船務公司安全生產(chǎn)管理制度匯編樣本

船務安全生產(chǎn)管理制度匯編一、安全生產(chǎn)管理制度第一章總則第一條為落實落實“安全第一，預防為主,綜合治理”安全工作方針，加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理，預防和降低安全事故，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，依據(jù)國家相關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本企業(yè)實際，制訂本制度。第二條企業(yè)全體職員全部有責任做好安全和預防污染工作。第三條經(jīng)理是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)負關鍵領導責任。各船船長是船舶安全生產(chǎn)第一責任人，全方面負責船舶安全生產(chǎn)工作。第四條當生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時，必需堅持生產(chǎn)服從安全標準。第二章機構(gòu)設置第五條企業(yè)建立船岸兩級安全管理機構(gòu)，企業(yè)設有固定安全管理機構(gòu)，安全生產(chǎn)領導小組，經(jīng)理任組長：副經(jīng)理任副組長，各船船長和企業(yè)安全員為組員，并配置適任專職安全管理人員。安全生產(chǎn)領導小組應隨時做好應急準備，一旦發(fā)生險情，除特殊情況外，必需服從領導統(tǒng)一指令，并在實施過程中常常和領導保持通訊聯(lián)絡，匯報情況或提議，聽取領導指示；事后，寫出工作總結(jié)。第六條各船按主管機關最低安全配員要求配足適任船員。第七條各職能人員和船員按各自安全崗位職責開展安全工作，并嚴格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和實施企業(yè)安全管理制度。第三章安全教育和安全檢驗第八條企業(yè)各部門全力配合，有計劃地對職員進行政治思想、職業(yè)道德、安全知識、技術(shù)業(yè)務知識教育培訓，提升職員隊伍整體素質(zhì)。第九條各船要常常召開安全生產(chǎn)會議，并結(jié)合實際情況定時開展安全檢驗。第十條在召開多種會議或?qū)W習時，職員不得無故缺席，不得遲到早退，不做有礙會議（學習）事。第十一條各船舶要認真填寫航行、輪機、垃圾、油類等法定統(tǒng)計，做好多種臺賬。第十二條安全管理職能人員應深入船舶進行安全監(jiān)督檢驗，每十二個月汛期、重大節(jié)假日等期間，要開展綜合性安全大檢驗。對于查出問題必需督促整改。第四章事故調(diào)查和處理結(jié)案第十三條企業(yè)發(fā)生各類安全事故，必需認真分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓，確定事故性質(zhì)和責任人，給處理工作提供可靠依據(jù)。第十四條職員因違規(guī)操作造成本身傷亡，在享受工作待遇同時，不影響其責任認定；重傷確實定，必需有縣級以上醫(yī)院診療證實，事故調(diào)查匯報及證實材料。第十五條船舶發(fā)生事故，船長應主動指揮全船職員奮力搶救，努力爭取將事故損失降到最低程度，并立即向企業(yè)及航運海事主管機關匯報。第十六條凡隱瞞事故或不按時遞交事故匯報書者，企業(yè)要追究當事人責任。第五章事故處理方法第十七條處理標準：堅持實事求是標準，在認真分析客觀原因基礎上，根據(jù)“三不放過”標準，進行公正處理。第十八條處罰分類：批評教育（警告）、書面檢驗、罰款、賠償損失、解聘。情節(jié)嚴重移交司法機關追究刑事責任。第十九條船舶水上交通事故是指定碰撞、擱淺、觸礁、浪損、火災、洪災、淹沒及其它事故。第二十條事故等級分類1、重大事故：死亡3人以上，船舶淹沒，全損或無修復價值，直接經(jīng)濟損失20萬元以上。2、大事故：死亡1至2人，直接經(jīng)濟損失在10萬元以上至20萬元以下。3、通常事故：人員有重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以上至10萬元以下。4、小事故：人員無重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以下。第二十一條事故責任劃分1、全部責任；2、關鍵責任；3、次要責任；4、對等責任；5、經(jīng)相關部門勘測、判定確屬非責任事故，按相關法規(guī)處理。第二十二條對事故責任人處分，經(jīng)過調(diào)查、分析，確定事故性質(zhì)，視其事故后果及本人態(tài)度，按企業(yè)《事故處罰標準》實施。第六章獎勵和處罰第二十三條企業(yè)對安全生產(chǎn)做出了突出成績船舶、個人，本著精神獎勵為主，物資獎勵為鋪標準論功授獎。第二十四條符合上列條件之一者，給500至1000元獎勵，功績突出者，另行給記功，優(yōu)先獎勵。1、在生產(chǎn)工作中，立即發(fā)覺和排除了重大事故隱患，避免了可能發(fā)生重大事故。2、發(fā)生事故后不顧個人安危，帶頭參與施救工作，方法適當，使事故損失降低到最低程度。3、對安全生產(chǎn)做出了突出貢獻。第二十五條對不重視安全生產(chǎn)、不遵守安全規(guī)章制度、為推行安全崗位責任或違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動紀律，玩忽職守釀成各類責任事故者，均應依據(jù)事故性質(zhì)及后果，追究當事人和相關船長責任，并進行必需經(jīng)濟處罰。第二十六條違章處理一、有下列違章行為之一者，分別給批評教育、警告或處以50元-100元罰款。1、值班時做和值班無關事；2、值班時不穿救生衣（指艙面操作值班），穿拖鞋；

