高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗規(guī)范編制說明

一、工作簡況（一）任務來源根據(jù)《山東標準化協(xié)會關于下達2024年第XXX批團體標準制修訂計劃的通知》（魯標協(xié)字[2024]18X號）計劃編號XXXX的要求，由中車青島四方車輛研究所有限公司歸口，并由中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、北京交通大學、中國鐵道科學研究院集團有限公司共同起草。（二）起草單位和主要起草人1.標準起草單位中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、北京交通大學、中國鐵道科學研究院集團有限公司主要起草人吳冬華、張志強、類延霄、田毅、王新棟、李歡、許瓊曉、伍衛(wèi)凡、徐洪澤、郜洪民、邸遠見、湯凱誼（三）起草單位和主要起草人任務分工姓名工作單位任務分工吳冬華中車青島四方機車車輛股份有限公司標準主要發(fā)起人和組織者，負責標準框架內(nèi)容搭建、構思張志強中車青島四方機車車輛股份有限公司標準主要發(fā)起人和組織者伍衛(wèi)凡中國鐵路設計集團有限公司參與標準編寫田毅中車青島四方機車車輛股份有限公司標準主要起草人，負責起草組工作，制定標準框架提綱、標準內(nèi)容編寫、征求意見等。王新棟中車青島四方機車車輛股份有限公司標準起草主要組織者李歡中車青島四方機車車輛股份有限公司標準架構修訂與標準內(nèi)容完善，標準進度推進。徐洪澤北京交通大學參與標準編寫郜洪民中國鐵道科學研究院集團有限公司參與標準編寫類延霄中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標準編寫許瓊曉中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標準編寫邸遠見中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標準編寫湯凱誼中車青島四方機車車輛股份有限公司參與標準編寫（四）起草過程1.預研階段根據(jù)標準編制任務要求與計劃，成立了由主機廠、產(chǎn)品供貨商、運營單位組成的標準起草小組，研究高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗規(guī)范，明確目標和內(nèi)容后，制定了《高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗規(guī)范》標準編制的工作方案，依據(jù)工作組參與的人員的專業(yè)、技能、人數(shù)明確了任務和分工，積極開展標準的研究、調(diào)研、起草、試驗、分析等工作。2.起草階段在本標準的編制過程中，中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、北京交通大學、中國鐵道科學研究院集團有限公司等單位成立了標準起草組，2023年6月，項目組召開了啟動會，在會上確定了標準制定的指導思想和原則，制訂了標準的總體框架、工作計劃及分工。2023年7月至8月，標準起草小組對對高速磁浮運行控制系統(tǒng)的一般要求、試驗環(huán)境及條件、試驗內(nèi)容及要求等情況進行了調(diào)研，收集了相關技術資料，形成了工作大綱和本標準的草案稿。2023年9月至2024年4月，起草組對標準的框架提綱和技術內(nèi)容進行了充分研討，修改完善，并邀請了行業(yè)內(nèi)專家進行了技術審查，起草組根據(jù)咨詢專家意見對標準草案稿進行完善與修訂，于2024年5月編制完成了本標準征求意見稿。二、標準制定的目的和意義高速磁浮作為新制式軌道交通系統(tǒng)，在運行控制系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)輪軌軌道交通系統(tǒng)有較大差別，已有的輪軌列車運行控制系統(tǒng)系列標準不能對高速磁浮運行控制系統(tǒng)開發(fā)設計起到規(guī)范與指導作用，國家鐵路局在2019年度牽頭組織編制并發(fā)布了“磁浮鐵路技術標準”（TB10630-2019），對磁浮技術做出了架構上的定義與規(guī)范，為了更好的銜接鐵路行業(yè)標準，更好的指導高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗，需要對行業(yè)標準做出延伸，制定一部高速磁浮運行控制系統(tǒng)標準。高速磁浮運行控制系統(tǒng)已在上海示范線成功應用二十余年，技術成熟度較高，通過“十三五”重大專項，中車青島四方機車車輛股份有限公司在高速磁浮青島試驗線和上海同濟試驗線開展了初步工程化試驗。目前行業(yè)缺乏適用于高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗相關的技術標準，不利于后續(xù)試驗開展。為了滿足高速磁浮運行控制系統(tǒng)設計要求，有必要制定《高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗規(guī)范》標準。本標準側重于規(guī)范高速磁浮運行控制系統(tǒng)的一般要求、試驗環(huán)境及條件、試驗內(nèi)容及要求，以便于形成一個較為全面的高速磁浮運行控制系統(tǒng)技術標準。本標準的制定將對高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗起到積極的作用，對保證高速磁浮運行控制系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性和可維護性起到積極的作用。三、標準編制原則、主要技術內(nèi)容和確定依據(jù)（一）標準編制原則查閱參考文獻，分析相關標準，制定標準方案并提出改進意見。在本標準起草過程中，依照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分:標準化的結構和編寫規(guī)則》的規(guī)定編寫，同時綜合結合其他車輛制式的運控系統(tǒng)的相關試驗規(guī)范和要求，有針對性的對高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗做出詳細要求及規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)形成統(tǒng)一要求。（二）主要技術內(nèi)容1.標準的主要框架本標準規(guī)定了高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗規(guī)范的術語和定義、一般要求、試驗內(nèi)容及要求等，適用于高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗和驗證。2.標準的主要內(nèi)容本標準總結“十五”至“十二五”期間OCS的試驗經(jīng)驗，結合“十三五”期間公司在調(diào)試線的試驗工作，從OCS的基本功能出發(fā)，結合OCS與車輛、牽引、道岔等系統(tǒng)的接口關系，規(guī)定了試驗及驗證平臺需求、實驗室單系統(tǒng)試驗環(huán)境、實驗室多系統(tǒng)試驗環(huán)境、現(xiàn)場系統(tǒng)試驗條件，以及相應的試驗內(nèi)容及試驗方法，為實現(xiàn)運行控制系統(tǒng)的功能驗證提供依據(jù)。（三）確定依據(jù)1.相關標準和技術文獻無。2.調(diào)研成果高速磁浮運行控制系統(tǒng)的試驗體系重點關注評價方法和試驗場景，主要體現(xiàn)在運行控制系統(tǒng)試驗環(huán)境及條件、試驗內(nèi)容及要求等，以確保運行控制系統(tǒng)高可靠性、可用性和安全性。運行控制系統(tǒng)試驗體系前期已經(jīng)在國內(nèi)外高速列車和城市軌道交通領域進行了大量的研究和探索，積累了寶貴經(jīng)驗，其試驗評價方法對高速磁浮運行控制系統(tǒng)試驗體系的健康發(fā)展具有重要借鑒意義。在標準編制過程中，標準制定小組與業(yè)內(nèi)專家、技術能手、學者教授展開了多次技術交流，把控標準制定方向。并通過實驗室半實物仿真試驗和工程樣車現(xiàn)場試驗等方式對運行控制系統(tǒng)試驗環(huán)境及試驗方法進行了驗證，根據(jù)查閱資料、試驗驗證、經(jīng)驗交流的結果進行總結歸納，得到了最符合要求的調(diào)研資料，為標