒌待遇合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)85%以上后，張拉全部施工束，每肋先張拉一上緣束，再張拉2板上緣束，上緣束每次相間張拉。預(yù)應(yīng)力束張拉按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。張拉完成后必需立即進(jìn)行孔道壓漿、封錨。待孔道壓漿和封錨混凝土達(dá)成強(qiáng)度85%后方可進(jìn)行下一工序施工。⒍拆除臨時支座時，要求快速、對稱。中跨合攏段施工化歸B協(xié)議段施工，故施工方案略。㈤掛索施工本橋斜拉索采取平行鋼絞線。拉索部署為扇形，平行雙索面，每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋拉索共172根。斜拉索標(biāo)準(zhǔn)段間距為8.0米，13`#-21`#拉索為背索，索距為4.0米，錨于平衡板上，以加強(qiáng)主橋整體剛度。中跨斜拉索和邊跨斜拉索在索塔上交點(diǎn)間距分別為2.0米、4*1.5米、15*1.2米。⒈斜拉索施工基礎(chǔ)步驟為：備料備料下料下料掛索掛索分19-41次進(jìn)行分19-41次進(jìn)行單根張拉單根張拉緊索及索夾裝置緊索及索夾裝置整體調(diào)索整體調(diào)索安裝減振器安裝減振器灌漿灌漿防護(hù)處理防護(hù)處理備料：按圖紙要求，準(zhǔn)備拉索所需零部件、輔助材料及施工機(jī)具。下料:下料時,應(yīng)對場地進(jìn)行鋪墊，避免噴涂后鋼絞線拖動時被劃傷。下料時應(yīng)考慮鋼絞線垂度、錨頭兩端預(yù)留長度、張拉伸長量等。同時還應(yīng)考慮HDPE護(hù)層進(jìn)入錨頭內(nèi)長度。掛索：對鋼索和錨孔進(jìn)行編號，鋼索對號入座，采取卷揚(yáng)機(jī)和人工結(jié)合方法，逐一掛索張拉，要求拉索在空中不交叉、不扭轉(zhuǎn)。單根張拉：安裝單孔應(yīng)力傳感器，每張拉一根鋼索，對其進(jìn)行一次監(jiān)測，以確保張拉后每根