DB11T 1116-2024 城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)北京市規(guī)劃和自然資源委員會聯(lián)合發(fā)布城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Codeforplanning&designonurbanroadspaceDB11/T1116—2024主編單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局2024北京DB11/1116—2024為落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》，科學(xué)、有效地利用城市道路空間資源，統(tǒng)籌和規(guī)范北京市城市道路空間各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升公共空間的品質(zhì)，根據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會《北京市“十四五”時(shí)期規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃(2021-2025)》和北京市市場監(jiān)督管理局《2022年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃（第一批）》（京市監(jiān)發(fā)〔2022〕14號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，修訂本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.道路橫斷面與道路紅線；5.步行交通；6.自行車交通；7.公共交通；8.道路平面交叉口；9.路內(nèi)機(jī)動車停車泊位；10.市政設(shè)施；11.公共服務(wù)設(shè)施；12.道路綠化與沿道建筑；13.老城；14.設(shè)計(jì)文件編制。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.道路橫斷面與道路紅線；2.步行交通；3.自行車交通；4.道路平面交叉口；5.市政設(shè)施；6.道路綠化與沿道建筑；7.老城；8.設(shè)計(jì)文件編制。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市規(guī)劃和自然資源委員會和北京市市場監(jiān)督管理局共同負(fù)責(zé)管理，北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口，組織編制單位對具體技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行解釋并組織實(shí)施，北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)日常管理。本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心，以供今后修訂時(shí)參考（電話：55595000，郵箱：bjbb@）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京交通發(fā)展研究院北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院股份公司國咨（北京）規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司中國建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司北京交研都市交通科技有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：李偉、蓋春英、黃斌、陳蓬勃、朱江、胡瑩、郭明洋、詹韶志張穎達(dá)、趙慧、彭敏、郭健斌、梁穎、馬靖宇、佟躍、王竹茵霍鑫艷、王玉、王建偉、劉超、楊清洲、郭婧、蘇云龍、吳?？≈苋~子、魚魏君、孫鵬飛、任騰飛、陳瑞、楊春、李文哲、齊澤陽陳靜、司倞、加雨靈、郭月、郭竹梅、劉雪杰、曹士強(qiáng)、王書靈張喆、馬瑞、王子林、孫海瑞、李世偉、牛晨、郭偉、王海寧本標(biāo)準(zhǔn)參與起草人員：張亞芹、馬哲軍、張林、王穎娟、喬瑩、辛昱錚、盧銳、付雨竺本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：全波、周正全、黃偉、高海欣、趙林、趙崇臣、潘昭宇DB11/1116—2024 23基本規(guī)定 44道路橫斷面與道路紅線 54.1一般規(guī)定 54.2道路橫斷面型式選擇 54.3道路紅線寬度 54.4交叉口紅線寬度 64.5彎道處紅線寬度 64.6人行道 74.7非機(jī)動車道 74.8機(jī)動車道 84.9分隔帶 85步行交通 95.1一般規(guī)定 95.2人行道 95.3無障礙設(shè)施 95.4人行過街設(shè)施 5.5交通附屬設(shè)施 6.1一般規(guī)定 6.2非機(jī)動車道 6.3機(jī)非隔離設(shè)施 6.4自行車停車 6.5路面標(biāo)識 7公共交通 7.1公交專用車道 7.2公交車站 7.3軌道交通車站 8道路平面交叉口 8.1一般規(guī)定 8.2渠化 8.3分隔帶 8.4人行道 8.5非機(jī)動車道 2DB11/T1116—20248.6路緣石轉(zhuǎn)角半徑 9路內(nèi)機(jī)動車停車泊位 209.1一般規(guī)定 209.2停車泊位設(shè)置 209.3機(jī)動車禁停路段 20 2110.1一般規(guī)定 2110.2工程管線 2110.3市政附屬設(shè)施 2110.4其他 22 2311.1一般規(guī)定 2311.2設(shè)施設(shè)置 2312道路綠化與沿道建筑 2412.1一般規(guī)定 2412.2完整林蔭道 2412.3道路綠化的交通安全 2512.4行道樹樹池 2512.5建筑退線空間與綠化設(shè)施帶 2512.6街頭綠地 2612.7沿道建筑 2612.8建筑與其他設(shè)施的銜接 26 2813.1一般規(guī)定 2813.2胡同 2813.3城市道路 2813.4文化探訪路 2914設(shè)計(jì)文件編制 14.1方案設(shè)計(jì)文件 3014.2初步設(shè)計(jì)文件 3114.3施工圖設(shè)計(jì)文件 33本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 41引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 42附：條文說明 43DB11/1116—20241GeneralProvisions 23BasicRequirements 44RoadCrossSectionandRoadBoundaryLine 54.1GeneralRequirements 54.2RoadCrossSectionTypeSelection 54.3RoadBoundaryLineWidth 54.4RoadBoundaryLineWidthatIntersection 64.5RoadBoundaryLineWidthatCurve 64.6Sidewalk 74.7BicycleLane 74.8VehicleLane 84.9Separator 85PedestrianTransport 95.1GeneralRequirements 95.2Sidewalk 95.3Barrier-freeFacilities 95.4PedestrianCrossingFacilities 5.5TrafficAffiliatedFacilities 6BicycleTransport 6.1GeneralRequirements 6.2BicycleLane 6.3SeparationFacilities 6.4BicycleParking 6.5RoadTrafficMarkings 7PublicTransport 7.1ReservedBusLane 7.2BusStop 7.3RailTransitStation 8RoadAt-gradeIntersection 8.1GeneralRequirements 8.2Channelization 8.3Separator 8.4Sidewalk 4DB11/T1116—20248.5BicycleLane 8.6CurbRadiusatIntersection 9RoadsideVehicleParking 209.1GeneralRequirements 209.2RoadsideVehicleParking 209.3Non-parkingSection 2010MunicipalFacilities 2110.1GeneralRequirements 2110.2EngineeringPipelines 2110.3MunicipalAffliliatedFacilities 2110.4Others 2211PublicFacilities 2311.1GeneralRequirements 2311.2Facilitysetting 2312PlantingandBuildingsalongtheRoad 2412.1GeneralRequirements 2412.2CompleteGreenStreet 2412.3RoadGreeningandTrafficSafety 2512.4StreetTreePool 2512.5BuildingSetbackSpaceandPlantingandFacilitiesStrip 2512.6StreetGreenSpace 2612.7BuildingsalongtheRoad 2612.8ConnectionofBuildingsandOtherFacilities 26 2813.1GeneralRequirements 2813.2Hutong 2813.3UrbanRoads 2813.4CulturalVisitRoad 2914Compilationofdesigndocuments 14.1Schemedesigndocum 14.2Preliminarydesigndocument 14.3Constructiondrawingdesigndocument ExplanationofWordinginThisStandard 41ListofQuotedStandards 42Addition:ExplanationofProvisions 431DB11/1116—2024標(biāo)準(zhǔn)，提升道路空間品質(zhì)，建立良好的空間秩序，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，制定本合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理分配、有效利用道路空1.0.4城市道路空間各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)22.0.1城市道路urbanroad2.0.3輔路reliefroad2.0.4路側(cè)帶curbsidest道道路紅線A2.0.5人行道sidewalk2.0.8分隔帶separatorDB11/1116—20242.0.9中央分隔帶medianseparator位于道路中線位置的分隔帶。