鑄三大“金牌”育行業(yè)“專才”-南京交通職業(yè)技術學院特色人才培養(yǎng)模式側記

鑄三大“金牌”育行業(yè)“專才”——南京交通職業(yè)技術學院特色人才培養(yǎng)模式側記“淡進旺出”雙循環(huán)，適應行業(yè)特性育“專才”

道路橋梁工程技術專業(yè)一直以來是南京交通職業(yè)技術學院路橋與港航工程學院的金牌專業(yè)之一。路橋施工具有周期長、線路長、施工作業(yè)面大、材料不能重復利用等特點，因此學校在培養(yǎng)該專業(yè)學生時根據專業(yè)需求和工程項目，實施了施工季節(jié)性“淡進旺出”雙循環(huán)人才培養(yǎng)模式改革，路橋施工“旺季”安排學生生產實習，“淡季”安排學生校內學習。

“淡進旺出”雙循環(huán)人才培養(yǎng)模式，即以工程建設項目為載體，以職業(yè)能力和綜合素質培養(yǎng)為主線，以基本能力培養(yǎng)、生產性專項實訓、頂崗實習為主要教學形式，教學活動校內外交替進行。

張毅院長告訴記者，道路橋梁工程技術專業(yè)的學生在第一、二學年，完成職業(yè)基本知識和能力的學習，學校實施從單一技能訓練到綜合實訓的教學過程；在第三學年的教學安排中，考慮江蘇施工的季節(jié)性特點，利用7月至11月施工旺季，安排學生到企業(yè)進行第一次頂崗實習，利用12月至2月施工淡季學生返校進行專業(yè)能力提升、職業(yè)技能鑒定以及專業(yè)拓展學習；次年3月施工旺季時，學生再次返回企業(yè)進行第二次頂崗實習。

“該專業(yè)依據技術技能型人才成長規(guī)律和企業(yè)季節(jié)性特點，制定了‘1+1+0.25+0.75’的分段培養(yǎng)模式，其中前兩個‘1’指的是學生在第一、二年在學校學習，而‘0.25’指的是在第三年學生有四分之一的時間在學校，‘0.75’指的是第三年學生有四分之三的時間在企業(yè)?！睆堃阏f。學生在企業(yè)用工旺季時，連同專業(yè)導師一同進入企業(yè)的相應崗位，由企業(yè)內訓師和企業(yè)師傅開展適崗內訓，工作即學習。學生在企業(yè)用工淡季時，連同企業(yè)師傅一同進入學校學習理論和技能課程。這樣的舉措不僅有效解決合作企業(yè)用人的季節(jié)性需求，還提高了人才培養(yǎng)質量和教師技能水平。

在與企業(yè)合作過程中，道路橋梁工程技術專業(yè)與企業(yè)雙方共同承擔專業(yè)建設、實訓基地建設，共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程教材、設計實施教學、組織考核評價。學校與企業(yè)還利用遠程互動平臺，創(chuàng)建學生成長電子檔案，強化師生交流。企業(yè)導師團隊以及院系導師團隊通過遠程活動平臺發(fā)布學習或者工作任務，上傳行業(yè)發(fā)展動態(tài)，共享優(yōu)質教學資源，共同研討工程項目問題及其解決方案；學校管理者也能及時了解師生動態(tài)，真正實現(xiàn)校企雙主體、一體化育人。

項目化課程教學，為“汽車后市場”育“專才”

有資料顯示，“汽車后市場”是汽車產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，國內企業(yè)雖然對此有著清醒的認識，但是目前該行業(yè)的人才質量參差不齊。為此，學院汽車工程學院汽車專業(yè)群面向“汽車后市場”制定了項目課程化教學模式，培養(yǎng)一批實操能力強的高素質技術技能型人才。

汽車專業(yè)群包括汽車運用技術、汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術等專業(yè)。該專業(yè)群通過校企雙方合作，共同開發(fā)項目化課程、共同編寫教材、合作培養(yǎng)教師、共建實訓中心，實施“任務驅動，實境教學，教中學、學中作，教學做一體化”教學模式改革，建立全新的教學評價體系。汽車專業(yè)群采用項目引領、任務驅動等教學方法，充分利用現(xiàn)代化教學手段，理實融合、學做一體、賽訓結合，激發(fā)學生學習興趣，項目化課程從2024年9月開始實踐至今，有效解決了專業(yè)群畢業(yè)生的適崗性和職業(yè)發(fā)展需求等核心問題，效果良好。

汽車工程學院以汽車專業(yè)群各就業(yè)崗位所必須掌握的汽車專業(yè)知識和技能為目標，結合國家職業(yè)技能標準要求，采用課程校企雙負責人的形式，與企業(yè)共同開發(fā)出了《汽車發(fā)動機機械維修》《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》等10門項目化課程，重建了基于項目化教學的專業(yè)群課程體系，完成了每門課程的課程標準、整體設計、單元設計、校本教材、學習工作單、多媒體課件、精品課程網站等，形成了立體化教學資源庫。

