橋梁文化與美學(xué)

橋梁文化與美學(xué)任何一座橋梁都有使用和欣賞兩個(gè)方面的功能。從滿足使用功能的方面而言，它是供車輛和行人跨越障礙的工程建筑物；但從欣賞的角度而言，它又是一件藝術(shù)品，給人帶來美的享受。所以設(shè)計(jì)一座橋梁不僅是工程設(shè)計(jì)，也是一次藝術(shù)創(chuàng)作。美學(xué)是一門研究美及創(chuàng)造美的科學(xué)。隨著橋梁技術(shù)及造型設(shè)計(jì)的發(fā)展，在美學(xué)領(lǐng)域逐漸形成一門專業(yè)實(shí)用的美學(xué)——橋梁美學(xué)。橋梁美學(xué)是研究以美學(xué)為原理，結(jié)合橋梁的自身特性，得出橋梁建筑在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的和在評(píng)價(jià)中應(yīng)依據(jù)的理論和法則的科學(xué)。一、橋梁美學(xué)概論1、橋梁美學(xué)的發(fā)展羅馬時(shí)代建筑大師維特魯威在所著的《建筑十書》中就提出了適用、堅(jiān)固、美觀三位一體的建筑觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的橋梁建造者融技術(shù)與藝術(shù)于一身，既是設(shè)計(jì)者也是造橋者，既是工程師又是藝術(shù)家，無形中就是一種完美的結(jié)合。我國(guó)現(xiàn)存最早保存良好的橋是公元595年～606年由隋代李春建筑的安濟(jì)橋(又稱趙州橋)，該橋是單跨、敞肩、圓弧石拱橋，這是世界上最早的割圓弧拱，其大拱疊小拱的造型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)獨(dú)創(chuàng)，看上去雄偉中透出秀逸，穩(wěn)重中猶見輕盈，如“初日出云、長(zhǎng)虹臥澗”，已列為世界文化遺產(chǎn)中的珍品。此后在我國(guó)的隋、唐、宋、元、明、清各朝代都建造了很多著名的橋梁，如建于中唐時(shí)代的寶帶橋，是現(xiàn)存最長(zhǎng)的多孔薄拱薄墩連拱橋(計(jì)53孔，全長(zhǎng)達(dá)316.8m)如千尺臥虹、巧奪天工。西方中世紀(jì)處于黑暗時(shí)期，戰(zhàn)爭(zhēng)與宗教成為人們生活中的兩個(gè)重要內(nèi)容，反映在橋梁建筑上就是既為軍事防御性橋又是宗教色彩較重的橋。設(shè)計(jì)造橋者有牧師參與，橋頭大都有防御性的橋塔和橋門，還建有教堂和其他宗教性建筑物，長(zhǎng)期的封建戰(zhàn)爭(zhēng)和宗教勢(shì)力的影響留下了深深的烙印。法國(guó)瓦倫梯橋(圖1-6)是當(dāng)時(shí)較有代表性的一座橋，該橋兩頭及中部各有一個(gè)高塔，另外還有一道橋門，共六個(gè)尖拱(跨徑16.5m)高高地聳出水面，橋墩處理得使攻橋者無法從河中乘船上橋。由于軍事考慮上的完整性和它高直式的橋塔，橋看上去肅穆整齊，像嚴(yán)陣以待、訓(xùn)練有素的武士一般。文藝復(fù)興時(shí)期，百家爭(zhēng)鳴，大師輩出。橋梁建筑常常被看作是一種紀(jì)念性建筑，羅馬的十二使徒橋上建有巴洛克風(fēng)格的雕像；著名的威尼斯利雅托橋，以橋上用大理石建店鋪、拱廊、臺(tái)階和欄桿而著稱。18世紀(jì)末，以英國(guó)技術(shù)革新為標(biāo)志的工業(yè)革命改變了整個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域的面貌。隨后出現(xiàn)了以自然物質(zhì)規(guī)律為研究對(duì)象的各種學(xué)科以及相應(yīng)的教育體系?？茖W(xué)的明細(xì)分工以及追求結(jié)構(gòu)上的純理性主義，使科學(xué)和藝術(shù)、專業(yè)技術(shù)和藝術(shù)脫了節(jié)?？