公路橋梁施工專項施工方案

貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路BD-T5合同段橋梁施工方案PAGE18PAGE1貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路BD-T5合同段橋梁施工方案編制：復核：批準：1．編制依據(jù)和范圍 41.1編制依據(jù) 41.2編制范圍 41.3編制原則 42.工程概況 42.1工程簡介 42.2地形地貌 52.3地震 52.4工程地質條件 52.5水文地質 52.6氣象條件 52.7設計技術標準 52.8主要工程數(shù)量 63.安全、質量、工期和文明施工目標 64.施工總體方案及施工組織措施 74.1施工組織機構 74.2材料運到施工現(xiàn)場的方法 74.3總體施工計劃 85施工準備 95.1臨時工程 95.2水資源 96.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 96.1橋涵工程 96.1.1施工方案 96.1.2施工方法 106.1.2.1挖孔樁基礎施工 106.1.2.2鉆孔樁 116.1.2.3擴大基礎施工 116.1.2.4U型橋臺 126.1.2.5柱式墩 126.1.2.6墩柱間系梁、蓋梁 126.1.2.7后張法預應力T梁預制、架設施工方法 146.1.2.8現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工 186.1.2.9橋面系施工 196.1.2.10現(xiàn)澆梁施工 197冬季、雨季施工措施 397.1施工工藝框圖 397.2施工工藝說明 397.3冬季和雨季的施工安排 407.3.1冬季施工安排 407.4環(huán)保、水保設置 418質量保證措施 419安全保證措施 439.1安全自檢制度 449.2安全生產會議制度 449.3防火與防水安全保證措施 449.4保證安全生產的經濟措施 449.5保證安全生產技術措施 449.6保證安全生產技術措施 4510施工環(huán)境保護保證措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 4310.1施工環(huán)保、水土保持管理體系 4510.1.1施工環(huán)保、水土保持管理組織機構 4510.1.2施工環(huán)保、水土保持管理制度 4510.2施工環(huán)保、水土保持措施 4510.2.1大臨工程施工環(huán)保、水土保持措施 4510.2.2施工過程中的環(huán)境保護、水土保持措施 4710.2.3完工后的場地恢復 4810.2.4植被及水土保持措施 4810.2.5預防水污染的措施 4810.3粉塵、噪音控制措施 4910.4防止大氣污染措施 5010.5固體廢棄物處理措施 5011.職業(yè)健康安全保障措施 5511.1職業(yè)健康安全保證管理組織機構 5611.2職業(yè)健康安全保證措施 5612.勞動力組織計劃 5512.1勞動力管理機構 5412.2勞動力組織方案 5412.3勞動力技能培訓 5412.4特殊季節(jié)勞動力保障措施 5412.5勞動力組織計劃表詳見：勞動力組織計劃表 5513.主要施工機械設備、試驗、質量檢測設備配置 5513.1主要施工機械設備 5613.2檢測、試驗儀器儀表配置原則 5613.3本標段工程施工期間的主要施工機械、設備 5613.4本標段工程施工期間的主要試驗、測量、檢測儀器設備 56附件2：挖孔樁施工工藝流程圖 61附件3：鉆孔樁施工工藝流程圖 62附件4：墩、臺身施工工藝流程圖 63附件5：預應力混凝土T梁施工工藝流程圖 64附件6：雙導梁架橋機架梁施工工藝框圖 65附件7：預應力砼現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 66中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路BD-T5合同段項目部1．編制依據(jù)和范圍1.1編制依據(jù)杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）施工圖設計。施工現(xiàn)場調查資料。本單位的施工技術水平、施工能力和機械設備情況。公路工程技術標準、公路施工技術規(guī)范1、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20042、《公路橋梁施工技術規(guī)范》JTJ041-20003、《杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格BDT5合同段施工圖設計文件》及現(xiàn)場實際情況4、《杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格BDT5合同段兩階段施工圖》1.2編制范圍杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段所有的橋梁工程。包括K119+041九洞天互通主線1#橋、K119+180九洞天互通主線2#橋、DK0+387九洞天互通D匝道橋、ZK125+238/YK125+245龍場互通1#橋、ZK125+725.418/YK125+734龍場互通2#橋、ZK125+900.716/YK125+908龍場互通3#橋。1.3編制原則針對本合同段的特點，本著精心組織、科學安排、突出重點、均衡生產、強化管理、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，在充分發(fā)揮公司優(yōu)勢的基礎上編制本合同段施組，以指導工程的順利實施，在實施中實現(xiàn)各項承諾，達到預期的施組目標。2.工程概況2.1工程簡介貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車道高速公路，設計時速為80km/h，路基寬24.5m。BD-T5施工合同段路線起點位于納雍縣化作鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，起點樁號K118+600。路線化作鎮(zhèn)區(qū)東側布線，于大山腳設九洞天互通，經李家寨，于箐門口設岳家灣特長隧道，至花木營，通過龍場互通實現(xiàn)夏蓉高速與杭瑞高速公路共線，與龍場鎮(zhèn)東側至本合同段終點，終點樁號為K127+000，路線全長8.400km。2.2地形地貌本項目區(qū)段為溶蝕型溝谷地貌，峰叢溝谷相間，山梁地形陡峭，溝谷相對平坦開闊，地表第四系覆蓋層發(fā)育，主要由沖洪積卵石土、角礫土及殘坡積粉質粘土組成，地層巖性為白云質石灰?guī)r，巖層產狀較平緩，局部巖體裂隙發(fā)育。2.3地震本標段處于地震動峰值加速度g＝0.05的區(qū)域，即相當于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。大型構造物均按規(guī)范規(guī)定提高1級進行抗震設防。2.4工程地質條件地質勘探揭示上覆蓋層發(fā)育，主要由第四系殘坡積（Qel+dl）碎石土、沖洪積卵石土、角礫土及殘坡積粉質粘土組成，下伏基巖主要由中風化白云巖組成。2.5水文地質項目區(qū)氣候濕潤，雨量充沛。地下水動態(tài)隨季節(jié)變化的特征比較明顯，大氣降水是地下水補給的主要來源，區(qū)內構造對地下水的分布控制明顯，既控制了含水巖組的展布又控制了地下水的賦存與富集。2.6氣象條件路線位于亞熱帶至溫暖帶云貴高原濕潤季風氣候區(qū)，光照充足，降雨量充沛，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，但常出現(xiàn)干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災害。項目地區(qū)四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫在11~15℃之間，年平均最低氣溫0~4℃。路線起點畢節(jié)市及其附近地區(qū)年平均氣溫12.8℃，終點納雍縣年平均氣溫13.7℃。線位所經區(qū)域為貴州省的低溫區(qū)，1月平均氣溫最低為2.4℃。區(qū)域內多年平均降水量在1000~1500mm之間，但降雨量地區(qū)分配不均，降雨分布由東向西、從北向南逐漸減少。每年5月~10月為雨季，占全年降雨量的80%左右，雨季降雨多陣雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季納雍縣常發(fā)生暴雨洪澇。路線所經區(qū)域受云貴高原濕潤季風氣候影響，風向具有明顯的季節(jié)性，夏季以東南風為主，其他各季以東南偏東風為主。平均風速0.8m/s~2.5m/s，較大的風力相當于8級風力。2.7設計技術標準設計時速：80Km/h整體式路基寬度:24.5米分離式路基寬度:12.25米汽車荷載等級:公路I級設計洪水頻率特大橋：1/300大中小橋：1/100涵洞：1/100路基：1/1002.8主要工程數(shù)量3.安全、質量、工期和文明施工目標（1）質量目標：堅持“百年大計，質量第一”的方針，樹立精品意識，確保本工程按照國家現(xiàn)行質量檢驗標準，達到優(yōu)良級品（交工驗收工程質量評分值大于等于90分）標準。（2）工期目標本標段計劃開工日期2012年9月1日，交工日期2014年9月30日，計劃工期761日歷天。（3）安全目標無人身重傷及以上事故；無汽車行駛責任重大事故；無機械操作責任重大事故；無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內道路及建筑物的安全。創(chuàng)建安全文明標準化工地。（4）環(huán)保、水土保持目標嚴格執(zhí)行國家、地方政府及建設單位有關環(huán)境保護及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。（5）文明施工目標按照“三工”建設標準，現(xiàn)場做到“規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一”，創(chuàng)建“安全文明標準化工地”。4.施工總體方案及施工組織措施4.1施工組織機構（1）項目經理部設經理、總工程師，下設六個部室，即綜合辦公室、工程管理部、機械物資部、計劃財務部、安全質量環(huán)保部和工程試驗室，根據(jù)各自的崗位責任制進行施工管理工作。組織機構框圖本合同段組織機構設置見“組織機構框圖”。