經(jīng)管營銷第三方物流

2024/8/2911:2814第三方物流模式

4.1第三方物流概述（1）物流自理企業(yè)：指本身自行承擔(dān)和完成各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)。（2）物流代理企業(yè)：物流代理企業(yè)是根據(jù)委托人的委托，執(zhí)行各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。物流代理企業(yè)又分綜合性物流代理企業(yè)和功能性代理企業(yè)。（3）貨代、船代及其性質(zhì)貨代：貨代是為貨主利益服務(wù)的，它根據(jù)貨主委托辦理租船訂艙、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、貨物交接、存儲(chǔ)、包裝、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。2024/8/2911:2824第三方物流模式

4.1第三方物流概述船代是為承運(yùn)人(船東)服務(wù)的，它根據(jù)承運(yùn)人的委托代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)，如船舶進(jìn)出港口的手續(xù)，制作艙單、提供船用物料、安排船舶入塢維修等。此外還有租船代理和船東代理，租船代理是為租船人在租船市場上租賃合適的船舶，船東代理是為船東尋覓合適的貨主。貨代、船代均屬于功能性的物流代理企業(yè)。2024/8/2911:2834第三方物流模式

4.1第三方物流概述（4）貨代、船代與第三方物流在物流功能的上的區(qū)別：貨代與船代在功能上較為單一，但都屬于第三方物流中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而第三方物流則是多功能的綜合性、一體化的物流企業(yè)，在我國一些大型物流企業(yè)中，如外運(yùn)公司內(nèi)部都設(shè)有貨代部、船代部、陸運(yùn)部、空運(yùn)部等不同的職能部門。（5）第一方物流第一方物流是指需求方需要采購某種商品而進(jìn)行的物流(如赴產(chǎn)地采購，自行運(yùn)回商品)。（6）第二方物流第二方物流是指供應(yīng)方為了提供某種商品而進(jìn)行的物流(如供應(yīng)者送貨上門)。2024/8/2911:2844第三方物流模式

4.1第三方物流概述（7）第三方物流(ThirdPartyLogistics，TPL)簡單地說，是指由物流的供應(yīng)方和物流的需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。復(fù)雜一點(diǎn)說，第三方物流是指專業(yè)化的物流中間人(或稱為物流代理人)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流。（8）第四方物流是指提供物流信息咨詢的服務(wù)。（9）第五方物流是指提供物流人才培訓(xùn)的服務(wù)。2024/8/2911:2854第三方物流模式

4.1第三方物流概述（10）第三方物流的主要服務(wù)特點(diǎn)：1)可以整合一個(gè)以上的物流功能，“整合”通常稱為“綜合”?，F(xiàn)在的“整合”含義，似乎超過了“綜合”，具有整理、合作、集成、創(chuàng)新等多層含義。2)一般它本身不具有運(yùn)輸工具、倉庫，但在約定的情況下它可利用和控制有關(guān)的運(yùn)輸工具和倉庫；3)可根據(jù)客戶要求提供相應(yīng)的勞力和管理服務(wù)；4)可根據(jù)客戶要求，提供各種特殊服務(wù)，如采購原料、管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)取?)可以是客戶的長期合作伙伴。2024/8/2911:2864第三方物流模式

4.1第三方物流概述（11）綜合物流所謂綜合物流實(shí)質(zhì)是第三方物流的代名詞。因第三方物流所提供的服務(wù)絕不會(huì)只是某一個(gè)單項(xiàng)服務(wù)，所以，人們通常把第三方物流稱為“綜合物流”或稱為“一體化物流”。（12）第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者第三方物流企業(yè)在服務(wù)的內(nèi)容上，它不僅僅是一次性地為客戶提供運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，它保證客戶物流體系的不斷優(yōu)化和高效運(yùn)作。從這個(gè)意義說，第三方物流企業(yè)等于是客戶的一個(gè)專職物流部門。其業(yè)務(wù)范圍觸及到客戶的銷售計(jì)劃、庫存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一般意義上的買賣關(guān)系，幾乎是與客戶結(jié)合成一體，形成一種戰(zhàn)略同盟的伙伴關(guān)系。2024/8/2911:2874第三方物流模式

