《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》2021修改通報

簡要說明質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》2019修改通報為基礎(chǔ)，完成了《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》2021（2）根據(jù)罐式散裝水泥船的設(shè)計(jì)需求，調(diào)整了適用范圍，補(bǔ)充完善了結(jié)構(gòu)布置和總（2）根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求的修訂，協(xié)調(diào)修訂了電纜的絕緣材料、電纜安全載流量的要（1）納入珠江水系規(guī)范法規(guī)適應(yīng)性研究成果，補(bǔ)充了航行于珠江水系船舶的錨泊及（2）根據(jù)公務(wù)船設(shè)計(jì)需求和相關(guān)研究成果，明確和完善了公務(wù)船構(gòu)造技術(shù)要求、補(bǔ)123線距離0.05L～3m范圍內(nèi)。防撞邊艙；當(dāng)船長小于等于60m時，若機(jī)的雙層底或防撞邊艙時，則應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)有關(guān)破損穩(wěn)艙室，當(dāng)未設(shè)置雙層底或防撞邊艙，或所設(shè)置的設(shè)置雙層底或防撞邊艙，或所設(shè)置的雙層底或 求的雙層底或防撞邊艙；當(dāng)船長小于等于6艙，當(dāng)所設(shè)置的雙層底或防撞邊艙確有困難不能4 機(jī)艙前、后壁上設(shè)門時應(yīng)能保持機(jī)艙前、后艙壁的水密完整性，并符合下列條(1)航行中應(yīng)保持關(guān)閉，應(yīng)在駕駛室和控制位置裝設(shè)顯示門是開啟或關(guān)閉的指示器，該門的開閉狀態(tài)應(yīng)能在船舶開航時和航行中自動檢查，若為開啟狀態(tài)則應(yīng)能在駕駛室發(fā)出聲響(4)航行中若因船舶作業(yè)必須開啟時，在不影響船舶安全并在有效監(jiān)控的條件下可允許開啟，但進(jìn)入作業(yè)處所后應(yīng)迅速關(guān)閉，其開啟和關(guān)閉的時間應(yīng)計(jì)入航行日志(5)對于客船上航行中允許開啟的門，其開啟與關(guān)閉動作尚應(yīng)考慮水從開口處涌入時在門的任一側(cè)5第2章船體結(jié)構(gòu)式中：b——開口寬度，m，如有幾個艙口并列，則為各開口寬度之和，即b=b1+b2，lH——艙口長度，m，見圖2.2.1.3；L——船長，m；板條中心線與端艙壁間的距離，m，見圖2.26式中：l——槽形跨距，m；4；2.13.2.2舷側(cè)為主肋骨制的船舶，首尖艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)肋骨與舷側(cè)縱桁，強(qiáng)肋骨的間距應(yīng)不大于2.5m。舷側(cè)縱桁應(yīng)自防撞艙壁延伸至首柱并與首柱橫肘板連接。首尖艙艙2.17.3欄桿2.17.3.1船舶如設(shè)置欄桿，其高度應(yīng)不小于0.8m，客船的欄桿合高度應(yīng)不小于1.0m。欄桿的最低一根橫桿與甲板的間隙應(yīng)不超過0.23m，其隙應(yīng)不超過0.38m，豎桿間距應(yīng)不大于2m，豎桿下方一般應(yīng)設(shè)有骨材。2.17.3.1船舶如設(shè)置欄桿，其高度應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的相關(guān)要求。 