注冊安全工程師中級（道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)）模擬試卷2

注冊安全工程師中級(道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù))模擬試卷2一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)車，下同)自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，其綜A、每4個月進(jìn)行1次檢測和評定B、每6個月進(jìn)行1次檢測和評定C、每12個月進(jìn)行1次檢測和評定D、每24個月進(jìn)行1次檢測和評定知識點(diǎn)解析：道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：(1)道路旅客運(yùn)輸車輛(簡稱客車，下同)、貨運(yùn)輸車，下同)自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定。(2)其他運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。C、連續(xù)駕駛車輛5小時后知識點(diǎn)解析：《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品：或者麻醉藥品：或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾??；或者過度疲勞影響3、行車中遇有前方發(fā)生交通事故，需要幫助時，應(yīng)()。A、盡量繞道躲避B、立即報警，停車觀望C、協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場，并立即報警D、加速通過，不予理睬知識點(diǎn)解析：維護(hù)道路交通安全，人人有責(zé)。當(dāng)他人出了事故，請協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場，A、全面觀察交通情況B、預(yù)測超車距離和時間D、可以超過道路限速規(guī)定超車明的最高時速，在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。5、某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一層至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故知識點(diǎn)解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。6、下列選項中，不屬于營運(yùn)客車安全例行檢查場所應(yīng)配備的設(shè)備的是()。A、無線擴(kuò)音設(shè)備C、除塵器知識點(diǎn)解析：營運(yùn)客車安全例行檢查場所，應(yīng)配備無線擴(kuò)音設(shè)備，具有車輛安全例行檢查人員間、車輛安全例行檢查人員與駕駛?cè)碎g的語音聯(lián)絡(luò)功能；應(yīng)配備滅火器等消防設(shè)備，地溝內(nèi)，滅火器的放置數(shù)量不少7、依據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，下列關(guān)于突發(fā)事件的應(yīng)急處置與救援的說法，正確的是()A、突發(fā)事件發(fā)生后，履行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)或者組織處置突發(fā)事件的安全監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)針對其性質(zhì)、特點(diǎn)和危害程度，立即組織有關(guān)部門，調(diào)動應(yīng)急救援隊伍和社會力B、突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)視具體情況采取應(yīng)急措施，不得為穩(wěn)定市場而采取經(jīng)濟(jì)性處置措施C、人民政府應(yīng)當(dāng)尊重公眾的知情權(quán)，按照規(guī)定統(tǒng)一、準(zhǔn)確、及時發(fā)布有關(guān)突發(fā)事D、受到自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件的單位，應(yīng)當(dāng)立即組織本單位應(yīng)急救援隊和工作人員營救受害人員，采取必要措施，同時向所在地市級人民政府報告知識點(diǎn)解析：突發(fā)事件發(fā)生后，處置的實(shí)施主體是履行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)或者組織處置突發(fā)事件的人民政府；突發(fā)事件發(fā)生后，究竟采取哪些措施，應(yīng)當(dāng)視具體情況而應(yīng)當(dāng)尊重民眾的知情權(quán)，按照規(guī)定統(tǒng)一、準(zhǔn)確、及時發(fā)布有關(guān)突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的應(yīng)急處置工作的信息；應(yīng)向縣級人民政府報告。8、下列不屬于駕駛員駕駛機(jī)動車應(yīng)該減速行駛的路段是()。A、夜間行駛B、容易發(fā)生危險的路段知識點(diǎn)解析：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。A、高速公路、普通公路B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所C、瀝青公路、水泥公路、砂石公路D、二級公路、林蔭小道道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等A、設(shè)法抬升車輛B、撥打急救電話C、拉拽傷者的肢體D、搬走貨物知識點(diǎn)解析：發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，不應(yīng)拉拽傷者的肢體，B、注銷C、扣分D、視情節(jié)嚴(yán)重性而定知識點(diǎn)解析：嚴(yán)禁機(jī)動車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機(jī)動A、食品B、生活用品D、藥品、醫(yī)療器具輸有毒、感染性、腐蝕性危險貨物的專用車輛運(yùn)輸普通貨物。其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運(yùn)輸，但應(yīng)當(dāng)由運(yùn)輸企業(yè)對專用車輛進(jìn)行消除危害處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。不得將危險貨物與A、可超載20%B、寬度可超過車身1mD、嚴(yán)禁超載知識點(diǎn)解析：超載會導(dǎo)致交通事故發(fā)生，貨運(yùn)機(jī)動車嚴(yán)禁超載。A、聯(lián)網(wǎng)售票應(yīng)用系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口B、聯(lián)網(wǎng)售票前置服務(wù)子系統(tǒng)包括售票服務(wù)系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)C、聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫和交換數(shù)據(jù)庫D、票源系統(tǒng)包括客運(yùn)信息監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)知識點(diǎn)解析：道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的組成，主要由以下5個部分構(gòu)成：(1)聯(lián)網(wǎng)售票應(yīng)用系統(tǒng)，包括售票服務(wù)系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、客運(yùn)信息監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)、清分結(jié)算系統(tǒng)；(2)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫及交換數(shù)據(jù)庫；(3)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)；(4)聯(lián)網(wǎng)售票前置服務(wù)子系15、客車通過險橋、漫水橋、渡口、危險地段前，應(yīng)當(dāng)()。