船務(wù)公司安全生產(chǎn)管理制度匯編樣本

船務(wù)安全生產(chǎn)管理制度匯編一、安全生產(chǎn)管理制度第一章總則第一條為落實落實“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”安全工作方針，加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理，預(yù)防和降低安全事故，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，依據(jù)國家相關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本企業(yè)實際，制訂本制度。第二條企業(yè)全體職員全部有責(zé)任做好安全和預(yù)防污染工作。第三條經(jīng)理是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各船船長是船舶安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全方面負(fù)責(zé)船舶安全生產(chǎn)工作。第四條當(dāng)生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時，必需堅持生產(chǎn)服從安全標(biāo)準(zhǔn)。第二章機構(gòu)設(shè)置第五條企業(yè)建立船岸兩級安全管理機構(gòu)，企業(yè)設(shè)有固定安全管理機構(gòu)，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理任組長：副經(jīng)理任副組長，各船船長和企業(yè)安全員為組員，并配置適任專職安全管理人員。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)隨時做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生險情，除特殊情況外，必需服從領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指令，并在實施過程中常常和領(lǐng)導(dǎo)保持通訊聯(lián)絡(luò)，匯報情況或提議，聽取領(lǐng)導(dǎo)指示；事后，寫出工作總結(jié)。第六條各船按主管機關(guān)最低安全配員要求配足適任船員。第七條各職能人員和船員按各自安全崗位職責(zé)開展安全工作，并嚴(yán)格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和實施企業(yè)安全管理制度。第三章安全教育和安全檢驗第八條企業(yè)各部門全力配合，有計劃地對職員進行政治思想、職業(yè)道德、安全知識、技術(shù)業(yè)務(wù)知識教育培訓(xùn)，提升職員隊伍整體素質(zhì)。第九條各船要常常召開安全生產(chǎn)會議，并結(jié)合實際情況定時開展安全檢驗。第十條在召開多種會議或?qū)W習(xí)時，職員不得無故缺席，不得遲到早退，不做有礙會議（學(xué)習(xí)）事。第十一條各船舶要認(rèn)真填寫航行、輪機、垃圾、油類等法定統(tǒng)計，做好多種臺賬。第十二條安全管理職能人員應(yīng)深入船舶進行安全監(jiān)督檢驗，每十二個月汛期、重大節(jié)假日等期間，要開展綜合性安全大檢驗。對于查出問題必需督促整改。第四章事故調(diào)查和處理結(jié)案第十三條企業(yè)發(fā)生各類安全事故，必需認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，確定事故性質(zhì)和責(zé)任人，給處理工作提供可靠依據(jù)。第十四條職員因違規(guī)操作造成本身傷亡，在享受工作待遇同時，不影響其責(zé)任認(rèn)定；重傷確實定，必需有縣級以上醫(yī)院診療證實，事故調(diào)查匯報及證實材料。第十五條船舶發(fā)生事故，船長應(yīng)主動指揮全船職員奮力搶救，努力爭取將事故損失降到最低程度，并立即向企業(yè)及航運海事主管機關(guān)匯報。第十六條凡隱瞞事故或不按時遞交事故匯報書者，企業(yè)要追究當(dāng)事人責(zé)任。第五章事故處理方法第十七條處理標(biāo)準(zhǔn)：堅持實事求是標(biāo)準(zhǔn)，在認(rèn)真分析客觀原因基礎(chǔ)上，根據(jù)“三不放過”標(biāo)準(zhǔn)，進行公正處理。第十八條處罰分類：批評教育（警告）、書面檢驗、罰款、賠償損失、解聘。情節(jié)嚴(yán)重移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。第十九條船舶水上交通事故是指定碰撞、擱淺、觸礁、浪損、火災(zāi)、洪災(zāi)、淹沒及其它事故。第二十條事故等級分類1、重大事故：死亡3人以上，船舶淹沒，全損或無修復(fù)價值，直接經(jīng)濟損失20萬元以上。2、大事故：死亡1至2人，直接經(jīng)濟損失在10萬元以上至20萬元以下。3、通常事故：人員有重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以上至10萬元以下。4、小事故：人員無重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以下。第二十一條事故責(zé)任劃分1、全部責(zé)任；2、關(guān)鍵責(zé)任；3、次要責(zé)任；4、對等責(zé)任；5、經(jīng)相關(guān)部門勘測、判定確屬非責(zé)任事故，按相關(guān)法規(guī)處理。第二十二條對事故責(zé)任人處分，經(jīng)過調(diào)查、分析，確定事故性質(zhì)，視其事故后果及本人態(tài)度，按企業(yè)《事故處罰標(biāo)準(zhǔn)》實施。第六章獎勵和處罰第二十三條企業(yè)對安全生產(chǎn)做出了突出成績船舶、個人，本著精神獎勵為主，物資獎勵為鋪標(biāo)準(zhǔn)論功授獎。第二十四條符合上列條件之一者，給500至1000元獎勵，功績突出者，另行給記功，優(yōu)先獎勵。1、在生產(chǎn)工作中，立即發(fā)覺和排除了重大事故隱患，避免了可能發(fā)生重大事故。2、發(fā)生事故后不顧個人安危，帶頭參與施救工作，方法適當(dāng)，使事故損失降低到最低程度。3、對安全生產(chǎn)做出了突出貢獻。第二十五條對不重視安全生產(chǎn)、不遵守安全規(guī)章制度、為推行安全崗位責(zé)任或違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律，玩忽職守釀成各類責(zé)任事故者，均應(yīng)依據(jù)事故性質(zhì)及后果，追究當(dāng)事人和相關(guān)船長責(zé)任，并進行必需經(jīng)濟處罰。第二十六條違章處理一、有下列違章行為之一者，分別給批評教育、警告或處以50元-100元罰款。1、值班時做和值班無關(guān)事；2、值班時不穿救生衣（指艙面操作值班），穿拖鞋；

