建昌大橋環(huán)境影響評價研究報告表

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：建昌大橋工程新建項目建設(shè)單位（蓋章）：江西省南城縣人民政府編制日期：二00五年六月八日編制單位：撫州市環(huán)?？茖W(xué)研究所建設(shè)項目基本狀況項目名稱建昌大橋工程新建項目建設(shè)單位江西省南城縣人民政府法人代表聯(lián)系人通訊地址江西省南城縣人民政府聯(lián)系電話傳真郵政編碼344000建設(shè)地點江西省南城縣天井源鄉(xiāng)建設(shè)性質(zhì)新建√改擴建□技改□行業(yè)類別及代碼土木工程建筑業(yè)代碼：05470占地面積（平方米）9600綠化面積（平方米）1500總投資（萬元）3321.4其中：環(huán)保投資（萬元）168環(huán)保投資占總投資比例5%評價經(jīng)費（萬元）1.2預(yù)期投產(chǎn)日期年12月工程內(nèi)容及規(guī)模擬建南城縣建昌大橋項目提出，是從南城經(jīng)濟發(fā)展水平、前景和城鄉(xiāng)現(xiàn)狀格局特點和問題出發(fā)，從遵循縣域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略方針，在綜合考慮區(qū)域整體發(fā)展戰(zhàn)略從而引起城鄉(xiāng)空間變化指引思想上，從不斷完善全縣域城鄉(xiāng)體系整體經(jīng)濟效率化，逐漸形成以南城縣城為核心規(guī)模有序、分工合理、布局科學(xué)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展縣域城鄉(xiāng)這一體系規(guī)定上出發(fā)。一、項目建設(shè)必要性1、城區(qū)現(xiàn)狀構(gòu)造松散、布局凌亂，都市道路構(gòu)造不合理，缺少合理交通組織、缺少都市自身道路系統(tǒng)，建昌大橋?qū)嵭袑⒂行У仄鸬蕉际兄行呐c城東區(qū)域連接作用，主線上解決由于盱江河存在將兩者一分為二格局；2、依照南城縣總體規(guī)劃綱要，城東區(qū)域?qū)⒃诩扔杏玫鼗旧希饾u進行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美人文居住群，這也將依賴于建昌大橋?qū)嵭校?、擬建項目將是南城縣縣城河?xùn)|、天井源鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)5萬余人重要過河橋梁，又是南城縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣際公路橋梁，當(dāng)前重要交通渠道“太平橋”，由于建設(shè)年份早，使用頻率高，現(xiàn)已列為危橋，項目建成后將解決來往于上述區(qū)域原有車輛由于太平橋禁止機動車輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線問題；4、隨著經(jīng)濟發(fā)展趨勢，交通量日益增長，依照預(yù)測，2021年折合成小客車年晝夜混合交通量將達到3802輛／日，到2026年將達到5347輛／日，因而，本項目建設(shè)是十分必要。二、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)原則依照交通量預(yù)測成果，參照交通部JTGB01－《公路工程技術(shù)原則》及《小都市和建鎮(zhèn)制道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)》中關(guān)于規(guī)定，擬建項目建昌大橋長578米，引道長700米，按二級公路、設(shè)計速度40km/h技術(shù)原則建設(shè)。詳細(xì)見下表。重要技術(shù)指標(biāo)表名稱單位指標(biāo)公路級別－二級公路地形類別－平原微丘區(qū)設(shè)計速度公里／小時40路基寬度米15米橋梁寬度米凈15米（2×1.5m人行道＋12m行車道）道路荷載級別－公路－Ⅱ級橋梁荷載級別－公路－Ⅰ級橋涵路基設(shè)計洪水頻率－大橋為1/100，路基為1/50通航級別－Ⅵ（2）路面型式－水泥混凝土三、橋位重要控制點本項目重要控制點均征詢了本地政府和關(guān)于部門意見，大橋西岸跨沿江路接體育路連至縣城盱江大道，東岸通過引道經(jīng)河?xùn)|接至南城至上塘鎮(zhèn)（城上線）三級路。四、投資估算本項目投資估算以交通部交公路發(fā)【1996】611號文發(fā)布,自1996年7月1日起施行《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》為根據(jù)。參照交通部交公路發(fā)【1996】612號文發(fā)布,自1996年7月1日起施行《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及江西省交通廳贛交計發(fā)【1996】146號文“關(guān)于印發(fā)《〈江西省公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》告知”。得出估算成果見下表。投資估算表項目名稱單位數(shù)量備注大橋總長米578依照推薦方案估算（含兩岸引道700米）估算金額萬元3368.15經(jīng)濟指標(biāo)元／延米58272.49建安費萬元2438.04經(jīng)濟指標(biāo)元／米42180.60五、拆遷安頓建設(shè)項目需拆遷南城縣糧食局辦公大樓，共有四十余人，依照南城縣都市規(guī)劃，安頓地點已基本擬定。與本項目關(guān)于原有污染狀況及重要環(huán)境問題：項目建設(shè)目為取代南城縣太平橋。南城縣太平橋位于縣城以東、縣道南城至中和公路K0+280處，建于光緒十三年（1673年），為13孔石拱橋，每孔跨徑14～18米，全長205米，橋?qū)?米，橋高10米，是撫州市尚存不多古橋之一。因年代久遠(yuǎn)，破損嚴(yán)重，元月經(jīng)撫州市交通局質(zhì)監(jiān)站檢測鑒定為危橋。建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、水文、植被、生物多樣性等）：本項目位于南城縣建昌鎮(zhèn),南城縣位于江西省東部，撫州地區(qū)中部，居盱江下游。地處東經(jīng)116○24/至116○57/，北緯27○18/至27○47/。東鄰資溪、黎川，南連南豐、黎川，西毗宜黃、臨川，北靠臨川、金溪。縣城地勢東西高，中部為南北貫通河谷平川地帶，山地分布在東西兩側(cè)邊沿，工程地質(zhì)條件較好，屬贛東丘陵沖積草甸土紅壤—潮沙泥田、黃泥田區(qū)。地理位置為東徑116‘39，，北緯27‘35，撫河是鄱陽湖水系五大河流之一，發(fā)源于武夷山西麓廣昌縣黎木莊。自東南向北流經(jīng)廣呂、南豐，在南城接納黎灘河，流經(jīng)撫州市又匯入臨水及東鄉(xiāng)河后繼續(xù)向西北經(jīng)柴埠口、李家渡、文港、梁家渡等地后，在南昌縣荏港改道處由青嵐湖注入鄱陽湖。河源至南城長157Km，稱盱江，為上游段，河谷狹窄，多呈“V”字型，河寬300m左右，落差大，平均坡降3.41％o；黎灘河發(fā)源于黎川縣德勝關(guān)墾殖場茅店分場，流經(jīng)潭溪后與熊村水匯合，再流入城關(guān)十里鄉(xiāng)，在十里鄉(xiāng)與龍安水匯合后流入洪門水庫，在南城縣東部圭峰渡注入撫河。全流域集水面積2478km2，河流總落差1200米，平均坡降5.8％0。流域內(nèi)近年平均相對濕度81％，最小相對濕度5％。勝利堤位于盱江與黎灘河間沖積地塊上，三而環(huán)水，一面靠山，即西臨盱江，北為干港河，東臨黎灘河，南靠天井源丘陵崗地。圩區(qū)地處剝蝕構(gòu)造低丘地貌及河谷沖積平原地貌。圩區(qū)屬盱江I級沖積階地，階地寬900—2600m，北窄南寬，地面高程為65—68m，山體高程為86.5——136.0m，最高山為同古山，其高程為146.5m。圩區(qū)內(nèi)地勢平坦，地表水系不發(fā)育。南城縣自然資源豐富，土壤多為沖積土和紅粘土，土質(zhì)肥沃，灌溉條件好。重要礦產(chǎn)資源有鐵、硫鐵、金、銅、石灰石、螢石、煤、瓷土、稀土、鈾等。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟構(gòu)造、教誨、文化、文物保護等）：南城縣總面積1697.97平方公里，轄8個鎮(zhèn)、4個鄉(xiāng)、169個村，有7萬余戶，30萬人口。其中，農(nóng)業(yè)人口5萬戶，人口23.4萬，占全縣人口78%。