2.0.10外側(cè)分隔帶sideseparator位于道路中線兩側(cè)的分隔帶，也稱兩側(cè)分隔帶、機(jī)非隔離帶。2.0.11人行過街設(shè)施pedestriancrossingfacilities人行橫道、人行過街天橋、人行過街地道、人行空中連廊、人行地下街等設(shè)施。其中，人行橫道稱為平面過街方式；人行過街天橋、人行過街地道、人行空中連廊、人行地下街稱為立體過街方2.0.12交通附屬設(shè)施trafficfacilities軌道交通出入口、地鐵通風(fēng)口、公交車站、人行過街設(shè)施、交通護(hù)欄、阻車樁、交通標(biāo)識、交通信號系統(tǒng)等附屬于道路、公交及軌道線路的交通類設(shè)施。2.0.13市政附屬設(shè)施municipalfacilities在城市道路內(nèi)各種工程管線在地面和地上的部分，如各種桿線、變電箱、檢查井等。2.0.14公共服務(wù)設(shè)施publicfacilities在城市道路內(nèi)為公眾戶外活動和城市管理服務(wù)的各類地上公共設(shè)施的總稱。2.0.16通透式配置sight-clearplanting在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.5m～3.0m之間的范圍內(nèi)，樹冠不遮擋駕駛員視線，樹木間距為5m～6m的配置方式。2.0.17建筑退線空間buildingsetback部分或全體建筑構(gòu)造或其附屬設(shè)施外立面水平退離道路紅線進(jìn)行建造的三維控制線。2.0.18老城oldtown北京城市總體規(guī)劃規(guī)定的北京二環(huán)路以內(nèi)地區(qū)。2.0.19鎮(zhèn)區(qū)道路townshiproad鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的城市道路。2.0.20機(jī)非混行道路motorvehicleandbicyclemixedroad因空間不足無法劃分機(jī)動車道和非機(jī)車道，機(jī)動車和自行車不得不共用空間的道路。2.0.21胡同hutong老城內(nèi)的胡同，不含已展寬為城市次干路和支路的胡同。4DB11/T1116—20243.0.1應(yīng)遵循安全、連續(xù)、便捷、舒適的原則，并應(yīng)為行人、自行3.0.3應(yīng)協(xié)調(diào)好交通、市政、公共服務(wù)、綠化等設(shè)施之間以及地上、地下設(shè)施之間的關(guān)系。3.0.4應(yīng)注重道路的生態(tài)效益、3.0.5城市道路空間分配應(yīng)按行人、自行車、公共交通、小汽車的優(yōu)先次序。3.0.6應(yīng)保障殘疾人、老年人等有無障礙出行需求人員的出行安全和方便。3.0.7城市道路兩側(cè)的人行道和非機(jī)動車道應(yīng)與機(jī)動車交通系統(tǒng)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和交付使用。應(yīng)保護(hù)和避讓文物和有價(jià)值的樹木。3.0.11道路及市政交通附屬設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)防止噪聲擾民。3.0.12道路分期實(shí)施的，規(guī)劃橫斷面應(yīng)近、遠(yuǎn)期相結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分。3.0.13老城的道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第13章的規(guī)定。第13章未規(guī)定的，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)其他章節(jié)的規(guī)定。5DB11/1116—20244.1一般規(guī)定4.1.1道路橫斷面及紅線應(yīng)根景觀、環(huán)境以及空間條件等確定，應(yīng)統(tǒng)籌安4.1.2道路橫斷面及紅線的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先為行人、自行車、公共交通創(chuàng)造良好環(huán)境。4.1.3城市道路橫斷面型式的選擇應(yīng)重視營造良好的道路生態(tài)景觀和城市公共空間。4.2道路橫斷面型式選擇4.2.1道路橫斷面型式可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊型式。4.2.5快速路主路宜在最外側(cè)設(shè)置連續(xù)的應(yīng)急車道4.3道路紅線寬度4.3.1道路紅線最小寬度的確定應(yīng)符合下列2應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條、第4.7.1條、第4.8.2條和第4.9節(jié)規(guī)定的人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道和各分隔帶的寬度要求；6DB11/T1116—2024表4.3.2城市道路紅線最小推主干路次干路支路三幅路三幅路三幅路兩幅路三幅路兩幅路單幅路484341412422注：本表不包括與沿道建設(shè)用地有明顯高差、采用邊溝排水等對寬度有特殊要求的4.4交叉口紅線寬度4.4.2立體交叉處道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)立體交叉規(guī)劃4.5彎道處紅線寬度圓曲線半徑（m）車道數(shù)150<R≤2503211100<R≤150332170<R≤100432150<R≤70542140<R≤5043230<R≤4053220≤R≤3042注：圓曲線范圍內(nèi)分隔帶寬度大于本標(biāo)準(zhǔn)第4.9節(jié)規(guī)定的最小值的，表內(nèi)規(guī)定的增加值包含了分隔帶的壓縮值。7DB11/1116—20244.5.2圓曲線上的紅線加寬應(yīng)設(shè)置在圓曲線的內(nèi)側(cè)，條件受限的，可設(shè)置在圓曲線兩側(cè)。4.5.3圓曲線兩端應(yīng)設(shè)置加寬漸變段，加寬漸變段長度宜符合表4.5.3的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度（km/h）4020加寬漸變段長度（m）4525204.6人行道人行道寬度（m）推薦值最小值快速路輔路、主干路3.0次干路2.5支路2.0學(xué)校、醫(yī)院、火車站、大型商業(yè)等人流聚集設(shè)施人員主出入口所在路段4.0長途汽車站、綜合客運(yùn)樞紐人員主出入口所在路段3.0軌道交通車站出入口附近50m范圍內(nèi)3.04.6.3道路一側(cè)為鐵路、高速公路等行人稀少的4.6.4既有道路改造，行道樹樹池完成平整化改造的路段，可視為人行道寬度4.7非機(jī)動車道的條件，非機(jī)動車道的寬度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.7.1條的規(guī)定。老城區(qū)、淺山區(qū)等確因空間不足1路面寬度為10m且機(jī)動車雙向行駛的，兩側(cè)非機(jī)動車道寬度可為2.0m；8DB11/T1116—20244.8機(jī)動車道4.8.1城市快速路主路車道數(shù)宜為雙向6～8條，輔路單側(cè)車道數(shù)宜為2條；向4～6條；城市次干路車道數(shù)宜為雙向2～4條；城市支路車道數(shù)宜為雙向2條或單向1條。4.8.2機(jī)動車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及設(shè)計(jì)速度確定，新建和改建道路單條機(jī)動車道最小寬度應(yīng)符合表車輛及車道類型設(shè)計(jì)速度V（km/h）V＞6030＜V≤60V≤30大型車或混行車道（m）3.753.503.25小客車專用車道（m）3.503.253.0表4.8.3空間不充足的改建道路車輛及車道類型設(shè)計(jì)速度V（km/h）V＞6040＜V≤60V≤40大型車或混行車道（m）小客車專用車道（m）3.253.0既有道路不得通過擠占人行道、非機(jī)動車道方式拓展機(jī)動車道，已擠占的應(yīng)恢復(fù)。4.9分隔帶4.9.1中央分隔帶寬度宜為2.5m～3.0m4.9.3行道樹樹池應(yīng)緊貼路緣石設(shè)9DB11/1116—20245.1一般規(guī)定5.1.1城市道路兩側(cè)的人行道應(yīng)與機(jī)動車道同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同5.1.3步行空間應(yīng)避免機(jī)動車、自行車和其他設(shè)施的占用5.1.4步行系統(tǒng)應(yīng)保障殘疾人、老5.2人行道5.2.2道路兩側(cè)的人行道應(yīng)分別設(shè)置在靠近沿道建筑5.2.3大型商業(yè)區(qū)宜設(shè)置步行5.2.6人行道路面應(yīng)連續(xù)、平整、抗滑、耐磨、透水、耐臟和5.2.7人行道透水鋪裝材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188、《透水瀝青5.2.8人行道步道磚顏色宜采5.2.10新建、改建、擴(kuò)建道路工程，行道樹設(shè)施帶與人行道之間宜鋪設(shè)一列白色步道磚作為分界。