組織機構框圖中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路BD-T5合同段項目部中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路BD-T5合同段項目部項目經理項目經理項目總工程師項目副經理項目總工程師項目副經理財務部綜合辦公室中心試驗室工程管理部安質環(huán)保部機械物資部財務部綜合辦公室中心試驗室工程管理部安質環(huán)保部機械物資部橋梁工程一隊路基綜合隊隧道工程一隊橋梁預制廠橋梁工程二隊隧道工程二隊橋梁工程一隊路基綜合隊隧道工程一隊橋梁預制廠橋梁工程二隊隧道工程二隊4.2材料運到施工現(xiàn)場的方法本項目所需工程材料均由物資設備部統(tǒng)一采購，材料運輸以自有和地方社會車輛相結合的方式，充分利用既有道路系統(tǒng)新建、擴建施工便道，采用汽車運輸方式，可滿足本標段施工所需鋼材、水泥、砂石料等大宗材料運輸進場需要。4.3總體施工計劃由于本項目所處亞熱帶至溫暖帶云貴高原濕潤季風氣候區(qū)，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，可常年安排施工。根據(jù)業(yè)主各階段性工期要求，各項工程工期安排如下：（1）施工準備：2012年9月1日～2012年10月1日（2）橋梁工程：1、下部結構：2012年10月15日至2013年10月15日2、梁體工程：2014年1月1日至2014年6月30日3、梁體安裝：2014年3月10日至2014年7月31日4、橋面鋪裝及人行道：2014年7月1日至2014年8月31日5、現(xiàn)澆梁：2013年4月1日至2013年9月30日5施工準備5.1臨時工程（1）施工便道本標段與S211省道交叉，部分地段并行，交通便利，新建便道約3.46km，其中小里程新建便道2.44km，大里程新建0.9km。便道從K119+509主線路基切入，沿線路右側YK120+041處右轉經駐地及拌合站進入隧道洞門口處，本便道填方較大，在設計中底基層寬為8m，頂面寬為5m。在便道兩側設置排水溝。便道土質路基地段基層為不小于20cm厚的（碎）石墊層，其面層為10cm的泥結碎石面層，挖方石質地段路基表面用中粗砂或泥結碎石找平。便道經過水溝地段，埋設鋼筋混凝土圓管，做到排水通暢。5.2水資源 生活用水可利用當?shù)氐娘嬘盟唇又辽顓^(qū)，施工用水可就近于河流、溪溝、灌溉渠中取用，施工地設蓄水池蓄水，解決生活用水和部分施工用水。隧道施工用水不足部分也可采取打井解決，水泵抽取水，水車運送，混凝土拌和站及預制場設置蓄水池，保證施工用水。施工駐地設蓄水池蓄水。5.3電力供應及通訊施工生產、生活用電按照就近場所接線原則和當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近架設臨時線路滿足施工用電，在龍場互通配置1臺630KVA變壓器，在九洞天互通配置1臺315KVA、變壓器。在混凝土拌和樓及橋等重點工地備大型發(fā)電機組作為備用電源，沿線其他工點施工也另備發(fā)電機組作為備用電源。本標段沿線均有有線通訊線路通過，且被無線通訊網(wǎng)絡覆蓋，通訊條件較好。6.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施6.1橋涵工程6.1.1施工方案本標段大中橋上部結構為預應力混凝土T梁、鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結構為柱式墩、U型臺、挖孔灌注樁基礎、鉆孔灌注樁基礎、擴大基礎。樁基根據(jù)地質情況采用人工挖孔或沖擊鉆機成孔，鋼筋籠分節(jié)吊裝，導管法灌注樁身砼。挖孔樁采用人工開挖，絞車和卷揚機提升出碴，砼護壁。橋墩墩身模板采用廠制定型鋼模；橋臺模板采用大塊組合鋼模（單塊面積不小于2m2），木模內表面襯PVC板。預應力砼T梁在預制場集中預制，雙導梁架橋機吊裝，現(xiàn)澆連續(xù)梁板采用搭設滿堂支架，分聯(lián)進行現(xiàn)澆。物料的提升方案：采用汽車起重機提升。混凝土采用攪拌站集中拌合，泵送混凝土進行灌注墩臺施工。6.1.2施工方法6.1.2.1挖孔樁基礎施工（1）施工準備：首先平整場地，清除坡面危石浮土，鏟出松軟土層并夯實。施測墩臺十字線，定位樁孔準確位置，設置檢查校核護樁，孔口四周挖掘排水溝，搭設孔口雨棚，安裝提升設備，布置出碴道路。鎖口混凝土節(jié)高約2米，高出地面30cm，防止孔口坍塌及土、石、雜物掉入孔內傷人。（2）挖掘：采取三班連續(xù)作業(yè)，挖掘工具一般采用十字鎬、鐵揪、風鎬、空壓機等，遇到巖石采用小炮爆破輔助開挖。出碴擬在孔口設立固定三角架或井字架。制作吊桶，用絞車或卷揚機提升，孔口設置安全木板井蓋。碴子提至地面后卸至堆土處，再由汽車運至棄碴場。隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設備。交接班時必須驗收本班開挖質量，合格后方可進行交接或進行下道工序。（3）支撐護壁：支撐護壁視土質、滲水情況而定。若巖層較堅硬密實，且不滲水，可不設支護。其余情況均應設置支撐護壁，以保安全。護壁混凝土同樁基混凝土設計標號，厚度在80-100mm。遇到土質較差時應在護壁混凝土內設置縱橫分布鋼筋。鋼筋采用雙向布置。每開挖0.5-1m澆筑一次護壁，如此循環(huán)至滿足設計要求為止。護壁砼模板采用自制鋼模板，分三塊組裝，內部用方木板支撐。每次護壁澆筑后都要拉線檢查內徑，突出混凝土部分用人工鑿打。（4）終孔檢查處理：挖孔達到設計要求后，應清除孔底浮碴、松土、積水等，使孔底干凈平整。用檢孔器檢查樁徑，不允許欠挖。自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，并簽證認可后進行鋼筋籠的吊裝。（5）鋼筋籠制作及安裝：鋼筋材質必須有質保書，且應經工地試驗室復檢合格后方可使用?，F(xiàn)場作好原材料及半成品的標識。樁基深度較小時，鋼筋安裝采取在井口搭設井字架，隨綁扎隨下放就位的方式施工。樁基較深時鋼筋籠分兩截綁扎，先吊裝一截再進行吊另一截并進行焊接就位。（6）混凝土澆筑：混凝土澆筑采用串筒送料，串筒對準中心。混凝土坍落度控制在6.5cm。混凝土到位后用人力攤鋪均勻，機械振動搗固密實。每個樁應連續(xù)澆灌，中間不能停歇。如因特殊原因造成間斷，應按規(guī)定設置錨固鋼筋，混凝土澆筑到樁頂后應及時將離析的混合物及水泥浮漿清除干凈。施工工藝流程參見“附件2：挖孔樁施工工藝流程圖”。6.1.2.2鉆孔樁根據(jù)本合同段地質情況，設計沖擊鉆機成孔，鉆孔前對墩位處進行場地平整，樁基孔位場地有水時，采用孔位四周粘土筑島、編織袋圍堰的方式施工。護筒采用鋼護筒，用δ=6毫米鋼板制作。鉆孔泥漿采用優(yōu)質粘土和膨潤土，并根據(jù)現(xiàn)場在兩墩臺之間設泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。清孔采用二次清孔法。詳見“6.1.2圖6.1鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)加工，吊車現(xiàn)場吊裝并逐節(jié)施焊。導管法灌注水下混凝土。樁頭鑿除使用風鎬，配合人工清理，同時按設計和規(guī)范要求進行各項質量檢測，鑒定合格后，進行下一道工序施工。詳見“附件3：鉆孔樁施工工藝框圖”。6.1.2.3擴大基礎施工基坑采用機械開挖人工配合修整。施工中地下水位較高有滲入水時，在基坑內設集水坑，用水泵抽至基坑外側排水溝排除。當挖至距離基底標高30cm時,人工修整基坑,基底加寬和基坑邊坡嚴格按設計文件或有關規(guī)范執(zhí)行?；娱_挖完成后檢測基底土質及承載力是否與設計相符,如不相符，應及時報告監(jiān)理工程師，并提出變更方案供監(jiān)理工程師參考。模板使用標準鋼模板組拼，綁扎完鋼筋并經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼灌注。澆筑基底最最下面一層砼時,要防止砼從地基吸收水分。當基礎砼達到一定強度后，對基礎頂與臺身接茬的面進行鑿毛處理。拆模后按照水平、分層、對稱的原則，對工作坑進行及時回填，使用小型打夯機夯實。6.1.2.4U型橋臺橋臺施工采用特制大塊的定型鋼模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間用略長于設計保護層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護層厚度及保證砼的外觀色調一致。臺帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板?？弁胧侥_手架支撐在基礎上，保證模板穩(wěn)定不變形。臺帽施工中隨時測量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設計要求。6.1.2.5柱式墩柱式墩施工采用特制圓形鋼模板，每節(jié)長不小于3米，每節(jié)由兩塊半圓形模板組合，上下兩節(jié)用螺栓連接，沿柱高每隔1.0米設一道環(huán)向拉筋，沿環(huán)向設4根豎向輕型鋼背帶與模板柱接牢固，扣碗式腳手架支立、纜風繩斜拉的施工方法，砼由吊車將吊斗吊到模板頂平臺通過串筒灌入模內，塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生。6.1.2.6墩柱間系梁、蓋梁基礎及墩臺施工完成后用扣碗式桿件搭設系梁、蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上部鋪方木作為蓋梁底模承力架，底模采用鋼模，柱頂部分模板加工成半圓形，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。蓋梁側模端模按蓋梁尺寸制作整塊模板，兩側模用型鋼卡子固定，不設拉筋，以保證砼外觀質量，鋼筋在臺座上加工成型，現(xiàn)場綁扎，靠底模及側模的鋼筋上綁扎高標號砼墊塊，澆筑蓋梁時支座墊石與蓋梁一次澆筑完成并壓實壓光。施工時嚴格控制中線水平，確保支撐墊石鋼筋及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度。詳見“6.1.2.6墩柱、系梁及蓋梁模板示意圖”。附件4：墩、臺身施工工藝流程圖圖6.1.2.6墩柱、系梁及蓋梁模板示意圖6.1.2.7后張法預應力T梁預制、架設施工方法（1）制梁底座及模板制作T梁集中在預制場預制，制梁采用30cm高的混凝土底座，頂面抹一層水泥砂漿找平，用50×50mm角鋼包上緣上鋪冷扎5mm鋼板，并在臺座予留穿筋孔。梁體模板由專業(yè)廠家加工制作，采用專門設計制作的整體式分段組合鋼模板，并根據(jù)中、邊梁結構不同，配制相應結構的鋼模，每次模板安裝前，將模板清理磨光，并均勻地涂刷一層無色透明的脫模劑。詳見“圖6.1.2.7-臺座示意圖”。圖6.3.2.7-臺座示意圖（2）綁扎鋼筋和預埋波紋管臺座底板清理好后，將預先在木模架上綁好的鋼筋網(wǎng)片分段對應圖紙位置吊上臺座連接，綁扎底板和腹板鋼筋，并按設計位置穿好制孔管，制孔管用塑料波紋管形成，接頭管稍大，按同向順接牢固，并用膠帶紙封嚴，管道按照其空間位置使用井字架固定，保證各種鋼筋予埋件位置、數(shù)量準確，固定牢固。然后安裝側模、端模和錨墊塊。