3、值班時違反勞動紀(jì)律或操作規(guī)程；

4、不聽從指揮調(diào)度和船舶停泊不按要求值班護船；

5、不按要求統(tǒng)計航行日志、會議統(tǒng)計、垃圾統(tǒng)計、油類統(tǒng)計等法定統(tǒng)計或在多種統(tǒng)計上亂寫亂改；

6、不按要求落實安全文件、制度，處理不規(guī)范，基礎(chǔ)臺賬不齊全；

7、夜航、超載、超速、裝載不妥而影響航行安全。二、有下列違章行為之一者，分別給警告或處以100-200元罰款：

1、違章指揮者；

2、在船上或工作地點無理取鬧、吵架、影響企業(yè)形象；

3、船員配額不齊或等級不符合要求開航；

4、經(jīng)檢驗限期整改安全隱患，到期未予整改；

5、關(guān)鍵設(shè)備、器具不齊或失效；

6、酒后駕船、上崗操作。三、有下列違章行為之一二、安全檢驗制度為了實現(xiàn)企業(yè)安全管理方針目標(biāo)，依據(jù)“安全生產(chǎn)法”及水上交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章和航運海事管理機關(guān)安全要求，結(jié)合本企業(yè)實際情況，制訂本制度。

一、目標(biāo)：經(jīng)過實施本制度，確保船舶安全航行。二、范圍：企業(yè)相關(guān)職能部門和全部船舶。三、責(zé)任：1、企業(yè)經(jīng)理應(yīng)確保每個月對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。

2、企業(yè)副經(jīng)理應(yīng)確保每半月對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。

3、安全員應(yīng)確保每個周對企業(yè)所屬船舶全方面檢驗一次。4、企業(yè)所屬船舶和船長有責(zé)任和義務(wù)，配合和接收企業(yè)安全檢驗。四、檢驗內(nèi)容：1、水上交通安全法規(guī)和企業(yè)制度及主管機關(guān)水上交通安全管理強制性要求學(xué)習(xí)及安全防污染意識情況。

2、船舶“安全會議”、“作業(yè)會議”落實情況。

3、部門和人員安全責(zé)任和預(yù)防方法是否落實。

4、安全和防污染規(guī)章制度實施。

5、關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)明和運行情況。

6、關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)維護保養(yǎng)。7、應(yīng)急反應(yīng)能力、操作技能和應(yīng)急訓(xùn)練、演練。

8、多種培訓(xùn)和職責(zé)熟悉情況。

9、航行輪機日志記載和其它統(tǒng)計記載。

10、防污染工作。

11、勞動紀(jì)律。

12、隱患整改。

13、船舶證件和船員適任證書。

14、船員資格和適任情況。

五、檢驗方法：船舶在港檢驗和跟船檢驗。六、檢驗要求：

1、多種項目檢驗全部要符合企業(yè)制度和管理機關(guān)及水上交通安全要求和要求。

2、檢驗人員必需以身作則，秉公執(zhí)法，按相關(guān)規(guī)范和要求進行檢驗。

3、企業(yè)所屬船舶必需按檢驗人員要求，提供相關(guān)資料，回復(fù)相關(guān)問題，主動主動地配合檢驗。

4、企業(yè)所屬船舶必需按檢驗組在檢驗后提出整改要求和期限進行整改。三、安全例會制度為了認(rèn)真落實實施安全生產(chǎn)方針、政策，立即了解和把握安全生產(chǎn)情況，促進相互互學(xué)相互交流，達成共同進步目標(biāo)，杜盡各類安全事故發(fā)生，制訂本制度：一、每個月召開安全會議一次，要求企業(yè)分管安全工作領(lǐng)導(dǎo)、安全員和各船長參與。二、安全例會內(nèi)容1、傳達學(xué)習(xí)上級主管部門相關(guān)安全生產(chǎn)文件指示及會議精神。2、學(xué)習(xí)推廣安全工作經(jīng)驗、做法。3、階段安全生產(chǎn)情況，存在安全應(yīng)還及處理方案。4、布署階段性安全生產(chǎn)工作。三、要求1、不許遲到、早退和無故缺席，違者一次罰款100元。2、各船也要建立對應(yīng)安全列會制度，并做好統(tǒng)計方便考查。四、安全學(xué)習(xí)制度為了提升安全意識，確保高效運行，特制訂本制度。一、學(xué)習(xí)黨和國家相關(guān)水上交通法律法規(guī)、航運海事主管機關(guān)相關(guān)規(guī)則、安全要求，上級和企業(yè)相關(guān)文件、專業(yè)技術(shù)資料和事故通報等。二、安全學(xué)習(xí)工作達成四個落實總要求，即:職員落實，時間落實，內(nèi)容落實，效果落實。三、企業(yè)全體從業(yè)職員均為安全學(xué)習(xí)對象，均應(yīng)無條件地自覺參與，全體船員為關(guān)鍵，每個月組織一次學(xué)習(xí)活動。四、教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)關(guān)鍵內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀(jì)教育，安全運輸常識和現(xiàn)場搶救知識教育，業(yè)務(wù)操縱、安全駕駛和機械安全常識教育，事故案例分析等為主。五、學(xué)習(xí)形式形象生動，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、相互提問方法進行，也可采取“請進來，走出去”方法，及遨請航運海事執(zhí)法人員和其它法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場等。主持學(xué)習(xí)安全員，必需有內(nèi)容、有形式、有統(tǒng)計、有簽字嚴(yán)防走過場，搞形式主義。六、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及部門責(zé)任人，應(yīng)以身作則，并激勵全體職員提升學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)愛好，逐步養(yǎng)成技能培訓(xùn)。七、對因故未能參與安全學(xué)習(xí)和教育職員，要立即組織補課，對無故不參與安全學(xué)習(xí)和教育職員礦工論處，并要脫產(chǎn)補課。八、會議由專員統(tǒng)計、并保留備查。五、船員培訓(xùn)制度為提升船員安全和防污染意識和操作技能，特制訂本制度。一、船舶應(yīng)依據(jù)航運海事等部門“培訓(xùn)計劃”，制訂船舶“年度培訓(xùn)計劃”,并按時參與市、縣行業(yè)管理部門多種培訓(xùn)。二、企業(yè)必需負(fù)責(zé)對部門責(zé)任人、船長及其它技術(shù)船員分別進行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急演練和操作技能培訓(xùn)。

三、船長應(yīng)對所屬船舶船員進行職責(zé)和操作技能培訓(xùn)。四、企業(yè)必需對新聘或轉(zhuǎn)崗人員進行熟悉職責(zé)培訓(xùn)。

五、企業(yè)每個月必需對部門責(zé)任人、船長及其它技術(shù)船員進行一次體系文件培訓(xùn)。六、部門責(zé)任人、船長每個月必需對所屬部門船員進行一次體系文件或操作技能培訓(xùn)。