最低一檔以下的凈高度應(yīng)不大于0.18m；其 2.17.3.3貨船欄桿的最低一根橫桿與甲板的間隙應(yīng)不超過0.23m，其他橫桿的783.2.10.1舵柄在距舵桿中心任一剖面對其垂直軸的剖面模數(shù)式中：R——舵柄長度或舵扇半徑，cm，見圖3.2.10.1；Ds——舵柄上計(jì)算剖面到舵桿中心的距離，cm，見圖3.2.10.1，但e3.2.10.19收起的錨。式中：Lsi——躉船、靠泊船的水線長，m；bi——躉船、靠泊船水線以上主體和上層建筑（甲板室）圍壁的平均寬度，m；λ——錨的抓重比，根據(jù)河床地質(zhì)情況確定，無確切資料時，可取λ=7。系數(shù)K1和K2K1K2第4章客船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定4.1.3結(jié)構(gòu)布置4.1.3.4單甲板船載客甲板低于干舷甲板的垂直距離應(yīng)不大于型深的0.5倍，且干舷甲舷的條件的相關(guān)要求。式：（12）4.8.1玻璃4.8.1.2夾層玻璃的每層玻璃應(yīng)為同一種玻璃，其可以是鋼化玻璃也可以是浮法玻璃，璃的厚度應(yīng)相同，且外層與中間層玻璃的厚度差應(yīng)不大于2mm。夾層玻璃層間的塑第6章油船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定6.10.3.1貨艙縱艙壁底列板和頂列板的厚度應(yīng)符合本節(jié)6.16.10.3.2雙殼油船內(nèi)舷壁底列板和頂列板的厚度應(yīng)符合本節(jié)6第7章甲板船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第8章大艙口船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定8.12.1.1本節(jié)適用于船長不大于60m8.12.5.1罐體結(jié)構(gòu)尚應(yīng)滿足第2篇第5章的適用要求，第9章雙體船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定BCAI.3.1對于處于平衡狀態(tài)的整船有限元模型，可采用表I.3.1及圖位置線位移約束角位移約束δxδyθxθy支點(diǎn)A? ? ? 支點(diǎn)B????支點(diǎn)C ′）?? ???注：①A、B、C組合適用于扭轉(zhuǎn)工況，其中，支點(diǎn)C的z向位置位于連接橋縱中剖面的濕甲板上。第10章工程船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定10.1.2.4工程船在型深方向上的貫穿開槽II.1.1本附錄適用于首部在型深方向上的貫穿開槽的工程船總縱彎曲強(qiáng)度和局部強(qiáng)度第12章躉船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定12.1.2.3躉船的甲板上若承載車輛時，其甲板結(jié)構(gòu)及跳板、桁架的設(shè)置尚應(yīng)符合本篇第2章泵與管系第3章船舶管系3.1.5.1(5)用作排出干舷甲板上的封閉上層建筑和封閉甲板室內(nèi)的水至舷外的排水管，的處所，且應(yīng)在管口處設(shè)置自閉式關(guān)斷裝置或螺紋悶蓋。在特殊情況下允許設(shè)在花鋼板下第4章動力管系4.4.1.5修改如下：第5章鍋爐和壓力容器5.6.3.1散裝水泥罐應(yīng)按III級壓力容器設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壓力P不得低于0.35.6.3.2散裝水泥罐的材料與焊接，應(yīng)符合本規(guī)范第7篇的有關(guān)的規(guī)定。