飛行性能部分課后習題

匕行性能

［單項選擇題］

1、對于兩架相同的飛機，以不同的重量在慢車狀態(tài)下降，下列敘述正確的是

()

A.對于給定的迎角，重量大的飛機的垂直速度和前進速度都大

B.兩駕飛機的下降特性沒有差別

C.對于給定的迎角，重量大的飛機將滑行的更遠

參考答案：A

［單項選擇題］

2、以最大升阻比對應的速度飛行()

A.螺旋槳飛機能夠獲得最大航時

B.螺旋槳飛機可以獲得最大上升角

C.螺旋槳飛機可以獲得最大航程

參考答案：C

［單項選擇題］

3、V2的最小值必須超出空中最小操縱速度的()

A.15%

B.20%

C.10%

參考答案：C

［單項選擇題］

4、前緣縫翼通過()增大升力系數(shù)？

A.延緩氣流分離

B.縫隙對氣流進行加速

C.增加機翼面積

參考答案：A

［單項選擇題］

5、飛機液壓傳動的速度取決于()

A.液壓油的流量

B.液壓油箱的油量

C.液壓油泵的轉(zhuǎn)速

參考答案：A

［單項選擇題］

6、飛行員在飛行時發(fā)現(xiàn)HIS缺數(shù)據(jù)，應轉(zhuǎn)換到什么模式()

A.導航模式

B.計劃模式

C.地圖模式

參考答案：A

［單項選擇題］

7、為了保證足夠的供油量和供油的可靠性，民航客機采取的最有效措施是()

A.每個油箱采用兩臺燃油增壓泵供油

B.采用發(fā)動機驅(qū)動的燃油泵抽吸供油

C.通過通氣系統(tǒng)的沖壓作用和燃油重力供油

參考答案：A

［單項選擇題］

8、空中放油時應注意的問題是()

A.飛機應處于凈形狀態(tài)

B.可以在指定空域的任意高度放油

C.放油系統(tǒng)沒有最小剩余燃油要求

參考答案：A

［單項選擇題］

9、當飛機的重量較輕時，等待飛行速度會()

A.減小

B.增大

C.不變

參考答案：A

［單項選擇題］

10、簡單機翼通過。增大升力系數(shù)?

A.增加機翼的彎曲程度

B.延緩氣流分離

C.減小機翼面積

參考答案：A

［單項選擇題］

11,平飛時，要增加飛機速度，需()

A.前推駕駛桿

B.后推駕駛桿

C.駕駛保持中立

參考答案：A

［單項選擇題］

12、飛機高速飛行時，產(chǎn)生的波阻是()

A.因為出現(xiàn)激波出現(xiàn)的額外阻力

B.因為升力的增大出現(xiàn)的額外阻力

C.因為升力的減小出現(xiàn)的額外阻力

參考答案：A

［單項選擇題］

13、跨音速階段，飛機的升力系數(shù)的變化規(guī)律是什么()

A.先增大再減小然后增大

B.先減小再增大

C.一直減小

參考答案：A

［單項選擇題］

14、當飛機的橫測穩(wěn)定性比方向穩(wěn)定性強時，飛機會發(fā)生什么O

A.飄擺

B.螺旋不穩(wěn)定

C.沒有影響

參考答案：A

［單項選擇題］

15、飛機的俯仰阻轉(zhuǎn)力矩主要是由什么提供的()

A.水平尾翼

B.機翼

C.垂直尾翼

參考答案：A

［單項選擇題］

16、飛機的方向穩(wěn)定性是繞著什么具備的安定性()

A.立軸

B.橫軸

C.縱軸

參考答案：A

［單項選擇題］

17、隨著坡度的增加，飛機的所需推力會？()

A.增大

B.減小

C.不變

參考答案：A

［單項選擇題］

18、飛機在轉(zhuǎn)彎時與平飛相比，過載。

A.增大

B.減小

C.不變

參考答案：A

［單項選擇題］

19、關(guān)鍵發(fā)動機失效時，飛機會()

A.阻力系數(shù)增大

B.升力增大

C.升阻比增大

參考答案：A

［單項選擇題］

20、噴氣式飛機的關(guān)鍵發(fā)動機是()

