宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程可行性研究報(bào)告可研報(bào)告

宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告宣城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二00九年三月三日1.1宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項(xiàng)目概述1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位1.1.3建設(shè)地點(diǎn)1.1.4建設(shè)內(nèi)容1.道路工程：道路全長(zhǎng)約12.181公里，紅線寬度為40-50m;2.橋梁工程：3座16m橋梁；3.道路排水工程；1.1.5宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造程建設(shè)工程投資估算及資金籌措宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造程建設(shè)工程總投資58607.71萬(wàn)元。資金來(lái)源：銀行貸款70%,自籌30%。1.1.6可行性研究報(bào)告編制單位1.2研究工作的依據(jù)和原則1.2.1依據(jù)圖(1:1000)(2006)1.2.2研究范圍21.3編制原則1.4建設(shè)單位及項(xiàng)目法人概況3第二章宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目背景及建設(shè)2.1宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)背景宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院北部，全長(zhǎng)1.064km,寬40m,雙向四車(chē)道，2.2宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程的必要性城區(qū)主要交叉口負(fù)荷度一覽表2-1編號(hào)交叉口名稱(chēng)位行能力交叉口通行能力量和度路口流量路口飽和度1中山路一環(huán)城東西5西路南北2中山路一狀元北路東西南北3疊障路一九流大道東北西北東南西南4疊障路一錦城路東西南北5疊障路一狀元路東西南北6疊障路一環(huán)城西路東西南北7一鰲峰路東西南北8鰲峰路路東西南北9鰲峰路—錦城路東西南北鰲峰路一九洲大道東西南北路東西南北東6路西南立交路一九洲大道東南北一昭亭路東西北民族路一青年路東西00南北機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)10處，停車(chē)場(chǎng)地面積30000平方米，1295個(gè)停序號(hào)停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)位置面積(公頃)泊位管理部門(mén)備注1汽車(chē)客運(yùn)總站停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)站內(nèi)汽運(yùn)公司2林工商公司停車(chē)場(chǎng)東門(mén)立交路交通局對(duì)外3崇正路停車(chē)場(chǎng)十字街東南角交警隊(duì)對(duì)外4錦城南路停車(chē)場(chǎng)購(gòu)物中心南側(cè)交警隊(duì)對(duì)外5澄江路停車(chē)場(chǎng)北門(mén)別士橋友碼頭交通局對(duì)外6宣南路停車(chē)場(chǎng)梅溪路北側(cè)交警隊(duì)對(duì)外77敬亭山停車(chē)場(chǎng)疊障路北側(cè)自管半公開(kāi)8南天賓館停車(chē)場(chǎng)狀元南路東側(cè)自管半公開(kāi)9宣城賓館停車(chē)場(chǎng)狀元南路東側(cè)自管半公開(kāi)飛彩賓館停車(chē)場(chǎng)梅溪中南側(cè)自管合計(jì)10處公交車(chē)100輛，運(yùn)行線路長(zhǎng)度共5路24公里，出租車(chē)1000輛。城市交通方式較為單一，交通組織較為簡(jiǎn)單?，F(xiàn)狀主要交通輔2.2.2宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程指導(dǎo)思想及目標(biāo)82.2.3建設(shè)必要性3、項(xiàng)目建設(shè)是城市規(guī)模發(fā)展的需要宣城市城市建設(shè)近年來(lái)一直集中在舊城區(qū)發(fā)展，由于城東路網(wǎng)的匱乏，城東商貿(mào)城及其南部居住組團(tuán)近年來(lái)發(fā)展一直停止不前，向南發(fā)展力度不足；西北部由于基礎(chǔ)設(shè)施的滯后建設(shè)，使城市規(guī)劃景觀軸線和行政辦公中心建設(shè)一直難以啟動(dòng)，宛陵路、宣水路等的建設(shè)將形成宣城市獨(dú)特的景觀風(fēng)貌。