茖W(xué)家、工程師注重于科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)明創(chuàng)造，且分工愈來愈細(xì)，對(duì)藝術(shù)已無力兼顧，而藝術(shù)家則認(rèn)為藝術(shù)是高尚的，是感情的產(chǎn)物，工程技術(shù)只是“雕蟲小技”，孤獨(dú)地沉緬于感情境界的象牙塔中，深深地陷在超越現(xiàn)實(shí)世界的虛無境界中。這種技術(shù)與藝術(shù)的疏遠(yuǎn)，使本來含有藝術(shù)概念的技藝已到了被局限于只講技術(shù)的境地，特別是工業(yè)化的大生產(chǎn)和追求高效率，往往與美背道而馳。大部分土木工程師養(yǎng)成了以結(jié)構(gòu)達(dá)到建筑物功能目的為唯一要求，甚至認(rèn)為藝術(shù)要求是對(duì)設(shè)計(jì)思想的干擾，是建筑物不經(jīng)濟(jì)的根源等。反之，建筑師及藝術(shù)家們又認(rèn)為工程師不懂藝術(shù)，對(duì)新材料、新結(jié)構(gòu)橫加指責(zé)，導(dǎo)致了工程師與建筑師之間的爭(zhēng)執(zhí)。對(duì)于規(guī)模宏大結(jié)構(gòu)外露的懸臂式鋼橋——福斯橋，建筑師卻宣稱：在鐵制的東西中沒有建筑藝術(shù)。機(jī)械制造每前進(jìn)一步，東西卻越來越丑，一直達(dá)到所有丑陋的頂點(diǎn)樣品——英國(guó)福斯橋。時(shí)至今日對(duì)埃菲爾鐵塔與福斯橋等，人們已不再去挑剔那些繁雜落后的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，而是注重它外觀的氣勢(shì)，歌頌當(dāng)年的首創(chuàng)精神和克服困難與壓力的毅力，已經(jīng)把它們看作代表各自國(guó)家歷史里程碑的成功之作了。而由此也引發(fā)了在建筑美學(xué)思想與觀念上的改變，進(jìn)一步注意到正在形成的技術(shù)美學(xué)思想。隨著19世紀(jì)科學(xué)進(jìn)步與發(fā)展，傳統(tǒng)的建筑觀念不時(shí)被工程師采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)所打破。人們?cè)谖镔|(zhì)生活水平提高的同時(shí)，也需要更完美、更完善的建筑結(jié)構(gòu)以滿足精神上的需求。因而技術(shù)與藝術(shù)必須完美地結(jié)合成為建筑藝術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。1941年英國(guó)工程師學(xué)會(huì)通過一項(xiàng)正式?jīng)Q議：“美學(xué)處理，必須是土木工程師的職能范圍”。1944年英國(guó)劍橋大學(xué)提出：“建筑師必須有工程師的頭腦，工程師必須有建筑師的頭腦”。工程師必須是個(gè)自覺掌握藝術(shù)規(guī)律、具有美學(xué)修養(yǎng)的人。瑞士的世界名橋薩爾基那橋是空箱截面三鉸拱橋的代表，該橋飛跨阿爾卑斯山，跨徑90m，其拱厚從拱腳到四分點(diǎn)(1/4處)逐步增加，再到拱頂又減薄，打破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)梁、柱、墩的形式和石拱橋笨重的構(gòu)造，以薄板組成變化的空心截面拱，不僅經(jīng)濟(jì)、合理、創(chuàng)新，而且獲得了輕巧、優(yōu)美的外觀。弗雷西奈畢生致力于發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土，第二次世界大戰(zhàn)以后需要重建被破壞的橋梁，他在馬恩河上建成了一系列雙鉸拱、預(yù)制節(jié)段預(yù)應(yīng)力混凝土橋其中之一就是阿曼特橋，橋梁簡(jiǎn)潔美麗、柔和空透，取得了極大成功。