七、被培訓(xùn)人員必需主動提出培訓(xùn)需求，并認(rèn)真接收相關(guān)培訓(xùn)。

八、培訓(xùn)統(tǒng)計由培訓(xùn)人員自己統(tǒng)計并保管，被培訓(xùn)人員必需在培訓(xùn)統(tǒng)計上簽字。

九、培訓(xùn)統(tǒng)計必需妥為保留，離船時列為移交。

六、船舶作業(yè)會議制度1、船長必需在會上宣讀“航次任務(wù)書”，部署本航次運輸任務(wù)。

2、依據(jù)本航次所運輸貨物種類和特點，船長和技術(shù)船員應(yīng)就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風(fēng)、防雨等事項提出相關(guān)注意事項和要求，以確保所載貨物在裝卸過程和運輸過程中安全。3、依據(jù)本航次航線航道、水位、氣象等特點，船長應(yīng)就航行安全提出以下要求：確保安全航速，嚴(yán)格實施操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要部署中游淺區(qū)航道和上游自然河段安全航行操作關(guān)鍵點及注意事項和下游安全避讓其它船舶安全航行方法，確保航行安全。4、要依據(jù)企業(yè)規(guī)章制度和主管機關(guān)要求，船長應(yīng)提出本航次培訓(xùn)和確保體系正常運行要求。

5、作業(yè)會議統(tǒng)計保管三年，在離船時，列入移交。

七、船舶勞動紀(jì)律要求為確保船舶安全，特制訂本要求。一、全體船員全部必需認(rèn)真實施勞動紀(jì)律要求，尤其是船長和各部門責(zé)任人必需以身作則。

二、船長應(yīng)加強對勞動紀(jì)律實施情況監(jiān)控檢驗，各部門責(zé)任人是本部門勞動紀(jì)律責(zé)任人。三、開航時，輪駕兩部當(dāng)班人員應(yīng)提前半小時進入值班崗位，做好開航前檢驗備車、活舵和準(zhǔn)備工作。

四、航行時，駕駛部和輪機部當(dāng)班人員應(yīng)提前十五分鐘進入值班崗位，做好交接班前各項檢驗及準(zhǔn)備工作。五、停泊時，非值班人船員需要離船時，必需給船長請假，經(jīng)船長同意后方可離船，船長應(yīng)告之船舶開航和回船時間，離船人員必需在開航前半小時回船，停泊值班按航行值班相關(guān)要求實施。六、船員需要休假，應(yīng)提前十天匯報企業(yè)經(jīng)理，并匯報企業(yè)（船長無權(quán)同意休假要求），待替換船員上船并辦好交接手續(xù)后，方可離船休假。

七、召開“安全會議”、“作業(yè)會議”時，參會船員不得遲到或中途溜號。

八、舶裝卸貨作業(yè)時，值班或作業(yè)船員必需提前十五分鐘到崗值班或作業(yè)。

九、船到港，各部門責(zé)任人應(yīng)安排輪番作業(yè)班和輪番停泊班值班人員報船長同意后實施，值班人員不得私自離船，若遇特殊原因需要離崗時，必需匯報船長安排同工種人員接替換班；非值班人員必需按企業(yè)和船長要求時間回船。

十、上述紀(jì)律不得違反，如有違反，船長有權(quán)依據(jù)違反紀(jì)律具體情況，分別給罰款30—50元處理，其罰款用作船上購置學(xué)習(xí)用具或生活用具，處理應(yīng)本著公開、公平、公正標(biāo)準(zhǔn)。

八、船舶垃圾管理要求

為預(yù)防污染事故發(fā)生，特制訂本要求。

一、船長是船舶垃圾管理第一責(zé)任人，船長應(yīng)利用多種方法對船員進行預(yù)防船舶垃圾污染宣傳和教育，明確相關(guān)船員責(zé)任，提升環(huán)境保護意識。二、船舶應(yīng)盡可能地降低船舶（生活）垃圾產(chǎn)生，應(yīng)將垃圾放入船上垃圾容器中，并天天組織船員進行船舶垃圾清理。

三、嚴(yán)格實施垃圾處理相關(guān)要求。船舶必需配置有蓋、不滲漏、不外溢垃圾儲存容器，對垃圾進行分類處理，并有專用地點存放垃圾，嚴(yán)禁將垃圾倒入江中。四、如發(fā)生垃圾污染事故時，船長應(yīng)向相關(guān)部門匯報。九、船舶航行值班制度為確保船舶航行安全,制訂本制度。一、值班時，應(yīng)按要求保持足夠人員，因事要短時間離開，必需經(jīng)船長許可，但駕駛室必需隨時確保有兩人值班。

二、值班人員必需服裝整齊，站立操作，保持嚴(yán)厲鎮(zhèn)靜。應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)禁閑談和高聲喧嘩，嚴(yán)禁酒后操作，不準(zhǔn)做和航行無關(guān)事。三、航行操作時一切口令和手勢，必需響亮、清楚、立即、明確、肯定，實施人應(yīng)復(fù)述口令，如對口令不明應(yīng)立即問明后操作，以防誤操作。四、嚴(yán)格實施操作規(guī)程和航行規(guī)章制度，不準(zhǔn)搶航搶漕，不準(zhǔn)強行追越和橫越，不準(zhǔn)貪旺走扣。進行船舶會讓時，應(yīng)先明確避讓關(guān)系（權(quán)利船和責(zé)任船），除用電話聯(lián)絡(luò)外，還應(yīng)按章鳴放會船聲號，不搞無聲默認(rèn)。五、保持正規(guī)有效了望和聯(lián)絡(luò)，確保安全航速，在不準(zhǔn)對會、追越航段，通視距離不足2KM背彎航道，應(yīng)及早電話聯(lián)絡(luò)，以了解有沒有來船及她船船位，并告之本船船位，以利立即、有效地采取避讓方法。如發(fā)覺航段異常，她船動態(tài)不明等情況，應(yīng)立即減速，必需時停車穩(wěn)船，待搞清情況后再繼續(xù)行駛。六、應(yīng)按要求和要求，正確使用駕駛部多種航行儀器、號燈、多種開關(guān)、控制器、通訊設(shè)備等是否正常，如有異狀立即通知相關(guān)人員修復(fù)。七、在經(jīng)過大橋和狹窄航段時，船長應(yīng)親自引航或監(jiān)航。八、如航行中發(fā)覺異常，需要應(yīng)變時，應(yīng)立即匯報船長并根據(jù)《應(yīng)急預(yù)案》相關(guān)要求和要求采取有效方法。

