GB 3847-2018 柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）（正式版）

環(huán)2018年第51號速法)》于2019年5月1日起實(shí)施。自2019年5月1日起，《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排2018年11月7日 1適用范圍 12規(guī)范性引用文件 1 14檢驗(yàn)項(xiàng)目 35檢驗(yàn)流程和要求 46外觀檢驗(yàn) 67車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查 68排氣污染物檢測 79數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求 710在用汽車的排放監(jiān)控 811標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 8附錄A(規(guī)范性附錄)自由加速法 9附錄B(規(guī)范性附錄)加載減速法 附錄C(規(guī)范性附錄)不透光煙度計的特性和安裝要求 附錄D(規(guī)范性附錄)林格曼煙度法 36附錄E(規(guī)范性附錄)車載診斷(OBD)系統(tǒng)檢驗(yàn)程序 附錄F(規(guī)范性附錄)檢驗(yàn)報告 附錄G(規(guī)范性附錄)實(shí)時上報數(shù)據(jù)項(xiàng) 本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部2018年9月27日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2019年5月1日起實(shí)施，自實(shí)施之日起，GB3847—2005和HJ/T241—2005同時廢止。柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)2度圖有六種，0級為全白，1級黑度為20%,2級為40%,3級為60%,4級為80%,5級為全黑。3車載診斷OBD系統(tǒng)(OBDsystem)onboar檢驗(yàn)項(xiàng)目新生產(chǎn)汽車下線和環(huán)保信息隨車清單核查)進(jìn)行2)進(jìn)行3)44檢驗(yàn)項(xiàng)目新生產(chǎn)汽車下線注冊登記1排氣污染物檢測注：1)符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。4)混合動力汽車的排氣污染物抽測應(yīng)在最大燃料消耗模式下進(jìn)行。5)變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。是排氣污染物檢測(抽測)否5否是是否是是圖3在用汽車環(huán)保檢驗(yàn)流程圖67類別自由加速法光吸收系數(shù)(m-1)或不透光度(%)光吸收系數(shù)(m-1)或林格曼黑度(級)限值a1限值b海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法限值可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度調(diào)整，總調(diào)整不得超過0.75m-1;率的40%,否則判定檢驗(yàn)結(jié)果不合格。89.3下級生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)按照附錄F和附錄G規(guī)定內(nèi)容，實(shí)時或按規(guī)定周期向上級生態(tài)環(huán)境主管9.4檢驗(yàn)報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。9.6汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗(yàn)應(yīng)通過計算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，依法向國務(wù)院生9.7進(jìn)口車的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)在入境前向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門完成10.1自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起對在用汽車進(jìn)行的排放檢驗(yàn)(包括定期排放檢驗(yàn)和監(jiān)督抽測)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)10.1.1在用汽車排氣污染物檢測結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值a。