《飛機載重平衡》-課件：認知飛機飛行環(huán)境

認知飛機飛行環(huán)境項目導(dǎo)入01.大氣層02.大氣的特性03.國際標準大氣大氣層PART.01大氣層飛機是在大氣中飛行的飛行器，飛機的空氣動力特性、發(fā)動機工作性能的好壞除了與它們本身的構(gòu)型有關(guān)，還與大氣環(huán)境密切相關(guān)。大氣是指在地球周圍聚集的一層很厚的大氣分子，稱之為大氣層。飛機的飛行空間是對流層和平流層底部。大氣層按地球大氣屬性將整個大氣分為若干層次。對流層平流層中間層熱層散逸層分層依據(jù)是溫度隨高度的變化規(guī)律。對流層對流層是大氣的最下層，高度因緯度和季節(jié)的變化而變化。主要特征:集中了75%空氣和90%水蒸氣底界地面，頂界隨緯度、季節(jié)變化；天氣現(xiàn)象復(fù)雜；氣溫隨溫度升高而降低；垂直、水平方向的強烈對流。目前大型客機大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。平流層自對流層頂向上50-55公里，又稱“同溫層”。主要特征:下層隨高度增加氣溫變化小，20公里以上后，氣溫隨高度增加而顯著升高，出現(xiàn)逆溫層；只有水平方向的風(fēng)；平流層天氣晴朗，大氣透明度好。大氣的特性PART.02大氣的特性大氣的狀態(tài)多變，隨地理位置、季節(jié)、高度等參數(shù)變化而變化。主要參數(shù)有：密度、溫度、濕度、黏性、壓力、壓縮性。大氣的特性空氣密度一定溫度、壓力下，單位體積內(nèi)的空氣質(zhì)量標準大氣密度：1.225kg/m3隨高度增加，空氣密度減小；與體積變化密切相關(guān)。大氣溫度大氣溫度是指在特定時間和地點測量到的空氣的熱量。溫度是物體內(nèi)分子運動的表現(xiàn)，它受到太陽輻射、地表反射、地形和氣象系統(tǒng)等因素的影響。大氣的特性大氣濕度濕度，表示空氣干濕程度，即空氣中所含水汽多少的物理量。飽和時相對濕度為100%。濕度增加，密度、壓力降低，飛行性能下降。大氣黏性相鄰的空氣氣體團，以不同的速度相對運動，氣團之間會有分子相互交換會帶來牽扯作用，這種作用就是黏性。簡單地講,黏性力就是氣體的內(nèi)摩擦。黏性會帶來飛行阻力。大氣的特性空氣壓力單位面積上所承受的空氣垂直作用力(pgh)標準大氣壓力:1013.2hPa，760mm汞柱;隨高度增加，空氣壓力減小;氣壓升高，天氣將變得晴好?？諝饪蓧嚎s性空氣在壓強作用下的可壓縮程度。當壓力和溫度改變的時候，大氣的密度和體積會發(fā)生變化。當氣體流過不平表面時,氣流速度和壓力都會發(fā)生變化，從而引起密度變化。國際標準大氣PART.04國際標準大氣飛機的飛行性能受大氣參數(shù)的影響較為明顯，而大氣特性又隨地理位置、季節(jié)、高度等多項因素發(fā)生改變。有必要制定統(tǒng)的大氣標準,也就有了國際標準大氣ISA(InternationalStandardAtmosphere)。ISA以北半球中等緯度地區(qū)的大氣物理特性平均值作為基準。國際標準大氣參數(shù)海平面高度為0，稱為ISA標準海平面。海平面氣溫=15°C或59°F海平面氣壓=1013.2hPa或29.92inHg標準大氣海平面密度=1.225kg/m3標準大氣海平面音速=340.29m/s在對流層內(nèi)，高度介于0-11000m之間時，每升高1000m，氣溫下降6.5攝氏度。國際標準大氣應(yīng)用設(shè)計飛機時以ISA參數(shù)計算飛機的性能。飛機在實際大氣環(huán)境的性能要根據(jù)ISA偏差進行修正。ISA偏差：各地的實際大氣與標準大