并按要求記載航行日志。

十、船舶停泊值班制度為確保停泊安全，制訂本制度。一、船長為全船停泊值班責(zé)任人，應(yīng)督促和檢驗值班人員推行責(zé)任，認(rèn)真值班。二、各停泊值班責(zé)任人應(yīng)對本停泊值班負(fù)責(zé)，并按要求留足停泊值班人員。三、停泊前注意事項：1、船長應(yīng)提前選擇好安全錨地，（港口碼頭除外），部署和檢驗各崗位停泊前準(zhǔn)備工作。2、選擇停泊錨地應(yīng)充足考慮錨地周圍航道情況（不礙她船航行）、水位、河床底質(zhì)、當(dāng)初氣候、風(fēng)向。

3、駕機員應(yīng)對主副機、發(fā)電機和相關(guān)設(shè)施進行檢驗，值班船員應(yīng)組織相關(guān)人員對錨泊和系泊設(shè)備進行檢驗，確保其正常工作狀態(tài)，以備拋錨作業(yè)及停泊之需。四、值班要求：

1、船舶錨泊穩(wěn)妥后，應(yīng)立即按要求懸掛顯示停泊號型和燈號。

2、值班船員應(yīng)立即進入崗位值班，做好防火、防盜、防被撞等工作。五、值班船員應(yīng)認(rèn)真推行相關(guān)責(zé)任：1、值班船員應(yīng)時刻注意周圍環(huán)境，周圍來船動態(tài)，隨時掌控聯(lián)絡(luò)，注意水位漲落，必需時勤測水深；可用探照燈向岸上（不影響她船航行）掃射，以觀察船位是否改變和其它異常，預(yù)防走錨或斷鏈，值班船員在進行異常處理同時，應(yīng)立即匯報船長。

2、值班船員應(yīng)注意發(fā)電機組運行情況，確保船舶照明；服從船長指令，作好應(yīng)變準(zhǔn)備；在飯后關(guān)閉相關(guān)電源、氣源，并對爐灶及相關(guān)電器進行檢驗，以預(yù)防火種余燼等隱患。

3、值班船員應(yīng)高度警惕，不時巡視，立即發(fā)覺異常情況，杜絕火災(zāi)、被盜、被撞等事故發(fā)生。

4、在采砂船停泊時，除應(yīng)遵守采砂船相關(guān)要求外，仍應(yīng)按上述要求，認(rèn)真推行值班責(zé)任。5、在港口碼頭停泊時，應(yīng)注意裝卸貨相關(guān)情況及水尺改變，并依據(jù)相關(guān)情況作出處理。十一、船舶航行交接班制度為確保航行安全，制訂本制度。一、接班前準(zhǔn)備工作：接班駕駛員在接班前要預(yù)習(xí)本航段情況，熟悉航線選擇，引航操作關(guān)鍵點；要結(jié)合水位和航道特點，熟悉航標(biāo)配置情況和控制河段，控制水位引航及航行操作關(guān)鍵點，對關(guān)鍵技術(shù)信息和注意事項，要做到心中有數(shù)。二、碰到以下情況，應(yīng)暫緩交接：1、夜間或白天能見度不良，航道情況不清，無法確定本船船位時。2、應(yīng)交待而未交待或交待不清時。3、正在或?qū)⒁鋈霝╀?、大橋；正在進行船舶會讓；正處于擔(dān)心操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位還未進入正常航線時。4、正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向還未穩(wěn)定時。三、交接要求：1、接班人員應(yīng)提前15分鐘進入駕駛室，作好接班準(zhǔn)備。2、駕機員應(yīng)交接：（1）當(dāng)初船位及航道情況，周圍船舶動態(tài)情況，通行控制信號情況。（2）使用車速及操作臺上轉(zhuǎn)速表和多種儀表顯示數(shù)據(jù)情況。（3）當(dāng)日天氣（風(fēng)向、風(fēng)力、能見度）水位及水情、天氣預(yù)報、航行通告。

（4）航行信號顯示情況。

（5）操舵系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，助航設(shè)備情況，駕駛室清潔情況。（6）航行情況及前方橫向目標(biāo)、航行意圖，周圍船舶動態(tài)。（7）當(dāng)初船速及所用車速（正在減速或加速行駛）。4、接班人員進入駕駛室后不得立即接班，應(yīng)待了解航行基礎(chǔ)情況后，（應(yīng)待視覺適應(yīng)后），方可接班操作。

5、接班人員應(yīng)待上班駕駛?cè)藛T發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實際穩(wěn)向后，方可按次序接班，其它船員不得同時接班。6、交班人員應(yīng)按要求在航行日志上填寫好交接統(tǒng)計，交接班駕駛員均應(yīng)在航行日志上簽字。

7、航行中換班吃飯由下一班人員按職務(wù)對口換班。在替換操作時，按本制度實施，換班后應(yīng)負(fù)航行操作安全責(zé)任。十二、崗位職責(zé)(一）經(jīng)理安全職責(zé)1、組織落實落實國家安全法規(guī)和上級相關(guān)安全生產(chǎn)指示精神，制訂并完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2、審定年度、月度安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)、工作計劃。3、主持召開企業(yè)安全生產(chǎn)例會，立即研究處理安全生產(chǎn)中重大問題。4、審批企業(yè)處理安全投入經(jīng)費。5、檢驗督促安全法規(guī)及規(guī)章制度實施。6、負(fù)責(zé)企業(yè)責(zé)任事故處理。7、常常聽取副經(jīng)理、各部門責(zé)任人及船長（經(jīng)營人）安全生產(chǎn)工作匯報。8、每個月上旬親自主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)匯報會，部署落實安全生產(chǎn)工作，尤其要著重抓好船舶投保落實工作。如發(fā)生重大海損事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場主持處理。9、負(fù)責(zé)對各職能部門和各安全責(zé)任人考評。10、企業(yè)經(jīng)理每個月、季末向上級主管部門匯報本季度安全生產(chǎn)情況。(二）副經(jīng)理安全職責(zé)1、在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本企業(yè)安全生產(chǎn)管理具體工作，負(fù)擔(dān)分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2、落實實施國家水上交通安全管理要求、法規(guī)及上級相關(guān)文件指示；實施本企業(yè)制訂安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。3、擬制企業(yè)年度安全生產(chǎn)管理工作計劃，提出月度或階段性生產(chǎn)計劃實施方案。4、組織開展安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識宣傳及安全評優(yōu)活動。5、負(fù)責(zé)企業(yè)日常生產(chǎn)管理相關(guān)關(guān)鍵業(yè)務(wù)，組織開展船舶安全生產(chǎn)現(xiàn)場檢驗和監(jiān)督，立即糾正違章，消除隱患，落實船員安全責(zé)任制。6、監(jiān)督安全管理部門、指導(dǎo)船長、船員船舶技術(shù)操作規(guī)程規(guī)范實施。7、向上級主管部門和企業(yè)經(jīng)理匯報安全生產(chǎn)工作情況，審查報送有報表和資料。8、親臨現(xiàn)場幫助經(jīng)理組織指揮重、特大事故施救及善后工作；幫助相關(guān)部門對事故開展調(diào)查處理。(三）安全員職責(zé)1、在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)企業(yè)日常安全生產(chǎn)管理工作；2、認(rèn)真實施國家相關(guān)安全生產(chǎn)方針和法律法規(guī)，把“生產(chǎn)必需安全”貫穿于生產(chǎn)全過程，傳達本企業(yè)安全指令，計劃、部署、檢驗、總結(jié)生產(chǎn)工作；認(rèn)真做好月度生產(chǎn)情況總結(jié)匯報，提出安全情況分折意見，為領(lǐng)導(dǎo)加強安生產(chǎn)管理提供決議依據(jù)。3、全方面掌握企業(yè)船舶性能、技術(shù)情況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對象等情況，實施正確調(diào)度指揮，杜絕違章指揮和冒險作業(yè)；4、依據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取科學(xué)合理方法組織指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過程中一切不安全原因，隨時掌握氣象改變，遇有大風(fēng)、雨雪、濃霧等惡劣天氣，立即通知各船舶進行防范或調(diào)整作業(yè)計劃，立即組織防洪渡汛、應(yīng)急搜救、搶險救災(zāi)工作；5、組織落實企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章，搜集相關(guān)安全管理法律法規(guī)及相關(guān)部門最新要求，確定本企業(yè)相關(guān)安全管理規(guī)章，指導(dǎo)船舶認(rèn)真落實相關(guān)安全管理規(guī)章，并檢驗其實施情況；