對于汽車保有量達(dá)到500萬輛以上，10.1.2跨地區(qū)檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執(zhí)行限值b的，應(yīng)符合限值b要求，測量方法允許求(遙感檢測法)》(HJ845—2017)規(guī)定的方法和限值進(jìn)行，一次林格曼黑度超過排放限值，判定車輛采用自由加速法對車輛進(jìn)行監(jiān)督抽測時，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的1.1倍進(jìn)行判定。10.3注冊登記檢驗(yàn)時應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、OBD檢查、排氣污染物檢測。變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗(yàn)按照當(dāng)?shù)卣?guī)定，但至少要進(jìn)行污染控制裝置查驗(yàn)和OBD檢查(如適用)。11.1本標(biāo)準(zhǔn)自2019年5月1日起開始實(shí)施。在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)11.1.1新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)自2019年11月1日起實(shí)施。11.1.2注冊登記、在用汽車OBD檢查和氮氧化物測試自2019年5月1日起僅檢查并報告，自2019年11月1日起實(shí)施。11.1.3全國范圍實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值b具體時間，國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門另行9(規(guī)范性附錄)本附錄規(guī)定了自由加速法試驗(yàn)條件、車輛準(zhǔn)備要求、試驗(yàn)方法和檢測軟件A.2試驗(yàn)條件A.2.2試驗(yàn)前車輛發(fā)動機(jī)不應(yīng)停機(jī)，或長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。A.2.3不透光煙度計及其安裝應(yīng)符合附錄C規(guī)定。A.2.4試驗(yàn)應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車用燃料?？梢灾苯邮褂密囕v油箱中的燃料進(jìn)行測試。A.3.1車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行自由加速煙度試驗(yàn)。但出于安全考慮，試驗(yàn)前應(yīng)確保A.3.2發(fā)動機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如，在發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測得的機(jī)油溫度至少為80℃。如果由于車A.3.3在正式進(jìn)行排放測量前，應(yīng)采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排氣A.4試驗(yàn)方法A.4.1通過目測進(jìn)行車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件泄漏檢查。排氣取樣探頭插入汽車排氣管中至少400mm,A.4.2在每個自由加速循環(huán)的開始點(diǎn)發(fā)動機(jī)(包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī))均應(yīng)處于怠速狀態(tài)，對重型A.4.3在進(jìn)行自由加速測量時，必須在1s的時間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供油系統(tǒng)在最短A.4.4對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到額定在測量過程中應(yīng)監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合試驗(yàn)要求(特殊無法測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的車輛除外),A.4.5檢測過程應(yīng)重復(fù)進(jìn)行三次自由加速過程，煙度計應(yīng)記錄每次自由加速過程最大值，應(yīng)將上述三A.5.2.1車輛參數(shù)——相對濕度(%); (規(guī)范性附錄)加載減速法B.1概述B.2試驗(yàn)方法B.2.1.1對車輛及發(fā)動機(jī)的要求預(yù)檢要求見附件BA。