工業(yè)依然不夠發(fā)達，工業(yè)產(chǎn)值僅占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值29.9%；在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，種植業(yè)收入占農(nóng)業(yè)收入52%，林牧副漁等其他收入只占48%。改革開放以來，南城縣國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，已基本建成了門類齊全工業(yè)體系，形成了水泥建材、食品飲料、機械鍛造、服裝、竹木制品、紙品包裝六大支柱產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)以糧食為基本，產(chǎn)稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等，是國家商品糧基地縣、省柑橘生產(chǎn)重點縣，實現(xiàn)了老式農(nóng)業(yè)向當(dāng)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變、粗放型農(nóng)業(yè)向集約化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，形成了“六大產(chǎn)業(yè)”和“十大產(chǎn)品”，即以麻姑米為主優(yōu)質(zhì)稻、以淮山為主種植業(yè)、以南豐蜜桔和毛竹為主林果業(yè)、以瘦肉型生豬、五黑雞、名優(yōu)魚為主優(yōu)質(zhì)畜禽、水產(chǎn)品養(yǎng)殖業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品加工為主食品工業(yè)，并形成了一鄉(xiāng)一業(yè)、一村一品、重要產(chǎn)品基地化、規(guī)?；?、千家萬戶齊發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營格局。國內(nèi)生產(chǎn)總值達16.24億元，其中第一產(chǎn)業(yè)4.97億元，第二產(chǎn)業(yè)5.47億元，第三產(chǎn)業(yè)5.80億元，三產(chǎn)構(gòu)成由1990年59.4：23.0：17.6轉(zhuǎn)變?yōu)?0.6：33.7：35.7。天井源鄉(xiāng)位于縣境中部，三面環(huán)河，距縣城3公里，全鄉(xiāng)占地面積74.8平方公里,其中耕地面積18323畝，林地46154畝，水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2387畝，轄13個村委會，89個自然村，122個村小組，3903戶，17966人，人均純收入達元。全鄉(xiāng)經(jīng)濟收入來源重要是種植業(yè)和外出務(wù)工兩塊。全鄉(xiāng)有中學(xué)一所，村小學(xué)13所，其中中心小學(xué)1所，初小3小。有國家教師123人，在校中小學(xué)生達2300人。并有80%行政村通有線電視、廣播等。鄉(xiāng)建有鄉(xiāng)村文化大樓聲屏中心一座，集群眾學(xué)習(xí)、娛樂于一體。有衛(wèi)生院一所，國家糧食儲備庫和縣民兵訓(xùn)練基地。近年來，天井源鄉(xiāng)加強了招商引資力度，著力優(yōu)化全鄉(xiāng)投資環(huán)境，截止當(dāng)前全鄉(xiāng)共引進工業(yè)公司5個，加工業(yè)3個，實現(xiàn)利稅120萬元。重要公司有服裝、造紙、化工、糧食加工等。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及重要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量符合GB3095—1996及修改單中二級原則；地表水環(huán)境質(zhì)量達到《地表水環(huán)境質(zhì)量原則》（GB3838-）中III類原則。聲環(huán)境質(zhì)量達到《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096－93）中=1\*ROMANI類原則。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀：擬建項目地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，四季分明，光照充分，雨量充沛，無霜期長。冬季多偏北風(fēng)，春夏之交梅雨綿綿，夏秋之際晴熱干燥。全年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，年平均氣溫在17.5℃至18.3℃之間，年平均降水量1606毫米，適當(dāng)農(nóng)作物和各種植物生長。擬建項目沿線土壤屬贛東丘陵草甸土紅壤-潮沙泥田、黃泥田區(qū)，計有水稻土、草甸土、紅壤土和紫色土4個土類，農(nóng)作物重要有稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等。近年來，本地積極運用生物工程辦法和農(nóng)業(yè)耕作辦法來改進生態(tài)環(huán)境，水土保持較好。擬建項目項目評價范疇內(nèi)無野生動、植物自然保護區(qū)。重要環(huán)保目的（列出名單及保護級別）：項目重要污染物為噪聲、廢水，聲環(huán)境影響評價范疇為建設(shè)區(qū)城500米也許受影響人群，由于在評價范疇內(nèi)無名勝古跡、重要公共設(shè)施，也無特殊保護區(qū)，因而環(huán)保目的為普通環(huán)保區(qū)域。重要環(huán)境重要保護目的為：建設(shè)區(qū)城500米內(nèi)居民點，常駐人口三百人左右。聲環(huán)境質(zhì)量必要滿足《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096-93）=2\*ROMANII類原則?？諝赓|(zhì)量必要達到《環(huán)境空氣質(zhì)量原則》（GB3095－1996）中二級原則。納污水體水質(zhì)達到《地表水環(huán)境質(zhì)量原則》（GB3838-）中=3\*ROMANIII類原則。評價合用原則環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量原則》（GB3095－1996）及修改單中二級原則。（2）、聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096－93）中2類原則。（3）、地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量原則》（GB3838-）中=3\*ROMANIII類原則。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)廢氣：《大氣污染物綜合排放原則》（GB16297-1996）二級原則。廢水：《污水綜合排放原則》（GB8978-1996）一級原則。噪聲：施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）原則。廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)公司廠界噪聲原則》（GB12348－90）中=2\*ROMANII類原則?？偭靠刂浦笜?biāo)建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述（圖示）：一、建設(shè)原則1、引道（1）設(shè)計速度：40km/h（2）路基寬：15.0m（3）路面類型：水泥混凝土（4）設(shè)計洪水頻率：1/50（5）汽車荷載：公路—Ⅱ級2、建昌大橋序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1一、基本指標(biāo)2公路級別級二級3計算行車速度公里／小時404路基寬度米155設(shè)計車輛荷載大橋公路－Ⅰ級、引道公路－Ⅱ級6橋面凈寬米157大橋米／座578／18占用土地市畝14.49拆遷房屋m29565.410估算總金額萬元3321.411平均每平方米橋面造價元／m23830.9（1）計算行車速度：40km/h（2）橋梁寬度：凈12.0m行車道＋2×1.5m人行道（3）設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級、人群－3.5kN/m2（4）設(shè)計洪水頻率：1/100（5）通航級別：Ⅵ（2）二、重要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)重要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)見下表。