城市西北部一直屬于城市拓展的真空，而省級(jí)宣城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和宣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(北區(qū))由于內(nèi)部路網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施不足，自成立以來(lái)，一直集中在沿路兩側(cè)發(fā)展，而近年來(lái)隨著開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建設(shè)用地已日漸匱乏，急需拓展空間以促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)再上新宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)將針對(duì)上述城市建設(shè)矛盾完善城市東部、西北部以及開(kāi)發(fā)區(qū)的道路網(wǎng)，引導(dǎo)城市近期建設(shè)初步拉開(kāi)城市框架，拓寬城市空間。響應(yīng)總體規(guī)劃提出的積極向南，穩(wěn)妥向東發(fā)展的號(hào)召，促進(jìn)宣城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，提高人民的生活水平，為人民創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。4、項(xiàng)目建設(shè)是城市交通現(xiàn)狀的需要隨著宣城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市影響力和輻射力不斷增強(qiáng)，東部商貿(mào)城及開(kāi)發(fā)區(qū)物流交通量迅速增長(zhǎng)，而城市現(xiàn)狀有限的道路網(wǎng)已不能滿足日益增加的過(guò)境交通與城市交通需求。因此，建設(shè)初具體系的城市道路系統(tǒng)，促進(jìn)西部和北部開(kāi)發(fā)區(qū)物流直接出進(jìn)，引導(dǎo)城市東部及行政中心北部林蔭大道的初步形成，有利于各組團(tuán)、各片區(qū)之間與城市中心及外部的直接聯(lián)系，從而減輕城市交通壓力已勢(shì)在必行。宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)是應(yīng)此形勢(shì)而進(jìn)行的，它的建設(shè)將有效改善市區(qū)混亂的交通局面，增加城市交通性及生活性主、次干道，完善宣城市城市道路網(wǎng)體系。5、項(xiàng)目建設(shè)是建設(shè)山水園林城市的需要宛陵路、宣水路等的建設(shè)能帶動(dòng)敬亭山風(fēng)景區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，提高旅游區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平和接待游客的能力，加速建設(shè)山6、項(xiàng)目建設(shè)是改善城市進(jìn)出口主干道，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展該項(xiàng)目是加強(qiáng)農(nóng)村富余勞動(dòng)力培訓(xùn)，發(fā)展勞務(wù)經(jīng)濟(jì)，作為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要舉措，擺上黨委、政府工作重要位置，以提高有計(jì)劃、有步驟地推進(jìn)農(nóng)村富余勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2.2.4工程建設(shè)的可行性1、近年來(lái)宣城市在舊城改造上進(jìn)行大量的投入，老城區(qū)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為城市下一步拓展打下了一定基礎(chǔ)。2、自改革開(kāi)放以來(lái)的建設(shè)中，可以發(fā)現(xiàn)除城西區(qū)新建環(huán)城大道、昭亭路、宣南路以及改建梅溪路等道路外，城市建設(shè)空間并沒(méi)有作太大的拓展，這一方面暴露了城市建設(shè)過(guò)程中忽視了積極開(kāi)拓城市空間的問(wèn)題，同時(shí)另一方面也為下一步更好的規(guī)劃建第三章宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程建設(shè)條件3.1項(xiàng)目建設(shè)條件分析3.1.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)皖南山區(qū)黃山余脈與長(zhǎng)江中下游沖積平原結(jié)合地帶，總面積12340平方公里。市區(qū)東距杭州240公里，南距屯溪198公里，北距南京市194公里、蕪湖76公里，距安徽省省會(huì)合肥213公人口101萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?7%。