待檢車輛放在底盤測功機(jī)上，按照規(guī)定的加載減速檢測程序，檢測最大輪邊功率和相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)鼓表面線速度(VelMaxHP),并檢測VelMaxHP點(diǎn)和80%VelMaxHP點(diǎn)的排加載減速過程中經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機(jī)額定功率的40%,否則B.2.1.2試驗(yàn)用燃料在按附件BA進(jìn)行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進(jìn)行加載減速法B.2.2試驗(yàn)程序B.2.2.1預(yù)先檢查B.3.1.1.1底盤測功機(jī)主要由轉(zhuǎn)鼓、功率吸收單元(PAU)、慣量模擬裝置等組成。B.3.1.1.2測功機(jī)應(yīng)有固定的永久性標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明以下內(nèi)容：測功機(jī)制造廠名、生產(chǎn)日期、型號、序列號、測功機(jī)種類、最大允許軸質(zhì)量、最大吸收功率/車速、滾筒直徑、滾筒寬B.3.1.2輕型車排放試驗(yàn)的底盤測功機(jī)應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于2000kg的車輛。PAU的功率吸能夠連續(xù)穩(wěn)定吸收56kW的功率5min以上，在時間間隔不大于3min的情況下，能夠連續(xù)完成10次B.3.1.3重型車試驗(yàn)用底盤測功機(jī)，應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于8000kg或最大總質(zhì)量不超過14000kg的車輛。PAU的功率吸收范圍應(yīng)保證最大總質(zhì)量不超過試驗(yàn)。在測試車速大于或等于70km/h時，能夠穩(wěn)定吸收至少120kW的功率連續(xù)5min以上，在時間間隔不大于3min的情況下，能夠連續(xù)進(jìn)行10次以上對120kW的功率吸收。用于檢測最大單軸質(zhì)量為11000kg車輛的底盤測功機(jī)，應(yīng)能滿足單軸驅(qū)動或軸距在1.17～1.52m基準(zhǔn)慣量，但必須在技術(shù)規(guī)格上描述清楚。所有滾筒直徑應(yīng)相等，尺寸符合B.3.1.5的規(guī)定要求。B.3.1.4.1吸收功率定義。測功機(jī)總吸收功率包括測功機(jī)功率吸收裝置(PAU)和由于內(nèi)部摩擦損失吸收的功率。Pa是測試車輛的設(shè)定功率值，B.3.1.4.2對功率吸收裝置的要求。應(yīng)使用電力測功機(jī)或者電渦流測功機(jī)，在30～100km/h的測試車率)的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±0.2kW,或設(shè)定吸收功率值的±2%(取兩者中的大者)。B.3.1.5.1輕型車檢測用底盤測功機(jī)的滾筒直徑為218mm±2mm,滾筒內(nèi)外跨距應(yīng)滿足型車檢測用底盤測功機(jī)的滾筒直徑可以在216mm與530mm之間。輕型車試驗(yàn)用滾筒中心距根據(jù)B.3.1.5.2對滾筒中心距的要求B.3.1.5.3滾筒表面應(yīng)保證輪胎不打滑，速度測量準(zhǔn)確度穩(wěn)定，盡可能或電力方式，速比為1:1,同步精度為±0.3km/h。B.3.1.6.4測功機(jī)的安裝應(yīng)保證被測車輛在測功機(jī)上處于水平位置(±5°),在測試過程中不應(yīng)使車輛B.3.1.6.5應(yīng)配備環(huán)境參數(shù)自動采集系統(tǒng)，對環(huán)境參數(shù)測量的準(zhǔn)確度要求如下：大氣溫度，±1℃,相對濕度，±3%,大氣壓力，±1.0kPa。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)能實(shí)時為測功機(jī)的控制/顯示單元提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)實(shí)測轉(zhuǎn)速的±1%,傳感器的動態(tài)響應(yīng)特性應(yīng)不得劣于測功機(jī)的扭矩控制動態(tài)特性。