5.3無障礙設(shè)施5.3.1城市道路應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019、《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)施等盲人集中區(qū)域周邊的城市道路應(yīng)設(shè)置連續(xù)的行進(jìn)1盲道宜設(shè)置在人行道靠道路紅線一側(cè)，與人行道邊緣、圍墻、花臺、綠化設(shè)施帶的距離宜為DB11/T1116—20240.25m～0.50m；靠近行道樹樹池設(shè)置的，與行道樹樹池的距離2盲道寬度宜為30cm；5.3.5城市道路緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下2道路分隔帶上的公交站臺與人行道系統(tǒng)連接的無障礙通行流線上有高差處應(yīng)設(shè)置緣石坡道；置。兩個(gè)方向的設(shè)置位置應(yīng)分開，聲音應(yīng)有顯5.4人行過街設(shè)施街設(shè)施，符合下列情況之一的，可設(shè)置立體過街設(shè)施，否則2經(jīng)確定的安全保障要求高的特殊道路和路段。應(yīng)加設(shè)電動扶梯。其他城市道路新建立體過街設(shè)施的，應(yīng)同步設(shè)置電動扶梯和電動5.4.5人行過街設(shè)施的間距應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)土地使用情況及行人過街需求確定，主干路宜為250m~5.4.6人行過街設(shè)施應(yīng)與公交車站、居住區(qū)、大型公共服務(wù)設(shè)施等行人流量大的設(shè)施順暢5.4.8城市道路路段設(shè)置人行橫道時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路交通狀況設(shè)置行人過街信DB11/1116—20245.4.10在大型商業(yè)辦公街區(qū)、大型交通樞紐等街區(qū)，行人對角過街流量較大的交叉口，可設(shè)置對角人行橫道。設(shè)置對角人行橫道時(shí)，應(yīng)配置行人5.4.12符合下列情況之一的路段或交叉口，應(yīng)在人行橫道上設(shè)置中央安全1橫斷面為兩幅路或四幅路且雙向機(jī)動車道數(shù)量大于或等于4條的；2橫斷面為單幅路或三幅路且雙向機(jī)動車道數(shù)量大于4條的。5.4.14中央安全島兩端應(yīng)設(shè)置具有防護(hù)功能和夜間反光的實(shí)體裝5.5交通附屬設(shè)施5.5.1阻車樁的設(shè)置應(yīng)符合下2下列情況應(yīng)沿路緣石人行道一側(cè)設(shè)置4阻車樁高度宜為0.6m～0.9m，阻車樁凈間距宜為1.3m～1.7m，交叉口轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)的信號燈桿以5人行道寬度小于本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條最小值規(guī)定的，應(yīng)采6阻車樁應(yīng)避讓盲道，距盲道邊緣的距離不應(yīng)小于0.25m；7阻車樁的規(guī)格、樣式應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)特色和周邊環(huán)境進(jìn)行道剩余寬度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條最小值的規(guī)DB11/T1116—20246.1一般規(guī)定6.1.1城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車道應(yīng)與機(jī)動車道同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投入6.1.3應(yīng)保障自行車的路權(quán)，避免機(jī)6.2非機(jī)動車道6.2.2城市道路附近設(shè)置綠道或自行車專用路的，不應(yīng)取消城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車6.2.3城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車道應(yīng)安排在機(jī)動車道與人行道6.2.4城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車道不得與人行道共板6.2.6非機(jī)動車道路面應(yīng)平整、抗滑、耐磨，宜采用透水瀝青6.2.7應(yīng)嚴(yán)格控制非機(jī)動車道的縱坡及坡長，最大縱坡不應(yīng)大于3.5%，最6.2.8既有道路非機(jī)動車道寬度小于本標(biāo)準(zhǔn)第4.7.1條規(guī)定的，應(yīng)在改建時(shí)展寬非機(jī)動車道，同6.2.9宜根據(jù)交通需求以及鐵路、公路、河流的空間條件，設(shè)置地面自行車專用6.2.10自行車專用路與鐵路、高速公路相交的，應(yīng)采用下穿通道或上跨橋梁型式；與河流相交的，宜6.2.11自行車專用路的設(shè)計(jì)速度不6.3機(jī)非隔離設(shè)施6.3.1隔離設(shè)施應(yīng)優(yōu)先采用綠化分隔帶，空間不足的可采用其他物理6.3.2道路沿線機(jī)動車出入口處，隔離設(shè)施應(yīng)延伸至路緣石圓弧切DB11/1116—2024非機(jī)動車道剩余寬度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.7.1條的規(guī)定。仍6.4.6自行車停放區(qū)應(yīng)設(shè)置在便捷、醒目的地點(diǎn)，應(yīng)與人行系統(tǒng)連接，并應(yīng)接近非機(jī)動車6.4.7自行車停放區(qū)應(yīng)根據(jù)空間條件采用垂直排列、斜向排列等6.4.8利用人行道設(shè)置自行車停放區(qū)的，人行道剩余寬度應(yīng)符6.4.9既有道路自行車停放區(qū)標(biāo)線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)非機(jī)動車停車標(biāo)志的，可不施劃地面非機(jī)動車6.4.10自行車停放區(qū)標(biāo)志應(yīng)配合自行車停放區(qū)標(biāo)線使用，宜與路燈、行人導(dǎo)引類指示牌等道路公共服務(wù)設(shè)施一體化共桿設(shè)置。多個(gè)連續(xù)的自行車停放區(qū)宜設(shè)置6.4.11自行車停放區(qū)宜設(shè)置停車架。停車架宜選擇高低錯(cuò)落的三角形金6.4.12外賣、快遞用車停放需求大且集中的末端配送場所，宜利用建筑退線空間設(shè)置外賣、快遞用車6.4.13以下地點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置自行2消防設(shè)施半徑5m范圍內(nèi)，及其他影響消防安全的地4醫(yī)院、展覽館、公園、體育場館、開放類文博單位等人流密集的公共場所出入口兩側(cè)10m范圍5影響沿街商鋪正常經(jīng)營或影響沿線單位人員、車輛6.4.14采取自行車交通疏導(dǎo)、限制的重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置自行車禁止停放區(qū)DB11/T1116—20246.5路面標(biāo)識面自行車標(biāo)識和騎行方向箭頭的間隔宜為50m～106.5.3設(shè)置機(jī)非物理隔離設(shè)施的，設(shè)施兩端應(yīng)設(shè)置路面自行車標(biāo)識和騎行方向箭6.5.4既有機(jī)非混行道路、路段及自行車與機(jī)動車交叉點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置自行車優(yōu)先標(biāo)志或DB11/1116—20247.1公交專用道7.1.1公交專用道應(yīng)根據(jù)公交車流量、公交斷面客流量和道路條件設(shè)置，應(yīng)設(shè)置在道路最內(nèi)側(cè)或最外側(cè)機(jī)動車道。7.1.2公交專用道應(yīng)連續(xù)設(shè)置并形成網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)一條道路上60%的路段符合設(shè)置公交專用道條件時(shí)，整條道路均應(yīng)設(shè)置公交專用道。7.1.3交叉口進(jìn)口道公交專用道宜延伸至停止線。轉(zhuǎn)向機(jī)動車需穿越公交專用道的，宜設(shè)置借道區(qū)。7.2公交車站7.2.1公交換乘距離應(yīng)符合下1同向換乘距離不應(yīng)大于50m；2路段異向換乘距離不應(yīng)大于100m；3交叉口換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m；4公交車站與軌道交通車站出入口的換乘距離不宜大于50m。7.2.2道路橫斷面為三幅路、四幅路的，公交車站應(yīng)利用外側(cè)分隔7.2.3道路橫斷面為單幅路、兩幅路的，宜設(shè)置島式公交車站，站臺寬度不應(yīng)小于2.5m。沿路側(cè)隊(duì)列溢出。公交站臺的前端與對向車道停止線延長線之間的距離宜為40m～50m。并應(yīng)有條件將右轉(zhuǎn)機(jī)動車道移至輔路，或應(yīng)7.2.8支路上的公交車站，距交叉口停止線距離宜為30m～50m。7.2.10公交站臺設(shè)施應(yīng)符合下列臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)及新建城區(qū)，應(yīng)采用通透型候車亭，DB11/T1116—20242既有道路公交站臺設(shè)置在路側(cè)帶，且設(shè)置候車亭后人行道剩余寬度小于本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條最小值7.3軌道交通車站7.3.1軌道交通車站出入口應(yīng)滿足客流需求，宜設(shè)置多個(gè)出入口，并宜分散合周邊建筑以及道路綠化設(shè)置，并應(yīng)減少對步行交通以及道路7.3.3城市建成區(qū)以內(nèi)的軌道交通車站出入口不得不占用人行道且人行道剩余寬度不符合本標(biāo)準(zhǔn)第一般值規(guī)定。