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，新的建筑思想促使設(shè)計(jì)觀念完全更新，形成以建筑師為首包括工程師、工業(yè)設(shè)計(jì)師、工藝美術(shù)師在內(nèi)的設(shè)計(jì)大軍，把美學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域擴(kuò)展到整個(gè)人造世界，出現(xiàn)了重視技藝的工業(yè)藝術(shù)設(shè)計(jì)和與之相應(yīng)的美學(xué)理論——技術(shù)美學(xué)。工業(yè)產(chǎn)品與藝術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，它既包括廣泛的藝術(shù)設(shè)計(jì)，又包括設(shè)計(jì)者的特殊精神勞動(dòng)和創(chuàng)作方法。它綜合著工程師、建筑師、藝術(shù)家的各方面活動(dòng)，目的是為創(chuàng)造具有高度審美價(jià)值的產(chǎn)品而做出理想、可行的方案，使產(chǎn)品的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀三者更好地結(jié)合起來，達(dá)到有機(jī)的統(tǒng)一。技術(shù)美學(xué)要求把美學(xué)運(yùn)用于廣泛的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，它研究的問題還涉及到物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中有關(guān)人、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等諸多因素。因而除了技術(shù)與美學(xué)的交叉外，還與社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、生產(chǎn)工藝學(xué)、人體工程學(xué)、教育學(xué)以及藝術(shù)學(xué)都有十分密切的關(guān)系技術(shù)美學(xué)思想的形成一開始就與建筑密切相關(guān)，是新建筑思潮的指導(dǎo)思想，自然也影響到橋梁建筑。隨著高速公路的問世與交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路美學(xué)、橋梁美學(xué)應(yīng)運(yùn)而生，并受到各國(guó)土木工程界的廣泛關(guān)注。1936年德國(guó)的萊昂哈特與卡爾·舍希特勒出版了《橋梁造型》一書。經(jīng)過幾十年的實(shí)踐與積累，80年代又出版了專著《橋梁建筑藝術(shù)與造型》并廣為流傳，1978年根據(jù)他的請(qǐng)求，國(guó)際橋梁工程學(xué)會(huì)創(chuàng)建了“結(jié)構(gòu)工程美學(xué)”特別小組，向全世界提倡注意橋梁美學(xué)。萊昂哈特的作品，如建于1963年德國(guó)的費(fèi)曼恩海峽橋是一座立體結(jié)構(gòu)鋼拱橋，主跨248．4m，鋼拱雙肋于拱頂相靠，吊桿為網(wǎng)狀鋼索，橋墩由上向下縮窄寬度，使橋梁整體以動(dòng)態(tài)形象浮現(xiàn)于開闊的海面之上，既均衡穩(wěn)定又充滿了力動(dòng)感，這種首創(chuàng)的“提籃式”拱，常被各國(guó)許多橋梁設(shè)計(jì)者所效仿。我國(guó)武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋等，在橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋頭建筑及引橋進(jìn)行了多種方案的比選，堅(jiān)持“適用、經(jīng)濟(jì)，在可能條件下注意美觀”的建設(shè)總方針，橋梁雄偉壯觀，技術(shù)先進(jìn)、舉世矚目，成為我國(guó)建橋史上的里程碑。