此外，還必須具有B.3.3.3不透光煙度計的一般技術(shù)要求見附錄C的要求；B.3.3.6具有冷卻裝置(氣冷或水冷),以保證將所采集樣氣溫度降到不透光煙度計能處理的溫度范圍內(nèi)。B.3.4.2測量得到的氮氧化物(NOx)是NO和NO?的總和。B.3.4.3其中對NO?可以直接測量，也可以通過轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化為NO后進(jìn)行測量。B.3.4.4采用轉(zhuǎn)化爐將NO?轉(zhuǎn)化為NO時，轉(zhuǎn)換效率應(yīng)≥90%,對轉(zhuǎn)化效率要進(jìn)行定期檢驗(yàn)。B.3.4.5分析儀量程和準(zhǔn)確度，見表B.1。注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求士10×10-注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求CO?分析儀傳感器允許的最大響應(yīng)時間/sB.3.4.9CO?濃度監(jiān)控度計及氮氧化物分析儀，按照B.4的規(guī)定自動完成檢測過程控制，自動控制系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求。B.3.5.1控制系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)控表B.5參數(shù)。表B.5控制系統(tǒng)監(jiān)控參數(shù)受檢車輛的行駛速度B.3.5.2自動控制系統(tǒng)應(yīng)配備顯示B.4.1.1首先提示檢測員檢查受檢車輛的行駛證，并對車輛的識別號(VIN)或底盤號進(jìn)行核查，檢查結(jié)果需輸入指定的字段。若檢測未通過，不能繼續(xù)進(jìn)行檢測，并在結(jié)B.4.1.2檢測員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行預(yù)檢，并輸入預(yù)檢結(jié)果。如果預(yù)檢失敗，屏幕上應(yīng)顯示一個文B.4.1.3如果車輛通過了預(yù)檢，檢測軟件允許開始d)提醒檢測員，在沒有對不透光煙度計進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)檢查之前，不要將不透光煙度計的采樣B.4.1.5如果檢測系統(tǒng)中包含了軟件控制的不透否則，應(yīng)提醒檢測員進(jìn)行手動零點(diǎn)/量距點(diǎn)檢查。為了防止自動校正失敗，應(yīng)在軟件中設(shè)置可選的手動B.4.2.3檢查PAU的當(dāng)前狀態(tài)是否處于較低的負(fù)荷(與速度呈線性關(guān)系),其上限的缺省值不超過B.4.2.10在速度控制模式下，當(dāng)轉(zhuǎn)鼓速度大于計算的VelMaxHP時，速度變化率每秒不得超過輸入到數(shù)據(jù)區(qū)2中。B.4.5.6在數(shù)據(jù)區(qū)1檢查光吸收系數(shù)k,在數(shù)據(jù)區(qū)附件BB。—燃料/供油系統(tǒng)；——相對濕度(%);—100%轉(zhuǎn)速點(diǎn)的光吸收系數(shù)k(m-1);BA.2車輛身份確認(rèn)BA.3安全檢查BA.3.1儀表(下列儀表無法正常工作)BA.3.4.1無法加滿冷卻液。BA.3.4.12供油系統(tǒng)(高壓油泵或噴油器)故障。BA.3.5變速器BA.3.6.2輪胎損壞。量程的80%以上);3)扭矩計算公式M=TL(砝碼T,單位為N;力臂L,單位為m)靜態(tài)扭矩(或者拉壓傳感器測量的力)標(biāo)定誤差不得大于±2%。測功機(jī)內(nèi)部摩擦損失功率(包括軸承摩擦損失等)的測試，應(yīng)該在時速10～100km/h(至少為10~V-10——車速v-10,m/s;①在PAU沒有作用力時，使測功機(jī)的滾筒以約④當(dāng)命令轉(zhuǎn)矩(步驟③)送至PAU控制器之際，記錄此啟動時間。12345678a.速度/(km/h)474734NO<1×10-6NO?<1×10-NO?=50×10-6NO?