重要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表三、工程地質(zhì)條件南城縣地層分布廣泛，各地層時代年齡相差懸殊，出露有白堊系、震旦系、石炭系、侏羅系等各個地質(zhì)時代沉積。南城至株良向斜：呈近南北向展布，重要由白堊系下統(tǒng)地層構(gòu)成，核部為白堊系下統(tǒng)上段，往兩翼為白堊系下統(tǒng)中、上段，舒展平緩。南城至新豐盱江大斷裂：呈北北東向展布，南城至株良段體現(xiàn)為西傾張性斷層，株良至新豐轉(zhuǎn)變?yōu)闁|南傾壓性斷層。此斷層控制盱江盆地東側(cè)。經(jīng)現(xiàn)場鉆探，實際橋址位于盱江盆地，地形起伏較小，植被不發(fā)育，裸露基巖以白堊系泥質(zhì)粉砂巖為主，場地內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)影響穩(wěn)定性不良地質(zhì)，適當(dāng)橋梁及構(gòu)造物建造。通過有關(guān)地質(zhì)調(diào)查，路線處在沖洪積平原區(qū)。沖洪積平原區(qū)普通表層均覆蓋有數(shù)米厚殘坡積或沖洪積層，地形起伏平緩，基巖面起伏小，無激烈起伏地帶，新構(gòu)造作用不明顯，無明顯差別性升降運動，僅體現(xiàn)為緩慢大范疇升降運動。據(jù)江西省建設(shè)廳提供《中華人民共和國地震裂度區(qū)劃圖》（江西某些）（1995年5月）該區(qū)地質(zhì)預(yù)測將來50年內(nèi)，基本烈度不大于Ⅵ度，地震動峰值加速度不大于0.05g。四、材料及運送條件1、筑路材料橋址及引道所需石料、砂礫料場距橋址均不遠(yuǎn)，易于開采，儲量豐富，運送以便，是建橋抱負(fù)材料。砂、砂礫料源重要來自盱江河，料源充裕，質(zhì)地良好，每年枯水季節(jié)更易采集?？h城周邊土源豐富，但南城縣境內(nèi)較多土源液限和塑性指數(shù)偏高，施工時須注意加強檢試。重要料場有分布：大橋西岸：脊江料場，距橋址約12公里；姑山料場，距橋址約8公路；大橋東岸：曾坊料場，距橋址約15公里；萬年橋料場，距橋址約8公里。2、水泥、鋼材（1）水泥：采用南城縣境內(nèi)生產(chǎn)32.5＃水泥，產(chǎn)品和質(zhì)量能滿足工程規(guī)定；大橋上部構(gòu)造所需42.5＃水泥可由上饒市萬年縣江西水泥廠供應(yīng)；（2）鋼材：本項目所需鋼材可從南昌市鋼鐵有限公司和新余鋼鐵廠購買；（3）木材：南城縣可供應(yīng)工程所需木材。3、運送條件區(qū)域內(nèi)公路、水運均較發(fā)達，運送條件便利，工程所需砂石、土料及其他建材可運用既有道路運至工地，運送方式采用以汽車為主。五、施工總布置施工期內(nèi)，場內(nèi)交通可結(jié)合挖填沿線布置。各施工點可與縣城既有公路形成交通網(wǎng)絡(luò)。本城防工程施工特點是堤線長，站點多，分布面廣，施工不受干擾，可平行作業(yè)，全面展開施工。施工場地還可運用沿線寬闊地帶分點布置材料堆放、鋼筋加工、輔助車間、暫時倉庫等。民工工棚可沿線就近租用本地農(nóng)舍和居民房解決。砼拌和站可依照各段狀況，采用定點或流動布置。砂、石料堆場和篩分等可結(jié)合砼拌和站合理布設(shè)。沿線碴料可結(jié)合各段堤、路基填筑或棄除。七、工程實行本項目重要為獨立大橋新建工程，在保證必要設(shè)計、施工周期同步，要加快設(shè)計、審查、審批、工程招標(biāo)及資金到位等方面工作，縮短中間過程。大橋各分項工程實行籌劃必要安排緊湊，建昌大橋下部構(gòu)造施工受季節(jié)影響較大，控制著整個施工進度，應(yīng)盡量爭取在雨季前將基本施工完畢。上部構(gòu)造預(yù)制工作量大，貫徹預(yù)制場地后，應(yīng)盡早安排實行。業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位應(yīng)密切配合，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)實行“政府監(jiān)督、施工監(jiān)理、公司自檢”三級保證體系。進度控制應(yīng)實行網(wǎng)絡(luò)籌劃管理，對于落后分項工程應(yīng)及時調(diào)節(jié)，以保證整個工程實行籌劃。重要污染工序：1、勘察設(shè)計期1）橋址和線位布設(shè)將影響工程區(qū)域內(nèi)國土資源；既有和規(guī)劃城鄉(xiāng)、公司和渡口；盱江河勢、水文、航運和農(nóng)副漁業(yè)生產(chǎn)；工程附近人群生活質(zhì)量。2）橋型方案選取和線路布設(shè)影響其盱江航運、水利、防洪、飲水、漁業(yè)生產(chǎn)等多功能；岸基穩(wěn)定；水生野生動物保護和周邊景觀協(xié)調(diào)等。3）橋梁和接線設(shè)計方案選取直接影響土地資源永久和暫時性占用；學(xué)校、居民區(qū)和企事業(yè)、岸基穩(wěn)定；堤防安全；水文、河勢，水生野生動物保護，植被破壞和水土流失以及工程與周邊景觀協(xié)調(diào)。2、施工期1）江面施工會對水上交通和航運安全、水環(huán)境、水生環(huán)境和漁業(yè)生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)生影響；橋墩施工過程中產(chǎn)生棄渣和廢泥運送和儲存不當(dāng)會對盱江水質(zhì)和水生、陸生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。2）施工碼頭、各種構(gòu)件預(yù)制場及運送散體建材或廢渣船舶管理不當(dāng)，會對水環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。3）挖、填工程會破壞本地植被、動物棲息地，影響景觀，減少景觀，減少環(huán)境美，同步對水文地質(zhì)環(huán)境也將產(chǎn)生一定影響。4）材料運送、施工過程中產(chǎn)生粉塵、瀝青涸、噪聲會影響社區(qū)和施工人員正常教學(xué)、居民生活和公共健康，并對既有公用設(shè)施、水面和陸地運送產(chǎn)生影響。5）施工現(xiàn)場、施工營地等場合產(chǎn)生生產(chǎn)、生活垃圾和廢水處治不當(dāng)會對周邊環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。6）在施工前期、工程征地將引起某些居民、企事業(yè)單位非自愿拆遷，在短期內(nèi)會對其生活質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。3、營運期1）隨著交通量增長，交通噪聲對沿線居民區(qū)負(fù)面影響逐漸增大。2）管理、養(yǎng)護和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放污水會污染水體，從而危害水生生物和公眾健康。3）跨江橋梁對船舶航運安全存在負(fù)面影響。4）大橋保護區(qū)設(shè)立和維護，會對漁業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。項目重要污染物產(chǎn)生及預(yù)測排放狀況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱解決前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物運送道路二次揚塵達標(biāo)達標(biāo)施工設(shè)備SO2、CO、NO2達標(biāo)排放達標(biāo)排放水污染物混凝土拌和及砂石清洗廢水SS產(chǎn)生濃度：560mg/l產(chǎn)生量：56噸/年排放濃度：80mg/l排放量：7噸/年機具車輛清洗廢水油份產(chǎn)生濃度：10mg/l產(chǎn)生量：1噸/年排放濃度：5mg/l排放量：0.5噸/年生活污水COD產(chǎn)生濃度：300mg/l產(chǎn)生量：57.6噸/年排放濃度：80mg/l排放量：17噸/年固體廢物固廢14000噸無噪聲施工作業(yè)噪聲，其源強聲級在80～90dB(A)之間其它生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響重要體現(xiàn)為植被破壞和水土流失。