B、組織乘客下車C、讓乘客抓住車內(nèi)固定物知識點(diǎn)解析：乘客的安全要放在第一位，在不能確定是否可以安全通過危險地段時，最好的做法是組織乘客下車。A、危險品不進(jìn)站B、無關(guān)車輛不進(jìn)站C、客車證件不齊全不進(jìn)站即超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、A、運(yùn)輸說明書D、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案輸說明書、輻射監(jiān)測報告、核與輻射事故應(yīng)急響應(yīng)指南、裝卸作業(yè)方法、安全防護(hù)指南，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)查驗、收存。托運(yùn)人提交文件不齊全的，承運(yùn)人不得承運(yùn)。A、潤滑、緊固B、清潔、補(bǔ)給和安全性能檢視C、檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)D、檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架能檢視為中心內(nèi)容的維護(hù)作業(yè)；(2)一級維護(hù)是除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件的維護(hù)作業(yè)；全部件，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系19、根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中，各級交通運(yùn)輸主管部門的應(yīng)急保障相關(guān)人員的培訓(xùn)周期與次數(shù)為()。A、至少每1年1次B、至少每1年2次C、至少每2年1次D、至少每2年2次知識點(diǎn)解析：《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作，應(yīng)急保障相關(guān)人員至少每2年接受1次培訓(xùn)，并20、公安機(jī)關(guān)交通管理部門對累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動車駕駛?cè)?，扣留駕駛A、進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育C、予以吊銷行駛證的處理D、依法進(jìn)行行政拘留知識點(diǎn)解析：《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動車駕駛?cè)?，扣留機(jī)動車駕駛證，對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育；重新考試合格的，發(fā)還其機(jī)動車駕駛證。二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)某年8月26日2時31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與13市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時間達(dá)4小時22分。中途未停車休息，造成其駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。知識點(diǎn)解析：《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》規(guī)定。運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴(yán)格落實(shí)長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。22、通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是()。知識點(diǎn)解析：通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時給予警告和糾正。對上線違章車輛。通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。知識點(diǎn)解析：高速公路設(shè)計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個等級；通過城市大多采用60km/h和知識點(diǎn)解析：駕駛適宜性，是指從事道路運(yùn)輸駕駛工作應(yīng)該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應(yīng)、深度知覺、動體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應(yīng)、周邊風(fēng)險感知。25、關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生甲醇泄漏的應(yīng)急處置，下列說法中正確的有()。知識點(diǎn)解析：在貨物運(yùn)輸過程中，發(fā)生甲醇泄漏，應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。消除所有點(diǎn)火源。建議應(yīng)急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進(jìn)入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏時，用砂土或其他不燃材料吸收；使用潔凈的無火花工具收集吸收材料。大量泄漏時，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容；用抗溶性泡沫覆蓋，減少蒸發(fā)；噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃用收集器內(nèi)。噴霧狀水驅(qū)散蒸氣、稀釋液體泄漏物。D電廠有2臺200Mw汽輪發(fā)電機(jī)組，主設(shè)備包括發(fā)電鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，附屬子系統(tǒng)包括啟動鍋爐系統(tǒng)、燃煤卸車輸送系統(tǒng)、點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)等。啟動鍋爐系統(tǒng)有2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)有2個單罐儲量500t的柴油儲罐。各存柴油200t。發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的制氫站有5個單罐容積為20m3最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。燃煤卸車輸送系統(tǒng)有燃煤運(yùn)輸火車、火車卸車翻車機(jī)、車皮夾固裝置、膠帶輸送機(jī)、煤斗等。用電設(shè)備使用380V動力電源。火車車皮掛鉤、摘鉤作業(yè)。由人工操作。作業(yè)場所實(shí)行定時巡檢制度。2008年3月1日，班長甲持工作票，辦理動火作業(yè)許可手續(xù)后，未按動火作業(yè)要求落實(shí)相關(guān)措施，就帶領(lǐng)工人在柴油儲罐罐頂預(yù)留呼吸孔處開始焊接作業(yè)，焊接過程中油罐著火、爆炸，造成5人死亡。統(tǒng)存在的危險和有害因素及其存在的環(huán)節(jié)或場所。