=600×10-6BB.3.2五點(diǎn)檢查BB.3.2.1當(dāng)單點(diǎn)檢查不通過時，應(yīng)對排氣分析儀進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或重新線性化處理，然后進(jìn)行五點(diǎn)檢查，五點(diǎn)檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國家市場監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)BB.3.2.2五點(diǎn)檢查當(dāng)單點(diǎn)檢查不通過，或者測試設(shè)備維修后，應(yīng)對排放分析儀進(jìn)行調(diào)整和線性化，然后按以下程序進(jìn)1)瓶裝標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)通過取樣探頭引入排氣分析儀，檢查時保持取樣系統(tǒng)的壓力與實(shí)際檢測時相同；2)首先進(jìn)行排氣分析儀零點(diǎn)檢查和泄漏檢查；3)通入符合BB.3.2.3條要求的標(biāo)準(zhǔn)氣體。氣體通入的先后順序?yàn)榈蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體→中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體，當(dāng)各分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后(從通氣開始至少60s),記錄氣體讀數(shù)；4)重復(fù)3),完成所有規(guī)格氣體的檢查；5)按下式計算誤差：6)如果滿足以下條件，則認(rèn)為排氣分析儀檢查失敗，應(yīng)鎖止排氣分析儀，需要對分析儀重新進(jìn)行調(diào)整和線性化，然后進(jìn)行五點(diǎn)檢查，直到通為止：BB.3.2.3五點(diǎn)檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體——零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：NO<1×10-6NO?<1×10-CO?<2×10-——低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：NO=300×10-6NO?=50×10-6——中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：NO=900×10-6NO?=160×10-6——中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：NO=1800×10-6NO?=300×10-6——高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：NO=3000×10-6NO?=600×10-檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體(量距氣體)和零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值的±1%以內(nèi)，配比容許度為±15%。在當(dāng)?shù)貙?shí)際海拔高度下，根據(jù)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ淖兓秶M(jìn)行檢定，大氣壓力測量準(zhǔn)確度應(yīng)在濕度)測量準(zhǔn)確度應(yīng)在±3%以內(nèi)。另一種為不透光度的線性分度單位，從0到100%。兩種計量單位的C.3.4.1接收器應(yīng)由光電池組成，其光譜響應(yīng)曲線應(yīng)類似于人眼的光適應(yīng)曲線。最大響應(yīng)在550~C.3.5測量刻度C.3.5.2不透光度0～100%與光吸收系數(shù)k之間的關(guān)系由下列公式給出：式中：N——不透光度讀數(shù)，%;C.3.5.3不透光煙度計顯示儀表應(yīng)保證光吸收系數(shù)為1.7m-1時，其讀數(shù)準(zhǔn)確度為0.025m-1。C.3.6.1光電池和顯示儀表的電路應(yīng)是可調(diào)的，以便在光束通過充滿清潔空氣的煙室，或通過具有相C.3.6.2當(dāng)關(guān)掉光源時，無論測量電路處于斷開或接通狀態(tài)，光吸收系C.3.6.3應(yīng)將一片遮光屏放置在煙室中進(jìn)行中間檢查，此遮光屏代表一種光吸收系數(shù)k已知的氣體，kC.3.7不透光煙度計響應(yīng)C.3.7.1測量電路的響應(yīng)時間應(yīng)在0.9～1.1s,即插入遮光屏使光電池全被遮住后，顯示儀表指針偏轉(zhuǎn)到滿量程的90%時所需要的時間。C.3.7.2測量電路的阻尼應(yīng)保證輸入發(fā)生任何瞬變之后(例如插入標(biāo)定遮光屏),指針在線性刻度上的最初偏擺，其超過最終穩(wěn)定讀數(shù)的幅度，應(yīng)不大于該讀數(shù)的4%。