4.1第三方物流概述（13）第三方物流是客戶戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者第三方物流企業(yè)追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)利益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶提供服務(wù)。比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流企業(yè)往往需要自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個(gè)性化的信息系統(tǒng)以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。其投資的金額非常大，這種投資的風(fēng)險(xiǎn)也非常大，所以第三方物流企業(yè)不僅為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而且還承擔(dān)了巨大風(fēng)險(xiǎn)。2024/8/2911:2884第三方物流模式

4.1第三方物流概述（14）第三方物流企業(yè)的利潤的產(chǎn)生從根本上說，第三方物流企業(yè)的利潤來源于第三利潤，但第三利潤并非由物流企業(yè)獨(dú)享，而是與客戶共同分享的。例如：1980年美國企業(yè)存貨成本總和約占美國GNP的29％，后來由于在物流管理中進(jìn)行零庫存運(yùn)作，到1992年存貨成本總和占GNP的比例便下降到19％。這種通過現(xiàn)代的、科學(xué)的物流管理使庫存成本總和節(jié)約十個(gè)百分點(diǎn)，這就是物流業(yè)創(chuàng)造的新價(jià)值。所創(chuàng)造的價(jià)值越大物流供需雙方的利潤就越大，所以這是一種“雙贏”戰(zhàn)略。2024/8/2911:2894第三方物流模式

4.1第三方物流概述（15）歐美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家通過第三方物流提供服務(wù)的比例據(jù)有關(guān)報(bào)道歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約占物流總量的76％，美國約占58％。歐洲62％和美國33％的非第三方物流服務(wù)用戶，正積極考慮改用第三方物流提供服務(wù)。這就表明歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家對第三方物流的需求正在持續(xù)增長。2024/8/2911:28104第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略4.2.1

第三方物流戰(zhàn)略策劃（1）宗旨/方針的確立主要是社會(huì)中所承擔(dān)的責(zé)任或目的。在分析自身環(huán)境條件、明確自身優(yōu)勢是確定宗旨的前提，是擬定戰(zhàn)略方案、確定戰(zhàn)略重點(diǎn)的依據(jù)。2024/8/2911:28114第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略（2）戰(zhàn)略目標(biāo)由宗旨引導(dǎo)表現(xiàn)在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)可測量的成果或期望值。第三方物流企業(yè)(集團(tuán))目標(biāo)主要包括：服務(wù)水平目標(biāo)、物流費(fèi)用目標(biāo)、高新技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)、社會(huì)責(zé)任目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)等內(nèi)容。目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)全面性、長期性、綱領(lǐng)性、競爭性、多元性、指導(dǎo)性、可操作性、激勵(lì)性和階段性等基本特點(diǎn)。2024/8/2911:28124第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略（3）戰(zhàn)略的要點(diǎn)第三方物流企業(yè)(集團(tuán))，重點(diǎn)是要將兩點(diǎn)運(yùn)輸(倉庫、貨運(yùn)站等)之間的貨物位移與延伸服務(wù)(如訂貨、取貨、分揀、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、咨詢及信息服務(wù)等)緊密結(jié)合為一體，使貨物(物品)從最初供應(yīng)者到最終用戶間各個(gè)物流環(huán)節(jié)成為完整的物流鏈管理系統(tǒng)。在此基本思想指導(dǎo)下，針對上述活動(dòng)，物流戰(zhàn)略要點(diǎn)主要包括：物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢。2024/8/2911:28134第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略1)戰(zhàn)略導(dǎo)向：是第三方物流企業(yè)長期生存、發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略領(lǐng)域很寬闊：服務(wù)、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為第三方物流企業(yè)(集團(tuán))所經(jīng)營的的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略導(dǎo)向的確立，既明確了前進(jìn)方向，又可避免競爭與發(fā)展中的盲目性。2024/8/2911:28144第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略2)物流戰(zhàn)略優(yōu)勢：是在戰(zhàn)略上形成的優(yōu)于競爭者的形勢、地位和條件。構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的主要方面有：①產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：物流新興的朝陽產(chǎn)業(yè)；②資源優(yōu)勢：資金、技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀人才等；③地理優(yōu)勢：便利的物流通道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域等方面的有利條件；④技術(shù)優(yōu)勢：支持物流系統(tǒng)成功的專有技術(shù)；⑤組織優(yōu)勢：支持物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)；⑥管理優(yōu)勢：是基于上述整體優(yōu)化管理的思想、文化、方法、手段和制度等的有機(jī)體系。優(yōu)勢互補(bǔ)、和諧物流系統(tǒng)是新戰(zhàn)略導(dǎo)向。研究物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢或相對優(yōu)勢，注意發(fā)掘各自潛在優(yōu)勢，關(guān)注未來、優(yōu)勢互補(bǔ)。2024/8/2911:28154第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略3)戰(zhàn)略態(tài)勢：是指物流系統(tǒng)沿戰(zhàn)略邏輯的演變過程和推進(jìn)趨勢。它反映了第三方物流企業(yè)(集團(tuán))在社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作，在客觀上的物力、人力資源表現(xiàn)的競爭能力與實(shí)力體現(xiàn)，以及企業(yè)在智慧謀略方面的動(dòng)態(tài)組合和運(yùn)作狀況。2024/8/2911:28164第三方物流模式