3、值班時違反勞動紀律或操作規(guī)程；

4、不聽從指揮調(diào)度和船舶停泊不按要求值班護船；

5、不按要求統(tǒng)計航行日志、會議統(tǒng)計、垃圾統(tǒng)計、油類統(tǒng)計等法定統(tǒng)計或在多種統(tǒng)計上亂寫亂改；

6、不按要求落實安全文件、制度，處理不規(guī)范，基礎臺賬不齊全；

7、夜航、超載、超速、裝載不妥而影響航行安全。二、有下列違章行為之一者，分別給警告或處以100-200元罰款：

1、違章指揮者；

2、在船上或工作地點無理取鬧、吵架、影響企業(yè)形象；

3、船員配額不齊或等級不符合要求開航；

4、經(jīng)檢驗限期整改安全隱患，到期未予整改；

5、關鍵設備、器具不齊或失效；

6、酒后駕船、上崗操作。三、有下列違章行為之一二、安全檢驗制度為了實現(xiàn)企業(yè)安全管理方針目標，依據(jù)“安全生產(chǎn)法”及水上交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章和航運海事管理機關安全要求，結(jié)合本企業(yè)實際情況，制訂本制度。

一、目標：經(jīng)過實施本制度，確保船舶安全航行。二、范圍：企業(yè)相關職能部門和全部船舶。三、責任：1、企業(yè)經(jīng)理應確保每個月對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。

2、企業(yè)副經(jīng)理應確保每半月對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。

3、安全員應確保每個周對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。4、企業(yè)所屬船舶和船長有責任和義務，配合和接收企業(yè)安全檢驗。四、檢驗內(nèi)容：1、水上交通安全法規(guī)和企業(yè)制度及主管機關水上交通安全管理強制性要求學習及安全防污染意識情況。

2、船舶“安全會議”、“作業(yè)會議”落實情況。

3、部門和人員安全責任和預防方法是否落實。

4、安全和防污染規(guī)章制度實施。

5、關鍵性設備和技術(shù)系統(tǒng)標明和運行情況。

6、關鍵性設備和技術(shù)系統(tǒng)維護保養(yǎng)。7、應急反應能力、操作技能和應急訓練、演練。

8、多種培訓和職責熟悉情況。

9、航行輪機日志記載和其它統(tǒng)計記載。

10、防污染工作。

11、勞動紀律。

12、隱患整改。

13、船舶證件和船員適任證書。

14、船員資格和適任情況。

五、檢驗方法：船舶在港檢驗和跟船檢驗。六、檢驗要求：

1、多種項目檢驗全部要符合企業(yè)制度和管理機關及水上交通安全要求和要求。

2、檢驗人員必需以身作則，秉公執(zhí)法，按相關規(guī)范和要求進行檢驗。

3、企業(yè)所屬船舶必需按檢驗人員要求，提供相關資料，回復相關問題，主動主動地配合檢驗。

4、企業(yè)所屬船舶必需按檢驗組在檢驗后提出整改要求和期限進行整改。三、安全例會制度為了認真落實實施安全生產(chǎn)方針、政策，立即了解和把握安全生產(chǎn)情況，促進相互互學相互交流，達成共同進步目標，杜盡各類安全事故發(fā)生，制訂本制度：一、每個月召開安全會議一次，要求企業(yè)分管安全工作領導、安全員和各船長參與。二、安全例會內(nèi)容1、傳達學習上級主管部門相關安全生產(chǎn)文件指示及會議精神。2、學習推廣安全工作經(jīng)驗、做法。3、階段安全生產(chǎn)情況，存在安全應還及處理方案。4、布署階段性安全生產(chǎn)工作。三、要求1、不許遲到、早退和無故缺席，違者一次罰款100元。2、各船也要建立對應安全列會制度，并做好統(tǒng)計方便考查。四、安全學習制度為了提升安全意識，確保高效運行，特制訂本制度。一、學習黨和國家相關水上交通法律法規(guī)、航運海事主管機關相關規(guī)則、安全要求，上級和企業(yè)相關文件、專業(yè)技術(shù)資料和事故通報等。二、安全學習工作達成四個落實總要求，即:職員落實，時間落實，內(nèi)容落實，效果落實。三、企業(yè)全體從業(yè)職員均為安全學習對象，均應無條件地自覺參與，全體船員為關鍵，每個月組織一次學習活動。四、教育培訓學習關鍵內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀教育，安全運輸常識和現(xiàn)場搶救知識教育，業(yè)務操縱、安全駕駛和機械安全常識教育，事故案例分析等為主。五、學習形式形象生動，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、相互提問方法進行，也可采取“請進來，走出去”方法，及遨請航運海事執(zhí)法人員和其它法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場等。主持學習安全員，必需有內(nèi)容、有形式、有統(tǒng)計、有簽字嚴防走過場，搞形式主義。六、企業(yè)領導及部門責任人，應以身作則，并激勵全體職員提升學習熱情、學習愛好，逐步養(yǎng)成技能培訓。七、對因故未能參與安全學習和教育職員，要立即組織補課，對無故不參與安全學習和教育職員礦工論處，并要脫產(chǎn)補課。八、會議由專員統(tǒng)計、并保留備查。五、船員培訓制度為提升船員安全和防污染意識和操作技能，特制訂本制度。一、船舶應依據(jù)航運海事等部門“培訓計劃”，制訂船舶“年度培訓計劃”,并按時參與市、縣行業(yè)管理部門多種培訓。二、企業(yè)必需負責對部門責任人、船長及其它技術(shù)船員分別進行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責、應急演練和操作技能培訓。

三、船長應對所屬船舶船員進行職責和操作技能培訓。四、企業(yè)必需對新聘或轉(zhuǎn)崗人員進行熟悉職責培訓。

五、企業(yè)每個月必需對部門責任人、船長及其它技術(shù)船員進行一次體系文件培訓。六、部門責任人、船長每個月必需對所屬部門船員進行一次體系文件或操作技能培訓。