6、研究企業(yè)范圍內(nèi)存在問題，掌握企業(yè)危險源和危險設(shè)備安全情況，加強對有易燃易爆等危險品和危險較大設(shè)備管理，檢驗并督促船員根據(jù)安全操作規(guī)程進行操作，確保企業(yè)安全生產(chǎn)；7、常常組織安全檢驗，立即組織整改事故隱患，制訂應(yīng)急預(yù)案。一旦發(fā)生事故，應(yīng)快速組織搶救，并按要求時間上報，同時做好事故調(diào)查和善后工作；8、對船舶安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)較大或重大問題立即匯報，并提出整改意見；9、依據(jù)“四不放過”標(biāo)準(zhǔn)做好各類事故調(diào)查、分析、處理和整改工作。10、主動參與企業(yè)組織安全生大檢驗活動；主動幫助領(lǐng)導(dǎo)做好重特大事故搶險施救、善后處理及事故調(diào)查工作。(四）船長職責(zé)1、船長是全船領(lǐng)導(dǎo)人，對全船生命、財產(chǎn)安全負(fù)有全部責(zé)任。全方面負(fù)責(zé)船舶安全生產(chǎn)、技術(shù)業(yè)務(wù)、行政管理、船員培訓(xùn)等工作；嚴(yán)格遵守國家相關(guān)各項政策法令，聽從企業(yè)調(diào)動，主動如實匯報船上情況，主動提出提議，督促并做好航行日志記載工作；保持和企業(yè)正常通訊聯(lián)絡(luò)。2、依據(jù)企業(yè)作業(yè)任務(wù)，召集船員研究航次作業(yè)計劃，提出和部署完成計劃技術(shù)方法。主持本船航前、航后安全生產(chǎn)例會，制訂航次安全運作具體方案及防范事故方法。督促全體船員必需按要求穿著救生衣、正確實施船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。3.航行、靠泊時參與駕駛輪值；船舶進出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時，船長應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。4.熟悉本船結(jié)構(gòu)、性能、駕駛?cè)藛T操作技術(shù)、熟悉航區(qū)氣象，航道特征并掌握航道情況和水位、氣象改變規(guī)律。堅持做好載前、航前安全自查自糾工作，糾正違章，消除隱患，親自把好源頭管理安全關(guān)，常常檢驗本船多種證照、證件，確保安全有效。5、督促船員推行崗位職責(zé)，遵守勞動紀(jì)律，編制崗勤值守，組織督促船員參與安全技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)及安全學(xué)習(xí)日常活動。組織本船進行消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好統(tǒng)計;主動幫助企業(yè)對船員進行政治思想教育，團結(jié)全體船員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn)。6、督促船員立即維修船舶、工屬具和設(shè)備，使船舶經(jīng)濟處于適航狀態(tài)。組織船員加強船體、舵系、機械、信號、消防、救生、系泊等設(shè)備保養(yǎng)、維修、更換等工作。確保本船常常保持良好技術(shù)狀態(tài)。7、督促值班船員認(rèn)真填寫航行日志，督促船員立即填報多種船舶報表；航行中發(fā)覺她船違章或航道中有障礙物，必需立即向航運海事主管部門匯報。8、督促船員按時收聽天氣預(yù)報，注意了解天氣水文和航道改變情況。立即采取有效方法，遇惡劣天氣或危險航道，必需親自指揮，預(yù)防發(fā)生事故。9、船舶發(fā)生事故或遭遇其它危險時，應(yīng)嚴(yán)守崗位，采取一切有效方法，組織、指揮全體船員奮力進行搶救，降低損失。如遇特殊情況或海損事故，必需親自指揮、組織搶救。決定棄船時，應(yīng)妥善安排全部些人員攜帶相關(guān)資料安全撤離，船長最終離船。10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報或制造假象，應(yīng)按要求立即向航運海事部門匯報。如發(fā)生海事糾紛，應(yīng)會同對方相互檢驗海事?lián)p失情況并簽署統(tǒng)計。(五）駕駛室守則為了維護良好操作環(huán)境和正常工作秩序，確保航行安全，制訂本守則。一、船長為駕駛室最高責(zé)任人，值班駕機員為值班時駕駛室責(zé)任人。船長和值班駕機員要以身作則，遵守駕駛室紀(jì)律，并立即對違反駕駛室紀(jì)律行為進行糾正。二、駕駛室是船舶最關(guān)鍵部位，不管航行或停泊，除駕駛室值班船員外，無關(guān)人員未經(jīng)船長或值班駕駛員許可，不得隨意進入駕駛室。三、值班時，值班人員必需嚴(yán)格認(rèn)真，服裝整齊。不準(zhǔn)穿背心、內(nèi)褲、拖鞋；不準(zhǔn)閑談和做和航行無關(guān)事，嚴(yán)禁擅離崗位。四、值班人員必需規(guī)范值班行為，值班駕駛員操作命令必需正確立即，且聲音響亮，手勢清楚，實施人員在實施指令同時，應(yīng)立即回復(fù)口令。五、駕機員應(yīng)依據(jù)對應(yīng)職責(zé)對駕駛室多種儀器、開關(guān)、控制器及多種資料、文件統(tǒng)計等按相關(guān)要求進行養(yǎng)護和保管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設(shè)備；不得將助航設(shè)施作導(dǎo)航設(shè)施使用；不得關(guān)死駕駛室門或窗。六、駕駛室應(yīng)確保有序工作秩序，不得高聲喧嘩。七、必需按《航行日志記載要求》，用鋼筆認(rèn)真記載航行日志，記載時必需字跡清楚，不得涂改、污損或損壞。