為防止?jié)沧r孔道內進漿造成堵塞，在波紋管內穿一根橡膠管，混凝土初凝后抽出。（3）梁體混凝土澆注經監(jiān)理工程師檢查合格后，便可澆注梁體砼。砼采用攪拌站集中拌制泵送入模，灌注時采用斜層法從兩端向跨中對稱澆注，在跨中合攏，砼一次澆注完成。砼的振搗采用安裝在側模上的附著式振動器配插入式振動器輔助振搗。梁體灌注完畢一小時后，采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生?；炷翉姸冗_到15MPa時即可拆除模板。澆注混凝土時設專人負責檢查模板、鋼筋、予埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。詳見“附件5：預應力砼T梁施工工藝框圖”。（4）鋼絞線制作鋼絞線切割時，將切口兩側各3～5cm處用鐵絲綁扎，采用高速切割機切割，切割后將切割口包扎。鋼絞線編束時每隔1～1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向內,編好束的鋼絞線按編號堆放,并對張拉孔道進行清理、穿束工作。鋼絞線采用低松馳鋼絞線。（5）鋼鉸線張拉采用穿心式千斤頂兩端對稱張拉。采用雙指標控制，即以張應力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。在張拉過程中，嚴格按照設計要求的步驟實施張拉，并做好記錄。張拉程序為：0→初應力（0.1σcon）→1.0σcon（持荷2分鐘）→錨固。（6）壓漿預應力管道壓漿采用不低于設計等級的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。施工中采用真空壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實。豎向預應力鋼筋壓漿時，由相連的一根向另一根壓漿，縱、橫向預應力管道由一端向另一端壓漿。壓漿注意事項：壓漿前先用清水清洗預應力管道，然后用空壓機將管內積水吹凈。嚴格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時處理。真空輔助壓漿工藝：后張預應力筋的腐蝕主要原因是壓漿不密實，漿體中常含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿，水還會沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預應力筋，為工程留下隱患。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內的空氣，使孔道壓力達到-0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以大于0.7MPa的壓力將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。（7）存梁壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。孔道壓漿強度達到設計要求強度時，將梁從臺座上用龍門吊移至存梁場進。詳見“圖6.1.圖6.1圖6.1（8）預應力梁架設和部分體系轉換1、準備工作：清理支撐墊石，檢驗其中心位置和標高合格后，在蓋梁上標出永久性支座、臨時性支座和T梁腹板邊緣位置；檢查T梁預埋件位置是否符合設計尺寸；校正濕接縫處橫梁及頂板環(huán)型鋼筋位置；安裝臨時和永久支座。2、T梁使用架橋機架設，用龍門吊把T梁吊裝到運梁臺車上后喂到架橋機里，用NF50/200架橋機架梁，待一跨架設完成后前移架橋機進行下一跨的架設施工。梁體架設時將聯(lián)端安裝在永久支座上，連續(xù)端安裝在臨時支座上。（臨時支座采用硫磺砂漿澆筑，下設砼墊塊，并在其內預埋足夠的電熱絲，以便將來拆除時用）。3、現(xiàn)澆接頭、濕接縫和橫隔梁施工：調整接頭部位鋼筋對接焊牢，搭設鋼模板，鑿毛清理接頭處砼表面，依次進行現(xiàn)澆接頭、橫隔梁和濕接縫砼灌注。灌注和搗固與預制T梁頂板灌注同樣標準，以保證現(xiàn)澆砼的設計厚度。砼灌注完畢后及時進行養(yǎng)護。4、邊跨端橫隔梁采用部分預制、部分現(xiàn)澆施工方法，預制橫梁伸出鋼筋的連接按設計要求進行。5、連續(xù)束張拉：當接頭砼達到設計強度值后，進行頂板連續(xù)鋼鉸線束的張拉。先張拉短束，校正短束工作孔的普通鋼筋，然后張拉長束，校正長束工作孔普通鋼筋。各孔連續(xù)束張拉順序嚴格按圖紙設計要求進行。6、調平層施工：全部連續(xù)束張拉完畢后，進行孔道壓漿，并焊接預留槽處鋼筋，進行槽口砼封堵。封堵砼達到設計強度后，清理頂板表面，刷一層水泥凈漿，放置帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，灌注調平層砼。槽口砼與調平層砼均采用C50級。7、從兩側向中間逐步拆除（熔化）臨時支座，完成橋梁體系轉換。詳見“圖6.1.2.7-3雙導梁架橋機架梁施工平面示意圖”圖6.1.6.1.2.8現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工（1）施工方案混凝土連續(xù)箱梁的施工采用碗扣件拼裝滿堂支架現(xiàn)場澆筑，支架搭設前根據(jù)地質情況進行地基處理，在充分壓實的原地面的情況下，采用20cm厚C15砼基礎找平。梁模板變截面處采用槽鋼和方木組拼，以防地基沉降對梁體施工產生不良影響；支架搭設后進行等載預壓，以消除支架的塑性變形及部分彈性變形對梁體施工的影響。箱梁分兩次完成澆筑，第一次澆筑頂板以下部分，第二次澆筑頂板部分砼，砼澆筑按照先跨中后支點的順序進行，箱梁每一箱室均預留一個1m×1m施工天窗，待主梁完成取出內模后，按照等強度原則恢復天窗范圍內的主梁鋼筋并澆筑與箱梁砼同強度等級的微膨脹砼封頂。（2）施工方法、工藝1）箱梁模板：竹膠板為主，在齒板、堵頭或接角處采竹膠板，外模支撐采用鋼管支撐，內模支撐采用框架式鋼管支撐，對拉筋采用φ20圓鋼，加固螺帽采用雙螺帽，并設塑料套管，內模支撐由設置在底模板上預制塊支撐，預制塊強度C50，為便于內模拆出，在箱梁的頂板和橫隔板上設置入孔。2）鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，人工運輸，現(xiàn)場綁扎。3）砼澆筑：砼由拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，砼泵車泵送入模，插入式或附著式振搗器振搗，澆注順序由跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆注。第二次砼澆注時，將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。6.1.2.9橋面系施工（1）橋面鋪裝對梁體頂板表面砼進行清理鑿毛后，灌注橋面鋪裝砼。采用砼全幅斷面一次澆注至設計厚度。用平板振搗器搗固。根據(jù)設計規(guī)定尺寸預留伸縮縫裝置的預留槽，安裝預埋件。砼初凝后按設計要求進行拉毛或壓紋。（2）安裝伸縮縫采用設計要求的伸縮裝置，按廠家提供的資料、模具和安裝程序進行施工。施工前復核預留槽和預埋件的位置，吊入伸縮裝置，連接錨固預埋筋。（3）護攔橋面鋪裝強度達到設計強度的85%以上后進行防撞護欄的施工。首先對防撞護欄的部分梁頂進行鑿毛沖洗處理，然后綁扎調整鋼筋，支立模板，灌注護欄砼。模板與梁頂縫間用水泥砂漿抹嚴防止漏漿6.1.2.10現(xiàn)澆梁施工（1）支座安裝（重力灌漿法）現(xiàn)澆梁下部的墩柱頂支撐墊石施工完成，強度達到要求后對支座按要求進行安裝，具體如下：支座運輸及存放應滿足防曬防塵防潮鑿毛支撐墊石上表面，露出粗骨料，呈堅固不規(guī)則表面，清除預留孔中的雜物。吊放支座于支撐墊石上，用調平螺栓，薄形鋼板或薄形千斤頂調整支座高度和平整度。在支座底面與支撐墊石之間應留20mm～30mm空隙，用于灌注砂漿。仔細檢查支座中心位置及標號后，用重力式灌漿法灌注無收縮水泥砂漿。無收縮水泥砂漿層上表面應與支座下錨墊板上表面平齊或略低于上表面。待支座安裝在墩柱上且水泥砂漿強度達到要求之后，可進行現(xiàn)場澆注的裝模作業(yè)。搭建現(xiàn)澆梁模板，確保模板與支座上錨墊板的密封。搭建模板時需要考慮梁體的坡度。梁體混凝土澆注之前，要清潔支座的上板表面，去除油污及雜物，之后方可進行澆注作業(yè)。澆注梁體時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊，待混凝土達到強度時，拆除臨時固定板，完成支座安裝。（2）內外模設計箱體內采用12㎜厚122㎝×244㎝竹膠合模板，根據(jù)箱梁結構尺寸現(xiàn)場加工，方木采用10×10規(guī)格，碗扣式腳手架支撐做60×60排架，均需設置剪刀撐和縱、橫水平撐，立柱支撐在底模頂面上，為增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內模脹模，采用滿堂支架的搭設方式。（3）地基處理方案橋梁上部荷載傳遞途徑為：支架、枕木、40cm厚灰土墊層地基土?？紤]安全驗算地基承載力時，每根鋼管取最大傳遞荷載30KN。枕木良好受力面積按照70%計算，地基土承載力應為200KPa，通過分析實際地勘資料，將地基歸納為A、B、C三類，經過地基加固處理后，地基承載力能滿足要求。A、A類地基。表層地基土以粘土、亞砂土為主，平均厚度約3.0-6.0米，地質情況較好。施工中采用推土機翻松、晾曬，在最佳含水量范圍內整平、碾壓，壓實度達到92%。B、B類地基。既有公路路基結構層，施工中將采用混凝土墊塊佩簡支梁柱穿越，混凝土墊塊地基承載力達到300kpa以上。C、C類地基，基坑回填土地基處理前，先用手鉆探明軟弱下臥層實際深度是否與設計相符,如不符，按實際情況分類處理。處理好的地基頂面設2%橫坡，兩側挖縱向排水溝（50cm×50cm）做好地基排水，確保地基不受雨水浸泡。侵蝕及砼灌注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響,對局部翻漿、彈簧土采用換填法處理后再進行壓實。（5）支架安裝安裝支架前，應對支架詳細檢查，準確地調整支架支承面和頂部標高，并復測跨度，確認無誤后再進行安裝。各片支架在同一節(jié)點處的標高應盡量一致，以便于拼裝平連橫桿。支架組拼采用人工配合吊車安裝，在拼裝模板以前，應對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查支架布設注意事項：1、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節(jié)來調整。2、立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用。立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。相鄰兩立桿的接頭應相互錯開，不應在同一步高內，高度差應大于1500mm，至頂層再用兩種長度的頂桿找平。

