2019建工二建-公路絕密押題

第7頁一、單項(xiàng)選擇題

2019年押題1、對(duì)于新建二級(jí)公路路基的修筑，判斷其路基干濕類型的標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、分界相對(duì)含水量B、分界稠度劃分C、路基臨界高度D、路基土壓實(shí)度2、下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí)C、路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段D、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)3、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇（A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮4、瀝青路面粘層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、使瀝青層與路基結(jié)合良好D、封閉表面空隙防止水分浸入5、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用（）。A、集水坑排水法B、井點(diǎn)排水法C、帷幕法D、板樁法6、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工過程中，預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，以（）控制為主。A、張拉力B、鋼筋實(shí)際伸長(zhǎng)值C、鋼筋撓度D、屈服強(qiáng)度不宜進(jìn)行張拉。A、3B、4C、5D、68、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。A、3B、4C、5D、69、認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底的距離應(yīng)控制在（）之間。A、10～15cmB、15～30cmC、25～40cmD、30～50cm10、公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類，公路工程綜合類設(shè)（）個(gè)等級(jí)。A、兩B、三C、四D、五11、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（）。A、人工費(fèi)B、材料費(fèi)C、機(jī)械費(fèi)D、直接費(fèi)12、監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更為（）。A、一般工程變更B、較大工程變更C、重要工程變更D、重大工程變更13、（）是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。A、中間交工驗(yàn)收B、交工驗(yàn)收C、竣工驗(yàn)收D、工序驗(yàn)收14、（）不屬于申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交的材料。A、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書B、項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說明材料C、施工圖設(shè)計(jì)的全套文件D、專家或者委托的審查單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見15、在《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》中，通過第一信封商務(wù)文件和技術(shù)文件評(píng)審的投標(biāo)人少于（）個(gè)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以否決全部投標(biāo)。A、2B、3C、4D、516、在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，（）等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量。A、二、三B、三、四C、四、五D、五、六17、當(dāng)填隙料的顆粒的篩孔尺寸為4.75mm時(shí)，通過質(zhì)量百分率為（）%。A、100B、85～100C、50～70D、30～5018、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A、高處作業(yè)的級(jí)別劃分為五級(jí)B、高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架（敷）設(shè)整齊，架空線必須采用塑膠軟線50m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置D、高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯19、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的技術(shù)措施是（）。A、增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B、采用先進(jìn)的施工機(jī)械C、對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D、采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整20、瀝青混合材料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力：瀝青混合材料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力是以其最大攤鋪寬度確定，一般按攤鋪寬度分為小型（）m、中型（4～6m），大型（6～10m）和超大型（10～12m）四類。A、4B、2～4C、3～4D、3.6二、多項(xiàng)選擇題1、填石路堤施工前，應(yīng)通過修筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有（）。A、松鋪厚度B、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合C、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D、壓實(shí)度E、沉降差2、下列選項(xiàng)中對(duì)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除的說法錯(cuò)誤的有（）。A、施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板物位置C、縱橫曲線路段應(yīng)采用長(zhǎng)模板D、模板與混凝土拌合物接觸表面可不涂脫模劑E、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行3、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用（）。A、未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料B、水泥處治的開級(jí)配碎石集料C、瀝青處治的開級(jí)配碎石集料D、未經(jīng)處治的密配碎石集料E、石灰處治的開級(jí)配碎石集料4、對(duì)于瀝青混凝土路面縱向接縫病害的預(yù)防措施，說法正確的有（）。A、盡量采用平接縫B、盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C、鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青D、縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓E、縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行騎縫碾壓5、涵洞的附屬工程包括（）。A、錐形護(hù)坡B、洞口鋪砌C、進(jìn)口D、出口E、人工水道6、圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，有如下情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正（）。A、有地下水B、無地下水C、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用D、存在高初始應(yīng)力E、存在低初始應(yīng)力7、山嶺隧道淺埋段施工中，為防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)盡快施工襯砌的圍巖包括（）。A、Ⅰ級(jí)B、Ⅲ級(jí)C、Ⅳ級(jí)D、Ⅴ級(jí)E、Ⅵ級(jí)8、復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱頂下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測(cè)。A、收斂計(jì)B、地質(zhì)羅盤C、水準(zhǔn)尺D、鋼尺E、壓力計(jì)9、護(hù)欄按其結(jié)構(gòu)形式的不同可分為（）。A、波形梁護(hù)欄B、剛性護(hù)欄C、混凝土護(hù)欄D、組合性護(hù)欄E、活動(dòng)護(hù)欄10、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)劃分中，隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、特級(jí)企業(yè)B、一級(jí)企業(yè)C、二級(jí)企業(yè)D、三級(jí)企業(yè)E、四級(jí)企業(yè)三、閱讀理解1、某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，都在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，并在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差＜2mm事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。<1>、背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制？說明理由。<2>、上述亊件1的試驗(yàn)中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？<3>、上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？<4>、指出事件3中，路基填筑過程中的錯(cuò)誤做法并改正。2、某施工單位承接了長(zhǎng)12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)100m的雙車道隧道。隧道起止樁號(hào)為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出<1>、補(bǔ)充隧道中還需要的施工附屬設(shè)施。<2>、確定圍巖等級(jí)的指標(biāo)有哪些？結(jié)合背景材料判斷隧道圍巖的等級(jí)。<3>、該公路工程項(xiàng)目中的隧道除可采用傳統(tǒng)礦山法施工外，還可以采用什么方法？<4>、分析隧道進(jìn)口段路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。3、某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道的施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥；（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；（3）選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。<1>以采取的支撐措施。<2>、指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。<3>些措施？<4>、大型爆破的安全距離要考慮哪些因素？<5>、指出隧道施工中潛在的安全隱患。4、背景資料：某施工單位承接了長(zhǎng)35.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴(yán)重，必須重建。經(jīng)設(shè)計(jì)院按舊路改建設(shè)計(jì)后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺(tái)和護(hù)面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨?。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。④機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)隨度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。事件三：護(hù)面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。<1>、改正舊路面碎石化技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。<2>、用八個(gè)字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。<3>、寫出圖中稀漿封層的作用。<4>、寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的理由。<5>作業(yè)？一、單項(xiàng)選擇題1、【正確答案】C