(六）機艙守則為了維護機艙正常工作秩序，確保航行安全，特制訂本守則。一、船長是機艙責(zé)任人，各值班駕機員為值班時責(zé)任人。二、船長應(yīng)對機艙紀(jì)律負(fù)責(zé)，船長和值班駕機員均應(yīng)以身作則，遵守機艙紀(jì)律，并立即對違反機艙紀(jì)律行為進行糾正。三、機艙是船舶最關(guān)鍵部位，除值班人員外，未經(jīng)船長許可，不得入內(nèi)。四、機艙值班人員，必需嚴(yán)格實施各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準(zhǔn)赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋上崗值班，不準(zhǔn)看書報和做和值班無關(guān)事，不準(zhǔn)吹牛談天、打瞌睡等，嚴(yán)禁酒后當(dāng)班。五、機艙內(nèi)應(yīng)保持清潔整齊，不準(zhǔn)堆放雜物、晾烘衣服被褥。易燃、易爆或其它非工作需要物品嚴(yán)禁帶入機艙。

六、因工作需要和機艙內(nèi)值班人員聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)用電話或和值班人員當(dāng)場交流，不得無故在機艙上層敲擊或呼叫。七、機艙內(nèi)多種機電設(shè)備，除緊急情況外，未經(jīng)船長同意，任何人不得隨意開啟多種警報，不得隨意撥弄開關(guān)和閥門。八、值班駕機員在當(dāng)班時，應(yīng)做到“四勤”，集中精力，謹(jǐn)慎操作，確保主副機及多種設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁開自由車。九、機艙關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)予標(biāo)明，做到文字簡練、清楚醒目。十、機艙應(yīng)保持良好工作秩序，預(yù)防錯誤操作。十三、船舶安全操作規(guī)程（一）船用柴油機安全操作規(guī)程1、柴油機在開啟前應(yīng)注意事項駕機員應(yīng)在船舶開航前20分鐘做好以下工作：（1）檢驗起動電池是否充有足夠電力，開啟用壓縮空氣瓶壓力是否足夠，不足時應(yīng)立即補足。（2）檢驗柴油、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否適宜，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)全部旋塞和閥門應(yīng)置于正確工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤滑油。（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)雜物。（6）檢驗各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。（7）機駕合一船舶，應(yīng)檢驗其操作效能，確定工作正常后才能使用。2、柴油機在動轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項柴油機開啟后應(yīng)注意以下幾項工作：（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫靠近45℃，機油溫度靠近40℃時，方可帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負(fù)荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必需常常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機運轉(zhuǎn)響聲，常常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有沒有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。（3）航行中，駕機員應(yīng)堅持崗位，隨時注意機械各部位改變，如有特殊情況，應(yīng)立即通知船長，必需時減速或停車檢驗，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記入航行日志。（4）注意燃油消耗，并立即補充燃油。3、柴油機停車和停車后應(yīng)注意事項（1）接到停車指令后，將機轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉(zhuǎn)．（2）柴油機停車后，應(yīng)進行下述工作：A、檢驗電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應(yīng)補足；B、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門（注意并閉海底閥門）；C、進行清潔、檢驗及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)覺問題，做好輪機日志統(tǒng)計．（二）出航前準(zhǔn)備出航前船長應(yīng)推行以下職責(zé)：1.接到航次命令后應(yīng)即時宣告開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2.檢驗船員證書是否齊全有效，如有臨時代職船員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對值班人員，應(yīng)具體介紹本船多種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。3.檢驗本船機械、工屬具、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)覺問題，應(yīng)采取方法排除，嚴(yán)禁帶病出航。4.檢驗裝載情況，裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求，應(yīng)通知相關(guān)人員立即整改。5.通知駕機員對主機、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全方面檢驗，做好開航準(zhǔn)備。（三）開航前檢驗和準(zhǔn)備1.值班駕機員接到開航通知后，立即做好開航前準(zhǔn)備工作。

2.將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中相關(guān)閥門打開，排放燃油積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，確保膨脹水箱水位合適。3.檢驗齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量潤滑油或潤滑脂。4.檢驗相關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路開關(guān)，有警報裝置應(yīng)打開開關(guān)試驗必需正常。5.檢驗并補充開啟空氣壓力，排放空氣瓶中存水，打開開啟空氣管路和氣笛管路供氣閥，假如是電力開啟者，應(yīng)檢驗接線情況和蓄電池電量。6.檢驗水泵等傳動三角皮帶松緊程度，機器各運動部件及軸系周圍不應(yīng)有遺留工具和雜物。7.打開氣缸上放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確定無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可開啟。（四）離碼頭操作1.船長應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ坝绊懠按a頭周圍水深和船?？壳闆r，決定離碼頭方法，并告訴駕機員。2.值班駕機員和在甲板上操作船員一律要穿好救生衣。3.收起船舷外無須要纜繩和障礙物。4.注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙她船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號。5.船離碼頭時，在有流河段，通常正常情況下，可依據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾和水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地域，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。6.駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，預(yù)防船尾掃碼頭或其它?？看?。（五）會船操作

1.船舶在交會前全部要認(rèn)真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應(yīng)嚴(yán)禁交會。2.兩船對駛交會，順流船

(下行船)應(yīng)該在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)初環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船(上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應(yīng)立即回復(fù)對應(yīng)會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變在鳴放會船號時，應(yīng)同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己會船意圖。

3.船舶在交會過程中，全部應(yīng)合適控制船速，堅持"禮讓三先"標(biāo)準(zhǔn)，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，方便順利交會。4.在交會中如有碰撞危險時，雙方全部應(yīng)采取方法，挽救危局。