3、立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。

4、腳手架拼裝到3～5層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。

5、斜撐采用腳手桿，網(wǎng)格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，與地面夾角為45～60度，一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布置。

6、斜撐桿的布置密度，因腳手架高度低于30m，為整架面積的1/2～1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。（6）模板安裝模板安裝分兩個階段進行，預壓階段只拼裝外模，預壓觀測完成后重新拼裝外模及芯模，模板統(tǒng)一由吊車配合吊裝，外露面模板涂刷脫模劑。1、外模模板制作外模竹膠板采用Ⅱ類一等品，厚12mm竹膠合板，規(guī)格2440×1220×12mm。模板的采用0.10×0.10m方木，間距布置嚴格執(zhí)行設計。對于翼板的底模和箱梁側模采用框架式木支撐與橫向楞木連接，保證支撐的強度和橫向穩(wěn)定性。模板安裝完畢后，必須對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系進行檢查。澆注砼時，隨時檢查模板、支架的變形穩(wěn)定性情況，有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板在設計制造時，應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確。模板的全長及跨度應考慮反拱度及預留壓縮量。2、底模拼裝支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形＋（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。在縱橫木上安裝箱梁底模板時，應避免竹膠板單側懸空現(xiàn)象，采用下墊方木解決。在調節(jié)橋面標高時，由于標高的調節(jié)經常出現(xiàn)其他部位的頂拖松動現(xiàn)象，只要旋緊頂拖即可。3、側模板安裝安裝前檢查：板面是否平整、光潔，模板接口處應清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板接縫處是否有開裂破損，如有均應及時整修。側模安裝時應先使側模滑移或吊裝到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，并與端模聯(lián)結好。側模安裝完后，用釘子聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部上拉桿。調整了其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應及時調整。鋼模安裝應做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。在制梁過程中應根據(jù)架梁的順序確定預埋件的安裝。預埋件的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上預埋件位置準確無誤。拼裝由釘子連接緊固，拉桿和拉筋加強，調整可調頂托加固定位，不再另設支撐桿件。底模在正常使用時，應隨時用水平儀檢查底板的反拱及下沉量，不符合規(guī)定處均應及時整修。及時清潔底板表面，均勻涂刷隔離劑。4、芯模制作及拼裝。芯模采用竹膠合板，框架定位采用包裝袋固定下部鋼筋上，以防止因澆注砼發(fā)生芯模上浮現(xiàn)象。在端部砼側壓力較大箱梁部分，按間距60cm設置兩排對拉桿，對拉桿用φ20的圓鋼制作，外部采用硬塑料套管。模板拼裝時，側模與翼板底模、側模與箱梁底模接縫內壓模板膠帶紙，貼加密縫條，保證模板接縫嚴密、不漏漿，并在底模板的適當位置設一塊活動模板，在空心板梁澆注砼前，將模板安裝、鋼筋綁扎、預應力筋定位及芯模固定等工序操作后遺留的雜物用空壓機清理干凈。根據(jù)本工程特點選用內模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。內模安裝完后，檢查各部位尺寸模板安裝允許偏差見“表6.1.2.10－1”。表6.1.2.10－1模板安裝尺寸允許偏差序號項目允許偏差1模板總長±10mm2底模板寬+5mm、03底模板中心線與設計位置偏差≤2mm4橋面板中心線與設計位置偏差≤10mm5腹板中心線與設計位置偏差≤10mm6橫隔板中心位置偏差≤5mm7底模不平整度≤2mm／m8橋面板寬±10mm9腹板厚度+10mm、010底板厚度+10mm、011頂板厚度+10mm、012橫隔板厚度+10mm、-5mm（7）、預壓方案支架預壓預壓目的：檢驗支架及地基的強度、實際抗彎能力及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。考慮地基沉陷及自身撓度的影響，在橋梁調節(jié)底面標高時加設預拱度及地基沉降量值，以保證橋梁卸架時線形流暢。預拱度分配方法按二次線形分配y=4fx（1-x）/L2。式中：y——任意點預拱度F——預拱度X——任意長度L——總長