A.給主液壓系統(tǒng)提供動力的發(fā)動機

B.最外側(cè)的發(fā)動機

C.產(chǎn)生推力最大的發(fā)動機

參考答案：A

［單項選擇題］

21、通常飛機在等待飛行時，為了保持較好的穩(wěn)定性和操縱性，實際的等待飛

行速度大于()

A.最小阻力速度

B.燃油里程最大的速度

C.長航程(LRC)速度

參考答案：A

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［單項選擇題］

22、飛機在著陸機場上空等待飛行時，不宜采用單純的盤旋進行等待，主要原

因之一是盤旋飛行比相同條件下的平飛()

A.耗油多

B.耗油少

C.需用推力小

參考答案：A

［單項選擇題］

23、飛機在放下襟翼時，考慮到結(jié)構(gòu)強度的限制，主要對下列哪個參數(shù)有限制

()

A.飛行速度

B.發(fā)動機的推力

C.飛機的加速度

參考答案：A

［單項選擇題］

24、通常相同條件下，飛機起飛之前襟翼放出的角度()著陸之前放出的角

度。

A.小于

B.等于

C.大于

參考答案：A

［單項選擇題］

25、考慮到飛機單發(fā)著陸期間可能需要復飛，因此在飛機單發(fā)著陸時襟翼偏度

通常是()

A.不使用最大襟翼偏度

B.使用最大襟翼偏度

C.根據(jù)具體情況決定

參考答案：A

［單項選擇題］

26、飛機著陸時襟翼放出的角度通常較大，目的是使接地速度()

A.盡可能小

B.保持不變

C.盡可能大

參考答案：A

［單項選擇題］

27、飛機起飛時襟翼放出的角度通常較小，目的是為了盡快提高飛機的O

A.速度

B.升力

C.阻力

參考答案：A

［單項選擇題］

28、當飛行擾流板用于輔助飛機橫側(cè)向操縱時，一般需要打開（）

A.副翼上偏一側(cè)的擾流板

B.副翼下偏一側(cè)的擾流板

C.兩側(cè)機翼的擾流板

參考答案：A

［單項選擇題］

29、通常情況下配平調(diào)整片的偏轉(zhuǎn)方向與主操縱面的偏轉(zhuǎn)方向（）

A.相反

B.相同

C.視情況而定

參考答案：A

［單項選擇題］

30、當飛機的方向舵發(fā)生故障時，具備一定應急操縱飛機能力的主要是（）

A.配平調(diào)整片

B.擾流板

C.襟翼

參考答案：A

［單項選擇題］

31、飛機升降舵的后緣通常安裝有配平片，其主要作用是為了消除或減小（）

A.升降舵的錢鏈力矩

B.飛機的俯仰力矩

C.水平尾翼的的俯仰力矩

參考答案：A

［單項選擇題］

32、相同條件下，飛機的飛行速度越大，飛機的操縱性（）

A.越好

B.越差

C.不變

參考答案：A

［單項選擇題］

33、飛機通過主操縱面的偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)對飛機飛行姿態(tài)進行控制，其實質(zhì)上是通過

改變飛機的（）實現(xiàn)的。

A.力矩平衡

B.速度平衡

C.推力平衡

參考答案：A

［單項選擇題］

34、飛機在大迎角飛行中，副翼操縱效能（）

A.將下降

B.將提高

C.保持不變

參考答案：A

［單項選擇題］

35、飛機由定常平飛開始轉(zhuǎn)彎時，向轉(zhuǎn)彎方向壓盤，內(nèi)側(cè)機翼的副翼朝上，外

側(cè)機翼的副翼朝下，外側(cè)機翼的阻力（）

A.將增大

B.將減小

C.保持不變

參考答案：A

［單項選擇題］

36、飛機機動飛行時會受到最大載荷因數(shù)限制，最大機動飛行速度是指飛機以

（）飛行，載荷因數(shù)達到限制的最大載荷因數(shù)時的飛行速度。

A.臨界迎角

B.有利迎角

C.最大連續(xù)推力

參考答案：A

［單項選擇題］

37、飛機在高速飛行時，副翼下偏一側(cè)的機翼產(chǎn)生的升力增大，其壓力中心

（升力的作用點）（）

A.將后移

B.將前移

C.保持不變

參考答案：A

［單項選擇題］

38、飛機的高速極曲線隨飛行馬赫數(shù)而變化，這主要是由于空氣的()影響。

A.壓縮性

B.粘性

C.雷諾數(shù)