（六）尾隨行駛操作

1.機動船尾隨行駛，后船和前船全部應(yīng)保持合適距離，以防前船忽然發(fā)生意外時，能有充足避讓余地。

2.后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強嘹望，提升警惕，親密注意前船和前方動態(tài)，隨時準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。3.前船在行駛中，如碰到特殊情況，必需倒車或后退時，應(yīng)即時鳴放三短聲，以引發(fā)后船注意。（七）橫越操作1.橫越船在橫越前，應(yīng)該注意航道情況和周圍情況，在無礙她船行駛時，先鳴放信號一長聲，才能夠橫越。

2.橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛船，不得在順航道行駛船前方忽然和強行橫越。

3.兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)該避讓居右者。

4.不一樣流向兩船橫越相遇，逆流船應(yīng)該主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。

（八）船舶調(diào)頭操作1.船舶調(diào)頭必需選擇河面寬廣，水深足夠平直河段進行。2.依據(jù)風(fēng)、流情況和方向及航道特點確定調(diào)頭方法。3.調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》要求顯示燈號、型號、鳴放聲號，親密注意來往船舶動態(tài)及周圍環(huán)境，在確定無礙她船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越她船船頭。4.正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)合適減速，船隊順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

5.航道正常情況下，行船應(yīng)盡可能駛向航道一側(cè)，保持較大回轉(zhuǎn)直徑，不得采取硬調(diào)頭方法。6.急流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向主流；順流向逆水調(diào)頭時，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵舵角不要太大，預(yù)防流壓及離心力作用，使船發(fā)生橫傾。（九）靠碼頭操作1.在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風(fēng)流對船舶影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船動態(tài)、水域大小等，并考慮靠碼頭方法，備好靠碼頭工具。2.靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車?yán)脩T性采取小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)诌_泊位合適位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。3.在航道條件許可時，通常不采取順流?？?，應(yīng)以合適車速，保持舵效，以船尾先攏、合適倒車、靠好。4.靠碼頭時，風(fēng)流對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等方法。5.遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船和碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭方法，并做好防碰工作。6.靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時，應(yīng)采取游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭方法。（十）錨泊操作1.應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好錨泊地點。2.備好錨、錨鏈作好拋錨準(zhǔn)備工作。3．慢速駛進錨地，并進行測探，當(dāng)?shù)诌_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船舶開始下飄時拋錨。

4．依據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出合適錨鏈，通常為水深3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。

5．單船拋錨?？寇O船時，船首不得超越躉船前方一端。6．錨泊時，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引發(fā)她船注意。7．輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。（十一）船舶交通事故匯報內(nèi)容和要求1、船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)立即把整個事故情況向航運海事部門匯報，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故匯報書。2、船舶交通事故匯報要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故時間;（2）發(fā)生事故具體地理位置；（3）發(fā)生事故天氣情況、航道水深、水流、風(fēng)向；（4）發(fā)生事故具體經(jīng)過；（5）發(fā)生事故船舶資料；（6）值班人員名單；（7）采取搶救方法及損壞、損失具體情況；（8）發(fā)生事故現(xiàn)場圖。

十四、船舶應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計劃一、船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案船舶在航行中，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)難可能或已對船舶安全組成威脅時應(yīng)：1．發(fā)出警報，組織應(yīng)急并立即抄收當(dāng)?shù)鼗蛑車鷼庀笈_天氣預(yù)報。

2．快速匯報企業(yè)，并依據(jù)船位，匯報縣地方海事處。

3．依據(jù)天氣預(yù)報或氣象，綜合分析天氣情況，作出判定。立即調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶損害。必需時擇就近安全碼頭避難。

4．船舶在遭受或面臨自然災(zāi)難威脅時，船長應(yīng)在機艙指揮輪機職員作，確保主、輔機工作正常，確保舵機安全使用。并做好應(yīng)急舵隨時轉(zhuǎn)換使用。按船長指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，降低不滿艙，降低自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。

5．船舶遭遇自然災(zāi)難或臨近自然災(zāi)難威脅時，全部船員聽從船長命令，幫助船長工作，立即檢驗并關(guān)閉全部水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。

6．對船舶遭遇自然災(zāi)難后可能造成擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按對應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體布署，盡全力確保人、船、貨安全。船舶遭遇自然災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案1.

船長負(fù)責(zé)指揮操縱船舶，制訂脫險方案和企業(yè)及對外聯(lián)絡(luò)。據(jù)事態(tài)發(fā)展，公布應(yīng)變布署命令。依據(jù)適航狀態(tài)制訂壓、排水計劃。2.駕駛臺：確保通信聯(lián)絡(luò)通暢，立即抄收航警及氣象，按船長指令公布對應(yīng)緊急信息或遇險求救信息。加強了望，核定船位，按船長指令操縱船舶，做好對應(yīng)統(tǒng)計。3.甲板：安置甲板安全繩，準(zhǔn)備堵漏器材，關(guān)閉水密門窗、通風(fēng)孔，注意錨鏈，按指令進行綁扎或解固，增測水艙及污水井，按指令調(diào)整壓載水；或?qū)嵤┐L指派其它工作指令。4.機艙：按船長指令操縱主機，指揮機艙工作，輪機員立即檢驗主機、輔機、應(yīng)急設(shè)備工作情況，確保泵、閥，使其工作正常，準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材、固定備件，做好封閉機艙和堵漏準(zhǔn)備工作；立即壓、排水；同時做好統(tǒng)計，利于事故處理。火災(zāi)/爆炸溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。

2．船舶發(fā)生污染時，按《應(yīng)急預(yù)案》實施。

3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．按本船消防應(yīng)急布署組織船員控制火勢。5．快速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍情況搬移易燃、易爆物品。

6．調(diào)整首向，使著火部位處于下風(fēng)，盡可能減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。

7．切斷通入失火艙室油管和電路，關(guān)閉水密門窗和無須要通風(fēng)口。8．條件含有，釋放CO2，預(yù)防火勢蔓延。9．如用水，預(yù)防穩(wěn)性不良船舶傾覆，必需時考慮搶灘續(xù)救。10．如發(fā)覺本船有油外溢，應(yīng)速查明漏油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法。

11．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)匯報企業(yè)聯(lián)絡(luò)外援。12