預壓材料：用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%，加載順序與混凝土澆注相同。

預壓范圍：現(xiàn)澆梁段全幅范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調平,鋪設拼裝竹膠合板模板,用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。

預壓觀測：再根據(jù)設計和規(guī)范要求進行砂袋堆載。支架沉降及變形觀測采用百分表與水準測量相結合的觀測方法。在每一節(jié)段在每一段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，加載采用分級連續(xù)遞增的方法進行，連續(xù)觀測支架的沉降及變形值，待加載達到等載重量以后，堆載72小時以上，連續(xù)觀測支架的沉降及變形情況，卸載也采用逐級遞減降載的方法，并連續(xù)觀測支架的回彈及變形情況，預壓荷載全部卸載后對底模標高進行最終觀測，觀測至沉降穩(wěn)定為止，整個預壓觀測過程應及時按照觀測所取得的數(shù)據(jù)繪制沉降—時間曲線。預壓的整個觀測過程要注意在支架外側2米處設置臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。預壓完成移除砂袋，拆除模板，根據(jù)現(xiàn)澆梁體線型重新放樣，調整立桿高度。支架和地基的最終沉落及變形數(shù)值等于支架的彈性變形值加地基的沉降值加殘余變形值。通過等載預壓觀測斷面所收集的數(shù)據(jù)，計算出支架的彈性變形及地基的下沉。將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，通過數(shù)理分析及相關曲線最終確定全橋現(xiàn)澆箱梁施工預留拱度的參考數(shù)據(jù)。按算出的預拱度調整底模標高。理論值計算主要考慮以下幾個因素:支架的彈性變形；地基沉落；砼箱梁產生的彈塑性變形；支點沉降。（8）、鋼筋綁扎及鋼絞線的安裝1、鋼筋加工與綁扎鋼筋工程嚴格按圖紙施工，鋼筋彎鉤、焊接尺寸及接頭符合規(guī)范要求。一般鋼筋采用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。焊縫表面平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿足規(guī)范要求。凡參與接頭施工的操作工人、技術管理和質量管理人員，均應參加技術規(guī)程培訓，操作工人經考核合格后才可上崗。鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場人工綁扎，下料制作鋼筋時，考慮兩相接處長短錯開1.5m，使同一斷面內焊接根數(shù)不大于50%，同時滿足最大受力、最大彎距區(qū)無焊接要求。鋼筋的交叉點處,用直徑1.0mm的鐵絲，按逐點改變繞方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式結扎。為保證鋼筋施工進度，縱向較長鋼筋在加工場地進行對焊后用“炮車”拉到梁下，用吊車吊裝到模板上后再進行焊接。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置同等強度的水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開，保護層厚度要符合設計規(guī)定。在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查，合格后請監(jiān)理工程師進行檢查簽證。2、鋼絞線安裝在安裝并調整好底模、側模后，首先綁扎底板鋼筋，在綁扎底板鋼筋前按設計圖紙彈出骨架鋼筋墨線，根據(jù)彈線布置鋼筋，保證鋼筋的間距和相對位置。然后綁扎腹板鋼筋，安裝縱向波紋管并穿束。綁扎鋼筋過程中凡與波紋管沖突的鋼筋或將其扳彎，或將其移位，確保波紋管的坐標準確。待底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，安裝芯模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道。普通鋼筋及預應力筋嚴格按設計圖紙要求布設，鋼筋的綁扎焊接均要符合施工技術規(guī)范要求，鋼筋保護層采用半徑等于保護層厚度的球型墊塊，并按鋼筋作業(yè)指導書內容嚴格控制鋼筋制作、安裝等施工工藝，并按設計圖紙安裝好預埋件。鋼絞線使用高強度、低松弛鋼絞線，其標準強度Rby=1860MPa，彈性模量Ey=195000MPa，波紋管外觀要求清潔，內外表面無油污、無孔洞和不規(guī)則的褶皺，咬口無開裂、無脫扣；安裝波紋管后在其臨近部位預應力管道的位置施焊時，在安裝好的波紋管上覆蓋鐵皮，防止電火花燒傷管壁。波紋管嚴格按照設計要求準確布設，并采用每隔100cm一道的定位筋進行固定，其焊接位置由管道坐標計算確定，預應力管道接頭要平順，外用膠布纏牢，防止?jié){液進入管道內，在管道的高點設置排氣孔。預應力束平彎段增設間距為20cmΦ12的定位螺紋鋼筋，并與梁體鋼筋骨架綁扎牢固。錨墊板安裝前，必須檢查錨墊板的幾何尺寸是否滿足設計要求，錨墊板的安裝必須牢固，并使墊板與孔道嚴格對中，與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋必須定位準確，嗽叭口與波紋管管道要連接平順、密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。預應力筋的下料長度除按設計每束下料長度計算外，還應考慮錨夾具的長度、千斤頂長度、外露工作長度及預應力筋接長等因素，必須經過下料長度驗算后再準確下料，根據(jù)圖紙要求，每側加長70cm的下料長度。預應力筋的切割使用砂輪鋸切割，嚴禁使用氣割切割鋼絞線，切頭要清理毛刺，防止傷人，預應力筋編束時，應用帶眼的梳板梳理順直，每隔2～3m用鐵絲綁扎牢固，防止相互纏絞，束成以后，要統(tǒng)一編號、掛牌標位，按類堆放整齊，以備使用，若堆放時間較長，應加彩條布覆蓋，防止生銹。本橋預應力筋均采用兩側同時對稱張拉，施工中必須先穿束，后澆筑砼。并且施工中必須認真檢查錨具質量，以確保錨具安裝精度。預應力筋穿束前要對孔道進行清理，采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工配合慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。梁體預留管道的允許偏差序號項目允許偏差(mm)1跨中4米范圍內≤42其它部位≤6（9）梁體澆筑1、混凝土的拌和及運輸砼采用砼拌和站拌和，砼罐車運輸，兩臺混凝土汽車泵輸送入模，砼澆注前必須對砼拌和站、砼罐車、混凝土汽車泵等設備進行認真檢修，確保機況良好，并備好應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。由于混凝土在夏季施工，砼澆注前還應收集當?shù)貧庀笮畔ⅲ鬼攀┕けM量避開暴雨等惡劣天氣，并備足防雨設施，防止砼澆注過程中大雨對砼的侵蝕。2、混凝土澆筑方式砼澆注采用汽車泵，順序從首段梁后端開始向前澆筑，直至澆注未端，每段梁在橫斷面上砼澆注順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板及翼板?，F(xiàn)澆箱梁砼施工中水化熱問題在施工中擬采用預埋波紋管方案，即在橫梁部位沿橫向每隔1.5米布設一根2.5米波紋管，縱向布置兩排。波紋管底部位于現(xiàn)澆空心板底板的頂部標高，布置時波紋管距離箱梁內鋼筋的間距不得小于3cm，且波紋管底部封閉。待箱梁養(yǎng)生7天以后，砼強度達到設計強度95%以上，鋼絞線張拉完成后灌筑42.5號水泥砂漿封錨。3、底板砼的澆筑：底板砼的澆筑應超前腹板砼的澆筑時間約2.0～2.5小時進行，即底板砼，一般領先腹板砼10～20m，澆筑時先將砼送入底板，下料時一次數(shù)量不宜太多，并且要及時振搗，尤其邊角處必須填滿砼并振搗密實，腹板與底板交接處混凝土高程控制略高于設計，以防澆筑腹板砼時冒漿。由于混凝土澆注速度較快，所以內模全部需安裝完成。澆注箱梁底板時在頂板每隔3～5m開60×60cm天窗，使泵車軟管能夠通過天窗伸到底板位置，讓混凝土落差小于2m，保證混凝土澆注質量防止離析。待梁體混凝土澆注完成后重新對天窗部位進行支模、焊接鋼筋，用同標號混凝土進行補齊。4、腹板砼澆注：當超前澆筑的底板砼剛接近初凝時，即開始斜層澆筑腹板砼。兩側腹板間砼要對稱同步進行，以保持模板支架受力均衡。每層砼澆筑厚度不得超過30cm，且要振搗密實，嚴禁漏振和過振現(xiàn)象。每層砼必須在初凝之前及時覆蓋新的砼，以確保腹板砼連續(xù)性。5、頂板砼澆注：當腹板澆筑到箱梁腋部后，開始澆筑頂板砼。其順序為先澆中間，后澆兩側翼緣板，但兩側翼板要同步進行。振搗時，先用插入式振搗器，再用平板振動器進行振搗整平。為控制橋面標高，必須按兩側模板標線高度進行砼澆筑，整跨梁澆注完后2小時內開始抹面，反復多次進行，在混凝土終凝前完成收漿抹面工作，以消除收縮裂紋。當砼達到初凝后，用草袋覆蓋砼表面并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護時，注意控制養(yǎng)護水的溫度與混凝土表面溫度差，不得大于15℃。箱梁頂板與底板根據(jù)圖紙要求需埋設齒板，為保證鋼絞線錨固位置準確，因此固定齒板非常重要，必須牢固支立模板，確保齒板位置準確。因在錨墊板及齒板后面有加強鋼筋，所以在振搗有齒板、錨墊板等部位時應特別注意，防止振動棒直接碰裝，使其位置準確，保證直接承壓部位混凝土的密實，杜絕空洞出現(xiàn)。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5～10cm。對于每一個振動部位，必須振到該部位砼密實為止，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗。對于錨下砼及預應力管道下的砼振搗，配備小直徑30型的插入式振搗器,該處鋼筋密、空隙小、砼振搗要特別仔細，保證砼密實，并嚴禁波紋管上浮。振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等），不得用振搗器運送砼。在預應力管道周圍包裹混凝土以后，每隔一定時間對鋼絞線進行松動，防止波紋管漏漿而把鋼絞線固定住，給下部張拉帶來麻煩。預應力混凝土連續(xù)箱梁外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）1梁全長±202邊孔梁長±203各變高梁段長度及位置±104邊孔跨度±205梁底寬度±506橋面中心位置107梁高+10，-58擋碴墻厚度±5-59表面垂直度每米不大于310底板厚度+10，011腹板厚度+10，012頂板厚度+10，-513橋面高程±2014橋面寬度平整度±1015平整度516構造鋼筋保護層+5，017腹板間距±1018梁面平整度每米長度偏差519底板頂面平整度每米長度偏差1020支座板四角高度差1螺栓中心位置2平整度2支座中心線3箱梁外觀質量控制標準序號項目允許值(mm)1梁體腹板及底板底面垂直預應力方向的裂縫不允許橋面保護層、擋碴墻、橫隔墻、邊墻和封端等五處的裂縫≤0.22橋面板鋼筋混凝土結構正常受力狀態(tài)下的裂縫≤0.2施工荷載下的裂縫≤0.24預應力混凝土結構正常受力及施工荷載下裂縫不允許3蜂窩麻面深度長度≯5≯104硬傷掉角深度長度≯20≯305石子堆壘不允許（10）梁體混凝土養(yǎng)護澆筑完砼后，梁表面要及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，箱內也要采取灑水或蓄水養(yǎng)生。