遺憾的是隨后的“文化大革命”，愛美求美成為“修正主義”，在建筑美學(xué)思想上也引起極大混亂，只有在80年代改革開放之后才帶來了經(jīng)濟(jì)繁榮、科技飛躍，也帶來了公路與橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展。橋梁美學(xué)在這一時(shí)期也引起普遍重視，先后出版了著名橋梁結(jié)構(gòu)與美學(xué)專家唐寰澄先生的《橋》及樊凡先生的《橋梁美學(xué)》等影響較大的著作，還在許多高等院校相關(guān)專業(yè)開設(shè)了“橋梁美學(xué)”。2、橋梁美學(xué)的概念橋梁美學(xué)是研究以美學(xué)的普遍原理、結(jié)合橋梁的特殊性質(zhì)、得出橋梁建筑在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的和在評(píng)價(jià)中應(yīng)依據(jù)的理論和法則的科學(xué)。橋梁建筑藝術(shù)是通過橋梁建筑實(shí)體與空間的形態(tài)美及其相關(guān)因素的美學(xué)處理，形成一種實(shí)用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)，或者說是一種創(chuàng)造橋梁美的技術(shù)。3、橋梁建筑的藝術(shù)特性(1)功能價(jià)值與審美價(jià)值相統(tǒng)一橋梁建筑和某些紀(jì)念性、觀賞性建筑不同，它首先是一種具有運(yùn)輸通道能力的實(shí)用結(jié)構(gòu)物，所以功能價(jià)值是第一位的。如果一座橋梁能穩(wěn)健地跨越障礙，安全可靠、交通流暢、滿足功能要求，就可以說已為橋梁美提供了先決條件，如果過橋時(shí)令人提心吊膽、不堪負(fù)荷或事故不斷、交通堵塞，也就影響了美。橋梁建筑不僅應(yīng)表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定連續(xù)及強(qiáng)勁力感與跨越能力，而且要有美的形態(tài)與內(nèi)涵，只有內(nèi)容與形式的高度統(tǒng)一，功能價(jià)值與美學(xué)價(jià)值的完美體現(xiàn)，橋梁建筑才能顯示出不朽的生命力。(2)橋梁建筑藝術(shù)與技術(shù)緊密相關(guān)橋梁與其他建筑一樣是工程技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它作為物化了的人工環(huán)境必然依賴于相應(yīng)的技術(shù)，并耗費(fèi)大量的材料，因而技術(shù)對(duì)藝術(shù)的制約表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、材料、設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)等方面。技術(shù)進(jìn)步對(duì)于橋梁美具有錦上添花的效用，是強(qiáng)大的推動(dòng)力。(3)橋梁建筑是結(jié)構(gòu)外露的空間實(shí)體橋梁與房屋建筑有許多不同，房屋建筑是空間的分隔組合，橋梁是空間的延續(xù)與擴(kuò)展，前者是人們生活、工作的空間，后者是溝通東西、連接南北及人行車駛的通道，房屋建筑常常是封閉的，從外觀很難看出內(nèi)部復(fù)雜多變的結(jié)構(gòu)，而橋梁結(jié)構(gòu)是開敞的、外露的，組成部分一目了然，功能關(guān)系明確(4)橋梁是單維突出的空間結(jié)構(gòu)物橋梁功能的需要決定了其基本形態(tài)是水平方向單維突出結(jié)構(gòu)物，即橋梁沿路線方向長(zhǎng)度與橋的寬度、高度相比差距較大，這種形態(tài)在視覺平衡上、比例和諧上很不利。