其他爆炸(謀塵爆炸)卸車翻車機(jī)、膠帶輸送機(jī)，煤斗知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)鍋爐：2臺額定蒸發(fā)量29th、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。(2)壓力容器：5個單罐容積為20m3。最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。知識點(diǎn)解析：暫無解析器及管道置換處理后，其內(nèi)外都必須仔細(xì)清洗。(5)焊接作業(yè)前進(jìn)行動火分析，并對油罐及周圍環(huán)境氣體成分進(jìn)行取樣分析。(6)焊補(bǔ)前打開容器的各類孔洞(清潔孔、料孔等),并應(yīng)保持良好的通風(fēng)。知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)必須按照規(guī)定的要求和程序辦理動火審細(xì)的切實(shí)可行的方案，包括焊接作業(yè)程序和規(guī)范、安全措施及施工圖等，并通知有關(guān)消防隊、急救站、生產(chǎn)車間等各方面做好應(yīng)急安排。(3)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，在作業(yè)點(diǎn)周圍10m以內(nèi)應(yīng)停止其他用火工作，易燃易爆物品應(yīng)移到安全場所。(4)加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場安全管理，工作場所應(yīng)有足夠的照明，手提行燈應(yīng)采用12V安全電壓，并有完好的保護(hù)罩。(5)在禁火區(qū)內(nèi)動火作業(yè)以及在容器與管道內(nèi)進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)時，必須設(shè)監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)的目的是保證安全措施的認(rèn)真執(zhí)行；監(jiān)護(hù)人應(yīng)由有工作經(jīng)驗的人員擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人應(yīng)明確職責(zé)、堅守崗位。(6)進(jìn)入容器或管道進(jìn)行的規(guī)定，進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)時，觸電的危險性最大，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電的規(guī)某年8月28日上午10時許，一輛屬于某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司的營運(yùn)客車，在途經(jīng)某高速時發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)的2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報會中現(xiàn)場情況的還原回放。事發(fā)前2～3分鐘，客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時車上有關(guān)人員對司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻未控制最終情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、墜入路邊邊溝。經(jīng)初步核查。事故車輛運(yùn)行過程情況如下：(1)案發(fā)時，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時無乘客。事故發(fā)生時車上實(shí)載乘客為42人(核載40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過幾個地方均無進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。(2)事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示，該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺服務(wù)商的服務(wù)器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。(3)事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重。30、簡述客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。32、簡述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對背景中客車的動態(tài)監(jiān)控問題，說明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任?？蛙囁鶎龠\(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的正常使用，定期檢查并及時排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺存在的故障，保持車輛運(yùn)行時在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后，在相關(guān)人員的組織下有序下車。知識點(diǎn)解析：暫無解析某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒有絲毫損壞。交警認(rèn)定，唐先生因過度疲勞駕駛，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直行車先行，應(yīng)承擔(dān)事故次要責(zé)任。受損奔馳車經(jīng)保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80%,李師傅承擔(dān)20%;唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。因奔馳車在廣州某財產(chǎn)保險公司投保了交強(qiáng)險、機(jī)動車損失保險、第三者責(zé)任險及不計免賠險等。唐先生認(rèn)為，保險公司應(yīng)該按車輛損失的80%賠付，卻沒想到收到了保險公司的柜賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會提起仲裁，要求保險公司賠償其車輛損失的30%,共計10萬余元。保險公司抗辯提出，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。而按保險條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機(jī)動車的情況下，奔馳車司機(jī)唐先生因過度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損壞，符合家庭自用汽車損失保險免賠范圍。保險公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車輛損失的70%。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)長期腦緊張，開車時大腦自始至終頭昏腦漲，這種情況多見于新司機(jī)和初學(xué)者。(2)駕車動作的單一性，司機(jī)在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路下最容易引起大腦疲勞。如果遇到緊急情況根本反應(yīng)不過來。(3)開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱標(biāo)準(zhǔn)答案：疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：(1)感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過2～4個小時連續(xù)駕駛機(jī)動車后，中樞神經(jīng)就會產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺等遲鈍，敏感性減弱的現(xiàn)象。