梁體灑水次數(shù)應能保持混凝土表面充分潮濕為度。當環(huán)境相對濕度小于60％時，自然養(yǎng)護不應少于28d；相對濕度在60％以上時，自然養(yǎng)護不應少于14d?；炷琉B(yǎng)護時要控制梁內外的溫差，防止溫差過大而引起混凝土的裂縫，故在養(yǎng)護過程中應定時測溫，并作好記錄。溫度計的分布宜在跨中1/4截面、梁端各布置兩塊，梁端箱內、孔道各布置一塊。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫每小時測一次。在每次澆筑砼時，均要制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養(yǎng)護，以準確測定梁體的實際強度，為張拉和拆模時的梁體砼強度提供依據(jù)。（11）預應力施工1.設計要求：所有縱向預應力鋼索均為兩端張拉，腹板鋼索張拉前應現(xiàn)場進行管道摩阻、錨圈口摩阻試驗，以保證有效應力值，縱向預應力索的抗拉極限強度值為1860Mpa，彈性模量為195000Mpa。當箱梁砼強度達到設計強度(試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件)的95%之后，齡期不小于10天時，就可以進行預應力束張拉。預應力應左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按照圖紙進行，兩端張拉的預應力鋼束在預應力過程中應保持兩端伸長量基本一致。張拉千斤頂使用前必須經過校正，校正系數(shù)不得大于1.05，校正有效期為六個月，拆修更換配件的張拉千斤頂必須從新校正。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)為張拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0級。張拉前的準備工作在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵等進行配套標定，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線，并計算出張拉過程中各級張拉力與油表讀數(shù)、伸長值的關系，保證張拉過程中的拉力控制。在使用錨具及夾片前對錨具、夾片的硬度、錨固能力進行送樣抽檢。張拉設備必須要進行編組，防止不同組號的設備混合。張拉前要做好如下準備工作：A、檢查鋼束孔道是否暢通：將墊板喇叭口清理干凈，然后用空壓機吹清管道。B、安裝錨頭和夾片：將鋼絞線逐根穿入錨頭的孔眼內，然后將錨頭順著鋼絞線推至錨墊板處，并靠緊。將夾片套入鋼絞線上，并推入錨頭的錐形孔中。C、安裝千斤頂：將與錨具規(guī)格相對應的限位板套在鋼束上，并推至錨頭處，將千斤頂懸掛在一活動支架上，用兩個梳形導向叉，將鋼絞線疏分，使鋼絞線的分布與千斤頂內的孔眼對準，在每根鋼絞線端頭均套上一個導向帽殼，使順利穿過千斤頂盤孔。箱梁預應力束的張拉按圖紙設計要求進行操作，先進行兩側腹板鋼絞線張拉，然后頂板與底板鋼絞線交叉作業(yè)，鋼絞線張拉以上下左右對稱的原則進行。即先由中間向兩邊對稱張拉腹板鋼絞線，后再對稱張拉頂板、底板鋼絞線。張拉以油壓表壓力為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，張拉伸長量從0.1倍張拉控制力開始計數(shù)，實際延伸量與計算值的誤差范圍應小于±6％，若誤差超過要求，則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續(xù)張拉。預應力筋張拉時的理論伸長值為ΔL=PL/AyEg，P為預應力筋的平均張拉力。張拉時做到孔道、錨具、千斤頂三中心重合。張拉過程中，要及時做好記錄，且記錄要整齊、準確。張拉的工序嚴格按施工技術規(guī)范及設計圖紙要求進行，程序如下：010％бK（開始量伸長量）бK(持荷2分鐘錨固)設計圖紙бK=1395MPa2、張拉工藝：張拉前調整兩側鋼絞線外露長度，使兩端長度基本均勻一致。將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線束，將鋼絞線按自然狀態(tài)依次順時針方向插入夾片。用限位板擠推夾片使其進入錨環(huán)內，并使其端部整齊，外露長度一致。將鋼絞線尾端100mm處綁扎成束，以利千斤頂安裝。安設千斤頂使中線與孔道中線對中，為方便工具錨脫缸，千斤頂預先出頂2～3cm。千斤頂安裝完成后把工具錨置于千斤頂后蓋，精確對中，鋼絞線應在工作錨與工具錨之間順直無扭結。工具夾片安裝完成后，用特制的套管擠壓工具夾片，使其進入工具錨環(huán)內，并使端部整齊，外露長度基本一致。為使工具錨缸離方便，在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或少量黃油。為使鋼絞線從松弛狀態(tài)達到受力狀態(tài)，消除伸長值測量誤差，并使同束各根鋼絞線受力趨于一致，初始應力值取終張拉控制應力的10%。當鋼絞線張拉達到初始應力值時，松開千斤頂?shù)趵K，使千斤頂自動對中，用略粗于鋼絞線的鋼管套住鋼絞線擠壓工具夾片，使夾片緊緊握裹鋼絞線，以減少鋼絞線的回縮。同時用標定過的鋼卷尺或直尺測出油缸外露長度及擠緊的工具錨夾片的外露長度，作好記錄。張拉階段升壓應平穩(wěn)，升壓速度用油泵側面的節(jié)流閥進行控制。當油表指針接近控制應力讀數(shù)時減緩升壓速度，由于預應力筋是自錨，因此嚴禁超張拉。預應力筋回縮自錨應在油泵停機狀態(tài)下打開頂部的控制閥（側面節(jié)流閥處于擰緊狀態(tài)）來完成。錨固結束后測量油缸長度，以便計算自錨階段的鋼絞線回縮量。開動油泵，打開控制閥及節(jié)流閥，使油缸回縮，當油缸外露長度1～2cm時，關閉油泵完成油鋼回程操作，卸除工具錨及千斤頂，測量工作錨夾片的外露量，并在距離夾片端頭一定距離（2～3cm）處的鋼絞線上用石筆劃出標記，觀察24小時再次測量，以判斷鋼絞線及夾片的回縮量。張拉質量要求：實際伸長值兩端之和不超過理論計算值的±6%，滑絲、斷絲總數(shù)不得超過預應力鋼絲的0.5%，且一束內斷絲不得超過一絲，也不得在一側。下列情況出現(xiàn)后需進行處理：錨具內夾片錯牙在10mm以上、錨具夾片斷裂在兩片以上、錨環(huán)裂紋損壞、切割鋼絞線或壓漿時又發(fā)生滑絲等。安全操作注意事項：A、張拉現(xiàn)場應有明顯的標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。B、安全閥應調整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)，張拉千斤頂升壓或降壓速度應緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸載。C、預應力張拉采用設計張拉順序兩端同步張拉，預應力張拉過程中保持兩端伸長量基本一致，測量伸長值必須兩端同時進行。D、張拉時發(fā)現(xiàn)油泵、油壓表、千斤頂、錨具等有異常情況時應停止張拉，查找原因。E、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。量伸長值或擠壓夾片時，人員應站在千斤頂側面。F、油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。G、作業(yè)應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂。H、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。I、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。在張拉工作完成兩天內進行管道壓漿?？椎涝趬簼{前在錨頭上裝封錨堵帽，并用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結合良好。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應及時堵塞漏洞。當發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，又不易處理時，應判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注?；蛘吣骋豢椎缐簼{后，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，當孔道另一端冒出濃漿后，保持0.5～0.7MPa的壓力一分鐘以上，確保管道內水泥漿飽滿密實，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿后堵孔，壓漿結束。壓漿工作要一氣呵成，中間不得停頓。壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并將梁體砼做鑿毛處理，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。澆注封錨砼時應核對梁體長度，確保梁間縫隙尺寸及伸縮預埋件的安裝準確，并加強振搗，以確保砼質量。3、實測及理論伸長量計算：A、實測伸長值的計算鋼束總伸長=兩測伸長值之和單測鋼絞線伸長值=油缸伸長（控制）+工具錨外露長度（控制）-油缸伸長（初始）-工具錨外露長度（初始）。自錨時鋼絞線回縮=油缸伸長（控制）-自錨后油缸伸長-工作錨至工具錨段彈性伸長值?？偵扉L值=第一次張拉伸長值+第二次張拉伸長值-第一次張拉鋼絞線回縮量。B、理論伸長值的計算工作錨之間預應力筋理論伸長值按下式計算：ΔL=NL/EA[1-e-（KL+μθ）]式中：N—張拉控制應力（N）（應扣除錨口摩阻損失值）；L—工作錨之間的預應力筋長度（mm）（工作錨至工具錨之間預應力單獨計算）E—預應力筋的彈性模量（N/mm2）A—預應力筋截面積（mm2）；取140mm2K—考慮孔道（每米）局部偏差對摩擦影響系數(shù)，應按實測值選用；μ—預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，應按實測值選用；θ—從張拉端至計算截面，曲線孔道部分切線的夾角（以弧度計）。工作錨至工具錨之間預應力筋理論伸長值按下式計算ΔLˊ=δkLˊ/ELˊ—工作錨至工具錨之間的筋長度（mm）E—預應力筋的彈性模量（N/mm2），試驗確定δk—設計張拉控制應力值（MPa）4、壓漿及封錨

