標準解讀

QC/T 1206.2-2024 是一項關于電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的國家標準，具體聚焦于液冷系統(tǒng)部分。該標準旨在規(guī)范和指導電動汽車（EV）電池包中液冷系統(tǒng)的的設計、性能要求、試驗方法及檢驗規(guī)則，以確保電池在不同工況下都能保持適宜的工作溫度，從而提升電池的效率、壽命與安全性。

標準內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了標準適用的電動汽車類型及其動力電池液冷系統(tǒng)，概述了標準覆蓋的系統(tǒng)組件和功能要求。

  2. 規(guī)范性引用文件：列出了實施本標準時需要參考的其他標準和文件，這些文件為理解與滿足標準要求提供必要的基礎。

  3. 術語和定義：對涉及的專有名詞和技術術語進行了明確界定，便于統(tǒng)一理解和執(zhí)行標準。

  4. 系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理：描述了液冷系統(tǒng)的主要組成部分，包括冷卻液循環(huán)路徑、泵、散熱器、熱交換器等，以及系統(tǒng)如何通過這些部件實現(xiàn)對電池組的溫度調(diào)節(jié)。

  5. 設計要求：

    • 熱管理策略：需能有效控制電池組的工作溫度，防止過熱或過冷。
    • 結(jié)構(gòu)與材料：規(guī)定了系統(tǒng)組件應具備的機械強度、耐腐蝕性及絕緣性能等。
    • 安全防護：要求系統(tǒng)設計包含過溫保護、泄漏檢測及應急處理措施。

  6. 性能要求：

    • 溫度控制精度：規(guī)定了電池組在不同充放電狀態(tài)下的最大允許溫差范圍。
    • 熱響應時間：要求系統(tǒng)能在預定時間內(nèi)達到目標工作溫度。
    • 能效：對冷卻系統(tǒng)的能耗效率設定了標準。

  7. 試驗方法：詳細說明了驗證系統(tǒng)性能的各項試驗流程和評判標準，如溫度均勻性測試、冷卻能力測試、壓力測試等。

  8. 檢驗規(guī)則：規(guī)定了產(chǎn)品出廠前的檢驗項目、抽樣方法及合格判定準則。

  9. 標志、包裝、運輸和儲存：對產(chǎn)品的標識信息、包裝要求及在運輸和儲存過程中的保護措施提出了具體要求。

實施意義：

該標準的出臺對于促進電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義，它不僅能夠幫助制造商提高電池熱管理系統(tǒng)的可靠性和效率，還能保障車輛運行的安全性，同時為消費者帶來更穩(wěn)定、持久的續(xù)航體驗。通過統(tǒng)一的技術要求和檢驗標準，還促進了技術交流與產(chǎn)業(yè)升級，為電動汽車的普及與可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2024-07-19 頒布
  • 2025-01-01 實施
?正版授權(quán)
QC/T 1206.2-2024電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)第2部分：液冷系統(tǒng)_第1頁
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QC/T 1206.2-2024電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)第2部分：液冷系統(tǒng)-免費下載試讀頁

文檔簡介

ICS43.120

CCST47

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/T1206.2—2024

電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)

第2部分：液冷系統(tǒng)

Thermalmanagementsystemforelectricvehicletractionbattery—

Part2：Liquidcoolingsystem

2024?07?19發(fā)布2025?01?01實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T1206.2—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件是QC/T1206《電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)》的第2部分。QC/T1206已經(jīng)發(fā)布了以

下部分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：液冷系統(tǒng)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：合肥國軒高科動力能源有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、寧德時代新

能源科技股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司、中汽研汽車檢驗

中心（常州）有限公司、欣旺達動力科技股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電

池有限公司坑梓分公司、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、萬華化學集團股份有限公司、微

宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司、沈陽紫微恒檢測設備有限公司、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司、

蔚來汽車科技（安徽）有限公司、梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司、本田技研工業(yè)（中國）投資有限

公司。

本文件主要起草人：童邦、郝維健、鄭天雷、王萍、王芳、黃小騰、馬銳、胡建、田涌君、廖豐行、

田瑞生、王圓圓、馬天翼、張偉（合肥國軒高科）、譚目揚、郭舒、邵有國、劉文娟、徐俊芳、劉仕強、張瀟華、

張金生、覃先德、常振華、張偉（梅賽德斯奔馳）、胡乾。

Ⅰ

QC/T1206.2—2024

引言

動力蓄電池作為復雜的電化學系統(tǒng)，其電性能、壽命和安全性都與溫度高度相關。動力蓄電池熱

管理系統(tǒng)使電池工作在適宜溫度內(nèi)，且不同單體之間的溫度均勻，以提高電池的運行一致性。

QC/T1206《電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)》提出了動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的性能要求和測試

方法，將為電動汽車整車、動力電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)提供統(tǒng)一的測試方法，引導動力電池行業(yè)熱管理系

統(tǒng)產(chǎn)品技術提升?？紤]到動力電池熱管理系統(tǒng)的技術路線較多，各相關方對于技術內(nèi)容的需求不同，

因此QC/T1206擬由5個部分構(gòu)成。

——第1部分：通用要求。目的在于確立動力電池熱管理系統(tǒng)加熱、冷卻、保溫等通用要求及對應

測試方法。

——第2部分：液冷系統(tǒng)。目的在于確立動力電池液冷系統(tǒng)的技術要求及對應測試方法。

——第3部分：風冷系統(tǒng)。目的在于確立動力電池風冷系統(tǒng)的技術要求及對應測試方法。

——第4部分：電加熱器。目的在于確立動力電池電加熱器的技術要求及對應測試方法。

——第5部分：直冷直熱系統(tǒng)。目的在于確立動力電池直冷直熱系統(tǒng)的技術要求及對應測試

方法。

Ⅱ

QC/T1206.2—2024

電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)

第2部分：液冷系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池（以下簡稱“電池”）液冷系統(tǒng)的技術要求及試驗方法。

本文件適用于電動汽車動力蓄電池液冷系統(tǒng)及其零部件的研發(fā)和測試。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T2408—2021塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法

GB/T19596電動汽車術語

GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求

QC/T468—2010汽車散熱器

QC/T1206.1—2024電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)第1部分：通用要求

3術語和定義

GB/T19596、QC/T1206.1—2024界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

液冷系統(tǒng)liquidcoolingsystem

采用冷卻液（如乙二醇和水的混合溶液）作為換熱介質(zhì)對電池進行冷卻的系統(tǒng)。

注：一般由液冷板、液冷管、接頭、進出水口總成等零部件組成，如圖1

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