七、被培訓人員必需主動提出培訓需求，并認真接收相關培訓。

八、培訓統(tǒng)計由培訓人員自己統(tǒng)計并保管，被培訓人員必需在培訓統(tǒng)計上簽字。

九、培訓統(tǒng)計必需妥為保留，離船時列為移交。

六、船舶作業(yè)會議制度1、船長必需在會上宣讀“航次任務書”，部署本航次運輸任務。

2、依據(jù)本航次所運輸貨物種類和特點，船長和技術(shù)船員應就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風、防雨等事項提出相關注意事項和要求，以確保所載貨物在裝卸過程和運輸過程中安全。3、依據(jù)本航次航線航道、水位、氣象等特點，船長應就航行安全提出以下要求：確保安全航速，嚴格實施操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要部署中游淺區(qū)航道和上游自然河段安全航行操作關鍵點及注意事項和下游安全避讓其它船舶安全航行方法，確保航行安全。4、要依據(jù)企業(yè)規(guī)章制度和主管機關要求，船長應提出本航次培訓和確保體系正常運行要求。

5、作業(yè)會議統(tǒng)計保管三年，在離船時，列入移交。

七、船舶勞動紀律要求為確保船舶安全，特制訂本要求。一、全體船員全部必需認真實施勞動紀律要求，尤其是船長和各部門責任人必需以身作則。

二、船長應加強對勞動紀律實施情況監(jiān)控檢驗，各部門責任人是本部門勞動紀律責任人。三、開航時，輪駕兩部當班人員應提前半小時進入值班崗位，做好開航前檢驗備車、活舵和準備工作。

四、航行時，駕駛部和輪機部當班人員應提前十五分鐘進入值班崗位，做好交接班前各項檢驗及準備工作。五、停泊時，非值班人船員需要離船時，必需給船長請假，經(jīng)船長同意后方可離船，船長應告之船舶開航和回船時間，離船人員必需在開航前半小時回船，停泊值班按航行值班相關要求實施。六、船員需要休假，應提前十天匯報企業(yè)經(jīng)理，并匯報企業(yè)（船長無權(quán)同意休假要求），待替換船員上船并辦好交接手續(xù)后，方可離船休假。

七、召開“安全會議”、“作業(yè)會議”時，參會船員不得遲到或中途溜號。

八、舶裝卸貨作業(yè)時，值班或作業(yè)船員必需提前十五分鐘到崗值班或作業(yè)。

九、船到港，各部門責任人應安排輪番作業(yè)班和輪番停泊班值班人員報船長同意后實施，值班人員不得私自離船，若遇特殊原因需要離崗時，必需匯報船長安排同工種人員接替換班；非值班人員必需按企業(yè)和船長要求時間回船。

十、上述紀律不得違反，如有違反，船長有權(quán)依據(jù)違反紀律具體情況，分別給罰款30—50元處理，其罰款用作船上購置學習用具或生活用具，處理應本著公開、公平、公正標準。

八、船舶垃圾管理要求

為預防污染事故發(fā)生，特制訂本要求。

一、船長是船舶垃圾管理第一責任人，船長應利用多種方法對船員進行預防船舶垃圾污染宣傳和教育，明確相關船員責任，提升環(huán)境保護意識。二、船舶應盡可能地降低船舶（生活）垃圾產(chǎn)生，應將垃圾放入船上垃圾容器中，并天天組織船員進行船舶垃圾清理。

三、嚴格實施垃圾處理相關要求。船舶必需配置有蓋、不滲漏、不外溢垃圾儲存容器，對垃圾進行分類處理，并有專用地點存放垃圾，嚴禁將垃圾倒入江中。四、如發(fā)生垃圾污染事故時，船長應向相關部門匯報。九、船舶航行值班制度為確保船舶航行安全,制訂本制度。一、值班時，應按要求保持足夠人員，因事要短時間離開，必需經(jīng)船長許可，但駕駛室必需隨時確保有兩人值班。

二、值班人員必需服裝整齊，站立操作，保持嚴厲鎮(zhèn)靜。應集中精力，謹慎操作，嚴禁閑談和高聲喧嘩，嚴禁酒后操作，不準做和航行無關事。三、航行操作時一切口令和手勢，必需響亮、清楚、立即、明確、肯定，實施人應復述口令，如對口令不明應立即問明后操作，以防誤操作。四、嚴格實施操作規(guī)程和航行規(guī)章制度，不準搶航搶漕，不準強行追越和橫越，不準貪旺走扣。進行船舶會讓時，應先明確避讓關系（權(quán)利船和責任船），除用電話聯(lián)絡外，還應按章鳴放會船聲號，不搞無聲默認。五、保持正規(guī)有效了望和聯(lián)絡，確保安全航速，在不準對會、追越航段，通視距離不足2KM背彎航道，應及早電話聯(lián)絡，以了解有沒有來船及她船船位，并告之本船船位，以利立即、有效地采取避讓方法。如發(fā)覺航段異常，她船動態(tài)不明等情況，應立即減速，必需時停車穩(wěn)船，待搞清情況后再繼續(xù)行駛。六、應按要求和要求，正確使用駕駛部多種航行儀器、號燈、多種開關、控制器、通訊設備等是否正常，如有異狀立即通知相關人員修復。七、在經(jīng)過大橋和狹窄航段時，船長應親自引航或監(jiān)航。八、如航行中發(fā)覺異常，需要應變時，應立即匯報船長并根據(jù)《應急預案》相關要求和要求采取有效方法。

并按要求記載航行日志。

十、船舶停泊值班制度為確保停泊安全，制訂本制度。一、船長為全船停泊值班責任人，應督促和檢驗值班人員推行責任，認真值班。二、各停泊值班責任人應對本停泊值班負責，并按要求留足停泊值班人員。三、停泊前注意事項：1、船長應提前選擇好安全錨地，（港口碼頭除外），部署和檢驗各崗位停泊前準備工作。2、選擇停泊錨地應充足考慮錨地周圍航道情況（不礙她船航行）、水位、河床底質(zhì)、當初氣候、風向。