協(xié)調(diào)這種比例，改善視覺印象，是橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中必須重視的問題。(5)橋梁建筑藝術(shù)表現(xiàn)的局限性橋梁建筑首先是一個(gè)工程結(jié)構(gòu)，在藝術(shù)表現(xiàn)上受到了諸多條件的限制，表達(dá)自由度遠(yuǎn)不及其他藝術(shù)。橋梁基本上是由幾何形態(tài)的線、面構(gòu)成的空間形體，靠它的可視形象，給人以莊嚴(yán)、雄偉、穩(wěn)定挺拔或輕巧明快、柔美秀麗等感受，但很難以自身的形式表現(xiàn)更具體的內(nèi)容。常常借助雕塑、繪畫、匾額、書法、詩(shī)詞等其他藝術(shù)形式去構(gòu)成深厚的藝術(shù)意境，使人產(chǎn)生聯(lián)想、激發(fā)情感、抒發(fā)胸懷。有時(shí)還要借助音樂，聲音、光影、照明等來渲染氣氛。橋梁建筑有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征，也相應(yīng)帶來了獨(dú)特的藝術(shù)魅力，只有正確地把握它的藝術(shù)特性，才能創(chuàng)造出不同凡響的橋梁美。4、橋梁建筑的幾何構(gòu)成與形態(tài)感情(1)點(diǎn)形態(tài)點(diǎn)相當(dāng)于字母，是構(gòu)造的出發(fā)點(diǎn)，它的移動(dòng)形成線。作為最基本的建筑形態(tài)要素，進(jìn)入視野內(nèi)有存在感、與周圍形狀或背景相對(duì)比能產(chǎn)生點(diǎn)的感覺的形狀，均可稱點(diǎn)形狀，如橋梁建筑中塔、柱、桿在俯視時(shí)均可視為點(diǎn)形狀，從側(cè)面看，鉸、支座、橋墩蓋梁端頭、欄桿柱頭、燈具等均可視為點(diǎn)形狀。點(diǎn)位于某一范圍中央時(shí)，它是靜止的；當(dāng)位于一端時(shí)，在視覺上有一種向心的引力而產(chǎn)生動(dòng)勢(shì)；兩點(diǎn)并置時(shí)，若大小不同，注視時(shí)必然先大后??；若大小相同時(shí)，視線會(huì)在兩者之間往返，形成聯(lián)系軸；若兩點(diǎn)靠近則引起排斥感；另外，排列有序的點(diǎn)給人以嚴(yán)整感；分組給合的點(diǎn)可產(chǎn)生韻律感；對(duì)應(yīng)布置的點(diǎn)可產(chǎn)生均衡感；小點(diǎn)環(huán)繞大點(diǎn)形成重點(diǎn)感；無數(shù)的點(diǎn)可產(chǎn)生神秘、朦朧感。(2)線形態(tài)直線具有堅(jiān)強(qiáng)剛直的特性與冷峻感。直線又分水平線、豎直線與斜線三類。水平線具有與地球表面平行而產(chǎn)生附著于地面的穩(wěn)定感，可以產(chǎn)生開擴(kuò)、舒展、親切、平靜的氣氛，同時(shí)也有擴(kuò)大寬度、降低高度的心理傾向。豎直線與地面垂直，顯示了與地球引力方向相反的動(dòng)力，體現(xiàn)了力量和強(qiáng)度，表達(dá)了崇高向上、豎挺而嚴(yán)肅的情感。對(duì)于橋梁這種突出水平方向的一維結(jié)構(gòu)物，利用豎直結(jié)構(gòu)如吊桿、桁桿、欄桿、燈柱、高塔等可以改善視覺印象，對(duì)整體比例的不協(xié)調(diào)起到局部調(diào)整作用，增加均衡穩(wěn)定、比例和諧的美感。斜線與水平線、豎直線相比，更具有力感、動(dòng)感與方向感，其構(gòu)圖也更顯活潑與生動(dòng)，橋梁結(jié)構(gòu)中的各種X形、Y形、A形橋墩或主塔的輪廓線以及桁架中的腹桿、斜腿剛構(gòu)中的斜腿均使簡(jiǎn)潔明快、生機(jī)勃勃的斜拉橋更是充分體現(xiàn)了斜線的魅力。曲線具有柔順、彈性、流暢、活潑的特性，其中幾何曲線如圓、橢圓、拋物線、螺旋線等規(guī)則而明了，表達(dá)了理智、圓渾統(tǒng)一的美感，自由曲線如波浪線、弧線等呈現(xiàn)出自然、抒情與奔放。