施工期建設(shè)施工過程中必然會破壞植被和產(chǎn)生水土流失，施工期應(yīng)合理安排施工順序，盡量做到挖填方平衡和避免破壞植被，可減少水土流失。二、生產(chǎn)期生態(tài)環(huán)境影響分析工程對生態(tài)環(huán)境影響重要體當(dāng)前土地運用格局變化，施工期和營運期導(dǎo)致水土流失及動植物影響等。1對城區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境影響南城城區(qū)現(xiàn)狀構(gòu)造松散、布局凌亂，都市道路構(gòu)造不合理，缺少合理交通組織、缺少都市自身道路系統(tǒng)，建昌大橋?qū)嵭袑⒂行У仄鸬蕉际兄行呐c城東區(qū)域連接作用，主線上解決由于盱江河存在將兩者一分為二格局；依照南城縣總體規(guī)劃綱要，建昌大橋?qū)嵭泻?，城東區(qū)域?qū)⒃诩扔杏玫鼗旧?，逐漸進行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美人文居住群。2對動植物影響分析擬建項目影響區(qū)內(nèi)無珍稀瀕危動物和數(shù)量較多野生動物群，也無珍稀水陸兩棲動物存在，因而本工程實行不會對動物物種遷移阻斷問題。擬建項目將占用土地，將導(dǎo)致沿途竹、果樹等永久性損失。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：一、施工期水環(huán)境影響分析1、生產(chǎn)廢水大橋工程施工期對水環(huán)境影響重要來源于如下幾種方面：大型橋梁工程施工使河流底泥沉積物懸浮以及鉆渣漏失影響下游水質(zhì)；大型施工工地、水泥砼攪拌站及暫時施工碼頭生活污水；施工機械(涉及運送船只)泄漏油對水質(zhì)影響。(1)水域施工場地①鉆孔準(zhǔn)備階段(圍堰)橋墩采用圍堰(土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰鋼筋混凝土板樁圍堰等)施工時，土袋圍堰合用于水深3.0m以內(nèi)。土袋沉入水中初期，也許會產(chǎn)生某些土壤顆粒被水流沖進水域內(nèi)，使局部水環(huán)境混濁度提高。但隨著層層土袋互相錯縫與壓實，土袋內(nèi)土壤顆粒被水流沖進水域也許性會減少。在水深不不大于3.0m時可增設(shè)工作平臺，并使其穩(wěn)定、安全。在采用鋼板樁圍堰工藝時，當(dāng)將鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設(shè)計深度時(其深度據(jù)河床土質(zhì)而定，普通為3～9m)，會對打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動，使局部水域混濁度提高。但圍堰工序完畢后，這種影響亦不復(fù)存在。本工程主橋兩深水主橋礅采用雙薄壁鋼圍堰施工。②鉆孔鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)和添加劑(如碳酸鈉，摻入量約為孔中泥漿量0．1％～0．4％；羧基纖維素、摻入量普遍在0．1％如下)。在鉆孔時，為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，均應(yīng)設(shè)立泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。鉆機設(shè)在圍堰上工作平臺。大橋橋墩施工時工作平臺平面較大，且鉆孔僅限制在孔口護筒內(nèi)進行，不與圍堰外江水發(fā)生關(guān)系。鉆進過程中產(chǎn)生鉆渣，由循環(huán)護壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺上倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣用船運至岸上，堆棄在指定場地，若鉆渣稀而能流動時，摻加適量固化劑(如水泥)，待鉆渣固化再運至棄堆場地。鉆進過程中如果遇有鉆孔漏漿時，應(yīng)采用增長護筒沉埋深度恰當(dāng)減小水頭高度或采用加稠護筒泥漿等辦法。據(jù)關(guān)于橋梁工程專家簡介，在群樁柱中，鉆孔漏漿浮現(xiàn)概率不大于1％，施工過程中應(yīng)注意應(yīng)急辦法。漏漿將會對局部水域水質(zhì)產(chǎn)生影響，使局部水域混濁度與pH值升高而影響水質(zhì)。=3\*GB3③清孔鉆孔達到規(guī)定深度和滿足質(zhì)量規(guī)定后，應(yīng)及時進行清孔。所清出鉆渣均不得傾入江水中，應(yīng)當(dāng)用船只運至岸上棄堆場地解決，如果清孔鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會對流動江水產(chǎn)生污染。④吊放鋼筋骨架將符合工程質(zhì)量規(guī)定整體制作或分節(jié)制作鋼筋骨架，用機械設(shè)備吊放進已經(jīng)清孔鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，因而，對江水水質(zhì)不會產(chǎn)生負(fù)面影響。⑤灌注水下混凝土將符合設(shè)計配合比規(guī)定混凝土拌和物，通過剛性導(dǎo)管進行灌注。在灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出泥漿引流至恰當(dāng)解決，防止污染環(huán)境與河流水質(zhì)。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁頂面，要筑一種承臺，其頂面將埋在河底如下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土過程中，也許會有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對江水水質(zhì)產(chǎn)生污染也許性不大。灌注水下混凝土拌和物拌制和灌注，泵送設(shè)備能力達屆時，混凝土拌和物可以在兩岸設(shè)固定攪拌站，需要灌注混凝土?xí)r，按設(shè)計配合比進行拌制后通過混凝土泵進行灌注；另一形式是采用混凝土拌和船，在工作平臺附近拌制混凝土后進行灌注。這種工藝是先進，對水質(zhì)不會產(chǎn)生污染。但是采用站拌混凝土或混凝土拌和船，所用石質(zhì)骨料、砂子應(yīng)通過水洗，這種洗料用水應(yīng)充分運用，經(jīng)沉淀解決后循環(huán)使用，其沉淀物重要是泥土和石粉，如果不解決無組織排放，會使受納水體混濁度提高而影響水質(zhì)。(2)陸域施工場地①鉆孔或挖孔由于施工在陸地進行，鉆孔或挖孔渣不應(yīng)隨意堆棄影響環(huán)境。應(yīng)運到指定地點堆放。②灌注混凝土將符合配合比設(shè)計規(guī)定混凝土拌和物持續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，其混凝土來源可以是商品混凝土，也可在施工單位建立混凝土拌和站，對水環(huán)境也許帶來污染是洗石料和砂子用水，雖然循環(huán)使用，但沉淀物重要是泥土和石粉，若解決不當(dāng)，亦也許會影響受納水體水質(zhì)。=3\*GB3③大橋基本施工出渣基本施工對水體影響最大潛在污染物是鉆孔出來泥渣。必要嚴(yán)格按照交通部關(guān)于規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運出河區(qū)存儲并采用一定防護辦法，存儲地點必要與本地政府、環(huán)保局、水利局協(xié)商選址。運送存儲過程中必要有監(jiān)理人員監(jiān)督，不容許隨意丟棄鉆渣，以便最大限度地減少泥渣對水質(zhì)影響，防止鉆渣堆置導(dǎo)致對防洪不利影響。=4\*GB3④施工船舶與機械漏油對水質(zhì)影響本大橋以河中至河岸方向依次施工主橋基本，工程也存在多墩同步作業(yè)也許。本橋施工需作業(yè)船2～3艘，船只噸位較小(最小功率普通不超過90kW)，單船排放生活污水和含油廢水每天約1to船舶廢水重要以洗艙和艙底水為主。洗艙水重要成分是泥沙，兼有少量油和鐵銹等。經(jīng)靜置不久會沉淀；艙底水是機艙內(nèi)各閘閥和管路中漏出水與機器運轉(zhuǎn)中漏出潤滑油、燃料油等混合油污水，普通平均年發(fā)生量為該船總噸位10％左右。因而船舶廢水成分復(fù)雜，隨意排放對水質(zhì)將導(dǎo)致一定不良影響。施工機械普通以電動機為動力，因此不存在礦物油類跑、冒、滴、漏，雖然是某些機件加潤滑油，其用量不大，只要嚴(yán)格施工管理，普通不會發(fā)生污染。