5.6.3.5散裝水泥罐上應(yīng)裝通徑；或進(jìn)氣總管上設(shè)置2個安全閥，安全閥的通徑總裝水泥罐內(nèi)的壓力升高不超過設(shè)計(jì)壓力，安全閥的通徑總和應(yīng)不小于進(jìn)氣管的通5.6.3.6散裝水泥船應(yīng)配有供船員使用的用于貨物配載、裝卸指導(dǎo)的安全裝第7章齒輪傳動裝置d應(yīng)不小于按下式計(jì)算的值：式中：Ne——軸傳遞的最大持續(xù)功率，kW； 第8章軸系及螺旋槳10.1.3.7貨油管路的吸油口應(yīng)有防止產(chǎn)生火花的措施。貨第2章系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般規(guī)定配電系統(tǒng)的最高供電電壓12 熱設(shè)備,由于使用上的原因需用軟電纜連接者，例如可移動的起重設(shè)備 3 4 交流配電系統(tǒng)的最高供電電壓123451234第5章蓄電池第6章配電板和配電電器6.1.1.2主配電板頂部應(yīng)設(shè)有擋水板，總體的兩側(cè)面均應(yīng)設(shè)有金屬封閉板，前面應(yīng)設(shè)護(hù)檢查和更換部件時，則其后面也應(yīng)設(shè)有堅(jiān)固的絕控室內(nèi)，不視作配電板與發(fā)電機(jī)隔開。小于500總第8章照明、電熱器具8.3.1.3附具的設(shè)計(jì)和固定，應(yīng)使灰塵和潮濕不易積聚于帶電部分及其絕緣上。8.3.1.4外殼應(yīng)由金屬或滯燃絕緣材料制成。8.3.1.5插頭和插座的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：(3)在插頭插入或拔出時不致發(fā)生短路。插頭的插銷不應(yīng)使帶電極接地；(5)不同電壓和/或不同頻率的插頭、插座應(yīng)有不同的結(jié)構(gòu)型式。8.3.1.7外殼防護(hù)等級IP56及以上的結(jié)構(gòu)的插頭及插座，在插頭插入或拔出的任一狀11.1.2.1絕緣材料的最高工作溫度應(yīng)至少比電纜安裝場所可能存在或產(chǎn)生的最高環(huán)境溫度高10℃以上。絕緣材料的最高工作注：①不適用于電力電纜。硅橡膠允許導(dǎo)體最高工作溫度180℃,但實(shí)際最高工作溫度受護(hù)套材料的限制。礦物絕緣則不作限制但應(yīng)經(jīng)本社同意。電纜連續(xù)工作時的電流定額（基準(zhǔn)環(huán)境溫度45℃)（A）184611.2.5.1敷設(shè)在冷藏艙內(nèi)的電纜應(yīng)具有水密的或不透性的護(hù)套，而且應(yīng)有防止機(jī)械損>25mm>25mm第1章石油瀝青船補(bǔ)充規(guī)定第8章航行于珠江水系船舶的補(bǔ)充規(guī)定8.1.1.2除本章明確規(guī)定外，尚應(yīng)滿足本8.1.2.1珠江水系系指中國主管機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)法定要求劃定為珠江水系內(nèi)河航區(qū)的水8.1.3.1按本章設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)的船舶，應(yīng)在證書上注明限制在珠江水系水域航行。8.2.2.3當(dāng)船舶實(shí)肋板上設(shè)有支柱時，實(shí)肋板（機(jī)艙實(shí)肋板除外）W=7.4s(d+r)l2cm3式中：s——支柱間距，取橫艙壁與支柱，或支柱與支柱之間距離的大者，mr——半波高；W=5.5shl2+2cm3W=6.5shl2cm3s——構(gòu)件的承載寬度，m，取支柱間距中點(diǎn)到支柱間距中點(diǎn)的縱向距離、支l——構(gòu)件跨距，m，取支柱到支柱的橫向距離、支柱到側(cè)壁的橫W=7shl2cm3s——構(gòu)件的承載寬度，m，取支柱間距中點(diǎn)到支柱間l——構(gòu)件跨距，m，取支柱到支柱的縱向距離、支柱到端壁的縱（1）假尾甲板的長度一般不大于0.9m，（5）假尾甲板后端應(yīng)設(shè)護(hù)尾材，護(hù)尾材可采用平板型或半圓型，厚度應(yīng)h——舵面積形心至下舵承中點(diǎn)的垂直距離，m；r=0.357－eb8.3.2.2需要配備尾錨設(shè)備的船舶，可采N——舾裝數(shù)，按本規(guī)范第1篇3.4.2.1確定；q——單位長度的鋼絲繩的質(zhì)量，kg/m。