3、駕機員應對主副機、發(fā)電機和相關設施進行檢驗，值班船員應組織相關人員對錨泊和系泊設備進行檢驗，確保其正常工作狀態(tài)，以備拋錨作業(yè)及停泊之需。四、值班要求：

1、船舶錨泊穩(wěn)妥后，應立即按要求懸掛顯示停泊號型和燈號。

2、值班船員應立即進入崗位值班，做好防火、防盜、防被撞等工作。五、值班船員應認真推行相關責任：1、值班船員應時刻注意周圍環(huán)境，周圍來船動態(tài)，隨時掌控聯(lián)絡，注意水位漲落，必需時勤測水深；可用探照燈向岸上（不影響她船航行）掃射，以觀察船位是否改變和其它異常，預防走錨或斷鏈，值班船員在進行異常處理同時，應立即匯報船長。

2、值班船員應注意發(fā)電機組運行情況，確保船舶照明；服從船長指令，作好應變準備；在飯后關閉相關電源、氣源，并對爐灶及相關電器進行檢驗，以預防火種余燼等隱患。

3、值班船員應高度警惕，不時巡視，立即發(fā)覺異常情況，杜絕火災、被盜、被撞等事故發(fā)生。

4、在采砂船停泊時，除應遵守采砂船相關要求外，仍應按上述要求，認真推行值班責任。5、在港口碼頭停泊時，應注意裝卸貨相關情況及水尺改變，并依據(jù)相關情況作出處理。十一、船舶航行交接班制度為確保航行安全，制訂本制度。一、接班前準備工作：接班駕駛員在接班前要預習本航段情況，熟悉航線選擇，引航操作關鍵點；要結(jié)合水位和航道特點，熟悉航標配置情況和控制河段，控制水位引航及航行操作關鍵點，對關鍵技術(shù)信息和注意事項，要做到心中有數(shù)。二、碰到以下情況，應暫緩交接：1、夜間或白天能見度不良，航道情況不清，無法確定本船船位時。2、應交待而未交待或交待不清時。3、正在或?qū)⒁鋈霝╀?、大橋；正在進行船舶會讓；正處于擔心操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位還未進入正常航線時。4、正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向還未穩(wěn)定時。三、交接要求：1、接班人員應提前15分鐘進入駕駛室，作好接班準備。2、駕機員應交接：（1）當初船位及航道情況，周圍船舶動態(tài)情況，通行控制信號情況。（2）使用車速及操作臺上轉(zhuǎn)速表和多種儀表顯示數(shù)據(jù)情況。（3）當日天氣（風向、風力、能見度）水位及水情、天氣預報、航行通告。

（4）航行信號顯示情況。

（5）操舵系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，助航設備情況，駕駛室清潔情況。（6）航行情況及前方橫向目標、航行意圖，周圍船舶動態(tài)。（7）當初船速及所用車速（正在減速或加速行駛）。4、接班人員進入駕駛室后不得立即接班，應待了解航行基礎情況后，（應待視覺適應后），方可接班操作。

5、接班人員應待上班駕駛?cè)藛T發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實際穩(wěn)向后，方可按次序接班，其它船員不得同時接班。6、交班人員應按要求在航行日志上填寫好交接統(tǒng)計，交接班駕駛員均應在航行日志上簽字。

7、航行中換班吃飯由下一班人員按職務對口換班。在替換操作時，按本制度實施，換班后應負航行操作安全責任。十二、崗位職責(一）經(jīng)理安全職責1、組織落實落實國家安全法規(guī)和上級相關安全生產(chǎn)指示精神，制訂并完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2、審定年度、月度安全生產(chǎn)學習、工作計劃。3、主持召開企業(yè)安全生產(chǎn)例會，立即研究處理安全生產(chǎn)中重大問題。4、審批企業(yè)處理安全投入經(jīng)費。5、檢驗督促安全法規(guī)及規(guī)章制度實施。6、負責企業(yè)責任事故處理。7、常常聽取副經(jīng)理、各部門責任人及船長（經(jīng)營人）安全生產(chǎn)工作匯報。8、每個月上旬親自主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)匯報會，部署落實安全生產(chǎn)工作，尤其要著重抓好船舶投保落實工作。如發(fā)生重大海損事故，應親臨現(xiàn)場主持處理。9、負責對各職能部門和各安全責任人考評。10、企業(yè)經(jīng)理每個月、季末向上級主管部門匯報本季度安全生產(chǎn)情況。(二）副經(jīng)理安全職責1、在經(jīng)理領導下，負責本企業(yè)安全生產(chǎn)管理具體工作，負擔分管領導責任。2、落實實施國家水上交通安全管理要求、法規(guī)及上級相關文件指示；實施本企業(yè)制訂安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。3、擬制企業(yè)年度安全生產(chǎn)管理工作計劃，提出月度或階段性生產(chǎn)計劃實施方案。4、組織開展安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識宣傳及安全評優(yōu)活動。5、負責企業(yè)日常生產(chǎn)管理相關關鍵業(yè)務，組織開展船舶安全生產(chǎn)現(xiàn)場檢驗和監(jiān)督，立即糾正違章，消除隱患，落實船員安全責任制。6、監(jiān)督安全管理部門、指導船長、船員船舶技術(shù)操作規(guī)程規(guī)范實施。7、向上級主管部門和企業(yè)經(jīng)理匯報安全生產(chǎn)工作情況，審查報送有報表和資料。8、親臨現(xiàn)場幫助經(jīng)理組織指揮重、特大事故施救及善后工作；幫助相關部門對事故開展調(diào)查處理。(三）安全員職責1、在企業(yè)領導和安全領導小組領導下開展工作，幫助企業(yè)領導負責企業(yè)日常安全生產(chǎn)管理工作；2、認真實施國家相關安全生產(chǎn)方針和法律法規(guī)，把“生產(chǎn)必需安全”貫穿于生產(chǎn)全過程，傳達本企業(yè)安全指令，計劃、部署、檢驗、總結(jié)生產(chǎn)工作；認真做好月度生產(chǎn)情況總結(jié)匯報，提出安全情況分折意見，為領導加強安生產(chǎn)管理提供決議依據(jù)。3、全方面掌握企業(yè)船舶性能、技術(shù)情況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對象等情況，實施正確調(diào)度指揮，杜絕違章指揮和冒險作業(yè)；4、依據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取科學合理方法組織指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過程中一切不安全原因，隨時掌握氣象改變，遇有大風、雨雪、濃霧等惡劣天氣，立即通知各船舶進行防范或調(diào)整作業(yè)計劃，立即組織防洪渡汛、應急搜救、搶險救災工作；5、組織落實企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章，搜集相關安全管理法律法規(guī)及相關部門最新要求，確定本企業(yè)相關安全管理規(guī)章，指導船舶認真落實相關安全管理規(guī)章，并檢驗其實施情況；