=5\*GB3⑤大橋上部構(gòu)造施工對水環(huán)境影響橋上部構(gòu)造工程普通是在岸上完畢，也有在現(xiàn)場灌溉，在岸上施工時，有鋼筋工地、模板工地、混凝土構(gòu)件預(yù)制工地等，在混凝土拌制及構(gòu)件生產(chǎn)過程中町能對水環(huán)境產(chǎn)生影響如前所述。=6\*GB3⑥施工營地生活污水及廢棄物對水環(huán)境影響陸地上路段施工時間較短，固定生活點比較分散且規(guī)模小，生活污水量較少，普通狀況下對水環(huán)境影響較小。大橋施工期長，施工人員相對集中，其產(chǎn)生生活污水容易排入河流中。依照設(shè)計資料分析：大橋建設(shè)總工日(推薦方案)為118360工日，工地建設(shè)期平均194工日／日，以平均每天200人(含引橋及南接線等工程)和每人每天平均用水量200L計，生活污水排放系數(shù)按0.8計，則大橋施工人員產(chǎn)生生活污水量為32噸/天。每年污水量最高為1.17萬t，施工期1.5年總共產(chǎn)生污水量為1.755萬t，污水?dāng)?shù)量不小，如果隨意排放將會對周邊水體特別是盱江水質(zhì)帶來一定不利影響。施工營地廢棄物重要為施工營地茶水爐爐渣、施工人員生活垃圾等。按每人每天垃圾量1.2公斤,施工人員200人，每天垃圾量為24公斤，年垃圾量為8.76噸，施工期1.5年共產(chǎn)生垃圾13.14噸。對這些垃圾，應(yīng)每天及時清掃，集中收集，食物類垃圾可堆漚農(nóng)家肥，別的垃圾應(yīng)運至垃圾場處置。綜上所述，橋下部構(gòu)造施工期，重要工序是在圍堰內(nèi)進行，對盱江水環(huán)境影響不大，對橋位下游工業(yè)用水取水處水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響也許性較小。陸地上施工營地生活污水比較分散，且不會直接排入盱江。施工人員生活垃圾將運至垃圾場解決，也不會直接對盱江水質(zhì)導(dǎo)致負(fù)面影響。由此可以預(yù)測對生活在盱江水域中水生野生保護動物生存環(huán)境影響較小。二、施工期聲環(huán)境影響分析擬建項目施工時需用大量筑路機械和運送工具，將對施工區(qū)附近聲環(huán)境導(dǎo)致污染。1、施工設(shè)備噪聲國內(nèi)慣用公路工程施工機械噪聲值見下表工程施工機械噪聲序號施工設(shè)備測點距施工設(shè)備距離/m最大噪聲級/dB1裝載機5902平地機5903推土機5864振動式壓路機5865輪胎式壓路機5766挖掘機5847攤鋪機5878沖擊式鉆井機1879重型載重汽車58210發(fā)電機組19811振搗棒5802、施工噪聲影響分析聲傳播衰減按下述模式計算，成果列于下表：式中——受聲點在處聲級；——受聲點在處聲級；——聲源至距離，m； ——聲源至距離，m。施工設(shè)備噪聲隨距離衰減狀況dB距離/m51030508090100150200裝載機908474.47065.964.96460.558平地機908474.47065.964.96460.558推土機868070.46661.960.96056.554挖掘機847868.46459.958.95854.552攤鋪機878171.46762.961.96157.555736757.45348.647.64743.541載重汽車827666.46257.956.95652.550發(fā)電機組847868.46459.958.95854.552振搗棒807464.46055.954.95450.548由表可知，按GB12532-90《建筑施工場界噪聲原則》衡量，晝間施工機械在30m以外即可達標(biāo)，夜間則要200m外才干達標(biāo)。建議施工單位避免在休息時間施工作業(yè)。三、施工期氣環(huán)境影響分析1、二次揚塵對空氣環(huán)境影響2、燃料廢氣對空氣環(huán)境影響分析據(jù)工程設(shè)計，施工期燃燒油料為25000余噸。這些燃料燃燒將產(chǎn)生SO281.5噸，CO8.8噸、NO245.3噸、煙塵35.2噸及44070萬m3煙氣，工期為17個月。因施工過程中涉及土石方開挖回填、運送及水泥、河沙回填料取運等眾多工序，并且是沿線同步開始施工，難以進行定量預(yù)測分析。建議施工單位選優(yōu)質(zhì)設(shè)備和燃油，加強設(shè)備和運送車輛檢修和維護，盡量減少施工過程對周邊空氣環(huán)境影響。施工人員生活用煤將產(chǎn)生SO2和煙塵污染，按高峰期施工人員400人計算，每天耗煤1噸左右，煤中平均硫含量以2%計，每天產(chǎn)生SO2為21kg、煙塵8.9kg、NO2為5kg?？紤]到生活規(guī)律，高峰小時排放量為SO2為4.2kg、煙塵1.78kg、NO2為1.03kg，煙氣量0.9萬m3（煙氣出口溫度為80℃，排放高度5m，煙囪直徑0.25m）。因擬設(shè)立3個營地（工區(qū)），若以3個營地污染物排放量相似，則可得出各污染物源強：SO2、NO2和煙塵分別為194.5、47.6和82.4mg/s。四、施工期人群健康及工區(qū)衛(wèi)生狀況分析營運期環(huán)境影響分析：一、環(huán)境對擬建項目影響1自然環(huán)境據(jù)《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-）本區(qū)地震動峰值加速度不大于0.05g，區(qū)域穩(wěn)定性較好，對工程建設(shè)無大制約。2社會環(huán)境3生態(tài)環(huán)境本工程區(qū)所在區(qū)域盱江東面以農(nóng)業(yè)生態(tài)為主，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好，對本工程建設(shè)有一定制約。工程沿線水土流失嚴(yán)重，工程建設(shè)必要注重生態(tài)環(huán)保和水土保持辦法實行。盱江西邊以都市生態(tài)為主。二、工程建設(shè)對水環(huán)境影響擬建大橋工程營運期對水環(huán)境污染重要體當(dāng)前汽車尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃等隨橋面(路面)雨水徑流進入盱江水體，以及服務(wù)區(qū)生活污水、洗車水等對水體污染。(1)橋面雨水徑流量估算及其影響分析橋面徑流污染物重要是懸浮物、石油類等，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等各種因素。由于影響因素變化性大，隨機性強，偶爾性高，很難得出普通規(guī)律和統(tǒng)一測算辦法供采用。依照國內(nèi)研究資料和評價資料記錄，橋面徑流對水體污染多發(fā)生在一次降雨初期，隨著降雨時間延長，橋面徑流中污染物含量減少，對水體污染減少。據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為：CODcr，增長0.1～0.2mg／L、石油類增長0.006～0.01mg／L。由此可見，此增量對盱江水質(zhì)影響不大，不會變化既有水質(zhì)類別。(2)服務(wù)區(qū)等輔助設(shè)施污水量及其影響分析服務(wù)區(qū)污水中富含懸浮物、石油類、CODc，等污染成分，因而污水必要通過解決達標(biāo)后方可排放。汽車沖洗污水經(jīng)隔油沉沙簡樸解決后可循環(huán)運用，剩余水量可排入調(diào)節(jié)池與生活污水一起解決后排放。生活污水需先通過隔油池、化糞池解決，然后排入調(diào)節(jié)池調(diào)節(jié)水量、水質(zhì)，再進入污水解決設(shè)備進行生化解決。三、固體廢棄物環(huán)境影響分析在大橋建設(shè)期間，產(chǎn)生固體廢棄物重要工序是在橋下部構(gòu)造施工過程中。當(dāng)進行水下或陸地橋墩基本鉆孔灌注樁施工中，鉆孔出渣即是必要對的解決固體廢棄物。四、聲環(huán)境影響預(yù)測評價①預(yù)測辦法依照本工程特點和工程設(shè)計車流量、車速等條件，選用交通部《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中道路交通預(yù)測模式進行預(yù)測。地面任何一點環(huán)境噪聲是線聲源傳至該點時噪聲能量與該點背景噪聲能量疊加。②預(yù)測成果評價大橋沿線交通噪聲預(yù)測成果見下表。