．做好統(tǒng)計，利于事故處理。碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應(yīng)急預(yù)案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．實施碰撞應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)變布署5．如發(fā)覺破口部位溢油，應(yīng)將破損油艙燃油轉(zhuǎn)駁至其它完好艙室，同時快速做好控制排油方法。6．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)立即聯(lián)絡(luò)外援。船殼破損溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應(yīng)急預(yù)案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．快速查明船殼破損情況，測定破口周圍油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中油位和水位改變情況。觀察船舶四面水面是否油溢油或油花產(chǎn)生。5．清查破口部位程度，評定/計算進水對船舶穩(wěn)性影響，條件許可，采取排水、堵漏、補焊等搶救方法，盡力保持船舶穩(wěn)性和浮力。6．評定船舶破艙穩(wěn)性和受損縱向強度，依據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保持船舶處于正浮狀態(tài)。7．如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法。8．假如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)絡(luò)外援，匯報企業(yè)。9．破損嚴(yán)重致使船舶有淹沒危險而棄船時，按應(yīng)變布署表中棄船布署要求進行。（四）碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。2．船舶發(fā)生污染時，按《應(yīng)急預(yù)案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．實施碰撞應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)急布署。

5．如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁方法，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油方法

7．假如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)絡(luò)外援，匯報企業(yè)。污水/其它污染應(yīng)急預(yù)案

1．發(fā)出警報，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)急。2．船舶發(fā)生污染時，按《應(yīng)急預(yù)案》實施。3．立即匯報企業(yè)，如污染超出船舶控制范圍時，船長視情快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．停止作業(yè)，關(guān)閉全部閥門，立即查明污染源，評定污染規(guī)模，擬訂應(yīng)急預(yù)案。

5．實施控制污染源，打撈散落入海漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污染物出口閥門。6．按法律要求向相關(guān)部門匯報，并聽從其指揮。

7．向企業(yè)具體匯報污染情況。8．應(yīng)急結(jié)束后，接收當(dāng)局污染事故調(diào)查和處理。船長應(yīng)做好統(tǒng)計，向企業(yè)作具體匯報。船舶嚴(yán)重橫傾應(yīng)急預(yù)案假如船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是因為船殼破損、貨物移動、船體一側(cè)坐底、不正確貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進水等影響。應(yīng)立即采取以下應(yīng)急方法：1．發(fā)出應(yīng)急警報，召集船員，組織應(yīng)急

2．如在航行中，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡可能降低橫搖角度。

3．關(guān)閉全部水密門窗和甲板開口，以預(yù)防上浪進水加劇橫傾。4．機艙進水應(yīng)盡力確保主、輔機、舵機等設(shè)備處于絕對安全和良好技術(shù)狀態(tài)。

5．立即查明引發(fā)船舶橫傾原因，采取合適有效糾偏方法扶正船舶。

6．用壓載水扶正船身方法，應(yīng)考慮自由液面對船舶穩(wěn)性影響，避免多個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。假如還未扶正，可排出低舷側(cè)雙層底中壓載水，應(yīng)避免將在排出低舷側(cè)雙層底艙內(nèi)水同時向高舷側(cè)雙層底壓水，尤其是在船舶穩(wěn)性欠佳時。7．如發(fā)覺有溢油跡象，應(yīng)快速查明溢油源，采取有效控制排油方法。

8．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)絡(luò)外援。

9．如已查明造成橫傾原因，在采取上述方法同時，其它事故處理按對應(yīng)應(yīng)急預(yù)案進行布署。

10．

如污染超出船舶控制范圍時，船長快速匯報縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

船舶棄船應(yīng)急預(yù)案1

．船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于淹沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險情況并經(jīng)搶救確屬無效時，船長和船員研究后有權(quán)作出棄船決定。但若時間和情況許可，應(yīng)按海事處理相關(guān)要求應(yīng)先電告請示企業(yè)。

2

、用有效聲響器具發(fā)出求生信號。

3、

船長棄船命令下達后，駕駛員必需按要求發(fā)送遇險求救信號，直至必需離開。

4

、棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應(yīng)按《船舶應(yīng)急預(yù)案》中職責(zé)分工完成各自棄船準(zhǔn)備工作，包含關(guān)閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、全部水密門窗、開啟應(yīng)急電源等。5

、離船前攜帶國旗、船舶證書、關(guān)鍵文件等，并備足食品等救生用具等抵達指定集合地點。

6、船長應(yīng)盡力保持和企業(yè)聯(lián)絡(luò)，直至離船

。

7、船長發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點周圍待救。8

、船長離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通訊設(shè)備、淡水、藥品和食品等，并將相互聯(lián)絡(luò)信號通知船員，檢驗全船確無人員后，最終離船。人落水搜救應(yīng)急預(yù)案

1．航行中發(fā)覺人員落水時，值班駕駛員應(yīng)快速統(tǒng)計人員落水概位。2．

立即拋下救生圈。同時，向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后依據(jù)不一樣外界環(huán)境，或采取單旋回法

（270°操縱/立即行動時），進行搜救

。

3．用有效聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員快速按《應(yīng)急預(yù)案》抵達各自崗位。

4．

船長立即匯報企業(yè)并據(jù)船位匯報就近鎮(zhèn)政府或縣地方海事處。

5．

按《應(yīng)急預(yù)案》職責(zé)要求，救生人員應(yīng)于救生信號發(fā)出后穿著救生衣，攜帶要求救生器材抵達指定地點。同時做好釋放救生器材準(zhǔn)備工作。6．

在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在船長領(lǐng)導(dǎo)下立即做好主機隨時變速準(zhǔn)備。7.做好搶救落水者醫(yī)療搶救準(zhǔn)備。

8.

保持和企業(yè)聯(lián)絡(luò)，按企業(yè)應(yīng)急小組指示（意見）指導(dǎo)搜救。9.將搜救情況和以下事項匯報企業(yè)，并按企業(yè)指示做好善后處理工作。

a）

事故情況。

b）

落水者姓名。

c）

救生開始/結(jié)束時間、地點。

d）救生方法、天氣等情況。

e）被救者健康情況等。

船舶消防應(yīng)急預(yù)案

1．機艙發(fā)生火災(zāi)，不管火災(zāi)大小，不管航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)怒井裝置并匯報船長。

2．機艙火井報警發(fā)出后，全船人員快速根據(jù)船舶《應(yīng)急預(yù)案》抵達各自崗位。在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并確保和船長通信聯(lián)絡(luò)。3．輪機長快速作出判定匯報船長采取果斷方法。

4．船長快速匯報企業(yè)，并視情況匯報縣地方海事處、鎮(zhèn)政府;并開啟消防設(shè)施設(shè)備。

5．對火勢、起火部