6、研究企業(yè)范圍內(nèi)存在問題，掌握企業(yè)危險源和危險設備安全情況，加強對有易燃易爆等危險品和危險較大設備管理，檢驗并督促船員根據(jù)安全操作規(guī)程進行操作，確保企業(yè)安全生產(chǎn)；7、常常組織安全檢驗，立即組織整改事故隱患，制訂應急預案。一旦發(fā)生事故，應快速組織搶救，并按要求時間上報，同時做好事故調(diào)查和善后工作；8、對船舶安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)較大或重大問題立即匯報，并提出整改意見；9、依據(jù)“四不放過”標準做好各類事故調(diào)查、分析、處理和整改工作。10、主動參與企業(yè)組織安全生大檢驗活動；主動幫助領導做好重特大事故搶險施救、善后處理及事故調(diào)查工作。(四）船長職責1、船長是全船領導人，對全船生命、財產(chǎn)安全負有全部責任。全方面負責船舶安全生產(chǎn)、技術(shù)業(yè)務、行政管理、船員培訓等工作；嚴格遵守國家相關各項政策法令，聽從企業(yè)調(diào)動，主動如實匯報船上情況，主動提出提議，督促并做好航行日志記載工作；保持和企業(yè)正常通訊聯(lián)絡。2、依據(jù)企業(yè)作業(yè)任務，召集船員研究航次作業(yè)計劃，提出和部署完成計劃技術(shù)方法。主持本船航前、航后安全生產(chǎn)例會，制訂航次安全運作具體方案及防范事故方法。督促全體船員必需按要求穿著救生衣、正確實施船員職責和安全技術(shù)操作規(guī)程。3.航行、靠泊時參與駕駛輪值；船舶進出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時，船長應親自指揮或監(jiān)督操縱。4.熟悉本船結(jié)構(gòu)、性能、駕駛?cè)藛T操作技術(shù)、熟悉航區(qū)氣象，航道特征并掌握航道情況和水位、氣象改變規(guī)律。堅持做好載前、航前安全自查自糾工作，糾正違章，消除隱患，親自把好源頭管理安全關，常常檢驗本船多種證照、證件，確保安全有效。5、督促船員推行崗位職責，遵守勞動紀律，編制崗勤值守，組織督促船員參與安全技術(shù)學習培訓及安全學習日?；顒印＝M織本船進行消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好統(tǒng)計;主動幫助企業(yè)對船員進行政治思想教育，團結(jié)全體船員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn)。6、督促船員立即維修船舶、工屬具和設備，使船舶經(jīng)濟處于適航狀態(tài)。組織船員加強船體、舵系、機械、信號、消防、救生、系泊等設備保養(yǎng)、維修、更換等工作。確保本船常常保持良好技術(shù)狀態(tài)。7、督促值班船員認真填寫航行日志，督促船員立即填報多種船舶報表；航行中發(fā)覺她船違章或航道中有障礙物，必需立即向航運海事主管部門匯報。8、督促船員按時收聽天氣預報，注意了解天氣水文和航道改變情況。立即采取有效方法，遇惡劣天氣或危險航道，必需親自指揮，預防發(fā)生事故。9、船舶發(fā)生事故或遭遇其它危險時，應嚴守崗位，采取一切有效方法，組織、指揮全體船員奮力進行搶救，降低損失。如遇特殊情況或海損事故，必需親自指揮、組織搶救。決定棄船時，應妥善安排全部些人員攜帶相關資料安全撤離，船長最終離船。10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報或制造假象，應按要求立即向航運海事部門匯報。如發(fā)生海事糾紛，應會同對方相互檢驗海事?lián)p失情況并簽署統(tǒng)計。(五）駕駛室守則為了維護良好操作環(huán)境和正常工作秩序，確保航行安全，制訂本守則。一、船長為駕駛室最高責任人，值班駕機員為值班時駕駛室責任人。船長和值班駕機員要以身作則，遵守駕駛室紀律，并立即對違反駕駛室紀律行為進行糾正。二、駕駛室是船舶最關鍵部位，不管航行或停泊，除駕駛室值班船員外，無關人員未經(jīng)船長或值班駕駛員許可，不得隨意進入駕駛室。三、值班時，值班人員必需嚴格認真，服裝整齊。不準穿背心、內(nèi)褲、拖鞋；不準閑談和做和航行無關事，嚴禁擅離崗位。四、值班人員必需規(guī)范值班行為，值班駕駛員操作命令必需正確立即，且聲音響亮，手勢清楚，實施人員在實施指令同時，應立即回復口令。五、駕機員應依據(jù)對應職責對駕駛室多種儀器、開關、控制器及多種資料、文件統(tǒng)計等按相關要求進行養(yǎng)護和保管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設備；不得將助航設施作導航設施使用；不得關死駕駛室門或窗。六、駕駛室應確保有序工作秩序，不得高聲喧嘩。七、必需按《航行日志記載要求》，用鋼筆認真記載航行日志，記載時必需字跡清楚，不得涂改、污損或損壞。