其辨認(rèn)和識別交通標(biāo)志的能力會大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發(fā)生追尾、碰撞等事故。(2)駕駛動作失調(diào)。長時間駕駛機(jī)動車，駕駛?cè)说募∪馐湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，致使操作動作節(jié)律失調(diào)，動作的自動化程度降低，準(zhǔn)確性下降。有時還會發(fā)生反常反應(yīng)，表現(xiàn)在遇到緊急情況時，把油門當(dāng)剎車使用等，嚴(yán)重威脅到行車安全。(3)注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難。有時還會忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。(4)判斷和駕駛錯誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平時增多。其中判斷失誤主要表現(xiàn)為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯誤多表現(xiàn)為掌握方向盤、剎車、換擋不當(dāng)?shù)刃袨?。?yán)重疲勞者還會手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：(1)保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作。(2)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5～6小時宜，盡量做到定時就餐；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。(3)科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替沐息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時，盡量不在深夜駕駛。(4)注意合理安排自己的休息方式。駕駛車輛時避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿并深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)：最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。(5)保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。知識點(diǎn)解析：暫無解析一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)車，下同)自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，其綜A、每4個月進(jìn)行1次檢測和評定B、每6個月進(jìn)行1次檢測和評定C、每12個月進(jìn)行1次檢測和評定D、每24個月進(jìn)行1次檢測和評定知識點(diǎn)解析：道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等貨運(yùn)輸車，下同)自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定。(2)其他運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。B、喝過感冒藥后C、連續(xù)駕駛車輛5小時后神藥品；或者麻醉藥品：或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾??；或者過度疲勞影響A、盡量繞道躲避B、立即報警，停車觀望C、協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場，并立即報警D、加速通過，不予理睬知識點(diǎn)解析：維護(hù)道路交通安全，人人有責(zé)。當(dāng)他人出了事故，請協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場，A、全面觀察交通情況B、預(yù)測超車距離和時間C、遇前車正在超車時，不得超車明的最高時速，在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。41、某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一層至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起A、特別重大事故D、一般事故知識點(diǎn)解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。B、滅火器C、除塵器知識點(diǎn)解析：營運(yùn)客車安全例行檢查場所，應(yīng)配備無線擴(kuò)音設(shè)備，具有車輛安全例行檢查人員間、車輛安全例行檢查人員與駕駛?cè)碎g的語音聯(lián)絡(luò)功能；應(yīng)配備滅火器等消防設(shè)備，地溝內(nèi)，滅火器的放置數(shù)量不少43、依據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，下列關(guān)于突發(fā)事件的應(yīng)急處置與救援的說法，正確的是().A、突發(fā)事件發(fā)生后，履行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)或者組織處置突發(fā)事件的安全監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)針對其性質(zhì)、特點(diǎn)和危害程度，立即組織有關(guān)部門，調(diào)動應(yīng)急救援隊伍和社會力B、突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)視具體情況采取應(yīng)急措施，不得為穩(wěn)定市場而采取經(jīng)濟(jì)性處置措施C、人民政府應(yīng)當(dāng)尊重公眾的知情權(quán)，按照規(guī)定統(tǒng)一、準(zhǔn)確、及時發(fā)布有關(guān)突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的應(yīng)急處置工作的信息D、受到自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件的單位，應(yīng)當(dāng)立即組織本單位應(yīng)急救援隊和工作人員營救受害人員，采取必要措施，同時向所在地市級人民知識點(diǎn)解析：突發(fā)事件發(fā)生后，處置的實(shí)施主體是履行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)或者組織處置突發(fā)事件的人民政府；突發(fā)事件發(fā)生后，究竟采取哪些措施，應(yīng)當(dāng)視具體情況而定，《突發(fā)事件應(yīng)對法》規(guī)定的十項措施之一是穩(wěn)定市場的經(jīng)濟(jì)性管制；人民政府應(yīng)當(dāng)尊重民眾的知情權(quán)，按照規(guī)定統(tǒng)一、準(zhǔn)確、及時發(fā)布有關(guān)突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的A、夜間行駛B、容易發(fā)生危險的路段D、安全路段知識點(diǎn)解析：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。A、高速公路、普通公路B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所C、瀝青公路、水泥公路、砂石公路D、二級公路、林蔭小道道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等46、某街道發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，錯誤的救援方法是()。