軌道交通出入口的設(shè)置不得影響行道樹、外側(cè)隔DB11/1116—20248.1一般規(guī)定8.1.1交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)以交通安全為前提，使交通有序、暢通，同時(shí)兼顧交叉口的景觀環(huán)8.1.2交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)以行人、自行車、公交優(yōu)先為原則。行人和自行車應(yīng)實(shí)行分道8.1.4交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)節(jié)約用地，應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的8.2.3交叉口機(jī)動車進(jìn)口道車道數(shù)不應(yīng)小于上游路段車道數(shù)，并應(yīng)符合下列8.2.5新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動車道的寬制時(shí)，進(jìn)口道每條機(jī)動車道的最小寬度不應(yīng)小于2.8m，公交及大型車輛或混行車輛進(jìn)口車道8.3分隔帶進(jìn)口道范圍內(nèi)該側(cè)外側(cè)分隔帶寬度不應(yīng)小于2.0m；支路的外側(cè)分隔帶機(jī)動車道之間的分隔帶或物理隔離設(shè)施應(yīng)延伸至8.4人行道8.4.1交叉口范圍內(nèi)的人行道寬度不得小于路段上的人行宜以距人行橫道線外沿退線值確定(圖8.4.2)。距人行橫道線外沿退線值宜符合表8.4.2的規(guī)定。表8.4.2距人行橫道線外沿退線值交叉口相交道路等級距人行橫道線外沿退線值(m)2次干路與次干路、次干路與支路46行橫道線內(nèi)沿線宜交于轉(zhuǎn)角曲線中點(diǎn)(圖8.4.2)。斜交交叉口的人行橫道位置可適當(dāng)調(diào)整。8.5非機(jī)動車道8.5.2交叉口范圍內(nèi)的非機(jī)動車道寬度不得小于路段上非機(jī)動車道的有效寬度。8.6路緣石轉(zhuǎn)角半徑20DB11/T1116—20249.1一般規(guī)定定配建機(jī)動車停車泊位。車位不足的應(yīng)在建9.1.2路內(nèi)機(jī)動車停車泊位的設(shè)置不得影響行人和自行車的正常9.2停車泊位設(shè)置住區(qū)等場所的需求，在上述場地內(nèi)設(shè)置，不宜占用道9.3機(jī)動車禁停路段9.3.1重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段宜設(shè)置機(jī)動車禁停區(qū)、禁停21DB11/1116—202410.1一般規(guī)定10.1.1道路空間內(nèi)工程管線應(yīng)綜合統(tǒng)籌、集10.1.2工程管線的布置應(yīng)與道路、軌道、綠化、10.1.3道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)10.2工程管線10.2.1新建區(qū)域應(yīng)根據(jù)道路、用地、軌道、地下空間等相關(guān)規(guī)劃及沿線市政需求10.2.3工程管線應(yīng)根據(jù)道路的規(guī)劃橫斷面優(yōu)先布置在人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道下面。位置受限10.2.4沿城市道路規(guī)劃的工程管線應(yīng)與道路中心線平行，其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè)，工程管10.2.5新規(guī)劃的道路宜與保留的重大市政干線、現(xiàn)狀密集10.2.7道路空間內(nèi)工程管線布10.2.9同種類工程管線應(yīng)互通共享10.3市政附屬設(shè)施10.3.1市政附屬設(shè)施應(yīng)集約布置，與道10.3.2地下道路出、入口設(shè)置應(yīng)考慮排水系10.3.4綜合管廊、電力溝道10.3.5在確保各類市政設(shè)施的使用和安全前提下，各類市政箱體、桿件應(yīng)按照減量化、隱形化、小型22DB11/T1116—202410.3.7因架空線入地改造產(chǎn)生的地上附屬設(shè)施應(yīng)結(jié)合道路綠化設(shè)施帶或行道樹設(shè)施帶設(shè)置，不應(yīng)占用人行道。不得不占用的，人行道剩余寬度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.110.3.9在保證工程管線運(yùn)行安全的前提下，宜減少道路空10.3.13井蓋宜與交通標(biāo)線10.3.15非機(jī)動車道雨水箅子的柵條方向應(yīng)與自10.4.1服務(wù)于建設(shè)用地的電力調(diào)壓設(shè)施、燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)施、信息模塊局、熱力站等，應(yīng)安排在建設(shè)用地10.4.2應(yīng)在滿足道路基本功能的前提下，根據(jù)海綿城市建設(shè)要求，統(tǒng)籌利用道路空間及周邊綠地、廣10.4.3城市道路應(yīng)按照市、區(qū)海綿城市建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃要求規(guī)劃建設(shè)，并符合現(xiàn)行地10.4.4在土地利用強(qiáng)度高的區(qū)域，宜結(jié)合區(qū)域地下空間規(guī)劃進(jìn)行道路地下空間綜合市政設(shè)施所需空間的前提下，道路地下空間可與周邊建筑、軌道交通站點(diǎn)等23DB11/1116—202411.1.1公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮、綜合協(xié)調(diào)，其造型風(fēng)格應(yīng)與周11.1.2公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置不得妨礙行車視線。城市道路交叉口轉(zhuǎn)角、軌道交通出入口、公交車站、1體量較小的設(shè)施宜設(shè)置在行道樹設(shè)施帶內(nèi)，不得妨礙行車視線。包括廢物箱、街牌、步行者導(dǎo)向牌、郵筒（箱）、自行車存車架等；2體量較大的設(shè)施不應(yīng)設(shè)置在行道樹設(shè)施帶內(nèi)，宜設(shè)置在綠化設(shè)施帶內(nèi)臨人行道一側(cè)，包括活動廁所、電力桿線入地改造后的變電箱等；開放式綠地宜設(shè)置步道燈、廢物箱等設(shè)施；3應(yīng)根據(jù)需求結(jié)合綠化設(shè)施帶設(shè)置休息座椅；4設(shè)施的設(shè)置應(yīng)協(xié)調(diào)與行道樹的位置關(guān)系，不應(yīng)占壓設(shè)施帶內(nèi)綠化樹池，不影響行道樹的生長環(huán)境，并形成整齊統(tǒng)一的設(shè)置秩序；5設(shè)施不應(yīng)占壓工程管線檢查井，應(yīng)留出管線維修的合理空間；應(yīng)滿足環(huán)境衛(wèi)生和園林綠化11.2.2設(shè)施應(yīng)結(jié)合周邊建筑已有的公共服務(wù)設(shè)施及相關(guān)設(shè)施設(shè)置，適當(dāng)整合，避免重復(fù)；不應(yīng)設(shè)置與11.2.3各類設(shè)施的設(shè)置位置、密度、設(shè)施尺寸等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)24DB11/T1116—202412.1一般規(guī)定12.1.1道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌道路路側(cè)帶及建筑退線空12.1.2道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、道路紅線寬度、道路橫斷面型式，以及沿道建筑性質(zhì)、建筑高12.1.3道路綠化應(yīng)強(qiáng)化道路的生態(tài)和環(huán)境功能，通過多種方式增加道路綠量，發(fā)揮遮蔭、濾塵、減噪12.1.5同一道路的綠化應(yīng)采用統(tǒng)一的景觀風(fēng)格。不同路段的綠12.1.6毗鄰山、河、湖的道路，道路綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境12.1.7道路綠化應(yīng)選擇適合本地的品種，應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、耐旱、耐寒、耐鹽、生長穩(wěn)定、12.2完整林蔭道1中央分隔帶（快速路除外）、外側(cè)分隔帶、行道樹12.2.3大喬木的高度應(yīng)與道路紅線寬度及沿道建筑高度相協(xié)調(diào)。道路較寬、建筑較高的，應(yīng)選取高大12.2.4主干路、次干路的中央分隔帶，應(yīng)種植根深、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路12.2.5外側(cè)分隔帶應(yīng)種植根深、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的高大樹種，種植株距宜為5m～6m，應(yīng)采用通透式配置。分隔帶端頭樹干中心距端頭路緣石內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)為1.0m～1.5m，出口道的外側(cè)分隔帶端頭路緣石內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)為3m～4m。12.2.7行道樹設(shè)施帶應(yīng)種植深根、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的高大樹種，種植株距應(yīng)為5m～6m。25DB11/1116—202412.3道路綠化的交通安全帶的中、小喬木及灌木。