(六）機艙守則為了維護機艙正常工作秩序，確保航行安全，特制訂本守則。一、船長是機艙責任人，各值班駕機員為值班時責任人。二、船長應對機艙紀律負責，船長和值班駕機員均應以身作則，遵守機艙紀律，并立即對違反機艙紀律行為進行糾正。三、機艙是船舶最關鍵部位，除值班人員外，未經(jīng)船長許可，不得入內(nèi)。四、機艙值班人員，必需嚴格實施各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋上崗值班，不準看書報和做和值班無關事，不準吹牛談天、打瞌睡等，嚴禁酒后當班。五、機艙內(nèi)應保持清潔整齊，不準堆放雜物、晾烘衣服被褥。易燃、易爆或其它非工作需要物品嚴禁帶入機艙。

六、因工作需要和機艙內(nèi)值班人員聯(lián)絡時，應用電話或和值班人員當場交流，不得無故在機艙上層敲擊或呼叫。七、機艙內(nèi)多種機電設備，除緊急情況外，未經(jīng)船長同意，任何人不得隨意開啟多種警報，不得隨意撥弄開關和閥門。八、值班駕機員在當班時，應做到“四勤”，集中精力，謹慎操作，確保主副機及多種設備正常運轉(zhuǎn)，嚴禁開自由車。九、機艙關鍵性設備和技術(shù)系統(tǒng)應予標明，做到文字簡練、清楚醒目。十、機艙應保持良好工作秩序，預防錯誤操作。十三、船舶安全操作規(guī)程（一）船用柴油機安全操作規(guī)程1、柴油機在開啟前應注意事項駕機員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：（1）檢驗起動電池是否充有足夠電力，開啟用壓縮空氣瓶壓力是否足夠，不足時應立即補足。（2）檢驗柴油、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否適宜，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)全部旋塞和閥門應置于正確工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤滑油。（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)雜物。（6）檢驗各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。（7）機駕合一船舶，應檢驗其操作效能，確定工作正常后才能使用。2、柴油機在動轉(zhuǎn)中應注意事項柴油機開啟后應注意以下幾項工作：（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%額定轉(zhuǎn)速空載預熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫靠近45℃，機油溫度靠近40℃時，方可帶負荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必需常常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機運轉(zhuǎn)響聲，常常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有沒有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。（3）航行中，駕機員應堅持崗位，隨時注意機械各部位改變，如有特殊情況，應立即通知船長，必需時減速或停車檢驗，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記入航行日志。（4）注意燃油消耗，并立即補充燃油。3、柴油機停車和停車后應注意事項（1）接到停車指令后，將機轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉(zhuǎn)．（2）柴油機停車后，應進行下述工作：A、檢驗電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補足；B、關閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門（注意并閉海底閥門）；C、進行清潔、檢驗及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)覺問題，做好輪機日志統(tǒng)計．（二）出航前準備出航前船長應推行以下職責：1.接到航次命令后應即時宣告開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2.檢驗船員證書是否齊全有效，如有臨時代職船員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應具體介紹本船多種設備及操縱性能，并安排好工作。3.檢驗本船機械、工屬具、錨泊設備、消防救生設備，如發(fā)覺問題，應采取方法排除，嚴禁帶病出航。4.檢驗裝載情況，裝載應符合安全要求，不符合要求，應通知相關人員立即整改。5.通知駕機員對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全方面檢驗，做好開航準備。（三）開航前檢驗和準備1.值班駕機員接到開航通知后，立即做好開航前準備工作。

2.將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中相關閥門打開，排放燃油積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，確保膨脹水箱水位合適。3.檢驗齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量潤滑油或潤滑脂。4.檢驗相關電器設備，打開需供電線路開關，有警報裝置應打開開關試驗必需正常。5.檢驗并補充開啟空氣壓力，排放空氣瓶中存水，打開開啟空氣管路和氣笛管路供氣閥，假如是電力開啟者，應檢驗接線情況和蓄電池電量。6.檢驗水泵等傳動三角皮帶松緊程度，機器各運動部件及軸系周圍不應有遺留工具和雜物。7.打開氣缸上放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當確定無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可開啟。（四）離碼頭操作1.船長應依據(jù)風向、風力、流速、流向?qū)Υ坝绊懠按a頭周圍水深和船?？壳闆r，決定離碼頭方法，并告訴駕機員。2.值班駕機員和在甲板上操作船員一律要穿好救生衣。3.收起船舷外無須要纜繩和障礙物。4.注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙她船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號。5.船離碼頭時，在有流河段，通常正常情況下，可依據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾和水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地域，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。6.駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，預防船尾掃碼頭或其它停靠船舶。（五）會船操作

1.船舶在交會前全部要認真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。2.兩船對駛交會，順流船

(下行船)應該在相距l(xiāng)km以上處，謹慎考慮當初環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船(上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應立即回復對應會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變在鳴放會船號時，應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己會船意圖。

3.船舶在交會過程中，全部應合適控制船速，堅持"禮讓三先"標準，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，方便順利交會。4.在交會中如有碰撞危險時，雙方全部應采取方法，挽救危局。

（六）尾隨行駛操作

1.機動船尾隨行駛，后船和前船全部應保持合適距離，以防前船忽然發(fā)生意外時，能有充足避讓余地。

2.后船尾隨前船行駛，應加強嘹望，提升警惕，親密注意前船和前方動態(tài)，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。3.前船在行駛中，如碰到特殊情況，必需倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引發(fā)后船注意。（七）橫越操作1.橫越船在橫越前，應該注意航道情況和周圍情況，在無礙她船行駛時，先鳴放信號一長聲，才能夠橫越。