4.2第三方物流流戰(zhàn)略

4.2.2

第三方物流戰(zhàn)略類型：指依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)劃分，有助于認(rèn)識(shí)物流戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，有助于策劃物流戰(zhàn)略方案。第三方物流通?？梢园捶?wù)項(xiàng)目、發(fā)展方向、戰(zhàn)略行為和戰(zhàn)略重點(diǎn)等方面劃分物流戰(zhàn)略類型，如p65表3．5所示。按服務(wù)項(xiàng)目決定的類型：貨運(yùn)與集散一體化戰(zhàn)略第三方物流企業(yè)從事貨物運(yùn)輸物流服務(wù)的方式很多。具體的服務(wù)方式種類較多，如準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散、快速貨運(yùn)集散、整車貨運(yùn)集散、成組貨運(yùn)集散、專項(xiàng)貨運(yùn)集散等。綜合服務(wù)物流戰(zhàn)略按供需方的要求提供綜合服務(wù)，進(jìn)行全面項(xiàng)目及額外項(xiàng)目的服務(wù)。2024/8/2911:28174第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式3.4.1準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)戰(zhàn)略（1）準(zhǔn)時(shí)集散的含義。是JIT（justintime）思想在物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。準(zhǔn)時(shí)集散服適應(yīng)需求多層次、多樣化、分散化的特點(diǎn)，又適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)多品種、小批量、高時(shí)效的要求，具有很高的服務(wù)水準(zhǔn)。它可以概括為以下幾方面：1)準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)可以滿足采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(J1T)的企業(yè)用戶需要，促進(jìn)企業(yè)管理上新的水平。2)可以滿足以“庫存0”為目標(biāo)的企業(yè)用戶需要，減少倉儲(chǔ)成本、搬運(yùn)成本，減少制造廠的庫存和相應(yīng)的物資資金占用和利息支出。3)可以通過更頻繁的配送活動(dòng)減少用戶(如制造廠家、批發(fā)商、零售商等)的庫存物品種類、數(shù)量，減少流動(dòng)資金占用，減少倉庫面積及相關(guān)設(shè)施和費(fèi)用。4)可以用較高的服務(wù)水準(zhǔn)滿足眾多中小企業(yè)用戶的需求。2024/8/2911:28184第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式1)簽訂長期準(zhǔn)時(shí)集散合同。一般情況下，準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)在為有限貨物品種、類型進(jìn)行貨運(yùn)集散服務(wù)時(shí)效率最高，尤其適用于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平較高的產(chǎn)業(yè)，如汽車工業(yè)。某些產(chǎn)業(yè)的部分環(huán)節(jié)采用準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)的綜合效果也是十分突出的。例如，為啤酒釀造廠家進(jìn)行煤炭的準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù)：在規(guī)定的時(shí)刻或時(shí)間間隔將所需的煤炭按質(zhì)、按量準(zhǔn)時(shí)送到煤炭提升機(jī)的煤倉中。這樣既可免去儲(chǔ)煤場地對環(huán)境的污染，又可減少儲(chǔ)煤場地，節(jié)約相應(yīng)的設(shè)施及管理費(fèi)用，此一舉可獲幾得。2)強(qiáng)化計(jì)算機(jī)化管理。建立和完善準(zhǔn)時(shí)集散通信及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與用戶建立計(jì)算機(jī)經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3)實(shí)行準(zhǔn)時(shí)集散代理制。準(zhǔn)時(shí)集散代理人能有效調(diào)動(dòng)所需車輛并及時(shí)投入應(yīng)用，這樣招之即來、來之即運(yùn)、確保質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。2024/8/2911:28194第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)成功經(jīng)營的要點(diǎn)主要包括以下內(nèi)容：1)貨主(企業(yè))、運(yùn)輸與集散服務(wù)經(jīng)營者、用戶(企業(yè))間良好通信系統(tǒng)。這是準(zhǔn)時(shí)集散成功經(jīng)營的關(guān)鍵因素，也是其他集散服務(wù)經(jīng)營的重要因素。2)有限的產(chǎn)品種類或標(biāo)準(zhǔn)化的部件可以使準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)工作得更好。3)同時(shí)掌握供應(yīng)者(貨主)和使用者(用戶)。發(fā)現(xiàn)和尋找供應(yīng)者愿意并能夠響應(yīng)準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)要求的方式，以及用戶不愿意、不能接受的方式。準(zhǔn)時(shí)集散系統(tǒng)要能夠采用用戶滿意的方式隨時(shí)掌握供貨者(貨源)和目的地，響應(yīng)用戶的需要。4)與供方和需方建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略或業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。在多方之間建立EDl或計(jì)算機(jī)物流鏈管理網(wǎng)絡(luò)，有助于鞏固這種伙伴關(guān)系。2024/8/2911:28204第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式3.4.2快速集散服務(wù)戰(zhàn)略