中心城區(qū)建成區(qū)面積約35.85市蕪湖市僅距76km,其所屬的宣城地區(qū)又是安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較3.1.3對(duì)外交通便利宣城市位于皖贛鐵路與宣杭鐵路的交匯處，高速公路——318國(guó)道穿城而過(guò)。蕪湖長(zhǎng)江大橋和318國(guó)道的建設(shè)使宣城市北3.1.4投資環(huán)境優(yōu)越3.2投資政策環(huán)境分析上工業(yè)企業(yè)(年銷(xiāo)售收入500萬(wàn)元以上)268戶(hù)，銷(xiāo)售收入超億元的企業(yè)9個(gè)，大中型企業(yè)28個(gè)，省級(jí)以上企業(yè)集團(tuán)15家，上市公司2家，省級(jí)以上名牌產(chǎn)品16個(gè)，國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品21個(gè)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8.9%,人均生產(chǎn)總值達(dá)到2005年，全市完成生產(chǎn)總值251.5億元，同比增長(zhǎng)11.3%;(下同),比上年增長(zhǎng)14.1%,經(jīng)濟(jì)總量躍上300億元的新臺(tái)階。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值65.5億元，增長(zhǎng)6.0%;第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值134.4億元，增長(zhǎng)20.5%;第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值136.8億元，增長(zhǎng)12.1%。人均生產(chǎn)總值繼2005年突破1000美元后達(dá)到13051元(折合1716美元),比上年增長(zhǎng)14.1%。財(cái)政總收入41.0變化為19.5:39.9:40.6,二三產(chǎn)業(yè)比重比上年提高1個(gè)定資產(chǎn)投資292.7億元，比上年增長(zhǎng)52.2%,實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額114.4億元，比上年增長(zhǎng)17.2%。完成進(jìn)出口總值3787710436元，比上年增長(zhǎng)15.4%;農(nóng)民人均純收入4285元，增長(zhǎng)宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第四章宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目4.1宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目構(gòu)成2、橋梁工程：宛溪路2座16m橋梁，響山路1座16m橋梁，共計(jì)3座16m橋梁。600～1200毫米，污水排水管徑300～800毫米。排水管與城市4.2宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)模1座16m橋梁。第五章工程內(nèi)容皖南山區(qū)黃山余脈與長(zhǎng)江中下游沖積平原結(jié)合地帶，總面積12340平方公里。市區(qū)東距杭州240公里，南距屯溪198公里，北距南京市194公里、蕪湖76公里，距安徽省省會(huì)合肥213公伏、溝沖交錯(cuò)，平均坡度6～10%,平均海拔30～45米；東部因5.2交通條件5.3地質(zhì)、地震、氣象條件5.3.1地質(zhì)地下水，含水層厚度為6～8m,地基承載力特征值平均達(dá)80~5.3.2地震5.3.3氣象及水文全年城區(qū)多年平均氣溫15.9℃,極端最高氣溫40.3℃(1988年7月18日),極端最低氣溫-14℃(1984年1月25日),年平均氣溫最高值17℃,無(wú)霜期235d左右。年均日照時(shí)數(shù)2074h。1月份平均氣溫為2.9℃。7月份平均氣溫為28℃,歷年來(lái)1-7月份氣溫逐月上升，8月份開(kāi)始?xì)鉁刂鹪孪陆?。歷年無(wú)霜期最長(zhǎng)255天，最短為179天。年平均降水量1120-1530毫米，平均為1375毫米，降水量四季分明，夏了降水量最多，6月為降水最多月；7月暴雨出現(xiàn)率最高，冬季降水量少，12月為降雨最少月；降雪最多月為1、2月，年平均降雪量為54.1毫米，年降雪量最大是124.7毫米；全市全年太陽(yáng)輻射總量平均為115.4卡/cm2,全年日照數(shù)在1840-2130小時(shí)之間，平均時(shí)數(shù)為2017.3小時(shí)，地理分布呈北小的為2月份。全市年均徑流總量90.86億立方米，人均3545立方米，耕地畝均3610立方米，均高于全省人均1283立方米和畝均922立方米水平。其特點(diǎn)有：地區(qū)分布不均，南部山區(qū)大于北部平原圩區(qū)；年內(nèi)分配集中，5～7月徑流量占全年40～50%,12月～3地下水資源模數(shù)為11.74萬(wàn)立方米/平方公里，全市過(guò)境水量為二，并從城區(qū)北部流入水陽(yáng)江，歷史最高洪水位14.7米。