C.3.7.3由于煙室中的物理現(xiàn)象而產(chǎn)生的不透光煙度計響應(yīng)時間，是從氣體進(jìn)入煙室開始到完全充滿C.3.8被測氣體和清掃空氣壓力C.3.8.1煙室中排氣的壓力與大氣壓力之差應(yīng)不超過735Pa。C.3.8.2對于光吸收系數(shù)為1.7m-1的氣體，被測氣體和清掃空氣的壓力波動引起的光吸收系數(shù)的變化C.3.8.3不透光煙度計應(yīng)裝有合適的裝置，以測量煙室中的壓力。C.3.8.4儀器制造廠應(yīng)標(biāo)明煙室中氣體和清掃空氣的壓力波動極限。C.3.9被測氣體的溫度C.3.9.1測量過程中，煙室中各點(diǎn)的氣體溫度應(yīng)在70℃至不透光煙度計制造廠規(guī)定的最高溫度之間，C.3.9.2不透光煙度計應(yīng)配有合適的溫度測量裝置，以測量煙室中的溫度。C.4不透光煙度計的光通道有效長度LC.4.1總則C.4.1.1有些型式的不透光煙度計，在光源和光電池之間，或在保護(hù)光源和光電池的透明部件之間的氣體，其不透光度不是恒定的。在這種情況下，有效長度L應(yīng)等于具有均勻不透光度的氣柱的有效長是對不透光煙度計進(jìn)行更改后，試驗(yàn)氣體充滿長度Lo的柱腔而獲得的讀數(shù)。C.4.1.3為確定由于零點(diǎn)漂移所需的修正，需要快速連續(xù)地讀C.4.2確定L的方法C.4.2.1試驗(yàn)氣體應(yīng)為不透光度恒定的排氣，或者是一種與排氣密度相近的吸收光線的氣體。C.4.2.2應(yīng)精確確定長度為L?的不透光煙度計柱腔，該柱腔能夠均勻地充滿試驗(yàn)氣體，柱腔的兩端與光通道基本上成直角，其長度L?應(yīng)和不透光C.4.2.4必要時，可在取樣管路中接入結(jié)構(gòu)緊湊、具有足夠容積的膨脹箱，以減弱脈動，膨脹箱應(yīng)盡C.4.2.5確定有效長度試驗(yàn)時，應(yīng)將試驗(yàn)樣氣交替通過正常工作的不透光煙度計以及所述更改后的相C.4.2.5.2不透光煙度計正常工作時，不透光度線性分度單位的讀數(shù)為N,氣體平均溫度為T(K)。C.4.2.5.3在已知長度為L?的柱腔中充滿同樣的試驗(yàn)氣體，不透光度線性分度單位讀數(shù)為No,氣體平均溫度為T?(K)。C.4.2.7本試驗(yàn)應(yīng)至少采用四種試驗(yàn)氣體重復(fù)進(jìn)行，這四種氣體給出的線性分度單位讀數(shù)應(yīng)在20～80C.4.2.8不透光煙度計的有效長度L等于按C.4.2.6所述方法對每種氣體試驗(yàn)所求得的有效長度L的算C.4.2.9不透光煙度計光通道有效長度為0.430m。試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)折算該標(biāo)準(zhǔn)有效長度下的光吸收C.5不透光煙度計安裝要求C.5.1取樣探頭與排氣管橫截面積之比應(yīng)不小于0.05,在排氣管中探頭開口處測得的背壓應(yīng)不超過C.5.2探頭應(yīng)是一根管子，其開口端向前并位于排氣管或其延長管(必要時)的軸線上。探頭應(yīng)位于C.5.3取樣系統(tǒng)應(yīng)保證在發(fā)動機(jī)所有轉(zhuǎn)速下，不透光煙度計內(nèi)樣氣的壓力在C.3.8.1規(guī)定的限值范圍C.5.4連接不透光煙度計的各種管子也應(yīng)盡可能短。管路應(yīng)從取樣點(diǎn)傾斜向上至不透光煙度計，且應(yīng)C.6.1不透光度讀數(shù)——示值范圍：0～99%——分辨力：0.1%C.6.2光吸收系數(shù) C.6.3儀器的光吸收系數(shù)k的示值與按儀器的不透光度讀數(shù)N的示值用公式計算得到的光吸收系數(shù)kC.6.4煙度計測量電路的響應(yīng)時間為不透光的遮光片使光通過暗通道被全遮擋時，儀表從10%滿量程到90%滿量程的時間，響應(yīng)時間為1.0s±0.1s。C.6.5煙度計的煙氣溫度示值誤差不超過±2℃。C.6.5.1對帶有發(fā)動機(jī)油溫顯示功能的煙度計，其機(jī)油溫度示值誤差應(yīng)不超過±2℃。為1級，占40%為2級，占60%為3級，占80%為4級。D.4.2計時器(秒表或手表),精度為1s。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取稍偏低的級數(shù)(減去0.25級D.7.3林格曼黑度1級——圖片1,每個小格長、寬均為10mm,黑色線條寬1mm,余下9mm×9mm平方的空白(黑色條格的面積占20%),如圖D.1所示。D.7.4林格曼黑度2級——圖片2,每個小格長、寬均為10mm,黑色線條寬2.3mm,余下7.7mm×7.7mm平方的空白(黑色條格的面積占40%),如圖D.2所示。