(1)快速集散的含義:是在約定的貨物交付時(shí)刻表限定下，以“站到門”、“庫到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實(shí)現(xiàn)貨物集散的服務(wù)。該服務(wù)系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)就是快捷性。現(xiàn)在，快速集散的發(fā)展方向是為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)按時(shí)提供所需部件、外協(xié)件等服務(wù)要求，快速集散特別適宜于異地用戶增加貨物的時(shí)空性附加價(jià)值。2024/8/2911:28214第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)采用快速集散服務(wù)的優(yōu)勢：1)送達(dá)速度的快捷性。無論采用何種運(yùn)輸方式，在設(shè)定的時(shí)間表范圍內(nèi)必須送達(dá)。2)集散服務(wù)的可靠性。系統(tǒng)能準(zhǔn)確無誤地實(shí)現(xiàn)門到門快運(yùn)服務(wù)。3)使用服務(wù)的方便性。用戶可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、以最方便的方式，得到貨物送達(dá)任何目的地的快運(yùn)服務(wù)。4)送達(dá)反饋的實(shí)時(shí)性。隨時(shí)掌握物流系統(tǒng)運(yùn)營狀況出現(xiàn)問題能及時(shí)解決。2024/8/2911:28224第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(3)快速集散的實(shí)現(xiàn)方式貨主(企業(yè))使用快速集散服務(wù)純粹是為了處理那些特殊、緊急、急需交付的貨物。他們并不關(guān)心貨物怎樣運(yùn)輸，只是關(guān)心快速送達(dá)的成本?？焖偌⒁啦煌倪\(yùn)距，有24h、48h、72h實(shí)現(xiàn)貨物封閉式快速集散服務(wù).可以將快速集散服務(wù)作為準(zhǔn)時(shí)集散的支持系統(tǒng)。在該系統(tǒng)達(dá)到一定規(guī)模后可利用多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，獲得較好的規(guī)模效益，否則車輛的運(yùn)用水平會(huì)受到較大限制,不是一般物流企業(yè)能夠辦到的。郵件快遞、快遞公司是實(shí)現(xiàn)的事例。2024/8/2911:28234第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式快速貨運(yùn)集散的具體實(shí)現(xiàn)方式較多，典型的快運(yùn)系統(tǒng)類型有3種：1)依托高速公路展開快速集散服務(wù)。以高速公路或一、二級公路等為運(yùn)輸干線，建立主要城市(鎮(zhèn))快速貨運(yùn)集散網(wǎng)系統(tǒng)。這種方式送達(dá)距離往往受到路網(wǎng)質(zhì)量限制，服務(wù)區(qū)域有限。2)依托公路、航空等聯(lián)運(yùn)方式展開快速集散服務(wù)。重點(diǎn)是要解決公路航空等多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營方式問題。第三方物流企業(yè)受理業(yè)務(wù)并對用戶全面全程負(fù)責(zé)，可以自己負(fù)責(zé)兩頭集散并與租用或以契約方式利用航空運(yùn)輸服務(wù)完成長距離運(yùn)輸結(jié)合起來；也可以采用集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)合作的方式實(shí)現(xiàn)陸空聯(lián)運(yùn)。3)快運(yùn)集散代理制。快速集散服務(wù)代理人受理業(yè)務(wù)，租用汽車或購買汽車運(yùn)輸服務(wù)、購買航空運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對用戶全面負(fù)責(zé)的物流全過程管理。