A、設(shè)法抬升車輛B、撥打急救電話C、拉拽傷者的肢體D、搬走貨物知識點(diǎn)解析：發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，不應(yīng)拉拽傷者的肢體，A、扣留知識點(diǎn)解析：嚴(yán)禁機(jī)動車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機(jī)動A、食品B、生活用品D、藥品、醫(yī)療器具輸有毒、感染性、腐蝕性危險貨物的專用車輛運(yùn)輸普通貨物。其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運(yùn)輸，但應(yīng)當(dāng)由運(yùn)輸企業(yè)對專用車輛進(jìn)行消除危害處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。不得將危險貨物與A、可超載20%B、寬度可超過車身1mD、嚴(yán)禁超載知識點(diǎn)解析：超載會導(dǎo)致交通事故發(fā)生，貨運(yùn)機(jī)動車嚴(yán)禁超載。A、聯(lián)網(wǎng)售票應(yīng)用系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口B、聯(lián)網(wǎng)售票前置服務(wù)子系統(tǒng)包括售票服務(wù)系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)C、聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫和交換數(shù)據(jù)庫D、票源系統(tǒng)包括客運(yùn)信息監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)知識點(diǎn)解析：道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的組成，主要由以下5個部分構(gòu)成：(1)聯(lián)網(wǎng)售票應(yīng)用系統(tǒng)，包括售票服務(wù)系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、客運(yùn)信息監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)、清分結(jié)算系統(tǒng)；(2)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫及交換數(shù)據(jù)庫；(3)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)；(4)聯(lián)網(wǎng)售票前置服務(wù)子系統(tǒng)，包括聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口；(5)票源系統(tǒng)，包括客運(yùn)站A、讓乘客坐穩(wěn)B、組織乘客下車C、讓乘客抓住車內(nèi)固定物知識點(diǎn)解析：乘客的安全要放在第一位，在不能確定是否可以安全通過危險地段B、無關(guān)車輛不進(jìn)站C、客車證件不齊全不進(jìn)站即超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、53、托運(yùn)人委托承運(yùn)人托運(yùn)放射性物品時，應(yīng)向其提交的材B、輻射監(jiān)測報告C、安全防護(hù)指南知識點(diǎn)解析：《放射性物品運(yùn)輸安全管理條例》規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提交運(yùn)輸說明書、輻射監(jiān)測報告、核與輻射事故應(yīng)急響應(yīng)指南、裝卸作業(yè)方法、安全防護(hù)指南，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)查驗、收存。托運(yùn)人提交文件不齊全的，承運(yùn)人不得承運(yùn)。A、潤滑、緊固B、清潔、補(bǔ)給和安全性能檢視C、檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)D、檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架能檢視為中心內(nèi)容的維護(hù)作業(yè)；(2)一級維護(hù)是除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件的維護(hù)作業(yè)；(3)二級維護(hù)是除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架等安全部件，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系55、根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中，各級交通運(yùn)輸主管部門的應(yīng)急保障相關(guān)人員的培訓(xùn)周期與次數(shù)為()。A、至少每1年1次B、至少每1年2次C、至少每2年1次D、至少每2年2次應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作，應(yīng)急保障相關(guān)人員至少每2年接受1次培訓(xùn)，并56、公安機(jī)關(guān)交通管理部門對累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動車駕駛?cè)?，扣留駕駛A、進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育D、依法進(jìn)行行政拘留門對累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動車駕駛?cè)?，扣留機(jī)動車駕駛證，對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育；重新考試合格的，發(fā)還其機(jī)動車駕駛證。二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)某年8月26日2時31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與13市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時間達(dá)4小時22分。中途未停車休息，造成其駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。件，嚴(yán)格落實(shí)長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。58、通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是()。知識點(diǎn)解析：通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時給予警告和糾正。對上線違章車輛。通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。知識點(diǎn)解析：高速公路設(shè)計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個等級；通過城市大多采用60km/h和知識點(diǎn)解析：駕駛適宜性，是指從事道路運(yùn)輸駕駛工作應(yīng)該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應(yīng)、深度知覺、動體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應(yīng)、周邊風(fēng)險感知。61、關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生甲醇泄漏的應(yīng)急處置，下列說法中正知識點(diǎn)解析：在貨物運(yùn)輸過程中，發(fā)生甲醇泄漏，應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。消除所有點(diǎn)火源。