港口浮式起重機修理技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口浮式起重機修理技術(shù)規(guī)范中華人民共和國交通運輸部發(fā)布I Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 1 2 2 2 3 9 9潤滑系統(tǒng) ⅡGB/T1031—2009產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS)表面結(jié)構(gòu)輪廓法表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值GB/T1184—1996形狀和位置公差未注公差值GB/T3766液壓傳動系統(tǒng)及其元件的通用規(guī)則和安全要求GB/T5972起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗和報廢GB/T10095.1圓柱齒輪精度制第1部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值GB/T11365錐齒輪精度制GB50170電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)JB/T7019工業(yè)制動器制動輪和制動盤2JB/T8727液壓軟管總成中國船級社材料與焊接規(guī)范中國船級社船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范5.2重要結(jié)構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)設(shè)計厚5.5焊接工藝包括焊前預(yù)熱應(yīng)按焊接工藝評定嚴(yán)格執(zhí)行，焊接的焊縫坡口形式和尺寸應(yīng)符合級別檢驗項目1外觀檢查超聲波或X射線檢查(對接焊縫)檢查表面缺陷2外觀檢查超聲波檢查(對接焊縫)3外觀檢查3k)纏繞完畢，應(yīng)調(diào)整相應(yīng)吊鉤的高度限位，并按起重機制造商規(guī)定的程序重新設(shè)定其起升4b)鋼管托輥壁厚磨損大于原壁厚的25%,尼龍托輥壁厚磨損大于原壁厚的30%;c)托輥支架鋼板銹蝕深度超過原板厚的30%;d)銷軸或軸孔的磨損達(dá)設(shè)計直徑的1%,圓度達(dá)0.2mm。5b)制動輪緣(盤)厚度磨損大于設(shè)計厚度的30%。到GB/T1031—2009中Ra3.2μm,中的9級精度。c)制動盤做靜平衡，靜平衡使制動盤在其外徑上的偏心殘留量小于下列兩值中的較大值：c)齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面的10%,且深度達(dá)原齒厚的5%;d)齒厚磨損量達(dá)到原齒厚的15%;e)輪齒齒面硬化層磨損量達(dá)設(shè)計硬化層厚度的85%;為5個輪齒長度；f)驅(qū)動齒輪副的齒面接觸斑點沿輪齒方向不小于50%,沿齒高方向不小于40%;6c)銷齒輪與銷針嚙合長度不小于70%;少于40%～50%。6.10.5圓柱齒輪減速器箱體的軸承孔中心距極限偏差及軸承孔中心線平行度公差應(yīng)符合少于40%～70%。b)調(diào)整水平與中心高度，應(yīng)分別進(jìn)行。調(diào)整水平時，應(yīng)按照減速箱制造商給出的公差，以7e)齒厚磨損量達(dá)設(shè)計齒厚的15%。8b)踏面有多于5處麻點；e)輪緣厚度磨損量超過設(shè)計厚度的40%;f)輪緣厚度彎曲變形超過設(shè)計厚度的20%;軌道平面的高低差不超過1/1000(即1mm/1m),整圈最大高度差不超過3mm;軌道直徑公差不超過±3mm,半徑公差不超過2mm。9b)傳動軸轉(zhuǎn)速低于500r/min,每米長0.25mm,全長0.5mm。c)表面變形深度達(dá)管徑的20%;系統(tǒng)工作壓力的1.25倍，非雙線式系統(tǒng)試驗壓力為工作壓力。試c)表面變形深度達(dá)管徑的20%;e)絕緣老化；其誤差小于5%。12.5.3港口浮式起重機維修后的驗收