A、預應力管道壓漿

1）

壓漿順序

原則上從一端向另一端壓漿，當管道較長時，在管道中設置三通，從一端壓漿至三通出漿后，再從三通向另一端壓漿，依次循環(huán)壓漿。

2）壓漿前的準備工作

①.

用空壓機吹凈管道內積水。

②.

檢查壓漿用的材料是否齊全充足。

③.

檢查設備、工具是否配齊，性能良好。

④.

檢查支架是否牢固，安全設施是否有效。

3）有關水泥漿的技術要求

①、壓漿用純水泥漿，水泥為42.5水泥，高效減水劑。

②、水泥漿的性能

a.

28天強度≥57.5Mpa；

b.

水灰比為0.35-0.37，稠度控制在14S－18S之間；

c.

摻入鋁粉作膨脹劑，摻入量為水泥用是的0.01%，膨脹量小于10％；

d.

泌水率不超過2％（3h后），收縮率≤2％。

3)、水泥漿在拌合45min時間內性能不變，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。

4）水泥漿的工地配制

①、嚴格按配合比配料

②、拌合方法：先放入水和減水劑，再加入水泥，最后加入鋁粉，攪拌均勻，標準攪拌時間5分鐘。

③、經試驗測定符合水泥漿性能要求（稠度在14S－18S）水泥漿可倒入儲漿池。

④、倒入儲漿池中的水泥漿不停地攪拌。

⑤、制取試件，每一班制取3組。

5）壓漿操作要求

①、打開全部進漿孔和排氣孔。

②、用壓漿泵將水泥漿從壓漿孔中壓入。

③、當另一端壓漿孔流出的漿和壓漿孔壓入的漿稠度相同時，關閉原先的壓漿孔。

④、移至新的壓漿孔繼續(xù)送漿，如此不斷往前直至到達另一端的排氣孔。

⑤．關閉排氣孔閥門。

⑥、逐漸升至0.7-0.8Mpa時穩(wěn)定一定時間（約2－5分鐘）。

⑦、關閉壓漿嘴。

⑧、填寫施工記錄并經質檢員、監(jiān)理認可，收存。

5、割束和封錨

A、割束方法

1)、鋼絞線割束在張拉完成后進行，割束必須用砂輪機鋸割，不能用電弧或氣割燒割。

2)、割束的要求：

鋼絞線余留長度L＞35mm。封錨時必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋厚度大于15mm。

B、封錨

1)、封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。

2)、封錨砼標號應符合規(guī)定，根據(jù)要求為55Mpa。

C、預應力筋的加工及安裝施工注意事項：

1）、使用原材料的注意事項

①預應力鋼筋應進行驗收，驗收包括：

a、質量證明書

b、包裝標志是否齊全正確

c、是否有損傷，油污，銹蝕

d、應對鋼材進行原材料檢驗

2）夾具、錨具進場分批進行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對其力學性能應根據(jù)供貨情況確定是否復驗。

3）鋼絞線在裝卸中應盡量避免碰傷外包裝，有效地采取防雨措施，存放應放在枕木上。

6、管道施工中的注意事項

1）在制作及管道輸送過程中，注意輕放，避免擠、碰變形、開裂，并保證尺寸。

2）管道存放要順直，不得受潮和雨淋銹蝕。

3）要準確按照設計標高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道必須平順，無折角。

4）施工中人員，機械，振動棒等不得碰撞管道。

5）管道接頭要連接牢固，密封壓漿管道要順直暢通，分級澆注的砼，在每次澆注時，均應仔細檢查管道的密封強度。

6）接頭長度以5d為準，并用膠布纏緊，鋼帶平順，不得翹起。

7、穿束和高強預應力筋的埋設注意事項

1）整盤的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆散盤。

2）切割鋼絞線時應在切割處兩邊用鐵絲扎好，以防散頭。

3）預應力鋼筋如有彎曲應校正，如有碰傷或缺陷應切除。

4）預應力在使用前必須清除泥土、油污，干凈后方能使用。

5）預應力鋼絞線和高強鋼筋下料應用砂輪機切割，嚴禁電氣焊進行切割，切割后應磨平去毛刺。

6）預應力鋼筋的固定端必須嚴格按圖施工，鋼筋螺母墊板和波紋管道嚴格固定在一起。

7）預應力筋的下料應嚴格按規(guī)定長度下料，同時要考慮節(jié)段施工中臨時加長部分以便整束牽引而必要的加長尺寸。

8、張拉工序的注意事項

1）為確保預應力張拉力的準確應對張拉設備進行檢查校正，檢驗的周期為6個月，或200次為一周期，若施工中發(fā)生下列情況應重新校驗。

（1）張拉過程中預應力鋼束突然斷裂；

（2）千斤頂發(fā)生故障嚴重漏油；

（3）油泵壓力指針不能退回零點；

（4）油泵車倒地或重物撞擊油壓表。

2）任何時候千斤頂、油泵，油表必須配套，指定配套使用，不得更換變動。

3）按設計要求，應做管道摩阻試驗，以修正張拉力。

4）當砼強度達到45Mpa以上時方可施加預應力。

5）按張拉要求認真作好記錄，并應當場計算，如雙控伸長值超過規(guī)定值（±6％）則應暫停，待查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。

9、壓漿工序的注意事項

1）預應力鋼材張拉后應盡早壓漿，應在48小時內完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。

2）壓漿要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度＜32℃，水泥漿的延續(xù)時間應控制在30－45min之內。攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部灰漿卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法，嚴格控制漿體配比。嚴格控制用水量，否則易造成管道頂端空隙。3）對未及時使用而降低了流動性漿體，嚴禁采用加水的辦法來增加灰漿的流動性，配制時間過長的漿體不應再使用。4）壓漿要注意是否有串孔現(xiàn)象和漏漿發(fā)生。

