第8章　城軌車輛曲線通過(guò)相關(guān)理論《城市軌道交通車輛工程》教學(xué)課件_第1頁(yè)
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《城市軌道交通車輛工程》?精品課件合集城軌車輛曲線通過(guò)相關(guān)理論第八章

城軌車輛曲線通過(guò)與一般機(jī)車車輛相似，故本章以機(jī)車車輛為主要講解對(duì)象。機(jī)車車輛通過(guò)曲線時(shí)，輪緣與軌側(cè)面之間產(chǎn)生相互作用力，引起：（1）輪緣和鋼軌磨耗嚴(yán)重。（2）展寬軌距。（3）有脫軌可能。

1．幾何關(guān)系

——

幾何曲線通過(guò)

2．受力情況

——

動(dòng)力曲線通過(guò)

第一節(jié)概述

一、曲線加寬Δ

二、輪對(duì)橫動(dòng)量

第二節(jié)便于機(jī)車車輛幾何曲線通過(guò)的措施一、表示法

二、可能的機(jī)車車輛位置

第三節(jié)機(jī)車車輛幾何曲線通過(guò)的圖示法

一、運(yùn)動(dòng)分析

二、定義

第四節(jié)轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)心

一、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)心的位置（即轉(zhuǎn)心距X1）

二、輪對(duì)對(duì)外軌的偏移量

1．第1輪對(duì)對(duì)外軌的偏移量Y1

2．轉(zhuǎn)向架上任意點(diǎn)對(duì)外軌的偏移量Yi

三、轉(zhuǎn)向架對(duì)車體的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向架對(duì)外軌的沖角

1．轉(zhuǎn)向架對(duì)車體的轉(zhuǎn)角θ

2．轉(zhuǎn)向架對(duì)外軌的沖角

第五節(jié)機(jī)車車輛幾何曲線通過(guò)的解法一、外軌超高

二、緩和曲線

第六節(jié)曲線超高和緩和曲線長(zhǎng)度

一、在曲線上轉(zhuǎn)向架的受力情況（以2軸轉(zhuǎn)向架為例）

1．未平衡離心力（單個(gè)轉(zhuǎn)向架）

2．車輪踏面與軌頂面間的摩擦力uQ

3．轉(zhuǎn)向架與車體間的復(fù)原力矩Mb及摩擦力矩Mf

4．輪緣力F1和F2

二、求解輪軌間的作用力

1．輪緣力F1和F2

2．側(cè)壓力（導(dǎo)向力）

3．構(gòu)架力Hi及軌枕力Si

第七節(jié)動(dòng)力曲線通過(guò)引起的輪軌相互作用力

1．未平衡離心加速度by（其值

=

未平衡離心力/質(zhì)量）

2．導(dǎo)向力

3．軌枕力S

4．爬軌安全條件

5.輪緣磨耗因素

第八節(jié)機(jī)車車輛在曲線上的速度限制

一、目的

在行車速度較高的多彎道線路上，盡量提高曲線通過(guò)速度，但同時(shí)避免導(dǎo)向力的顯著增加和舒適度的惡化；在小半徑曲線上，降低磨耗因素，減小輪緣磨耗。

二、措施

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