2.橫越船應主動避讓順航道行駛船，不得在順航道行駛船前方忽然和強行橫越。

3.兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應該避讓居右者。

4.不一樣流向兩船橫越相遇，逆流船應該主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。

（八）船舶調(diào)頭操作1.船舶調(diào)頭必需選擇河面寬廣，水深足夠平直河段進行。2.依據(jù)風、流情況和方向及航道特點確定調(diào)頭方法。3.調(diào)頭前應按《內(nèi)河避碰規(guī)則》要求顯示燈號、型號、鳴放聲號，親密注意來往船舶動態(tài)及周圍環(huán)境，在確定無礙她船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越她船船頭。4.正確使用車舵，調(diào)頭前應合適減速，船隊順流調(diào)頭，更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

5.航道正常情況下，行船應盡可能駛向航道一側(cè)，保持較大回轉(zhuǎn)直徑，不得采取硬調(diào)頭方法。6.急流航道，順水調(diào)向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順水，則應從緩流調(diào)向主流；順流向逆水調(diào)頭時，調(diào)頭前應減速，轉(zhuǎn)舵舵角不要太大，預防流壓及離心力作用，使船發(fā)生橫傾。（九）靠碼頭操作1.在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船動態(tài)、水域大小等，并考慮靠碼頭方法，備好靠碼頭工具。2.靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采取小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)诌_泊位合適位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。3.在航道條件許可時，通常不采取順流?？?，應以合適車速，保持舵效，以船尾先攏、合適倒車、靠好。4.靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮采取防風、防流壓等方法。5.遇有吹攏風靠碼頭，船和碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭方法，并做好防碰工作。6.靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應采取游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭方法。（十）錨泊操作1.應選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好錨泊地點。2.備好錨、錨鏈作好拋錨準備工作。3．慢速駛進錨地，并進行測探，當?shù)诌_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船舶開始下飄時拋錨。

4．依據(jù)流速、風力、錨地水深等情況放出合適錨鏈，通常為水深3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。

5．單船拋錨停靠躉船時，船首不得超越躉船前方一端。6．錨泊時，如水深不足，應放出錨浮，以引發(fā)她船注意。7．輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。（十一）船舶交通事故匯報內(nèi)容和要求1、船舶發(fā)生交通事故后，應立即把整個事故情況向航運海事部門匯報，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故匯報書。2、船舶交通事故匯報要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故時間;（2）發(fā)生事故具體地理位置；（3）發(fā)生事故天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發(fā)生事故具體經(jīng)過；（5）發(fā)生事故船舶資料；（6）值班人員名單；（7）采取搶救方法及損壞、損失具體情況；（8）發(fā)生事故現(xiàn)場圖。

十四、船舶應急預案及應急計劃一、船舶遭遇惡劣天氣/自然災難應急預案船舶在航行中，如遭遇惡劣天氣、自然災難可能或已對船舶安全組成威脅時應：1．發(fā)出警報，組織應急并立即抄收當?shù)鼗蛑車鷼庀笈_天氣預報。

2．快速匯報企業(yè)，并依據(jù)船位，匯報縣地方海事處。

3．依據(jù)天氣預報或氣象，綜合分析天氣情況，作出判定。立即調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶損害。必需時擇就近安全碼頭避難。

4．船舶在遭受或面臨自然災難威脅時，船長應在機艙指揮輪機職員作，確保主、輔機工作正常，確保舵機安全使用。并做好應急舵隨時轉(zhuǎn)換使用。按船長指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，降低不滿艙，降低自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。

5．船舶遭遇自然災難或臨近自然災難威脅時，全部船員聽從船長命令，幫助船長工作，立即檢驗并關閉全部水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)使用準備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。

6．對船舶遭遇自然災難后可能造成擱淺、碰撞、火災等事故，應按對應應急預案具體布署，盡全力確保人、船、貨安全。船舶遭遇自然災難應急預案1.

船長負責指揮操縱船舶，制訂脫險方案和企業(yè)及對外聯(lián)絡。據(jù)事態(tài)發(fā)展，公布應變布署命令。依據(jù)適航狀態(tài)制訂壓、排水計劃。2.駕駛臺：確保通信聯(lián)絡通暢，立即抄收航警及氣象，按船長指令公布對應緊急信息或遇險求救信息。加強了望，核定船位，按船長指令操縱船舶，做好對應統(tǒng)計。3.甲板：安置甲板安全繩，準備堵漏器材，關閉水密門窗、通風孔，注意錨鏈，按指令進行綁扎或解固，增測水艙及污水井，按指令調(diào)整壓載水；或?qū)嵤┐L指派其它工作指令。4.機艙：按船長指令操縱主機，指揮機艙工作，輪機員立即檢驗主機、輔機、應急設備工作情況，確保泵、閥，使其工作正常，準備應急修理器材、固定備件，做好封閉機艙和堵漏準備工作；立即壓、排水；同時做好統(tǒng)計，利于事故處理?；馂?爆炸溢油應急預案1．發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發(fā)生污染時，按《應急預案》實施。

3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．按本船消防應急布署組織船員控制火勢。5．快速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍情況搬移易燃、易爆物品。

6．調(diào)整首向，使著火部位處于下風，盡可能減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。

7．切斷通入失火艙室油管和電路，關閉水密門窗和無須要通風口。8．條件含有，釋放CO2，預防火勢蔓延。9．如用水，預防穩(wěn)性不良船舶傾覆，必需時考慮搶灘續(xù)救。10．如發(fā)覺本船有油外溢，應速查明漏油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法。