應(yīng)避免種植連翹、榆葉梅、紫葉李、金銀木等枝杈易進(jìn)入車行道的植12.3.2交叉口、道路開口、立交橋出入口、轉(zhuǎn)彎匝道等車輛交叉、交匯的位置，停車視距三角形范圍12.3.3被人行橫道或道路出入口斷開的分隔帶，其端部的綠化種植12.4行道樹樹池3人行道寬度小于本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條最小值12.5建筑退線空間與綠化設(shè)施帶12.5.1建筑退線空間應(yīng)與路側(cè)帶一體化設(shè)計(jì)1沿道建筑底層為商業(yè)、辦公、公共服務(wù)等公共功能的，宜開放退線空間，將地面高程、鋪裝材質(zhì)、顏色、風(fēng)格等，與人行道、綠化設(shè)施帶進(jìn)行2沿道商業(yè)設(shè)施集中的路段，應(yīng)以高大喬木為主，應(yīng)采用通透式配置，應(yīng)配置休憩座椅；4大型公建或單位應(yīng)在建設(shè)用地內(nèi)設(shè)置方便、快捷的通道連接過街設(shè)施、軌道交通及公交5建筑退線空間宜設(shè)置自行車停放區(qū)，不宜設(shè)置機(jī)動12.5.2道路的綠化設(shè)施帶應(yīng)根據(jù)道路相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，1應(yīng)保持路段內(nèi)景觀效果連續(xù)與完整，使綠化效果與街景融合形成統(tǒng)一風(fēng)格。地面應(yīng)保證26DB11/T1116—2024蓋，宜采用喬灌草復(fù)層的種植結(jié)構(gòu)。注重落葉樹與常綠樹搭配，保證冬季景觀2應(yīng)注重人行尺度的近距離植物觀賞效果，營造輕松舒適3主要發(fā)揮降噪、防塵功能的，應(yīng)保證植被的連續(xù)性和種植密度。噪音較大的路段應(yīng)以常綠植物12.6街頭綠地12.6.1街頭綠地的設(shè)置應(yīng)根據(jù)沿道用地及設(shè)施狀12.7沿道建筑12.7.1沿道建筑退線應(yīng)滿足建筑基地內(nèi)地下管線、消防、安全疏散、防災(zāi)減災(zāi)、道路景觀、交通噪聲12.7.2城市道路與道路沿線用地的豎向高程應(yīng)相互統(tǒng)12.7.3沿道建筑人行出入口宜與周邊軌道交通車站、人行過街設(shè)施等交通設(shè)施相銜接，并宜一體化設(shè)1沿道建筑界面應(yīng)開展立面節(jié)奏、色彩材質(zhì)、門窗細(xì)部等方面的整體設(shè)計(jì)。底層部分宜開展精細(xì)2沿道建筑用地邊界不宜采用封閉式實(shí)墻，可采用通透式圍4圍欄的形式與風(fēng)格應(yīng)與周邊建筑和道路空間環(huán)境相5沿道建筑的臺階、坡道不得進(jìn)入道路紅線，已經(jīng)進(jìn)入的應(yīng)取消或作內(nèi)置6沿道建筑界面設(shè)置戶外廣告設(shè)施、牌匾標(biāo)識的，應(yīng)符合所在區(qū)域的街區(qū)戶外廣告設(shè)施設(shè)置規(guī)劃和設(shè)置規(guī)范，形式、位置、體量、色彩應(yīng)與建筑和道路空間環(huán)12.7.5應(yīng)根據(jù)沿道建筑及道路功能對建筑貼線率進(jìn)行管控。生活服務(wù)類、綜合服務(wù)類道路的建筑貼線12.7.6應(yīng)注重街角建筑的設(shè)計(jì)，宜符合本地特色，底層部分宜結(jié)合街角空間12.8建筑與其他設(shè)施的銜接12.8.1沿道建設(shè)用地與城市道路接續(xù)的人員和車輛出入口，應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境統(tǒng)籌安排。同一建設(shè)用地地塊在同一道路上的車輛出入口不應(yīng)超過一個(gè)。車輛出入口為單向的，出入口的寬度應(yīng)為5m；車輛出27DB11/1116—202412.8.2新建道路沿道建設(shè)用地的車輛出入口不應(yīng)設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)；改建道路沿道建設(shè)用地的車輛1主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于100m，且應(yīng)右進(jìn)右出；2次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出；3支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離與支路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于30m。12.8.3緊鄰交叉口的沿道建筑出入口宜與周邊軌道車站、人行過街設(shè)施等交通設(shè)28DB11/T1116—202413.1一般規(guī)定13.1.1老城道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先滿足北京歷史文化名城保護(hù)的要求。老城以外的歷史文化街區(qū)可按照13.1.3胡同應(yīng)優(yōu)先滿足居民日常出行需求，兼顧公共活動、景觀風(fēng)貌、歷史13.1.4胡同通行空間的分配應(yīng)按照步行、自行車13.2.1設(shè)置機(jī)動車停車泊位的胡同，應(yīng)確保交通通行空間暢通。交13.2.2任何設(shè)施不得侵占交通13.2.3景觀小品、休憩座椅、健身器材、變電箱、各種桿線、綠植等設(shè)施應(yīng)利用胡同非交通通行空間7胡同內(nèi)已經(jīng)形成的居民日常交往13.2.7應(yīng)根據(jù)胡同的寬度、機(jī)動車停車泊位設(shè)置情況等因素，對機(jī)動車和自行車進(jìn)行限速，并應(yīng)滿足13.3城市道路13.3.1老城內(nèi)已建成、已審批未建的展寬道路交叉口，宜在紅線范圍內(nèi)統(tǒng)籌交通、綠化、景觀等的功29DB11/1116—202413.3.2老城內(nèi)新建道路交叉口的紅線不宜進(jìn)行展寬。確需展寬的，13.3.3老城內(nèi)既有道路交叉口紅線未切角的，滿足安全停車視距三角形限界的，可不切角；不滿足安13.3.4老城道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路功能、等級、紅線寬度以及沿線用地情況綜合確定，并應(yīng)符合下列1主干路空間充足的，應(yīng)采用四幅路或三幅路；空間不足的，可采用兩幅路或單幅路；2次干路空間充足的，應(yīng)采用三幅路；空間不足的，可采用兩幅路或單幅路；3支路空間充足的，應(yīng)采用三幅路；空間不足的，可采用兩幅路或單幅路。13.3.6歷史文化街區(qū)既有城市次干路、支路改造時(shí)空間不足的，應(yīng)優(yōu)先縮減機(jī)動車道的寬度和數(shù)量或13.3.8城市道路與胡同相交13.3.9公共服務(wù)設(shè)施前、軌道交通站前宜設(shè)置集散廣場，宜設(shè)置座椅等休憩設(shè)施13.4文化探訪路13.4.1應(yīng)根據(jù)老城的發(fā)展目標(biāo)和特色，選擇有條件的胡同和城市道路，將文物、特色街區(qū)、風(fēng)貌建筑13.4.2文化探訪路應(yīng)形成系統(tǒng)完善的觀覽網(wǎng)絡(luò)，空間上應(yīng)優(yōu)先保障步行和自行車交通通行及駐留、探訪需求，應(yīng)設(shè)置清晰的引導(dǎo)標(biāo)識，并形成高品質(zhì)的公共活動DB11/T1116—202414.1方案設(shè)計(jì)文件14.1.1方案設(shè)計(jì)的說明書應(yīng)符合下列要求（包1概述應(yīng)符合下列要求：1）概述的工程概況應(yīng)包括本項(xiàng)目道路的道路等級、紅線寬度、設(shè)計(jì)速度、橫道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道、分隔帶的設(shè)置方式、位置、尺寸等），交通組織形3）概述的研究過程，應(yīng)包含方案設(shè)計(jì)中對道路橫斷面布置具有具體結(jié)論性意見的相關(guān)文件（溝通），2工程建設(shè)條件應(yīng)符合下列要求:1）應(yīng)說明道路橫斷面布置有無特殊的控制因素；2）應(yīng)說明道路的規(guī)劃橫斷面型式及現(xiàn)狀橫斷面型式；3）應(yīng)說明擬建道路兩側(cè)規(guī)劃用地情況。3工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）平面設(shè)計(jì)應(yīng)包括平面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、道路設(shè)計(jì)動車、自行車、行人、公交系統(tǒng)等各交通子系統(tǒng)的布3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)包括橫斷面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置及各組成部分尺寸、綠化種植及排布原則、對現(xiàn)狀樹木的保留原則、人行道無障礙設(shè)置原則、盲道規(guī)格、緣石坡道參數(shù)等，并且有橫斷面方案比選的路段應(yīng)進(jìn)行比選說明，當(dāng)?shù)缆反嬖诙喾N斷面時(shí)應(yīng)將全部橫斷面描述完整全面。主干路應(yīng)計(jì)算并說明綠地率，且主干路的綠地率不得小于平均間距，公交車站的位置、數(shù)量、間距等，公交港灣及公交站臺的布設(shè)型式、公交站點(diǎn)服務(wù)14.1.2設(shè)計(jì)圖紙（包含但不限于以下圖1平面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出規(guī)劃紅線、規(guī)劃中線、道路路幅邊線及功能板塊尺寸、道路橫坡坡度及坡向、平交路口（含沿道建設(shè)用地開口、轉(zhuǎn)角半徑等要素）、人行過街設(shè)施、無障礙設(shè)施、公交車站、路段及路口樹池位置。比例尺宜為1:500～1:1000，制圖單位宜為米；規(guī)劃中線規(guī)劃中線XW紅線紅線圖14.1.2三幅路典型橫斷面設(shè)計(jì)圖14.2初步設(shè)計(jì)文件14.2.1初步設(shè)計(jì)文件編制的深度除應(yīng)符合市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定之外，還應(yīng)符合下列要1)概述的工程概況應(yīng)包括本項(xiàng)目道路名稱即標(biāo)準(zhǔn)地名、設(shè)計(jì)起終點(diǎn)銜接情況，設(shè)計(jì)范圍、道路等2)概述設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)包含道路橫斷面布置相關(guān)的研究結(jié)論、批復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文件；4)概述的批復(fù)及相關(guān)意見執(zhí)行情況應(yīng)包括對上一階段設(shè)計(jì)批復(fù)的執(zhí)行情況，如有對批復(fù)的調(diào)整，應(yīng)逐項(xiàng)說明調(diào)整的原因、調(diào)整過程和調(diào)整結(jié)果，具體調(diào)整內(nèi)容在相應(yīng)章節(jié)中予以詳細(xì)說明。