項目化課程教學實施“一主一輔、班級輪轉”的教學運行模式，專業(yè)群內學生被分成10個班級，分別進入10個將教室、實訓室、實習車間一體化配置的理實一體化學習站，每個學習站集中學習4周（80課時），完成一門項目化課程的學習和考核后，輪轉到下一個學習站，用一學年（40周）的時間完成所有項目化課程學習。這些項目化課程在實施過程中采用了主、輔講雙教師負責制和輪轉式教學運行模式。每門課程由主講、輔講兩名教師共同負責，主講教師全面負責課程的建設與實施，輔講教師協(xié)助進行實踐教學、教學組織、教學管理，參與教學評價。

與此同時，汽車工程學院還與著名汽車企業(yè)合作，本著共建共享的原則，共同建成了東風雪鐵龍東風標致——南京交通職業(yè)技術學院培訓中心、長安福特華東培訓中心等6個校企合作培訓中心，導入一汽大眾TPQ技術培訓班、豐田T-TEP班、豐田F-SEP班等12個企業(yè)訂單班教學資源，嵌入企業(yè)文化，整合和利用企業(yè)教學設備、工藝標準、培訓內容和評價方式，聘請企業(yè)培訓教師參與教學；核心能力平臺和崗位技能平臺課程全面推行“理實融合、學做一體”，企業(yè)兼職教師全程參與教學過程，崗位技能課程導入訂單班教學資源，在豐田、福特、標致、大眾等培訓中心進行，保障項目化課程體系實施。

“崗、課、證”融通，為物流業(yè)育“專才”

崗、課、證融通，即課程設置源于崗位技能和資格證書要求，課程內容融入行業(yè)標準和職業(yè)要求，課程目標滿足崗位需求和職業(yè)資格證書要求。物流管理專業(yè)于2024年開始專門培養(yǎng)具有全面扎實的現(xiàn)代物流專業(yè)基礎知識和基本操作技能的一線高素質技能型人才?！?024年，我們進行了助理物流師證書的認證工作，實施了課證融通；2024年開始，在省特色專業(yè)建設點建設過程中，物流管理專業(yè)開展工學結合模式下的崗、課、證融通課程體系課程構建的研究與實踐?！睆堃惚硎荆瑣?、課、證融通課程體系明確了專業(yè)定位、創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式。

在制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案過程中，物流管理專業(yè)對接物流行業(yè)，深入物流行業(yè)企業(yè)調查行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、人才的需求狀況、崗位工作職責、工作任務、相關職業(yè)資格證書、在職人員進修需求、畢業(yè)生就業(yè)崗位等，將學生個人目標、企業(yè)需求和學校教育目標有機結合，從過去的偏重技能，轉變?yōu)槁殬I(yè)道德和職業(yè)技能并重。

目前物流行業(yè)缺少專業(yè)型人才，很多物流企業(yè)在招聘過程中，對于具有崗位技能的學生十分看重。崗位技能的提升關乎著學生的未來就業(yè)，物流管理專業(yè)因此積極探索并實施“3321”工學交替的人才培養(yǎng)模式，即“三個循環(huán)、三方評價、兩個融合、一個貫穿”的工學交替人才培養(yǎng)模式。第一個“3”即通過三個循環(huán)實現(xiàn)學生從“入門”“入行”到“入職”的轉變；第二個“3”即學校、行業(yè)、企業(yè)三方對人才培養(yǎng)水平進行三位一體的評價；“2”即知識技能培養(yǎng)和職業(yè)素質培養(yǎng)融合，校園文化、企業(yè)文化和行業(yè)文化融合；“1”即把校企合作貫穿人才培養(yǎng)全過程。通過“職業(yè)基礎模塊學習→校外實習基地職業(yè)角色體驗→職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學習→校外實習基地輪崗實訓→職業(yè)素質拓展模塊學習→物流企業(yè)頂崗實習”的模式，實現(xiàn)了“教、學、做”一體化。

創(chuàng)新教學組織形式，提高學生的實訓能力。物流管理專業(yè)從2024年開始實行輪崗實訓，學生輪崗實訓指導教師由校企共同安排，輪崗實訓的每個崗位均有相應的校企指導教師共同負責培訓指導。在學生輪崗實訓中，專業(yè)課教師既是班級管理者，又是實訓的指導者；企業(yè)部門主管既是企業(yè)的員工，又是學生的實訓指導教師。

“課證融通的職業(yè)技能證書的項目選擇能涵蓋專業(yè)面對的職業(yè)崗位，如培養(yǎng)物流業(yè)務主管、運輸主管以及倉儲主管等。通過課程體系重構，將職業(yè)標準或技術等級標準融入相關課程?！睆堃惚硎?，物流管理專業(yè)的老師在《物流管理基礎》的課堂上會將物流職業(yè)標準或者管理技術融入到理論當中，然后參照國家職業(yè)資格鑒定方式，學生參加學校統(tǒng)一組織的物流師、助理物流師的考核認證，為將來就業(yè)打下基礎。

根據不同行業(yè)的實際情況，學校采取不同的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，滿足行業(yè)人才需求，社會影響力日益提升。該校在連續(xù)十年獲得“江蘇省文明單位”的基