答案部分參見教材P2。2、【正確答案】B本題考查的是填石路基施工技術(shù)。二級(jí)及以上公路分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路可采取傾填方式填筑于路堤下層，上層應(yīng)分層壓實(shí)。參見教材P6。3、【正確答案】A本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。鋼釬炮在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型，是不可缺少的炮型。參見教材P10。4、【正確答案】B本題考查的是粘層施工技術(shù)。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。參見教材P64。5、【正確答案】B【答案解析】本題考查的是承臺(tái)施工。井點(diǎn)排水法：當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。參見教材P116。6、【正確答案】A【答案解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)支架施工。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主。參見教材P127。7、【正確答案】C本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，應(yīng)注意溫度和氣象變化，當(dāng)氣溫在0℃以下、風(fēng)力在5級(jí)以上，不宜進(jìn)行張拉。參見教材P130。8、【正確答案】D本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。參見教材P140。9、【正確答案】C本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施。認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底的距離應(yīng)控制在25～40cm之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。參見教材P150。10、【正確答案】B本題考查的是施工實(shí)施階段技術(shù)管理。公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類，公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)。公路工程專項(xiàng)類分為交通工程和橋梁隧道工程。參見教材P234。11、【正確答案】A本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)算依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì)。該項(xiàng)費(fèi)用并入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。參見教材P255。12、【正確答案】A本題考查的是公路工程變更與索賠。一般工程變更，通常指一些小型的，監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更工作。參見教材P267。13、【正確答案】B交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。參見教材P323。14、【正確答案】A本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：（1）施工圖設(shè)計(jì)的全套文件；（2）專家或者委托的審查單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見；（3）項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說明材料。參見教材P327。15、【正確答案】B本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理的相關(guān)規(guī)定。通過第一信封商務(wù)文件和技術(shù)文件評(píng)審的投標(biāo)人少于3個(gè)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以否決全部投標(biāo)。參見教材P343。16、【正確答案】C本題考查的是施工測(cè)量的工作程序。公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量，采用三角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。參見教材P36。17、【正確答案】B本題考查的是粒料基層（底基層）對(duì)原材料的技術(shù)要求。當(dāng)填隙料的顆粒的篩孔尺寸為4.75mm時(shí)，通過質(zhì)量百分率為85～100%。參見教材P43。18、【正確答案】D本題考查的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求。高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。高處作業(yè)的級(jí)別劃分為四級(jí)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯”。參見教材P213。19、【正確答案】B【答案解析】本題考查的是進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整。技術(shù)措施包括：（1）改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工制裝配）；（3）采用先進(jìn)的施工方法和施工機(jī)械。參見教材P181。20、【正確答案】D本題考查的是公路工程施工機(jī)械的性能、生產(chǎn)能力及適用條件。瀝青混合材料攤鋪機(jī)10m）和超大型（10～12m）四類。參見教材P296。二、多項(xiàng)選擇題1、【正確答案】ABCE本題考查的是填石路基施工技術(shù)。路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)即組合、壓實(shí)速度計(jì)壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。參見教材P6。2、【正確答案】CD本題考查的是水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除?？v橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。參見教材P86～87。3、【正確答案】ABC本題考查的是路面基層排水。水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料。參見教材P94。4、【正確答案】BCD本題考查的是瀝青混凝土路面接縫病害的預(yù)防措施。盡量采用平接縫是橫向接縫病害的預(yù)防措施。縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓。參見教材P103～104。5、【正確答案】ABE本題考查的是涵洞的組成。涵洞的附屬工程包括：錐形護(hù)坡、鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道。參見教材P144。6、【正確答案】ACD本題考查的是圍巖分級(jí)的判定方法。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，有如下情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。參見教材P156。7、【正確答案】DE本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。山嶺隧道淺埋段施工中，Ⅴ級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。參見教材P157。8、【正確答案】CD本題考查的是量測(cè)內(nèi)容與方法。復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱頂下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用水準(zhǔn)尺、鋼尺等。參見教材P161。9、【正確答案】ACDE本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動(dòng)護(hù)欄等。參見教材P167。10、【正確答案】BCD本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級(jí)的劃分。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。參見教材P311。三、閱讀理解1、【正確答案】背景材料中K14+2