享譽(yù)中外的北京頤和園玉帶橋的拱兩端由于添加了反向曲線，形態(tài)優(yōu)美，如同玉帶飄揚(yáng)，給人以典雅秀麗、恬靜、浪漫的情感。(3)面形態(tài)圓形只有一個(gè)向度(即半徑)，以最短周邊閉合成最緊湊完美的形。圓形給人以純、圓潤(rùn)、光滑、滿足的感受，在橋梁形態(tài)不乏直接采用，如圓拱、圓臺(tái)、圓墩、圓柱、環(huán)道、路線平曲線等。矩形具有直角及對(duì)邊平行的關(guān)系，使任何構(gòu)件，無論是梁、板、柱、臺(tái)都更利于加工制造和使用方便，是所有形中最適用于人類使用的形。與圓形相比，方形更顯靜態(tài)，是中性、穩(wěn)定的形。矩形由于長(zhǎng)寬之比變化無窮、規(guī)則而又靈活。三角形主要特征表現(xiàn)在其斜邊與角度上，比圓形、長(zhǎng)形更具活力，容易增加空間感。三角形特別是等邊三角形、正六邊形因其邊、角相等，其有利的受力條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可為簡(jiǎn)化構(gòu)件種類、減輕構(gòu)件重量以及加快施工速度提供方便，因此廣泛用于桁架、網(wǎng)架、拉索、斜撐、塔柱等結(jié)構(gòu)中。(4)體形是由面圍合而成的三維空間，最大特點(diǎn)是具有尺度、比例、體量、凹凸、虛實(shí)、剛?cè)?、?qiáng)弱的量感與質(zhì)感，橋梁各種構(gòu)件如塔、梁、墩、臺(tái)等均可視為“體”。橋梁建筑整體又是將不同功能、不同形態(tài)的各部分“體”進(jìn)行精心的空間組合，形成合乎功能要求又有美的形態(tài)的有機(jī)整體，以其總體規(guī)模的形象與周圍環(huán)境一起給人以美的感受，激發(fā)人們的特殊情感。橋梁建筑中這些點(diǎn)、線、面、體形式的構(gòu)成單元所激發(fā)的情感也是相對(duì)的，單元與單元的組合會(huì)產(chǎn)生不同效果。不論是其磅礴的氣勢(shì)、雄健的風(fēng)姿，或是典雅秀麗的氣質(zhì)、流暢輕快的活力，都無不顯示出橋梁的形態(tài)感情——生命感、充實(shí)感與存在感。二、橋梁美的基本要素1、橋梁美學(xué)三要素橋梁美學(xué)，其美學(xué)構(gòu)成與其它建筑物、道路等相比，既具有共性，也具有個(gè)性。它與橋梁技術(shù)的發(fā)展是緊密結(jié)合在一起的，二者有機(jī)結(jié)合以求工程結(jié)構(gòu)和精神審視的和諧統(tǒng)一?；居^點(diǎn)是：在充分滿足結(jié)構(gòu)功能要求的同時(shí)，達(dá)到結(jié)構(gòu)的外觀形貌盡量完美并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。它屬于現(xiàn)代美學(xué)中的技術(shù)美學(xué)的范疇，是技術(shù)與美的和諧統(tǒng)一，于橋梁設(shè)計(jì)過程中產(chǎn)生，在橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)中得到表現(xiàn)，包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”三個(gè)要素。(1)形式美由于橋梁是在水平方向上很長(zhǎng)的立體建筑物，縱橫方向尺度顯著不平衡，并且作為通透建筑物其觀察視角是多方向的，因而對(duì)橋梁的形式美提出了很高的要求，一般主要借助于比例、對(duì)稱、韻律、重復(fù)、交替、層次等手法來完成。(2)功能美橋梁不是僅憑其空間構(gòu)成的形式優(yōu)美就足夠了，同時(shí)，使橋梁明顯地體現(xiàn)出其功能，也是美的價(jià)值組成上一個(gè)不可缺少的素質(zhì)?！