城區(qū)屬地下水貧水區(qū)，城北含水層厚度6～8米，地下水距地面的平均深度3米左右。宣城市地處中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，本區(qū)多年平均降水量年),最小降水量為760.8mm(1978年),豐枯水年降水量相差近3倍。降水的年內(nèi)分配亦很不均勻，暴雨多集中在5～8月，約占全年的40%,尤以6、7月份最為集中，約占汛期5~8月的75%。宣城站歷年實(shí)測(cè)最大24h暴雨量為291.2mm(1984年6月13日)。最大洪峰流量多發(fā)生在6~8月，尤以7月份居多?？菟髁恳?.4自然條件對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響5.5建設(shè)指導(dǎo)思想及原則5.5.1工程建設(shè)的指導(dǎo)思想本期建設(shè)的宣城市城市五條道路建設(shè)工程是宣城市總體規(guī)5.5.2工程建設(shè)的原則5.6工程建設(shè)方案5.6.1設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)《宣城市總體規(guī)劃》(2007年-2020年)《宣城市城市道路網(wǎng)規(guī)劃》(2008年—2010年)《宣城市城市防洪規(guī)劃報(bào)告》(2004.8)5.6.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載標(biāo)準(zhǔn)：1)橋梁：城-A級(jí)；2)道路：BZZ-100。計(jì)年限30年。7度。5.6.3道路工程宛溪路橫斷面形式為：5米(人行道)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+15米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5米(人行道),道路全寬40米。桂花園路橫斷面形式為：5.0米(人行道)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0米(綠化帶)+15米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0米(綠化帶)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5.0米(人行道),道路全寬40米。宣水路橫斷面形式為：5.0米(人行道)+5.0米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0米(綠化帶)+24.0米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0米(綠化帶)+5.0米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5.0米(人行道),道路全寬50米。響山路橫斷面形式為：4.5米(人行道)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+16米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+4.5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4.5米(人行道),道路全寬40米。薰化路橫斷面形式為：5米(人行道)+5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+24米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+5米(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5米(人行道),道路全寬50米?；A(chǔ)上，最大縱坡控制在2.5%以?xún)?nèi)。宛溪路、響山路位于城東回彈橫量值宜大于或等于30MPa,特殊情況不得小于25MPa,不路基邊坡的坡度在填方路段為1:1.5,挖方路段為1:1。土質(zhì)路基壓實(shí)度填挖類(lèi)型深度范圍壓實(shí)度(%)機(jī)動(dòng)車(chē)道非機(jī)動(dòng)車(chē)道人行道填方挖方(1)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)AC-13細(xì)粒式SBS瀝青混凝土上面層4cm厚宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告級(jí)配碎石基層(粒徑≤50)30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石25cm厚級(jí)配碎石基層(粒徑≤50)20cm厚3cm厚1:2.5水泥砂漿鋪砌(2)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)C35水泥混凝土面層24cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚級(jí)配碎石基層(粒徑≤50)10cm厚C30水泥混凝土面層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石15cm厚級(jí)配砂卵石基層20cm厚2cm厚1:2.5水泥砂漿鋪砌(1)瀝青混凝土路面鋪筑厚度較小，路面無(wú)接縫，施工工(2)水泥混凝土路面使用壽命長(zhǎng)，路面防滑性能好，施工(3)其中瀝青混凝土路面估算價(jià)格為350元/m2,水泥混凝土路面估算價(jià)格為260元/m2。