橋高年份2026H=5米晝間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)夜間全線達標(biāo)0—40米內(nèi)超標(biāo)0——60米超標(biāo)H=10米晝間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)夜間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)H=15米晝間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)夜間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)H=20米晝間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)夜間全線達標(biāo)全線達標(biāo)全線達標(biāo)五、危險品運送影響預(yù)測分析據(jù)調(diào)查資料，盱江南城河段從未發(fā)生過危險品運送事故，也未發(fā)生泄漏油事件，故本次預(yù)測僅分析公路運送危險晶影響。(1)危險品運送車輛交通事故概率計算依照擬定各參數(shù)值，可計算出各預(yù)測年在擬建建昌大橋也許發(fā)生交通事故概率。詳見下表。危險品運送車輛交通事故(次／a)(2)危險品運送風(fēng)險簡要分析由上表可見，當(dāng)建昌大橋建成通車后，在大橋上各預(yù)測年危險品運送車輛交通事故概率很小。因此因危險品運送對環(huán)境導(dǎo)致嚴(yán)重影響也許性極小。由于公路運送危險品品種較多，其危險限度不一，因而交通事故嚴(yán)重及危險限度也相差很大，故應(yīng)對也許發(fā)生危險品運送交通事故要進行詳細(xì)分析。普通來說，交通事故中普通事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。就危險品運送車輛交通事故而言，運送易爆、易燃品交通事故，重要是引起火災(zāi)或爆炸而也許導(dǎo)致某些有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者也許損壞大橋構(gòu)筑物，致使浮現(xiàn)一時交通堵塞。最大危害也許是當(dāng)危險品運送車輛在大橋浮現(xiàn)翻車，致使事故車掉入江河中，從而使運送固態(tài)危險品如氰化鉀及液態(tài)危險品如農(nóng)藥、汽油等泄漏而污染盱江水質(zhì)。但這種事故也許性應(yīng)當(dāng)說是非常小，由于公路兩邊護欄可阻擋車輛掉進盱江中。危險品運送最不利影響在于運送危險品車輛發(fā)生交通事故后，所運送劇毒及污染性較大物質(zhì)流入江中而引起盱江水質(zhì)污染，但由于上述危險品均系密封桶裝或罐車運送，故浮現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)也許性甚小，但預(yù)測成果表白，危險品運送事故發(fā)生概率不為零。此類突發(fā)性事故應(yīng)引起高度注重，規(guī)定大橋管理部門作好應(yīng)急籌劃，通過加強管理，使污染影響降至最低限度。六、項目實行對生態(tài)環(huán)境影響對水生生物影響突出體當(dāng)前橋下部構(gòu)造施工期。依照可研報告，橋墩施工擬采用鋼板圍堰鉆孔灌注樁工藝。該工藝是先進，除了在進行鋼板圍堰時，對河床有擾動外，鉆孔灌注工序均系在鋼板圍堰內(nèi)進行，且施工產(chǎn)生廢渣按行業(yè)規(guī)范規(guī)定是運到岸上指定地點堆放，禁止向江水中拋棄。因而，橋墩施工亦不會對盱江水質(zhì)構(gòu)成明顯不利影響。那么對也許瞬間游過水生野生保護動物影響幾率是不大。再者從水生生物自身生物本能而講，它們均有遇船只逃避本能，而一旦橋下部構(gòu)造施工時，汽渡船舶停開，但施工船只會增長，對該處水面會產(chǎn)生一定干擾，水生動物也自然會逃避此處。雖說如此，但建橋活動畢竟是一項人為大型開發(fā)項目，盡管施工時間只有1年半時間，但在施工時應(yīng)特別謹(jǐn)慎，須采用一定保護辦法，把大橋施工也許對盱江水質(zhì)及水生野生保護動物影響減少到最小限度。大橋建設(shè)區(qū)當(dāng)前漁業(yè)亦很少。大橋建設(shè)和營運對漁業(yè)不會構(gòu)成大影響。建設(shè)區(qū)域除農(nóng)業(yè)生態(tài)和家畜、家禽之外，自然生態(tài)物種不多。在擬建大橋項目評價范疇內(nèi)未發(fā)現(xiàn)受國家保護陸地珍稀野生動物，對普通野生動物只要不隨意捕殺，并加以保護，基本上不存在對陸生野生動物影響。占用土地對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和本地人民生活導(dǎo)致影響甚小，但是對于少數(shù)農(nóng)戶而言，會因承包菜地被征用影響生活水平。只要建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行土地管理法，認(rèn)真貫徹土地補償政策，所在村委員按政策給土地調(diào)配，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司安排就業(yè)，會使這種局部影響減少到最低限度。七、項目實行對社會經(jīng)濟影響擬建項目既是南城縣縣城河?xùn)|、天井源鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)5萬余人重要過河橋梁，又是南城縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣際公路橋梁，項目建成后將解決來往于上述區(qū)域原有車輛由于太平橋禁止機動車輛通行而被迫繞道昌廈線和新池線問題，極大地以便本地人民群眾生產(chǎn)和生活，消除由于太平橋禁止機動車輛通行而導(dǎo)致上述區(qū)域生命救護、消防救災(zāi)等突發(fā)性事件處置存在極大隱患，進一步保障社會政治環(huán)境穩(wěn)定，增進本地社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。另一方面，由于項目建設(shè)需要征用土地，增長了本地剩余勞動力，同步建筑物及電力、電訊設(shè)施拆遷工作會直接影響到本地居民生活和工作質(zhì)量，故擬建項目建設(shè)也會給本地居民生活和工作帶來一定負(fù)面影響。該項目已列入南城縣都市發(fā)展規(guī)劃之中，擬橋位工程方案與都市發(fā)展總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。大橋項目建設(shè)和營運，將有助于都市規(guī)劃進一步協(xié)調(diào)。同步也可帶動盱江東岸都市化發(fā)展，增進各產(chǎn)業(yè)之間更加協(xié)調(diào)地發(fā)展。具備明顯社會效益和經(jīng)濟效益。建設(shè)過程中不可避免地會產(chǎn)生一系列社會問題，重要是征地與拆遷問題。這是一項政策性很強工作。建設(shè)單位就嚴(yán)格按照國家關(guān)于政策辦事，認(rèn)真貫徹征地拆遷關(guān)于政策。八、環(huán)保辦法分析及建議（一)設(shè)計階段1、橋位布設(shè)與引橋橋位選取應(yīng)注意同南城縣都市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同步結(jié)合交通運送和社會經(jīng)濟發(fā)展，結(jié)合國家對交通運送發(fā)展總體思路。2、景觀設(shè)計建議當(dāng)采用橋位方案時，應(yīng)注意橋型景觀設(shè)計，使之與南城縣人文景觀相協(xié)調(diào)。3、橋型設(shè)計橋型設(shè)計關(guān)系到在水域中橋墩數(shù)量和布局。建橋過程需要1年半時間，這無疑將會對水生野生動物正?；顒赢a(chǎn)生一定影響。從這一點考慮，水域中橋墩數(shù)量少，布局合理，施工期短就會減少這種影響。從另一方面考慮，水中橋墩少，也不會對行洪產(chǎn)生影響。同步也有助于江面上船舶正常航行。為此，建議設(shè)計段應(yīng)予以注重。4、固體廢棄物堆棄場擬建大橋取方量甚少。但是經(jīng)估算所有橋墩基本也許鉆出固體廢物約為1.4萬m3。盡管分布在盱江東西兩岸，但棄方解決必要選取一種適當(dāng)場地。否則將會產(chǎn)生水土流失或污染耕地。為此，請設(shè)計階段就固體廢物堆放場地做出設(shè)計，并征求地方環(huán)保和政府部門意見。5、生活污水排放設(shè)計大橋管理處在設(shè)計時應(yīng)將生活水與都市排污水管相連，以免直接排放影響水環(huán)境。服務(wù)區(qū)擬建在盱江西岸，設(shè)計時應(yīng)有生活污水解決設(shè)施。(二)施工階段1、招標(biāo)和投標(biāo)(1)在招標(biāo)文獻中應(yīng)明確主橋施工承包商對盱江中水生野生動物及物種多樣性保護和環(huán)保責(zé)任和義務(wù)，明確每一種標(biāo)段中環(huán)保目的。