2工程建設(shè)條件應(yīng)符合下列要求：3)應(yīng)說明擬建道路兩側(cè)規(guī)劃用地情況。DB11/T1116—20243工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1）平面設(shè)計(jì)應(yīng)包括平面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、道路設(shè)計(jì)線處的加寬超高及其漸變段的起點(diǎn)終點(diǎn)、機(jī)動車、自行車、行人、公交系統(tǒng)等各交通子系統(tǒng)的2）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)包括縱斷面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、縱斷面布置情況（如主要3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)包括橫斷面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置及各組成部分尺寸、綠化種植及排布原則、對現(xiàn)狀樹木的保留原則、人行道無障礙設(shè)置原則、盲道規(guī)格、緣石坡道參數(shù)等，當(dāng)?shù)缆反嬖诙喾N斷面時(shí)應(yīng)將全部橫斷面描述完整全面。主干路應(yīng)計(jì)算并說明綠地率，且主干路的綠地率不得小于20%；4）交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)包括平面交叉的總體布局方案，燈控路口的設(shè)置數(shù)量、最小間距、最大間距、平均間距；讓行路口及右進(jìn)右出節(jié)點(diǎn)的交通組織方式等；包括平面交叉路口具體方案，含平交路口型式、交通組織、渠化方案、轉(zhuǎn)角半徑及各部分的基本尺寸等，如路口渠化原則、進(jìn)出口道平均間距；平面過街設(shè)施設(shè)計(jì)方案含路口和路段，說明布設(shè)位置、尺寸，是否設(shè)置中央安全島以及無障礙設(shè)施、與公交車站的關(guān)系等；公交車站的位置、數(shù)量、間距及公交站點(diǎn)服務(wù)半徑覆蓋情況等；公交港灣及公交站臺的布設(shè)型式、站臺無障礙設(shè)置等。如果設(shè)置中央安全島，應(yīng)說6）盲道及無障礙設(shè)計(jì)，無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)明確盲道的位置、寬度、不同交叉口的設(shè)置形式等，應(yīng)14.2.2設(shè)計(jì)圖紙（包含但不限于以下圖1平面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出規(guī)劃紅線、規(guī)劃中線、道路定測線、樁號、道路路幅邊線及功能板塊尺寸、道路橫坡坡度及坡向、盲道、路段及路口樹池位置、平交路口（含建設(shè)用地開口、轉(zhuǎn)角半徑等要素）、人行過街設(shè)施、無障礙設(shè)施、公交車站位置、附屬構(gòu)筑物設(shè)置位置及主要尺寸、重要建筑物、文物古跡、古樹、主要桿管線、兩側(cè)建設(shè)用地名稱及出入關(guān)系等，底圖應(yīng)附1:500比例（特殊地區(qū)比例可適當(dāng)調(diào)整）帶有現(xiàn)狀地下管線及其調(diào)查表的實(shí)測地形圖。平面設(shè)計(jì)圖比例尺為1:500，制圖單位為米；2縱斷面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出現(xiàn)狀地面線與高程；設(shè)計(jì)路面線與高程、坡度、坡長、變坡點(diǎn)、平、豎曲線等要素；道路兩側(cè)建設(shè)用地（尤其是用地出入口）、相交道路控制高程；兩側(cè)建設(shè)用地高程；縱向比例尺宜為1:100～1:200，制圖單位宜為米；3橫斷面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出規(guī)劃紅線、規(guī)劃中線、道路定測線、縱斷高程位置、路幅各功能板塊尺寸、配套設(shè)施、道路橫坡坡向及坡度；利用舊路時(shí)，示出與現(xiàn)狀道路、現(xiàn)狀樹木、現(xiàn)狀地下管DB11/1116—2024線關(guān)系。比例尺宜為1:100～1:200，制圖單位宜為米。常見橫斷面型式及標(biāo)注要求詳見圖14.1.2；4交叉口總體設(shè)計(jì)示意圖：應(yīng)示出交叉口的機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、分隔帶、樹池及大喬木、人行橫道、中央安全島、自行車過街引導(dǎo)標(biāo)線、信號燈、阻車樁、盲道、緣石坡道變坡點(diǎn)的相對位置大樣。比例尺宜為1:20～1:100。正交交叉口幾種典型的總體設(shè)計(jì)圖見圖14.3.2-1～圖14.3.2-4。14.3施工圖設(shè)計(jì)文件14.3.1施工圖設(shè)計(jì)文件編制的深度除應(yīng)符合市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定之外，還應(yīng)符合下列1概述應(yīng)符合下列要求：1）概述的工程概況應(yīng)包括本項(xiàng)目道路名稱即標(biāo)準(zhǔn)地名、設(shè)計(jì)起終點(diǎn)銜接情況級、紅線寬度、設(shè)計(jì)速度、橫斷面布置型式（人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道、分隔帶的設(shè)置），），應(yīng)逐項(xiàng)說明調(diào)整的原因、調(diào)整過程和調(diào)整結(jié)果，具體調(diào)整內(nèi)容在相應(yīng)章節(jié)中予以詳2工程建設(shè)條件應(yīng)符合下列要求:1）應(yīng)說明道路橫斷面布置有無特殊的控制因素；2）應(yīng)說明道路的規(guī)劃橫斷面型式及現(xiàn)狀橫斷面型式（如果有）；3）應(yīng)說明擬建道路兩側(cè)規(guī)劃用地情況。3工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1）平面設(shè)計(jì)應(yīng)包括平面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響（控制因素道路、管線、軌道、橋梁、隧道、文物、古樹、其他構(gòu)筑物控制等）、道路設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)長2）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)包括縱斷面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響（控制因素例如銜接建設(shè)用地的場平高程、控制水位、區(qū)域防澇、橋梁高程、涵洞高程、高壓線高程、地下構(gòu)筑物高程、地下管線高程等）、縱斷面布置情況（如主要控制點(diǎn)的交叉關(guān)系，設(shè)計(jì)采用的線形指標(biāo)如最大）；3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)包括橫斷面設(shè)計(jì)原則、主要控制因素及其產(chǎn)生的影響、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置及各組成部分尺寸、綠化種植及排布原則、對現(xiàn)狀樹木的保留原則、人行道無障礙設(shè)置原則、盲道規(guī)格、緣石坡道參數(shù)等，當(dāng)?shù)缆反嬖诙喾N斷面時(shí)應(yīng)將全部橫斷面描述完整全面。主干路應(yīng)計(jì)算并說明綠地率，且主干路的綠地率不得小于20%；DB11/T1116—20244）交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)包括平面交叉的總體布局方案、燈控路口的設(shè)置數(shù)量、最小間距、最大間距、平均間距；讓行路口及右進(jìn)右出節(jié)點(diǎn)的交通組織方式等；包括平面交叉路口具體方案，含平交路口型式、交通組織、渠化方案、轉(zhuǎn)角半徑及各部分的基本尺寸等，如路口渠化原則、進(jìn)出口道車道數(shù)、進(jìn)出口車道寬度、展寬段長度、展寬漸變段長度等，涉及改變現(xiàn)狀路交通組織的路口平均間距；平面過街設(shè)施設(shè)計(jì)方案含路口和路段，說明布設(shè)位置、尺寸，是否設(shè)置中央安全島以及無障礙設(shè)施，與公交車站的關(guān)系等；公交車站的位置、數(shù)量、間距及公交站點(diǎn)服務(wù)半徑覆蓋情況等；公交港灣及公交站臺的布設(shè)型式、站臺無障礙設(shè)置等。如果設(shè)置中央安全島，應(yīng)說6）盲道及無障礙設(shè)計(jì)，無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)明確盲道的位置、寬度、盲道磚顏色、不同交叉口的設(shè)14.3.2設(shè)計(jì)圖紙（包含但不限于以下圖1平面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出規(guī)劃紅線、規(guī)劃中線、道路定測線、樁號、道路路幅邊線及功能板塊尺寸、道路橫坡坡度及坡向、盲道、路段及路口樹池位置、平交路口（含建設(shè)用地開口、轉(zhuǎn)角半徑等要素）、人行過街設(shè)施、無障礙設(shè)施、公交車站位置、附屬構(gòu)筑物設(shè)置位置及主要尺寸、重要建筑物、文物古跡、古樹、主要桿管線、兩側(cè)建設(shè)用地名稱及出入關(guān)系等，底圖應(yīng)附1:500比例（特殊地區(qū)比例可適當(dāng)調(diào)整）帶有現(xiàn)狀地下管線及其調(diào)查表的實(shí)測地形圖。