6、交叉口5、橋面橫坡：1.5%。5.6.5排水工程(4)道路及兩側(cè)地塊排雨從現(xiàn)期為1~2年，重點(diǎn)地區(qū)、地為3～5年。在城市快速發(fā)展過(guò)程中，注重臨時(shí)性排水設(shè)施和遠(yuǎn)景設(shè)施相結(jié)(6)排水管道布置盡量簡(jiǎn)捷順直，就近排放。(7)設(shè)計(jì)過(guò)程中注重節(jié)能與環(huán)境保護(hù)。排水系道路與地塊的排雨重現(xiàn)期TE均為1～2年、綜合徑流系數(shù)y為0.65,路面徑流系數(shù)y為0.90,采用蕪湖市暴雨強(qiáng)度公式：不利點(diǎn)能排入雨水管道，故取t1=15分，延緩系數(shù)m=2。重要道路交叉口和立交橋雨水排除設(shè)施的排雨重現(xiàn)期TE為3～5年，綜合徑流系數(shù)y為0.9,地面集水時(shí)間10分。雨水管按滿流設(shè)計(jì)，路中心線8.5米(宛溪路、桂花園路)、9.0米(響山路)、13.0米(宣水路、薰化路)處。雨水管徑擬定為D600-D1200,設(shè)計(jì)坡度：0.2%-2.5%。雨水管道采用I級(jí)鋼筋混凝土管。預(yù)留支管在人行道邊線外1m,為今后方便接管，設(shè)置了預(yù)溝式單篦雨水口，平面尺寸為510×390,雨水口連接支管采用污水管管位設(shè)置在道路中心線兩側(cè)9.5米(宛溪路、桂花園路)、10.0米(響山路)、14.0米(宣水路、薰化路)處，設(shè)計(jì)坡度0.3%～2.5%。污水管徑擬定為D300-D800,污水管道采用雙壁波紋管。污水預(yù)留支管在人行道邊線外1m,為了方便今后5.6.6道路照明工程1000m到1200m要設(shè)置一座10kV/0.4kV變電站.可以是固定式變方式輸送電能到照明負(fù)荷處；再采用小型高防護(hù)等級(jí)(一般為的電壓等級(jí)可以是5.5kV、6.0kV、10kV.這種供電方式可以省去每隔1000m到1200m所設(shè)的變電站，但是增加了中壓饋電電纜.一般一個(gè)中壓變配電站饋電范圍達(dá)20km。2、照明燈具采用一般燈桿照明方式布設(shè)道路照明時(shí)，道路照明的配光，是在對(duì)照明器設(shè)置場(chǎng)所的情況(道路周?chē)拿靼?、路面亮度的均勻度以及眩光等進(jìn)行分析之后決定的.通常使用截光型和半截光型高壓鈉燈.(1)照明器的安裝高度(Hf):燈桿高度應(yīng)以10～15m為經(jīng)濟(jì)，加大照明器的安裝高度可以減少眩光，增加整個(gè)照明設(shè)施的舒適感.同時(shí)也會(huì)增加燈桿的成本，同時(shí)溢向路面以外的光也會(huì)增加(2)有效懸挑長(zhǎng)度(0r):在干燥路面的情況下，如加大有效懸側(cè)(路肩)的亮度將是十分低的，有效懸挑長(zhǎng)度大小不同而會(huì)引起雨天路面亮度分布的不同.(3)照明器的安裝角度(θf(wàn)):一般控制在50～150范圍內(nèi).(4)照明器的布置和排列：照明器的布置和排列基本有單側(cè)布燈、交錯(cuò)布燈、對(duì)稱(chēng)布燈、中央布燈等幾種，這可以根據(jù)道路寬度、結(jié)構(gòu)情況的不同，獨(dú)立的或成組的使用它們.3、道路照明的監(jiān)視與控制道路照明的監(jiān)視與控制是現(xiàn)代化城市管所必不可少的.其目(2)對(duì)道路照明整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)視與控制必須建立若干控制5.6.7綠化工程的重要體現(xiàn)。在考慮道路交通功能和景觀效果有機(jī)結(jié)合的前提市風(fēng)貌的園林景觀路。道路兩邊各預(yù)留10米寬綠線，并為將來(lái)(1)城市道路綠化主要功能是庇蔭，濾塵，減弱噪聲，改第六章環(huán)境保護(hù)6.1環(huán)保的意義6.2當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況6.3宣城市宣城市城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響6.4控制污染的措施6.5安全衛(wèi)生按衛(wèi)生管理部門(mén)和文明委的要求，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的保潔工工程建設(shè)中按“三同時(shí)”的要求搞好設(shè)計(jì)和施工。道路按120米間隔設(shè)一消防栓。200米間隔設(shè)一消防通道。