對環(huán)保部門審批通過環(huán)境影響報告所提出各項環(huán)保辦法和建議應(yīng)在合同條款中寫明。(2)在投標(biāo)文獻中承包商要有保護環(huán)境所承擔(dān)義務(wù)，承包主橋工程承包商要承諾對盱江干流中保護水生野生動物義務(wù)。所做施工組織設(shè)汁和籌劃中應(yīng)具有貫徹和實行環(huán)保辦法內(nèi)容，最大限度地保護水生野生動物及其工程周邊環(huán)境質(zhì)量。(3)在招、投標(biāo)文獻中，還應(yīng)明規(guī)定施工用船只和運送施工物資船只必要符合航行安全等關(guān)于規(guī)定。施工中所產(chǎn)生生活垃圾應(yīng)集中存儲，并定期送往都市統(tǒng)一垃圾場解決。2、主橋施工中環(huán)保辦法(1)建設(shè)業(yè)主單位，應(yīng)設(shè)定專人負(fù)責(zé)解決大橋建設(shè)和營運期所浮現(xiàn)環(huán)保問題，解決承包商與環(huán)保目的(引橋)之間發(fā)生環(huán)境問題，監(jiān)督在施工期間各種環(huán)保辦法實行，并且規(guī)定承包商至少有一名重要行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)環(huán)保工作，以配合業(yè)主共同貫徹各項環(huán)保辦法。(2)承包商應(yīng)優(yōu)化施工方案，盡量采用最先進施工工藝、科學(xué)管理，在保證施工質(zhì)量前提下提高施工進度，盡量縮短水下作業(yè)時間。同步加強對施工設(shè)備管理與維修保養(yǎng)，杜絕泄漏石油類物質(zhì)以及所運送建筑材料等。減少對水域污染也許性。(3)業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)編印宣傳保護環(huán)境、保護水生野生動物材料，發(fā)放給各承包商，同步在主橋施工現(xiàn)場張貼水生野生動物圖畫，對全體施工人員進行保護野生動物教誨，以提高大橋施工人員環(huán)保意識。(4)在盱江干流水下作業(yè)時，盡量不采用水下爆破工藝，即便在圍堰內(nèi)施工也不適當(dāng)采用爆破工藝，以避免沖擊波對水生野生動物傷害，也有助于水域中魚類資源保護。(5)在盱江干流中施工期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)異常狀況時，應(yīng)及時邀請關(guān)于水生野生保護動物專家、專家前來指引，以避免也許直接傷害，把影響減低到最低限度。(6)大橋盱江水域中下部構(gòu)造施工時，在圍堰周邊，應(yīng)采用“氣泡簾幕”來保護水生動物；當(dāng)橋墩施工完畢后，可“運用造礁建立水生動物棲息地”以緩和建橋?qū)λ鷦游镉绊憽?7)大橋主橋施工期間，禁止將鉆孔灌注樁出渣及施工廢棄物、水上平臺工作人員生活污水及固體廢物如生活垃圾等向盱江水域中排放。應(yīng)在平臺設(shè)立暫時廁所與垃圾箱，設(shè)專人定期清理，不容許向盱江水域中排放或拋棄，以減少對盱江水質(zhì)污染。．從環(huán)保角度出發(fā)，就這些固體廢物提出如下解決原則。一方面在盱江水域中主橋墩施工中產(chǎn)生固體廢物，必要禁止向盱江水域中排放。這一點應(yīng)當(dāng)在施工招標(biāo)文獻中有明確條文規(guī)定。凡是查出向盱江水域中排放固體廢物承包商，應(yīng)當(dāng)受到一定懲罰。另一方面是設(shè)計單位應(yīng)依照盱江兩岸橋墩多少，在盱江兩岸各提出幾種固體廢物堆棄場地、堆棄方式以及堆棄表面解決方案等，并匯同環(huán)保行政主管部門以及本地政府部門一并確認(rèn)。同步建議固體廢物堆棄場地不能設(shè)在河道兩側(cè)，以避免在洪水期重新被沖入盱江之中，建議堆放場地選取在江兩岸堤外取土場內(nèi)。陸地上橋墩產(chǎn)生固體廢物，可選用廢水塘。第三在堆放固體廢物之前，應(yīng)先在堆棄物周邊筑壩，以防止固體廢物形成泥流侵入農(nóng)田，對農(nóng)田導(dǎo)致污染。對于也許流動固體廢物，承包商應(yīng)采用固化處治后再行堆棄。例如參入適量水泥等，并且在堆棄后將表面推平。第四考慮水中墩施工普通會安排枯水季節(jié)進行。因而，當(dāng)堆棄固體廢物場地或堆棄物形成坡面，在本地雨季到來之前，承包商應(yīng)采用稻草簾覆蓋堆棄場地表面，以減少堆棄固體廢物裸露表面產(chǎn)生水土流失。第五當(dāng)橋墩工程完畢后，固體廢物不再進行堆放時，應(yīng)將堆棄固體廢物頂面或坡面進行整治解決，復(fù)土后進行綠化，植樹或種草，以增長堆棄固體廢物表面植被覆蓋度，減少水土流失。（8)盱江干流中主橋工地?zé)艄庠O(shè)立，具備探照功能燈光必要有針對性。以免導(dǎo)致對船舶航行干憂，以避免水上交通事故發(fā)生。(9)大橋盱江干流中主橋施工前期，業(yè)主應(yīng)張貼告示，已告示過往漁船等。注意航行安全。(10)兩岸砼拌和站或瀝青砼拌和站應(yīng)選址在離開居民點300m之外，水泥必要防水、雨存儲，拌和物及其她用料必要在料場堆放，注意清潔生產(chǎn)。生產(chǎn)廢水必要設(shè)沉淀池。沖洗砂石料水應(yīng)做到重復(fù)運用，排放廢水應(yīng)做到達標(biāo)排放。向橋墩運送砼拌和物船只應(yīng)避免在運送過程中向盱江水域中散落而影響水質(zhì)。設(shè)立砼拌和站必要有除塵設(shè)備，避免灰塵對環(huán)境空氣質(zhì)量污染。(11)主橋施工人員駐地，必要搞好清潔衛(wèi)生。施工人員應(yīng)定期進行身體檢查，以免發(fā)生傳染疫病。駐地廁所起碼應(yīng)有化糞池，生活污水若不能引入都市生活污水解決站時，應(yīng)當(dāng)做到達標(biāo)排放。同步在駐地應(yīng)設(shè)立生活垃圾箱，定期進行解決。在夏季應(yīng)注意進行消毒，防止蚊蠅孳生。鍋爐設(shè)立，必要符合環(huán)保規(guī)定，煙塵必要做到達標(biāo)排放，避免對環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染影響。(12)為防止大橋施工中船舶事故發(fā)生，應(yīng)采用如下辦法：①在暴風(fēng)、暴雨季節(jié)需做好抗風(fēng)防雨辦法(涉及對施工人員規(guī)定、航行安全設(shè)備檢查、錨位安排等)；②遵守安全航行、安全作業(yè)規(guī)則，防止船舶發(fā)生碰撞、擱淺、火災(zāi)等事故：=3\*GB3③貫徹船員應(yīng)急污染事故職責(zé)，對事故性或操作性污染事故，應(yīng)盡快作出報告、控制、清除和規(guī)定救援辦法等反映；④每條施工船上應(yīng)配備一定數(shù)量圍油、吸油、清除油或消油、消防設(shè)備或器材，并指定專人保管，以備使用或應(yīng)急。大橋施工作業(yè)(含船舶)中殘油、廢油應(yīng)按其雜質(zhì)狀況分別用不同容器收集存儲，可將其回收運用；對油抹布單獨回收貯存焚燒解決。(13)運送材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)采用必要灑水辦法，特別是穩(wěn)定土拌合站與大橋預(yù)制件工地并及時清掃路面防止二次揚塵。路基填筑時，依照材料壓實需要相應(yīng)灑水，承包商還必要在材料壓實后經(jīng)常灑水，以保證材料不在空中飛揚。3、引橋及接線工程中施工中環(huán)保辦法(1)引橋及接線工程在正式開始施工前，拆遷工作是一項政策性極強、直接與受影響人口生活密切有關(guān)群眾性工作。業(yè)主必要遵循上級政府主管部門意見，認(rèn)真細(xì)致做好群眾工作。貫徹政府拆遷安頓政策和補償原則。應(yīng)當(dāng)讓人民群眾真正得到所受損失補償經(jīng)費，使被拆遷工廠和居民應(yīng)當(dāng)享有權(quán)利落到實處，使受影響單位和個人基本達到滿意。(2)在施工過程中，應(yīng)盡量采用先進設(shè)備，減少施工噪聲對附近居民正常生活與休息干擾。施工機械噪聲大設(shè)備，在夜間22：00～次日06：00應(yīng)中斷施工，以保證居民夜間正常休息。值得提出是，在都市郊區(qū)進行如此大一項工程施工，對本地人民正常生活和出行以便方面難免產(chǎn)生不少干擾。除了采用必要防治辦法緩和干擾之外，還應(yīng)當(dāng)由承包商在各出入口及居民點張貼告示。請行人或居民予以理解和支持，使因施工而受到影響人們在心理上得到安慰，在行動上予以支持，以減少施工導(dǎo)致不協(xié)調(diào)性，有助于工程順利進展。