標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GA/T 2128-2024 城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢評估指標(biāo)體系》這一標(biāo)準(zhǔn)，旨在構(gòu)建一套科學(xué)、全面的評估框架，用于衡量和分析城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)行狀態(tài)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了一系列評估指標(biāo)，這些指標(biāo)覆蓋了交通流量、速度、擁堵情況、安全性、環(huán)境影響等多個維度，以期為城市交通管理、規(guī)劃及決策提供有力的數(shù)據(jù)支持和參考依據(jù)。以下是該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的概述：

  1. 交通流量指標(biāo)：包括日均車輛數(shù)、高峰小時流量比、重要路口通行能力利用率等，用以反映道路網(wǎng)絡(luò)的整體承載能力和繁忙程度。

  2. 交通速度指標(biāo)：涉及平均車速、旅行時間指數(shù)、關(guān)鍵路段速度偏差率等，用以評估道路暢通程度及行車效率。

  3. 擁堵狀況指標(biāo)：如擁堵頻率、擁堵持續(xù)時間、擁堵里程比例等，幫助識別交通瓶頸區(qū)域和高峰時段的擁堵情況。

  4. 交通安全指標(biāo)：涵蓋交通事故發(fā)生率、事故嚴(yán)重程度、特定類型事故頻次等，用于評價道路網(wǎng)絡(luò)的安全性能。

  5. 環(huán)境影響指標(biāo)：包括尾氣排放量、噪音污染水平、綠色出行比例等，關(guān)注交通運(yùn)行對城市環(huán)境的影響。

  6. 公共交通效能指標(biāo)：涉及公交準(zhǔn)時率、換乘便捷度、公交分擔(dān)率等，評估公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

  7. 智能交通系統(tǒng)（ITS）應(yīng)用指標(biāo)：考察諸如信號控制系統(tǒng)效率、電子收費(fèi)系統(tǒng)使用率、交通信息服務(wù)平臺響應(yīng)時間等，評估現(xiàn)代科技在提升交通管理效率方面的作用。

  8. 應(yīng)急處理與適應(yīng)性指標(biāo)：包括突發(fā)事件響應(yīng)時間、道路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)速度、交通管制措施有效性等，衡量城市道路網(wǎng)面對特殊情況時的應(yīng)對能力。


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....

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  • 2024-02-20 頒布
  • 2024-06-01 實(shí)施
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文檔簡介

ICS9308030

CCSR.87.

中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T2128—2024

城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢評估指標(biāo)體系

Evaluationindexsystemforurbanroadnetworktrafficoperation

2024-02-20發(fā)布2024-06-01實(shí)施

中華人民共和國公安部發(fā)布

GA/T2128—2024

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

指標(biāo)體系

4…………………2

指標(biāo)說明

5…………………2

分析主題評估指標(biāo)選取

6…………………4

數(shù)據(jù)要求

7…………………5

附錄規(guī)范性城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢評估指標(biāo)計(jì)算

A()……………6

參考文獻(xiàn)

……………………10

Ⅰ

GA/T2128—2024

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC576)。

本文件起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所北京百度網(wǎng)訊科技有限公司高德軟件有限公司

:、、。

本文件主要起草人華璟怡劉東波顧金剛付強(qiáng)司宇琪李婭李翔敏蘇岳龍

:、、、、、、、。

Ⅲ

GA/T2128—2024

城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢評估指標(biāo)體系

1范圍

本文件規(guī)定了城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢評估的指標(biāo)體系指標(biāo)說明分析主題評估指標(biāo)選取數(shù)據(jù)

、、、

要求

。

本文件適用于對城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢的評估

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

道路交通信息服務(wù)交通狀況描述

GB/T29107

城市交通運(yùn)行狀況評價規(guī)范

GB/T33171

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

城市建成區(qū)urbanbuilt-uparea

城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)

、。

來源

[:GB/T50280—1998,3.0.6]

32

.

城市道路網(wǎng)urbanroadnetwork

城市建成區(qū)或局部路網(wǎng)范圍內(nèi)由不同功能等級區(qū)位的道路以一定的密度和適當(dāng)?shù)男问浇M成的

、、,

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

。

來源有修改

[:GB/T50280—1998,4.6.5,]

33

.

高峰小時peakhour

上午或下午由于通勤與通學(xué)等出行引起的城市道路網(wǎng)交通量最高的連續(xù)

,60min。

34

.

自由流速度free-flowspeed

在低交通量低密度情況下機(jī)動車通過路段的平均行程速度

、。

來源

[:GB/T33171—2016,3.6]

35

.

車公里數(shù)vehicleki

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