（3）錨索與錨之間應(yīng)通過一段與錨索等強(qiáng)度的錨鏈相連接。錨鏈筒)都不應(yīng)使錨鏈、鋼絲繩受到損傷或纏繞，8.3.3.4船體應(yīng)該受到保護(hù)，使錨及錨鏈、鋼絲繩在正常情M(㎏)LhbHa吊環(huán)55×6×6×8×8××××××××××××××××××××××××××××××恕LhbHa卸扣Φ）；㎏LhbH吊環(huán)5566鍛鋼件或圓鋼。錨體和錨橫桿的材料和工藝分別符I.3.3錨頭、錨爪、錨柄裝配I.4.1錨的實(shí)際重量與名義重量的偏差應(yīng)在+7%至-3偏差最大值應(yīng)在+20mm到-20mm之間。8.4.1.1除本節(jié)另外有規(guī)定外，航行于珠江水系的船舶的輪機(jī)方面應(yīng)滿足本規(guī)范第28.4.1.2在僅航行于珠江水系的雙槳或三槳船舶上，對轉(zhuǎn)速小于500轉(zhuǎn)/分2.3m的螺旋槳，除銅質(zhì)螺旋槳和整體鑄鋼螺旋槳外，還可使用鋼質(zhì)焊接螺旋槳，包括鑄鋼驗(yàn)，其持證要求及產(chǎn)品檢驗(yàn)應(yīng)符合本社的有關(guān)8.4.2.1對鋼板焊接的空心槳葉，在0.25R剖面處的槳葉剖面應(yīng)滿足下述要求：t023P0.7——0.7R剖面處的螺距，m；Ne——主機(jī)的額定功率，kW；Z——槳葉葉數(shù)；b——0.25R剖面處的空心槳葉外表面最大寬度ε——槳葉后傾角(o);螺旋槳材料系數(shù)K表8.4.2.18.4.3.1鋼質(zhì)焊接螺旋槳槳葉應(yīng)可靠地焊接在螺旋槳轂上。8.4.3.4槳轂在焊前和焊后均應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)熱和保溫措施.第9章公務(wù)船的補(bǔ)充規(guī)定9.1.2.2航標(biāo)船：系指主要用于航標(biāo)布設(shè)和航標(biāo)巡檢維護(hù)作業(yè)的公9.1.2.3測量船：系指主要用于水深測量及掃海業(yè)務(wù)的公其中：最大航速V為船舶處于滿載狀9.1.4.1鋼質(zhì)船體結(jié)構(gòu)的焊縫設(shè)計(jì)、焊接工藝等應(yīng)符合本規(guī)范第7篇的有關(guān)規(guī)定。9.2.1.6對于在使用中可能存在頂推或拖帶、經(jīng)常承受靠泊等工況的公務(wù)船，其船體結(jié)9.2.2船體結(jié)構(gòu)抗碰擦補(bǔ)充要求9.2.2.2從首柱向后至0.33L范圍內(nèi)的主甲板邊板和舷頂列板的板厚為規(guī)范要求值的9.2.2.3從首柱向后至0.33L范圍內(nèi)主甲板和舷側(cè)上的扶強(qiáng)材和主要支撐構(gòu)件的剖面模9.2.2.5根據(jù)公務(wù)船防碰擦需要，可增加防撞護(hù)舷材個舵的舵面積之和）建議不小于按下式計(jì)算所得之值。若采用襟翼舵或其他型式的高效舵，ARk2Ldm2的船舶。對工作特殊、需在惡劣天氣下停航于9.3.3.2錨泊與系泊設(shè)備應(yīng)滿足《內(nèi)河高速船建造規(guī)范》的9.3.3.3如船東要求，可用其他有效錨泊方式的設(shè)備替代或減?。ㄉ買.1.2公務(wù)船抗碰擦能力評估的目的在于，計(jì)算當(dāng)公務(wù)船結(jié)構(gòu)遭受它船撞擊時，船體結(jié)極限撞擊速度，給出撞擊船排水量-極限撞擊I