5）壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。壓漿過程中出現(xiàn)異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續(xù)壓漿時，應立即用清水將管道內的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。

6）操作完畢后機具和現(xiàn)場應及時沖洗干凈。7）每條孔道一次灌注要連續(xù)完成，灌注完一條孔道換其他孔道時間內，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。8）壓漿順序按照先中間孔道后兩邊孔道、先下層后上層的原則進行。

9）填寫壓漿原始記錄要及時、認真、整潔，試件要按規(guī)定制取。10．預應力施工常見問題及處理措施1）、錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線A、現(xiàn)象：張拉過程中錨環(huán)突然抖動或移動，張拉力下降。有時會發(fā)生錨環(huán)與錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。B、原因分析：錨墊板安裝時沒有仔細對中，墊板面與鋼絞線不垂直，造成鋼絞線內力不一，當張拉力增加到一定程度力線調整，會使錨環(huán)突然發(fā)生滑移或抖動，拉力下降。C、預防措施：錨墊板安裝應仔細對中，墊板應與預應力的力線垂直。D、治理方法：另外加一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應能使其板面與鋼絞線垂直。2)、錨頭錨墊板處混凝土變形開裂A、現(xiàn)象：預應力張拉后，錨墊板下及兩側混凝土變形開裂。B、原因分析：錨墊板附近鋼筋布置很密，澆注混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓面積不夠。C、預防措施：錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受張拉預應力。D、治理方法：將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補。3)、滑絲與斷絲A、現(xiàn)象：錨夾具在預應力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線，達不到設計張拉力；張拉鋼絞線時，夾片將其“咬斷”，即齒痕較深，在夾片處斷絲。B、原因分析：錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線；硬度過高則夾傷鋼絞線，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。C、防治措施：錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應進行復驗。鋼絞線的直徑偏差、橢圓度、硬度指標應納入檢查內容。如偏差超限，質量不穩(wěn)定，應考慮更換鋼絞線的產品供應單位。若滑絲不超過規(guī)范允許數(shù)量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經檢查并更換鋼絞線重新張拉。4)、預應力孔道線形與設計偏差較大A、現(xiàn)象：最終成型的預應力孔道與設計線形相差較大B、原因分析：澆注混凝土前，波紋管沒有按規(guī)定可靠固定，波紋管被踏壓、移動、上浮等，造成制孔變形。C、預防措施：要按設計的預應力鋼筋定位網(wǎng)坐標準確加工定位網(wǎng)，并與梁體鋼筋連接，確保定位鋼筋網(wǎng)坐標準確。澆注混凝土時注意保護波紋管，不得踩壓，不得將振動棒靠在波紋管上振搗。采用鋼筋定位網(wǎng)防止鋼絞線在混凝土未凝固前上浮。5)、預應力損失過大A、現(xiàn)象：預應力施加完畢后鋼絞線松弛，應力值達不到設計值。B、原因分析：錨具滑絲或鋼絞線內有斷絲。鋼絞線的松弛率超限。量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值便小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。鋼絞線與孔道間摩阻力過大。錨固時鋼絞線回縮量過大。C、防止措施：檢查鋼絞線的實際松弛率，張拉時應采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。錨具滑絲失效，應予更換。鋼絞線斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧樹脂或高強混凝土補強后重新張拉。測量錨固時鋼絞線回縮量，超標部分可通過調整應力補償或更換千斤頂限位板。6)、預應力孔道注漿不密實A、現(xiàn)象：水泥漿從入口壓入孔道后，前方通氣孔或觀察孔不見有漿水流過；或有的是溢出的漿水稀薄。鉆孔檢查孔道中有空隙，甚至沒有灰漿。B、原因分析：灌漿前孔道未用高壓水沖洗，灰漿進入管道后，水分被大量吸附，導致灰漿難以流動?？椎乐杏芯植慷氯蛘系K物，灰漿被中途堵住。C、防治措施：孔道在灌漿前應以高壓水沖洗，除去雜物、疏通和濕潤整個管道。配置高質量的漿液。7)、豫應力孔道灌不進漿A、現(xiàn)象：灰漿灌不進孔道，壓漿機壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。B、原因分析：管道或排氣孔受堵，波紋管內徑過小，穿束后管道內不通暢，漿液通過困難?？椎纼嚷淙腚s物。C、防治措施：用高壓水多沖幾次，盡可能清除雜物。（13）、模板的拆除當梁體混凝土強度達到設計強度的60%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構件棱角完整時方可拆除側模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業(yè)。模板拆除時應緩慢勻速進行，并有專人指揮，拉出后應及時拆卸并清點各種配件。側模及端模拆除時通過頂壓機構使側模脫離梁體，再通過卷揚機滑到相應的位置上。拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，應及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還應清點和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的儲存量。詳見“附件7：預應力砼現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖”7冬季、雨季施工措施7.1施工工藝框圖施工工藝流程:安全設施施工方案設計→設備選型、購置→設備安裝→設備調試及驗收→安全設施運行管理。7.2施工工藝說明本標段安全設施主要包括通風、照明、供電、通訊、洞內、斜井及平導運輸、防排水、避雷、防盜、防護及安全監(jiān)控等設施。主要安全設備根據(jù)施工方案設計及設備能力要求進行選型，按設備說明及規(guī)程要求進行施工安裝、調試、管理和維護；防護設施根據(jù)施工進度及早施工，選用合格材料，人工砌筑防護；安全監(jiān)控設施同樣根據(jù)施工方案及施工條件進行設置。設備選型：根據(jù)施工要求及安全設備能力進行設備選型。設備安裝：按照設備說明書及安全設計進行設備安裝。設備調試：設備安裝完成后，進行試運轉，以檢驗安全設備的能力是否符合有關參數(shù)要求。安全設施運行管理：施工中，派專人對安全設施進行運行維護和管理，火災預防施工工藝框圖人員培訓、演習、考核預防火災的設備、物資配備建立規(guī)章、制度和管理辦法制定緊急處理預案組建檢查組、救援組和維修組人員培訓、演習、考核預防火災的設備、物資配備建立規(guī)章、制度和管理辦法制定緊急處理預案組建檢查組、救援組和維修組保證安全設施的有效運行，保證施工安全。7.3冬季和雨季的施工安排根據(jù)本標段的工程特點、氣候特點，冬雨期安排正常施工。施工中做好工程的試驗和檢測工作，加強檢查監(jiān)督，采取嚴格的自控措施，確保冬、雨季施工質量。7.3.1冬季施工安排當工地室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于+5℃或日最低氣溫在-3℃以下時，按冬季施工的規(guī)定進行施工。7.3.1.1進入冬季施工前的準備工作收集當?shù)貧庀笈_（站）歷年氣象資料，及時掌握氣象變化情況。編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底和培訓。落實冬季施工的工程材料、防寒物資、能源和機具設備。7.3.1.2冬季施工保證措施7.3.1.2.1混凝土冬季施工保證措施配制混凝土時，選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.5。摻用適量的引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。對拌制混凝土的各項原材料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。原材料加熱時首先考慮拌合用水加熱，不能滿足要求時再考慮對集料加熱，以滿足混凝土運輸和入模溫度。拌制混凝土前，清除或融化骨料中的積雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土攪拌時間較常溫時間延長50%?；炷涟韬衔锏某鰴C溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。根據(jù)實際情況采取洞口遮掛蓬布、洞內供熱的辦法提高洞內溫度；預制理梁場對正在混凝土澆筑滿足混凝土澆筑和混凝土養(yǎng)生的需要。7.3.1.2.2鋼筋及鋼架冬季施工保證措施焊接后自然冷卻，不允許將焊接體接觸冰雪冷卻。加強焊接試件的取樣及試驗工作，及時調整焊接工藝及焊接環(huán)境溫度，確保焊接質量。7.3.2雨季施工安排7.3.2.1進入雨季前的施工準備備足雨季施工的工程用料。準備充足的雨季施工的防洪材料、機具和必要的遮雨設施。料場、料庫設在地勢較高處，設防水、排水、防潮設施。7.3.2.2雨季施工保證措施雨季施工制定防洪搶險措施，制定防雷電及安全用電措施。加強隧道洞口、料場、混凝土拌制系統(tǒng)、水泥庫、駐地的防排水設施檢查、疏通和加固工作，必要時增加防排水設施，保證施工安全。根據(jù)地質情況超前探水，防止突水、突泥和坍塌。變電站、油庫、炸藥庫等臨建設施設防雷擊設施。露天使用的電器設備設可靠的防漏電措施。雨季到來之前，對臨時便道進行檢查和整修，保證雨季臨時道路暢通。7.4環(huán)保、水保設置隧道洞口刷坡