平面設(shè)計(jì)圖比例尺為1:500，制圖單位為米；2縱斷面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出現(xiàn)狀地面線與高程；設(shè)計(jì)路面線與高程、坡度、坡長、變坡點(diǎn)、平、豎曲線等要素；道路兩側(cè)建設(shè)用地（尤其是用地出入口）、相交道路控制高程；兩側(cè)建設(shè)用地高程；縱向比例尺宜為1:100～1:200，制圖單位宜為米；3橫斷面設(shè)計(jì)圖：應(yīng)示出規(guī)劃紅線、規(guī)劃中線、道路定測線、縱斷高程位置、路幅各功能板塊尺寸、配套設(shè)施、道路橫坡坡向及坡度；利用舊路時(shí)，示出與現(xiàn)狀道路、現(xiàn)狀樹木、現(xiàn)狀地下管線關(guān)系。比例尺宜為1:100～1:200，制圖單位宜為米。常見橫斷面型式及標(biāo)注要求詳見圖14.1.2；4交叉口總體設(shè)計(jì)示意圖：應(yīng)示出項(xiàng)目涉及的所有交叉口的機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、分隔帶、樹池及大喬木、人行橫道、中央安全島、自行車過街引導(dǎo)標(biāo)線、信號燈、阻車樁、盲道、緣石坡道變坡點(diǎn)的相對位置大樣。比例尺宜為1:20～1:100。正交交叉口幾種典型的總體設(shè)計(jì)示意圖見圖14.3.2-1～圖14.3.2-4；DB11/1116—2024滬為r,、4.25u為-F年圖14.3.2-1交叉口總體設(shè)計(jì)示意圖1(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=5m)“炸職燈回4-浙；獻(xiàn)HT中心K推遼2.木25J交廠“徑為正交又一，·司注注1.入2H文江支路交口，人行描道動-陽拍圖14.3.2-4交叉口總體設(shè)計(jì)示意圖4(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=8m)坡道變坡點(diǎn)等的具體位置和尺寸大樣。比例尺宜為1:20～1:100。正交交叉口幾種典型的綜合設(shè)計(jì)大樣圖見圖14.3.2-5～圖14.3.2-8;泄村:大料適上二交道路人竹道和行迫樹設(shè)路名牌車15J及非機(jī)或弘4一面水算子人行橫直政Mr姓3女圖14.3.2-5交叉口綜合設(shè)計(jì)大樣圖1(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=5m)行0=瓦水鼻&植4+圖14.3.2-6交叉口綜合設(shè)計(jì)大樣圖2(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=5m)次義路的交叉n:5變段E池路家林人點(diǎn)些兒圖14.3.2-7交叉口綜合設(shè)計(jì)大樣圖3(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=8m)注制共用水算一池繁斯路綠E圖14.3.2-8交叉口綜合設(shè)計(jì)大樣圖4(路緣石轉(zhuǎn)角半徑R=8m)6外側(cè)分隔帶公交站臺綜合設(shè)計(jì)大樣圖：應(yīng)示出外側(cè)分隔帶、切坡、盲道、候車亭、站牌、廢物箱、樹池。比例尺宜為1:100～1:200。根據(jù)外側(cè)分隔帶寬度，切坡分別采用全面坡和三面坡形式，坡頂?shù)倪^渡空間寬度不得小于0.9m,詳見圖14.3.2-9和14.3.2-10;候車亭候車亭圖14.3.2-9公交站臺綜合設(shè)計(jì)大樣圖(外側(cè)分隔帶寬度2m≤Wdb<3m)過渡空間≥0.9候車亭候車亭候車亭公交站臺機(jī)動車道圖14.3.2-10公交站臺綜合設(shè)計(jì)大樣圖(外側(cè)分隔帶寬度Wdb≥3m)1-盲道2-透水磚3-路緣石4-樹池5-非機(jī)動車道6-白色步道磚7-綠化設(shè)施帶41DB11/1116—20241為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，42DB11/T1116—20242.《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB503.《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB4.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》9.《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DB11/T1116—202445DB11/1116—2024 464道路橫斷面 475步行交通 7公共交通 8道路平面交叉口 9路內(nèi)機(jī)動車停車泊位 11公共服務(wù)設(shè)施 12道路綠化與沿道建筑 14設(shè)計(jì)文件編制 46DB11/T1116—20242.0.4、2.0.5、2.0.6、2.0.7根據(jù)北京城市道路空間以及實(shí)際使用情況，對路側(cè)帶各組成要素的名稱進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定。人行道專指可供行人通行的有效空間，不包括樹池。2.0.16借鑒了《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ75中的術(shù)語，但0.9m～3.0m的通透空間對小汽車車頭部分形成了視線阻擋，根據(jù)安全第一的原則，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了更為嚴(yán)格的通透空間：0.5m～3.0m。47DB11/1116—20244.2.2道路橫斷面設(shè)計(jì)，是道路規(guī)劃設(shè)計(jì)流程中4.2.3如果紅線已經(jīng)定線、已無法改變，且紅線寬度不足以按照4.2.2條規(guī)定容納多幅路的，可以設(shè)置單幅路。另外，工業(yè)、倉儲、物流用地內(nèi)的支路人與車的流量比較少，可適當(dāng)降低環(huán)境景觀質(zhì)量，采用單幅路。4.2.4根據(jù)調(diào)查，集中建設(shè)區(qū)范圍以外的鎮(zhèn)，規(guī)劃人口和城市規(guī)模、道路交通量普遍較小，道路等級比城市道路降低一個(gè)等級，既可滿足交通需求，又能避免資源浪費(fèi)。4.3.1、4.3.2長期以來，道路紅線寬度存在過寬和過窄兩方面問題。紅線過寬導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)，紅線過窄則滿足不了需求。為加強(qiáng)城市道路紅線寬度規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，防止土地資源的浪費(fèi)，道路紅線寬度的確定需要精細(xì)化。第一，應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)4.2.2條的規(guī)定的優(yōu)先次序選擇適宜的道路橫斷面，確保橫斷面的寬度能夠得到滿足；第二，應(yīng)確保本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條、第4.7.1條、第4.8.2條和第4.9節(jié)規(guī)定的人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道和各分隔帶寬度得到滿足；第三，主干路、次干路人流車流較大，需要增加彈性空間，用于加寬人行道、設(shè)置公交車站、擋土墻、綠化設(shè)施帶等不同情況下會出現(xiàn)的不同需求。例如，需本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條規(guī)定人流量較大設(shè)施門前人行道進(jìn)行加寬、路側(cè)帶因設(shè)置公交車站需對被占用的人行道進(jìn)行補(bǔ)償、道路與沿道用地有高差的需設(shè)置擋土墻、沿道如果是居住、醫(yī)療、養(yǎng)老設(shè)施以及需要提升景觀質(zhì)量的道路或路段需增設(shè)綠化設(shè)施帶等。另外，為防止土地資源的浪費(fèi)，不再要求紅線寬度按照5的整數(shù)倍設(shè)置。如此這般，一方面讓每一寸空間都有合理的理由，避免土地的浪費(fèi)，另一方面也能避免紅線定得過窄而無法滿足功能，無法提供較高品質(zhì)要求。為方便道路紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)，列出城市道路紅線最小推薦寬度（表4.3.2），橫斷面如圖4-1～圖4-10所示?！局鞲陕?0m、48m、43m、41m】圖4-1主干路-四幅路-6車道圖4-2主干路-三幅路-6車道圖4-3主干路-四幅路-4車道【支路24、22、19】圖4-10支路-單幅路通通弧段切點(diǎn)路紅線速路輔路>主干路>次干路>支路的規(guī)律，按照道路等級規(guī)定比國標(biāo)更嚴(yán)的最小寬度值，符合北京常養(yǎng)護(hù)人員設(shè)置必要的人行道，還要考慮存在通過的人流(通勤、健身、游憩等)。但考慮行人交4.7.1根據(jù)編制組現(xiàn)場實(shí)際觀測和分析，3.5m寬有物理隔離的非非機(jī)動車道的通行能力可以達(dá)到2900輛/小時(shí)(均包括大量電動自行車),而且，電動自行車比例速路輔路、主干路主要集中在3000輛以內(nèi)，次干路主要集中在2000輛以內(nèi)，支路主要集中在1000一般不會出現(xiàn)機(jī)動車違法停車現(xiàn)象，從而能夠確保自行車的有效行駛空間。根據(jù)調(diào)查，大部分5m道路的通行能力和安全性。路面寬度指車行道(機(jī)動車道+非機(jī)動車道)寬度。車速較低、車輛橫向擺動距離較小的特點(diǎn)，將設(shè)計(jì)速度小于或等于30km/h的機(jī)動車道最小寬度進(jìn)行了壓縮(0.25m)。度進(jìn)行了進(jìn)一步壓縮。