11．如溢油嚴重，應匯報企業(yè)聯(lián)絡外援。12

．做好統(tǒng)計，利于事故處理。碰撞溢油應急預案1．發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應急預案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．實施碰撞應急預案/應變布署5．如發(fā)覺破口部位溢油，應將破損油艙燃油轉(zhuǎn)駁至其它完好艙室，同時快速做好控制排油方法。6．如溢油嚴重，應立即聯(lián)絡外援。船殼破損溢油應急預案1．發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應急預案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．快速查明船殼破損情況，測定破口周圍油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中油位和水位改變情況。觀察船舶四面水面是否油溢油或油花產(chǎn)生。5．清查破口部位程度，評定/計算進水對船舶穩(wěn)性影響，條件許可，采取排水、堵漏、補焊等搶救方法，盡力保持船舶穩(wěn)性和浮力。6．評定船舶破艙穩(wěn)性和受損縱向強度，依據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保持船舶處于正浮狀態(tài)。7．如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法。8．假如溢油嚴重，應聯(lián)絡外援，匯報企業(yè)。9．破損嚴重致使船舶有淹沒危險而棄船時，按應變布署表中棄船布署要求進行。（四）碰撞溢油應急預案1．發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應急預案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．實施碰撞應急預案/應急布署。

5．如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法

7．假如溢油嚴重，應聯(lián)絡外援，匯報企業(yè)。污水/其它污染應急預案

1．發(fā)出警報，召集船員準備應急。2．船舶發(fā)生污染時，按《應急預案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．停止作業(yè)，關閉全部閥門，立即查明污染源，評定污染規(guī)模，擬訂應急預案。

5．實施控制污染源，打撈散落入海漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關閉液體類污染物出口閥門。6．按法律要求向相關部門匯報，并聽從其指揮。

7．向企業(yè)具體匯報污染情況。8．應急結(jié)束后，接收當局污染事故調(diào)查和處理。船長應做好統(tǒng)計，向企業(yè)作具體匯報。船舶嚴重橫傾應急預案假如船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是因為船殼破損、貨物移動、船體一側(cè)坐底、不正確貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進水等影響。應立即采取以下應急方法：1．發(fā)出應急警報，召集船員，組織應急

2．如在航行中，應調(diào)整航向和航速，使船舶頂風航行，盡可能降低橫搖角度。

3．關閉全部水密門窗和甲板開口，以預防上浪進水加劇橫傾。4．機艙進水應盡力確保主、輔機、舵機等設備處于絕對安全和良好技術(shù)狀態(tài)。

5．立即查明引發(fā)船舶橫傾原因，采取合適有效糾偏方法扶正船舶。

6．用壓載水扶正船身方法，應考慮自由液面對船舶穩(wěn)性影響，避免多個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。假如還未扶正，可排出低舷側(cè)雙層底中壓載水，應避免將在排出低舷側(cè)雙層底艙內(nèi)水同時向高舷側(cè)雙層底壓水，尤其是在船舶穩(wěn)性欠佳時。7．如發(fā)覺有溢油跡象，應快速查明溢油源，采取有效控制排油方法。

8．如溢油嚴重，應聯(lián)絡外援。

9．如已查明造成橫傾原因，在采取上述方法同時，其它事故處理按對應應急預案進行布署。

10．

如污染超出船舶控制范圍時，船長快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

船舶棄船應急預案1

．船舶發(fā)生海事受損嚴重，處于淹沒、傾覆、爆炸等嚴重危險情況并經(jīng)搶救確屬無效時，船長和船員研究后有權(quán)作出棄船決定。但若時間和情況許可，應按海事處理相關要求應先電告請示企業(yè)。

2

、用有效聲響器具發(fā)出求生信號。

3、

船長棄船命令下達后，駕駛員必需按要求發(fā)送遇險求救信號，直至必需離開。

4

、棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應按《船舶應急預案》中職責分工完成各自棄船準備工作，包含關閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、全部水密門窗、開啟應急電源等。5

、離船前攜帶國旗、船舶證書、關鍵文件等，并備足食品等救生用具等抵達指定集合地點。

6、船長應盡力保持和企業(yè)聯(lián)絡，直至離船

。

7、船長發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點周圍待救。8

、船長離船前應查詢每人所帶物品，尤其是通訊設備、淡水、藥品和食品等，并將相互聯(lián)絡信號通知船員，檢驗全船確無人員后，最終離船。人落水搜救應急預案

1．航行中發(fā)覺人員落水時，值班駕駛員應快速統(tǒng)計人員落水概位。2．

立即拋下救生圈。同時，向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后依據(jù)不一樣外界環(huán)境，或采取單旋回法

（270°操縱/立即行動時），進行搜救

。

3．用有效聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員快速按《應急預案》抵達各自崗位。

4．

船長立即匯報企業(yè)并據(jù)船位匯報就近鎮(zhèn)政府或縣地方海事處。

5．

按《應急預案》職責要求，救生人員應于救生信號發(fā)出后穿著救生衣，攜帶要求救生器材抵達指定地點。同時做好釋放救生器材準備工作。6．

在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在船長領導下立即做好主機隨時變速準備。7.做好搶救落水者醫(yī)療搶救準備。

8.

保持和企業(yè)聯(lián)絡，按企業(yè)應急小組指示（意見）指導搜救。9.將搜救情況和以下事項匯報企業(yè)，并按企業(yè)指示做好善后處理工作。

a）

事故情況。

b）

落水者姓名。

c）

救生開始/結(jié)束時間、地點。

d）救生方法、天氣等情況。

e）被救者健康情況等。

船舶消防應急預案

1．機艙發(fā)生火災，不管火災大小，不管航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)怒井裝置并匯報船長。

2．機艙火井報警發(fā)出后，全船人員快速根據(jù)船舶《應急預案》抵達各自崗位。在船長領導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責，并確保和船長通信聯(lián)絡。3．輪機長快速作出判定匯報船長采取果斷方法。

4．船長快速匯報企業(yè)，并視情況匯報縣地方海事處、鎮(zhèn)政府;并開啟消防設施設備。

5．對火勢、起火部