D.7.5林格曼黑度3級——圖片3,每個小格長、寬均為10mm,黑色線條寬3.7mm,余下6.3mm×6.3mm平方的空白(黑色條格的面積占60%),如圖D.3所示。D.7.6林格曼黑度4級——圖片4,每個小格長、寬均為10mm,黑色線條寬5.5mm,余下4.5mm×4.5mm平方的空白(黑色條格的面積占80%),如圖D.4所示。D.7.7林格曼黑度5級——全黑。圖D.1林格曼1級(黑色線條面積占總面積的20%)圖D.3林格曼3級(黑色線條面積占總面積的60%)圖D.4林格曼4級(黑色線條面積占總面積的80%)E.3.2.1將車輛的點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”狀態(tài)后(各種儀表指示燈點(diǎn)亮),儀表板上的各指示燈進(jìn)行考圖E.1。狀態(tài)(儀表板各指示燈亮)是是是否否有無是一成功記錄累計5臺否是車型OBD通信檢查記錄(至少5臺)均不合格，應(yīng)作為問題車型按照表F.4集中上報。(1)車輛信息車輛OBD信息：發(fā)動機(jī)控制單元中CALID,CVN(如適用);后處理控制單元(如適用(2)檢測信息□通信成功故障代碼及故障信息(若故障指示器報警)就緒狀態(tài)未完成項(xiàng)目如有填寫以下項(xiàng)目口廢氣再循環(huán)(EGR)其他信息MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程(km):口合格口不合格□按表F4報告，判定車輛通過否□是復(fù)檢內(nèi)容：復(fù)檢結(jié)果□合格□不合格EA.2.11提供用戶手冊和(或)幫助工具。子和分母數(shù)據(jù)、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流等，應(yīng)在60s的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。EA.6.3不得具有清除代碼功能根據(jù)需要，OBD診斷儀可配置便攜式打——型式檢驗(yàn)時的OBD要求(如EOBD,OBDII,CN-OBD-6);——PM捕集器監(jiān)測； 本附錄也規(guī)定了各類檢測(驗(yàn))報告編號規(guī)F.2檢測(驗(yàn))報告格式車輛識別代號(VIN)發(fā)動機(jī)型號額定轉(zhuǎn)速/(r/min)后處理類型驅(qū)動電機(jī)型號2電池容量2本車實(shí)車污染控制裝置與環(huán)保隨車清單信息一致。公司(公司蓋章)CALID/CVN信息后處理控制單元(如適用)其他控制單元(如適用)□合格□不合格環(huán)境溫度/℃分析儀檢定日期□自由加速法三次煙度測量值/m-1限值/m-123□加載減速法轉(zhuǎn)速/(r/min)實(shí)測限值光吸收系數(shù)/m-1,或不透光度/%氮氧化物NO100%點(diǎn)80%點(diǎn)80%點(diǎn)口合格□不合格檢驗(yàn)員：注：1)8位數(shù)，年份(4位)+月份(2位)+日期(2位);F.2.2注冊登記檢驗(yàn)(測)報告表F.2注冊登記檢驗(yàn)(測)報告檢驗(yàn)報告編號：檢驗(yàn)日期1:計量認(rèn)證號2)號牌號碼車輛識別代號(VIN)發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)排量(L)額定轉(zhuǎn)速/(r/min)驅(qū)動電機(jī)型號3電池容量3車輛出廠日期車主姓名(單位)聯(lián)系電話(手機(jī))品牌/型號使用性質(zhì)環(huán)境溫度/℃分析儀檢定日期檢驗(yàn)項(xiàng)目是否否決項(xiàng)目否決項(xiàng)目否決項(xiàng)目是否已經(jīng)中斷車輛上可能影響測試正常進(jìn)行的功能，如ARS、ESP、是否適合工況法檢測口合格□不合格通信不成功的(填寫以下原因):□接口損壞□找不到接口口連接后不能通信CALID/CVN信息后處理控制單元(如適用)其他控制單元(如適用)口合格□不合格限值/m-123限值/kW100%點(diǎn)80%點(diǎn)80%點(diǎn)限值限值口合格□不合格檢驗(yàn)員：單位蓋章注：1)8位數(shù)，年份(4位)+月份(2位)+日期(2位);2)按照計量認(rèn)證證書填寫；3)僅適用混合動力車輛；4)0-藍(lán)牌，1-黃牌，2-白牌，3-黑牌，4-新能源，5-其他；5)污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢出”。F.2.3在用車檢驗(yàn)(測)報告表F.3在用車檢驗(yàn)(測)報告號牌號碼車輛識別代號(VIN)發(fā)動機(jī)