設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的次干路、支路，機(jī)動車道最小寬度可壓城市道路路權(quán)分配應(yīng)堅(jiān)持步行和自行車優(yōu)先原則，規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理應(yīng)遵循步行>自行車>公共交通>小汽車的優(yōu)先次序。北京市城市道路的人行道普遍不寬，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先確保人行道的寬《公共汽電車站臺規(guī)范》規(guī)定站臺寬度不應(yīng)小于2.5m,如果小于2.5m,候車空間往往不足，乘客木的要求，寬度過窄不利于大喬木的健康生長。與此同時(shí)，還規(guī)定了分隔帶的上限不宜超過3m,圖4-12樹池緊貼路緣石的案例4.9.4北京城市道路兩側(cè)人行道普遍不寬，行道樹設(shè)施帶的寬度宜為1.5m。慮健全人的需求，采用50cm(兩塊磚)過寬，采用25cm(一塊磚)又過窄，而30cm(一塊磚)較圖5-9改善前圖5-10改善效果示意圖DB11/1116—20246.2.1引用《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1761-2020中的強(qiáng)制條款?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十九條規(guī)定：“道路、停車場和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)可以看出，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全是道路交通安全法立法的核心目的和對道路的基本要求。與公路不同，城市道路自行車交通量大，如果道路兩側(cè)沒有非機(jī)動車道，或者非機(jī)動車道中斷，那么大量自行車將不得不借用車行道行駛，極易引發(fā)交通事故，騎車人的交通安全無法保障。另外，機(jī)動車有防護(hù)，而騎車人沒有任何防護(hù)，發(fā)生事故時(shí)騎車人是弱者，需要對騎車人進(jìn)行保護(hù)。城市快速路的非機(jī)動車道應(yīng)設(shè)置在兩側(cè)輔路的外側(cè)。北京城市道路特別是城市干道兩側(cè)用地往往聚集著大量公共服務(wù)設(shè)施，城市交通是為土地使用服務(wù)的，自行車交通是城市交通的重要組成部分，使非機(jī)動車道與商業(yè)服務(wù)業(yè)等城市公共服務(wù)設(shè)施直接連接，才能更好地為土地使用服務(wù)，才能方便市民生活。自行車交通與土地使用有著密切關(guān)系，沿道路旁邊的商店、銀行等各種生活服務(wù)設(shè)施與自行車交通十分密切，許多人騎自行車也是為了上下班沿途購物辦事、接送孩子方便?？梢?，自行車不僅僅只是一種準(zhǔn)時(shí)性高的交通工具，它已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢煞指畹囊徊糠?，而且這是一種可持續(xù)的、健康的、值得提倡的生活方式。另外，規(guī)定道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道，意味著各級城市道路不得采用單側(cè)雙向的非機(jī)動車道型式。個(gè)別路段采用單側(cè)雙向型式，第一，交叉口交通組織困難，無法確保交通安全；第二，人們已經(jīng)習(xí)慣了普通交叉口，一旦進(jìn)入單側(cè)雙向的交叉口，會發(fā)現(xiàn)與預(yù)期不符而產(chǎn)生遲疑和誤判，極易發(fā)生交通事故；第三，北京自行車流量大，并有大量電動自行車，雙向之間沒有安全隔離極易發(fā)生重大交通事故；第四，單側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道往往寬度不合規(guī)范；第五，非機(jī)動車道是個(gè)網(wǎng)絡(luò)，除了本地交通還存在大量過境交通，這些自行車從兩側(cè)轉(zhuǎn)換為一側(cè)，可能還需再轉(zhuǎn)回到兩側(cè)，不僅極不方便，還極易發(fā)生交通事故。6.2.2如果因?yàn)樵O(shè)置了自行車專用路而取消相鄰道路兩側(cè)的非機(jī)動車道，自行車往往會進(jìn)入相鄰道路的機(jī)動車道行駛，交通安全將無法保障。有些城市道路附近設(shè)置了綠道，其服務(wù)對象主要是休閑類自行車，并不能滿足通勤類自行車快速通過的需求，特別是近些年大量快遞類電動自行車出現(xiàn)，更加依賴于城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車道，一旦撤銷，自行車特別是電動自行車就會進(jìn)入車行道騎行。6.2.3任意改變非機(jī)動車道的位置，極易引起交通習(xí)慣和交通秩序的混亂，不利于交通安全。目前北京市城市道路的非機(jī)動車道基本都置于機(jī)動車道外側(cè)、人行道內(nèi)側(cè)，行人、騎車人、駕駛員都習(xí)慣了這種交通組織方式，如果個(gè)別道路改變了這種方式，行人、騎車人、駕駛員三方都會感覺出乎預(yù)料，極易發(fā)生交通事故。另一方面，如果非機(jī)動車道與人行道調(diào)換位置，那么人員出入將直接進(jìn)入非機(jī)動車道，由于視線被遮擋，再加上電動自行車靜音且速度快，出門就有可能被撞，特別是兒DB11/T1116—2024童和老人，十分危險(xiǎn)。6.2.4引用《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1761-2020中的強(qiáng)制條款。制定本條文的理由，一是《中華人民共和國道路交通安全法》、北京市實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條規(guī)定：“機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行”?！侗本┦袑?shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》第五十五條（十）規(guī)定：“自行車、電動自行車、三輪車不得在人行道和人行橫道上騎行”。二是人非共板方式極易引起交通事故。交通工程學(xué)要求兩種速度完全不同的交通方式應(yīng)分道行駛。雖然自行車（含電動自行車）法定速度不得超過25km/h，但卻是步行速度的6倍，若將這兩種系統(tǒng)歸結(jié)為一個(gè)系統(tǒng)，勢必引起大量交通事故。北京市行人意愿調(diào)查顯示98%的行人反對自行車在人行道上騎行。三是人非共板使得行人和自行車更容易產(chǎn)生相互干擾，難以實(shí)現(xiàn)分離，擾亂交通秩序。四是人非共板方式導(dǎo)致交叉口交通秩序混亂，至今沒有解決方案。五是人非共板方式導(dǎo)致非機(jī)動車道上下起伏，騎行不舒適。六是采用人非共板方式后，借道機(jī)動車道騎行的現(xiàn)象十分普遍，反而更不安全。國內(nèi)城市采用人非共板方式的，普遍存在自行車包括電動自行車借道機(jī)動車道騎行的現(xiàn)象。6.2.7道路縱坡直接影響騎行的舒適性和安全性，也是保證騎行環(huán)境的重要保障，本次修編增加對非機(jī)動車道縱坡及坡長的控制要求。北京市嚴(yán)格控制城市界限，建設(shè)用地多選擇在平原及地形較緩的適宜建設(shè)區(qū)域，尤其是居住區(qū)應(yīng)選擇在安全、適宜居住的地段，避開自然災(zāi)害威脅，因此北京城市界限內(nèi)的整體場地坡度一般不大。同時(shí)依據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50180）的要求，居住街坊內(nèi)附屬道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)滿足消防、救護(hù)、搬家等車輛的通達(dá)要求，機(jī)動車與自行車混行的道路，其縱坡宜按照或分段按照非機(jī)動車道要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提出了附屬道路最大縱坡規(guī)劃控制指標(biāo)（一般地區(qū)3%，積雪或冰凍地區(qū)2%）的要求。城市建設(shè)范圍內(nèi)應(yīng)在用地規(guī)劃階段，充分研究豎向條件，保證非機(jī)動車道騎行的舒適性和安全性。按照嚴(yán)格保護(hù)自然資源和生態(tài)環(huán)境的要求，避免大開大挖的城市建設(shè)，高差較大的區(qū)域應(yīng)結(jié)合地形、保留用地等控制條件，充分按照縱坡要求進(jìn)行道路及用地設(shè)計(jì)，尤其是淺山區(qū)不應(yīng)出現(xiàn)為沿道建設(shè)用地便利使用而規(guī)劃的“橫平豎直”的道路網(wǎng)格局。6.4.1調(diào)查顯示，因?yàn)椴环奖慊蛘唧w力限制，騎車人大都不愿意將自行車停在地下，也不愿意集中停放，而喜歡結(jié)合建筑進(jìn)出口就近停放，應(yīng)該按照騎車人的意愿設(shè)置方便的停車位。否則，騎車人會將自行車停放在門前的人行道上，影響行人正常通行。6.4.2對于沿道沒有停車配建指標(biāo)的，為了就近解決自行車停放問題，規(guī)定可以充分利用行道樹之間的空間、機(jī)非隔離帶以及與綠化設(shè)施帶結(jié)合設(shè)置。圖6-1利用行道樹之間的空間圖6-2利用機(jī)非分隔帶空間圖6-3根據(jù)不同的空間采用不同的放置角度示意圖圖6-4非機(jī)動車道內(nèi)增加騎行方向箭頭示意圖圖6-5非機(jī)動車道內(nèi)增加騎行方向箭頭案例7.2.6《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647—2011規(guī)定，平面交叉口常規(guī)公共汽(電)車?？空竟痪€路及車輛增加出現(xiàn)溢出，可將站臺向前方(下游)延伸增加長度即可。既有道路改造時(shí)，應(yīng)溢出。50m可同時(shí)?？?2m單機(jī)車4輛。的兩廣路在一些交叉口已經(jīng)將右轉(zhuǎn)機(jī)動車道提前引到輔路，將直行公交車站設(shè)在進(jìn)口道停止線附圖7-5反向候車亭示意圖圖7-6站前廣場較好的案例圖8-3引導(dǎo)標(biāo)線——虛線+魚肚線8.3.3全文強(qiáng)制國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通項(xiàng)目規(guī)范8.5.3北京的