(3)引橋橋墩進行鉆孔灌注樁施工中鉆(挖)出固體廢物，不能隨處堆放，應(yīng)按本報告規(guī)定進行解決。禁止占壓農(nóng)田或產(chǎn)生新水土流失。(4)砼拌和站或瀝青砼拌和站設(shè)立地點及拌和物原材料堆放，拌和廢水排放，應(yīng)參照本報告規(guī)定進行。(5)施工人員駐地環(huán)保辦法規(guī)定，應(yīng)按本報告規(guī)定執(zhí)行。(6)施工場地及施工便道，以及接線工程路基填筑時，必要依照天氣狀況及時灑水降塵，拋散在都市道路上建筑材料，各標(biāo)段負(fù)責(zé)施工承包商應(yīng)指派專人及時進行清掃，減少揚塵對環(huán)境空氣質(zhì)量污染。3、營運階段(1)大橋服務(wù)區(qū)地址初步設(shè)計在盱江西岸，服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)有污水解決設(shè)備。建議采用預(yù)埋式生活污水解決工藝流程。請在附屬設(shè)施設(shè)計時進一步細(xì)化考慮。但是，不論將來采用什么型號污水解決設(shè)備，必要做到生活污水達標(biāo)排放。(2)加強對裝載散裝物資如煤、砂石材料、水泥及簡易包裝化肥、農(nóng)藥等車輛管理與檢查，同步規(guī)定運送物資需加蓋篷布，以防止對環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染。(3)擬建大橋管理處，服務(wù)區(qū)內(nèi)必要進行綠化美化工程。應(yīng)篩選有設(shè)計資質(zhì)、有經(jīng)驗單位進行設(shè)計，綠化面積應(yīng)不低于占地面積30％。(4)落地接線工程兩側(cè)，應(yīng)搞好綠化美化工程建設(shè)，以本地常綠灌木為主，鋪以草坪和喬木，這樣可減少后期管護人員與管護經(jīng)費。(5)根據(jù)對擬建大橋項目兩側(cè)環(huán)保目的聲環(huán)境影響預(yù)測成果，結(jié)合國內(nèi)高速公路兩側(cè)普通采用防治辦法所控制超標(biāo)是亦不不大于5dB作法。本評價報告提出對如下地段采用降噪辦法。依照擬建大橋各超標(biāo)敏感點詳細(xì)位置、環(huán)境特性和本地社會經(jīng)濟條件，對本項目噪聲敏感點可采用聲環(huán)保辦法有：拆遷、建聲屏障、為建筑物設(shè)立隔聲設(shè)施等。此外，為了保證大橋沿線居民免受交通噪聲污染，建議各級規(guī)劃部門應(yīng)注意，后來新建學(xué)校和醫(yī)院應(yīng)控制在距橋軸線300m以外，在橋邊200m以內(nèi)不修建居民住宅。業(yè)主應(yīng)依照本評價提出最低降噪量規(guī)定，委托噪聲治理專業(yè)單位對聲屏障詳細(xì)高度、形狀、選材進行詳細(xì)設(shè)計。其她噪聲保護辦法，依照大橋通車后噪聲監(jiān)測成果，視噪聲超標(biāo)狀況做必要調(diào)節(jié)。局部比選橋位和比選橋位暫不考慮。(7)對運送危險品貨品通過大橋車輛，必要建立申報登記制度，并由大橋負(fù)責(zé)運送管理部門安排詳細(xì)過橋時間，且通過大橋時必要由公安交通管理部門或運政管理部門派出專車引導(dǎo)，嚴(yán)防事故發(fā)生。，(8)大橋管理處，應(yīng)針對危險品貨品運送制定事故應(yīng)急籌劃，萬一在橋上發(fā)生危險品貨品運送交通事故時，應(yīng)及時告知政府主管部門以及本地公安交通管理部門、環(huán)保局、航運局與下游取水單位等，嚴(yán)格控制事故影響范疇與限度，使事故負(fù)面影響減少到最小限度。九、公眾參加公眾參加是項目建設(shè)方或環(huán)評單位同公眾之間一種雙向交流，其目是使項目能被公眾充分承認(rèn)，具備提高項目環(huán)境經(jīng)濟效益重要性。公眾參加將給項目和項目所在地帶來益處，能使項目規(guī)劃設(shè)計更加完善、合理，有助于發(fā)揮項目綜合和長遠(yuǎn)效益，有助于公眾對項目理解和支持；將公眾意見納入環(huán)保辦法中，有助于環(huán)保工作開展。生態(tài)環(huán)境破壞和影響。十、環(huán)境經(jīng)濟損益分析10.1工程經(jīng)濟評價依照江西省交通設(shè)計院編制《建昌大橋工程可行性研究報告》，對本項目經(jīng)濟作如下評價：（1）國民經(jīng)濟評價表白：擬建項目經(jīng)濟內(nèi)部收益率為13.46%，不不大于10%社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟效益費用比為1.482，不不大于1，經(jīng)濟凈現(xiàn)值為1277萬元，不不大于0，可見擬建項目在經(jīng)濟上是可行。（2）敏感性分析表白：只有在投資增長20%且交通量減少20%極不利狀況下，擬建項目經(jīng)濟內(nèi)部收益率才略不大于10%社會折現(xiàn)率，可見該項目具備一定抗風(fēng)險能力。10.2環(huán)保投資估算工程施工所導(dǎo)致環(huán)境影響應(yīng)在工程設(shè)計中采用有效防治辦法，并與主體工程“同步設(shè)計、同步施工、同步投入使用”。本工程環(huán)保費用涉及水質(zhì)保護、空氣環(huán)保、人群健康保護及工程保護范疇綠化等費用），初步估算為168萬元。環(huán)保投資估算表萬元序號項目分項說明費用1水體保護基坑排水、沙石料沖洗排水解決20施工生活污水及垃圾解決10機械設(shè)備沖洗水解決15固體廢物處置202大氣質(zhì)量保護交通干線灑水防塵153環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測10大氣環(huán)境質(zhì)量檢測20工程監(jiān)測（含設(shè)備）304環(huán)境管理環(huán)保教誨宣傳及管理85共計16810.3環(huán)境經(jīng)濟損益分析10.3.1環(huán)境損失依照環(huán)境經(jīng)濟學(xué)理論，若建設(shè)項目引起環(huán)境質(zhì)量下降，導(dǎo)致了生產(chǎn)性資產(chǎn)損害，則恢復(fù)環(huán)境質(zhì)量所或生產(chǎn)性資產(chǎn)所耗費費用可作為環(huán)境效益損失最低估價。由本報告表環(huán)保辦法效果分析某些可知，本工程環(huán)保辦法實行可在很大限度上減免工程修建對環(huán)境不利影響，即擬建項目環(huán)保費用事實上可作為恢復(fù)環(huán)境質(zhì)量費用，共計168萬元。10.3.2環(huán)境效益工程環(huán)境效益重要體當(dāng)前都市建設(shè)效益、土地資源開發(fā)運用、以及都市生態(tài)環(huán)境改進上，從而增進本地社會經(jīng)濟發(fā)展。項目完畢后，可大大提高都市土地開發(fā)運用價值，改進都市交通、航運，改進區(qū)域生態(tài)環(huán)境。10.3.3環(huán)境損益效益工程為非污染性項目，其運營年限長，在環(huán)境損失補償方面隨時間增長基本上不需要追加投資，而環(huán)境效益將不斷增大。若考慮到交通、航運及景觀等其她環(huán)境效益，本工程環(huán)境損益比將進一步下降。因而，在環(huán)境費用——效益方面，工程具備較好經(jīng)濟指標(biāo)。建設(shè)項目擬采用防治辦法及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治辦法預(yù)期治理效果大氣污染物運送道路二次揚塵潤濕路面達標(biāo)排放燃料廢氣SO2、CO、NO2選用優(yōu)質(zhì)設(shè)備和燃料達標(biāo)排放水污染物混凝土拌和及砂石清洗廢水SS平流式沉淀池達標(biāo)排放機具車輛清洗廢水油份集中清洗并建隔油池生活污水COD盡量農(nóng)用不能農(nóng)用，采用預(yù)埋式生活污水解決系統(tǒng)固體廢物固廢渣安全填埋無排放噪聲夜間(22:00—6:00)不得進行噪聲超標(biāo)施工作業(yè)。其她生態(tài)保護辦法：（1）施工前應(yīng)作詳細(xì)籌劃，合理安排施工籌劃，施工時盡量按設(shè)計規(guī)定進行開挖，盡量減少開挖面，以減少植被破壞；平整場地和道路時盡量做到挖填方平衡，對于多余土應(yīng)合理布置堆放場地。避免不必要水土流失和生態(tài)變化。（2）在橋梁基本施工過程中，要特別注意做好生態(tài)環(huán)保工作，如基坑開挖棄方合理處置、必要護岸和導(dǎo)流設(shè)施修建以及河道疏浚等，避免導(dǎo)致嚴(yán)重水土流失現(xiàn)象（3）加強對施工現(xiàn)場環(huán)境管理，定期進行環(huán)境