建議應(yīng)急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進(jìn)入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏時，用砂土或其他不燃材料吸收；使用潔凈的無火花工具收集吸收材料。大量泄漏時，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容；用抗溶性泡沫覆蓋，減少蒸發(fā)；噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性；用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)。噴霧狀水驅(qū)散蒸氣、稀釋液體泄漏物。D電廠有2臺200Mw汽輪發(fā)電機(jī)組，主設(shè)備包括發(fā)電鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，附屬子系統(tǒng)包括啟動鍋爐系統(tǒng)、燃煤卸車輸送系統(tǒng)、點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)等。啟動鍋爐系統(tǒng)有2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)有2個單罐儲量500t的柴油儲罐。各存柴油200t。發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的制氫站有5個單罐容積為20m3最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。燃煤卸車輸送系統(tǒng)有燃煤運(yùn)輸火車、火車卸車翻車機(jī)、車皮夾固裝置、膠帶輸送機(jī)、煤斗等。用電設(shè)備使用380V動力電源?；疖囓嚻煦^、摘鉤作業(yè)。由人工操作。作業(yè)場所實(shí)行定時巡檢制度。2008年3月1日，班長甲持工作票，辦理動火作業(yè)許可手續(xù)后，未按動火作業(yè)要求落實(shí)相關(guān)措施，就帶領(lǐng)工人在柴油儲罐罐頂預(yù)留呼吸孔處開始焊接作業(yè)，焊接過程中油罐著火、爆炸，造成5人死亡。標(biāo)準(zhǔn)答案：其他爆炸(煤塵爆炸)知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)鍋爐：2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。(2)壓力容器：5個單罐容積為20m3。最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。知識點(diǎn)解析：暫無解析器及管道置換處理后，其內(nèi)外都必須仔細(xì)清洗。(5)焊接作業(yè)前進(jìn)行動火分析，并對油罐及周圍環(huán)境氣體成分進(jìn)行取樣分析。(6)焊補(bǔ)前打開容器的各類孔洞(清潔孔、料孔等),并應(yīng)保持良好的通風(fēng)。細(xì)的切實(shí)可行的方案，包括焊接作業(yè)程序和規(guī)范、安全措施及施工圖等，并通知有關(guān)消防隊、急救站、生產(chǎn)車間等各方面做好應(yīng)急安排。(3)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，在作業(yè)點(diǎn)周圍10m以內(nèi)應(yīng)停止其他用火工作，易燃易爆物品應(yīng)移到安全場所。(4)加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場安全管理，工作場所應(yīng)有足夠的照明，手提行燈應(yīng)采用12V安全電壓，并有完好的保護(hù)罩。(5)在禁火區(qū)內(nèi)動火作業(yè)以及在容器與管道內(nèi)進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)時，必須設(shè)監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)的目的是保證安全措施的認(rèn)真執(zhí)行；監(jiān)護(hù)人應(yīng)由有工作經(jīng)驗的人員擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人應(yīng)明確職責(zé)、堅守崗位。(6)進(jìn)入容器或管道進(jìn)行的規(guī)定，進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)時，觸電的危險性最大，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電的規(guī)知識點(diǎn)解析：暫無解析某年8月28日上午10時許，一輛屬于某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司的營運(yùn)客車，在途經(jīng)某高速時發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)的2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報會中現(xiàn)場情況的還原回放。事發(fā)前2～3分鐘，客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時車上有關(guān)人員對司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻未控制最終情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、墜入路邊邊溝。經(jīng)初步核查。事故車輛運(yùn)行過程情況如下：(1)案發(fā)時，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時無乘客。事故發(fā)生時車上實(shí)載乘客為42人(核載40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過幾個地方均無進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。(2)事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示，該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整。客車內(nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺服務(wù)商的服務(wù)器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。(3)事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重。66、簡述客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。知識點(diǎn)解析：暫無解析68、簡述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對背景中客車的動態(tài)監(jiān)控問題，說明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的正常使用，定期檢查并及時排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺存在的故障，保持車輛運(yùn)行時在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后，在相關(guān)人員的組織下有序下車。知識點(diǎn)解析：暫無解析某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒有絲毫損壞。交警認(rèn)定，唐先生因過度疲勞駕駛，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直行車先行，應(yīng)承擔(dān)事故次要責(zé)任。受損奔馳車經(jīng)保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80%,李師傅承