6.7節(jié)能6.7.1節(jié)能的意義6.7.2節(jié)能措施7.1實(shí)施方案7.1.1前期工作7.1.2設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備本階段包括擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，時(shí)間大約為3個(gè)7.1.3土建工程該建設(shè)主要內(nèi)容為：建設(shè)12.181公里長(zhǎng)道路，跨越河道3處，中小橋3座，預(yù)計(jì)1.25年內(nèi)完成。7.1.4其它工程7.1.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度主要安排本工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度安排為2009年1月——2009年3月份完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及施工前期準(zhǔn)備工作，2009年4月——2009年6月份完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，2009年7月——2010年第三季度7.1.6標(biāo)段劃分2.670km,及1座16m橋梁。7.1.7時(shí)序安排年、月2009年2010年2010年前期準(zhǔn)備工作施工圖設(shè)計(jì)施工前準(zhǔn)備施工I標(biāo)、Ⅱ標(biāo)、Ⅲ標(biāo)、IV標(biāo)、V標(biāo)竣工驗(yàn)收I標(biāo)、Ⅱ標(biāo)、Ⅲ標(biāo)、IV標(biāo)、第八章工程投資估算與資金籌措8.1投資估算8.1.1編制說(shuō)明8.1.2編制依據(jù)3、建設(shè)部建標(biāo)(2007)164號(hào)文《市政工程可行性研究投資格(2002)10號(hào)文《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》計(jì)列。8.1.3其它計(jì)算原則和標(biāo)準(zhǔn)3、工程監(jiān)理費(fèi)：為建筑、安裝費(fèi)用的1.4%8.1.4投資估算表建設(shè)投資估算表(匯總表)及其他分表。8.2資金來(lái)源與投資計(jì)劃宛溪路桂花園路宣水路響山路5753.94萬(wàn)元14410.16萬(wàn)元9936.49萬(wàn)元8.3還款計(jì)劃路沿線兩側(cè)的大量土地資源進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，及土地出讓金進(jìn)行還款。另外，還可利用每年的城市建設(shè)維護(hù)稅、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)費(fèi)等資金進(jìn)行還貸。銀行貸款由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一分十年統(tǒng)籌還款。第九章國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)9.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本說(shuō)明9.1.1評(píng)價(jià)的內(nèi)容9.1.2評(píng)價(jià)的主要參數(shù)參照國(guó)家計(jì)委2006年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)及有關(guān)資料，確定本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)參數(shù)如(1)社會(huì)折現(xiàn)率(2)影子價(jià)格(3)評(píng)價(jià)期限9.2評(píng)價(jià)費(fèi)用說(shuō)明9.2.1投資調(diào)整調(diào)整前投資調(diào)整后投資調(diào)整項(xiàng)目建安工程費(fèi)預(yù)備費(fèi)0建設(shè)期利息0征地費(fèi)不調(diào)整項(xiàng)目9.2.3工程殘值9.3經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益可分為直接經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)間接濟(jì)發(fā)展，如推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、增加稅收、道路沿線綜合開(kāi)發(fā)及土地升值。由于間接經(jīng)濟(jì)效益較難統(tǒng)計(jì)和定量計(jì)算，因此這里僅對(duì)直接經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行估算。9.3.1道路晉級(jí)效益由于道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，能夠提高車(chē)輛通行能力，使得旅客、貨物運(yùn)輸?shù)某杀居兴档投a(chǎn)生效益，即道路的晉級(jí)效益。