2024/8/2911:28244第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(4)成功經(jīng)營的要點(diǎn)據(jù)國外經(jīng)營快速集散的成功案例，以下幾點(diǎn)值得重視：1)將快速集散列入用戶企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃。能使快速集散服務(wù)作為用戶企業(yè)全部分銷系統(tǒng)的組成部分，可以使物流經(jīng)營活動(dòng)更有規(guī)律可循，有利于提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。2)建立快速集散的門到門全程封閉式服務(wù)系統(tǒng)?？焖偌⒌娜∝洝㈤L途運(yùn)輸、最后送達(dá)等，均應(yīng)由快運(yùn)公司員工、設(shè)備來執(zhí)行。這樣無論快運(yùn)集散服務(wù)過程涉及多少因素、多少環(huán)節(jié)，快速集散經(jīng)營者均能有效地負(fù)責(zé)全程控制。3)為用戶提供快速集散服務(wù)的附加價(jià)值。雖然，快速集散服務(wù)要比同等條件下的普通集散服務(wù)價(jià)格稍高，但是，當(dāng)快速集散服務(wù)所增加的貨物時(shí)效價(jià)值及其他增值服務(wù)，能抵消用戶相應(yīng)的快速集散成本增加額時(shí)，對貨主、企業(yè)用戶來講都是很劃算的。2024/8/2911:28254第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式4)使用能夠迅速與各類用戶聯(lián)系的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立與用戶溝通和進(jìn)行物流信息管理的健全、可靠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。5)快速集散服務(wù)的長途運(yùn)輸過程，可以將其長途運(yùn)輸時(shí)間設(shè)計(jì)為盡可能與用戶企業(yè)非生產(chǎn)(非工作)時(shí)間重合的運(yùn)作方式，如利用傍晚至翌日上午作為長途運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)行時(shí)間。以上分析可以得出提供快速集散服務(wù)的第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)有較強(qiáng)的技術(shù)、設(shè)備、人員、組織等資源方面的實(shí)力，否則，是無法做到快速集散服務(wù)所需要的可靠性和全程控制要求的。2024/8/2911:28264第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式3.4.3整車集散服務(wù)戰(zhàn)略(1)整車集散的含義是以一次承運(yùn)整車(整集裝箱)為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同，并實(shí)現(xiàn)貨物交付的集散的服務(wù)。整車貨運(yùn)集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散的物流總成本較低。2024/8/2911:28274第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)整車集散的實(shí)現(xiàn)方式整車貨物運(yùn)輸一般應(yīng)當(dāng)采用廂式車、集裝箱運(yùn)輸汽車，在一次出車過程中完成“門到門”貨運(yùn)集散服務(wù)。它在長途貨物運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)輸中被采用較多，有較高的聲譽(yù)。