參考答案：A

［單項選擇題］

39、飛行高度增加，其它參數(shù)不變時飛機的臨界馬赫數(shù)O

A.保持不變

B.增加

C.減小

參考答案：A

［單項選擇題］

40、飛行迎角增大，其它參數(shù)不變時飛機的臨界馬赫數(shù)O

A.將減小

B.保持不變

C.將增加

參考答案：A

［單項選擇題］

41、對于正常布局的亞聲速客機，產(chǎn)生俯仰阻尼力矩的主要部件是O

A.水平尾翼

B.垂直尾翼

C.機翼

參考答案：A

［單項選擇題］

42、飛機機翼的上反角，有利于提高飛機的()

A.橫向靜穩(wěn)定性

B.橫向動穩(wěn)定性

C.縱向靜穩(wěn)定性

參考答案：A

［單項選擇題］

43、對于正常布局的飛機，對其具有方向靜穩(wěn)定性貢獻最大的是（）

A.垂直尾翼

B.機翼的的后掠

C.機翼的上反

參考答案：A

［單項選擇題］

44、對于正常布局的飛機，提供其滾轉(zhuǎn)阻尼力矩的主要部件是（）

A.機翼

B.水平尾翼

C.垂直尾翼

參考答案：A

［單項選擇題］

45、在相同的飛行條件下，在規(guī)定的范圍內(nèi)若飛機的重心靠前，其縱向靜穩(wěn)定

性（）

A.將增強

B.將減弱

C.保持不變

參考答案：A

［單項選擇題］

46、飛機關(guān)鍵發(fā)動機停車情況下，如果飛機向工作發(fā)動機一側(cè)轉(zhuǎn)彎，其有效坡

度（）

A.減小

B.不變

C.增大

參考答案：A

［單項選擇題］

47、當飛機一發(fā)停車后以大迎角飛行時，轉(zhuǎn)彎過程中如果方向舵的效能不足,

工作發(fā)動機的推力應（）

A.適當減小

B.保持最大連續(xù)推力狀態(tài)

C.適當增大

參考答案：A

［單項選擇題］

48、飛機由定常直線飛行進入轉(zhuǎn)彎飛行時，方向舵一般只與副翼配合使用，方

向舵的主要作用是抑制（）

A.側(cè)滑角

B.迎角

C.滾轉(zhuǎn)角

參考答案：A

［單項選擇題］

49、飛機在起飛滑跑時發(fā)生關(guān)鍵發(fā)動機失效，選定的（）越大，飛機需要的中

斷起飛距離越大。

A.決斷速度VI

B.抬前輪速度VR

C.地面最小操縱速度VMCG

參考答案：A

［單項選擇題］

50、飛機的阻力系數(shù)要做雷諾數(shù)修正，這是由于空氣的（）

A.粘性

B.壓縮性

C.流動性

參考答案：A

［單項選擇題］

51、大型飛機的危害性尾流湍流是什么時候產(chǎn)生的？O

A.產(chǎn)生升力時

B.高速飛行時

C.處于高功率設置時

參考答案：A

［單項選擇題］

52、下列哪種減速措施主要在高速時有效？（）

A.反推

B.氣動剎車

C.機輪剎車

參考答案：A

［單項選擇題］

53、下列關(guān)于跑道長度限制的最大著陸重量的因素敘述不正確的是（）

A.襟翼角度增加，最大著陸重量減小

B.海拔高度增加，最大著陸重量減小

C.氣溫增加，最大著陸重量減小

參考答案：A

［單項選擇題］

54、飛機接地后，釋放擾流板的作用是：（）

A.減小升力和增加阻力

B.減小升力和減小阻力

C.增加升力和增加阻力

參考答案：A

［單項選擇題］

55、前緣縫翼達到增升目的的原因是？（）

A.延緩機翼的氣流分離，提高臨界迎角

B.增大機翼切面的彎曲度

C.增加機翼面積

參考答案：A

［單項選擇題］

56、下列哪一項不是由于增加機翼面積達到增升目的增升裝置是：（）

A.前緣縫翼

B.后緣襟翼

C.前緣襟翼

參考答案：A

［單項選擇題］

57、下列哪一項不是克魯格襟翼達到增升目的的原因？O

A.提高臨界迎角

B.增大機翼切面的彎曲度

C.增加機翼面積

參考答案：A