肮δ苊馈本褪窃谧裱W(xué)理論的前提下，滿足結(jié)構(gòu)功能要求的同時(shí)，于平衡并有緊張感的結(jié)構(gòu)中求得內(nèi)在美，于外觀上體現(xiàn)力動(dòng)感。如拱橋的動(dòng)勢(shì)表現(xiàn)在拱的優(yōu)美弧線上，清新悅目而典雅氣質(zhì)。例如河北的趙州橋、湖南的鳥巢河橋等；懸索橋的力動(dòng)美主要由加勁梁、主塔和主索來體現(xiàn)，用主塔和主索的磅礴大氣來協(xié)調(diào)橋型水平方向過長(zhǎng)的比例，使之遵守美學(xué)的法則，保持縱向和豎向和諧，如美國(guó)的金門大橋、香港的青馬大橋等。(3)與環(huán)境協(xié)調(diào)美橋梁建筑和橋位及附近的空間環(huán)境，包括自然地理環(huán)境、社會(huì)人文環(huán)境、歷史文化環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和規(guī)劃建設(shè)環(huán)境等，一起處在人們的生活空間之中，構(gòu)成整體景觀。它既受環(huán)境的影響制約，同時(shí)也影響著環(huán)境，給人們的生活帶來變化。因此，橋梁建筑不但應(yīng)具有本身的技術(shù)美感，還要與周圍的景觀或整個(gè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。在橋梁美學(xué)中，協(xié)調(diào)有兩類：橋梁本身的協(xié)調(diào)，即“個(gè)體協(xié)調(diào)”；橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，即“公共協(xié)調(diào)”。其中，環(huán)境協(xié)調(diào)一般有三種處理方法，即消去法、融合法和強(qiáng)調(diào)法。根據(jù)環(huán)境條件和橋梁規(guī)模的不同，在橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中常采用不同的處理方法。如特大橋梁常采用強(qiáng)調(diào)法，因?yàn)樗旧硪?guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴，自然而然地就成為獨(dú)立的景觀，從而成為環(huán)境的主要景觀。橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)可以放手地從橋梁本身美進(jìn)行處理，使橋梁成為環(huán)境美的主體；對(duì)于規(guī)模不大的橋梁常采用消去法，因?yàn)橹車h(huán)境景觀已經(jīng)形成，不宜再突出橋梁，以免影響環(huán)境協(xié)調(diào)，只能使橋梁從屬于景觀，并相互適應(yīng)。較為普遍的情況是采用融合法，使橋梁與環(huán)境融為一體，自然和諧。金門大橋打破了橋梁規(guī)模與景觀背景的平衡，使橋梁成為畫面的重點(diǎn)。面向太平洋這一浩瀚廣闊的背景和深邃的海灣，形成了雄踞屹立、傲視一切的氣勢(shì)。金門大橋成為舊金山、金門灣的標(biāo)志，也是橋梁環(huán)境設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)法的典型橋例。修橋前與修橋后的環(huán)境對(duì)比，從中可以看出橋梁的修建打破了自然的平衡和寧?kù)o，成為人們視覺矚目的中心，使環(huán)境平添一種生氣，橋梁成為支配景觀效果的主體。陜西延安延河橋于1957年建成，為三孔跨徑30m的石拱橋。橋型適宜，橋跨、橋高及各部分比例和諧，橋梁上部結(jié)構(gòu)有強(qiáng)烈的韻律感，并襯以寶塔山、石塔，構(gòu)成了一幅革命圣地延安莊嚴(yán)雄偉的畫面，深深感染著人們。山、塔、橋成為畫面不可缺少的部分。廣西青厄渡橋?yàn)槿卓崭故焦皹?。