物流企業(yè)可以經(jīng)營整車集散服務(wù)，如涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散；也可以采用代理制的方式，如國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商通常樂意采用以整車(整集裝箱)為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車集散服務(wù)的快速、直達(dá)、方便、經(jīng)濟(jì)和可靠等優(yōu)點(diǎn)。(3)成功經(jīng)營的要點(diǎn)與其他集散戰(zhàn)略相比，整車集散的組織工作相對簡單。良好的通信系統(tǒng)以及聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是重要的條件。超長途汽車貨運(yùn)要設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸組織方式，如分段(甩掛)行駛。在整車貨源不足的情況下，應(yīng)當(dāng)注意展開多種服務(wù)項(xiàng)目，以吸引更多的客戶。2024/8/2911:28284第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式3.4.4成組集散服務(wù)戰(zhàn)略(1)成組集散的含義成組集散是以成組化單元，如以托盤等作為受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運(yùn)集散一體化服務(wù)形式。提高成組集散效益，一般需要進(jìn)行配載、集裝化工作，如進(jìn)行托盤化工作，以平托盤、箱式托盤，籠式托盤等形式建立成組單元，方便物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的裝卸搬運(yùn)等作業(yè)。2024/8/2911:28294第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)成組集散的實(shí)現(xiàn)方式選擇恰當(dāng)?shù)某山M化承載器具、裝卸機(jī)械，配套相應(yīng)的包裝材料、包裝機(jī)械、包裝方法等與之。例如，使貨物能牢固地縛在托盤上。成組集散服務(wù)涉及長途運(yùn)輸時(shí)，往往需經(jīng)配載后進(jìn)行，因而實(shí)載率較高，也有些貨運(yùn)需要一定的集結(jié)等待時(shí)間，這樣較其他貨運(yùn)集散服務(wù)的時(shí)效性相對低一些。

(3)成功經(jīng)營的要點(diǎn)除了良好的通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等之外，在成組集散服務(wù)中，托盤化運(yùn)輸有舉足輕重的地位。托盤系列標(biāo)準(zhǔn)化、托盤與裝卸搬運(yùn)機(jī)械能配套運(yùn)作，倉庫設(shè)計(jì)與布局等滿足托盤作業(yè)要求。在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)均可用機(jī)械化手段完成，其主要特點(diǎn)是能夠提供方便、靈活、經(jīng)濟(jì)的貨運(yùn)集散服務(wù)。2024/8/2911:28304第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式3.4.5專項(xiàng)集散服務(wù)戰(zhàn)略

(2)專項(xiàng)集散的含義專項(xiàng)集散是針對一些有特殊要求的貨物種類展開的集散服務(wù)。像高科技設(shè)備集散、時(shí)裝集散、冷藏貨物集散等。專項(xiàng)集散服務(wù)依貨物的集散量、集散過程的特殊要求，往往需配備專用倉庫、設(shè)備、裝置、車輛等固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和相應(yīng)的工具。

2024/8/2911:28314第三方物流模式

4.3第三方物流戰(zhàn)略運(yùn)作方式(2)專