根據(jù)宣城市交通量預(yù)測(cè)，各種類(lèi)型的車(chē)輛所占的比例如下：大客車(chē)中小貨車(chē)大貨車(chē)小客車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行成本有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損費(fèi)、保養(yǎng)修理其運(yùn)行成本與平均行駛速度有關(guān)：大客車(chē)小客車(chē)大貨車(chē)中小貨車(chē)加權(quán)值晉級(jí)的效益是指由于公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，使得旅客等運(yùn)輸9.3.2節(jié)約行程時(shí)間產(chǎn)生的效益各類(lèi)車(chē)輛時(shí)間價(jià)值計(jì)算勞動(dòng)時(shí)間價(jià)值平均乘車(chē)人數(shù)勞動(dòng)者出行比例時(shí)間機(jī)會(huì)率時(shí)間價(jià)值小客車(chē)2中型客車(chē)大客車(chē)大型貨車(chē)為小客車(chē)的2.2倍。年節(jié)省時(shí)間價(jià)值950.75萬(wàn)元。人均國(guó)民收入按年平均增長(zhǎng)8%計(jì)估算效益減少交通事故的效益初期為215.55萬(wàn)元，并每年以3%9.3.4減少擁擠的效益道路全長(zhǎng)12.181公里，估算減少擁擠效益初期為980.50萬(wàn)9.4國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果經(jīng)濟(jì)凈值(ENPV)內(nèi)部收益率(EIRR)投資回收期4069.46萬(wàn)元15.15年(包括建設(shè)期)程的建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益較為可觀，內(nèi)部收益率大于6%,國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)9.4.1敏感性分析由于在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中所采用的工程投資和交通量的預(yù)測(cè)以及敏感性分析表序號(hào)內(nèi)部收益率1投資增加10%,其他不變2效益減少10%,其他不變3成本增加10%,其他不變9.4.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策9.6環(huán)境效益評(píng)價(jià)第十章工程招投標(biāo)10.1概述根據(jù)中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，凡政府和公有制企招標(biāo)的工作范圍即指招標(biāo)文件中約定承包方完成的工作內(nèi)力等條件限制，合同履約過(guò)程中不可避免地要采用分包方式實(shí)種發(fā)包方式通常適用于業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的管理能力較差單項(xiàng)工作內(nèi)容承包一般適用于工程規(guī)劃大或工作內(nèi)容復(fù)雜10.3招標(biāo)組織形式號(hào)令)的規(guī)定向項(xiàng)目審批部門(mén)報(bào)送書(shū)面材料。10.4招標(biāo)方式a、公開(kāi)招標(biāo)譽(yù)良好的承包商，有助于打破壟斷，實(shí)行公平競(jìng)在我國(guó)建筑市場(chǎng)中大力推行公開(kāi)招標(biāo)，凡屬b、邀請(qǐng)招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)是指業(yè)主向預(yù)先選擇三家以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目過(guò)類(lèi)似工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托任務(wù)的單位。為了鼓勵(lì)投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)性，邀請(qǐng)對(duì)象的數(shù)目以不少于三家，與公開(kāi)招標(biāo)比較，邀請(qǐng)招標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了招標(biāo)程序，不需要發(fā)布招標(biāo)廣告和設(shè)置資格預(yù)審程序，因此可節(jié)約招標(biāo)費(fèi)用和縮短招標(biāo)的時(shí)間；而且由于對(duì)投標(biāo)人以往的業(yè)績(jī)和履約能力比較了解，減少了合同履地過(guò)程中承包方違約的風(fēng)險(xiǎn)。盡管不設(shè)置資格預(yù)審程序，為了體現(xiàn)投標(biāo)人在投標(biāo)書(shū)內(nèi)報(bào)送表明其資質(zhì)能力的有關(guān)證明材料，作為評(píng)標(biāo)時(shí)的評(píng)審內(nèi)容之一，邀請(qǐng)招標(biāo)的缺點(diǎn)是，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的激