該橋建在“山水甲天下”的桂林風(fēng)景區(qū)，與高山流水相輝映，與秀麗環(huán)境極為協(xié)調(diào)。2、橋梁造型的美學(xué)規(guī)則(1)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一首先橋梁與橋位處的和附近的人工建筑物達(dá)到協(xié)調(diào)，其次橋梁本身由若干部分組成，其各自的功能和造型不同，這種差別和變化必須在和諧和次序中得到有機(jī)的統(tǒng)一。湖南羅依溪橋浙江建德白沙橋(2)主從與重點(diǎn)由若干要素組成的整體中，每一要素在整體中都占有一定的比重和地位。橋梁結(jié)構(gòu)從功能上來說有主體和附屬之分；從受力體系來說有主要構(gòu)件和次要構(gòu)件之分；主橋和引橋、主孔和邊孔存在主從差異。這種差異的對(duì)立形成一個(gè)完整協(xié)調(diào)的整。(3)對(duì)稱與均衡對(duì)稱是同形同量的對(duì)稱組合，其造型統(tǒng)一感好，規(guī)律性強(qiáng)，使人產(chǎn)生莊嚴(yán)、整齊的美感。均衡則是在非對(duì)稱的構(gòu)圖中，以不等的距離形成力量或體量的平衡感，對(duì)橋梁來說其非對(duì)稱均衡感還受地形地物的影響。均衡具有變化的美，生動(dòng)活潑，具有動(dòng)感。異形拱橋(4)比例與尺度比例包括三方面的內(nèi)容：一是橋梁整體或局部本身的三維尺寸的關(guān)系；二是橋梁結(jié)構(gòu)整體與局部或局部之間的三維尺寸關(guān)系；三是橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)體與空間（或稱虛實(shí)）的比例關(guān)系。此外，還有凸起與凹進(jìn)部分等方面的比例關(guān)系。尺度是指橋梁整體或局部與人們所習(xí)見的某些建筑細(xì)部之間的關(guān)系，一般不是指要素真實(shí)尺寸的大小，而是指要素給人感覺上的大小印象和實(shí)際大小之間的關(guān)系。由于處理方法不同，兩者往往出現(xiàn)差異。日本多多羅大橋(5)穩(wěn)定與動(dòng)態(tài)橋梁本身的組成結(jié)構(gòu)處于平衡狀態(tài)，各部分在實(shí)現(xiàn)功能作用方面所顯示出的安靜、自信、堅(jiān)固的形象，給人一種堅(jiān)定、不可撼動(dòng)的穩(wěn)定感。橋梁的使用和觀賞對(duì)象主要是高速行駛的車或移動(dòng)的人，人們?cè)诮鼧蚝瓦^橋過程中視點(diǎn)的變化使得看到的實(shí)際橋梁建筑形象有規(guī)律地變動(dòng)，給人以動(dòng)態(tài)感。英國(guó)福斯橋(6)節(jié)奏與韻律自然界有許多事物或現(xiàn)象往往由于有規(guī)律地重復(fù)或有次序的變化而激發(fā)人們的美感。人們有意識(shí)地對(duì)韻律變化加以總結(jié)、模仿和運(yùn)用，從而創(chuàng)造出各種具有條理性、重復(fù)性和連續(xù)性為特征的美的形式——韻律美。韻律主要有連續(xù)韻律、漸變韻律、起伏韻律和交錯(cuò)韻律。頤和園十七孔橋3、色彩和風(fēng)格(1)橋梁的色彩設(shè)計(jì)橋梁色彩設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)：與橋位處的景觀和環(huán)境協(xié)調(diào)；更好地突出橋梁的形式美和功能美；避免色彩過于強(qiáng)烈造成眩目或疲勞；色別不宜過多，避免超過三個(gè)色別；人眼習(xí)慣類似色或?qū)Ρ壬?，采用三個(gè)色別時(shí)宜選擇兩個(gè)色別是第三色別的補(bǔ)色的鄰色；人眼習(xí)慣與色塊和色別飽和度多樣化；色彩面積和飽和度成反比變化，即大面積的色塊須減小飽和度，而面積小的色塊則應(yīng)當(dāng)增加其飽和度。一般置“主導(dǎo)色”的面積最大而飽和度最低；“調(diào)節(jié)色